DIY ford mondeo 4 generator reparation

Selvreparation af generator og regulator

For at fjerne dækslet (2) på bosch-generatoren skal du skrue de tre Phillips-skruer (1) af, fjerne ledningen b + fra gevindbolten (3) og skubbe de to holdeøjer (pile) af.

Spændingsregulatoren (2) er fastgjort med to stjerneskruer (1). Position (3) angiver rotoraksen.

På den fjernede spændingsregulator ((4), viser illustrationen et nyt design), længden af ​​børsterne (2) er angivet med pile. Position (1) viser spændingsregulatorens kontakter, (3) er fastgørelsesboltene.

Illustrationen viser måling af længden af ​​glidende elektrografitkontakter på en afmonteret spændingsregulator fra bosch af ældre design: børsterne bør ikke være kortere end a = 5 mm.

Normalt kræver generatoren ikke reparation, undtagen ved udskiftning af generatorbørsterne. Mere alvorlige skader kan ikke repareres med hjemmemedicin.

Kontrol af ladespændingen

1. Tilslut et volmeter mellem generatorens tykke røde ledningsterminal og jord.
2. Lad motoren køre ved medium hastighed.
3. Hvis spændingsregulatoren fungerer korrekt, skal voltmeteret vise 13,3 til 14,6 V.
4. Hvis ikke, skal du kontrollere børsterne eller udskifte regulatoren.
5. Ellers er selve generatoren defekt.

1. Frakobl det negative batterikabel.
2. Bosch generatorer: Fjern batteridækslet bagpå (hvis monteret).
3. Afbryd regulatoren fra generatoren. For at gøre dette skal du fjerne de to skruer.
4. Fold regulatoren tilbage, så kulbørsterne ikke sætter sig fast i holderne.
5. Mål børsternes fremspring.
6. Længden af ​​de nye børster er 13 mm; minimum længde 5 mm.
7. Valeo generatorer: Skru begge regulatorfastgørelsesskruer af på bagsiden af ​​generatoren.
8. Træk regulatoren ud.
9. Mål længden af ​​de udragende børster.
10. Hvis den resterende længde er 5 mm, er børsterne slidte.
11. Valeo generatorbørster kan ikke købes separat; det er nødvendigt at ændre hele regulatoren.

Det er ikke længere muligt at udskifte børsterne på den nye generation af bosch-generatorer - derfor sælges kulbørster ikke længere som reservedele. Hvis de er slidte, skal hele regulatoren udskiftes. Det samme kan siges om valeo-generatoren; kulbørster sælges ikke som reservedele - du skal købe en ny spændingsregulator, hvis de gamle børster er slidte.

En sådan udskiftning er dog mulig for ældre generation af Bosch-generatorer. Dette vil kræve loddekolbe, lodning og derudover viden om lodning.

1. Fjern spændingsregulatoren som beskrevet ovenfor.
2. Løsn de snorede fleksible ledninger, træk kulbørsterne ud.
3. Fjern trykfjedre fra gamle børster og sæt nye på.
4. Loddetrådede fleksible ledninger.
5. Påfør samtidig lidt tin og arbejd hurtigt, så ledningerne ikke suger en masse tin ind. Ellers bliver de hårde.

Tip: Hvis børsterne er fjernet, kan du tjekke kobberslæberingene samtidig (børster går på dem). Hvis der findes dybe spor af indkøring på dem, så skal du slibe og polere dem på et autoelektrikerværksted.

1. Afbryd jordledningen fra batteriet, ellers er der stor risiko for kortslutning.
2. 4-cylindrede modeller: Fjern det forreste drejedæksel (hvis monteret) på tandremsskærmen.
3. 5-cylindrede modeller: Fjern undervognsbeskyttelsen fra motorrummet.
4. 4- og 5-cylindrede modeller: Frakobl generatorens ledninger.
5. Afbryd jordkablet, hvor det er tilgængeligt.
6. Skru spændebolten af ​​på generatorens shim.
7. Løsn og fjern kileremmen eller poly-kileremmen
8. Løsn og fjern hængselsbolten, mens du holder generatoren.
9. 6-cylindrede modeller: Fjern undervognsbeskyttelsen fra motorrummet.
10. Fjern kileremmen (arbejde beskrevet senere i dette kapitel).
11. Fjern tilslutningskablet og køleluftstyret nedefra.
12. Løsn monteringsboltene, fjern generatoren.

