I detaljer: DIY reparation af en Toyota-generator fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
En speciel enhed bruges til at omdanne mekanisk energi til en elektrisk form. Generatorer Toyota Corolla versioner med en krop 110, 120 og 150 trefaset type, med elektrisk magnetisering, med en indbygget ensretterenhed. Spændingsregulatorerne inkluderet i dem har et elektronisk funktionsprincip.
Driften af generatoren på Toyota Corolla er nødvendig for at sikre uafbrudt og rettidig strømforsyning med en vis effekt. Derudover skal den under drift også sørge for opladning af batteriet.
Denne enhed skal have en tilstrækkelig høj styrke, den krævede kraftreserve (for E120-modeller varierer den fra 60 A/t til 82 A/t, afhængigt af motorstørrelsen, og er valgt til en specifik model under hensyntagen til årstallet for fremstilling), små dimensioner og vægt, og Tot - adskiller sig i et lavt støjniveau og skabte radiointerferens.
Fejl i driften af Toyota Corolla 120-generatoren af kroppen og alle andre modeller kan elimineres både med egne hænder og ved hjælp af erfaringen fra servicestationsspecialister. Normalt, med et lavt kilometertal på modeller fra E11-versionen, som er omkring 50 tusinde kilometer, bliver du nødt til at udskifte generatorremmen eller stramme den, foretage andre reparationer for at sikre normal og effektiv drift af enheden.
Driften af Toyota Corolla E150-generatoren, ligesom andre enheder af dette mærke, begynder umiddelbart efter, at motoren er startet, og under drift genoplader den konstant motorbatteriet, hvilket forhindrer det i at blive helt afladet. Dens drift er baseret på det velkendte princip om elektromagnetisk induktion, ifølge hvilket den magnetiske flux, der passerer gennem viklingen af en kobberspole, ved dens terminaler fremkalder dannelsen af en spænding, i størrelsesorden direkte proportional med rotationshastigheden.
Video (klik for at afspille).
Generatorsættet til Corolla 120 såvel som modeller med en anden krop (f.eks. Fielder 14, Corolla 121 modellerne), er placeret foran på motoren og aktiveres af krumtapakslen. Lukkede lejer, hvorpå akslen er installeret, er designet til hele bilens driftsperiode uden yderligere smøring.
Med et stort antal kilometer på Toyota Corolla E150, samt ældre versioner af biler, anbefales det at kontrollere og om nødvendigt reparere eller udskifte enheden. Det faktum, at der er en funktionsfejl på generatoren, kan angives ved:
Batteriafladningslampe, der ikke slukker efter start af motoren. Dette indikerer, at bæltet er svækket (skal spændes) eller årsagen er i selve enheden (udskiftning af slidte børster er påkrævet, et sammenbrud i viklingen, det er nødvendigt at skifte diodesættet).
Der tilføres ingen strøm til batteriet, årsagen kan være en oxideret terminal, et løst bælte, et ude af drift.
Batteriet genoplades - ethvert af de defekte elementer i mekanismen kan være årsagen.
Udseendet af en karakteristisk fløjte i området for generatoren skyldes oftest en stærk grad af remspænding og en høj belastning af lejet.
Enhver reparation og udskiftning må kun udføres, efter at køretøjet er fuldstændig afbrudt med alle poler afbrudt fra batteriet.
I situationer, hvor det ikke er muligt at reparere enheden, udskiftes den.
Hvis ydelseskontrollen viste behovet for udskiftning, skal den gamle generator fjernes for at gøre dette. Dette vil kræve værktøjer såsom en flad skruetrækker, 10 og 12 skruenøgler og specialværktøj til at fjerne motorens stænklapper.For Corolla efter 2007 er det nødvendigt først at fjerne forhjulet til højre, samt stænkklapperne (nederste og højre). Derefter skal du fjerne det dekorative dæksel fra motoren sammen med frontbeklædningen. En ledning med en negativ terminal er afbrudt fra batteriet. Blokken er frakoblet selen. Dernæst skal du klemme clipsene på hætten og fjerne dens dæksel. Skru strømkabelholderen af og afmonter den. Løsn remmen til det nødvendige niveau ved at fjerne den fra remskiven. Løsn de nederste og øverste bolte, der fastgør enheden, og fjern den.
Efter fjernelse og udførelse af reparationsarbejde skal du installere delene i omvendt rækkefølge, mens du spænder enhedens remme til den nødvendige spændingsgrad og justerer de resterende enheder.
Reparation af Toyota Corolla-generatoren udføres efter dens demontering, og til ethvert reparationsarbejde har du brug for værktøjer som: en 12-nøgle og et 10-hoved, en stjerneskruetrækker, en skruetrækker, en hammer samt en kalibrering en tester til at kontrollere parametrene.
