DIY generator reparation ford focus 2

I detaljer: gør-det-selv generator reparation Ford Focus 2 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

b. Fjern de tre bolte, der fastgør generatoren.

8. Installer generatoren i omvendt rækkefølge af afmonteringen, mens tilbehørs drivremmen skal udskiftes med en ny (se "Udskiftning af tilbehørs drivrem på motorer 1,4 l R4 Duratec-HE 16V og 1,6 l R4 Duratec-HE 16V" , s. 83); "Udskiftning af tilbehørs drivremmen på 1,6 l R4 16V Duratec Ti-VCT-motoren", s. 83; "Udskiftning af tilbehørsdrivremmen på motorer 1,8 l R4 Duratec-HE 16V og 2,0 l R4 Duratec-HE 16V", s. 84).

Du skal bruge: et højt fatningshoved "24", en unbrakonøgle "8", svejsetang.

1. Fjern generatoren fra bilen (se "Afmontering og montering af generatoren", side 226).

2. Hold generatorakslen med nøglen.

3.. Skru remskivens holdemøtrik af..

5. Lav mærker på generatorhuset.

6. Fjern boltene, og fjern forsigtigt dækslet på generatorens diodebro med en skruetrækker.

8. Fjern monteringsboltene.

9. . og fjern børsteholderenheden med børster.

elleve. . bøj kontakten og fjern spændingsregulatoren.

12. Fjern monteringsboltene.

tretten. . og fjern dækslet fra generatorens drevside med en skruetrækker.

Vi skiller Ford Focus 2-generatoren ad for at kontrollere og udskifte spændingsregulatoren med en børsteholder og en ensretterenhed.

Brug "7" hovedet til at skrue de fire møtrikker af, der fastgør generatorhuset.

Med en kniv renser vi tætningsmidlet fra indersiden af huset ...

… Og fjern generatorhuset.

Vi renser møtrikken, der sikrer generatorens udgang fra tætningsmidlet.

Sluk for møtrikken med "10" hovedet ...

... og fjern generatorudgangen.

Video (klik for at afspille).

Brug "8"-hovedet til at skrue møtrikken af til fastgørelse af børsteholderen med en spændingsregulator.

Fjern skiven under møtrikken.

Brug en stjerneskruetrækker til at skrue de to skruer af, der fastgør børsteholderen med en spændingsregulator.

Fjern børsteholderen med spændingsregulatorenheden.

Fjern beskyttelsesfilmen fra børsteholderen.

Brug en skruetrækker til at løsne de tre udgange på ensretterenheden.

Brug "8" hovedet til at skrue de to møtrikker af, der fastgør ensretterenheden.

Vi fjerner ensretterenheden.

For at kontrollere rotorviklingens kortslutning til jord ...

… Vi forbinder testproberne (i ohmmetertilstand) til slæberingen og rotorakslen.

Testeren skal vise uendelighed, ellers er viklingen kortsluttet til jord, og du skal udskifte rotoren eller generatoren.
For at kontrollere, om rotorviklingen er brudt ...

… Vi forbinder testproberne (i ohmmeter-tilstand) til slæberingene.

Hvis testeren viser uendelighed, så er der et åbent kredsløb i viklingen, og du skal udskifte rotoren eller generatoren.
Vi inspicerer statorviklingerne.
Der bør ikke være spor af overophedning på viklingernes isolering, hvilket er resultatet af en kortslutning i ensretterenhedens ventiler. Hvis viklingerne viser tegn på overophedning, skal statoren eller generatoren udskiftes.
For at kontrollere for et brud i statorviklingerne ...

… Vi forbinder testproberne (i ohmmetertilstand) til viklingsterminalerne.

Hvis testeren viser uendelighed, så er der et åbent kredsløb i viklingen, og du skal udskifte statoren eller generatoren.
På samme måde kontrollerer vi resten af statorviklingerne.
For at kontrollere kortslutningen af statorens vikling til jord ...

… Vi forbinder testproberne (i ohmmetertilstand) til viklingsterminalen og generatorhuset.

Testeren skal vise uendelighed, ellers er viklingen kortsluttet til jord, og statoren eller generatoren skal udskiftes.
På samme måde kontrollerer vi resten af viklingerne.
For at kontrollere kortslutningen i de positive dioder på ensretterenheden ...

... "plus" af testeren (i ohmmeter-tilstand) er forbundet til udgangen af generatoren, og "minus" - til en af udgangene på ensretterenheden.

