I detaljer: gør-det-selv reparation af en Hyundai Solaris generator fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Generatoren er en ret kompleks og højpræcisionsenhed. Til dens adskillelse, fejlfinding og montering kræves specialudstyr. Hvis du ikke har kompetencerne til at udføre et sådant arbejde, i tilfælde af en generatorfejl, anbefaler vi, at du kontakter et specialværksted for at reparere det eller udskifter hele generatoren.
Du skal bruge: nøgler "7", "10", "27", TORX T50 nøgle, tester, aftrækker, hammer, stjerneskruetrækker.
1. Fjern generatoren fra bilen (se Afmontering og montering af generatoren).
2. For at forhindre, at generatorakslen drejer, skrues remskivens holdemøtrik af.
3. Fjern remskiven fra generatorakslen.
Generatorremskiven er kun fikseret mod at dreje på rotorakslen på grund af friktionskræfter efter tilspænding af møtrikken til dens fastgørelse til det nødvendige drejningsmoment. Der er ingen dyvler i forbindelsen.
5. Markér på en hvilken som helst måde (f.eks. med en markør) den relative position af statoren og generatordækslerne for at sikre justering af hullerne til montering af generatoren i dækslerne under genmontering.
6. Fjern de to skruer, der fastgør dækslet ...
8. Fjern de tre bolte, der fastgør børsteholderen ...
9. ... og fjern børsteholderen komplet med spændingsregulator.
10. Tjek børsternes frie fremspring. Hvis størrelsen H er mindre end 5 mm, udskift børster eller børstesamling. Kontroller, at børsterne er nemme at bevæge sig i børsteholderen.
Hvis den kiler sig fast, skal børstesamlingen også udskiftes.
11. Fjern de fire bindebolte ...
12.… og fjern frontdækslet.
13. Tryk rotoren ud af det forreste leje.
 |
Video (klik for at afspille). |
14. For at udskifte det forreste rotorleje skal du fjerne de fire skruer, der fastgør trykpladen ...
16. Tryk lejet ud af dækslet.
17. Pres et nyt leje ind i dækslet med en dorn med den passende diameter, og påfør kraft på den ydre ring.
18. Kontroller, at lejet er let at rotere på siden af slæberingene. Hvis der under lejets rotation mærkes slør mellem ringene, rullende eller fastklemte rulleelementer, beskadigede beskyttelsesringe eller fedtdrypper, skal lejet udskiftes. For det…
19.... tryk lejet af rotorakslen og montér et nyt ved at trykke på inderringen.
20. Pres det nye leje på rotorakslen, indtil det stopper mod akselskulderen, og påfør en kraft på lejets inderring gennem en dorn med passende diameter.
21. Åbn kontakterne og afbryd de tre statorviklingsledninger fra ensretterenheden.
22. Fjern ensretterenheden med et dæksel.
Ensretterenheden og dækslet er en enkelt enhed og kan ikke adskilles yderligere, da ensretterenhedens tre dioder presses ind i bagdækslet og forbindes med ensretterenheden ved svejsning.
23. Kontroller fraværet af kortslutning mellem rotorviklingen og kroppen ved at forbinde testkablerne skiftevis til hver slæbering og rotorkroppen. Testeren skal læse uendeligt.
24. Kontroller modstanden af rotorviklingen med en tester ved at forbinde den med slæberingene. Hvis aflæsningerne på testeren viser uendelighed, så er der et åbent kredsløb i rotorviklingen, og rotoren skal udskiftes.
25. Kontroller statorviklingen for åbent kredsløb, og mål skiftevis modstanden mellem alle viklingsledninger med en tester. Hvis den målte modstand har en tendens til uendelig, er det nødvendigt at udskifte statoren.
26. Tilslut testerens ene testledning til statorhuset, og tilslut den anden ad gangen til hver viklingsledning.Den målte modstand skal være meget høj (bør have tendens til uendelig). Ellers udskiftes statoren.
