DIY reparation af en vaz 21124 generator

Som du ved, er generatoren på bilen designet til at udføre de vigtigste funktioner. I VAZ 2112 er udskiftning af en generator en almindelig og almindelig proces, som du kan håndtere med dine egne hænder.
Udskiftning af VAZ 2112-generatoren er en interessant og spændende rundvisning i bilsystemet, der kan give en nybegynder en værdifuld bagage af viden.

Som du ved, er en generator en enhed i en bil, der leverer elektricitet til forskellige elementer og omdanner mekanisk energi til strøm. Dette er en slags strømforsyning, der ofte erstatter en stabil central strømforsyning.
Med andre ord oplader bilgeneratoren batteriet, mens motoren kører.

• Generatoren er placeret på VAZ 2112, som regel foran på motoren.
• Drevet af en krumtapaksel.

Som regel er der to typer generatorer, to af dens typer. Traditionel generator og kompakt.
Disse typer adskiller sig fra hinanden i ventilatorlayout, husdesign, remskive og mere.
Men de generelle detaljer er de samme:

• rotor;
• stator;
• børste samling;
• strøm regulator;
• ensretter enhed.

Bemærk. Alle ovenstående elementer er anbragt i en lukket kasse.

Lad os overveje hvert element i generatoren separat.

Denne del er designet til at skabe et roterende magnetfelt:

• På rotorakslen er der en excitationsvikling, som er specielt placeret i to polhalvdele.

Bemærk. Hver af disse stanghalvdele har 6 fremspring.

• Der er to slæberinge på rotorakslen, hvorigennem excitationsviklingen drives.

Video (klik for at afspille).

Bemærk. Som regel er disse ringe lavet af kobber og nogle gange af stål eller messing.

Dette element tjener til at skabe vekselstrøm:

• Statoren kombinerer en vikling og en metalkerne, som består af stålplader.

Bemærk. Der er 36 slidser i kernen, hvor tre viklinger passer. Sammen danner de en trefaset forbindelse. Ramme

Generatorhuset er et element, der består af to dæksler. Frontdækslet er placeret på siden af ​​generatorens drivremskive, og bagdækslet er placeret på siden af ​​slæberingene.

Takket være denne enhed tilføres strømmen til slæberingene. To kulbørster, fjedre og en børsteholder - det er alt, hvad børstesamlingen består af.

Dette element konverterer en sinusformet spænding til en jævnspænding. Ensretterenheden består af køleplader og dioder.

Designet til at opretholde spændingen i generatoren.
Til dato er flere designs af netop disse elementer kendt:

• hybridspændingsregulatorer;
• integrerede spændingsregulatorer.

Udskiftning af generatoren VAZ 21124

Som det står klart, kan der ikke være tale om normal drift af køretøjet, hvis generatoren er defekt. Denne del skal gennemgå teknisk inspektion hver 15. tusinde kilometer.
Hvis bemærkninger afsløres på det diagnostiske stadium, skal de hurtigst muligt elimineres.

Udskift VAZ 2112-generatoren

Det vil ikke være svært at fjerne generatoren på egen hånd.
Lad os overveje handlingsalgoritmen:

• Først og fremmest skal du afbryde den negative ledning fra batteriet.
• Vi tager nøgler til 10 og 13.
• Vi finder ledningen, der går til generatoren, og afbryder den.
• Vi skruer også møtrikken af, der fastgør ledningen til den positive terminal.
• Vi fjerner udgangsledningen.
• Nu skal du fjerne generatorens spændingsstang.

Vaz 2112 hvordan man fjerner generatoren

• Vi finder bundbeslaget på generatoren og skruer møtrikken af, der fikserer delen på denne side.
• Vi afmonterer fastgørelsesbolten.
• Vi fjerner generatoren fra VAZ 2112.
• Vi udfører en udskiftning.

Bemærk. Efter at generatoren er fjernet, skilles den normalt ad for at bestemme årsagen til sammenbruddet.

Vaz 2112 fjerner generatoren

• De 3 fjederclips udløses.
• Beskyttelseshuset på generatorens diodebro fjernes.
• Nu skal du skrue skruerne af, der fastgør spændingsregulatoren (en krøllet skruetrækker er bedst til dette).
• Vi afbryder også blokken med ledningen fra udgangen af ​​relæregulatoren.
• Vi tager den af.

