Selve bøsningen er nødvendig for sikkert at fastspænde tænderne og skaftet, samt for at sikre selve skaftet. Bøsningen sidder på en speciel fjeder, som giver den nødvendige spændekraft, samt kontrol over tændernes position. En sådan defekt anses for at være ret almindelig, især i de skinner, hvor ærmet er lavet af plast.
Som et resultat er sliddet på bøsningen og cylindervæggene tydeligt, hvilket fører til lodret bevægelse af stativet og som følge heraf forekomsten af bankning og tilbageslag. For at bestemme en sådan fejl er det nok at køre på en ujævn vej og svinge rattet til siderne i bevægelse og derefter gentage dette på en stående bil. Desuden vil slid på bøsningen vise sig ved overførsel af stød til styret ved kørsel på ujævne veje.
I dette tilfælde er det nødvendigt at reparere skinnen - en simpel stramning af ærmet vil ikke gøre noget.
Den specificerede olietætning er placeret på tandstangsakslen. Et træk ved en sådan defekt er den sene opdagelse af en lækage, fordi der ikke er noget tryk på olietætningen. Tegn på en olietætningslækage er - brummen, når rattet roterer, såvel som et fald i niveauet af væske, der hældes ind i det hydrauliske boosterreservoir. I dette tilfælde er det et presserende behov for at inspicere skinnen, da ikke kun olietætningen kan lække. Lækager kan også opstå på grund af defekte klemmer, pumpe, dyser, slanger osv. Sandsynligheden for en olietætningslækage bestemmes i høj grad af materialet, som det er lavet af - ved hård frost revner nogle af dem.
Denne defekt begynder at manifestere sig gradvist - i en lille bid af rattet på en kold bil. Derudover bliver rattet mere og mere stramt, og dets tilbagevenden til nulzonen vil være ufuldstændig.
Årsagen er i designet af ringene, der roterer med krumtaphusakslen. Over tid danner de små riller på overfladen af krumtaphusfordeleren og begynder at lække olie. Dette fører til et tab af tryk og vægt i rattet.
Udseendet af riller skyldes tilsætningen af metalpartikler til fluoroplasten, som ringene er lavet af, som gnider mod akslen. Det er bemærkelsesværdigt, at for de fleste japanske modeller er sådanne problemer ikke typiske, da gummipakninger er installeret under ringene.
VIDEO
Et af hovedproblemerne er sliddet på gearmekanismen, hvis hovedopgave er processen med at konvertere en roterende bevægelse til en translationsbevægelse.Desuden er næsten alle biler kendetegnet ved slid på midterleddet, da bevægelse i byen (i hovedparten) er karakteriseret ved at køre i en lige linje med lille styring.
For at bestemme problemet skal du uafhængigt inspicere mekanismen ved at ryste rattet til siderne fra midterpositionen. Hvis der banker på, skal du gå til servicestationen og udføre en omfattende diagnose. Hvis midtertænderne er slidte, skal hele akslen udskiftes, og det anbefales kun at bruge originale komponenter.
I tilfælde af et sammenbrud af styrestangen anbefales det ikke at risikere det og straks gå til en specialiseret servicestation. På egen hånd kan du kun udføre diagnostik, mens reparation af skinnen af en almindelig chauffør, i mangel af ordentlig viden, erfaring og værktøjer, er urealistisk.
Præventive målinger
Med deres hjælp kan du forlænge reikis levetid betydeligt:
nøjagtig passage af uregelmæssigheder og fartbump;
overvågning af tilstanden af komponenterne i styrestangen, især dets støvknapper og olietætninger;
opvarmning af olien i skinnen om vinteren, før du bevæger dig i jævne og korte sving;
hold ikke rattet i mere end 5 sekunder. i slutposition, da dette øger belastningen på gearkasse og tætninger markant.
Sådanne foranstaltninger vil forlænge levetiden af styrestangen betydeligt, samt undgå dyre reparationer eller udskiftninger.