Testeren skal vise uendelighed. Hvis testeren angiver, at et kredsløb er til stede, punkteres en eller flere positive dioder.
For at kontrollere kortslutningen i de negative dioder forbinder vi testerens "plus" til en af terminalerne på ensretterenheden og "minus" - til bundpladen på ensretterenheden. Testeren skal vise uendelighed. Hvis testeren angiver, at der er et kredsløb til stede, punkteres en eller flere negative dioder. I begge tilfælde skal ensretterenheden udskiftes.
For at teste spændingsregulatoren ...

... vi forbinder en lampe (1-3 W, 12 V) til børsterne og en DC-strømforsyning til børsteholderens terminaler, først med en spænding på 12 V og derefter 15-16 V.

I det første tilfælde skal lampen være tændt, i det andet - ikke. Hvis lampen er tændt i begge tilfælde - der er et sammenbrud i regulatoren, hvis den ikke er tændt - er der en åben eller brudt kontakt mellem børsterne og spændingsregulatorens terminaler. I begge tilfælde skal regulatoren udskiftes.
Vi samler generatoren i omvendt rækkefølge. Samtidig krympes terminalerne på ensretterenheden ved terminalerne på statorviklingen ...

... vi lodder stederne for deres forbindelse.

Før du installerer børsteholderen, skal du lægge børsternes beskyttelsesfilm på bagsiden af generatoren. Efter at have sænket børsterne, installerer vi børsteholderen på plads ...

Den originale indholdskilde - WiKi fra webstedet for magasinet "Za Rulem"

FJERNELSE AF GENERATOREN

Vi fjerner generatoren til reparation eller udskiftning, hvis den svigter.
Afbryd ledningens terminal fra batteriets negative terminal.
Fjern tilbehørets drivremme (se "1.3.6. Ford Focus II. Kontrol af tilstanden og udskiftning af tilbehør og klimaanlægs drivremme. Udskiftning af tændrør").
Fjern servostyringsbeholderen uden at koble slangerne fra den, og flyt beholderen til siden (se "8.6. Ford Focus II. Fjernelse af reservoiret og fjernelse af luft fra servostyringens hydrauliske drev").

Læs også: Gør-det-selv Kalpeda pumpe reparation

Tryk på låsen og afbryd ledningsblokken fra generatorstikket.

Fjern beskyttelseshætten.

Brug "10"-hovedet til at skrue møtrikken af, der fastgør wirespidsen til generatorudgangen.

Vi fjerner spidsen af ledningen fra udgangen af generatoren.

Brug "15" hovedet til at skrue bolten af den nederste montering af generatoren.

Med det samme værktøj skrues bolten og møtrikken af den øverste montering af generatoren.

Vi tager bolten ud...

… Og fjern servostyringens reservoirbeslag.

Vi flytter generatoren fra tappen ...

… Og tag generatoren ud af motorrummet.

Generator mærkning
Installer generatoren i omvendt rækkefølge.

DEMONTERING AF GENERATOREN

Vi adskiller generatoren for at kontrollere og udskifte spændingsregulatoren med en børsteholder og en ensretterenhed.

Brug "7" hovedet til at skrue de fire møtrikker af, der fastgør generatorhuset.

Med en kniv renser vi tætningsmidlet fra indersiden af huset ...

… Og fjern generatorhuset.

Vi renser møtrikken, der sikrer generatorens udgang fra tætningsmidlet.

Sluk for møtrikken med "10" hovedet ...

... og fjern generatorudgangen.

Brug "8"-hovedet til at skrue møtrikken af til fastgørelse af børsteholderen med en spændingsregulator.
Fjern skiven under møtrikken.

Brug en stjerneskruetrækker til at skrue de to skruer af, der fastgør børsteholderen med en spændingsregulator.

Fjern børsteholderen med spændingsregulatorenheden.

Fjern beskyttelsesfilmen fra børsteholderen.

Fjern låget på børsterne.

Brug en skruetrækker til at løsne de tre udgange på ensretterenheden.

Brug "8" hovedet til at skrue de to møtrikker af, der fastgør ensretterenheden.

Vi fjerner ensretterenheden.
For at kontrollere rotorviklingens kortslutning til jord ...

… Vi forbinder testproberne (i ohmmetertilstand) til slæberingen og rotorakslen.
Testeren skal vise uendelighed, ellers er viklingen kortsluttet til jord, og du skal udskifte rotoren eller generatoren.
For at kontrollere, om rotorviklingen er brudt ...

