Tidligere front i broderens Toyota Altezza Næste Eldiagrammer Passat B 3 del2.
Reparation af Volkswagen Passat B 3 -B4 / Passat B3-B4 >> Elektrisk udstyr >> Generator >> Generatortjek. - tilslut et voltmeter til batteriterminalerne; - mens du observerer voltmeteraflæsningerne, start motoren.
VW Passat B3 reparation> Elektrisk udstyr> Batteriopladningslampe Volkswagen Passat B 3. Rulle, en ledning på generatoren - excitation (tynd blå ledning), den anden ledning - strømforsyning 13, 5 V gennem blæseren.
Når du skruer møtrikken af, skal du forhindre, at remskiven drejer ved at installere topnøglen i enden af akslen; - marker den relative position af huset 21 og generatorens frontdæksel 9, skru skruerne 7 af og fjern frontdækslet på generatoren sammen med rotoren Hvis en person har bygget det, vil den anden altid kunne skilles ad. det. Hold i 30 sekunder omkring omdrejninger, og alt er i orden. Hvis startmotoren nægter at fungere, når tændingsnøglen er i den rigtige position, kan det skyldes følgende:
Til tænding er sorte ledninger stramt forbundet; han var engageret i mærkeligt; han havde en 81-årig coupé med en gammel ikke-kniv sikringsboks. blokere sådan et skæg lavet af sammenfiltrede ledninger Sikringsboksen falder sammen med det, der er angivet på siden i manualen, men der er ingen øverste række af relæer i den overhovedet, og i den midterste række er der kun tre relæer, det ligner denne naphotozhopil fra det kredsløb, der skærer overskydende ud: simpelt - at ændre alle ledninger fra golf-2 til dorestyle, alt vil matche, instrumentpanelet havde flere modifikationer på én gang, der er et dusin ledninger for at komme derhen korrekt, vi har kun et bundt under hætten, på golfbanen går højre side langs motorskjold, inde i kabinen til hovedstikket på knapperne, alt er det samme golf -2 på hver demontering er. Med min erfaring kan jeg ikke trække sådan en operation.
Hvis jeg havde alt tilsluttet perfekt, som det skulle, så ville det være muligt blot at koble fra og tilslutte, som det var, men faktisk smed jeg efter de tidligere ejere en masse "unødvendige" ting ud, men jeg skal kigge efter Mellem PDU'en og motorrummet, med hjælp fra en assistent, find en donor - læg ledningerne ud, alt er gjort på en sådan måde, at du ikke kan forvirres - alle stik går til deres plads og ingen andre steder Hej alle sammen!
Fra generatoren forlader 3 ledninger stikket 1 gult og 2 rødt, alt dette er skjult i den beskyttende ledningsbus. Så vidt jeg husker, går den til opladningsindikatorlampen for at ophidse den. Ret hvis jeg tager fejl. En pære er et ikke-lineært element, der er en kilde til excitation af generatoren.
Når du fjerner og tilslutter generatoren, er den muligvis ikke spændt, og opladningen går ikke. Til dette har jeg lavet et stik, i området iflg. Vi kortslutter bare ledningen for plus iflg. Det kan gentages én gang, så er han selv normalt spændt. Spørgsmålet handler om diagrammet, fortæl mig, at der er fire ledninger i ledningsnettet på højre side af motoren nær batteriet, to af dem er 4kV og to er 1kV, en blå til generatoren, men den anden er rød med en sort stribe, hvor er den?
Bedre at downloade bogen om elektrisk, alt er der. HER Folk fortæller mig, hvilken sikring der er ansvarlig for hvad på dette kredsløb? Indtast de tal og bogstaver, der er synlige på billedet.Brugeren skal gå til Profil - Personlig konto. Prøv derefter igen. Gå til forummet og prøv igen. Log ind på forummet som sædvanligt, og lav derefter et link i loginmetodeprofilen.
Hvis du for nylig har ændret dit brugernavn eller din adgangskode, skal du gå ind på forummet igen som normalt. Vedligeholdelsesarbejde på tjenesten.
Nogle af funktionerne kan være utilgængelige i et stykke tid. Forum af Volkswagen Passat B2 ejere. Indlæg 1 side 30 af Brugt på forum: 4 måneder 14 dage.
Sidste besøg: I dag Bildata: VW Passat Variant 1. Det samme er i arkivet :. Brugt på forummet: 8 dage 16 timer. Auto data:, 1. Det samme kun i farver.