• Nu skal du fjerne ensretterenheden eller, som det også kaldes, diodebroen. Vi bevæbner os med en 8 skruenøgle, en krøllet skruetrækker og en 10 skruenøgle.
• Vi skruer de tre bolte af, der forbinder ledningerne af statorviklingerne med diodebroen.
• Vi bøjer ledningerne af konklusionerne af statorviklingen til siden.
• Vi skruer skruen af, der fastgør kondensatoren, ved hjælp af en krøllet skruetrækker.
• Vi fjerner ensretterenheden og kondensatoren (se Udskiftning af kondensatoren (VAZ-generator)).
• Nu skruer vi kontaktboltens to møtrikker af, til dette ved hjælp af en 10 nøgle.
• Vi fjerner bøsningerne.
• Vi afmonterer hovedbolten på ensretterenheden.

Normalt på dette stadium er det muligt at finde årsagen til sammenbruddet. Hvis ikke, så fortsætter analysen yderligere, indtil lejerne fjernes.
Instruktionerne præsenteret ovenfor giver en praktisk forståelse af, hvordan man udskifter generatoren med egne hænder. I processen anbefales det at studere foto- og videomateriale som visuelle hjælpemidler.
Prisen for sådanne reparationer vil naturligvis ikke være høj, fordi alt arbejdet udføres uafhængigt.

Velkommen!
En generator er et elektrisk apparat, der leverer strøm til bilens indbyggede netværk og oplader batteriet, når motoren kører, hvis den fejler, så er det første problem, der starter med bilen, batteriopladningslampen (vi taler om denne lampe lidt senere) og på bilen i direkte forstand, hvorefter du ikke kan køre, hele pointen er, at tændingssystemet på enhver bil, der kører på benzin, forbruger strøm og leder den (højspændingsledninger, tændrør og andre enheder forsynes med elektricitet), hvorved motoren kører, og hvis batteriet pludselig løber tør, og der ikke længere vil blive tilført strøm til det indbyggede netværk, så vil bilen simpelthen gå i stå og vil ikke længere starte, før batteriet oplades igen.

Bemærk!
For at udføre generatorreparationsproceduren skal du have: Nødvendigvis et multimeter og om muligt en kontrollampe samt en skruetrækker, forskellige slags nøgler (nøgler, hætter og så videre), derudover skal du også bruge en tusch og en finkornet hud!

Resumé:

Bemærk!
Som du allerede har forstået, er den bedste måde at kontrollere ved hjælp af et multimeter, som har en voltmeterfunktion (og alle har en), så hvis du alligevel beslutter dig for at tjekke det, så husk den strøm, der skal være på batteri, når motoren kører, svarer til ca. 13-14,5 volt, hvis det er mindre, er enten batteriet helt afladet, eller generatoren er blevet ubrugelig, prøv i dette tilfælde at accelerere, for dette, tryk kort på gaspedalen og fjern din fod fra det, hvis strømforsyningen er steget, så er batteriet afladet, hvis intet skete, så prøv at gøre dette igen og husk, hvis strømmen er mindre end 12 volt, hvilket ikke længere er acceptabelt, så efter en meget kort tid vil batteriet være helt afladet, og du vil ikke længere være i stand til at starte bilen (For at starte bilen skal du have mindst 11,5 volt, hvis batteriet producerer mindre, vil det allerede være problematisk at starte motoren)!

Bemærk!
Generatoren er ikke særlig svær at adskille, det er svært at kontrollere det, især hvis du ikke ved, hvordan man bruger et multimeter, og selvom du kan, kan der stadig være fejl,det er bare, at multimeteret ikke altid vil være i stand til at vise nøjagtige data (hver har sin egen fejl), og derfor anbefaler vi, at før du fortsætter med demonteringsarbejdet, skal du blot afbryde dækslet fra generatoren og kontrollere børsterne (de fejler oftest). ) og om nødvendigt udskift dem med nye (Forresten, hvis kun en børster er slidt, så kan selv generatoren ikke fjernes fra bilen, men tag blot dækslet fra det og bevæbnet med en kort skruetrækker, Skru de to skruer der fastgør spændingsregulatoren ud og tag så regulatoren ud, se på samme børster der sidder på den og som skal udskiftes hvis de er meget slidte)!

