I detaljer: DIY reparation af en Toyota-generator fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
En speciel enhed bruges til at omdanne mekanisk energi til en elektrisk form. Generatorer Toyota Corolla versioner med en krop 110, 120 og 150 trefaset type, med elektrisk magnetisering, med en indbygget ensretterenhed. Spændingsregulatorerne inkluderet i dem har et elektronisk funktionsprincip.
Driften af generatoren på Toyota Corolla er nødvendig for at sikre uafbrudt og rettidig strømforsyning med en vis effekt. Derudover skal den under drift også sørge for opladning af batteriet.
Denne enhed skal have en tilstrækkelig høj styrke, den krævede kraftreserve (for E120-modeller varierer den fra 60 A/t til 82 A/t, afhængigt af motorstørrelsen, og er valgt til en specifik model under hensyntagen til årstallet for fremstilling), små dimensioner og vægt, og Tot - adskiller sig i et lavt støjniveau og skabte radiointerferens.
Fejl i driften af Toyota Corolla 120-generatoren af kroppen og alle andre modeller kan elimineres både med egne hænder og ved hjælp af erfaringen fra servicestationsspecialister. Normalt, med et lavt kilometertal på modeller fra E11-versionen, som er omkring 50 tusinde kilometer, bliver du nødt til at udskifte generatorremmen eller stramme den, foretage andre reparationer for at sikre normal og effektiv drift af enheden.
Driften af Toyota Corolla E150-generatoren, ligesom andre enheder af dette mærke, begynder umiddelbart efter, at motoren er startet, og under drift genoplader den konstant motorbatteriet, hvilket forhindrer det i at blive helt afladet. Dens drift er baseret på det velkendte princip om elektromagnetisk induktion, ifølge hvilket den magnetiske flux, der passerer gennem viklingen af en kobberspole, ved dens terminaler fremkalder dannelsen af en spænding, i størrelsesorden direkte proportional med rotationshastigheden.
Video (klik for at afspille).
Generatorsættet til Corolla 120 såvel som modeller med en anden krop (f.eks. Fielder 14, Corolla 121 modellerne), er placeret foran på motoren og aktiveres af krumtapakslen. Lukkede lejer, hvorpå akslen er installeret, er designet til hele bilens driftsperiode uden yderligere smøring.
Med et stort antal kilometer på Toyota Corolla E150, samt ældre versioner af biler, anbefales det at kontrollere og om nødvendigt reparere eller udskifte enheden. Det faktum, at der er en funktionsfejl på generatoren, kan angives ved:
Batteriafladningslampe, der ikke slukker efter start af motoren. Dette indikerer, at bæltet er svækket (skal spændes) eller årsagen er i selve enheden (udskiftning af slidte børster er påkrævet, et sammenbrud i viklingen, det er nødvendigt at skifte diodesættet).
Der tilføres ingen strøm til batteriet, årsagen kan være en oxideret terminal, et løst bælte, et ude af drift.
Batteriet genoplades - ethvert af de defekte elementer i mekanismen kan være årsagen.
Udseendet af en karakteristisk fløjte i området for generatoren skyldes oftest en stærk grad af remspænding og en høj belastning af lejet.
Enhver reparation og udskiftning må kun udføres, efter at køretøjet er fuldstændig afbrudt med alle poler afbrudt fra batteriet.
I situationer, hvor det ikke er muligt at reparere enheden, udskiftes den.
Hvis ydelseskontrollen viste behovet for udskiftning, skal den gamle generator fjernes for at gøre dette. Dette vil kræve værktøjer såsom en flad skruetrækker, 10 og 12 skruenøgler og specialværktøj til at fjerne motorens stænklapper.For Corolla efter 2007 er det nødvendigt først at fjerne forhjulet til højre, samt stænkklapperne (nederste og højre). Derefter skal du fjerne det dekorative dæksel fra motoren sammen med frontbeklædningen. En ledning med en negativ terminal er afbrudt fra batteriet. Blokken er frakoblet selen. Dernæst skal du klemme clipsene på hætten og fjerne dens dæksel. Skru strømkabelholderen af og afmonter den. Løsn remmen til det nødvendige niveau ved at fjerne den fra remskiven. Løsn de nederste og øverste bolte, der fastgør enheden, og fjern den.