27. Kontroller de "positive" dioder ved at forbinde den "negative" (sort) testerprobe til "plus"-terminalen på generatoren, og den "positive" (røde) sonde skiftevis forbinder til diodernes tre kontaktterminaler. Hvis dioderne er gode, vil testeren vise 700-800 ohm.
28. Kontroller de "negative" dioder ved at forbinde den "negative" (sort) testerprobe til "minus" terminalen på ensretterenheden, og den "positive" (røde) sonde skiftevis forbinder til de tre kontaktterminaler på dioderne. Hvis dioderne er gode, vil testeren vise en uendelig modstand.
29. Forbind testerens "positive" (røde) probe til "minus"-terminalen på ensretterenheden, og den "negative" (sort) probe forbindes skiftevis til de samme tre ben på dioderne. Hvis dioderne er gode, vil testeren vise 700-800 ohm.
30. Hvis testeren viser lav eller tæt på nul modstand, er dioden "brudt"; hvis testerens aflæsning har en tendens til uendelig uanset farven på de tilsluttede prober, er dioden "åbent kredsløb".
I begge tilfælde skal ensretterenheden udskiftes.
31. Saml generatoren i omvendt rækkefølge af adskillelsen, og orienter generatordækslerne og statoren i overensstemmelse med de tidligere fremstillede mærker.
Før du installerer børsteholderen, for ikke at beskadige børsterne under installationen, skal du fjerne dækslet på børstenheden ...
... installer den komplette børsteholder med spændingsregulator på generatoren ...
... og genmonter børstehoveddækslet.
Vi adskiller generatoren for at kontrollere og udskifte spændingsregulatoren med en børsteholder og en ensretterenhed.
Brug "8" hovedet til at skrue to møtrikker af ...
… Og fjern generatorhuset.
Med et højt hoved "7" skruer vi to bolte af og en speciel hårnål ...
... og fjern børsteholderen med spændingsregulatorenheden.
Brug en Z-formet skruenøgle "24" og skru remskivens fastgørelsesmøtrik af, og hold rotorakslen med en Torx T-50 skruenøgle.
Brug "8" hovedet til at skrue de fire bindebolte af.
Fjern bagdækslet med stator- og ensretterenheden.
Vi tager ankeret ud fra fordækslet.
For at udskifte det forreste leje...
… Brug Torx T-20 skruenøglen til at skrue de fire skruer af, der fastgør trykpladen.
Fjern lejetrykpladen.
Vi presser lejet ud med et passende stykke rør eller et værktøjshoved.
Vi presser et nyt leje ind med et passende stykke rør eller et værktøjshoved, og påfører kun kraft på lejets ydre ring.
For at udskifte det bageste leje...
… Vi presser lejet af rotorakslen med en aftrækker.
Vi presser på et nyt leje med et passende stykke rør eller et værktøjshoved, og påfører kun kraft på den indvendige ring af lejet.
Vi samler generatoren i omvendt rækkefølge.
Hvori…
... sæt børsteholderen tilbage på plads ... ... og monter børstedækslet.
Symptomer: batteriafladningsindikatoren slukker ikke efter start af motoren, støj under generatordrift, generatoren forsyner ikke batteriet med tilstrækkelig opladning.
Mulig årsag: generatoren er defekt.
Værktøj og materialer: stofhandsker, et sæt hoveder og skruenøgler, et sæt skruetrækkere, tænger, en hammer, en tusch, en noremåler, en tester.
Reservedele og brændstoffer og smøremidler:
forreste rotor leje: 373342B400;
ensretterenhed: 373602B100;
2. Skru generatorens remskive holdemøtrik af og fjern den.
Bemærk. Mens du løsner møtrikken, skal du forhindre akslen i at dreje ved at holde den med en skruenøgle.