3 skøn, gennemsnit: 2,67 ud af 5)
3 skøn, gennemsnit: 2,67 ud af 5)
Reparation af en styrestang eller servostyring, som det også kaldes, er en vigtig sag – du skal kunne klare det selv. Hvorfor? For hvis der er en funktionsfejl i styrestangen, så er der en fejl i styretøjet, og det kan blive til en katastrofe på vejen. For at forhindre dette i at ske, skal du vide det hvordan man reparerer en styrestang .
Da skinnen er den del, der forbinder rattet med hjulene, mærker den også vejens ujævnheder, stød i sving. Styrestangen bliver derfor slidt en del og har brug for ordentlig pleje.
der blev banket i skinnen, et mærkbart slag i rattet;
rattet begynder at dreje hårdere;
når rattet blev drejet, begyndte ratstativets slør at mærkes;
servostyringsvæske begyndte at lække fra ratstammen;
usædvanlige lyde opstod, når servostyringen virkede.
Grundlæggende er reparation af et styrestang på en VAZ 21099 ikke meget anderledes end at reparere et styrestang på for eksempel en BMW 3 (E46). Funktionsprincippet er det samme, men der er nogle forskelle i designet. Jeg må indrømme, at arbejdet er ret svært - før du starter det, skal du kende styrestangenheden.
Et reparationssæt til styrestangen vil være praktisk, bestående af olietætninger, O-ringe, bøsninger, samt en korrugering, et gearakselleje og et fedtrør I værktøjskassen skal du have: en speciel ottekantet skruenøgle, lejefjerner og tang til montering af låsering. Et standard sæt skruenøgler skal selvfølgelig også være ved hånden. Gør-det-selv reparation af styrestang udføres på en overkørsel eller inspektionsgrøft.
Dette sker i tre trin - 1) fjernelse af styrestangen, demontering / rengøring af dele; 2) udskiftning af ubrugelige dele med nye; 3) tjek styrestangens gearaksel.
Brug en flad skruetrækker til at skrue trækstængerne af styrestangen
Skru den nederste gearaksel ud.
Skru låsemøtrikken af.
Fjern låseringen og kør akslen ud.
Fjern den nederste olietætning
Fjern holdestiften, der blokerer den øvre olietætning.
Drej holdeproppen, træk holderingen ud ved ledningen.
Træk styrestangen ud i højre side, fjern olietætningen med en plastbøsning fra den.
Træk olietætningen ud, prop, fjern fjederen, klemmemekanismen.
Påfør specialfedt og anbring den indvendige olietætning (fjeder ned).
Placer skinnen i huset.
Sæt bøsningen på den højre olietætning, smør alle dele, monter olietætningen.
Monter stikket, husk at fikse det med ledning.
Skub den nederste olietætning på tandakslen.
Indstil styrestangen til midterposition, og sæt tandakslen på plads (efter at have smurt den).
Monter den øverste olietætning, monter låseringen.
Spænd den nederste låsemøtrik, såvel som lejet, prop.
Installer og spænd fastholdelsesmekanismen, fjederen og proppen.
Yderligere forløber installationen i omvendt rækkefølge.
Som set, DIY ratstang reparation det er helt inden for magten af en person, der er fortrolig med reparationer i generelle vendinger. Forresten er mekaniske og hydrauliske styrestænger, som er meget mere almindelige end deres moderne modstykke, det elektroniske styretøj, genstand for selvreparation. Sidstnævnte har brug for en særlig indstilling, som er bedre at betro til fagfolk.
Den hydrauliske servostyring (styrestang) er ansvarlig for at organisere svingene i køretøjet. Denne mekanisme er en integreret del både til biler med hydraulisk servostyring og til biler uden hydraulik. Ratstammen fungerer som et forbindelseselement mellem rattet og akselafstanden, så dens rolle i sikker drift af køretøjet kan ikke overvurderes.
