DIY fret generator reparation

Lada Granta-biler dukkede op på vores veje relativt for nylig, men desværre har mange ejere af denne model af den russiske bilindustri allerede bemærket tilstedeværelsen af ​​mange kroniske "sår", blandt hvilke en af ​​de mest ubehagelige er den lave pålidelighed af standard Lada Granta generator.

Som altid er den mest korrekte metode til at løse problemet på samme tid den mest radikale. I dette tilfælde betyder det at udskifte 9402.3701 generatoren med et mere pålideligt og perfekt produkt, for eksempel en 110 Amp generator fra Bosch. En sådan modernisering kræver ingen strukturelle ændringer og vil hjælpe med at slippe af med problemer forbundet med strømforsyning i mange år, selvom det må indrømmes, at en sådan revision vil koste meget.

Som en forebyggende foranstaltning kan du en smule forbedre strømproduktionssystemet på Lada Granta ved at erstatte det med et åbenlyst mislykket beslag, og i dette tilfælde er det tilrådeligt at installere Lada Kalina-beslaget, som har en speciel rulle til justering af bæltet spænding. På trods af dens tilsyneladende ubetydelighed kan en sådan simpel modifikation forlænge levetiden af ​​generatorlejerne betydeligt.

Men hvis der er et ønske og nogle praktiske færdigheder, så er det meget muligt at reparere Lada Grant-generatoren med dine egne hænder.

Generatorspændingsregulator Lada Granta - tjek og forebyggelse

Forebyggelse af Lada Granta-generatoren

Sådan forebyggelse kan give Lada Granta-generatoren nyt liv.

1. Fjern generatorens drivremme

2. Fjern tappene på ledningerne fra kontaktbolten.

3. Afbryd ledningerne fra generatoren

4. Brug en 13 mm topnøgle til at skrue boltmøtrikken på den øverste montering af generatoren af. Brug en 17 mm topnøgle til at skrue bolten af ​​den nederste montering af generatoren af.

5. Fjern boltene fra generatorbeslaget og fjern generatoren.

6. Fjern boltens møtrik og bøsning fra generatorbeslaget for ikke at miste.

Det er muligt at kontrollere statoren og rotorviklingen for et åbent kredsløb uden at fjerne generatoren fra bilen. Til dette er det nødvendigt at fjerne ensretterenheden.

For at fuldføre arbejdet skal du bruge:

- aftrækker med tre eller to greb;

- hjemmelavet dorn fra et sæt af en kopudtrækker.

1. Fjern generatoren fra bilen

2. Fjern spændingsregulatoren

3. Ved at lirke af med en skruetrækker trækker vi enderne af statorviklingerne ud af ensretterenhedens fjederbelastede kontakter.

Du kan kontrollere tilstanden af ​​ensretterenheden og statorviklingerne uden yderligere at adskille generatoren. Det er nok at omhyggeligt bøje viklingsledningerne til siderne. Kontrolproceduren er den samme som vist nedenfor.

4. Brug en 8 mm skruenøgle til at skrue de tre fastgørelsesbolte af ensretterenheden af ​​(husk hvordan isolerings- og trykskiverne er installeret).

5. Brug en 12 mm skruenøgle til at skrue kontaktboltmøtrikken af.

6. Fjern ensretterenheden.

7. Marker den relative position af generatorens for- og bagdæksel med en markør (for at forenkle monteringen).

8. Brug en 8 mm topnøgle til at skrue de fire bolte af, der spænder generatorens for- og bagdæksel.

9. Åbn forsigtigt generatordækslet med en skruetrækker.

10. Fjern det bagerste dæksel, tag kontaktbolten ud (med en isolerende skive sat på) og plastic lejebøsningen.

For at bestemme den tekniske tilstand af det bagerste leje, vrikke det fra side til side og drej dets ydre ring kraftigt.Lejet bør ikke have væsentligt slør, ringen skal rotere frit uden blokering og uvedkommende støj. Det defekte leje skal udskiftes.

11. Med en markør sætter vi mærker på den relative position af statoren og bagdækslet.

12. Nyd med en skruetrækker og fjern statoren fra generatorens bagside.

13. For at bestemme den tekniske tilstand af det forreste leje. hold remskiven med hånden, drej og vrik frontdækslet fra side til side.

Hvis lejet sætter sig fast, har betydelig slør eller larmer meget under kraftig drejning af dækslet, skal det udskiftes.

Producenten anbefaler ikke at skifte det forreste rotorleje, da lejet er forseglet i generatorens frontdæksel. Men i betragtning af at prisen på lejet er meget lavere end prisen på det nye frontdæksel og desuden til generatorenheden, er det tilrådeligt at trykke ud og udskifte det defekte leje.

14. Hvis det er nødvendigt at udskifte det forreste leje af generatoren med en 24-minutters topnøgle, skrues remskivens fastgørelsesmøtrik af, mens remskiven holdes med en glidetang.