3. Adskil remskiven fra generatoren ved at løfte den af akslen.
4. Fjern afstandsringen fra akslen.
5. Marker på enhver tilgængelig måde (f.eks. med en markør) den relative position af statoren og generatordækslerne.
Bemærk. Dette er nødvendigt for at sikre justeringen af generatorens monteringshuller i dækslerne under genmonteringen.
6.Skru af og fjern de to dækselfastgørelsesskruer.
7. Adskil kappen fra generatoren.
8. Skru de tre børsteholders fastgørelsesskruer af og fjern dem.
9. Adskil børsteholderen med spændingsregulatoren fra generatoren.
10. Tjek børsteholderen.
- Kontroller fremspringet af børsteholderbørsterne i fri tilstand med en noffelmåler. Den målte værdi (angivet med bogstavet "H på det vedlagte fotografi) bør ikke være mindre end fem millimeter.
- Det er nødvendigt at kontrollere, om børsterne er nemme at bevæge sig i børsteholderen. Der bør ikke være nogen: fastkiling, fastklemning og fastklemning af børster.
Bemærk. Hvis der findes en fejl, skal børsteholderen udskiftes.
11. Skru af og fjern de fire klemmebolte til generatorens frontdæksel.
12. Adskil frontdækslet fra generatoren.
13. Pres generatorrotoren ud fra det forreste leje.
14. For at udskifte det forreste rotorleje, skrues og fjernes de fire trykpladeholderskruer.
15. Fjern trykpladen.
16. Pres det forreste rotorleje ud af dækslet.
17. Tryk et nyt leje ind i dækslet med en diametralt egnet dorn.
Bemærk. Husk kun at anvende kraft på den ydre ring.
18. Tjek om lejet drejer let på den yderste ringside. Hvis du under lejets rotation finder slør mellem ringene, rullerne og krængninger af rulleelementerne, beskadigelse af beskyttelsesringene og smøremiddeldryp, skal du udskifte lejet med et nyt.
Bemærk. For at udskifte skal du følge trinene beskrevet i de næste to afsnit i denne vejledning.
19. Tryk lejet af rotorakslen, og installer derefter det nye leje ved at påføre kraft på den indvendige ring.
20. Pres et nyt leje på rotorakslen ved hjælp af en diametralt egnet dorn, indtil den stopper mod akslens skulder, idet der udelukkende udøves kraft på lejets inderring.
21. Åbn kontakterne, og afbryd derefter de tre statorviklingsledninger fra ensretterenheden.
22. Afmonter ensretterenheden sammen med dækslet.
Bemærk. Ensretterenheden og dækslet er ikke-adskillelige enheder, og deres yderligere adskillelse er derfor ikke tilvejebragt. Dette skyldes, at tre dioder af ensretterenheden er presset ind i dækslet og forbundet til ensretterenheden ved hjælp af svejseudstyr.
23. Tjek rotoren.
- Kontroller, at der ikke er kortslutning mellem rotorviklingen og huset. For at gøre dette skal du tilslutte testproberne på skift til hver glidering og rotorhus.
Bemærk. Hvis der ikke er en kortslutning, bør testeren vise en værdi, der tenderer til uendelig.
- Kontroller modstanden af rotorviklingen med en tester i ohmmeter-tilstand. For at gøre dette skal du forbinde dens sonder til slæberingene. Testerens aflæsninger bør ikke gå uendeligt,
Bemærk. Hvis der konstateres en fejl, skal rotoren udskiftes.
24. Tjek statoren.
- Kontroller statorviklingen for et åbent kredsløb, som igen måler modstanden mellem alle viklingens terminaler ved hjælp af en tester. Testerens aflæsninger bør ikke gå uendeligt.
- Tilslut en testprobe til statorhuset, og tilslut den anden til hver viklingsledning. Den værdi, som testeren viser, bør være uendelig.
Bemærk. Hvis der findes en fejl, skal statoren udskiftes.