Styrestangens dele bliver hurtigt nok slidt, pga påtage sig hovedparten af lasten, der overføres til bilen under sving, når du rammer enhver form for forhindring, når akselafstanden rammer huller og huller i vejbanen. Gør-det-selv reparation af styrestang kan ofte være påkrævet.
For at forhindre fejl i styrestangen skal der regelmæssigt udføres en teknisk inspektion af køretøjet, som giver dig mulighed for at identificere alle fejl på et tidligt tidspunkt.
De vigtigste tegn, der indikerer udseendet af afvigelser i driften af gearkassen:
Tilstedeværelsen af slag i gearkassen, der overføres gennem køretøjets rat;
En stigning i den indsats, som føreren skal bruge på rattet for at dreje det;
Uvedkommende støj, der opstår under driften af den hydrauliske boosterpumpe;
Tilstedeværelsen af et tilbageslag i styretøjet, som mærkes, når rattet drejes;
Spor af olie lækker fra den hydrauliske servostyring.
Styrestang flyder med servostyring
Ethvert af de anførte symptomer signalerer en funktionsfejl, der skal afhjælpes med det samme. Mangel på rettidigt arbejde kan påvirke mekanismens driftslevetid negativt op til dens fuldstændige fejl.
Hvis der konstateres et problem, kan bilen afleveres til en bilservicespecialist, eller styrestangen kan repareres med egne hænder. Det skal bemærkes, at selveliminering af defekter kræver vis viden om køretøjets enhed og nogle værktøjer, der er nødvendige for at adskille styrestangen.
detaljer
For at reparere styrestangen fuldstændigt, skal du have følgende reservedele og værktøj ved hånden:
et specielt reparationssæt bestående af alle de nødvendige dele til styrestangen;
korrugering;
gear aksel;
leje;
smøreblanding.
oktaedernøgle på 17;
værktøj til montering og afmontering af lejer;
sæt skruenøgler.
For reparationer af højeste kvalitet tilrådes det at bruge en flyover eller inspektionsbrønd.
Først og fremmest skal køretøjet køres op på en overkørsel eller inspektionsbrønd, hvorefter køretøjet ved hjælp af donkrafte skal hæves og motorværn (hvis forefindes) og hjul afmonteres. Dernæst skal du fjerne den varmeisolerende plade på gearkassen og skrue møtrikkerne af enderne af styrestængerne, som er slået ud af ørerne med en hammer. Det næste trin består i at afbryde rørledningen efterfulgt af en væskefjernelsesprocedure.For at gøre dette skal du starte bilmotoren og derefter lave flere drejninger med rattet i forskellige retninger. Processen afsluttes ved at fjerne fastgørelseselementerne på den hydrauliske servostyringsgearkasse. Efter demontering er mekanismen sikkert fastgjort i en skruestik og renset for støv og snavs, som uundgåeligt samler sig på dele under bilens bevægelse.
Billedvejledning til demontering:
Beskyttelsen skrues af
To trækstangsbolte
Stængerne fjernes
Skru fastgørelsen af klemmerne af
Løsn bindebolten
Fjernelse af gummistøvlen.
Afmonter mellemakslen ved at fjerne låsemøtrikken, der holder delen.
Fjernelse af låsemøtrikken, der fastgør tandstangsakselens klemmekop.
Afmontering af akslen med leje. For at gøre dette slås hovedakselsystemet ud af den forudfastsatte mellemaksel med blide slag.
Afmontering af justeringsenheden.
Fjernelse af justeringsglasset.
Fjernelse af trykstemplet.
Afmontering af styrestangen
Efter afslutningen af arbejdet med demontering af styrestativet vaskes alle mekanismens bestanddele grundigt fra olien og snavs, der er aflejret på dem. Derefter underkastes delene en grundig visuel inspektion for tilstedeværelsen af mekaniske skader, der opstår under driften af køretøjet. Dele med alvorlige defekter skal udskiftes med nye. I nogle tilfælde, på grund af alvorlige skader, er det tilrådeligt at udskifte styrestangen fuldstændigt. Saml styrestangen i omvendt rækkefølge.
