DIY baleno suzuki generator reparation

I detaljer: gør-det-selv suzuki generator reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Fjern generatoren fra køretøjet (se underafsnit 8.2.1.).

1. Skru møtrikken af og fjern mellemlægget.

2. Skru fastgørelsesmøtrikken af, så remskiven ikke drejer (se anbefaling), og fjern remskiven sammen med ventilatorhjulet. Fjern nøglen fra ankerakslen.

Producenten anbefaler en speciel anordning til at forhindre remskiven i at dreje. Hvis der ikke er nogen tilpasning, kan du gøre dette:

1. Sæt generatorremmen på remskiven og oven på den - endnu en rem med større sektion for ikke at klemme remskiven.

2. Spænd remskiven med remme i en skruestik, og skru holdemøtrikken af.

3. Skru møtrikken af og afbryd kondensatorledningen fra generatorens "ЗО" terminal.

4. Skru skruen ud og fjern kondensatoren.

5. Frakobl blokken med ledningen fra børsteholderen.

6. Fjern de to skruer, der fastgør børsteholderen.

7. Tag børsteholderen med spændingsregulator ud.

8. Fjern de fire monteringsmøtrikker og.

9. ... fjern de fire spændebolte.

10. Brug en aftrækker til at fjerne dækslet på drivsiden fra ankerakslen.

11. Fjern afstandsbøsningen fra ankerakslen.

12. Fjern armaturet fra manifoldens sidedæksel.

13. Fjern de tre holdemøtrikker og afmonter statorledningerne fra ensretterenheden.

14. Fjern de tre bolte, der fastgør ensretterenheden og statorledningerne med isolerende puder.

15. Fjern statoren fra dækslet.

16. Skru møtrikken af, der fastgør "ЗО"-terminalen.

17. Brug en skruetrækker til at trykke på tappen på stikket inde i blokken og skub stikket med ledningen ind i dækslet. I dette tilfælde forbliver plastikblokken på låget.

18. Fjern ensretterenheden fra dækslet.

Video (klik for at afspille).

19. For at udskifte lejet i drivendedækslet skal du skrue de fire holdemøtrikker af, fjerne boltene og.

20. ... fjern de indvendige og ydre lejer holdeskiver. Tryk derefter lejet ud af dækslet med en passende dorn. Pres det nye leje i flugt med dækslets overflade. Kraft bør kun påføres den ydre ring af lejet.

21. For at udskifte manifoldens endeleje skal du trykke det af ankerakslen med en aftrækker. Tryk på det nye leje, indtil det stopper, og påfør kun kraft på den indvendige ring af lejet.

1 - positive dioder
2 - negative dioder
3 - ekstra dioder

22. Kontroller, at spændingsregulatoren fungerer korrekt. Tilslut en 12 V testlampe til børsterne. Påfør spænding 12 V: "+" til udgangen og "-" til "massen" af børsteholderen. Kontrollampen skal lyse.

23. Øg spændingen til 15-16 V - lampen skal slukke. Hvis lampen ikke slukker eller ikke lyser ved 12 V, udskiftes regulatoren med en børsteholder.

24. Kontroller, at børsterne i børsteholderen er nemme at bevæge sig og deres fremspring. Hvis børsterne rager mindre end 5 mm ud af børsteholderen, skal spændingsregulatoren udskiftes med børsteholderen. Hvis du finder skår eller revner på børsterne, skal du udskifte regulatoren.

25. Undersøg slæberingene. Hvis de har kramper, risici, ridser, brugsspor fra børster osv., skal ringene slibes. Hvis skaden på ringene ikke kan fjernes med sandpapir, slib ringene på en drejebænk, fjern et minimumslag af metal og slib derefter.

26. Kontroller modstanden af rotorviklingen med et ohmmeter (tester) ved at forbinde det til slæberingene. Hvis ohmmeteret viser "uendelighed", så er der et åbent kredsløb i viklingerne, og rotoren skal udskiftes.

27. Tjek med en testlampe, om der er kortslutning mellem viklingen og rotorhuset. Tilslut en testlampe til batteri. Tilslut en af ledningerne til rotorkroppen, og den anden til ringene igen. I begge tilfælde skal lampen være slukket.Hvis lampen lyser, er viklingen lukket: det er nødvendigt at udskifte rotoren.

28. Efterse statoren. På indersiden af statoren bør der ikke være spor af ankeret, der gnider mod statoren. Hvis der er slid, skal lejerne eller generatordækslerne udskiftes.