Jeg gjorde det ifølge legenden på første side. Brugt på forummet: 2 dage 6 timer. Bildata: VW-Passat B2. PASSABEST skrev et: Samme ting kun i farver. Brugt på forummet: 4 timer 33 minutter. Bildata: passat b2 variant 1,8 pierburg. Fortæl mig venligst, jeg har skiftet sikringsboksen, som om alt var forbundet med farver, men det stoppede med at starte, og blinklyset på instrumentpanelet, når tændingen er slået til, mens selve svingene ikke fungerer, når de blev tændt, og gnisten forsvandt under kampagnen, er der nogen der kan fortælle mig hvor det er muligt at se diagrammet, gerne i farver eller pinout af stik.
Overdreven støj, når generatoren kører, eller underopladning af batteriet kan indikere, at bilens generator snart kan svigte helt. Derfor vil det ikke være overflødigt at fjerne og kontrollere generatoren.
For at fjerne og reparere Bosch Volkswagen Passat B3-generatoren kan du bruge tipsene ved at se dette videoklip. I dette tilfælde har en af ejerne af VW Passat B3 på Bosch-generatoren slidte lejer, og for at udføre reparationer skal du fjerne generatorremmen, selve generatoren og skille den ad. Ved at udføre en lignende procedure kan du sikre dig, at den såkaldte generatortablet fungerer, samt kontrollere sliddet på bæltet (samtidigt er det muligt at ændre det).
Sådan fjerner du Passat B3 generatoren, skifter rem, lejer og Bosch generator tablet til Volkswagen Passat B3 gør det selv, se videoen tydeligt.
Kære drayvovchane, hilsen til alle! Jeg skynder mig at ønske dig et godt nytår! Hurra, kammerater! I min plan for 2012 blev en større begivenhed ikke gennemført - generatorskottet. Nå, jeg tænker stadig ikke på ovnens baggrundsbelysning, pga det er bagateller. Alt bliver bagefter. I den sidste post (som blev lavet for et år siden 🙂) sagde jeg, at generatorskottet bliver næste år. Og han kom. Generelt ville jeg fjerne generatoren i går, men af en eller anden grund ville jeg ikke gøre det og sagde, hvad jeg ville gøre i dag. Jeg er ikke glad for alkohol, men ikke det jeg er glad for, jeg bruger det slet ikke, for jeg kan ikke se meningen med det her. Ved festbordet drak jeg lige en 3-liters dåse kompot, og det var det, så der er ingen tømmermænd 🙂 Ankom til garagen i dag, jeg startede den, så tog jeg et multimeter og målte spændingen på generatoren, da alt var slukket i bilen (den virker kun med motor) og derfor tændt for nærlys, bag- og front-PTF, opvarmet bagrude og båndoptager. Jeg gjorde dette for at se, om der var ændringer efter skottet. Så får vi se. Du kan se spændingsmålingsprocessen. Jeg tog mig af det 🙂
VIDEO
Okay, lad os komme videre.
Jeg ændrede det ikke, der vil være færre ting at gøre, men tingene skal stadig gøres normalt. Den nye strømaftager vil vente i kulissen.
Besked 11piligrim11 20. februar 2014 kl. 01:37
(oprindeligt postet på vento-club.com af Ksilen)
På grund af faldet i batteriladningsspændingen og udseendet af støj under driften af generatoren, var det nødvendigt at "genoplive" den, og faktisk at genoplive den, da obduktionen viste, at det var nødvendigt med en akut transplantation af flere organer.
Lad os starte med det faktum, at 120A Bosch-generatoren med partnernummeret 0123510006 (028903025R) og dens pris (den originale, med netop dette partnernummer) i form af eksistentielle er 61000r, selvfølgelig er der analoger, meget billigere, men alligevel.
Jeg bekymrer mig ikke om enkle og forståelige stadier, jeg vil bare nævne det. Så lad os gå.
Fjern først terminalerne fra batteriet for at forhindre kortslutning ved adskillelse af generatoren, afmonter derefter ledningerne, dette kræver en 13 nøgle (skraldehoved) for at fjerne ledningen fra generatorens hovedterminal, derefter en 8 hoved for at fjerne trådholdermanchetten.