Der er ingen væsentlige forskelle mellem reparation af styrestangen på biler med og uden hydraulisk servostyring. Kun bøsninger og sammensætninger af væsker, der bruges til at smøre dele af mekanismen, vil være anderledes.
Efter at have udført alt det ovenfor beskrevne arbejde, anbefales det at udføre diagnoseproceduren for hjuljustering.
Den samlede tid, det tager at reparere styrestangen, varierer fra to til tre timer. Disse reparationsarbejder refererer til arbejde af en gennemsnitlig grad af kompleksitet, som med en vis viden og færdigheder er meget muligt at udføre selv en nybegynder bilentusiast, der har tålmodighed og udholdenhed i at udføre en specifik opgave.
Montering af støttemanchet
Klip gummibåndene
Fjern holderingen fra gearakslen
Nåleleje er slået ud
Nyttig video til reparation af styrestangen VAZ 21099:
VIDEO
I det væsentlige er alle servostyringsstænger og tandhjulsmekanismer de samme. Ved en mere detaljeret undersøgelse kan der dog skelnes nogle nuancer. For eksempel kan savtakket af styrestangen være lige, vinklet og variabel stigning. Vi vil ikke overveje fordele og ulemper ved hver af mulighederne inden for rammerne af dette materiale.
Vores hovedfokus i dag vil udelukkende være på det moderne design af styretøj til personbiler - tandstang og tandhjul. Og den hydrauliske forstærker installeret i deres betydelige andel er hvor meget.
Så operationsprincippet, som vi allerede har fundet ud af, er det samme: stangen bevæger sig i bøsninger installeret i styrehuset og er forseglet med olietætninger. Der er også tandstangsmekanismer med trekantet aksel, som mestrene kalder det. Sandt nok kan en og næsten den eneste af dens fordele kun kaldes muligheden for en tidligere bestemmelse af slid. Ellers har det kun ulemper, hvoraf den vigtigste er umuligheden af at udskifte bøsningen og spindelolietætningen uden at fjerne servostyringsstemplet (vi vender tilbage til dette nedenfor).
Styretøjsstangen, uanset version, presses med et særligt stop, ved hjælp af hvilket indgrebsspalten justeres. Tandhjulsakslen på styretøjet er integreret med spolen.Spolen er en speciel bypass-ventil, der, afhængigt af hvilken vej du drejer rattet, omdirigerer strømmen af arbejdsvæske ind i hulrummet til højre eller venstre for stemplet monteret på ratstangen, og derved hjælper dig med at dreje rattet . Dette stempel bevæger sig inde i cylinderen, som er en del af kroppen af hele styremekanismen.
Separat er det værd at nævne ventilationen inde i styretøjet. Faktum er, at støvknapperne er temmelig stramt presset mod styrestængerne og styrehuset, og derfor kan der, når stangen bevæger sig i en af støvknapperne, skabes et vakuum, som igen er fyldt med accelereret slid på støvfanget selv eller, endnu værre, støvsugning eller snavs udefra til kabinettet. Der er tre designløsninger på dette problem: ventilationskanaler i styretøjsstangen, ventilationskanaler i styrehuset, forbundet med et rør, og ventilationskanaler i støvknapperne, som også er forbundet med et rør.
Hovedfunktionen af styrestangen (reduceren) i bilanordningen er at organisere bilens rotation. Styrestangen er til stede i biler med servostyring, såvel som i de biler, hvor der ikke er servostyring. Den forbinder rattet med hjulene, og derfor er dens rolle meget vigtig for sikker bevægelse i bilen. Diagnosen af denne mekanisme skal nærmes med det største ansvar, såvel som reparationer.
Alle biler er udsat for hurtig slitage af styredele, uanset pris og status, fordi det er disse dele, der får et slag ved ethvert sving, rammer en forhindring, rammer hjulene på ujævnheder på vejen.