29. Tjek for en åbenhed i statorviklingen. Tilslut en testlampe til batteri. Tilslut en testlampe til viklingsterminalerne én efter én. I alle tre tilfælde skal lampen være tændt. Hvis lampen ikke lyser, er der et brud i viklingen. Udskift stator eller vikling.

30. Tjek for kortsluttede statorviklinger til huset. Tilslut en testlampe til batteri. Tilslut lampen til terminalen på statorviklingen og ledningen fra strømkilden til statorhuset. Hvis lampen lyser, er der en kortslutning: det er nødvendigt at udskifte statoren eller viklingen.

31. Kontroller ensretterenhedens dioder med en 12 V testlampe og batteri. For at kontrollere kortslutningen i positive og negative dioder skal du forbinde "+" batterierne gennem testlampen til terminalen "30" på generatoren og "-" på batteriet til generatorhuset. Hvis lampen lyser, så er der kortslutning i dioderne og enheden skal udskiftes (se anbefalingen).

Driftsanbefaling 31

Du kan kontrollere ensretterenheden uden at fjerne generatoren fra bilen. For at gøre dette skal du afbryde ledningerne fra batteriet og generatoren, og også fjerne blokken med ledningen fra udgangen af spændingsregulatoren.

32. For at kontrollere de positive dioder skal du forbinde batteriets "+" gennem testlampen til terminalen "30" på generatoren og "-" på batteriet - til en af boltene på ensretterenheden. Hvis lampen er tændt, er der en kortslutning i de positive dioder: enheden skal udskiftes.

33. For at kontrollere negative dioder skal du forbinde batteriets "+" gennem testlampen til en af ensretterenhedens monteringsbolte og "-" på batteriet - til generatorhuset. Hvis lampen lyser, er der en kortslutning i de negative dioder: enheden skal udskiftes (se advarsel).

Trin 33 advarsel

En brændende lampe ved kontrol af negative dioder kan også indikere en kortslutning af statorviklingen til generatorhuset, men en sådan fejlfunktion er meget mindre almindelig end en kortslutning af dioder.

34. For at kontrollere yderligere dioder skal du forbinde batteriets "+" gennem testlampen til terminalen "61" på generatoren og "-" på batteriet - til en af boltene på ensretterenheden. Hvis lampen lyser, så er der kortslutning i de ekstra dioder. Blokken skal udskiftes.

35. Efterse generatorens drevendedæksel. Hvis der er revner, især ved generatorens monteringspunkter, skal dækslet udskiftes. Mål diameteren af lejesædet i drivendedækslet. Hvis lejeboringen er deformeret eller overstiger 42 mm i diameter, skal dækslet udskiftes.

36. Tjek lejernes lette rotation. Hvis der under lejernes rotation opstår slør mellem ringene, rulning eller blokering af rulleelementerne, skal lejerne udskiftes. Udskift også lejer med beskadigede slidringe eller fedtlækager.

37. Efterse generatordækslet fra slæberingssiden. Hvis der er beskadigelse eller slidt lejesædering, skal dækslet udskiftes.

38. Kondensatorens funktionalitet kan kontrolleres med et megohmmeter eller en tester (på en skala fra 1-10 megohm). Tilslut den ene testprobe til kondensatorterminalen og den anden til generatorhuset. Før tilslutning viser enheden "uendelighed". I forbindelsesøjeblikket skal modstanden falde og derefter vende tilbage til sin tidligere position: i dette tilfælde er kondensatoren operationel. Den defekte kondensator skal udskiftes.

39. Gensaml generatoren i omvendt rækkefølge af adskillelsen. Bemærk venligst: Hullerne i dækslerne til montering af generatoren skal justeres (ifølge producentens data bør afvigelsen fra justeringen ikke overstige 0,4 mm).Spænd generatorskivens holdemøtrik til et moment på 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m)

Opmærksomhed! Seminar for bildiagnostik Luftforsyningssystemer til benzin- og dieselmotorer. Komponenter og løsninger fra Pierburg " Minsk 27.10.2018 Flere detaljer

komprimering ved autodate 9.5 og jeg målte 10 i alle aflæsninger med scanneren kan ikke fjernes, kun læsefejl, som ikke er til stede der er en blinkende kode, aflæsninger tages med oscillator og ligger i første emne i arkivet

tværtimod - hvordan er det? [/ citat]
når kataen er tilstoppet, tages omdrejningerne i bunden normalt, da der er få udstødningsgasser, og når deres mængde stiger og flowarealet af den tilstoppede kata ikke er nok, begynder motoren at kvæle, og derfor bilen accelererer ikke! reagerer næsten ikke på gas (men går ikke i stå)), men det er værd at slippe og hæve hastigheden på 30-40 km, bilen kommer til live og går normalt. og dynamikken er normal og respons på pedalen er normal

Reparation af SUZUKI BALENO generator kan være påkrævet, hvis der er en funktionsfejl i en af knudepunkterne.