… Vi forbinder testproberne (i ohmmeter-tilstand) til slæberingene.
Hvis testeren viser uendelighed, så er der et åbent kredsløb i viklingen, og du skal udskifte rotoren eller generatoren.
Vi inspicerer statorviklingerne.
Der bør ikke være spor af overophedning på viklingernes isolering, hvilket er resultatet af en kortslutning i ensretterenhedens ventiler. Hvis viklingerne viser tegn på overophedning, skal statoren eller generatoren udskiftes.
For at kontrollere for et brud i statorviklingerne ...

… Vi forbinder testproberne (i ohmmetertilstand) til viklingsterminalerne.
Hvis testeren viser uendelighed, så er der et åbent kredsløb i viklingen, og du skal udskifte statoren eller generatoren.
På samme måde kontrollerer vi resten af statorviklingerne.
For at kontrollere kortslutningen af statorens vikling til jord ...

… Vi forbinder testproberne (i ohmmetertilstand) til viklingsterminalen og generatorhuset.
Testeren skal vise uendelighed, ellers er viklingen kortsluttet til jord, og statoren eller generatoren skal udskiftes.
På samme måde kontrollerer vi resten af viklingerne.
For at kontrollere kortslutningen i de positive dioder på ensretterenheden ...

... "plus" af testeren (i ohmmeter-tilstand) er forbundet til udgangen af generatoren, og "minus" - til en af udgangene på ensretterenheden.
Testeren skal vise uendelighed. Hvis testeren angiver, at et kredsløb er til stede, punkteres en eller flere positive dioder.
For at kontrollere kortslutningen i de negative dioder forbinder vi testerens "plus" til en af terminalerne på ensretterenheden og "minus" - til bundpladen på ensretterenheden. Testeren skal vise uendelighed. Hvis testeren angiver, at der er et kredsløb til stede, punkteres en eller flere negative dioder. I begge tilfælde skal ensretterenheden udskiftes.
For at teste spændingsregulatoren ...

... vi forbinder en lampe (1-3 W, 12 V) til børsterne og en DC-strømforsyning til børsteholderens terminaler, først med en spænding på 12 V og derefter 15-16 V.
I det første tilfælde skal lampen være tændt, i det andet - ikke. Hvis lampen er tændt i begge tilfælde - der er et sammenbrud i regulatoren, hvis den ikke er tændt - er der en åben eller brudt kontakt mellem børsterne og spændingsregulatorens terminaler. I begge tilfælde skal regulatoren udskiftes.
Vi samler generatoren i omvendt rækkefølge. Samtidig krympes terminalerne på ensretterenheden ved terminalerne på statorviklingen ...

... vi lodder stederne for deres forbindelse.
Før du installerer børsteholderen, skal du lægge børsternes beskyttelsesfilm på bagsiden af generatoren. Efter at have sænket børsterne, installerer vi børsteholderen på plads ...

... og monter børstedækslet.

Artiklen vil fokusere på udskiftning af en generator på en Ford Focus 2-bil med motorer på 1,6, 1,8, 2,0 liter, tegn på en enhedsfejl, kontrol af dens ydeevne og udskiftning af børstesamlingen.

På Ford Focus 2-biler drives det indbyggede netværk med motoren i gang, og batteriet genoplades fra en trefaset generator, som er installeret på alle modifikationer af denne bil.

Omdannelsen af vekselstrøm til jævnstrøm udføres af en ensretterenhed, som er en del af generatorens design, og spændingsstabiliseringen og vedligeholdelsen på det nødvendige niveau udføres af en elektronisk spændingsstabilisator.

Derudover påvirker kraftværkets ECU driften af enheden. Dette gør det muligt for generatoren at fungere korrekt under forskellige forhold.

Den drives af kraftværkets krumtapaksel gennem et remtræk, som også bruges til at drive andre redskaber (klimaanlæg). Enheden køles af et pumpehjul monteret på rotoren.

Læs også: Gasskærer gør det selv reparation karburator

Generatoren på Ford Focus 2 anses for vedligeholdelsesfri på grund af brugen af lukkede lejer på rotoren, hvis ressource er designet til hele bilens driftsperiode.

I virkeligheden er enheden ikke særlig pålidelig og går i stykker ret ofte.