Først udføres en revision af rotorens ydeevne. Det kontrolleres for viklingernes integritet ved hjælp af en tester. Hvis der er et brud, så skal selve rotoren udskiftes. Betegnelserne på testeren, når testen udføres, skal være fra 2,3 ohm til 2,7 ohm, og tilstedeværelsen af en uendelig værdi indikerer beskadigelse af viklingen. For at foretage målinger skrues tre møtrikker af på den fjernede generator, bagdækslet og isoleringsmuffen fjernes.
Dernæst kontrolleres funktionen af ensretterdioderne. For at gøre dette skal du kontrollere deres evne til kun at transmittere strøm i én retning. Hvis kæden løber i begge retninger, udskiftes blokken.
Nogle gange kan det også være nødvendigt at udskifte Toyota-generatorbørsterne, dette er vigtigt i tilfælde af, at deres fremspring i fri tilstand overstiger 4,5 mm. Derefter udskiftes børsteholderen.
På grund af naturlig slitage og langvarig drift kan det være nødvendigt at udskifte generatorremmen, hvilket også er nødvendigt i tilfælde af, at den er revet i stykker.
Det er nødvendigt at købe et generatorbælte specifikt til en specifik Toyota Corolla-model, under hensyntagen til dens fremstillingsår, motor og krop, da afhængigt af disse parametre ændres selernes egenskaber - tæthed, længde og bredde.
Før noget udskiftes, fjernes alle beskyttelseselementer for at komme til motorens drejebolt. Bolten presses ud og den gamle rem fjernes. Den nye sættes på remskiven næsten ved berøring, da her er meget lidt ledig plads. For at den kan ramme nøjagtigt på sit rigtige sted, er det nødvendigt at nøjes med at sætte den på plads. For at gøre dette er det bydende nødvendigt at huske, hvordan det blev sat på, når du fjerner det gamle bælte. Efter installationen skal bæltet strammes til den nødvendige spænding, kontrollere denne parameter med specielle enheder.
Uanset om Corollaen er højrestyret (højrestyret blev produceret til det japanske marked) eller venstrestyret - vil stabil og korrekt valgt generatorkraft sikre en effektiv drift af bilen. Denne parameter tages i betragtning ved udskiftning af generatoren. Alt arbejde relateret til denne uerstattelige mekanisme i en bil kan udføres uafhængigt, men det er bedre at søge kvalificeret hjælp fra specialister, der ud over erfaring kan garantere den korrekte gennemførelse af alle handlinger.
Hej kære bilister! I dag vil jeg fortælle dig, hvordan man reparerer en generator med egne hænder. Du har måske allerede stødt på et sådant problem, da batteriafladningsindikatoren pludselig tændte på instrumentbrættet, betyder det, at din bil har mistet sin opladning, og du vil ikke gå længe, batteriet holder i maksimalt 1-2 timer .
Skynd dig ikke at smide generatoren væk. Prøv at reparere det først. Den mest almindelige generatorfejl er børsteslid.
For at kontrollere børstesamlingen skal du fjerne det bagerste plastikdæksel ved at bøje de tre plastikklemmer, der er placeret i en cirkel.
Fjern dækslet, skru de to skruer af og fjern spændingsregulatoren.
Tjek børsternes slid, hvis restlængden på børsterne er mindre end fem millimeter, er du velkommen til at købe en ny spændingsregulator i butikken. Nogle gange sker det, at generatoren ikke oplader eller genoplader batteriet, dette er også en funktionsfejl i spændingsregulatoren. Generatorens normale spænding er 13,5 til 14,5 volt, afhængigt af motorhastigheden og belastningen på generatoren.
Den næste generatorfejl er et sammenbrud af diodebroen. For at teste dioderne skal diodebroen fjernes. Vi skruer boltene af, der holder diodebroen.
Bøj ledningerne til siden.
Fjern diodebroen. Sådan kontrolleres en diodebro. Læs her: Hvordan tjekker man en diodebro?
Efter at have fjernet diodebroen, skal du sørge for at kontrollere statorviklingerne. Vi gør dette, tænder multimeteret i opkaldstilstand og kontrollerer alle tre statorviklinger for en åben. Alle viklinger skal ringe indbyrdes.
Dernæst tjekker vi kortslutningen til jord. Vi forbinder en sonde på multimeteret til jorden, og den anden er skiftevis forbundet til viklingernes terminaler. Der bør ikke være kortslutning til jord.
På samme måde kontrollerer vi ankerviklingen.
Vi tjekker ankeret, der er ingen kortslutning til jord.
Nu vil jeg vise dig, hvordan du skiller generatoren ad for at udskifte lejerne. Vi skruer de fire skruer af, der forbinder de to halvdele af generatoren sammen.
Skru møtrikken af og fjern remskiven.
Brug en skruetrækker til forsigtigt at dele generatoren i to for ikke at beskadige aluminiumsdækslerne.
Udskift defekte lejer med nye. Gensaml generatoren i omvendt rækkefølge.
Venner, jeg ønsker jer held og lykke! Vi ses i nye artikler!