Kørsel med en defekt generator

Tip: Hvis generatoren eller spændingsregulatoren ikke virker, kan du stadig køre videre, da batteriet kan tage over som strømkilde. I løbet af dagen varer dens nuværende reserve i lang tid, fordi den elektroniske tændings-/indsprøjtningskontrol såvel som den elektriske brændstofpumpe har brug for en minimumsspænding. Derudover er batteriet ofte kun 2/3 opladet. Afhængig af batteriets kapacitet kan du køre mindst 5 timer mere.Om vinteren er batteriets generelle svaghed en komplicerende faktor. Desuden skal forlygterne tændes tidligere.

Derfor bør mottoet være at spare strøm: du skal ikke afbryde turen unødigt, for starteren har brug for meget strøm. Hvis det er muligt, bør du starte "fra rullen." Tænd ikke opvarmet bagrude, varmelegeme og radio. Det er mere økonomisk at håndtere viskeren. Kør om natten uden fjernlys og tågelygter. Afbryd desuden kablerne fra generatoren og isoler dem separat, så batteriet ikke kan aflades gennem en defekt generator eller spændingsregulator.

Rapport om generatorfjernelse!

1. Vi løfter op, skruer det højre forhjul af, sætter det på en støtte til forsikring. FORLAD IKKE på donkraften !! Min vens bil faldt fra donkraften på hans hoved - han overlevede med nød og næppe.
2. Vi åbner hætten, fjerner det dekorative dæksel fra motoren, fjerner terminalen fra batteriet (glem ikke at forsyne dig med koden til radioen - den vil blive låst).
3. Vi ser til venstre for motoren, tættere på motorskjoldet, generatoren er synlig i rummet: (undskyld, dårligt billede, men placeringen er klar)

4. Fra bunden, i hjulnichen, skrues 3 bolte (10 og 8) af og smudsforklædet fjernes.
5. Følgende visning åbnes:

6. Rullen har en 15 sekskant (jeg husker det ikke præcist). Vi sætter hovedet på det, drej det med uret gennem forlængerledningen så langt som det vil slå ud (30 grader), mens det bevæger sig op til højre:

7. Holdende skralde med mit knæ, fjernede jeg bæltet fra rullen og kiggede ind i motorrummet fra oven. Første gang fjernede jeg den fra selve generatorskiven, men det er ubelejligt
8. Ved at smide bæltet af rullen, kan du nemt fjerne det fra generne. Så de fjernede bæltet, så:

9. Fjern det L-formede plastikkølerør fra generatoren. Der er to låse, det fjernes med hånden, men det tredje sted for dets fastgørelse er pladen på den nederste ydre bolt på generatoren, snap den af, der er en stempeltype:

10. I nærheden, på det sidste billede, kan du se en ledning, der er knækket til beslaget - du kan skyde, du kan ikke. Selve beslaget kan nemt fjernes med en halvt skruet bolt, men indtil du ser hvordan, er det usandsynligt, at det virker. Generelt bestemmer du selv.
11. Skru de to nederste bolte af. Der en skruenøgle 13. Jeg brugte en skralde og en kort forlænger. Det viste sig at være mere bekvemt for mig fra oven, fordi bunden af ​​min skralde kunne ikke fungere:

12... Vi fjerner alle ledninger (helst sammen med beslaget) fra den øverste bolt, efter at vi tidligere har frigivet den på hælene af omdrejningerne. Alt er synligt der, vil du forstå. Klik blot beslaget opad. Tag alt til side. Prøv at skrue møtrikken af ​​med 10, hvormed en tyk ledning fra batteriet skrues fast til genet. Det er ved siden af ​​det 3-benede stik. Du kan trygt kravle med en skralde uden forlængerledning.

13. Jeg formåede ikke at fjerne stikket blindt, hverken første eller anden gang - hvis du ikke kan se det, forstår du ikke, hvordan det skal afbrydes. Jeg fjernede genet fuldstændigt og fjernede stikket allerede i lyset.Der er en revne, jeg sætter bladet på min pennekniv ind i det, det går af.