Symptomer på en funktionsfejl er:

Øget støj fra under hætten (hvin, knirk);
Manglende batteriopladning;
Manglende strøm ved brug af elektrisk udstyr i en bil (forlygterne lyser svagt, og når de tændes, dæmpes advarselslamperne på instrumentbrættet).

På samme tid, på trods af at generatoren er tilsluttet et selvdiagnosesystem, vises et fejlsignal ikke altid på den indbyggede computer. I dette tilfælde kan nedbrydningen detekteres empirisk.

Før du fjerner generatoren fra Ford Focus 2 til udskiftning eller reparation, skal du først sikre dig, at den er defekt. Verifikationsteknologien er meget enkel og hurtig.

Før diagnosticering af funktionaliteten, er det nødvendigt at løsne den positive pol på batteriet.

vi starter motoren;
vent, indtil omsætningen stabiliserer sig;
tænd forlygterne;
på den kørende motor skal du fjerne pluspolen fra batteriet.

Hvis generatoren er i god stand, bør kraftværket ikke stoppe, tværtimod skal dets hastighed stige lidt, da ECU'en vil korrigere motorens drift for at forsyne det indbyggede netværk med energi.

Stopning af enheden efter fjernelse af terminalen vil indikere en funktionsfejl i generatoren og behovet for at reparere eller udskifte den. Og for dette skal enheden fjernes fra bilen, hvilket viser sig ikke at være så let.

Du kan bruge de officielle instruktioner, som præsenteres nedenfor, men det afspejler ikke alle værkets finesser og nuancer, og derfor er det mere velegnet til bekendtskab end som en detaljeret vejledning, der er forståelig for alle.

Ford Focus 2 bruger flere modifikationer af kraftværker med forskellige designfunktioner, der påvirker algoritmen for arbejdet under fjernelse.

På motorer med en volumen på 1,4 og 1,6 liter er generatoren placeret i den øverste del, hvilket forenkler demonteringen noget.

Som et eksempel kan du overveje teknologien til at fjerne en node fra en Ford Focus 2 udstyret med en 1,6-liters enhed.

For at fuldføre arbejdet skal du bruge:

Nøgler til 8, 10, 12 og 13 (bedre - hoveder af de angivne størrelser med forlængelser og en skruenøgle udstyret med en skraldemekanisme);
Flad skruetrækker;
Bit Torx E10.

Disse værktøjer vil være nok til at få arbejdet gjort. Demontering udføres på kold motor.

Efterse enheden for ydre skader. Lugt, hvis det lugter brændt, så er ledningerne højst sandsynligt brændt ud.

Installation af en repareret eller ny enhed udføres i følgende rækkefølge:

Først skrues tappen og møtrikken i (Torx hoved 10, hoved 15);
Vi sætter plastikbeslaget på, der holder servostyringsbeholderen;
Indsæt og spænd den nederste bolt under remskiven;
Vi lokker og spænder den øverste bolt (til venstre for hårnålen);
Installer bæltet;
Vi forbinder stikket og generatorledningen. I sidstnævnte tilfælde bruger vi en møtrik til 10;
Vi sætter kølevæskebeholderen på dets almindelige sted;
Vi sætter en rørklemme;
Vi installerer servostyringstønderne;
Vi forbinder strømledningen;
Glem ikke at installere alle slangerne på deres steder;
Vi starter bilen og tjekker generatoren.

Du skal vælge en ny generator efter bilens VIN-kode. De originale produkter er fremstillet af det italienske firma DENSO.

Klistermærket skal angive, at dette er FORD, strømstyrken og den originale tekniske kode - 115 IM.

Besvær med at installere generatoren kan få drivremmen til at lande på plads, da der ikke er nogen spændingsrulle på 1,6-liters Ford Focus-motoren. Derfor udføres installationen af drevet ved hjælp af specialværktøj, der følger med den originale rem.

På Ford Focus 2 1,8 og 2,0 liters motorer adskiller placeringen af generatoren sig fra 1,6 liters motoren, og ved demontering kan man ikke undvære et udsigtshul eller overkørsel.

For at udføre arbejde fra værktøjerne skal du bruge alle de samme nøgler og hoveder til 8, 10, 12 og 13 samt en skruetrækker og en skruenøgle til 19.

Lad os overveje algoritmen for arbejdet med fjernelse ved at bruge eksemplet på en 1,8-liters enhed. Noget af arbejdet udføres oven på motoren, og noget på bunden.