Som du ved, er en elektrisk generators funktion at generere og vedligeholde elektrisk energi i en bil. Derfor, uden den korrekte drift af dens komponenter, er lanceringen og videre drift af bilen umulig.

Oftest skal defekte dele af enheden udskiftes. Normalt repareres komponenter som kollektorringe, relæer, lejer, diodebro eller børster ikke. Imidlertid kan kroppen af den elektriske strømgenererende enhed svejses med argon.

Fjernelse-installation af enheden udføres ved reparation af en fremmed bilgenerator. Disse handlinger kræver overholdelse af en bestemt rækkefølge, erfaring og færdigheder.

Hvis du beslutter dig for at se en video om, hvordan du selv reparerer en SUZUKI BALENO generator, skal du huske på et par punkter. Først og fremmest, for at demontere samlingen, skal du bruge forskellige værktøjer til at fjerne fastgørelseselementerne. Derudover er specialiseret udstyr uundværligt.

Et specialiseret autoværksted råder over alt, hvad du behøver for at udføre diagnostik og genopretning.

Hvis du undrer dig over, hvor du skal reparere en SUZUKI BALENO-generator i Moskva til en overkommelig pris, så se på listen over autoreparationscentre i det præsenterede katalog. For effektiviteten af søgningen giver systemet dig mulighed for at sortere efter metroområde, distrikt eller distrikt. Kontakt et værksted tættest på dit kontor eller din bolig

Hvis du ikke ved, hvordan du tilmelder dig en bilservice, skal du ringe til det angivne telefonnummer. Call-center-operatøren vælger en ledig dag og tid efter dine ønsker. Derudover er der en online formular til forhåndstilmelding.

Vores personlige tilgang til kunder er baseret på individuel generator problemløsning.

Erfarne medarbejdere, som har alt, hvad der er nødvendigt for diagnostik af høj kvalitet og efterfølgende reparation af enheden, garanterer den rette kvalitet af arbejdet.

Restaureringen af SUZUKI BALENO-generatoren vil blive udført uden tidstab i overensstemmelse med de fastsatte tidsfrister.

Omkostningerne ved at restaurere en generator afhænger af faktorer som f.eks

enhedsproducent
bilmodel og modifikation
kompleksiteten af det udførte arbejde
behovet for at afmontere yderligere elementer

Diagnose af SUZUKI BALENO-samlingen på en testbænk giver dig mulighed for at identificere, hvad der forårsagede problemet. Herefter vil konsulenten informere dig om, hvilke detaljer der skal ændres. Den endelige pris for tjenesten vil fremgå af fakturaen for betaling.

Spørg operatøren om handlingens handling eller tilgængeligheden af rabatter for generatorreparation

Autotechcenter "SpetsAvtoTehpomoshch-M" på Shchelkovskaya vil yde assistance, hvis din bil har brug for reparation af denne enhed. Specialister-konsulenter aftaler med dig tidspunkt og dato for besøget, hvis du ringer til vores telefon. På trods af det faktum, at restaureringen af denne enhed er forbundet med demontering og montering, tager denne proces omkring en time for erfarne mekanikere. Du kan bruge tid på at vente på din bil i vores cafeteria.

Hvis du leder efter, hvor du kan reparere en generator nær Mitino-metrostationen, skal du være opmærksom på Autoremont-MT-bilservicen. Bilejere kan være sikre på kvaliteten af tjenesterne, da autoreparationscenteret har alt, hvad der er nødvendigt for at genoprette webstedet.

"AutoTO-Sever", beliggende i det nordøstlige administrative distrikt, tilbyder tjenester til restaurering af denne køretøjsenhed. Beboere i Altufevo-distriktet stoler på reparationen af generatoren til dette autoværksted og stoler på effektiviteten og kvaliteten af arbejdet. Vi modtager betaling kontant eller med kort (Visa, MasterCard). Du kan komme til tjenesten fra metrostationerne Altufyevo, Otradnoye og Bibirevo

Mekanikerne i AutoTechCentre-PRO-biltjenesten, nær Domodedovskaya-metrostationen, er altid klar til at genoprette enheden i tilfælde af en funktionsfejl. Diagnostik ved hjælp af moderne udstyr giver dig mulighed for hurtigt at identificere årsagen til tabet af enhedens ydeevne. Du kan bruge tid på at vente på restaurering af din bil i et komfortabelt værelse med LCD-tv, kaffemaskine og wi-fi. Du kan også komme til det autotekniske center fra metrostationerne Zyablikovo og Orekhovo.