14. Så skru den øverste bolt af, fang generatoren. Den er ret tung, 5 kg, stræber efter at glide ud og falde ned og knækker ledningerne. Vær forsigtig.

15. Efter at have pint over toppen, efter at have vasket, husket designernes pårørende, trækker vi genet ud. Der er ingen anbefalinger her - se selv. Jeg vil sige med det samme, at det skubber meget lettere tilbage – tyngdekraften hjælper

16. Og dette er mig og mit trofæ (såsom, jagtede en løve i Afrika)

Tak til alle,
Med venlig hilsen
Alexey Doc Pribytkov.

P.S: Jeg skal i øvrigt advare dig: SKÆR IKKE BÆLLESÆNDENS FENDER. Jeg har specielt bundet en klud, ellers falder bukserne uden bælte, det er varmt i jakken, og spændet kan ridse vingen

Jeg vil tilføje mine 5 cents om at fjerne generne (vedrørende biler med V6)

For det første, som Alexei allerede sagde, lad i intet tilfælde bilen stå på en standard donkraft. Jeg havde travlt, jeg forlod den for første gang, kom lige ud under bilen, og hun sank ned (slikkede tråden på donkraftsmøtrikken).
Yderligere er operationerne omtrent de samme, bortset fra følgende:

V6-strammeren presses ud af motorrummet, hvortil en 4-sidet del af skralden (som størrelse 3/8) indsættes i den, remmen presses ud og fjernes.

I motorrummet er der ikke flere operationer til rådighed, alt foregår nedefra, enten gennem hjulkassen eller fra pit.

Skru derefter genboltene af. Pladsen der er katastrofal lille, så jeg fjernede først den øverste bolt, som jeg skal lide med i lang tid, derefter 2 nederste. Det er nemmere med dem. Og endelig kan generatoren ikke fjernes ovenfra, den fjernes gennem hjulhuset, efter at have smidt knoglen.

Så i øvrigt, og TIS rådgiver.

Andry - Andrey
FM3 2,5 03 og frem luge Jatco Ghia

04.02.2017 733

Generatorfejl er lige så ubehagelige som alle andre bilfejl. Men i modsætning til et banalt hjulskifte eller en form for lydløs blokering er problemer med "genet" fyldt med stort spild og uventet motorfejl. I tilfælde af problemer med generatoren, vil du automatisk have et andet problem forbundet med batteriet, det vil simpelthen stoppe med at modtage opladning eller vil ikke modtage det fuldt ud.

Som følge heraf, efter at batteriet er helt afladet, vil din bil stå stille, og hvad der er mest irriterende, det kan ske på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt, for eksempel om natten et sted uden for byen.

• Slid af børster;
• Remskive slidt eller beskadiget;
• Kortslutning i statorviklingen;
• Skader på spændingsregulatoren;
• tilbageslag eller ødelæggelse af lejet;
• Bryd i ladekredsløbets ledninger;
• Skader på ensretteren (diodebro).

I dag på Ford Master vil jeg fortælle dig, hvordan du optræder generator reparation Ford Mondeo 3 derhjemme, vil dette spare dig for omkostningerne ved at købe en ny generator.

1. Trækker;
2. Skruetrækkere;
3. Hacksav klinge;
4. Et sæt nøgler;
5. Loddekolbe;
6. Reservedele: remskive, diodebro, nye børster, leje.

1. Det første trin er at fjerne generatoren.

1. Dernæst skal du rense generatoren for snavs og støv. Efter at du skal skrue remskiven af, kan du, hvis du ikke har det nødvendige værktøj til at skrue remskiven af, komme ud af situationen ved at kontakte den nærmeste servicestation.

1. Dernæst fortsætter vi med at skrue tappene af, vi bruger nøglen til "8" til dette.

1. Næste skridt var at afmontere diodebroen, her opstod en vanskelighed, da man brugte punktsvejsning ved fremstillingen af ​​generatoren, og den skulle skæres ned. Du kan save med en Dremel, en fil eller en kværn, i dette tilfælde blev der brugt et hacksavblad. For at fjerne diodebroen skal du også bore to nitter fra bagdækslet.

1. Vi afmonterer opsamleren ved hjælp af en mejsel, sætter den under punktsvejsning, og adskille derefter forsigtigt ledningen lidt fra slæberingen.

1. Juster forsigtigt ledningerne og fjern dem med en skruetrækker.

1. Vi fjerner slæberingene på skift.

1. Så fjerner vi det bagerste leje, i mit tilfælde gik det ret stramt.

1. Tryk det forreste leje ud med en aftrækker.

1. Vi forbereder lejer. Vi lægger den nødvendige mængde smøremiddel og fortsætter til montering. Vi installerer det forreste leje på armaturakslen. Forresten er det installeret ganske enkelt, praktisk talt i hånden, efter at alt er samlet, vil det blive fastspændt med en kobling.

Opmærksomhed! Efter at samleringene er trykket ind og ankertrådene er loddet, anbefaler jeg at gå med en fræser på en drejebænk til centrering.

1. Ved hjælp af en loddekolbe lodder vi diodebroen til statorviklingen, inden det fortinner vi forsigtigt alle loddepunkterne.

Efterfølgende montering udføres i omvendt rækkefølge.

Generatoren er en ret kompleks og højpræcisionsenhed. Til dens adskillelse, fejlfinding og montering kræves specialudstyr. Derfor, hvis du ikke har tilstrækkelige færdigheder i sådant arbejde, i tilfælde af en generatorfejl, anbefaler vi, at du kontakter et specialiseret værksted for at reparere det eller udskifter hele generatoren.
Du skal bruge: topstykker "13", "24", skruetrækkere med flade og krydsformede blade, modhager, et loddekolbe, en aftrækker til et rotorleje, en hammer, en tester.
1. Fjern generatoren fra bilen (se Afmontering og montering af generatoren).
2. Marker den relative position af generatordelene.

3. Klem vekselstrømsgeneratorens remskive i en skruestik, efter at have anbragt afstandsstykker under den eller viklet en gammel rem, og skru remskivens holdemøtrik af.

4. Fjern generatorens remskive fra skruestikket, og fjern remskiven fra rotorakslen.
BEMÆRK.
Generatorskiven er kun fikseret mod at dreje på rotorakslen på grund af friktionskræfter efter tilspænding af fastgørelsesmøtrikken til det påkrævede moment. Der er ingen nøgle i forbindelsen.

6 .... og fjern generatorterminalen med en skruetrækker.

7. Fjern de fire forbindelsesskruer ...

8... Fjern frontdækslet på generatoren med en skruetrækker og tag rotoren ud.

9. Fjern afstandsringen fra rotorakslen.

10. Løsn de tre statorviklingsledninger fra ensretterenheden og fjern statoren.

11. Fra indersiden af ​​dækslet på siden af ​​slæberingene skrues de tre fastgørelsesskruer af, og børsteholderenheden fjernes med en ensretterenhed og en spændingsregulator.
BEMÆRK.
Statorledningerne skal allerede være loddet fra ensretterenheden i processen med at fjerne statoren (se punkt 10).
12. Efterse generatorens drevendedæksel. Hvis du under lejets rotation mærker et spil mellem holderne, rulning eller fastklemning af inderholderen, beskadigede beskyttelsesmanchetter eller der er fedtdryp, skal lejet udskiftes. Hvis der findes revner i dækslet, især de steder, hvor generatoren er fastgjort, skal dækslet udskiftes.

13. For at udskifte det forreste rotorleje skal du fjerne de fire skruer, der fastgør trykpladen ...

15. Tryk lejet ud af dækslet.

16. Tryk det nye leje ind i dækslet ved hjælp af en dorn med en passende diameter, og påfør en kraft på lejets ydre løbebane.
17. Kontroller, at lejet er let at rotere fra siden af ​​slæberingene. Hvis du under lejets rotation mærker et spil mellem holderne, rulning eller klemning af holderen, beskadigede beskyttelsesmanchetter eller der er fedtdryp, skal lejet udskiftes. Hvis du finder revner i dækslet, skal du udskifte dækslet med et nyt.