For at afgøre, om dit køretøjs styretøj skal repareres, skal du kigge efter følgende tegn på en funktionsfejl:
der er tydeligt et banke på ratstangen, som mærkes gennem rattet på en bil;
øget indsats påkrævet for at dreje rattet;
der var uvedkommende lyde og støj i servostyringspumpen;
der var et tilbageslag i ratstangen, som mærkes, når rattet drejer;
servostyringsolie begyndte at lække fra styrestangen.
Hvis nogen af disse tegn vises, skal du ikke forsinke reparationen af styrestangen. Utidig reparation af styredele kan føre til tab af vedligeholdelse af mekanismen.
Så du har en styrestang utæt. Hvad skal man gøre, hvordan man laver reparationer og justerer styreydelsen?
Styrestangsmekanismen består af følgende dele:
tandet skaft;
styrestang støtte ærme;
spolemekanisme.
Reparation af et styrestang består normalt af flere trin:
Demontering, adskillelse af styrestangen og rengøring af ophobningen af alle dens dele.
Udskiftning af beskadigede dele af mekanismen med nye dele.
Diagnostik af tandstangen på styrestangen.
Inden reparationsarbejdet påbegyndes, bør du anskaffe dig et specielt reparationssæt, som indeholder nye dele til styrestangen (olietætninger, styrestangsbøsning, ringtætninger osv.).
Kør bilen ind i et hul eller hæv den med donkrafte.
Fjern motorbeskyttelsen (hvis du har en).
Fjern styretøjets varmeskjold.
Skru fastgørelserne af på styrestangen.
Fjern skinnen fra monteringerne og træk den ud af bilens indre.
Det er værd at bemærke, at det vil være bedre for dig at fjerne styrestangen sammen med styrestængerne, fordi de nye støvknapper vil være meget mere bekvemme at trække på de specielle fremspring på styrestængerne. Dette vil hjælpe dig med at passe perfekt forseglede støvknapper.
Skru tandstangen af styrestængerne ved hjælp af en speciel flad skruetrækker.
Skru den nederste plastik gear aksel prop.
Skru låsemøtrikken af.
Fjern holderingen og bank forsigtigt akslen ud af sin plads.
Træk den nederste olietætning ud.
Bank låsestiften ud, der blokerer den øvre olietætning.
Skru holdeproppen af, og træk holderingen ud af ledningen, der dukker op, når du drejer den.
Træk styrestangen ud gennem højre side, og fjern olietætningen og plastikbøsningen fra tandstangen.
Fjern olietætningen og proppen, træk fjederen og trykmekanismen ud.
Vask derefter alle dele for olie- og snavsaflejringer og inspicér omhyggeligt alle dele for mekaniske skader på grund af slid. Alle beskadigede dele skal udskiftes uden fejl. Hvis overfladen af styrestangen og gearene på tandakslen har betydelig skade, vil det højst sandsynligt være nødvendigt at udskifte hele mekanismen som helhed (hvordan man udskifter styrestangen med en VAZ 2109, læs vores materiale).
Installer forsigtigt den indre olietætning på plads, efter at have smurt den med et specielt fedt (du skal sætte det gennem højre side med fjederen nedad).
Placer skinnen i huset.
Skub plastikmanchetten over den højre forskruning, smør alle dele med fedt, og skub forskruningen tilbage på plads ved at skubbe til noget.
Installer stikket og fastgør det med holdetråden.
Placer den nederste olietætning på tandakslen.
Placer styrestangen i midterposition.
Indsæt tandakslen i sædet efter smøring af tætningerne med fedt.
Skub forsigtigt den øverste olietætning på plads med en hammer til at skubbe den på plads. Monter holderingen.
Monter den nederste låsemøtrik, leje, prop.
Installer holdemekanismen, fjederen og stikket. Spænd fast.
Monter derefter skinnen på bilen i omvendt rækkefølge. Sørg for at udføre "camber-konvergens" efter proceduren for reparation eller udskiftning af dele.
Hvis nogen af disse tegn vises, skal du ikke forsinke reparationen af styrestangen. Utidig reparation af styredele kan føre til tab af vedligeholdelse af mekanismen.
VIDEO
Hej kære bilister! Du vil ikke argumentere med det faktum, at styringen af en bil med en tandstangsmekanisme og servostyring aktivt erobrer bilmarkedet.
Naturligvis er der eksperter, der hævder, at servostyringen har mange mangler i forhold til mekanikken. Men en almindelig forbruger i form af os bemærker næsten ikke, hvad specialister kan se.
Servostyringsmekanismen giver dig mulighed for at arbejde bekvemt, komfortabelt, dynamisk og sikkert. Hvad har en chauffør ellers brug for?
Men desværre, ligesom ethvert andet produkt, del eller enhed, svigter styreelementerne. Dette er ikke overraskende, fordi styretøjet og styretøjet med servostyring betjenes i en intensiv tilstand, der oplever konstante belastninger.
Derfor bør funktionsfejl i servostyringsstativet ikke få dig til at gå i panik, hvilket er en almindelig hændelse. Det er kun nødvendigt at identificere fejlen i tide og reparere servostyringsstativet.
Nogen har nok viden og erfaring til selvstændigt at reparere styrestangen, nogen gør ikke. Så skal du henvende dig til en bilservice, hvor styrestangens hydraulik bliver repareret.
Nå, for nu vil vi finde ud af, hvilke typer af reparationer af styretøj med servostyring er. Vi anmeldte servostyringsstativet på hjemmesiden for ganske nylig, så det nytter ikke at gentage det.
Ligeledes giver det ingen mening at beskrive de teknologiske operationer til adskillelse af styrestangen, udskiftning af defekte dele og montering.Forskellige bilmærker er trods alt, omend ikke grundlæggende, men strukturelt forskellige enheder. Derfor er producentens reparationsmanual til din bil en hjælp.
Et rimeligt spørgsmål kan være - hvorfor skulle jeg vide, hvilken slags reparation af hydraulik af styrestænger eller servostyring er. Svaret er også enkelt. For i det mindste nogenlunde at forstå, hvor meget tid og penge du skal bruge på at reparere servostyringsstativet.
Reparation af styrestang med servostyring - udskiftning af dele ved hjælp af et reparationssæt. Reparationssættet inkluderer: alle stempel- og fordeler-o-ringe, højtryksolietætninger, støttebøsninger og indsatser til akselspænding. Ved reparationer kan akslens overflade slibes på en slibemaskine.
Distributør reparation - udskiftning af indre og øvre olietætninger, udskiftning af O-ringene. Akslen er slebet. Hvis der er ringformet slid i ventilhuset, kræves husmanchet.
Reparation af styrestang med restaurering af akslen ... Inkluderer: alle ovenstående operationer, plus fuld restaurering med babbitt-skaftforlængelse, forkromning og slibning.
Eftersyn af styrestangen - i overensstemmelse hermed inkluderer det alle ovenstående operationer, plus udskiftning med nye: den tværgående aksel, sidekompression af akslen, sidekompressionsmøtrikker og -fordeler, højtryksrør og styrestænger. Udskift om nødvendigt styrestængerne.
lækage af hydraulisk væske fra stativet - funktionsfejl i akseltætningerne - slid, korrosion af akslen,
bank i tandstangen - slid på styrestangens kugleled, slid på den centrale tand i styrestangen, lydløse klodser til fastgørelse af styrestangen, bank på ratstammen cardan,
tandstangen giver et tilbageslag - styrestangens kugleled, skruens adhæsionsvinkel og tandstangens tænder er brudt,
stramt rat eller utilstrækkelig tilbageføring af rattet til midterposition - akslen er bøjet - tandstangen eller tandstangshuset.