Evaluer rækken af generatorreparationstjenester, der tilbydes af Avtomasterskaya-Nagatinskaya nær metroen af samme navn. Autotechcenter udfører diagnostik, udskiftning af relæer, spænderemme, lejer, samt argon svejsning af karrosseriet. Brug tid i cafeteriet i stueetagen, mens du venter på, at din bil bliver repareret. Det er praktisk at komme til stedet langs Varshavskoe-motorvejen samt fra metrostationerne Nagornaya og Kolomenskaya

I mange år har Avtomasterskaya na Tushinskaya, hvis bygning er beliggende nær metrostationen, tilbudt at reparere denne enhed til beboere i det nordvestlige administrative distrikt. Ved beståelse af foreløbig diagnostik gives der en rabat for yderligere restaurering. Autotechcenter er let tilgængeligt fra Spartak eller Skhodnenskaya metrostationer.

I bilservicen "Volgogradka-AvtoPRO" kan du få kvalitetsservice, hvis du skal reparere denne bilenhed. Mekanikere med mange års erfaring vil omgående diagnosticere bilen, fastslå årsagen til fejlen og reparere generatoren. Vi tilbyder også at købe reservedele til udskiftning. Vi bliver kontaktet af bilister, der bor i det nordøstlige administrative distrikt samt i hovedstadens distrikter.

Hvis du leder efter et sted at reparere en SUZUKI BALENO generator i nærheden af Aviamotornaya metrostation, så kontakt Service Garant Auto-L. Autoværkstedet har det nødvendige udstyr til diagnostik og reparation af en elektrisk generator. Erfarne mekanikere vil udføre restaureringsarbejdet til tiden. Du kan køre op til tjenesten alle ugens dage.

Bilejere, der bor eller arbejder i Vykhino-Zhulebino-området, ved, at Vykhino Motors vil reparere denne enhed af en udenlandsk bil i SEAD hurtigt og uden tab af kvalitet. Vi modtager plastikkort Visa, Mastercard, samt kontanter. Hvis bilen skal efterlades hos os, er det muligt at komme til centrum eller huset fra metrostationerne Ryazansky eller Lermontovsky Prospekt.

AutoRemont-T bilservice nær Troparevo metrostation har ry som et pålideligt autoværksted, som bruges af ejere af ZAO biler. Uanset om du skal reparere SUZUKI BALENO-enheden, udskifte en enhed eller komponenter, kan du til enhver tid få kvalificeret service og overholdelse af deadlines. Beboere i Troparevo-Nikulino-distriktet ved, hvor de skal restaurere en elektrisk generator billigt. Bilister fra andre distrikter i Moskva kan også vurdere rækken af tjenester ved at nå os langs Khoroshevskoye-motorvejen.

Bilservice "Service-Auto-P" på Polezhaevskaya tilbyder foreløbig diagnostik og yderligere reparation af enheden til en overkommelig pris. Bilejerne af CAO er sikre på, at i tilfælde af et problem med den elektriske generator, vil arbejdet blive udført omgående på kontaktdagen. Placeringen af autoværkstedet nær Khoroshevskoye Highway gør dette sted tilgængeligt for beboere i andre distrikter i Moskva.

Bilentusiaster i det nordøstlige administrative distrikt overlader reparationen af denne enhed af en udenlandsk bil til SpetsRemontAvto-24-biltjenesten, som du finder nær Maryina Roshcha-metrostationen. Du kan udskifte lejer, en relæregulator eller en spænderemme på enhver dag, der passer dig. Men for at undgå køen af folk, der ønsker at gå igennem tjenesten, skal du bestille tid på forhånd. Det er muligt at betale fakturaen for ydelsen både kontant og ved bankoverførsel.

Vores erfaring med interaktion med en udenlandsk bilsamling vil give dig mulighed for at genoprette dens ydeevne på kort tid. Det er muligt at købe reservedele til udskiftning i en bilservice Bilejere, der bor i Khamovniki og andre områder af det centrale administrative distrikt, anbefaler dette bilværksted med et optimalt forhold mellem pris og servicekvalitet.

I nærheden af Lyublino metrostationen er der en TehRemontAvto-M bilservice, hvor beboere i SEAD kan reparere SUZUKI BALENO generatoren.

Hvis din generator har mistet sin ydeevne, og du ikke ved, hvem der kan hjælpe med at løse problemet, så kontakt os på Auto-Sokolniki bilservice Her vil du blive tilbudt at reparere generatoren billigt. Derudover er det muligt at udskifte enheden med en ny eller renoveret. Bilværkstedet vil være bekvemt for et besøg for bilister fra det nordøstlige administrative distrikt såvel som fra andre distrikter, fordi du hurtigt kan nå os langs Shchelkovsky

AutoTochka-M-biltjenesten nær Botanichesky Sad-metrostationen har specialiseret sig i reparation af generatoren til udenlandske biler. Mestere med tilstrækkelige kvalifikationer vil udføre arbejde på restaurering af samlingen og udskiftning af komponenter - lejer, relæer, ankre, et spændingsbælte. Du kan komme til os på en passende ugedag. De, der ikke ønsker at stå i kø, kan tilmelde sig tjenesten på forhånd. Autotech-centret ligger i nærheden af to metrostationer VDNKh og Sviblovo.

I autoværkstedet "AvtoMir-M", nær Yuzhnaya metrostation, kan du reparere generatoren hurtigt og billigt. Arbejdet med restaurering af enheden og udskiftning af komponenter udføres af automekanikere med tilstrækkelige kvalifikationer. Praktisk beliggenhed i det sydlige administrative distrikt gør bilservicen tilgængelig for besøgende bilejere fra Chertanovo og andre områder.

Servicemanual til Suzuki Baleno 1995-2002 udløser udstyret med G13BB 1,3 liters benzinmotorer. / 63 kW (86 HK) SOHC, G16B 1,6 HK / 71 kW (96 HK) SOHC, J18A 1,8 HK / 89 kW (121 hk) DOHC. Formålet med den foreslåede manual er at blive en enkel og forståelig instruktion, der giver dig mulighed for kompetent at diskutere og planlægge reparationen af din bil med en professionel mekaniker eller udføre den på egen hånd.

Manualen indeholder billeder og beskrivelser, der forklarer de forskellige deles funktion og viser deres placering, og alt arbejdet er beskrevet i en trin-for-trin rækkefølge, så selv en nybegynder kan gennemføre dem.

Suzuki baleno produceret fra 1995 til 2002 i karrosseriversioner af en tredørs hatchback, sedan og stationcar. Modellen er udstyret med en firecylindret benzinmotor med et arbejdsvolumen på 1,3, 1,6 og 1,8 liter (afhængigt af versionen), med en kapacitet på 80, 98 og 121 hk.

Hvis de, der har fem til syv tusinde dollars, tøver, når de skal vælge en bil mellem en ny indenlandsk, russisk eller brugt udenlandsk bil, så havde jeg det dobbelte. Ikke desto mindre var jeg plaget i lang tid - for at foretrække executive-klassen, som rejste på Europas veje, eller en mere beskeden, men bare rullede af samlebåndet, bil. I sidste ende vandt frygten for mulige sammenbrud af en ny bil, og jeg købte en Suzuki Baleno. Jeg blev tiltrukket af det faktum, at "Baleno", i modsætning til "Swift", som er samlet i Ungarn, ifølge sælgeren kun produceres i Japan - en vis kvalitetsgaranti.

Til en pris på 5.700 $ er bilen udstyret med aircondition, servostyring, ABS, opvarmede forsæder, to airbags, el-ruder og bakspejle. Der er radioforberedelse: ledninger lægges, en antenne og højttalere er installeret.Akustikken er dog ikke af den bedste kvalitet, og den "musikalske gourmet" må højst sandsynligt efterlade et par hundrede "grønne" på det nærmeste radiomarked. Jeg lytter for det meste kun til nyheder i bilen og føler ikke noget særligt ubehag af lydsystemets lave niveau.

Sæderne er moderat hårde, har god sidestøtte og kan justeres i tre positioner - føreren af enhver størrelse vil vælge den bedste løsning. Men jeg kunne godt tænke mig, at sædet var bredere: selespændet er mellem "armlænet" og førersædet, og det er svært at spænde fast i vintertøjet.

Frost er ikke forfærdeligt

1,6 L 96 hk motor - nok den bedste mulighed, da 1,3-liters motorenheden er klart svag. Der var ingen problemer med at starte motoren selv i tyve graders frost: Starteren drejede selvfølgelig uden entusiasme, men han gik altid i gang på sine fire hjul og så stolt på de omkringliggende stakkels. Brændeovnen fungerer korrekt - du kan sidde i skjorte. Men en gang om vinteren gik jeg med et firma til dachaen, og med en hastighed på 80-90 km / t begyndte side- og bagruderne at fryse. Tilsyneladende er der ikke nok blæserkraft. Jeg var nødt til at åbne et af vinduerne, og alt vendte tilbage til det normale. Jeg er ærligt talt tilfreds med forbruget af benzin - 7 l / 100 km i blandet kørselstilstand. Desuden anbefaler bilservicemestrene kun at fylde den 92., siger de, i den 95. tilføjer vi additiver, der øger oktantallet og kraftigt forurener dyserne.

