DIY reparation af t 25 generatoren

Som enhver anden form for transport er en traktor en kompleks mekanisme med sine egne karakteristika af chassis, tænding og kraftsystemer såvel som elektrisk udstyr. Sidstnævnte omfatter mange komponenter, hvoraf en er generatoren og tilhørende mekanismer.

Generatoren er en strømkilde til at opretholde driften af ​​traktorens elektriske enheder. For at udføre sit arbejde godt, skal generatoren være enkel i konfiguration og drift, pålidelig, have en lang levetid og små dimensioner.

Der er to typer generatorer - vekselstrøm og jævnstrøm. Generatorer - vekselstrøm er nemme at betjene, kan reguleres uafhængigt og fungerer uden spændingsregulatorer. Men vekselstrømmen kan ikke lade batteriet op uden en ensretter.

For traktorer med elektrisk start er det mere hensigtsmæssigt at bruge en jævnstrømsgenerator, som derfor giver en konstant spænding.

I generatorer er hovedkomponenterne statoren - et hus med en kobbertrådsvikling, rotoren - en roterende magnet med vekslende polaritet og fastgjort på akslen. Det inkluderer også dæksler (bag og forside) og lejer, hvori rotoren roterer.
Der er 6 kerner i midten af ​​kroppen. Deres sæt er lavet af jernplader. Kobberviklinger er fastgjort til kernen. Hver af dem har 63 omgange. Enderne leder og forbindes til terminaler, der er fastgjort eksternt. Vindingerne er forbundet i par i tre separate sektioner. Alle er forenet af en ledning forbundet til terminalen. Fra hende er ledningerne forbundet til kontakten. De andre ender er forbundet med andre terminaler, hvortil lampens ledninger fører og gennem kontakten kommunikeres med traktorens totalvægt.

Alle sektioner fodrer uafhængigt af den lampe, der er tildelt dem. For at generatoren skal fungere normalt, bør der kun tilsluttes lamper med passende watt.
Den fungerende generator har 3 positioner. Ved den første pol forbinder rotoren jernhuset og tænderne. I hjertet af den anden er forbindelsen gennem tændernes jern. Og den tredje position ligner den første, kun linjerne af polerne er i modsatte retninger.
En generator med jævnstrøm har følgende komponenter: et anker med viklinger til at excitere en elektrisk kraft; induktorer, i hvis magnetiske felt ankeret roterer; dioder til strømudligning; samler, takket være hvilken strømmen kommer ind i det eksterne netværk.

Excitere i generatorer af denne type er magneter, der består af kerner med viklinger, som er forbundet i serie. I begyndelsen af ​​arbejdet genereres der kun lidt kraft i viklingerne. Men i processen med bevægelse af elektrisk spænding stiger magnetiske fluxer.
Begrebet ensretter er forbundet med jævnstrøm. Bruges til at oplade batteriet. I generatorer fungerer en diode med en halvleder (silicium, selen) som ensretter. Strømmen ledes i én retning.
Konstant spændingsgenerering leveres af et automatisk reguleringssystem, som er inkluderet i generatorsættet.

Som enhver mekanisme har generatoren og dens komponenter en tendens til at blive slidt og gå i stykker. En funktionsfejl kan rapporteres af et amperemeter placeret på instrumentbrættet og viser mængden af ​​strøm, som afhænger af batteriets tilstand.

Med et opladet batteri efter start af motoren afbøjes pilen på enheden for at oplade, men ikke for længe, ​​fordi strømmen falder til 1-2 A. Før du leder efter et sammenbrud, bør du kontrollere batteriopladningen, nøjagtigheden og serviceevnen af amperemeteret.Dette kan nemt verificeres ved at tænde forlygterne med slukket motor. Enheden skal vise afladning.

Hvis amperemeteret ikke viser en ladning, når motoren kører, kan der være et nedbrud i generatoren eller relæregulatoren. Ved lave motorhastigheder skal du afbryde ledningerne fra terminalerne, forbinde dem med hinanden og øge hastigheden. Hvis generatoren er i god stand, vil strømmen stige.

Så sagen ligger i traktorregulatorens relæ. Det skal justeres.
Årsagerne til fejlen i selve generatoren kan være opsamleren - dens forurening, slid såvel som snavsede eller slidte børster. Hvis der efter rengøring af disse dele ikke er sikret stabil drift, skal du kigge efter brud eller kortslutninger af kredsløbet eller viklingerne; oxidation af ledninger; bæltespænding; nedbrydning af ensretterdioder. Hvis der høres støj under driften af ​​generatoren, kan der være et fremmedlegeme i enheden, den kan være defekt, og ventilatoren eller lejerne skal udskiftes.