18. Pres lejet af rotorakslen, og installer det nye leje, og påfør kraft på dets indre løbebane med en dorn med en passende diameter.

19. Kontroller modstanden af ​​rotorviklingen med en tester ved at forbinde den med slæberingene. Modstanden skal være cirka 3-5 ohm. Hvis testeren viser uendelighed, så er der et åbent kredsløb i viklingerne, og rotoren skal udskiftes.

20. Tjek kortslutningen af ​​rotorviklingen til jord. For at gøre dette skal du tilslutte en sonde på testeren til rotorens polstykke og den anden skiftevis til slæberingene.
Den målte modstand skal være uendelig stor, ellers udskiftes rotoren.

21. Kontroller statorviklingerne for et åbent kredsløb, og mål skiftevis modstanden mellem alle viklingsledninger med en tester.Hvis den målte modstand har en tendens til uendelig, skal statoren udskiftes.

22. Forbind testerens testledninger til statorhuset og skiftevis til hver viklingsledning. Den målte modstand skal være meget høj (bør have tendens til uendelig). Ellers udskiftes statoren.

23. Kontroller ensretterenheden. For at gøre dette skal du forbinde testerens ene sonde til udgangen af ​​statorfaseviklingen og den anden sonde til luftkølepladen på positive dioder. Mål modstanden ved at udskifte testproberne. Hvis testerens aflæsninger er de samme i begge tilfælde, er ensretterenheden defekt og skal udskiftes.
24. Kontroller negative dioder på samme måde.
25. Tjek børsternes frie fremspring. Hvis børsterne rager mindre end 3 mm ud fra børsteholderen, skal du udskifte børsterne eller børsteholderenheden.
BEMÆRK.
For at udskifte børsterne skal du løsne deres ledninger fra børsteholderens terminaler.
26. Saml generatoren i omvendt rækkefølge af fjernelse, og orienter generatordækslerne og statorhuset i overensstemmelse med de tidligere fremstillede mærker.
BEMÆRK.

Før du installerer dækslet på siden af ​​rotorens glideringe, skal du sænke børsterne og fastgøre dem i denne position ved at indsætte en stift i hullet i dækslet (for eksempel en ubøjet papirclips). Efter montering fjernes stiften.

Et sådant spørgsmål til en bil med 2-liters motorer har et svagt punkt - det er en generator, dioder er tændt. Hvordan er denne situation i 1.6-motorer? Hvor længe kører generatorer og går lige så ofte i stykker?
I øjeblikket har jeg S-Max, med en 2-liters motor, for et par dage siden var generatoren dækket, diodebroen udbrændte. Samme ballade overhalede en masse max drivere 06488 / # kommentarer, og da 2-liters motorerne i S-Max, FF2 og FM4 er de samme, vækker det forskellige tanker, og en ven, der sælger reservedele til Ford sagde, at motorer er 1 , 8 og 2.0 Ford er "syge" med generatorer (efterspurgt).
Derfor ville jeg vide, hvordan 1.6-motorens "gener" opfører sig, hvor meget bliver de passet på, og er der nogen klager over dem generelt?

En lignende situation, lyset uden opladning tændes. Jeg tjekkede opladningen 14,5 stabilt ved alle hastigheder, jeg kan ikke forstå hvorfor hjernen ikke ser problemet.
Hjælp hvem ved.
tjenesten sagde ikke gider det vil gå ud! sandsynligvis ment, når det brænder ud

Batteriet er fuldt opladet, jeg sætter det med jævne mellemrum på opladning, men lampen lyser og er ikke afhængig af batteriets ladeniveau.

kører på min bil er 82t. , nyt gen. Jeg ved ikke præcis hvor meget, jeg tror omkring 15tr.

Shir! Jeg forklarer igen.Hvis efter start af motoren "batteri"-ikonet lyser, og efter 20-40s slukker det, betyder det, at batteriet under bevægelsen (som gik forud for starten) ikke modtog tilstrækkelig opladning fra generatoren, en af årsagerne er et stort antal tændte energiforbrugere (lys, radio, klimaanlæg, varme osv.), dette gælder især, når forbrugerne er tændt med motoren slukket (mindst tændt xx). Selv med en fuldt opladet batteri, vil det gradvist aflades. Efter start af motoren starter batteriet aktivt tage opladning - dette indikeres af kontrollampen.
Alt ovenstående gælder ikke for en konstant tændt eller blinkende kontrollampe.