Hvis motoren på din Suzuki er ved at løbe tør, råder vi dig i øvrigt til at bruge tjenesterne fra en IQ-servicestation. Denne servicestation vil levere højkvalitetsreparation af suzuki-motorer såvel som dens diagnostik på moderne udstyr.

Søg efter defekter

Bilen er nem at betjene og ret kvik: Du kan altid finde et smuthul i bytrafikken, og der er ingen problemer med parkering (i vanskelige øjeblikke er elektriske spejle meget nyttige). Jeg kan ikke lide det faktum, at bagagerummet slet ikke er synligt: du afleverer det baglæns og kan ikke forstå: endnu en meter til forhindringen eller "docking" er ved at finde sted. Skal nok "punge ud" for parkeringssensorer. Bagagerummet er ikke så stort – 346 liter. Men for mig, da jeg ikke er vant til at have en masse skrammel med mig, er det helt nok. Det ville være rart at udstyre bagagerummet med et ekstra håndtag: Når du åbner og lukker, griber du en snavset overflade og bliver snavset. Derudover blev der afsløret en lille defekt om vinteren - fugt fryser i vandafløbsskakten, og stammen er skæv. Og at fjerne is fra et smalt mellemrum er meget ubelejligt: Der er ingen opvarmet garage, så jeg stikker rundt med en skruetrækker - ridser er allerede synlige. Bilens frihøjde er ikke for høj til vores veje - kun 155 mm. Derfor holder du om vinteren konstant fast i sneopbygninger, og krumtaphusbeskyttelsen er tydeligvis ikke overflødig.

Efter indenlandsbilen leder man instinktivt efter fejl, men der er ingen. Nogle gange ser det ud til, at bremserne ikke virker, som vi gerne ville, men det er højst sandsynligt en subjektiv følelse. Engang kom jeg til tjenesten på grund af et banke bag i bilen. Håndværkerne undersøgte samvittighedsfuldt affjedringen og fandt først da årsagen til støjen: Is samlet sig i den hule kofanger.

Generelt kan jeg godt lide bilen, hvis ikke for én ting: som de fleste "asiatere" er den ret "ansigtsløs" og uforglemmelig. Så jeg vil prøve at vælge den næste bil med et lysere design.

Hvis generatoren ikke kan repareres hos Suzuki Baleno, udskifter vi generatoren med en ny eller ombygget. Reparation af en Suzuki Baleno generator tager 1-2 dage, afhængigt af kompleksiteten af reparationen. Muligheden for reparation eller udskiftning bestemmes på stedet af mesteren efter diagnostik.

Kørende reservedele til reparation af Suzuki Baleno-generatoren er altid på vores lager. For nogle modeller beholder vi også omfabrikerede (sorterede) generatorer, som vi giver 6 måneders garanti på. Bemærk venligst, at vi ikke accepterer Suzuki Baleno generatorer fjernet fra køretøjet til reparation. Vi laver i første omgang diagnostik på bilen, vi fjerner den selv, laver reparationer og sætter den tilbage.

Hvis det efter diagnostik viser sig, at reparation af en gammel generator er dyrere end en ny, udskifter vi generatoren med en ny fra vores lager.

Omkostningerne ved reparation og udskiftning af en generator på Suzuki Baleno:

Har arbejdet lidt i dag. Om morgenen tog jeg til Brovary for at samles, købte et andet gear, en herlig plade og bolte til den. Med hensyn til tandhjulet på det fjerde gear har jeg gennemgået 3 aksler, alle har 32 tænder, på min 29. Jeg skulle bestille en ny, bestilt i Lutsk til at vente fra 7 til 10 dage, bestilte alle fire lejer, jeg husker ikke hvordan de ville komme, jeg skriver, de sagde de var gode ... Jeg tog pakker fra Exist, koblingsudløser, luftfilter, bremseklodser på posthuset. Med hensyn til puderne kom de i stedet for de forreste til Baleno, de bagerste til Mazda MX5.
I garagen fjernede jeg det højre håndtag, skar den ene stift af, nu skal jeg bore ud, bolden skal slibes igen, ellers er der tilbageslag, jeg gravede et par steder mere, herunder på båren, der har brug for arbejde af en dygtig svejser, skiftet olie i den hydrauliske booster, fyldt Castrol Transmax Z på, sat nyt luftfilter på, sat bremseskiverne efter rillen, og så videre fik de små ting rettet fejlene. Og vigtigst af alt tog jeg tallene og dem i MREO. passet!