For at adskille generatoren skal du svede, i mangel af specialer. nøgler (og jeg er sikker på, at de fleste mennesker ikke har dem, så vi vil udelukke deres brug) her har vi brug for yderligere enheder, vi forbereder os med det samme:
han klarede det store leje uden problemer, så det blev besluttet - Tag.
Endnu værre, glideringe, da de er ret slidte, blev det besluttet at udskifte dem.
Det var skræmmende, at aftrækkeren simpelthen ville knække kobberringen, men aftrækkeren fungerede klart og fuldførte opgaven uden problemer (vær ikke bange for klik - det ser ud til, at alt revner, men dette er lyden af plastik, der glider over metallet ).
Og her er den afmonterede strømaftager.
Nå, alt er ordnet. Denne fase er afsluttet.
Trin 3 - bestilling og reservedele.
Moment —— 63032RS —— Generatorleje —— 88.25r.
De samlede omkostninger på 978 rubler er 54 kopek. (prisen varierer afhængigt af producenten af delene)
Trin 4 Saml igen i omvendt rækkefølge.
Derudover er der tilføjet skruer til listen - 4x20 forsænket. Siden vi borede dem, da vi skilte generatoren ad. Og også selestrammerrullen, som den indfødte også nynnede.
Slæberingen sættes på ved let bankning med hammer gennem en træklods, ledninger loddes til den.
Det lille leje er tilstoppet med en passende dorn.
Det store (forreste) leje presses først ind i kroppen og sættes derefter sammen med kroppen på ankeret, stramme remskivens møtrik, det trækkes stramt (glem ikke afstandsskiven, som var der)
så en simpel samling af sagen og voila - du er færdig!
En defekt generator er et kæmpe problem for bilen. I sidste ende, hvis du ikke har modtaget en tilstrækkelig opladning, kan din bil blive beskadiget i lang tid. Vi råder dig til ikke at prøve at adskille alt og overalt, du kan bruge enkle værktøjer til ikke kun at foretage diagnostik, men også udføre reparationer bagefter.
Reparationer anbefales også at udføres i det mindste med en vis erfaring bag sig. Hvis ikke, så er det bedre at kontakte en specialist.
Hvordan genkender man årsagen til et sammenbrud?
Selvfølgelig skal vi afgøre, om den nødvendige strømopladning bliver leveret til dit batteri.
Hvis du har tjekket og sikret dig, at alt er i orden med opladningen, så leder vi efter årsagen i generatoren.
Først afmonterer vi generatoren.
Det er ikke meget svært at fjerne generatoren, forbered værktøjerne. Vi skal bruge skruenøgler, unbrakonøgler og tænger større.
Tag en sytten-hovedsnøgle fra sættet og brug den til at løsne spændingen på drivremmen.
Når vi har taget den tretten nøgle, hjælper den med at skrue topbeslaget af.
Når du fjerner beslaget, vil det være svært at trække bolten ud, du kan tage en tang, hvis du har svært ved.
Tag sekskanten og fjern bolten, nu kan vi få adgang til radiatoren.
Se, der er slidser i opsamleren, de er tilvejebragt af en grund, de hjælper med at fjerne de ledninger, der har en positiv ladning.
Afmonter topdækslet, plastik, nu kan du tjekke børsteopsamlerenheden for sikkerhed Nogle gange svigter små dele, såsom slæberinge og børster.
Tjek nu strømforsyningen, den er ansvarlig for spændingen. Tilslut lampen og giv 11 volt, lampen skal være tændt, og når du f.eks hæver gløden, skal den svækkes.
Vi skal tjekke alle detaljer i generatoren, vi tjekker også diodebroen. Dioder skal kun passere strøm i én retning, hvis i to retninger, så udskift dem.
Nedenfor finder du detaljerede instruktioner i form af et videolink.
Top-of-the-line Lada Xray Cross vil koste hundrede tusinde rubler mere end standarden.
Avtovaz fortalte, hvor meget det nye produkt vil koste. I øjeblikket talte producenten kun om prisen på en bil med manuel gearkasse.
Kunder vil kun blive præsenteret for en version af en bil med en benzinmotor, enhedens kraft når 122 "heste" pr. 1,8 liter. De oprindelige omkostninger for SUV'en er 730 tusind rubler. For dette beløb vil klienten være i stand til at købe en basisversion kaldet "Classic", som kun inkluderer en 5-trins manual.