Demontering:
1) Fjern det først (Sådan fjerner du en generator, læs artiklen: "Udskiftning af en generator på VAZ-biler"), bøj ​​derefter tre låse på siderne, der fastgør plastikdækslet, takket være hvilket snavs og vand ikke kommer ind i generatoren, efter at låsene er bøjet (bare ikke knække dem), skal du fjerne dækslet fra generatoren og lægge det til side, som vist på det lille billede.

2) Skru derefter de to sideskruer af, der fastgør spændingsregulatoren til generatoren (skruerne er angivet med røde pile, og selve regulatoren er blå) og fjern derefter regulatoren fra generatoren, ja, først når du tager den af, afbryd ledningerne fra det som på billedet i det viste hjørne, ellers vil regulatoren simpelthen ikke blive fjernet fra bilgeneratoren.

4) Skru derefter de fire skruer af, der fastgør diodebroen til generatoren, og bøj de tre ledningsledninger, der er forbundet til diodebroen, så de tillader den at blive fjernet og slet ikke forstyrrer, efter at operationen er udført, skynd dig ikke at fjerne diodebroen, men skru en anden skrue ud, som kondensatoren sikrer eller skru møtrikken af, der fastgør ledningen, der kommer fra den, og først derefter kan du fjerne diodebroen fra generatoren, du kan læse mere om denne kondensator nedenfor .

Bemærk!
Kondensator - takket være den er strømmen, der kommer fra diodebroen, udjævnet og går til batteriet mere jævnt, uden afbrydelser og uden stærke udsving, du kan fjerne det både sammen med diodebroen, og separat, hvis du vil sammen, bare Skru skruen ud, der fastgør den (angivet rød pil) og fjern derefter, hvis du vil separat, så skru møtrikken af, som fastgør kondensatortråden til hårnålen (angivet med den blå pil) og fjern derefter denne ledning fra hårnålen!

5) Tag derefter markøren i dine hænder og lav et mærke på begge låg som vist på det lille billede, efter at disse mærker er lavet, skru fire skruer af i en cirkel (tre af dem er angivet med pile, en er ikke synlig) og afmonter begge dæksler.

6) Skru derefter møtrikken af, der fastgør generatorremskiven (Det er angivet med den røde pil) og fjern derefter remskiven, den kan nemmest skrues af ved at spænde rotoren fast (Dette er kun når dækslerne allerede er frakoblet) i en skruestik, men spænd det forsigtigt fast, og endnu bedre læg noget klud på, så snart møtrikken er skruet af, fjern rotorakslen fra lejet, som er i dækslet (se lille foto), fjern derefter afstandsringen fra akslen og inspicere den.

7) Og i slutningen af ​​alle operationer, inspicer de sidste dele og kontroller nogle af dem, nemlig inspicer begge dæksler, der bør ikke være revner eller spor af deformation på dem, kontroller begge lejer (for og bag), de skal rotere klistrer normalt ikke der hvor de ikke skal og fedt skal heller ikke flyde fra dem, ellers presses lejerne ud med en speciel aftrækker og erstattes med nye, så tag statoren i hænderne og efterse den, den burde være i orden tilstand, og der bør absolut ikke være nogen blottede ledninger, ved hjælp af en testlampe, tjek den, for dette, tænd for styringen til netværket med en spænding på 220 volt og skiftevis tilslut den mellem alle terminalerne som vist på billede 1,ved hver tilslutning skal lampen lyse, ellers er statoren defekt og statoren skal stadig tjekkes om den kortslutter til jord, dette gøres også nemt og ved hjælp af samme kontrollampe, se foto 2 for flere detaljer, der er lampen skiftevis forbundet til alle terminaler på statorviklingen, og ledningen fra strømkilden til statorhuset, men kun i dette tilfælde skal lampen ikke lyse, hvis den er tændt, så betyder det, at der er en kortslutning og statoren skal udskiftes med en ny.

Montage:
Alle delene samles i omvendt rækkefølge, kun under montering, orienter dækslerne, som de blev installeret før (Alt udføres i henhold til mærkerne), og fjederskiven på generatorskiven skal placeres med den konvekse side til møtrikken og remskivens fastgørelsesmøtrik, stram med et moment på 39- 62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), hvilket kan gøres med en momentnøgle og hvad der ellers under monteringen, orienter kondensatoren (hvis du fjernede den sammen med diodebroen) i forhold til monteringsfremspringet på dækslet, ligesom det er på billedet nedenfor.

Yderligere videoklip:
Du kan se processen med at eftersyne generatoren på VAZ 2110 biler i videoen nedenfor: