DIY Mercedes 210 generator reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af en Mercedes 210 generator fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

SABOTAGE »25. februar 2011, 18:20

nizol »25. februar 2011, 18:54

Nej, rådet er bestemt fornuftigt! Men emnet er ikke afsløret, bortset fra det tidsinterval er der intet andet.

Du kan også lave en "rapport" om noget andet, købt det, tog det af på 5 minutter, sæt det på 15 minutter, jeg kan varmt anbefale gutterne.
Hvilken generator, hvilke lejer (original, ikke original eller endda til valg)?

PS No offense, bare i denne form handler emnet ikke om noget.
"Gå derhen, jeg ved ikke hvor. Gør det, jeg ved ikke hvad."

krocop »25. februar 2011, 20:16

nizol »26. februar 2011, 01:16

Bilist »05. okt. 2014, 14:16

keril »05. oktober 2014, 15:32

Bilist »05. oktober 2014, 20:02

igrun31 »05. oktober 2014, 20:07

Bilist »05. oktober 2014, 20:49

forhammer »06. okt. 2014, 13:48

Hvis du drysser lortet med pulver, får vi lortet dækket med pulver.

—————————————————-
Jeg besvarer ikke reparationsspørgsmål i PM
spild ikke din og min tid

Relaterede emner Svar Visninger Sidste indlæg

Igen skulle repareres - udskiftning af pumpen m111
1 , 2 , 3 Forfatter Timur67 i forummet Spørgsmål om reparation og vedligeholdelse af benzinmotorer 21 15039 Forfatter Benz210
28. oktober 2015, 21:21
Første generation FBS3 nøgle reparation, rapport.
Indsendt af carlos i forummet Ofte stillede reparationsspørgsmål 7 10021 Indsendt af Lev
19. marts 2013 17:14
Reparation af bagruderegulator W210 (projekt forbedret)
Forfatter igrun31 i forum Foto- og videorapporter om reparation og vedligeholdelse W210 9 416 Forfatter Bars-230
31. august 2018, 12:12
Udskiftning eller reparation (vedligeholdelse) af tændingslåsen
Indsendt af greks i forummet Ofte stillede reparationsspørgsmål 0 282 Indsendt af greks
02. august 2018, 16:30
Reparation af bagsædepassagerluftdeflektor
Indsendt af Mr. Venik i forum Foto- og videorapporter om reparation og vedligeholdelse W210 3 2180 Med forhammer
14. oktober 2016 kl. 13.35
Reparation af opvarmet førersædehynde
1 , 2 , 3 Af TeploTechnik i forummet Foto- og videorapporter om reparation og vedligeholdelse W210 20 13105 Forfatter Bilentusiast
28. august 2014, 18:53

Video (klik for at afspille).

Brugere, der gennemser dette forum: Yandex [Bot] og 12 gæster

ronka30

Moderator

Indlæg: 3.255
Registreret: Okt 2007
Bedømmelse: 46

Vedhæftede filer Billeder

Jeg lærte russisk af en grund:
Jeg sværger uden en ordbog

E280 Restayl - batteriopladning forsvandt

I går og om morgenen var alt i orden, jeg skulle køre væk fra børnehaven, jeg gik i gang - "..generator besøg værksted" kørte på arbejde og stoppede ikke med at prøve på et batteri - 14V (der er en opladning)! Jeg druknede den, startede den op igen - igen beskeden, jeg kiggede på den - 11.8 (gratis).

Ledningerne og kontakter til batteriet er i orden, pga fjederen på klemme X4 (under motorhjelmen) er den samme. Formentlig banker regulatoren eller ledningerne til den.
1. Hvad er typisk her udover regulatoren, fortæl mig?
2. Kan man fjerne/sætte regulatoren på genet uden at fjerne generatoren?
3. Kan controlleren repareres? (for eksempel brændte dioden ud)

4. Og alligevel bemærkede jeg en massiv blålig opbygning på batteriets positive terminal - oxidation ved krydset mellem ledningen og selve terminalen (ca. 2/3 af sektionen). Hvad er dette - en typisk ledningsfejl for 210 chtol?

Sig tak

jeg kan ikke lide

- = Gås = - 29. marts 2010

Jeg gik jeg gik. ja, tilsyneladende fløj ind i en vandpyt og genet var dækket. Sæt midlertidigt en anden generator.
Jeg vil gerne vide, om det er muligt at reparere generatoren med egne hænder, eller rettere, reparere dens elektriske del (lejer og resten - alt er i orden)
Hvad kunne dækkes der? Opladningen går ikke, alle lamper på rydderiet var tændt, som om tændingen var tændt og motoren ikke var startet.