Vi installerer bilen på pitten;
Fjern plastikbeskyttelsen fra motoren;
Fjern terminalen fra batteriet;
Med en nøgle 17 (19) flytter vi spændingsrullen mod førerhuset og fjerner drivremmen;
Brug en 10 nøgle til at skrue 3 rullebefæstelser af, 1 - øverst (kort, så marker det) og 1 - nederst under motoren, fjern dem. Vær opmærksom, der er 2 bolte i bunden, men indtil videre er kun den ene skruet af;
Vi skruer beslagets fastgørelsesbolt af, som bruges til at fastgøre klimaanlægsrøret til kroppen, som går til klimaanlæggets radiator. Dette er nødvendigt, for at du derefter kan bøje røret og få generatoren;
Sluk chippen ved hjælp af en flad skruetrækker;
Skru den anden nederste monteringsbolt af;
Efter at knuden falder lidt ned, drejer vi den, hvilket giver os mulighed for at komme til ledningsblokken og møtrikken til fastgørelse af strømkablet. Vi afbryder blokken og strømledningen med et 13 hoved;
Tager vi klimaanlæggets grenrør til siden, tager vi generatoren ud.

Læs også: 4d56 gør-det-selv pumpe reparation

Montering af samlingen udføres i omvendt rækkefølge. Bland ikke boltene sammen.

På samme måde udføres montering og demontering på en 2,0-liters enhed.

På motorer med et volumen på 1,8 og 2,0 liter er betjeningen praktisk, fordi der ikke kræves specialudstyr til at lande drivremmen på grund af tilstedeværelsen af en spændingsrulle.

De mest almindelige nedbrud, for hvilke en generator skal fjernes, er slid på grafitbørster og rotorlejer. Disse fejl kan tilskrives mekaniske, og du kan selv rette dem.For at udskifte børstesamlingen behøver du kun nøgle 8 og 10 samt en flad skruetrækker og en stjerneskruetrækker.Børstesamlingen er placeret under bagdækslet, og en fuldstændig adskillelse af generatoren er ikke påkrævet. For at udskifte børsterne skal du afmontere bagdækslet, og til dette:

Vi skruer den anden møtrik af på hårnålen, som strømkablet er forbundet til;

Med en nøgle 8 vrider vi de tre møtrikker, der fastgør dækslet;

Brug en skruetrækker til at skrue terminaljumperskruen af;

Fjern dækslet.

Efter afmontering af dækslet er det tilbage at skrue de tre skruer af børstesamlingen af, fjerne den, installere en ny og sætte alt sammen igen.Hele arbejdsprocessen er beskrevet i de officielle instruktioner.Ud over børsterne, fjernelse af bagdækslet, kan du også skifte spændingsregulator og ensretterbro.Hvad angår lejerne, skal du skille enheden helt ad for at udskifte dem.Fejl i forbindelse med den elektriske del - viklingsbrud, kortslutninger og andre nedbrud repareres kun i en specialiseret service.I en række tilfælde kan sådanne fejl ikke elimineres, og generatoren udskiftes simpelthen med en ny.

Fjern generatoren fra bilen (se underafsnit 8.2.1.).

1. Skru møtrikken af og fjern mellemlægget.

2. Skru fastgørelsesmøtrikken af, så remskiven ikke drejer (se anbefaling), og fjern remskiven sammen med ventilatorhjulet. Fjern nøglen fra ankerakslen.

Producenten anbefaler en speciel anordning til at forhindre remskiven i at dreje.