25. Tjek dioderne.
- Kontroller de positive dioder ved at forbinde testerens negative (sorte) ledning til generatorens positive ledning, og den positive (røde) sonde skiftevis til diodernes tre kontaktledninger. Hvis dioderne fungerer korrekt, skal testeren vise fra 700 til 800 ohm.
- Tjek de negative dioder. For at gøre dette skal du forbinde testerens sorte (negative) testledning til den negative ledning på ensretterenheden, og den røde (positive) testledning skiftevis til diodernes tre kontaktledninger. Hvis dioderne fungerer korrekt, bør testeren vise en værdi, der tenderer til uendelig.
- Forbind testerens positive (røde) ledning til den negative ledning på ensretterenheden og den negative (sorte) ledning til de samme tre diodeledninger. Hvis dioderne fungerer korrekt, skal testeren vise en værdi fra 700 til 800 Ohm.
Bemærk. Hvis der konstateres en fejl, skal ensretterenheden udskiftes.
26. Saml generatoren i omvendt rækkefølge, og orienter dens dæksler i overensstemmelse med de mærker, der blev lavet under adskillelsen.
Bemærk. Når du samler generatoren, skal du overveje følgende: før du installerer børsteholderen, for at beskytte dens børster mod beskadigelse, skal du fjerne dækslet på børsteenheden. Installer børsteholderen sammen med spændingsregulatoren i generatoren, og sæt derefter monteringsdækslet på igen.
Solaris-generatoren kan repareres i tilfælde af mindre nedbrud. Reparation betyder som regel udskiftning af alle elementer i generatoren - børster, lejer, diodebro. Generatorfløjt er også et almindeligt problem. Piben opstår som regel på grund af problemer med remspændingen (læs artiklen "Udskiftning af generatorremmen med en Hyundai Solaris").
Vi bruger en nøgle til 12, 14, et hoved til 14.
- Fjern batteriets negative stik.
- Brug en skruenøgle til at tage fat i spænderullen og drej den mod uret.
- Fjern poly kileremmen fra remskiven.
- Løsn holderen og fjern ledningerne.
- Fjern kabelholderen.
- Åbn beskyttelseshætten på generatorterminalen.
- Løsn møtrikken, fjern strømkablet.
- Skru apparatets bundbeslag af, og fjern det.
- Gør det samme med den øverste bolt i beslaget.
- Fjern generatoren fra køretøjet.
For at udskifte Solaris-generatoren er det nok at erstatte den fjernede enhed med en ny generatorsamling og sætte alt i omvendt rækkefølge af fjernelse. I tilfælde af reparationsarbejde er det nødvendigt at skille generatoren ad stykke for stykke.
Efter at have fjernet generatoren, kan du begynde at reparere. Vi bruger en nøgle til 7, 10, 27, TORX T 50, et multimeter, en hammer, en lejetrækker, et sæt skruetrækkere.
- Mens du holder generatorakslen, så den ikke drejer, skal du fjerne fastgørelseselementerne og fjerne remskiven.
- Fjern afstandsringen.
- Marker statorens position i forhold til dækslerne - dette vil give dig mulighed for korrekt at korrelere dækslernes placering i fremtiden.
- Fjern dækslet (2 fastgørelsesanordninger).
- Fjern børsteholderen sammen med spændingsregulatoren (3 bolte).
Efter fjernelse af børsteholderen skal børsternes fremspring evalueres. Forudsat at værdien af H er mindre end 5 mm, er det nødvendigt at udskifte børsterne separat eller hele samlingen. Også elementerne ændrer sig, når børsterne sætter sig fast. Læs mere om udskiftning af Solaris-generatorbørsterne i denne artikel.
- Fjern frontdækslet (4 bolte).
- Tryk rotoren ud af det forreste leje.
- Fjern trykpladen (4 skruer).
- Tryk lejet ud af dækslet.
- Tryk erstatningen ind med en dorn af den rigtige størrelse (kraften påføres den ydre ring).