Efter fjernelse og udførelse af reparationsarbejde skal du installere delene i omvendt rækkefølge, mens du spænder enhedens remme til den nødvendige spændingsgrad og justerer de resterende enheder.
Reparation af Toyota Corolla-generatoren udføres efter dens demontering, og til ethvert reparationsarbejde har du brug for værktøjer som: en 12-nøgle og et 10-hoved, en stjerneskruetrækker, en skruetrækker, en hammer samt en kalibrering en tester til at kontrollere parametrene.
Først udføres en revision af rotorens ydeevne. Det kontrolleres for viklingernes integritet ved hjælp af en tester. Hvis der er et brud, så skal selve rotoren udskiftes. Betegnelserne på testeren, når testen udføres, skal være fra 2,3 ohm til 2,7 ohm, og tilstedeværelsen af en uendelig værdi indikerer beskadigelse af viklingen. For at foretage målinger skrues tre møtrikker af på den fjernede generator, bagdækslet og isoleringsmuffen fjernes.
Dernæst kontrolleres funktionen af ensretterdioderne. For at gøre dette skal du kontrollere deres evne til kun at transmittere strøm i én retning. Hvis kæden løber i begge retninger, udskiftes blokken.
Nogle gange kan det også være nødvendigt at udskifte Toyota-generatorbørsterne, dette er vigtigt i tilfælde af, at deres fremspring i fri tilstand overstiger 4,5 mm. Derefter udskiftes børsteholderen.
På grund af naturlig slitage og langvarig drift kan det være nødvendigt at udskifte generatorremmen, hvilket også er nødvendigt i tilfælde af, at den er revet i stykker.
Det er nødvendigt at købe et generatorbælte specifikt til en specifik Toyota Corolla-model, under hensyntagen til dens fremstillingsår, motor og krop, da afhængigt af disse parametre ændres selernes egenskaber - tæthed, længde og bredde.
Før noget udskiftes, fjernes alle beskyttelseselementer for at komme til motorens drejebolt. Bolten presses ud og den gamle rem fjernes. Den nye sættes på remskiven næsten ved berøring, da her er meget lidt ledig plads. For at den kan ramme nøjagtigt på sit rigtige sted, er det nødvendigt at nøjes med at sætte den på plads. For at gøre dette er det bydende nødvendigt at huske, hvordan det blev sat på, når du fjerner det gamle bælte. Efter installationen skal bæltet strammes til den nødvendige spænding, kontrollere denne parameter med specielle enheder.
Uanset om Corollaen er højrestyret (højrestyret blev produceret til det japanske marked) eller venstrestyret - vil stabil og korrekt valgt generatorkraft sikre en effektiv drift af bilen. Denne parameter tages i betragtning ved udskiftning af generatoren. Alt arbejde relateret til denne uerstattelige mekanisme i en bil kan udføres uafhængigt, men det er bedre at søge kvalificeret hjælp fra specialister, der ud over erfaring kan garantere den korrekte gennemførelse af alle handlinger.
Historien om ejeren af Toyota Carina E - bare sådan. Udgangen fra generatoren, som er beregnet til lamper, må ikke have lov til at forbinde de to andre ledninger.
Toyota generator ledningsdiagram. Se også. Kinematisk diagram for fræsning af universel maskine.
Re: Generator fra Toyota. generatoren har tre chips (se fig. 4) S forbindelse til det indbyggede netværk, hvad skal den bruges til? fortæl mig, hvilken jeg skal oprette forbindelse til i vores VAZ.