15. Fjern remskiven 3 med fjeder og flade skiver 2, afstandsbøsning 1 fra rotorakslen.

16. Ved slag af en hammer med en gummislager presser vi rotoren ud fra det forreste leje (til dette lokker vi remskivens fastgørelsesanordninger på rotorakslens gevind, flugter med endefladen).

17. Hvis det er nødvendigt at udskifte generatorens forleje, skal frontdækslet monteres i en skruestik.

19. Efter at have fastgjort rotoren i en skruestik med bløde puder på kæberne ved hjælp af en universal aftrækker af passende størrelse, tryk det bagerste leje af rotorakslen.

1. Ved at anvende ohmmeterproberne på rotorens slæbering kontrollerer vi feltviklingen for brud. Modstanden af ​​en brugbar feltvikling skal være 5-10 ohm.

2. Ved at forbinde ohmmeterproberne til enhver slæbering og til rotoren kontrollerer vi magnetiseringsviklingen for kortslutning til jord. Med en god rotorvikling skal ohmmeteret vise uendelig høj modstand.

3. Ved at skiftevis forbinder ohmmeterproberne til statorviklingens terminaler kontrollerer vi statorviklingerne for brud. I mangel af et åbent kredsløb vil ohmmeteret vise en lille elektrisk modstand.

4. Efter at have tilsluttet ohmmeterproberne til enhver viklingsterminal og til statoren, kontrollerer vi statorviklingen for kortslutning til jord. Hvis der ikke er kortslutning, skal ohmmeteret vise en uendelig modstand.

Defekt rotor og stator udskiftes.

En fungerende halvlederdiode leder elektrisk strøm i kun én retning. Hvis dioden ikke leder strøm eller leder strøm i begge retninger, så er den defekt.

5. Vi forbinder sonden på den negative terminal på ohmmeteret til diodeterminalen, og sonden på den positive terminal til kroppen af ​​den diode, der testes (eller til pladen, som den presses ind i). En arbejdsdiode bør ikke passere strøm (modstanden har en tendens til uendelig).

6. Vi skifter plads på testproberne. Hvis dioden er ok, skal ohmmeteret vise elektrisk modstand.

7. På samme måde kontrollerer vi andre dioder i ensretterenheden.

Før lejet trykkes ind i generatorens frontdæksel, er det nødvendigt at kontrollere lejesædet og om nødvendigt genoprette affasningen med en kniv eller skraber, hvor hullets kanter forblev fastklemt. Når det forreste leje trykkes ind i dækslet, må der kun påføres kraft på lejets yderste ring.

1. Efter at have hentet passende dorne fra sættet af en koptrækker, presser vi det nye leje ind i generatorens frontdæksel, indtil det stopper.

2. Ved at påføre lette slag med en hammer gennem en afdrift genopretter vi lejefyldningen i dækslet.

3. Brug et rør med passende diameter (du kan bruge et 19 mm dybt hoved) og tryk det bagerste leje på rotorakslen, indtil det stopper.

Før du installerer generatorens bagleje, skal du sikre dig, at akslen sidder sikkert i skruen.Læg et stykke træ af passende størrelse under rotorakslen for ikke at beskadige det forreste rotorhjul under presningen. For at undgå beskadigelse af lejet bør stød kun påføres den indvendige ring af lejet.

Yderligere montering af generatoren udføres i omvendt rækkefølge af demontering. Samtidig kombinerer vi mærkerne på dækslerne og generatorens stator. Til sidst spændes bindeboltene jævnt på kryds og tværs i flere trin i henhold til drejningen. Efter at have strammet boltene, sørger vi for, at rotoren roterer lidt (rotorens blokering kan være forårsaget af de skæve dæksler). Før vi installerer plastikhuset, sikrer vi os, at terminalerne på statorviklingerne er forsvarligt fastgjort.

1. Fjern generatorens drivremme 2. Fjern ledningsenderne fra kontaktbolten. 3. Afbryd ledningerne fra generatoren

4. Brug en 13 mm topnøgle til at skrue boltmøtrikken på den øverste montering af generatoren af. Brug en 17 mm topnøgle til at skrue bolten af ​​den nederste montering af generatoren af. 5. Fjern boltene fra generatorbeslaget og fjern generatoren. 6. Fjern boltens møtrik og bøsning fra generatorbeslaget for ikke at miste.

1. Fjern generatoren fra bilen 2. Fjern spændingsregulatoren 3. Lurt med en skruetrækker, fjern enderne af terminalerne på statorviklingerne fra de fjederbelastede kontakter på ensretterenheden.

Du kan kontrollere tilstanden af ​​ensretterenheden og statorviklingerne uden yderligere at adskille generatoren. Det er nok at omhyggeligt bøje viklingsledningerne til siderne. Kontrolproceduren er den samme som vist nedenfor. 4. Brug en 8 mm skruenøgle til at skrue de tre fastgørelsesbolte af ensretterenheden af ​​(husk hvordan isolerings- og trykskiverne er installeret).