Siden 2004 har næsten alle Fords været udstyret med et intelligent relæ styret af PCM motorstyringsenheden. Hvis der ikke er nogen styring fra PCM, så går relæet i begrænset tilstand og genererer en gennemsnitlig spændingsværdi U = 13,54 V. Dette kan kontrolleres i testtilstand på instrumentpanelet:

Tænding = OFF.
Tryk på OK-knappen på den indbyggede computer, og hold den nede
Tænding = TIL uden at slippe OK-knappen.
Vi fortsætter med at holde OK-knappen nede, indtil inskriptionen TEST vises på instrumentpanelets display.
Ved et kort tryk på OK-knappen skal du rulle gennem testtilstandsmenuen indtil inskriptionen b12.4,
bU12.4
Batteri 12.4
Batteri = 12,4
Mærkerne er forskellige afhængigt af niveauet og model af skjoldet.
Vi starter bilen og ser på værdien af ​​den indbyggede spænding.

Hvis det ikke er svært, kan du hjælpe med råd:

2011 Mondeo bil 4

Forord: med en kold snaps begyndte jeg at bemærke, at om morgenen, 5-10 minutter efter, at bilen kørte, genstarter radiobåndoptageren (en god ikke-standard kinesisk)
Jeg tænkte over det - jeg begyndte at se nærmere på opførselen af ​​elektrisk udstyr og bemærkede mærkelige funktioner:

1. Når motoren kører (både i tomgang og ved 2-3 o/min er flimren af ​​pærer mærkbar - belysning af benene, belysning i de udvendige spejle, belysning af den bagerste forskydningszone

2. Når du slukker (bare slukker.) En stor belastning (opvarmning af forruden, elvarmeren og pumpen i ESP-systemet), sker der et halvt sekunds fald i spildet i netværket ombord - som en som følge af, at radiobåndoptageren falder

processen med naprugi's fald filmet på video

Kan du fortælle mig, hvilken vej jeg skal grave? Generator? Strøm regulator? Diodebro? Dårlig vægt?

Den installerede generator repareres ikke, hvis den svigter, erstattes den med en udskiftelig generator, som er dækket af garantien, ligesom en ny. Men i de fleste tilfælde er det muligt at få den defekte generator kontrolleret af et Bosch-servicecenter, før du installerer en ny generator. Dette kan afsløre, at generatoren kan repareres, hvis fejlene er mindre.

Hvis du har mistanke om, at der er et problem med generatoren, skal du tage følgende mål, før du fjerner:

1) tjek ladestrømsledningen:

- frakobl den negative ledning fra akkumulatorbatteriet og frakobl stikket fra bagsiden af ​​generatoren eller skru ledningen af;

- Tilslut ledningen til batteribatteriet igen og tænd for tændingen;

- tilslut voltmeteret til jord og en hvilken som helst terminal på multi-pin stikket; når det er tilsluttet alle terminaler, skal voltmeteret vise en værdi omtrent lig med batterispændingen, ellers er generatoren eller spændingsregulatoren defekt;

Ris. 286. Kontrol af strømudgangen fra generatoren

2) strømudgang (for at kontrollere 30 A-reguleringsmodstanden skal du ud over et amperemeter også have et voltmeter, de er nødvendige for at skabe det elektriske kredsløb vist i fig. 286):

- tænd forlygterne og varmemotoren;

- indstil motorhastigheden til 3000 min-1 og skift modstanden for at øge strømforbruget;

- den trefasede strømgenerators mærkestrøm (70A) skal være opnået, og spændingen må ikke falde under 13 V;

- sluk tændingen og forbrugerne og afbryd måleinstrumenterne;

3) kontrol af spændingsfaldet i den "positive" del af ladestrømkredsløbet:

Ris. 287. Kontrol af spændingsfaldet i den "positive" del af ladestrømkredsløbet

- opret et elektrisk kredsløb som vist i fig. 287;