Hovedideen med installationen er, måske kan du hente en indenlandsk generator, det er meget billigere. Så temperaturføleren i batteriet kan også indikeres.Skub derefter adapteren på plads, så slidserne i gummibåndene flugter med "svingerne" på aktuatoren. DIY engleøjne. Generator fra Toyota dimka skriver:
De stadigt populære TOYOTA-biler er traditionelt udstyret med Nippon DENSO-generatorer, som på trods af deres lighed med enheder fra andre verdensmærker har deres egne designfunktioner og derfor individuelle måder at diagnosticere og eliminere funktionsfejl på .... Generelt genererer generatorer af dette mærke en spænding på 14V ved udgangen og, afhængigt af statorens modifikation og størrelse, leverer driften med en belastning på 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90 Ampere.
For at forhindre fejl og for at forenkle betjeningen er tildelingen af hovedbenene på stikstrimlerne på Nippon DENSO-produkter traditionelt angivet på et mærke placeret på den cylindriske del af kabinettet. Hvad angår designet, er en spændingsregulator placeret under metalhuset, der dækker enden af dækslet fra siden af slæberingene, ensretterenheden og børsteholderen, alle disse enheder er uafhængige strukturelle enheder.
Ejere af en TOYOTA-bil begynder ret ofte at tvivle på generatorens brugbarhed som sådan, efter at batterilampen holder op med at brænde på instrumentbrættet, glemmer, at problemet kan ligge i manglen på ladekontrol, og for mere præcist at forstå årsager til, hvad der sker, bør du udføre en indledende diagnose: Derudover skader det ikke at evaluere betjeningen af læssesystemet, for eksempel ved at tænde for det opvarmede glas og forlygter.
Hvis alt er i orden, fortsætter vi med at søge efter en funktionsfejl, uden at glemme, at på forskellige TOYOTA-modifikationer kan du finde stik, der er forskellige i form og antal ledninger, selvom de i det væsentlige er identiske og verifikationen af deres individuelle terminaler udføres på samme måde. Med andre ord er batterilampen konstant tændt, og batteriet kan være overopladet på grund af manglende normal kommunikation, og spændingen kan stige over 14,5V.
Et negativt resultat indikerer et kredsløbsnedbrud eller udbrænding af en standardpære. Excitering af generatoren sker gennem IG-terminalen, henholdsvis fravær af spænding på den indikerer en generatorfejl. Bemærk venligst, at hvis spændingen på klemme S konstant er til stede, så skal du slå tændingen til for at kontrollere L og IG. Først efter at den indledende diagnostik og dens positive resultater ikke blev opdaget, giver det mening at tage en beslutning om at fjerne generatoren og udføre dens fejldetektion, hvor: Derudover kontrollerer vi stator- og rotorviklingerne for kortslutninger til sagen.
Til disse formål kan du bruge en konventionel lampe drevet af husholdningsspænding B. Køretøjers klimaanlæg og klimakontrolsystem. Automatisk kontakt til nærlys. Skema til modtagelse af den anden puls med en forsinkelse. Blokering af motoren ved hjælp af en mobiltelefon. Timer til oplader. Gør-det-selv vandstandsindikator i radiatoren. LED-indikator for genopladeligt batteri. En enhed til overvågning af vandstanden i radiatoren. Alarmfunktioner og hvad de betyder.
Plast forlygter, fordele og ulemper. Timer til opvarmning af bilspejle. DIY cigarettænder reparation. Vi ordner klimakontrollen med vores egne hænder. Generator vedligeholdelse og reparation. Forklaringer af pærer på bilens instrumentbræt. Biltyverisikring bliver alt.
Enkle måder at kontrollere driften af klimaanlægget. Automotive hovedpærer. Fjernt modkørende forstyrrer ikke. Startspærre - monterings- og betjeningsvejledning. Sådan åbner du dørene, hvis nøglesedlen efterlades i bilen.
Opladning af batterier med asymmetrisk strøm. Kontrol af den eksterne spændingsregulator. Retarder til at slukke lyset i kabinen. Fjernåbning af bagagerumslåget. Gør-det-selv dyserengøring. Alfometer - gør det selv.Formuleringer og deres oversættelse. Kontrol af trykket i brændstofsystemet.