Efter at have opdaget en funktionsfejl, skal generatoren skilles ad.

Tør dele, der indeholder ledninger, af med en klud vædet i benzin, blæs igennem og tør. Skyl resten i petroleum eller en speciel opløsning.
Hvis sagen er i rotoren, kan der være følgende problemer: de magnetiske egenskaber går tabt, magneten er revnet, rotoren er bøjet.

Hvis det er nødvendigt at udskifte remskiven, bøjes skiven, møtrikken skrues af, og selve remskiven fjernes ved hjælp af en aftrækker. Udskift og saml om nødvendigt.

Ved udskiftning af ensretterenheden skrues skruerne af, dækslet fjernes, ledningerne afbrydes fra terminalen. Dernæst fjernes feltviklingstråden, statorledningerne, skiverne og selve ensretteren snos fra sidstnævnte, hvorefter den udskiftes.
Ensretterenheden kan også fjernes ved udskiftning af leje og stator. Derudover løsnes møtrikken, pumpehjulet fjernes, boltene fjernes. Dernæst placeres en bøsning, og en metalplade placeres mellem den og skruen. Derefter fjernes bagdækslet og direkte skiftes både statoren og lejet.

Efter alle udskiftninger samles generatoren igen i omvendt rækkefølge.

Som nævnt ovenfor er generatorens energi variabel, fordi den fungerer, når rotorhastigheden ændres. Men for at alle traktorsystemer skal fungere normalt, skal strømmen være konstant. Til dette er der installeret dioder for at ensrette strømmen. Et relæ er også installeret, generatorregulatoren, den regulerer driften og sammenkoblingen af ​​generatoren og batteriet. Relæregulatoren forbinder opladeren til batteriet, når det er nødvendigt, og afbryder det, efter at batteriet er opladet.

Der er også situationer, hvor belastningen på generatoren er mere end normalt (mange elektriske apparater er inkluderet i traktoren), hvilket fører til overophedning. For at gøre dette skal du også bruge en enhed, der begrænser den leverede strøm. Alle disse funktioner overtages af traktorens relæ-regulator.

• strøm regulator,
• beskyttelsesrelæ,
• transistor,
• dioder,
• sæsonskifte.

Ved lav generatorhastighed genereres strømmen inden for traktorens tilladte norm, og relæet passerer den uden modstand mod beskyttelsesrelæet. Når motorhastigheden stiger, stiger spændingen i viklingerne. For at undgå overbelastning af det elektriske udstyr udløses derfor en regulator, som stabiliserer spændingen inden for en sikker arbejdsstandard. Et korrekt konfigureret relæ bør udløse ved 7 V.

Der er et koncept for sæsonbestemt drift af traktoren, derfor er der en vikling på regulatoren, som reguleres af en skrue. Hvis temperaturen er højere end 5 ° C, skiftes propellen til "Sommer"-tilstand. Følgelig aktiveres "Vinter"-tilstanden ved lave temperaturer.
Relæregulatoren bør ligesom andre enheder kontrolleres fra tid til anden med specielle enheder direkte på traktoren. Det bør kun fjernes og åbnes i tilfælde af særlige behov af kvalificerede specialister.

Sættet af elektrisk udstyr består af et batteri; starter med strømafbryder; DC generator; relæ regulator; gløderør (med en kontrolspole og en kontakt) eller en elektrisk brændervarmer med en kontakt; bag- og forlygter med elektriske lygter; en bærbar belysningslampe med en fatning; et lydsignal og et amperemeter til at overvåge driften af ​​elektrisk udstyr. Traktorer udstyret med dieselmotor med startmotor uden starter,

Indholdsfortegnelse: Diagram af MTZ 82-traktoren Diagram over det elektriske udstyr på MTZ 82-traktoren Transmission af MTZ 82-traktoren beskrivelse, foto Diagram over affjedringen på MTZ 82-traktoren Diagram af MTZ 82-traktoren MTZ 82-traktoren er lavet iht. til den sædvanlige standardordning samt [...]

Indholdsfortegnelse: Generatorens funktionsprincip Generator: funktionsprincippet Princippet for driften af ​​jævnstrømsgeneratoren (DCG) Generatorens hoveddele.

Det elektriske kredsløb på T-25-traktoren (fig. 71) er enkelt-leder, den nominelle ensrettede spænding er 12 volt; de negative terminaler af strømkilderne er forbundet med kroppen ("masse" af traktoren).
Før motoren startes med "jord"-kontakten 6 installeret under instrumentpanelet, tændes den negative pol på batteriakkumulatoren 4 til traktorens krop. Samtidig lyser en kontrollampe 14 med en rød hætte på instrumentpanelet. Motoren startes af en starter 3 med elektromagnetisk aktivering. Starteren tændes ved at dreje nøglen, der er indsat i startkontakten 13, gennem det mellemliggende relæ 37.