Nu til pengene:
Gearhjul af den anden overførsel, plade, bolte - 300 UAH;
Gearhjul af den fjerde overførsel - 560 UAH;
Lejer - 560 UAH 4 stk.;
Olien i rattet er en bold, takket være de venlige mennesker;
Skivenes rille - takket være kuglens fader;
Filter 51 UAH;
Udløserleje - 180 UAH.

[citat navn = 'Alext87' dato = '27. februar 2013 - 19:34 'tidsstempel =' 1361993666 'indlæg = '342666']
Har arbejdet lidt i dag. Om morgenen tog jeg til Brovary for at samles, købte et andet gear, en herlig plade og bolte til den. !

Ltd! I Brovary sælges kasser allerede i dele. Tidligere kun samlet. Jeg tog en kasse der for flere år siden til 550 USD.
Mit eget checkpoint blev repareret flere gange og beordrede mig som følge heraf til at leve længe. Endnu en gang reparerede jeg det ikke, da der var mange problemer med det (fra knækkede tænder til revner i kroppen).
Han bragte kassen fra demontering til servicestationen, og dagen efter tog han af sted i sin Balena til dachaen, hvor resterne af den gamle checkpoint hviler i laden. Nu går jeg, alt er OK med kassen!
Jeg afventer yderligere rapport.
Held og lykke!

Jeg forstår, at de restaurerer døde kasser i Brovary, og de sælger resten af reservedelene. Jeg kunne næsten ikke vælge det andet gear blandt de tre aksler. Jeg manglede også en tand på den fjerde, og brækkede endda to af under demontering, men nu glæder jeg mig til et nyt gear, hvis ikke til ferien (hvem har lige opfundet dem) i næste uge var jeg gået til svejseren d. min egen.
Jeg læste et sted, at de otte fjedre bliver tilbage, hvor sandt er dette?
Tak for din støtte.

Jeg læste et sted, at de otte fjedre bliver tilbage, hvor sandt er dette?

Det vil jeg ikke fortælle dig. Ved ikke. Men informationen er meget interessant, da spørgsmålet om bagfjedre interesserer mig. Jeg vil gerne hæve bagklappen, da de oprindelige kilder er vokset op. Jeg har en stationcar og det mærkes især når bilen er godt læsset. Jeg vil tjekke oplysningerne om de otte fjedre, hvis jeg finder ud af noget, vil jeg afmelde.
Du kan prøve at læse om dette på hjemmesiden for den russiske Suzuki Club.
Der skrev de, at de satte bagfjedre fra Nissan Maxima på Baleno (stationcar). Til prisen ser den ud til at være ikke særlig dyr, men halen stiger 10 cm og bilen opfører sig normalt.
Jeg har også hørt at stationcaren har kraftigere støddæmpere end sedanen, måske er fjedrene anderledes.
Engang skrev den respekterede Dr. Paul på vores forum, at han satte metalpuder, 5 centimeter tykke.
Processen blev beskrevet detaljeret med billeder. Du kan søge i forummet. Det var rigtigt for mange år siden, jeg kan ikke huske hvor længe.
Der vil være interessant information, sørg for at skrive, ellers i foråret vil jeg shamanere min Balena. Det er akkumuleret på bare mange år.

Du kan fortsætte langsomt. Jeg fandt ud af bremserne, rettede gevindet i cylinderen og forkortede beslaget på slangen en omgang, alt var fint. Jeg samlede også de bagerste stolper, først var det meget højt, endda for meget. Jeg var nødt til at fjerne stativerne igen for at forkorte fjedrene med halvanden omgang, nu virker det normalt.
Lejet kom til den kasse, der var nødvendig, viser det sig, ved bestilling omskrev jeg nummeret på det ydre bur, men det var nødvendigt på det indvendige. Jeg venter stadig på mit udstyr, det er hele forsinkelsen for nu.
Demonterede salonen. Ved ekstern undersøgelse så alt ikke engang dårligt ud, men da jeg begyndte at rive fabrikkens vibrationsisolering op, kom jeg mig lidt igen, det viser sig, at der bare var en kuldegysning af metal under fødderne alle steder. I dag kørte jeg bilen til svejseren, heldigvis i et andelsselskab, de begyndte straks at arbejde. Højre side var fuldstændig svejset, venstre side blev efterladt til i morgen. Næste trin er en tærskel, et stykke af en sparre, en båre og en bue. Næste punkt er malere.
Jeg vil lægge en fotoreportage om arbejdet ud lidt senere.