når rattet drejer, kommer der en kløende lyd - olieniveauet i tanken er under den indstillede værdi, eller kritisk slid på rotorparret,
stramt rat, men med stigende hastighed bliver det lettere - en hyppig defekt, flowventilen hænger,
stramt rat, men med stigende hastighed bliver det lettere, mens en kløende lyd (hyl) opstår - højst sandsynligt er der anfald på rotoren og parringsflader,
stor indsats på rattet i begge retninger - gummiringen på den flydende skive i pumpen kollapsede,
stramt rat og ved rotation høres en karakteristisk fløjt fra under motorhjelmen - drivremmen er svækket (glider)
Naturligvis er disse ikke alle tegn på funktionsfejl på servostyringen. Men ifølge de første tegn, som du allerede har husket, kan du i det mindste forstå, i hvilken retning af styretøjet du kigger.
VIDEO Uanset designet af styrestangen (til kontrol på hydraulik og på mekanik er det anderledes), er denne enhed, gennem kugleender, forbundet til bilhjulene. Samtidig kan mekanisk styring oftest ses på indenlandsk producerede biler og udenlandske biler med høj kilometertal.
Som regel findes hydraulisk styring kun i nye udenlandske biler. Samtidig er det i enhver situation styrestangen, der er den mekanisme, der ofte er tilbøjelig til forskellige nedbrud, da alle mekaniske påvirkninger falder på den: fra stød - når du kører på ujævnheder og ødelagte veje, og fra at få snavs på det. Reparation af styrestangen bliver således et spørgsmål om tid.
Blandt tegnene på en funktionsfejl i styrestangen, som er mere almindelige end andre, skelnes følgende:
Rattet bliver mere og mere vanskeligt at dreje (for en bil med hydraulisk styring kan dette problem midlertidigt løses ved konstant overvågning for at sikre, at olien altid er på det krævede niveau);
Ved kurvekørsel på køretøjer med hydraulisk styring begynder forskellige ukarakteristiske lyde fra den hydrauliske booster at dukke op;
På ratstammen overføres der periodisk et banke, der tydeligt går til rattet;
Ved sving i sving vises der et lille tilbageslag;
Olie begynder at lække (det kan forekomme både på hydraulikken og på mekanikken) på grund af svigt i olietætningerne på styrestangen.
Når der opstår et tilbageslag eller bank, kan du selvfølgelig først prøve at stramme styrestangen, da det er muligt, at fastgørelserne simpelthen er løse. Hvis dette ikke hjælper, så tyder konklusionen på sig selv, at det er nødvendigt at reparere styrestangen så hurtigt som muligt. I værste fald skal styrestangen udskiftes.
Vi begynder at reparere styrestangen
Ved mekanisk styring er reparationer af styrestang nemmere og hurtigere end hydraulisk styring. Derfor vil den sværeste reparationsmulighed blive overvejet nedenfor - med hydraulik.
Før du fortsætter med reparationen af styrestangen på hydraulik, skal du vide, at den består af fire hoveddele: en gearaksel, en støttebøsning, en spolemekanisme og en pumpe, der driver stativet. Under selve reparationen vil der være behov for et særligt reparationssæt, som kan variere væsentligt for forskellige bilmærker.
Og det sidste, der skal gøres inden reparationen, er at placere bilen i synet. Se videoen nedenfor: "Sådan fjerner og adskiller du styrestangen på VAZ 2110, 2111, 2112"
Efter at have justeret, stopper vi rattet med en låsemekanisme eller med et tætningsbånd (fastgør det til ratstammen), hvorefter vi fikserer håndbremsen.
Vi afmonterer det beskyttende hus fra motoren, fjern alle fastgørelsesanordninger (sæt dem i en separat boks);
Efter at have forskudt alle rørene i luftfilteret, demonter det;
Afbryd al elektronik, der kan forstyrre demonteringen af skinnen;
Vi pumper forsigtigt væsken ud fra pumpetanken i en ren beholder;
Fra kabinen skrues knastenheden af og slås derefter ud;
Installeret på en hydraulisk booster skrues HPT og LPT (høj- og lavtryksrør) forsigtigt af ved hjælp af en skruenøgle, der er specielt designet til denne procedure (hvis du begynder at gøre dette brat, kan du ødelægge gevindet og yderligere bilreparationer derhjemme , bliver umuligt);
Vi afmonterer knastmekanismen placeret ved siden af bremse- og gaspedalerne;
Vi afmonterer stativet med alle dets dele og lejer.