5. Brug en 12 mm skruenøgle til at skrue kontaktboltmøtrikken af. 6. Fjern ensretterenheden. 7. Marker den relative position af generatorens for- og bagdæksel med en markør (for at forenkle monteringen).

8. Brug en 8 mm topnøgle til at skrue de fire bolte af, der spænder generatorens for- og bagdæksel. 9. Åbn forsigtigt generatordækslet med en skruetrækker. 10. Fjern det bagerste dæksel, tag kontaktbolten ud (med en isolerende skive sat på) og plastic lejebøsningen. For at bestemme den tekniske tilstand af det bagerste leje, vrikke det fra side til side og drej dets ydre ring kraftigt. Lejet bør ikke have væsentligt slør, ringen skal rotere frit uden blokering og uvedkommende støj. Det defekte leje skal udskiftes. 11. Med en markør sætter vi mærker på den relative position af statoren og bagdækslet. 12. Nyd med en skruetrækker og fjern statoren fra generatorens bagside. 13. For at bestemme den tekniske tilstand af det forreste leje. hold remskiven med hånden, drej og vrik frontdækslet fra side til side.

Hvis lejet sætter sig fast, har betydelig slør eller larmer meget under kraftig drejning af dækslet, skal det udskiftes. Producenten anbefaler ikke at skifte det forreste rotorleje, da lejet er forseglet i generatorens frontdæksel. Men i betragtning af at prisen på lejet er meget lavere end prisen på det nye frontdæksel og desuden til generatorenheden, er det tilrådeligt at trykke ud og udskifte det defekte leje. 14. Hvis det er nødvendigt at udskifte det forreste leje af generatoren med en 24-minutters topnøgle, skrues remskivens fastgørelsesmøtrik af, mens remskiven holdes med en glidetang.

15. Fjern remskiven 3 med fjeder og flade spændeskiver 2, afstandsbøsning 1 fra rotorakslen. akselgevind flugter med stødenden). 17. Hvis det er nødvendigt at udskifte generatorens forleje, skal frontdækslet monteres i en skruestik.

19. Efter at have fastgjort rotoren i en skruestik med bløde puder på kæberne ved hjælp af en universal aftrækker af passende størrelse, tryk det bagerste leje af rotorakslen.

en.Ved at anvende ohmmeterproberne på rotorens glideringe kontrollerer vi excitationsviklingen for et åbent kredsløb. Modstanden af ​​en brugbar feltvikling skal være 5-10 ohm.

2. Ved at forbinde ohmmeterproberne til enhver slæbering og til rotoren kontrollerer vi magnetiseringsviklingen for kortslutning til jord. Med en god rotorvikling skal ohmmeteret vise uendelig høj modstand. 3. Ved at skiftevis forbinder ohmmeterproberne til statorviklingens terminaler kontrollerer vi statorviklingerne for brud. I mangel af et åbent kredsløb vil ohmmeteret vise en lille elektrisk modstand.

4. Efter at have tilsluttet ohmmeterproberne til enhver viklingsterminal og til statoren, kontrollerer vi statorviklingen for kortslutning til jord. Hvis der ikke er kortslutning, skal ohmmeteret vise en uendelig modstand. Defekt rotor og stator udskiftes. En fungerende halvlederdiode leder elektrisk strøm i kun én retning. Hvis dioden ikke leder strøm eller leder strøm i begge retninger, så er den defekt. 5. Vi forbinder sonden på den negative terminal på ohmmeteret til diodeterminalen, og sonden på den positive terminal til kroppen af ​​den diode, der testes (eller til pladen, som den presses ind i). En arbejdsdiode bør ikke passere strøm (modstanden har en tendens til uendelig). 6. Vi skifter plads på testproberne. Hvis dioden er ok, skal ohmmeteret vise elektrisk modstand.

7. På samme måde kontrollerer vi andre dioder i ensretterenheden.

Før lejet trykkes ind i generatorens frontdæksel, er det nødvendigt at kontrollere lejesædet og om nødvendigt genoprette affasningen med en kniv eller skraber, hvor hullets kanter forblev fastklemt. Når det forreste leje trykkes ind i dækslet, må der kun påføres kraft på lejets yderste ring. 1. Efter at have hentet passende dorne fra sættet af en koptrækker, presser vi det nye leje ind i generatorens frontdæksel, indtil det stopper. 2. Ved at påføre lette slag med en hammer gennem en afdrift genopretter vi lejefyldningen i dækslet.

3. Brug et rør med passende diameter (du kan bruge et 19 mm dybt hoved) og tryk det bagerste leje på rotorakslen, indtil det stopper. Før du installerer generatorens bagleje, skal du sikre dig, at akslen sidder sikkert i skruen. Læg et stykke træ af passende størrelse under rotorakslen for ikke at beskadige det forreste rotorhjul under presningen. For at undgå beskadigelse af lejet bør stød kun påføres den indvendige ring af lejet.