Dernæst kommer "Comfоrt", som koster 809 tusind rubler, prisen er kun angivet for en manuel gearkasse. For denne pris vil bilen modtage ekstra opvarmede sæder, spejle, parkeringssensorer bagpå, tågelygter, og selvfølgelig er den vigtigste "funktion" et system, der giver dig mulighed for at vælge tilstande.
Det øverste udstyr kommer ind på markedet til en pris på 860 tusind rubler, versionen med Préstige-pakken vil være dyrere, omkring 890 tusind rubler. Udgaven til 860 tusinde giver opvarmede sæder, forrude, rat, lys- og regnsensorer, den anden version tilføjer også moderne multimedie med en 7-tommer skærm, navigation og ekstra højttalere.
Hvis du analyserer indikatorerne for de første seks måneder af 2018, vil du bemærke, at Lada Xray er i top populære.
Tjek i følgende rækkefølge:
- kontroller og juster om nødvendigt spændingen af generatorens drivremme;
- tilslut et voltmeter til batteriterminalerne;
- mens du observerer voltmeteraflæsningerne, start motoren. I starttilstanden kan spændingen falde til 9 V;
- øg motorhastigheden til 4000 min – 1, mens spændingen skal stige til 13,7-14,6 V, hvilket indikerer normal drift af generatoren og spændingsregulatoren;
- ved en motorhastighed på 4000 min - 1 tændes fjernlys for forlygter eller andre kraftige forbrugere af elektricitet, mens spændingsfaldet ikke bør være mere end 0,4 V;
- i tilfælde af væsentlige spændingsafvigelser under prøvning, få generatoren kontrolleret af et specialværksted.
Fjern i følgende rækkefølge:
- afbryd den "negative" ledning fra batteriterminalen;
I dette tilfælde slettes information fra elektroniske lagerenheders hukommelse.
Ris. 15.1. Fastgørelse af generatoren til en karburator eller otte-ventils motor i en bil med et brændstofindsprøjtningssystem: 1, 7, 10 - bolt; 2 - øje; 3 - spændingsstang; 4 - en justeringsmøtrik; 5 - bolt М8х35; 6 - generator; 8 - beslag; 9 - pumpehjul; 11 - remskive; 12 - drivrem; 13 - vaskemaskine; 14 - møtrik
Ris. 15.2. Fastgørelse af generatoren til en seksten-ventils motor i en bil med et brændstofindsprøjtningssystem: 1 - fastgørelsesstifter; 2 - spændingsstang; 3 - bolt; 4 - beslag; 5 - generator; 6 - pumpehjul; 7 - remskive; 8 - drivrem; 9 - vaskemaskine; 10 - møtrik
- løsn bolten, der fastgør generatoren til beslaget, og bolte 4 (fig. 15.1) eller 3 (fig. 15.2) justerer remspændingen, og drej derefter generatoren mod motoren;
- fjern remmen 12 (se fig. 15.1) eller 8 (se fig. 15.2) fra remskiven 11 (se fig. 15.1) eller 7 (se fig. 15.2) på generatoren;
Ris. 15.3. Bosch generator: 1 - møtrik; 2, 4, 12 - skive; 3 - remskive; 5 - afstandshylster; 6 - pumpehjul; 7, 8, 17, 23, 26 - skrue; 9 - forside; 10 - lejer; 11 - lejeholder; 13 - segmentnøgle; 14 - rotor; 15 - lejer; 16 - stator; 18 - diodeblok; 19 - bøsning; 20 - plastikhylster; 21 - generatorlegeme; 22 - spændingsregulator med en børsteholder; 24 - pakning; 25 - kondensator; 27 - møtrik; 28 - fjederskive; 29 - møtrik, 30 - fjederskive; 31 - pakning; 32 - afstandsstykke
- marker placeringen af de elektriske ledninger på bagsiden af generatoren, og afbryd dem derefter fra generatoren (fig. 15.3);
- fjern bolten, der fastgør generatoren til beslaget og remspændingsjusteringsbolten, og fjern generatoren;
- Skru fastgørelsesbeslaget 8 (se fig. 15.1) eller 4 af (se fig. 15.2) og fjern det.