Dernæst kontrollerer vi lejet nær slæberingene. Der bør ikke være slør under rotation, ingen dryp af smøremiddel, lejet må ikke kile sig. Hvis noget af ovenstående observeres, skal lejet udskiftes.
- Tryk lejet af rotorakslen.
- Installer en erstatning ved at anvende kraft på den indvendige ring.
- Tryk elementet på rotorakslen, indtil det hviler mod akselskulderen (handlingen er igen rettet langs dornen til den indvendige ring).
- Pressekontakter.
- Afmonter statorviklingsledningerne fra blokken 3.
- Ensretterenheden fjernes sammen med dækslet (disse dele skilles ikke yderligere ad).
- Efter fjernelse er det bydende nødvendigt at teste viklingen for tilstedeværelsen af en kortslutning i den - for dette skal du forbinde multimeterforbindelserne til slæberingene (efter tur) og til rotorkroppen. Den optimale værdi er uendelig.
- Viklemodstanden kontrolleres også. Men i dette tilfælde taler uendeligheden om en klippe. Hvis det findes, skal rotoren udskiftes.
- Nu går søgen efter en pause til statorviklingen. For at gøre dette er det nødvendigt at måle modstanden mellem alle viklingens terminaler igen. En uendelig værdi vil indikere en funktionsfejl i statoren.
- Statoren ændres også, hvis modstandsværdien ikke er tæt på uendelig, når sonden er forbundet til statorlegemet og til alle terminalerne på skift.
- Forbind multimeterets negative sonde (sort) til generatorens positive terminal, og tilslut den positive sonde (rød) til diodernes kontaktterminaler igen (3 stk.). Sådan kontrolleres positive dioder. Gyldige værdier er mellem 700 og 800 ohm.
- Nu skal du bytte de sorte og røde prober - sådan kontrolleres minusdioderne. Den optimale værdi af enheden er uendelig.
- Tilslut nu enhedens røde sonde til den negative terminal på ensretterenheden, og tilslut den sorte igen til de 3-benede terminaler. Den normale værdi er 700-800 ohm. En meget lavere modstand betyder, at dioden er "brudt", den modsatte situation betyder, at den er "åbent kredsløb". I begge tilfælde skal ensretterenheden udskiftes.
Under monteringsprocessen er det vigtigt at være opmærksom på installationen af børsteholderen. For ikke at beskadige børsterne, skal du først afmontere enhedsdækslet, derefter sætte den samlede børsteholder med en spændingsregulator, derefter lukke enhedsdækslet og fastgøre det.
En bilgenerator er en multikomponent og kompleks enhed, der er ret svær at reparere selv. For at fjerne, adskille og reparere Solaris-generatoren skal du have evnen til at arbejde med en bil på denne måde. I mangel af færdigheder er det bedre at kontakte tjenesten eller helt udskifte den fejlslagne generator.
Generatoren er en ret kompleks og højpræcisionsenhed. Til dens adskillelse, fejlfinding og montering kræves specialudstyr. Hvis du ikke har kompetencerne til at udføre et sådant arbejde, i tilfælde af en generatorfejl, anbefaler vi, at du kontakter et specialværksted for at reparere det eller udskifter hele generatoren.
Du skal bruge: nøgler "7", "10", "27", TORX T50 nøgle, tester, aftrækker, hammer, stjerneskruetrækker.
1. Fjern generatoren fra bilen (se Afmontering og montering af generatoren).
2. For at forhindre, at generatorakslen drejer, skrues remskivens holdemøtrik af.
3. Fjern remskiven fra generatorakslen.
Generatorremskiven er kun fikseret mod at dreje på rotorakslen på grund af friktionskræfter efter tilspænding af møtrikken til dens fastgørelse til det nødvendige drejningsmoment. Der er ingen dyvler i forbindelsen.
5. Markér på en hvilken som helst måde (f.eks. med en markør) den relative position af statoren og generatordækslerne for at sikre justering af hullerne til montering af generatoren i dækslerne under genmontering.