Startkontakten har to positioner: den første er til at tænde for varmeren 45 (gløderør) og den anden til at tænde for starteren.
Ved start af motoren om vinteren skal gløderørets varighed være 30-40 sekunder. Starterdrift ved start af motoren bør ikke overstige 10 sekunder. Hvis motoren ikke starter efter to eller tre opstarter med et minuts pause, skal du finde ud af årsagerne til den dårlige start og eliminere dem. For automatisk at slukke for starteren ved start af motoren og for at udelukke muligheden for at genstarte den, når motoren kører, er der i det elektriske kredsløb tilvejebragt et blokeringsrelæ 43. Batteriet oplades, mens motoren kører. I dette tilfælde tilføres jævnspændingen fra generatorens udgangsterminaler gennem amperemeteret 34 til den positive terminal på akkumulatorbatteriet. Generatorens negative terminal er forbundet med traktorkroppen med "masse". Opladnings- og afladningsstrømmen af ​​akkumulatorbatteriet styres af et amperemeter.

Ledningsdiagram over T-25 traktoren

En afvigelse af amperemeternålen fra nul til plus indikerer batteriopladning, og en afvigelse fra nul til minus indikerer dets afladning.
Den elektriske lampe til overvågning af positionen af ​​jordkontakten med brugbare strømforsynings- og startsystemer og tilstedeværelsen af ​​en generatordrivrem går ud, når motoren kører. Hvis advarselslampen tændes, mens motoren kører, indikerer dette enten en brækket ventilatorrem eller en generatorfejl. I dette tilfælde er det nødvendigt at stoppe motoren, afbryde "jorden" og eliminere fejlen.
Opmærksomhed:
Ved standsning af motoren er det nødvendigt at afbryde batteriet ved at slukke for "masse"-kontakten (kontrollampen slukker i dette tilfælde).
Undladelse af at gøre det kan resultere i batteriafladning gennem generatorens feltvikling.

T-25A traktoren er et fremragende valg til din gård. Det vil i høj grad forenkle det i forvejen svære arbejde på området.

T-25 traktoren er et hjulkøretøj designet til pløjning af let jord, let arbejde og brug med en plæneklipper og andet ikke-selvkørende udstyr. Den er udstyret med baghjulstræk og små forhjulstræk. T-25 blev tildelt en trækkraftklasse på 0,6.

I 1966 rullede de første T-25-modeller af samlebåndet på Kharkov-traktorfabrikken. I det 72. år blev produktionen overført til Vladimir Tractor Plant. Et år senere blev T-25 fjernet fra samlebåndet og erstattede den med en opgraderet version af T-25A, som stadig produceres af fabrikken i dag. Denne model har fundet bred anvendelse i den nationale økonomi i Sovjetunionen og nu i Rusland.

Prototypen var DT-20-traktoren, næsten fuldstændig redesignet af udviklerne på Volgograd Tractor Plant. Resultatet er en multifunktionel maskine til den nationale økonomi til en overkommelig pris. I løbet af hele produktionshistorien er mere end 800 tusinde enheder rullet af samlebåndet. På grund af sin lille størrelse blev traktoren meget brugt i den kommunale sektor sammen med bugseret udstyr. Til reparationen af ​​T-25-traktoren fortsætter de med at bruge de seneste års bøger.

Udgaven af ​​T-25A traktoren betragtes som basismodellen for efterfølgende ændringer. På grundlag heraf blev T-25A3 med en sikkerhedsramme og vippe T-25A2 udviklet. Disse var alle de grundlæggende forskelle, der skulle tages i betragtning ved reparation af T-25 traktoren. Baghjulstræk og trækklasse forbliver den samme. T-30A80-modellen har gennemgået betydelige ændringer. Hun blev firehjulstrækker med et komfortabelt førerhus, udstyret med en ny D-120 kraftenhed og servostyring.

1. De første modeller brugte D21A1-motoren med en mærkeeffekt på 20 hk. Den modificerede T-25A modtog en 25 hk enhed. Det er en luftkølet, firetakts dieselmotor med et autonomt termisk reguleringssmøresystem. En elektrisk starter bruges til at starte.
2. T-25 har en mekanisk otte-trins gearkasse (med to lave fremadgående gear), et pendultræk og et bagkoblingssystem.
3. Vægten af ​​traktoren med tom tank og uden hensyntagen til lasten var 1,78 tons.
4. Lineære parametre: længde - 3,11 m, bredde - 1,37 m, højde - 2,5 m. Sporbredden varierer fra 1,2 m til 1,4 m.
5. Det specifikke forbrug af dieselbrændstof ved en krumtapakselhastighed på 1800 rpm overstiger ikke 190 g / hk t.