Når du reparerer en generator, skal du huske:
- at dioderne i generatoren er følsomme over for høje temperaturer. Hvis det er nødvendigt at udskifte dem under lodningsprocessen, skal du holde deres ledninger med en metalpincet, som fjerner varme fra loddekolbens spids, og begrænser også loddetiden til det nødvendige minimum:
- brug ikke en ujordet elektrisk loddekolbe, som hvis dens isolering er beskadiget, vil det forårsage et sammenbrud af generatorens ensretterdioder;
- under kontroltest af generatoren bør forsyningsspændingen ikke overstige 14V;
- i processen med at kontrollere ensretterdioder kan jævnstrøm med en spænding på højst 24 V bruges;
- Brug kun benzin til at rense delene. Tør delene (især viklingerne) umiddelbart efter rengøring med trykluft.
Adskilles i følgende rækkefølge:
- Skru møtrikken 1 af (se fig. 15.3) på rotorakslen, fjern remskiven 3, pumpehjulet 6 og afstandsstykket fra akslen. Når du skruer møtrikken af, skal du forhindre, at remskiven drejer ved at installere topnøglen i enden af akslen;
- fjern nøglen 13 fra akslen;
- Skru skruerne 23 af og fjern spændingsregulatoren sammen med børsterne 22;
- marker den relative position af huset 21 og frontdækslet 9 på generatoren, skru skruerne 7 af og fjern frontdækslet på generatoren sammen med rotoren 14. Når frontdækslet afmonteres, kan det slås ned med en hammer med en plastik angriber;
Ejeren af Passat B3 kom til reparationen med en klage over generatoren, eller rettere, manglen på batteriopladning. Generatoren blev fjernet og testet på bænken og viste ingen problemer.Så begyndte noget uforståeligt - generatoren ved standen fungerer, både under belastning og uden, men virkede ikke på maskinen. Årsagen til dette fænomen overraskede mig.
Ejeren Passat B3 kom for at reparere og klagede over generatoren, eller rettere, manglen på batteristrøm. Generatoren blev fjernet og kontrolleret ved standen, og viste ingen problemer. Så begyndte noget ikke klart-generatoren på bænken fungerer, og under belastning og uden, og ved maskinen virkede ikke. Årsagen til dette fænomen overraskede mig.
Video Et sjældent tilfælde! Reparation af Passat b3 generator. En autoelektrikers hverdag. altevaa tv-kanal
136 Visninger
22 Visninger
638 Visninger
844 Visninger
WV Passat b3 PF generator fra Niva 21214 90 ampere.
VIDEO
Bosch generator reparation. Udskiftning af lejer.
VIDEO VIDEO Passat B3: Dødt batteri eller udskiftning af Bosch generatorregulator
VIDEO
trade wind v3 generator beslag trick!)
VIDEO
Bosch W Golf 2 generator reparation
VIDEO
Valeo 90A Generatorreparation med Passat B5
VIDEO
POLKHOZIM: tuning af vw passat b3 med dine egne hænder
VIDEO
hvordan man tjekker generatoren. hvilken spænding giver generatoren
VIDEO
Generator børster. Sådan udskiftes.
VIDEO
Ekstra vægt på generatoren Volkswagen Passat B3
Yderligere "masse" på generatoren Volkswagen Passat B3, dette er ikke den vigtigste tilføjelse til designet, men stadig nødvendig.
Faktum er, at hvis en bil har tjent trofast i lang tid, så er vi simpelthen ikke opmærksomme på mange komponenter og samlinger, dette gælder også for generatoren. Hvem kan huske sidste gang han skruede den af for forebyggelse. Det er en almindelig ting at skifte generatorremmen og glemme eksistensen af denne nødvendige enhed i lang tid.
Alle ved, at generatoren er forbundet med et "plus" til bilens elektriske system, og mange glemmer helt, at "minus" på generatoren er dens krop ("masse"). Så over tid, mellem generatorhuset og dets monteringer, opstår korrosion, oxidation fra tid til anden og simpelthen på grund af det faktum, at vores veje er drysset med salt om vinteren. Deraf den dårlige "masse", og dette er ikke en genopladning af batteriet og alle de problemer, der følger af det, svag spænding i netværket ombord, forkerte instrumentaflæsninger og, vigtigst af alt, forkerte aflæsninger på "hjernerne" af bilen og naturligvis en fejl i tændings- og blandingsdannelsessystemet. Umiddelbart vil du ikke gætte, at den dårlige "masse" af generatoren er skyld. På mange Volkswagen Passat B3 reparationsfora beskrev ejerne de problemer, der opstod på grund af den dårlige "masse" af generatoren og kom til den konklusion, at den ekstra "masse" ikke er den sidste tilføjelse til bilens design, især da det er ikke svært at installere det - alle de nødvendige huller leveres af producenten.