6. Fjern de to skruer, der fastgør dækslet ...
8. Fjern de tre bolte, der fastgør børsteholderen ...
9. ... og fjern børsteholderen komplet med spændingsregulator.
10. Tjek børsternes frie fremspring. Hvis størrelsen H er mindre end 5 mm, udskift børster eller børstesamling. Kontroller, at børsterne er nemme at bevæge sig i børsteholderen.
Hvis den kiler sig fast, skal børstesamlingen også udskiftes.
11. Fjern de fire bindebolte ...
12.… og fjern frontdækslet.
13. Tryk rotoren ud af det forreste leje.
14. For at udskifte det forreste rotorleje skal du fjerne de fire skruer, der fastgør trykpladen ...
16. Tryk lejet ud af dækslet.
17.Tryk et nyt leje ind i dækslet med en dorn med passende diameter, og påfør kraft på den ydre ring.
18. Kontroller, at lejet er let at rotere på siden af slæberingene. Hvis der under lejets rotation mærkes slør mellem ringene, rullende eller fastklemte rulleelementer, beskadigede beskyttelsesringe eller fedtdrypper, skal lejet udskiftes. For det…
19.... tryk lejet af rotorakslen og montér et nyt ved at trykke på inderringen.
20. Pres det nye leje på rotorakslen, indtil det stopper mod akselskulderen, og påfør en kraft på lejets inderring gennem en dorn med en passende diameter.
21. Åbn kontakterne og afbryd de tre statorviklingsledninger fra ensretterenheden.
22. Fjern ensretterenheden med et dæksel.
Ensretterenheden og dækslet er en enkelt enhed og kan ikke adskilles yderligere, da ensretterenhedens tre dioder presses ind i bagdækslet og forbindes med ensretterenheden ved svejsning.
23. Kontroller fraværet af kortslutning mellem rotorviklingen og kroppen ved at forbinde testkablerne skiftevis til hver slæbering og rotorkroppen. Testeren skal læse uendeligt.
24. Kontroller modstanden af rotorviklingen med en tester ved at forbinde den med slæberingene. Hvis aflæsningerne på testeren viser uendelighed, så er der et åbent kredsløb i rotorviklingen, og rotoren skal udskiftes.
25. Kontroller statorviklingen for åbent kredsløb, og mål skiftevis modstanden mellem alle viklingsledninger med en tester. Hvis den målte modstand har en tendens til uendelig, er det nødvendigt at udskifte statoren.
26. Tilslut testerens ene testledning til statorhuset, og tilslut den anden ad gangen til hver viklingsledning. Den målte modstand skal være meget høj (bør have tendens til uendelig). Ellers udskiftes statoren.
27. Kontroller de "positive" dioder ved at forbinde den "negative" (sort) testerprobe til "plus"-terminalen på generatoren, og den "positive" (røde) sonde skiftevis forbinder til diodernes tre kontaktterminaler. Hvis dioderne er gode, vil testeren vise 700-800 ohm.
28. Kontroller "minus"-dioderne ved at forbinde den "negative" (sort) testerprobe til "minus"-terminalen på ensretterenheden, og den "positive" (røde) sonde skiftevis forbinder til de tre kontaktterminaler på dioderne. Hvis dioderne er gode, vil testeren vise en uendelig modstand.
29. Forbind testerens "positive" (røde) sonde til "minus"-terminalen på ensretterenheden, og den "negative" (sort) probe forbindes skiftevis til de samme tre ben på dioderne. Hvis dioderne er gode, vil testeren vise 700-800 ohm.
30. Hvis testeren viser lav eller tæt på nul modstand, er dioden "brudt"; hvis testerens aflæsning har en tendens til uendelig uanset farven på de tilsluttede prober, er dioden "åbent kredsløb".
I begge tilfælde skal ensretterenheden udskiftes.