Hvis der ikke er nogen tilpasning, kan du gøre dette:1. Sæt generatorremmen på remskiven og oven på den - endnu en rem med større sektion for ikke at klemme remskiven.2. Spænd remskiven med remme i en skruestik, og skru holdemøtrikken af.3. Skru møtrikken af og afbryd kondensatorledningen fra generatorterminalen "ЗО".4. Skru skruen ud og fjern kondensatoren.5. Frakobl blokken med ledningen fra børsteholderen.6. Fjern de to skruer, der fastgør børsteholderen.7. Tag børsteholderen med spændingsregulator ud.8. Fjern de fire monteringsmøtrikker og.9. . fjern de fire spændebolte.10. Fjern drivendedækslet fra ankerakslen med en aftrækker.11. Fjern afstandsbøsningen fra ankerakslen.12. Fjern ankeret fra manifoldens sidedæksel.13. Fjern de tre holdemøtrikker og afmonter statorledningerne fra ensretterenheden.14. Fjern de tre bolte, der fastgør ensretterenheden og statorledningerne med isoleringspuder.15. Fjern statoren fra dækslet.16. Skru møtrikken af, der fastgør "ЗО"-terminalen.17.Brug en skruetrækker til at trykke på tappen på stikket inde i blokken og skub stikket med ledningen ind i dækslet. I dette tilfælde forbliver plastikblokken på låget.18. Fjern ensretterenheden fra dækslet.19. For at udskifte lejet i dækslet fra drivenden skal de fire fastgørelsesmøtrikker skrues af, boltene og.tyve.. fjern de indvendige og ydre lejer holdeskiver. Tryk derefter lejet ud af dækslet med en passende dorn. Pres det nye leje i flugt med dækslets overflade. Kraft bør kun påføres den ydre ring af lejet.21. For at udskifte manifoldsidelejet trykkes det af ankerakslen med en aftrækker. Tryk på det nye leje, indtil det stopper, og påfør kun kraft på den indvendige ring af lejet.22. Tjek om spændingsregulatoren fungerer korrekt. Tilslut en 12 V testlampe til børsterne. Påfør spænding 12 V: "+" til udgangen og "-" til "massen" af børsteholderen. Kontrollampen skal lyse.23. Øg spændingen til 15-16 V - lampen skal slukke. Hvis lampen ikke slukker eller ikke lyser ved 12 V, udskiftes regulatoren med en børsteholder.24. Kontroller, at børsterne i børsteholderen er nemme at bevæge sig og deres fremspring. Hvis børsterne rager mindre end 5 mm ud af børsteholderen, skal spændingsregulatoren udskiftes med børsteholderen. Hvis du finder skår eller revner på børsterne, skal du udskifte regulatoren.25. Efterse slæberingene. Hvis de har kramper, risici, ridser, brugsspor fra børster osv., skal ringene slibes. Hvis skaden på ringene ikke kan fjernes med sandpapir, slib ringene på en drejebænk, fjern et minimumslag af metal og slib derefter.26. Kontroller modstanden af rotorviklingen med et ohmmeter (tester) ved at forbinde det med slæberingene. Hvis ohmmeteret viser "uendelighed", så er der et åbent kredsløb i viklingerne, og rotoren skal udskiftes.27. Tjek med en testlampe, om der ikke er kortslutning af viklingen på rotorhuset. Tilslut en testlampe til batteri. Tilslut en af ledningerne til rotorkroppen, og den anden til ringene igen. Billede - DIY generator reparation ford focus 2

I begge tilfælde skal lampen være slukket. Hvis lampen lyser, er viklingen lukket: det er nødvendigt at udskifte rotoren.

Læs også: DIY diesel cylinderhoved reparation

28. Efterse statoren. På indersiden af statoren bør der ikke være spor af ankeret, der gnider mod statoren. Hvis der er slid, skal lejerne eller generatordækslerne udskiftes.

29. Tjek om der er et åbent kredsløb i statorviklingen. Tilslut en testlampe til batteri. Tilslut en testlampe til viklingsterminalerne én efter én. I alle tre tilfælde skal lampen være tændt. Hvis lampen ikke lyser, er der et brud i viklingen. Udskift stator eller vikling.

30. Kontroller, om der ikke er kortslutning af statorviklingerne til huset. Tilslut en testlampe til batteri. Tilslut lampen til terminalen på statorviklingen og ledningen fra strømkilden til statorhuset. Hvis lampen lyser, er der en kortslutning: det er nødvendigt at udskifte statoren eller viklingen.

31. Kontroller ensretterenhedens dioder med en 12 V testlampe og et batteri. For at kontrollere kortslutningen i positive og negative dioder skal du forbinde "+" batterierne gennem testlampen til terminalen "30" på generatoren og "-" på batteriet til generatorhuset. Hvis lampen lyser, så er der kortslutning i dioderne og enheden skal udskiftes (se anbefalingen).

Driftsanbefaling 31

Du kan kontrollere ensretterenheden uden at fjerne generatoren fra bilen. For at gøre dette skal du afbryde ledningerne fra batteriet og generatoren, og også fjerne blokken med ledningen fra udgangen af spændingsregulatoren.

32. For at kontrollere de positive dioder, skal du forbinde "+" på lagerbatteriet gennem testlampen til terminalen "30" på generatoren og "-" på lagerbatteriet - til en af boltene på ensretterenheden. Hvis lampen er tændt, er der en kortslutning i de positive dioder: enheden skal udskiftes.

