I detaljer: gør-det-selv generator reparation på en Ford fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Vi skiller Ford Focus 2-generatoren ad for at kontrollere og udskifte spændingsregulatoren med en børsteholder og en ensretterenhed.
Brug "7" hovedet til at skrue de fire møtrikker af, der fastgør generatorhuset.
Med en kniv renser vi tætningsmidlet fra indersiden af huset ...
… Og fjern generatorhuset.
Vi renser møtrikken, der sikrer generatorens udgang fra tætningsmidlet.
Sluk for møtrikken med "10" hovedet ...
... og fjern generatorudgangen.
Brug "8"-hovedet til at skrue møtrikken af til fastgørelse af børsteholderen med en spændingsregulator.
Fjern skiven under møtrikken.
Brug en stjerneskruetrækker til at skrue de to skruer af, der fastgør børsteholderen med en spændingsregulator.
Fjern børsteholderen med spændingsregulatorenheden.
Fjern beskyttelsesfilmen fra børsteholderen.
Brug en skruetrækker til at løsne de tre udgange på ensretterenheden.
Brug "8" hovedet til at skrue de to møtrikker af, der fastgør ensretterenheden.
Vi fjerner ensretterenheden.
For at kontrollere rotorviklingens kortslutning til jord ...
… Vi forbinder testproberne (i ohmmetertilstand) til slæberingen og rotorakslen.
Testeren skal vise uendelighed, ellers er viklingen kortsluttet til jord, og du skal udskifte rotoren eller generatoren. For at kontrollere, om rotorviklingen er brudt ...
… Vi forbinder testproberne (i ohmmeter-tilstand) til slæberingene.
Hvis testeren viser uendelighed, så er der et åbent kredsløb i viklingen, og du skal udskifte rotoren eller generatoren. Vi inspicerer statorviklingerne. Der bør ikke være spor af overophedning på viklingernes isolering, hvilket er resultatet af en kortslutning i ensretterenhedens ventiler. Hvis viklingerne viser tegn på overophedning, skal statoren eller generatoren udskiftes. For at kontrollere for et brud i statorviklingerne ...
Video (klik for at afspille).
… Vi forbinder testproberne (i ohmmetertilstand) til viklingsterminalerne.
Hvis testeren viser uendelighed, så er der et åbent kredsløb i viklingen, og du skal udskifte statoren eller generatoren. På samme måde kontrollerer vi resten af statorviklingerne. For at kontrollere kortslutningen af statorens vikling til jord ...
… Vi forbinder testproberne (i ohmmetertilstand) til viklingsterminalen og generatorhuset.
Testeren skal vise uendelighed, ellers er viklingen kortsluttet til jord, og statoren eller generatoren skal udskiftes. På samme måde kontrollerer vi resten af viklingerne. For at kontrollere kortslutningen i de positive dioder på ensretterenheden ...
... "plus" af testeren (i ohmmeter-tilstand) er forbundet til udgangen af generatoren, og "minus" - til en af udgangene på ensretterenheden.
Testeren skal vise uendelighed. Hvis testeren angiver, at et kredsløb er til stede, punkteres en eller flere positive dioder. For at kontrollere kortslutningen i de negative dioder forbinder vi testerens "plus" til en af terminalerne på ensretterenheden og "minus" - til bundpladen på ensretterenheden. Testeren skal vise uendelighed. Hvis testeren angiver, at der er et kredsløb til stede, punkteres en eller flere negative dioder. I begge tilfælde skal ensretterenheden udskiftes. For at teste spændingsregulatoren ...
... vi forbinder en lampe (1-3 W, 12 V) til børsterne og en DC-strømforsyning til børsteholderens terminaler, først med en spænding på 12 V og derefter 15-16 V.
I det første tilfælde skal lampen være tændt, i det andet - ikke. Hvis lampen er tændt i begge tilfælde - der er et sammenbrud i regulatoren, hvis den ikke er tændt - er der en åben eller brudt kontakt mellem børsterne og spændingsregulatorens terminaler. I begge tilfælde skal regulatoren udskiftes. Vi samler generatoren i omvendt rækkefølge. Samtidig krympes terminalerne på ensretterenheden ved terminalerne på statorviklingen ...
... vi lodder stederne for deres forbindelse.
Før du installerer børsteholderen, skal du lægge børsternes beskyttelsesfilm på bagsiden af generatoren. Efter at have sænket børsterne, installerer vi børsteholderen på plads ...
Den originale indholdskilde - WiKi fra webstedet for magasinet "Za Rulem"
04.02.2017 733
Generatorfejl er lige så ubehagelige som alle andre bilfejl. Men i modsætning til et banalt hjulskifte eller en form for lydløs blokering er problemer med "genet" fyldt med stort spild og uventet motorfejl. I tilfælde af problemer med generatoren, vil du automatisk have et andet problem forbundet med batteriet, det vil simpelthen stoppe med at modtage opladning eller vil ikke modtage det fuldt ud.