Hvordan man sætter yderligere "masse" på generatoren ses tydeligt på billedet.
Besked 11piligrim11 20. februar 2014 kl. 01:37
(oprindeligt postet på vento-club.com af Ksilen)
På grund af faldet i batteriladningsspændingen og udseendet af støj under driften af generatoren, var det nødvendigt at "genoplive" den, og faktisk at genoplive den, da obduktionen viste, at det var nødvendigt med en akut transplantation af flere organer.
Lad os starte med det faktum, at 120A Bosch-generatoren med partnernummeret 0123510006 (028903025R) og dens pris (den originale, med netop dette partnernummer) i form af eksistentielle er 61000r, selvfølgelig er der analoger, meget billigere, men alligevel.
Jeg bekymrer mig ikke om enkle og forståelige stadier, jeg vil bare nævne det. Så lad os gå.
Fjern først terminalerne fra batteriet for at forhindre kortslutning ved adskillelse af generatoren, afmonter derefter ledningerne, dette kræver en 13 nøgle (skraldehoved) for at fjerne ledningen fra generatorens hovedterminal, derefter en 8 hoved for at fjerne trådholdermanchetten.
For at adskille generatoren skal du svede, i mangel af specialer. nøgler (og jeg er sikker på, at de fleste mennesker ikke har dem, så vi vil udelukke deres brug) her har vi brug for yderligere enheder, vi forbereder os med det samme:
han klarede det store leje uden problemer, så det blev besluttet - Tag.
Endnu værre, glideringe, da de er ret slidte, blev det besluttet at udskifte dem.
Det var skræmmende, at aftrækkeren simpelthen ville knække kobberringen, men aftrækkeren fungerede klart og fuldførte opgaven uden problemer (vær ikke bange for klik - det ser ud til, at alt revner, men dette er lyden af plastik, der glider over metallet ).
Og her er den afmonterede strømaftager.
Nå, alt er ordnet. Denne fase er afsluttet.
Trin 3 - bestilling og reservedele.
Moment —— 63032RS —— Generatorleje —— 88.25r.
De samlede omkostninger på 978 rubler er 54 kopek. (prisen varierer afhængigt af producenten af delene)
Trin 4 Saml igen i omvendt rækkefølge.
Derudover er der tilføjet skruer til listen - 4x20 forsænket. Siden vi borede dem, da vi skilte generatoren ad. Og også selestrammerrullen, som den indfødte også nynnede.
Slæberingen sættes på ved let bankning med hammer gennem en træklods, ledninger loddes til den.
Det lille leje er tilstoppet med en passende dorn.
Det store (forreste) leje presses først ind i kroppen og sættes derefter sammen med kroppen på ankeret, stramme remskivens møtrik, det trækkes stramt (glem ikke afstandsskiven, som var der)
så en simpel samling af sagen og voila - du er færdig!
Overdreven støj, når generatoren kører, eller underopladning af batteriet kan indikere, at bilens generator snart kan svigte helt. Fjern derfor og tjek generatoren
For at fjerne og reparere Bosch Volkswagen Passat B3-generatoren kan du bruge tipsene ved at se dette videoklip. I dette tilfælde har en af ejerne af VW Passat B3 på Bosch-generatoren slidte lejer, og for at udføre reparationer skal du fjerne generatorremmen, selve generatoren og skille den ad. Ved at udføre en lignende procedure kan du sikre dig, at den såkaldte generatortablet fungerer, samt kontrollere sliddet på bæltet (samtidigt er det muligt at ændre det).
Sådan fjerner du Passat B3 generatoren, skifter rem, lejer og Bosch generator tablet til Volkswagen Passat B3 gør det selv, se videoen tydeligt.
Vi viser dig, hvordan du reparerer en Bosch-generator med dine egne hænder, udskifter defekte lejer i den, denne enhed blev installeret på en VW Passat B3-bil og på mange andre biler, med undtagelse af nogle dele, vil reparationen af andre generatorer blive lignende.Videoen kan betragtes som en universel instruktion, du vil lære at fjerne, adskille, samle og reparere en defekt generator.
Om vinteren, hvor temperaturen var -15 grader, begyndte lejerne at fløjte. Da akslen blev rystet, fandt vi et tilbageslag, som indikerede for os, at det var nødvendigt at reparere generatoren med udskiftning af lejer.