33.For at kontrollere negative dioder skal du forbinde batteriets "+" gennem testlampen til en af ensretterenhedens monteringsbolte og "-" på batteriet - til generatorhuset. Hvis lampen lyser, er der en kortslutning i de negative dioder: enheden skal udskiftes (se advarsel).

Trin 33 advarsel

34. For at kontrollere yderligere dioder skal du forbinde "+" på akkumulatorbatteriet gennem testlampen til terminalen "61" på generatoren og "-" på akkumulatorbatteriet - til en af boltene på ensretterenheden. Hvis lampen lyser, så er der kortslutning i de ekstra dioder. Blokken skal udskiftes.

35. Efterse generatorens drevendedæksel. Hvis der er revner, især ved generatorens monteringspunkter, skal dækslet udskiftes. Mål diameteren af lejesædet i drivendedækslet. Hvis lejeboringen er deformeret eller overstiger 42 mm i diameter, skal dækslet udskiftes.

36. Tjek lejernes lette rotation. Hvis der under lejernes rotation opstår slør mellem ringene, rulning eller blokering af rulleelementerne, skal lejerne udskiftes. Udskift også lejer med beskadigede slidringe eller fedtlækager.

37. Efterse generatordækslet fra slæberingssiden. Hvis der er beskadigelse eller slidt lejesædering, skal dækslet udskiftes.

38. Kondensatorens brugbarhed kan kontrolleres med et megohmmeter eller en tester (på en skala fra 1-10 megohm). Tilslut den ene testprobe til kondensatorterminalen og den anden til generatorhuset. Før tilslutning viser enheden "uendelighed". I forbindelsesøjeblikket skal modstanden falde og derefter vende tilbage til sin tidligere position: i dette tilfælde er kondensatoren operationel. Den defekte kondensator skal udskiftes.

39. Saml generatoren i omvendt rækkefølge af adskillelsen. Bemærk venligst: Hullerne i dækslerne til montering af generatoren skal justeres (ifølge producentens data bør afvigelsen fra justeringen ikke overstige 0,4 mm). Spænd generatorskivens holdemøtrik til et moment på 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m)

Se en interessant video om dette emne

Dette emne er dedikeret til selvhjælpsfejlfinding af generatoren på FORD FOCUS II-køretøjer. Nedenfor er referencedata for samlinger og dele, der oftest udskiftes under reparation af generatorer til FORD FOCUS II biler.Min FF2 gik i seks måneder uden problemer. I går nægtede jeg at starte. Jeg evakuerede ham til Rolf Carline, hvor de sagde, at generatoren var fløjet. Maskinen er under garanti, men ingen autoriseret forhandler har nogen generatorer. Den optimistiske næste leveringsdato er slutningen af januar. Lyser for mig at gå mindst en måned.I denne forbindelse er spørgsmålet - er der nogen, der ved, hvor man kan finde netop denne generator i St. Petersborg? Sikkert arbejderne fra Vsevolozhsk-værket slæber dem, et sted skal de dukke op. Jeg er klar til at købe for mine penge - jeg har desperat brug for en bil.Laes
for at opretholde garantien - skal alt arbejde lige fra bestilling af generator til udstedelse af færdig bil udføres af den forhandler du kontaktede.
hvis du selv køber en generator, er der ingen, der betaler for omkostningerne, og du betaler derfor også selv for udskiftningsarbejdet.så den eneste udvej er at kræve en erstatningsbil under reparationenDet er mærkeligt i går, at en af mine venner, også i St. Petersborg, kun havde en trend-sidan-bil, en generator fløj, sagde de også ikke tidligere end en måned senere.