Yderligere montering af generatoren udføres i omvendt rækkefølge af demontering. Samtidig kombinerer vi mærkerne på dækslerne og generatorens stator. Til sidst spændes bindeboltene jævnt på kryds og tværs i flere trin i henhold til drejningen. Efter at have strammet boltene, sørger vi for, at rotoren roterer lidt (rotorens blokering kan være forårsaget af de skæve dæksler). Før vi installerer plastikhuset, sikrer vi os, at terminalerne på statorviklingerne er forsvarligt fastgjort.

VAZ 2190 blev lanceret til salg i 2011. Bilen er en budgetversion af Lada Kalina med et forstørret bagagerum og en mere moderne generatormekanisme. Mekanismen til justering af generatorremstrammeren, som er fraværende i Lada Granta, er dens egenskab i modsætning til andre modeller. Økonomiklassemodellen var beregnet til at erstatte sine forældede forgængere, hvis produktion hos AvtoVAZ allerede var ophørt.

Men som erfaringen fra bilejere har vist, tættere på 5000 km løb, høres en karakteristisk lyd, der meddeler, at generatorremmen er revet i stykker, ude af stand til at modstå en for kraftig strækning. På trods af at generatorremmen var forsynet med en automatisk strammer, er den i praksis ofte overspændt, hvilket fører til en hurtig pause.Sagen anerkendes uden problemer som en garanti, udskiftning af generatorremmen foretages, men med betydelige tidsomkostninger.

Den skal ikke bøjes, dens tænder skal være intakte. Det er nødvendigt at inspicere olietætningerne. Lækker olie vil negativt påvirke gummiets slidstyrke. Grants-brugere bliver nødt til at lytte nøje for at sikre, at de ikke går glip af et øjeblik, hvor deres generatorrem skal udskiftes. Du kan bestemme, at generatorremmen snart vil knække: i vådt vejr eller på en kold motor begynder den at fløjte.

• sløve forlygter og instrumentbræt;
• opvarmningen af ​​kabinen er ustabil;
• lyden af ​​bilsignaler er blevet lavere;
• blinklyset og viskerintervallerne er øget.

Du kan undgå regelmæssig kontakt med det beskrevne problem. Der er flere veje ud for dette.

Med hensyn til det tredje punkt er nogle mestre ikke forundrede over søgningen efter en passende mulighed. De korrigerer uafhængigt standardbeslaget, ved hjælp af en slibemaskine og en slibemaskine gør de det tyndere. For at implementere den fjerde mulighed henvender de sig til en servicestation (også med tab af garanti) eller udfører alle manipulationerne på egen hånd.

Vi må vente på, at bilen er kølet af. Fjern derefter højre side af stænkskærmen. Derefter fjernes stykkerne af bæltet. Derefter sættes en ny rem på i etaper, først på krumtapakslens remskive, derefter vikles den anden del af remmen bag remskiven, presser mod den, krumtapakslen begynder at rotere med uret. Men hvis en ekstra tandrem ikke er ved hånden, kan den udskiftes med materialer ved hånden.

I det tilfælde, hvor tights ikke fungerede, er elementer fra en herregarderobe perfekte. Læderbælte til bukser eller tasker eller slips. I dette tilfælde måles længden af ​​det fremtidige produkt i forhold til det slidte bælte. Denne tilgang skyldes, at læder- og stofprodukter kan overstrammes og derved skade mekanismen. I dette tilfælde vil reparationer true meget mere alvorligt end blot at udskifte generatorremmen.

Mange ejere af Lada Grant står over for problemet med en generator, der svigter efter flere tusinde kilometer (nogle tidligere, andre senere). Sagen er under garanti, men det vil tage omkring 2-3 uger at vente på en ny del, og i denne periode kan forhandleren forbyde driften af ​​bilen.

Hvis remspændingen er for høj, kan dette føre til ødelæggelse af generatorlejerne (desværre er lejerne oftest lavet i Kina, hvis kvalitet lader meget tilbage at ønske). Hvis du oplever, at bæltet på din Grant er stramt som en snor, er der flere måder at løsne spændingen lidt på.

Enhver, der har et problem med generatoren, gentag monteringen, og du vil have det fint, ligesom min. Nu vil jeg vise, hvordan generatoren ser ud på Kalina og på Grant. Tilskuddet har et beslag med nummer 2190 uden huller til strammer og strammerremskive, så det skal skrues af og udskiftes med 1118-1041034 beslag, strammerhjul, strammerbeslag, bøsninger, rem fra 1118. Udstedelsespris 1.700 rubler.

Lada Kalina-beslaget inkluderer en spændingsrulle, som tillader spænding af generatorremmen, og derved påvirker levetiden for remmen og generatorlejet.

Tilskuddet har et beslag med nummer 2190 uden huller til strammer og spænderulle, så det skal skrues af og udskiftes med:

1. Beslag 1118-1041034 Lada Kalina.
2. Strammehjul.
3. Strammebeslag
4. Bøsninger.
5. Bælte fra 1118.

Omkostningerne ved udstedelsen er 1700 rubler.

Vi fjerner generatoren Grants, afmonterer det gamle beslag. Vi installerer Kalina-beslaget (dets fastgørelser er ens), og derefter selve generatoren.

Vi strækker generatorremmen i henhold til den ovenfor beskrevne hastighed.

Med en sådan ændring af generatorbeslaget mister vi garantien, men for nylig siger de, at sammen med udskiftningen af ​​generatoren er en strammer også installeret under garantien.

Bilens generator er en vigtig komponent i hele energiforsyningssystemet. Driften af ​​tændingssystemet afhænger af dets korrekte funktion. I tilfælde af en generatorfejl vil forbrugerne forbruge strøm fra batteriet, hvilket ikke vil tillade fuldgyldig og langvarig kørsel af en bil med en ødelagt generator.
Denne artikel giver en driftsvejledning til reparation af en Lada Granta-generator. Tilfælde af reparation af både den elektriske del af generatoren (kontrol af de elektriske egenskaber ved hjælp af en måleanordning) og mekaniske dele, slid på slæberinge, husdele, generatorlejer tages i betragtning.

1. Fjern generatoren fra bilen, se "Afmontering og montering af Lada Granta-generatoren".
2. Fjern spændingsregulatoren, se "Kontrol og udskiftning af spændingsregulatoren på en Lada Grant bil".
3. Fjern de tre skruer, der fastgør ensretterenheden.

4. Brug en skruetrækker til at klemme fjederclipsen og brug samtidig en anden skruetrækker til at trække statorviklingen ud af clipsen.

5. Fjern alle seks statorviklingsledninger på samme måde.

6. Fjern kraftboltemøtrikken.

7. Fjern ensretterenheden fra generatorhuset.

Sådan ser den fjernede ensretterenhed ud.

8. Kontroller de "negative" dioder ved at forbinde den "positive" (røde) testprobe til "minus"-pladen (bus) på ensretterenheden og den "negative" (sort) sonde, skiftevis til de tre kontaktterminaler af dioderne tre steder (gennem en ) fastgørelse af statorviklingerne. Hvis dioderne er gode, vil testeren vise en modstand på 580-620 ohm.

9. Forbind den "negative" (sort) testerprobe til "minus"-pladen på ensretterenheden, og den "positive" (røde) sonde tilsluttes skiftevis til de samme tre ben. Hvis dioderne er gode, vil testeren vise en uendelig modstand.
10. Hvis testeren viser lav eller tæt på nul modstand, så er dioden "brudt". Hvis testerens aflæsning har en tendens til uendelig uanset farven på de tilsluttede prober, så er dioden "åbent kredsløb". I begge tilfælde skal ensretterenheden udskiftes.
11. Kontroller på samme måde de "positive" dioder, men kun i forhold til den "positive" plade på ensretterenheden eller udgangen "B +" på generatoren.
12. Kontroller statorviklingen med en tester for et åbent kredsløb og en kortslutning til statorhuset.
13. Skru møtrikken af ​​med en skruenøgle, efter at have spændt generatorskiven i en skruestik, så den ikke roterer.

16. Marker den relative placering af generatordækslerne.

17.. Fjern de fire bindebolte placeret rundt om generatorens omkreds.

nitten.. fjern generatordækslet fra drivenden (samlet med generatorlejet).

20, Fjern rotorakslen fra lejet.

Skru om nødvendigt remskivens fastgørelsesmøtrik på rotorakslen og tryk rotorakslen ud af lejet gennem et afstandsstykke af træ med lette hammerslag.
21. Fjern statoren.

22. Efterse statoren. På dens indre overflade bør der ikke være spor af ankeret, der gnider mod statoren. Hvis der konstateres slid, skal generatorens lejer eller dæksler udskiftes.

Kontroller de elektriske egenskaber for generatorens statorvikling. Detaljer om kontrol af statorviklingerne kan findes i artiklen "Reparation af VAZ 2110 2111 2112 generatoren", kontrol af statorviklingerne for disse generatorer er ens.
23. Efterse dækslet fra drivsiden (samlet med generatorlejet. Hvis du, når lejet roterer, mærker slør mellem ringene, rulning eller fastklemning af rulleelementer, beskadigede beskyttelsesringe eller fedtdrypper, skal du udskifte lejet, og hvis der er revner i dækslet, især ved fastgørelsespunkter generator, udskift generator dæksel.

24. For at udskifte lejet eller dækslet skal du låse generatorlejet op.

25. Brug en dorn, der passer til diameteren, og brug lette hammerslag til at presse lejet ud af generatordækslet.

26. Pres det nye leje ind i dækslet ved hjælp af en fatning med passende diameter, og sørg under målinger, at viklingsledningerne ikke rører generatordækslet.

27. Efterse slæberingene. Hvis de har krampeanfald, risici, ridser, slidmærker fra børster og andre defekter, slib ringen. Hvis skaden på ringene ikke kan fjernes med sandpapir, slib ringene på en drejebænk, fjern et minimumslag af metal og slib derefter.
28. Kontroller modstanden af ​​rotorviklingen med en tester ved at forbinde den med slæberingene. Hvis testeren viser uendelighed, så er der et åbent kredsløb i rotorviklingen og rotoren skal udskiftes.

29. Kontroller fraværet af kortslutning mellem rotorviklingen og huset ved at forbinde testkablerne til en eventuel slæbering og rotorhuset. Testeren skal vise uendelighed.

30. Kontroller, at lejet er let at rotere fra siden af ​​slæberingene. Hvis der under lejets rotation mærkes slør mellem ringene, rullende eller fastklemte rulleelementer, beskadigede beskyttelsesringe eller fedtdrypper, skal lejet udskiftes.
31. For at gøre dette skal du trykke lejet af rotorakslen med en aftrækker.

32. og brug en passende dorn, tryk på det nye leje ved at påføre kraft på lejets inderring.
33. Saml generatoren i omvendt rækkefølge af adskillelsen. Ret generatordækslerne som tidligere markeret. Spænd møtrikken til 39-62 Nm.

Du kan lære, hvordan du udskifter beslaget på Lada Grant generatoren med beslaget fra Lada Kalina generatoren fra artiklen "Generator Grants for the generator bracket from Kalina"

Granta kan "prale" af sin karakteristiske sygdom - generatornedbrud, som opstår efter et par tusinde kilometers kørsel. Derfor er reparationen af ​​Lada Granta-generatoren et andet aktuelt emne, som vi ikke kunne ignorere.

Hvordan bestemmes alvoren af ​​en generatorfejl? Et typisk kendetegn er brummen fra motorrummet. I første omgang kan du køre med en sådan generator, men det er bedre ikke at forsinke reparationen. Som en forebyggende foranstaltning bør du kontrollere spændingen af ​​generatorremmen, som let skal dreje 90 grader.

For meget spænding vil føre til accelereret lejeslid. Desværre kan Granta ikke prale af at have en speciel mekanisme, der giver dig mulighed for hurtigt at spænde generatorremmen, men mekanismen kan lånes hos Kalina. Så vi skruer standard generatorbeslaget og strammerrullen af ​​og bruger i stedet de samme dele, men fra Lada Kalina.

Bøsninger og bælte skal købes separat. Dette vil eliminere det oprindelige problem, men to andre vil dukke op ... Mange Grant-ejere bemærker, at den nye strammer er årsagen til brud på generatorremmen, som ikke varer længere end 40 tusinde km. Derefter dannes et output på 1 mm, og bæltet begynder at desintegreres i et hurtigt tempo.

Hvad er det andet problem, spørger du? Svar: revision sætter en stopper for garantier. Lad os bemærke endnu en ulempe ved Grants-generatoren. Når den øverste bolt på enheden, som er ansvarlig for generatorens position og remspændingen, skrues af, holdes delen på den nederste bolt. Vi anbefaler at skifte den øverste bolt til en tyndere. Kun hvis du skal besøge en forhandler under garanti, skal du returnere alt til dets oprindelige steder, så garantien ikke bliver annulleret. Her er sådan en måde at reparere Lada Granta-generatoren på.

Vi adskiller generatoren for at kontrollere og udskifte spændingsregulator, ensretterenhed, rotor, stator og lejer.

Efter at have vristet huslåsen ud, løftes generatorhuset med en skruetrækker.
På samme måde presser vi yderligere to huslåse ud ...

… Og fjern generatorhuset.

Brug "8" hovedet til at skrue de to bolte af børsteholderen af.

Brug nøglen 12 til at skrue gevindbøsningen af ​​...

... og fjern børsteholderens udgang fra kontaktbolten.

At lirke spidsen af ​​ledningen med en skruetrækker ...
... vi fjerner det fra udgangen af ​​ensretterenheden ...

... og fjern børsteholderen med spændingsregulatorenheden.

Brug "8" hovedet til at skrue de tre bolte af ensretterenheden af.

Efter at have opvredet fjederklemmen med en skruetrækker, afbryder vi udgangen af ​​statorviklingen fra ensretterenheden.
Ligeledes afbryder vi de resterende fem terminaler af statorviklingen fra ensretterenheden.

Brug "12" skruenøglen til at skrue møtrikken af ​​...

... og fjern ensretterenheden.
Vi griber generatoren i en skruestik ved fastgørelsesøjet.

Vi indsætter en skruetrækker mellem ventilatorhjulet og jumperen på generatordækslet ...

... og for at forhindre, at ankeret drejer, skal du slukke for remskivens fastgørelsesmøtrik med "24"-hovedet.

Fjern generatorens remskive.
Marker den relative position af generatordækslerne med en markør.

Brug "8" hovedet til at skrue de fire bolte af, der spænder dækslerne.

Likker bagdækslet af med en skruetrækker ...

… Frakobl generatorens dæksler.