Vigtige begivenheder at spole tilbage:
Fra 21 sekunder ser vi, hvordan Bosch-generatoren fjernes i VW Passat B3.
1 minut og 32 sekunder viser, hvordan Bosch-generatoren skilles ad til reparation.
9 minutter 42 sekunder korrekt samling af generatoren.
Videoudskiftning af lejer og reparation af Bosch VW Passat B3 generator:
Sikkerhedskopieringsvideoinstruktion:
VIDEO
Kort sagt, dette leje har fløjtet i en måned! Fik den ud!
Jeg bestilte et lejet Koyo 6201CM.
Du skal bruge en lejetrækker,
Vi installerer et nyt leje ved at trykke det på akslen og smøre lejet.
tid brugt 1,5 time afslappet.
Kort sagt, dette leje har fløjtet i en måned! Fik den ud!
God eftermiddag, der er et spørgsmål! 1,8 RP Jeg vil ikke sige, at den fløjter (MEN BUZZER STORT) Jeg fandt ikke generatorartiklen uden at fjerne den, ifølge billederne fra drive2 - det ligner det? men jeg har også et pumpehjul, jeg overvejede kun nummeret på spændingsregulatoren 0 290 800 036, det er muligt at bryde igennem det, hvilken slags generator? og så ifølge deres eksistentielle er der x. va-sky. for nogle medfølger et 1H-leje i reparationssættet uden hverken antal eller størrelse, og i andre hele 3 stk. mk xs som summer, alt skal ændres, men for at skille bilen ad et sted i byen og smide den i en dag for at skynde sig med generatoren rundt i byen, er der ingen måde, hvor man skal håndtere alt dette, er der et sted, men først da er byen langt væk, så det er bedre at købe lejer på forhånd, kan du fortælle mig, hvad jeg skal gøre bedre?
Alligevel hjælper det nogle gange at udfylde personlige oplysninger i profilen =)
Alligevel hjælper det nogle gange at udfylde personlige oplysninger i profilen =)
Det er i øvrigt ikke mig LOCH, jeg kan ikke se artiklen, det var ham, der blev slettet af kampagnen. kun et sølvmærkat var tilbage. men udtalelsen ligner Bosch 026 903 015B 90A, selvom jeg ikke er sikker. folk skiller nemt disse generatorer ad. og jeg lærte også af min far, at da han prøvede at promovere det for 5 år siden, lykkedes det ham ikke engang. og jeg stødte på en artikel, hvor der er en MEGET "dårlig genich"
Der er ingen klistermærker/numre på selve generatoren, kun jeg fandt et nummer på dækslet (som er på siden af remskiven), men det bryder ikke igennem på nogen måde.
Skruerne er bestemt ikke brækket af, deres hætter er lidt synlige, dækslet er også synligt.
Under monteringen blev lejet tilsyneladende først fastgjort i huset, og derefter blev akslen presset ind i den. Men hvordan kan denne node skilles ad nu? Hvis du forsøger at slå rotoren ud, så vil i det mindste hætten på khanen, og måske siluminkroppen, briste.. = (
PS: Der er selvfølgelig en idé om, hvordan man skiller denne perversion ad, men en eller anden fornuftig metode skal leveres af konstruktørerne! (Jeg tænker at forsigtigt bore skruerne ud, der fastgør lejehætten, derefter banke lejet + rotoren ud af generhætten og derefter fjerne lejet fra akslen.)
Og her er spørgsmålet: hvis hvor er tråden ellers artiklen, undtagen på klistermærket for 20 år siden?
MustangGT , Hej! Hvem kaldte dig en sucker her? Sådanne mennesker vil der ikke være. Alle normale fyre.
Prøv at vælge fra billederne, der er tal og så videre (ja, jeg ved ikke, hvad jeg ellers skal tilbyde)
Igen er RP en meget almindelig motor. Jeg tror, du ikke får nogen problemer.
og fyrene og pigerne her er vidunderlige. meget interessant, praktisk og FORSTÅENDE forum! Tak!
Tak for skovanmeldelsen. Det er sandsynligvis de øjeblikke, der inspirerer.
men xs. ligesom alle jpg shki, der er udfyldt med det radikale.
Video (klik for at afspille).
kort sagt, fandt ud af det. kopierede links fra tidligere indlæg. og de ender ikke på jpg. Indlægget er blevet redigeret MustangGT: 17. september 2012 - 19:08
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