Sig tak

jeg kan ikke lide

Cornelius Snaps 29. marts 2010

Diodebroer kan laves, børster til TAZ kan skiftes.
Er der kortslutning i viklingen, så er det næppe alene, selvom folk vikler sig!
Den mest humoristiske ring for anker. Slet med venstre knapper en eller to.

Måske ved at udskifte dele. Selvom du i teorien kan spole viklingerne tilbage, men hvorfor.

Sig tak

jeg kan ikke lide

BAF.F1 29. marts 2010

lejer kan kun udskiftes med en god aftrækker.

Slet med venstre knapper en eller to.

Indlægget er blevet redigeret BAF.F1 den: 29. marts 2010 - 08:24

Sig tak

jeg kan ikke lide

Sim 29 Mar 2010

Kroppen selv er tarm, men du forstår, hvem der loddede hvilke regninger der i 20-30 år.

Sig tak

jeg kan ikke lide

- = Gås = - 29. marts 2010

Hvordan kontrolleres viklingen? Tester til at ringe til de spor, som børsterne kører på?
Diode bro.Jeg er interesseret i, hvordan det ser ud, og hvor det er. For jeg havde ikke så intim nærhed til generatoren)))

Jeg satte genet fra 123 til dets gamle. hun brister hvor meget forgæves, jeg er bange for at lejerne bliver dækket der allerede her. og generatoren vil gribe kilen. Så med dette emne ville jeg være nødt til at finde ud af det hurtigere)

spor bør ikke ringe til jorden, mellem sig bør
diodebro indeni i form af en hestesko
som regel flyver en bro- eller relæregulator
lad mig vise dig ordningen

Indlægget er blevet redigeret af Leonidych: 29. marts 2010 - 19:59

Sig tak

jeg kan ikke lide

nikopel 29. marts 2010

Jamen hvorfor pokker sætte børsterne fra kummen. De Boshevskie gener for dette er 26 rubler i den eksisterende.

Sig tak

jeg kan ikke lide

BAF.F1 30. marts 2010

Kroppen selv er tarm, men du forstår, hvem der loddede hvilke regninger der i 20-30 år.

Jeg spurgte om den nye Hella. Kan jeg tage dem eller sluge generatoren?

Sig tak

jeg kan ikke lide

- = Gås = - 30. marts 2010

spor bør ikke ringe til jorden, mellem sig bør
diodebro indeni i form af en hestesko
som regel flyver en bro- eller relæregulator
lad mig vise dig ordningen

WDB1232231A209435 Nå, lad os sige min gamle 123. Du kan vise det på den. Jeg skiftede regulatorrelæet, det hjalp ikke, det betyder broen. Har du brug for at åbne sagen chtoli på en eller anden måde? Mneb billeder flere ordninger hjalp hvad. =))

215/23762//////
116 diodebro. står bag på generatoren.

Indlægget er blevet redigeret af Leonidych: 30. marts 2010 - 01:31

Sig tak

jeg kan ikke lide

- = Gås = - 31. marts 2010

116 diodebro. står bag på generatoren.

Hvordan tjekker man? Ringe til alt?

Hvem vil forklare mig tråden hvorfor. er det virkelig så dyrt?? Eller bare af nysgerrighed. Jeg driller ikke, jeg prøver bare at forstå det hensigtsmæssige i denne handling.

+ meget
folk virkelig hvorfor.
hvis du ikke ved, hvordan en diodebro ser ud, måske er det bedre at give generatoren til værkstedet, eller efter at have læst informationen vil du gå for at købe dioder, så vil du omlodde dem, fortrænge dem, samle alt tilbage , sæt dem på bilen for at sikre, at det dårlige ikke virker, og smider det ud i indignation, vil værktøjet gå til at købe et nyt gen.
som en mulighed kan man selvfølgelig udskifte broen, men herhjemme er det ikke altid berettiget, ja, der er testkredsløb til både broer og PP, men tro mig det er billigere, nemmere og vigtigst af alt hurtigere og mere pålideligt at give det til et særligt værksted, hvor der er det nødvendige udstyr til diagnostik.

Indlægget er blevet redigeret af Leonidych: 31. marts 2010 - 10:48

Sig tak

jeg kan ikke lide

Chilori 2. april 2010

ja nej alt er korrekt du skal kunne gøre alt selv.diodebroen består af 9 dioder. 6 power 3 til excitation. diode han er en diode i den ene retning at ringe i den anden er ikke. at dømme efter din grund, har du den død. Jeg forklarer strømmens passage. kontakt + batteri gennem den punkterede strømdiode videre, excitationsdioden og magnetiseringskontakten går så til ryddeligt. det er derfor, lamperne på lortet er tændt. Kort sagt er konklusionen én DM død, forandring. held og lykke.

Sig tak

jeg kan ikke lide

ponych 2. april 2010

Hvem vil forklare mig tråden hvorfor. er det virkelig så dyrt?? Eller bare af nysgerrighed. Jeg driller ikke, jeg prøver bare at forstå det hensigtsmæssige i denne handling.

hundrede gange dyrere end at vælge selv, hvis der ikke er nogen relevant erfaring, højst sandsynligt er dette nysgerrighed eller ungdommelig maksimalisme jeg kan alt, jeg gik også igennem denne generator, da AKM kunne skilles ad med lukkede øjne og altid faldt noget af i den , og du kan kun gøre krav til dig selv, hvis igen hvad en jamb.
der var tilfælde du går i en bilkø bam ladningen forsvinder, så du river dig i håret ét sted nafik du kom til dig selv og stiller et spørgsmål.Et seriøst kontor vil diagnosticere og justere og erstatte alt, hvad der kræves, og hvis du vælger, så er der nogen at præsentere. men du skal komme til dette med dit eget sind.

Sig tak

jeg kan ikke lide

Fava 2. april 2010

Med enhver lidelse er det vigtigste ikke at gøre det værre denne gang.
Korrekt diagnosticere, disse er to.
Beregn dine evner tilstrækkeligt, tre, så at sige.
... Vi har en stand på vores reparationskontor, der snurrer op gennem et bælte
testet gen, fuld belastning ved nominel effekt er givet,
observation af et amperemeter (om pilen vil skælve), et gen fra en sådan grænse
tilstande varmer op til tilladte temperaturer (parametre er ikke gået nogen steder fra opvarmning?).
Relæregulatoren kontrolleres parallelt med strømmen, (går 14V ikke ved forskellige hastigheder
på omdrejningstælleren?) .Efter alle disse manipulationer er den specielle lak endelig opdateret på
friske rationer, og så lægges genet på bilen.

Udskiftning af friløbskoblingen på MERCEDES E270 CDI generatoren. REPARATION

Generator Mercedes 90A Bosch fejlidentifikation, reparation

Bosch generator reparation på Mercedes Sprinter

udskiftning af lejer i BOSCH generator fra Mercedes.

Udskiftning af generator på en Mercedes

PS Generatoren, som jeg forstår det, fjernes kun gennem bunden?

En mere) Jeg taler om en epidemi. pandemi, eprst)))
Jeg tilslutter mig Konstantins spørgsmål.

igorberezuk2002, problemet er, at det virker urealistisk for genet at rejse sig, men det skal stadig komme til liften. Ja, og mestrene er nu i et ikke-arbejdende humør.

Det er klart. Og ikke ved fra et eller andet bassin, kommer der kul til vores generatorer? Og jeg er bange for, at den originale regulator nu ikke findes i den nordlige del af Moskva.

P.S. Hvordan ved jeg, hvilket gen jeg har installeret, Bosch eller Valeo? Bare se med dine øjne? (wdb2100611a866966)

Det er klart. Og ikke ved fra et eller andet bassin, kommer der kul til vores generatorer? Og jeg er bange for, at den originale regulator nu ikke findes i den nordlige del af Moskva.

P.S. Hvordan ved jeg, hvilket gen jeg har installeret, Bosch eller Valeo? Bare se med dine øjne? (wdb2100611a866966)

Nej, jeg vil bare møde en NG med en fungerende murzik i aktivet, men du kan også ride på en "rangle"

sergey44 tak for info, vi løser problemet

Nej, jeg vil bare møde en NG med en fungerende murzik i aktivet, men du kan også ride på en "rangle"

sergey44 tak for info, vi løser problemet

epidemi) Jeg har det samme. bankede på generatoren - lad os komme videre

PS Generatoren, som jeg forstår det, fjernes kun gennem bunden?

Her flåede jeg genet fra hinanden.
Børsterne er klare - under udskiftningen, men udviklingen (rillen) på glideringene er hvordan man forstår det?

PS Beklager telefonbilleder

PPS Exist tilbyder en Bosch regulator med en leveringstid på 3 dage, og Hella (0 dage), hvad rådgiver du, er det værd at tage en Hello eller er det bedre at sætte en native? (Jeg vil ikke vente længe)

Selve generatoren er svær at fjerne, alt sammen fordi der er meget lidt plads til at skrue de to nederste bolte af, men alligevel er det muligt at gøre det. Fjern først batteriterminalen, så du ikke ved et uheld lukker generatorens positive ledning til jord i fremtiden. Skru de tre bolte på servostyringspumpen af og flyt den til siden. Derefter fjerner vi ekspansionsbeholderens returrør, skruer den positive ledning af på generatoren og fjerner excitationsspolen. Og nu begynder det mest ubelejlige, de to øverste bolte på generatoren skrues af uden problemer, men det vil være problematisk at kravle til de nederste. Når du har skruet de fire bolte af på generatoren, skal du få den ud gennem toppen.

Hvis du ikke er sikker på dine evner, er det bedre at give det til en specialist for at udskifte lejerne. Jeg gjorde det på denne måde:
Jeg skruede koblingen af mod uret (det gik hårdt, da den er snoet med en kraft på 80 Nm.

Vi skruer den af i sådan noget.

Nødvendigt værktøj til fjernelse af remskive.

Derefter skruede han plastikhuset af sammen med spændingsregulatorrelæet og løsnede de seks antenner på diodebroen, der kom fra viklingen (ingen grund til at løsne de antenner, der kommer fra dioderne). Og han trak forsigtigt diodebroen ud.

Relæ spændingsregulator.

Så prøvede jeg at skrue fire små skruer af til en stjerneskruetrækker på frontdækslet, men jeg kunne ikke skrue dem af, og jeg borede dem ud og hentede lignende i stedet.

Efter at have skruet fire lange bolte af, fjernede du først bagdækslet på kabinettet (det kan nemt fjernes, praktisk talt med hånden), og bankede derefter ankeret ud fra frontdækslet med et langt hoved og lænede det mod en tyk skive, der dækkede frontleje og væltede denne tykke skive med en lille mejsel. Herefter havde jeg et anker i hænderne med to lejer, som jeg på en eller anden måde skulle presse ud.

Anker med gamle lejer.

Bøsning og nye lejer.

Jeg blev ikke klog på alle mulige forskellige aftrækkere, som jeg så meget desto mere ikke havde, og jeg skar dem bare forsigtigt af med en kværn.

Jeg pressede de nye lejer ind ved hjælp af et langt hoved, der passer til den indvendige diameter af lejeringen, og bankede forsigtigt og langsomt på hovedet med en hammer.

Hoved til indpresning af lejer.

Jeg glemte næsten, at jeg først trykkede det forreste leje ind i generatorens frontdæksel (jeg pressede det på plads ved at sætte det gamle leje på det nye, banke med en hammer på det ydre leje af det gamle leje), så trykkede jeg dækslet med lejet på ankeret, bankende på det lange hoved, der hviler på lejets indre løbebane.

Dernæst samler vi alt i omvendt rækkefølge og nyder den stille drift af generatoren.

For at reparere generatoren skal du bruge:
1 - friløb (INA-535 00 42 10)
2 - et sæt lejer (BOSCH-F 00M 147 777)
3 - regulatorrelæ (BOSCH-F 00M 145 293) Jeg efterlod den gammel, børsterne var lidt slidte
4 - en speciel skruenøgle til at skrue koblingen af (LICOTA - ATA 0415)
5 - og højst sandsynligt 4 små bolte, der ikke kan skrues af

PS: Lejer i BOSCH-kassen og i ORIGINAL Mercedes-kassen vil være identiske. Den oprindelige INA-kobling og den INA-kobling, jeg købte, er lidt forskellige.

Mercedes W210. Begyndelsen af renoveringen. Udskiftning af tærskler med egne hænder.

Udskiftning af tabletten på generatoren Mercedes W210 Sådan ændres spændingsregulatoren på generatoren

Bosh generator reparation. Udskiftning af opsamleren. Generator reparation.

Generator lejer. Sådan udskiftes.

Diagnostik og reparation af VAZ Generator, Gazelle, Volga, Sable, Lada, Prior

En af fordelene ved "AGS"-virksomheden er den høje kvalitet og hurtige service, mens vores professionelle medarbejdere kan producere reparation af næsten alle MERCEDES generatorer, inklusive MERCEDES 210! I vores servicecentre kan du reparere generatoren MERCEDES, udskift den med en fabriksombygget, eller installer en ny enhed.

I dag er der et kæmpe udvalg af bilgeneratormodeller. Men ikke alle vil være egnede specifikt til din bil. Hvis det for "europæerne" stadig er muligt at finde flere muligheder, så er situationen meget mere beklagelig for "amerikanerne" og "japanerne". Baseret på den specifikke installerede enhed og maskinens fremstillingsår kan følgende modeller installeres generatorer:

generator LRA00823 til MERCEDES 210 2.3

Minimum reparation fra 700 RUB