Jeg venter på fotoreportage!
Og hvilke fjedre der blev sat på bagsiden.
Jeg ønsker dig held og lykke i din svære men ædle sag!

det er fedt, når en persons hænder ikke er fra, hvor jeg fik dem. Held og lykke, vi holder øje med dig

Kære suzuvodov, fortæl mig venligst, hvad er tilspændingskraften af boltene på pladen i gearkassen?

Du kan svinge bogen i dens normale form ved at bruge baleno.rar.html

Mange tak! Nu har jeg også en Kgnik ifølge Balena

Så du kan tegne små resultater på svejsning.
Alle fire bakker under foden er blevet skiftet næsten fuldstændigt. Underrammen blev fordøjet, næsten fuldstændig restaurering, forstærkninger blev svejst ind i karmene, en del af bagenden blev udskiftet, de forreste bjælker blev også skåret ud i problemområder og nye blev indsat i stedet for. Bunden overmales med jord både indvendigt og udvendigt, klargjort til anti-korrosionsbehandling, svejsesømmene tætnes med kropsforsegling. I alt tog hele dette arbejde ikke mindre end 8 arbejdsdage for to personer.
Økonomisk problem: Svejsearbejde 1450 UAH, anti-korrosionsbehandling - 250 UAH + 220 UAH materialer, spartel - 110 UAH 1m.
Nu kan du tage nogle billeder.

Billede - DIY baleno suzuki generator reparation

Nu kan du vise båren, billedet er helt færdigt og malet, desværre er der nej, batteriet er afladet.

Jeg venter på grejet til kassen, de siger de skal sende det til mig fra dag til dag. Bilen er stadig ved pokrachik, det er som om jeg henter den i morgen, så tager jeg et billede og tager det der skete af.

Svejse-arbejdsbold. Fordøj gulvet i bilen for den slags penge. Jeg ville have kørt min til dine svejsere.

ps respekt - et nyt liv begynder på Baleno.

Svejse-arbejdsbold. Fordøj gulvet i bilen for den slags penge. Jeg ville have kørt min til dine svejsere.

ps respekt - et nyt liv begynder på Baleno.

Jeg ved godt, at det er en bold, men hvis jeg ikke havde stået over svejseren hver dag, ville han have gjort alt dette i to måneder. Det gør han i øvrigt meget godt, Kvalmemand.

Så et par billeder af en adskilt kasse, til generel udvikling.

Du skal allerede åbne en bilservice.

Jeg arbejdede på tjenesten, jeg vil ikke have mere. Det er en hobby. Nå, der er et par faste kunder, og det er det også.

(. )
I dag tog jeg mine puder og stabilisatorbøsninger på Exist, jeg kom til garagen, jeg tog hjulet af med et glad ansigt, jeg trækker blokken ud og så kapetter, allerede den anden puder kom ikke. Pakker alt tilbage, går tilbage til kontoret. Ifølge katalogerne og med VIN-koden er alt, men de passer ikke til bilen, de fandt ud af, at jeg havde frontbremser fra 4VD. At bestille puder og vente igen er ikke en mulighed, så det er allerede begyndt at bremse med et stykke jern, ringede til byens butikker og fandt AVE på lager, købte det, læg det, lad os se hvordan de går, for 250 UAH, måske lidt dyrt, men det går ingen vegne.
Jeg har ændret både salentblok på det forreste højre håndtag.

Der er en fletning med puder - jeg skrev allerede i emnet om Valentine. Der er 2 tormer. system, skal du vide præcis, hvilken der er på bilen.

Supporten siger TOKIKO.

Jeg læste din bortovik. Nå, respekt til dig.
For mig er gearkassen magi
Spændende at se slutresultatet

Slutresultatet er allerede styrtet af omkring 2 tusinde km, mens alt summer. Afventer udskiftning af alle stivere, en granat og forlygter.
Med hensyn til forlygterne, måske ændrede nogen, og de gamle forblev, det vigtigste er, at brillerne er intakte, jeg vil købe bi-linser til installation.

Og så i min fritid prøvede jeg en skive på en balena, R15 7J, for at være ærlig, er for bred, men de ser pæne ud, som for mig.

Jeg bestilte alle fire nye stativer i en cirkel og en ny granat. Jeg tager den snart på og nyder turen.