31. Saml generatoren i omvendt rækkefølge af adskillelsen, og orienter generatordækslerne og statoren i overensstemmelse med de tidligere fremstillede mærker.
Før du installerer børsteholderen, for ikke at beskadige børsterne under installationen, skal du fjerne dækslet på børstenheden ...
... installer den komplette børsteholder med spændingsregulator på generatoren ...
... og genmonter børstehoveddækslet.
Drivremmen til generatoren på Hyundai Solaris er ikke for ingenting, der ifølge videnskaben kaldes drivremmen for hjælpeudstyr. Ud over selve generatoren driver den flere enheder, derfor skal dens tilstand behandles med særlig opmærksomhed, såvel som strammeren.
Udskiftning af selestrammerrullen på Hyundai Solaris udføres uden større besvær , men uden den nødvendige information kan du gå glip af flere vigtige punkter, der vil påvirke motorens levetid som helhed.
Efterse drivlinjen for hver 30 km.
Inspektion af generatorens drivmekanisme bør som minimum udføres hver 30 tusinde km .
Det siger producenten i hvert fald. Det skal dog forstås, at under betingelserne for fabrikstest tages der ikke højde for alle vanskelighederne ved den faktiske drift af bilen.
Det er tilrådeligt at inspicere drivremmen endnu oftere, især hvis Solaris'en har et stærkt kilometertal. Remstrammerskiven skal udskiftes eller repareres, hvis den begynder at fløjte, uanset antallet af omdrejninger på krumtapakslen.
Piben optages oftest i fugtigt og koldt vejr, men i særligt fremskredne tilfælde kan det altid fløjte.
- Den originale strammeremskive har et reservedelsnummer ST252812B010 , nogle producenter markerer det T39210 eller 25281-2B010 .
- Prisen på drivremstrammervalsen hos embedsmændene flyder indenfor 7-8 tusind rubler .
- En lignende video er installeret på biler Kia Rio, Spectra, Soul og Cerate .
Som praksis viser, skal rullen udskiftes sammen med drivremmen for ikke at vende tilbage til dette spørgsmål på mindst 40-50 km.
Drivrems varenummer - 25212-2B000 , og prisen afhænger af producenten (1200-2000 rubler).
Derfor begynder vi at udskifte rullen efter den første mærkbare fløjt eller ved de første tegn på slid på drivremmen. Ikke desto mindre giver planten en garanti på selve videoen i fem år eller 150.000 km.
Tilbehør drevdiagram.
I modsætning til motorer af ældre modeller er der ingen grund til at stramme remmen på Solaris. Både 1,4-liters og 1,6-liters motorer er udstyret med et automatisk poly-kileremstramningssystem. Selve bæltet sætter i gang:
- Generator.
- Kølesystem pumpe.
- Aircondition kompressor.
- Servopumpe.
Remmen drives af en krumtapakselremskive, så enhver funktionsfejl i drivsystemet kan beskadige flere enheder og systemer på én gang.
Udskiftningsværktøj til remskive og generatorrem.
Udskiftning af generatorremstrammerrullen sker i hånden uden problemer og ved brug af et minimumssæt af værktøj. Processen er som følger:
- Vi sætter bilen på en plan overflade, åbner motorhjelmen.
- Skru den øverste generatormonteringsbolt af.
Fjern den øverste generatorbolt.
Det er nødvendigt at løsne den nederste bolt på generatoren.
Brug en spudger til at lirke strammerbeslaget.
Hæv maskinen med en hejs eller donkraft i højre side.
Fjern højre sideskærm.
Fjern generatorremmen.
Fjern spændehusets bolt.
Fjern bolten, der fastgør rullen til beslaget.
Ved montering af en ny rem kan det være nødvendigt at løsne spændemekanismen ved at skubbe rullen mod kabinen med et håndsving, da den nye rem er strammere og sandsynligvis vil være kortere end den gamle strakte rem.