Nogle gange, før du reparerer styrestangen, skal du også dreje styrestængerne (afmontering af styrestangen) sammen med kugleenderne. Du kan dog undvære dette, hvis du gør alt omhyggeligt: både trækstænger og kugleender kan fås sammen med skinnen. Dette vil også hjælpe i fremtiden med hurtigt at installere nye støvknapper.
Den næste fase af arbejdet er demontering af selve styrestangen samt udskiftning af alle nødvendige dele.
Før du skruer noget af, skal du huske alt (fotografi), da den yderligere monteringsrækkefølge indebærer, at du arbejder i omvendt rækkefølge.
Demonteringsproces for styrestang:
Vi skruer stikket af (det er lavet af plastik) med en skruetrækker, som er placeret direkte på gearakslen;
Vi skruer meget forsigtigt låsemøtrikken af, efter at vi tidligere har smurt hele gevindet;
Brug en skruetrækker til at lirke på og afmontere holderingen, og derefter den nederste olietætning;
Dernæst udskiftes den øverste olietætning.
Afmontering af den øverste olietætningsring udføres ved hjælp af en hammer: Slå låsestiften ud, der blokerer den øverste olietætning, derefter fjernes selve olietætningen, som tages ud sammen med lejet. Den øverste olietætning slides hurtigt nok, derfor skiftes den normalt under en sådan demontering. Et dyrt leje bliver samtidig slået af ved forsigtige slag på det med en nøgle, men så kugler ikke flyver ud af det.
Hvis den nederste olietætning på styrestangen er ude af drift, smøres den nye olietætning og lejet omhyggeligt efter demontering af det gamle element og sættes derefter med fjederen nede. Derefter monteres selve skinnen i dens krop, og en plastikmanchet monteres. Yderligere er det fortsat at låse olietætningen i den position, vi har brug for, ved at trykke på den med en skruetrækker fra kanten.
Stående på kirtlen fastgøres proppen ved hjælp af en holdering;
Ved hjælp af en ny nedre olietætning monterer vi den på tandakslen;
Vi udfører centreringen af styrestangen;
Vi udfører installationen af styrestangsbøsningen og drejer den forsigtigt til den position, hvor den var før demontering;
Vi installerer alle reservedele på deres pladser, i omvendt rækkefølge af demontering.
Video: Sådan fjerner og adskiller du et styrestang på en VAZ 2110, 2111, 2112
Hvis videoen ikke vises, bedes du opdatere siden eller "style =" farve: # CC3333 ″> klik her
VIDEO
Den logiske afslutning af reparationen af styrestangen er camber- og tåjusteringsproceduren, da demonteringen af styrestangen blev udført sammen med fjernelse af styrestængerne.
Sørg for at justere rattet, hvis det har forskudt sig til den ene side. Denne justering foretages ved at fjerne signaldækslet og skrue møtrikken under det af. Yderligere sætter de simpelthen rattet nøjagtigt på splines og samler alt i omvendt rækkefølge af den udførte proces.
At holde styreenheden i god stand lettes af følgende handlinger:
Hvis du regelmæssigt (ifølge betjeningsvejledningen) skifter og fylder olie på styretøjet til tiden;
Ændre alle dets detaljer rettidigt;
Juster hjuljustering rettidigt;
Kør forsigtigt og på gode veje;
Oprethold arbejdstrykket i bildæk (hvilket tryk skal der være i dækkene).
Video (klik for at afspille).
Overholdelse af alle de beskrevne regler giver dig mulighed for at undgå hyppige reparationer af styrestangen og nyde behagelig kørsel i lang tid.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