En væsentlig nuance af T-25-modellerne var tilstedeværelsen af ​​et kabinevarmesystem drevet af maskinens hydraulik. Moderniseringen af ​​det 96. år påvirkede også opvarmningen, som blev bundet til motorens smøresystem. På alle T-25'ere er det hydrauliske system opdelt i aggregatenheder og er udstyret med en selvstændig drivdel af hydraulikpumpen.

Den revolutionerende løsning i disse år var brugen af ​​en semi-frame base på traktoren, som gjorde det muligt at ændre sporvidden og den agrotekniske frigang. En anden egenskab overvejes, når du reparerer en T-25-traktor, og opsætter arbejde i bakgear i lang tid.

Grundlaget for multifunktionaliteten af ​​traktorer af denne type er et stort antal ikke-selvkørende bugseret udstyr designet til dem. T-25 traktoren i dag er den mest overkommelige teknik med en lukket kabine.

Omkostningerne på det sekundære marked varierer i intervallet 50 - 450 tusind rubler. Prisen på den nye starter ved en halv million rubler. T30-69-traktoren, der er meget brugt i landbruget, og enheder med lav effekt fra kinesiske producenter (FT-254, Fengshou FS 240) betragtes som analoger af T-25. De har alle lignende egenskaber og ligger i samme prisklasse.

Traktor T-25 (reparation af T-25 traktoren)

Bogen indeholder enheden og betjeningsproceduren, anbefalinger til reparation af T-25 traktoren. Spørgsmålene om bilpleje er dækket i detaljer, anbefalinger til den mest korrekte brug af traktoren i alle arbejder er givet.
Bogen er beregnet til maskinførere, der arbejder på traktorer.

Bemærk, den 20. oktober (lørdag) fra 9.00 til 10.00 Moskva-tid vil portalen være utilgængelig på grund af teknisk arbejde

Du kan først stille spørgsmål efter tilmelding. Log ind eller tilmeld dig, tak.

Hej allesammen. Der er kun en generator g302b fra t25.Jeg kiggede på diagrammet over, hvordan man tilslutter batteriopladningen, men jeg forstod det ikke rigtig. Generator 4 ledninger. Måske nogen kan fortælle mig, hvad der ellers mangler (diodebro, chokolade)? Hvordan forbinder man alt dette korrekt til en fungerende struktur? Det var dejligt at se et foto af delene med forbindelsen. Tak på forhånd! købte en traktor til metalprisen. Motoren startede, men der er intet fra ledningerne.

På forhånd tak for enhver hjælp. :)

Hej allesammen. Der er kun en generator g302b fra t25. Jeg kiggede på diagrammet over, hvordan man tilslutter batteriopladningen, men jeg forstod det ikke rigtig. Generator 4 ledninger. Måske nogen kan fortælle mig, hvad der ellers mangler (diodebro, chokolade)? Hvordan forbinder man alt dette korrekt til en fungerende struktur? Det var dejligt at se et foto af delene med forbindelsen. Tak på forhånd! købte en traktor til metalprisen. Motoren startede, men der er intet fra ledningerne.

På forhånd tak for enhver hjælp. :)

der, under torpedoen, skulle der være et regulatorrelæ - vinter, sommer, og kredsløbet er ikke specielt kompliceret. en ledning til kontrol, en excitation, en udgang til pp og den fjerde husker jeg ikke længere.

En bilgenerator er en enhed, der tager mekanisk energi fra en motor og omdanner den til elektrisk strøm, og dermed leverer elektricitet til resten af ​​bilens enheder. Generatoren leverer batteriopladning og strøm til køretøjets motor. Derfor bør forbindelsen "motor-generator" ikke afbrydes, fordi en inoperativ generator er et batteri, der ikke modtager en ladning og følgelig en inoperativ hoveddel af bilen.
Udskiftning af generatoren vil medføre betydelige økonomiske omkostninger. Derfor, hvis du har ved hånden alle de nødvendige værktøjer og viden om enhederne i bilens motorrum, kan du selv ordne sammenbruddet (læs om, hvad du skal gøre, hvis bilen ikke starter - starteren drejer, læs i vores anden artikel).