Læs også: Gør-det-selv amin gas vandvarmer

Kære S-Maksimka, jeg undskylder for det, der ikke er emnet, hvis der er nogle aftalte vilkår for reparation af en bil, eller hvis du har brug for at læse loven om forbrugerrettigheder?Nu til emnet 😀 Det bliver svært at finde en ny, men en håndværker der skal ordne denne er nemmere, men vil ikke arbejde fra FF1?Der er ingen erstatningsbil. I hvert fald hos Rolf i Sankt Petersborg. De siger, at der er 2 biler, men begge er allerede blevet fordelt.Jeg er endda klar til at opgive garantien, i princippet, end at forblive uden bil.Fra FF1 passer ikke. Vil du smide håndværkernes koordinater ind? Kun for at være en verificeret person, og ikke kun hvem.Jeg er forbløffet over en sådan tillid hos folket, at derfra "alle bliver slæbt." :blink:
Ford-folk er ikke dumme, og de ved præcis, hvor meget reservedel der kom i et bestemt batch + computerregnskabssystem. : Nej nej:
Dette er ikke AvtoVAZ fra midten af 80'erne, da de lavede 800 tusinde biler om året, her er produktionsskalaen meget mindre, så det er også sværere at modstå noget!
Du kan stadig trække et par nitter af, tror jeg, men generatoren. 😆 😆 😆Og hvorfor bilen stoppede med at starte, er noget ikke klart. Hvis generatoren fløj, måtte bilen sige, at der ikke var nogen opladning, batteriet ville være nok til at komme til forhandleren på egen hånd. Eller kan ff2 ikke køre uden generator?... Nå, hvilken slags forhandlere, der ikke ved, hvordan man reparerer generatorer (jeg forstår stadig ABS-modulet) eller er dette Fords politik?Motor 1.6 automatisk Komfortpakke. 105 ampere. FINIS-koden for generatoren er 1361259. Jeg ville være meget taknemmelig for din hjælp.For at være ærlig har jeg ikke rigtig brug for sådan en garanti, hvorfor jeg skal gå en måned. Jeg vil hellere blive repareret for mine penge end at sidde uden bil i lang tid hver gang.Jeg rådførte mig med garantiingeniøren og Ford-hotline - garantien bortfalder kun for de nedbrud, der er forbundet med en udskiftet eller repareret generator på siden - hvis undersøgelsen viser, at det var ham, der forårsagede problemet.Laes
Det ser ud til at finde vej på Exist for 195 bucks, med levering om 2 dage:
Tynts (IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/376/static/images/icons/extico.png)De har 2 kontorer i St. Petersborg - på Manchester og Novgorodskaya.Laes
Det ser ud til at finde vej på Exist for 195 bucks, med levering om 2 dage:
Tynts (IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/376/static/images/icons/extico.png)De har 2 kontorer i St. Petersborg - på Manchester og Novgorodskaya.Jeg prøvede denne mulighed i går. Sandt nok lover de levering først den 5. januar til St. Petersborg. Hvis der ikke er nogen hurtigere muligheder, så vil jeg tilsyneladende bestille gennem dem i dag.Af en eller anden grund ser det ud til, at om en måned vil generatorer flyve for et meget stort antal mennesker. : vred:
Hvorfor? Og du hører, hvilken lyd det giver, når bilen starter. For en måned siden begyndte han at larme, da der blev tændt for opvarmning af forrude, bag og brændeovn, og nu larmer det allerede, når klimaet blot er tændt. Nu holdt han op med at tænde for varmen, før bilen varmer op. Tag enten risikoen og ender med reparationer med gåture, eller udhold. : vred:: vred:: vred:Så jeg synes, at FMK bør tjekke tilstanden af deres generatorer og i tilfælde af yderligere problemer med det fra andre ejere - gennemgå bilen til reparation - udskiftning - rette problemer.Laes
Jeg sympatiserer. Jeg ønsker at løse problemet hurtigst muligt og fortsætte med at køre .. !!Jeg bemærker mærkelige lyde, når jeg varmer op, når jeg tænder: Aircondition, varme, forlygter osv. Jeg tror, det er sådan generatoren fungerer: blink: Ikke særlig glad for udsigten til at stå uden bil. i en måned. :hummer:: bangin:Hvis bilen ikke er varmet op, bemærkes et andet fald i hastigheden, bilen begynder at vibrere (tilsyneladende trods alt på grund af et fald).Ja. i lyset af emnet lugter af barnesygdom ff2: defekt generatorleje. Måske er det derfor, forhandleren ikke kan reparere den, for det er ikke realistisk at finde det originale leje.Sagoz
Af en eller anden grund ser det ud til, at om en måned vil generatorer flyve for et meget stort antal mennesker

Video (klik for at afspille).

I forbindelse med denne historie er spørgsmålet til Laes: Hvordan forholder fokus sig til den undervurderede spænding i det indbyggede netværk, i betydningen hvordan det var ved at dø - det gik bare i stå, eller yderligere forbrugere døde i starten? Hvordan fejlede gniststrømmen (af og til), eller computeren slukkede?