Vi tager statoren ud fra bagdækslet.

Vi tager kontaktbolten ud fra bagdækslet.

Fjern plastikbøsningen fra det bageste leje.
Vi skruer remskivens fastgørelsesmøtrik på rotorakslen, flugter med akselenden ...

... og slår med en hammer med en plastikslag på enden af ​​akslen, vi presser rotorakslen ud fra det forreste leje ...

... og fjern rotoren fra frontdækslet.
For at udskifte det forreste leje...

… Pres lejet ud med et passende værktøjshoved, og påfør en kraft på lejets yderring.
Tryk det nye leje ind i dækslet med et værktøjshoved, og påfør kraft på lejets ydre ring.
For at udskifte det bageste leje...

… Med en to-grebs aftrækker presser vi lejet af rotorakslen.
Når du udfører denne operation, skal aftrækkerens skrue hvile nøjagtigt på midten af ​​akslen for ikke at beskadige plastisolatoren på rotor-slipringene.
For at installere det bageste leje hviler vi den forreste ende af rotorakslen på en træklods og presser lejet på den bagerste ende af akslen med en dorn eller et stykke rør med en passende diameter, idet vi kun påfører kraft på den indvendige ring af lejet.
Vi samler generatoren i omvendt rækkefølge.

De fleste ejere af Lada Grant er opmærksomme på et problem med generatoren, for at løse det, er det i nogle tilfælde nødvendigt at fjerne generatoren. I dag vil vi fortælle dig, hvordan du selvstændigt fjerner en generator på et tilskud.

Et importeret bælte lavet af Gates blev brugt til at drive generatoren. Generator rem størrelse - 6PK 823. Katalognummer VAZ-1118-1041020-07, det vil sige lånt fra Lada Kalina.

Husk på, at vi i den forrige artikel så på, hvordan man installerer bi-xenon-linser på Grant med vores egne hænder.

Fjernelse af generatortilskud fra motoren

Påkrævet værktøj: fatningshoved "13", monteringsblad.

Frakobl det negative kabel fra batteriet

Procedure:

1. Afbryd ledningsstikket fra generatoren.

2. Fjern beskyttelseshætten på strømkablets holdemøtrik.

3. Skru møtrikken af ​​til siden.

4. Fjern ledningen fra generatorens kontaktbolt.

5. Skru møtrikken af ​​den øverste bolt til fastgørelse af generatoren, tryk generatoren væk fra motoren med et monteringsblad og fjern bolten.

6. Fjern bolten på den nederste montering af generatoren.

7. Brug en spudger, tryk generatoren væk fra motoren og fjern bolten fra hullerne.

8. Flyt generatoren mod højre skærm.

9. Fjern remmen fra generatorens remskive og fjern generatoren.

10. Fjern remmen fra krumtapakslens remskive.

Generatoren installeres i omvendt rækkefølge. Sørg for, at V-rillerne flugter med rillerne på remskiverne, når drivremmen monteres.

Det er nødvendigt at fjerne "Grants"-generatoren af ​​forskellige årsager: til reparation, vedligeholdelse og ændring af enheden. Du kan gøre det selv, hvis du ved, hvordan du fjerner generatoren på "Grant".Afhængigt af ændringen af ​​bilen (8- eller 16-ventilsmotor, tilstedeværelsen af ​​et klimaanlæg) har proceduren for demontering af generatoren sine egne egenskaber, så det er værd at overveje hver mulighed separat.

• topnøgler til 8, 10 og 13;
• monteringsblad.

Før du fjerner generatoren på "Grant" uden aircondition, bør du afbryde "jorden" fra batteriet ved at fjerne den negative pol.
Fremgangsmåden er som følger:

• Skru de 2 bagerste monteringsbolte til motorbeskyttelsen af;
• skru de 4 forreste motorbeskyttelsesbolte af;
• fjern motorbeskyttelsen (skærm) fra maskinen;
• frigør blokken af ​​ledninger fra generatoren;
• afmonter beskyttelseshætten på møtrikken, der holder strømledningen;
• Skru møtrikken af ​​og afbryd generatorens strømledning;
• skru den øverste fastgørelsesmøtrik af "Grant"-generatoren;
• tryk på generatoren med et monteringsblad og fjern den øverste monteringsbolt;
• skru den nederste monteringsbolt af generatoren;
• flyt generatoren væk fra motoren med et monteringsblad og fjern den nederste monteringsbolt;
• flyt generatoren mod højre skærm;
• fjern generatorremmen fra enhedens remskive;
• træk generatoren ud;
• fjern generatorremmen fra krumtapakslens remskive.

For at sætte generatoren LADA "Grant" på plads, skal du udføre trinene i omvendt rækkefølge.

Vigtigt: Når du installerer generatorremmen, skal du sørge for, at rillerne på remskiverne og rillerne på remmen stemmer overens.