Som følge heraf, efter at batteriet er helt afladet, vil din bil stå stille, og hvad der er mest irriterende, det kan ske på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt, for eksempel om natten et sted uden for byen.
Slid af børster;
Remskive slidt eller beskadiget;
Kortslutning i statorviklingen;
Skader på spændingsregulatoren;
tilbageslag eller ødelæggelse af lejet;
Bryd i ladekredsløbets ledninger;
Skader på ensretteren (diodebro).
I dag på Ford Master vil jeg fortælle dig, hvordan du optræder generator reparation Ford Mondeo 3 derhjemme, vil dette spare dig for omkostningerne ved at købe en ny generator.
Trækker;
Skruetrækkere;
Hacksav klinge;
Et sæt nøgler;
Loddekolbe;
Reservedele: remskive, diodebro, nye børster, leje.
Det første trin er at fjerne generatoren.
Dernæst skal du rense generatoren for snavs og støv. Efter at du har brug for at skrue remskiven af, kan du, hvis du ikke har det nødvendige værktøj til at skrue remskiven af, komme ud af situationen ved at kontakte den nærmeste servicestation.
Dernæst fortsætter vi med at skrue tappene af, vi bruger nøglen til "8" til dette.
Næste skridt var at afmontere diodebroen, her opstod en vanskelighed, da der blev brugt punktsvejsning ved fremstillingen af generatoren, og den skulle skæres ned. Du kan save med en Dremel, en fil eller en kværn, i dette tilfælde blev der brugt et hacksavblad. For at fjerne diodebroen skal du også bore to nitter fra bagdækslet.
Vi afmonterer opsamleren ved hjælp af en mejsel, sætter den under punktsvejsning, og adskille derefter forsigtigt ledningen lidt fra slæberingen.
Juster forsigtigt ledningerne og fjern dem med en skruetrækker.
Vi fjerner slæberingene på skift.
Så fjerner vi det bagerste leje, i mit tilfælde gik det ret stramt.
Tryk det forreste leje ud med en aftrækker.
Vi forbereder lejer. Vi lægger den nødvendige mængde smøremiddel og fortsætter til montering. Vi installerer det forreste leje på armaturakslen. Forresten er det installeret ganske enkelt, praktisk talt i hånden, efter at alt er samlet, vil det blive fastspændt med en kobling.
Opmærksomhed! Efter at samleringene er trykket ind og ankertrådene er loddet, anbefaler jeg at gå med en fræser på en drejebænk til centrering.
Ved hjælp af en loddekolbe lodder vi diodebroen til statorviklingen, inden det fortinner vi forsigtigt alle loddepunkterne.
Efterfølgende montering udføres i omvendt rækkefølge.
Artiklen vil fokusere på udskiftning af en generator på en Ford Focus 2-bil med motorer på 1,6, 1,8, 2,0 liter, tegn på en enhedsfejl, kontrol af dens ydeevne og udskiftning af børstesamlingen.
På Ford Focus 2-biler drives det indbyggede netværk med motoren i gang, og batteriet genoplades fra en trefaset generator, som er installeret på alle modifikationer af denne bil.
Omdannelsen af vekselstrøm til jævnstrøm udføres af en ensretterenhed, som er en del af generatorens design, og spændingsstabiliseringen og vedligeholdelsen på det nødvendige niveau udføres af en elektronisk spændingsstabilisator.
Derudover påvirker kraftværkets ECU driften af enheden. Dette gør det muligt for generatoren at fungere korrekt under forskellige forhold.
Den drives af kraftværkets krumtapaksel gennem et remtræk, som også bruges til at drive andre redskaber (klimaanlæg). Enheden køles af et pumpehjul monteret på rotoren.
Generatoren på Ford Focus 2 anses for vedligeholdelsesfri på grund af brugen af lukkede lejer på rotoren, hvis ressource er designet til hele bilens driftsperiode.
I virkeligheden er enheden ikke særlig pålidelig og går i stykker ret ofte.
Symptomer på en funktionsfejl er:
Øget støj fra under hætten (hvin, knirk);
Manglende batteriopladning;
Manglende strøm ved brug af elektrisk udstyr i en bil (forlygterne lyser svagt, og når de tændes, dæmpes advarselslamperne på instrumentbrættet).
På samme tid, på trods af at generatoren er tilsluttet et selvdiagnosesystem, vises et fejlsignal ikke altid på den indbyggede computer. I dette tilfælde kan nedbrydningen detekteres empirisk.
Før du fjerner generatoren fra Ford Focus 2 til udskiftning eller reparation, skal du først sikre dig, at den er defekt. Verifikationsteknologien er meget enkel og hurtig.
Før diagnosticering af funktionaliteten, er det nødvendigt at løsne den positive pol på batteriet.
vi starter motoren;
vent, indtil omsætningen stabiliserer sig;
tænd forlygterne;
på den kørende motor skal du fjerne pluspolen fra batteriet.
Hvis generatoren er i god stand, bør kraftværket ikke stoppe, tværtimod skal dets hastighed stige lidt, da ECU'en vil korrigere motorens drift for at forsyne det indbyggede netværk med energi.
Stopning af enheden efter fjernelse af terminalen vil indikere en funktionsfejl i generatoren og behovet for at reparere eller udskifte den. Og for dette skal enheden fjernes fra bilen, hvilket viser sig ikke at være så let.
Du kan bruge de officielle instruktioner, som præsenteres nedenfor, men det afspejler ikke alle værkets finesser og nuancer, og derfor er det mere velegnet til bekendtskab end som en detaljeret vejledning, der er forståelig for alle.
Ford Focus 2 bruger flere modifikationer af kraftværker med forskellige designfunktioner, der påvirker algoritmen for arbejdet under fjernelse.
På motorer med en volumen på 1,4 og 1,6 liter er generatoren placeret i den øverste del, hvilket forenkler demonteringen noget.
Som et eksempel kan du overveje teknologien til at fjerne en node fra en Ford Focus 2 udstyret med en 1,6-liters enhed.
For at fuldføre arbejdet skal du bruge:
Nøgler til 8, 10, 12 og 13 (bedre - hoveder af de angivne størrelser med forlængelser og en skruenøgle udstyret med en skraldemekanisme);
Flad skruetrækker;
Bit Torx E10.
Disse værktøjer vil være nok til at få arbejdet gjort. Demontering udføres på kold motor.
Efterse enheden for ydre skader. Lugt, hvis det lugter brændt, så er ledningerne højst sandsynligt brændt ud.
Installation af en repareret eller ny enhed udføres i følgende rækkefølge:
Først skrues tappen og møtrikken i (Torx hoved 10, hoved 15);
Vi sætter plastikbeslaget på, der holder servostyringsbeholderen;
Indsæt og spænd den nederste bolt under remskiven;
Vi lokker og spænder den øverste bolt (til venstre for hårnålen);
Installer bæltet;
Vi forbinder stikket og generatorledningen. I sidstnævnte tilfælde bruger vi en møtrik til 10;
Vi sætter kølevæskebeholderen på dets almindelige sted;
Vi sætter en rørklemme;
Vi installerer servostyringstønderne;
Vi forbinder strømledningen;
Glem ikke at installere alle slangerne på deres steder;
Vi starter bilen og tjekker generatoren.
Du skal vælge en ny generator efter bilens VIN-kode. De originale produkter er fremstillet af det italienske firma DENSO.
Klistermærket skal angive, at dette er FORD, strømstyrken og den originale tekniske kode - 115 IM.
Besvær med at installere generatoren kan få drivremmen til at lande på plads, da der ikke er nogen spændingsrulle på 1,6-liters Ford Focus-motoren.Derfor udføres installationen af drevet ved hjælp af specialværktøj, der følger med den originale rem.
På Ford Focus 2 1,8 og 2,0 liters motorer adskiller placeringen af generatoren sig fra 1,6 liters motoren, og ved demontering kan man ikke undvære et udsigtshul eller overkørsel.
For at udføre arbejde fra værktøjerne skal du bruge alle de samme nøgler og hoveder til 8, 10, 12 og 13 samt en skruetrækker og en skruenøgle til 19.
Lad os overveje algoritmen for arbejdet med fjernelse ved at bruge eksemplet på en 1,8-liters enhed. Noget af arbejdet udføres oven på motoren, og noget på bunden.
Vi installerer bilen på pitten;
Fjern plastikbeskyttelsen fra motoren;
Fjern terminalen fra batteriet;
Med en nøgle 17 (19) flytter vi spændingsrullen mod førerhuset og fjerner drivremmen;
Brug en 10 nøgle til at skrue 3 rullebefæstelser af, 1 - øverst (kort, så marker det) og 1 - nederst under motoren, fjern dem. Vær opmærksom, der er 2 bolte i bunden, men indtil videre er kun den ene skruet af;
Vi skruer beslagets fastgørelsesbolt af, som bruges til at fastgøre klimaanlægsrøret til kroppen, som går til klimaanlæggets radiator. Dette er nødvendigt, for at du derefter kan bøje røret og få generatoren;
Sluk chippen ved hjælp af en flad skruetrækker;
Skru den anden nederste monteringsbolt af;
Efter at knuden falder lidt ned, drejer vi den, hvilket giver os mulighed for at komme til ledningsblokken og møtrikken til fastgørelse af strømkablet. Vi afbryder blokken og strømledningen med et 13 hoved;
Tager vi klimaanlæggets grenrør til siden, tager vi generatoren ud.
Montering af samlingen udføres i omvendt rækkefølge. Bland ikke boltene sammen.
På samme måde udføres montering og demontering på en 2,0-liters enhed.
På motorer med et volumen på 1,8 og 2,0 liter er betjeningen praktisk, fordi der ikke kræves specialudstyr til at lande drivremmen på grund af tilstedeværelsen af en spændingsrulle.