Så generatoren er gået i stykker. Hvilke funktionsfejl kan forårsage fejl på denne enhed? Lad os overveje dem:

1. Generatoren producerer en meget lav spændingsstrøm.
2. Generatoren genererer slet ikke elektricitet.
3. En opdeling af enheden vises på instrumentbrættet i form af et blinkende lys.
4. Generatoren oplader over den optimale hastighed.
5. Generatordrift er ledsaget af uvedkommende støj.

Før du begynder at lave generatorreparationer med dine egne hænder, det er nødvendigt at kontrollere dens tekniske tilstand og adskille enheden i dele. Før du adskiller generatoren, skal du kontrollere remmens tilstand og dens spænding og sikre dig, om du forventer en udskiftning af generatorremmen i den nærmeste fremtid (læs også, hvordan tandremmen udskiftes med en VAZ 2109). Kontrol består i at trykke fingeren på midten af ​​denne del af generatoren. Hvis bæltet er i god stand, må det ikke falde mere end en halv centimeter, når det trykkes ned. Det skal bemærkes, at det nye bælte ikke må bøje mere end 2 mm. Hvis remmen ikke er slidt, men spændingen er svag, kan fejlen rettes ved at stramme generatorremmen. Rul også generatorspændingsrullen, hvis den ruller med besvær og knirker, så skal den olieres, eller sæt en ny rulle i stedet for.

Læs også:  DIY bm54 radioenhed reparation

Generatorens tekniske tilstand kan kontrolleres ved hjælp af følgende måleinstrumenter:

Rotorhastigheden måles ved hjælp af en omdrejningstæller (normalt placeret ved siden af ​​speedometeret på instrumentbrættet). Under normal drift af generatoren bør indikatorerne for denne enhed ikke være mindre end 2000 rpm, mens normen er 5000 rpm.

Lad os overveje årsagerne, der kan forårsage generatornedbrud. Så hvis generatoren ikke genererer en ladning, kan følgende fænomener være årsagerne til dette:

1. Sikring eller kontakter sprunget.
2. Ødelagte eller slidte generatorbørster.
3. Regulatorrelæet er ude af drift.
4. På grund af kortslutningen af ​​viklingen opstod der et åbent kredsløb i statoren eller rotorkredsløbet.

For at rette op på de første tre funktionsfejl fra listen, skal du bare udskifte de slidte dele af generatoren, naturligvis efter at have adskilt den.

1. Fjern først børsteholderen sammen med spændingsregulatoren, og skru forsigtigt alle fastgørelsesanordninger af.
2. Fjern spændingsboltene og derefter dækslet med statoren.
3. Fjern dækslet fra statoren ved først at afbryde faseviklingerne fra udgangsledningerne på ensretterenheden.
4. Fjern derefter remskiven fra akslen og frontdækslet på generatoren ved hjælp af en speciel aftrækker.

Samlingen af ​​generatoren udføres i omvendt rækkefølge.

I tilfælde af en kortslutning i viklingen skal du have mere seriøs handling end en simpel udskiftning af delen. Så en ødelagt vikling kan enten repareres eller erstattes med nye ledninger. Ofte brækker viklingen af ​​nær slæberingene. Derudover kan nedbrud forekomme på grund af aflodning af nogen af ​​enderne af viklingen. En sådan fejl kan repareres ved at spole spolen tilbage i området af mellemrummet tilbage fra rotorviklingen. Yderligere skal den knækkede ende af viklingen fjernes (fordampes) fra slæberingen, og den tidligere afviklede ledning skal loddes der. Ledningerne er meget nemme at reparere ved at omlodde ledningerne.

En svag eller for stærk generatorladning indikeres af et beskadiget relæ, som skal udskiftes, når generatoren repareres.

Hvis generatorspændingskontrollen viste, at enheden fungerer korrekt, men indikatoren blinker på instrumentpanelet, er en af ​​de dioder, der er ansvarlige for at tænde lyset i indikatoren, højst sandsynligt fejlet. Disse dioder er placeret i selve generatoren, og udskiftning udføres efter adskillelse af enheden.

Støj, der er usædvanlig for en generator, kan angives ved slid på rotorlejet. Hvis en inspektion viser, at generatorlejet er slidt, skal det udskiftes. Hvis de uforståelige lyde fra generatoren er forbundet med fraværet af spil i lejet, kan det blot fyldes med olie efter tidligere at have vasket det i benzin. Uvedkommende lyde forsvinder derefter.

Således kan du endda reparere generatoren på egen hånd i din garage (samt eftersyn af motoren, faktisk). Når du kontrollerer og udskifter dele af enheden, skal du overholde sikkerhedsforanstaltninger og være forsigtig, da det elektriske system ikke bør beskadiges i dette tilfælde.