Montering af generatoren på 16-ventilvariationen "Grants" er kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​en remspændingsmekanisme. Derfor er proceduren for udskiftning af generatoren på denne model lidt anderledes.
For at fungere skal du bruge topnøgler til 8, 10 og 13.
Som med demontering af generatoren fra 8-ventil "Grants", før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at fjerne "jord" terminalen fra batteriet for at eliminere muligheden for en kortslutning.
Derefter er det nødvendigt at fjerne motorbeskyttelsen ved at skrue de 4 forreste og to bagerste bolte af, der fastgør den til kropsdelene. 16-ventils generatoren "Grants" fjernes som følger:

• afbryd stikket fra "D" terminalen på generatoren;
• fjern gummihætten, der dækker "B +" terminalen på generatoren;
• Brug en 10 skruenøgle, skru møtrikken af, der holder trådspidsen;
• løsn spændestangsmøtrikken med en 13-nøgle;
• ved at dreje strammerens justeringsbolt mod uret, løsnes spændingen af ​​remmen på "Grant"-generatoren (10 topnøgle er påkrævet);
• flyt generatoren mod motoren og fjern remmen fra remskiverne;
• Skru af og fjern justeringsbolten på remspændingsmekanismen fra generatorens monteringsbeslag;
• afmonter spændingsstangen;
• skru den nederste møtrik af "Grant" generatorfastgørelsen;
• fjern afstandsbøsningen og træk den nederste monteringsbolt ud;
• fjern spændingsstangen;
• træk LADA "Grant"-generatoren ud.

For at installere generatoren skal du gøre ovenstående i omvendt rækkefølge.

Vigtigt: efter installation af generatoren til 16-ventil LADA "Grant", er det nødvendigt at justere remspændingen.

LADA "Granta" klimaanlægget drives af en generatorrem, hvilket komplicerer arbejdet. Du skal først tage klimaanlægget til siden og derefter fortsætte med at fjerne generatoren.
Til arbejde skal du bruge:

• topnøgler til 8, 10, 13 og 18;
• ballon skruenøgle;
• jack;
• WD-40 værktøj.

Først skal du afbryde "jorden" fra batteriet, som normalt.
Fjernelse af generatoren på "Grant" med aircondition udføres som følger:

• behandl boltene, der holder motorophængene og beslaget, med WD-40;
• afmonter beskyttelsen ved at skrue monteringsboltene af;
• Når WD-40-midlet virker, skrues beslagsmøtrikken af;
• sæt en donkraft under højre front af bilen;
• løsn boltene, der holder det forreste højre hjul;
• hæv donkraften ved at hænge hjulet;
• fjern hjulet fra bilen;
• skru spændingsvalsen af;
• skru boltene ud, der fastgør puden;
• sænk forsigtigt køretøjet ved at hænge det op (airbaggen bevæger sig til motoren og åbner adgangen til bæltet og generatoren).

Dernæst er det tilbage at fjerne generatoren på en af ​​de måder, der er beskrevet ovenfor.

Proceduren for installation af generatoren er omvendt til den for demontering. Efter installation af generatoren er det nødvendigt at skrue på puden, installere motorbeskyttelsen og hjulet, sætte "masse" -terminalen på batteriet.

I de fleste moderne biler er der en strammer på generatorremmen, hvilket antyder nogle ejendommeligheder under reparationsarbejde eller ved udskiftning af selve bæltet. Men i Lada Granta-modellen, som driver en motor med otte ventiler, leveres remstrammeren ikke af producenten. Så udskiftning af generatorremmen skal ske på en lidt anden måde.

Generatorremmen er placeret under selve generatoren

Hvis vi fokuserer på producentens tekniske forskrifter, så skal selen kontrolleres mindst én gang for hver 15.000 km spor. Og hver tredive tusinde kilometer skal denne rem udskiftes.

Det vil sige, at der opnås en cyklus med et interval på femten tusinde kilometer, hvor generatorremmen kontrolleres og udskiftes på skift.

Og da selve strammeren ikke bruges, er remmen udelukkende fokuseret på engangsstrækning under installationen.

Der er muligheder for at genbruge bæltet, men denne praksis frarådes stærkt.

For at sikre, at bæltet er i god stand, skal du udføre enkle trin. I første omgang er det femte gear med. På den, lænet på den forreste kofanger, forsøger vi at skubbe bilen tilbage. Samtidig forsøger vi at foretage en visuel inspektion af bæltet i hele dets længde.

Skær alle rillerne af, sådan et bælte er på nippet til at bryde

Der er som hovedregel der bør ikke være revner, selv de mindste, samt revner og delamineringsom opstår på grund af langvarig brug af gummiprodukter.

Sådan et bælte er ikke længere godt for noget.

Hvis sådanne problemer findes, skal bæltet udskiftes. Tandremmen kontrolleres på lignende måde.

Det er heller ikke overflødigt at kontrollere den eksterne tilstand af selve generatoren, da dens kvalitet rejser spørgsmål. Glem ikke også at inspicere generatorvalsen.

Remmen er allerede dårlig, men generatorvalsen ser stadig ud