- tænd forlygterne, start motoren og mål spændingsfaldet;

- Bring motorhastigheden til 3000 min-1 og tag voltmeteraflæsningen. Hvis den målte spænding overstiger 0,5 V, er der en høj modstand i den "positive" del af generatoren, som bør elimineres;

- sluk tændingen og forlygterne;

4) kontrol af spændingsfaldet i "minus"-delen af ​​ladestrømkredsløbet:

Ris. 288. Kontrol af spændingsfaldet i "minus"-delen af ​​ladestrømkredsløbet

- opret et elektrisk kredsløb som vist i fig. 288, start motoren, tænd forlygterne og mål spændingsfaldet;

- Bring motorhastigheden til 3000 min-1 og tag voltmeteraflæsningen. Hvis den målte spænding overstiger 0,25 V, er der en høj modstand i "minus"-delen af ​​generatoren, som bør elimineres;

- sluk tændingen og forlygterne, afbryd testledningerne og voltmeteret;

5) kontrol af regulatoren baseret på reguleringsspændingen:

Ris. 289. Kontrol af regulatoren baseret på reguleringsspændingen

- tilslut voltmeter og amperemeter iht. fig. 289;

- start motoren og mål reguleringsspændingen;

- Bring motorhastigheden til 3000 rpm og observer amperemeteret. Så snart værdien vist af amperemeteret falder til en værdi inden for 3-5 V, skal du foretage en aflæsning på voltmeteret, den viste spænding skal være i området 13,7-14,6 V. Hvis værdien på voltmeteret er uden for den specificerede rækkevidde, er spændingsregulatoren defekt.

Servicemanual Ford Focus, Fusion, Mondeo
Køb og salg af brugte biler Ford Focus, Fusion, Mondeo.
Reparation og vedligeholdelse Ford Focus, Fusion, Mondeo.

Ford Mondeo er udstyret med en Bosch, Mitsubishi eller Ford trefaset generator. Afhængigt af model og udstyr er der installeret generatorer med forskellig kapacitet.

Generatoren drives af krumtapakslen via en kilerem. I dette tilfælde roterer rotoren ved hjælp af excitationsviklingen inde i starterens stationære vikling med en hastighed, der er dobbelt så stor som motorens hastighed.

Excitationsstrømmen løber gennem grafitbørsterne og slæberingene ind i excitationsviklingen. Dette skaber et magnetfelt. Magnetfeltets position i forhold til statorviklingen ændres konstant i overensstemmelse med rotorens rotation. Som et resultat løber en vekselstrøm i statorviklingen.

Efterhånden som batteriet oplades fra generatoren, omdannes trefasestrømmen gennem ensrettere monteret på diodekortet til DC. Spændingsregulatoren ændrer ladestrømmen ved at tænde og slukke for magnetiseringsstrømmen i henhold til batteriets ladetilstand.

Samtidig holder regulatoren driftsspændingen konstant på omkring 14 V, uanset hastigheden.

Generatorsikkerhed
For at undgå beskadigelse af enheden skal du følge sikkerhedsinstruktionerne, når du arbejder på generatoren. Demontering og reparation af generatoren skal udføres på et specialiseret værksted.
• Hvis et ekstra batteri er tilsluttet (f.eks. for at få hjælp ved starten), skal du sørge for, at Starei-polerne af samme navn er forbundet med hinanden.
• Når opladeren tilsluttes, skal opladerens ledninger forbindes til de relevante batteriterminaler. Frakobl jordledningen og den positive ledning under batteriopladningsprocessen.
• Motoren må ikke køre uden batteri.
• Kortslut aldrig generator- og spændingsregulatorens terminaler.
• Skift aldrig generatorens poler.

Vigtig! Afbryd jordkablet (-) fra akkumulatorbatteriet.

Opmærksomhed! Som følge heraf slettes data i elektroniske lagerenheder, såsom en motorfejlhukommelsesenhed eller en radiokode. Læs omhyggeligt afsnittet "Fjernelse og montering af batteriet", før du frakobler det.

Afmontering i biler med karburatormotor
• Fjern luftfilteret.
• Skru trådholderens bolt på udløbet af sugerøret af, og fjern ledningerne fra generatoren.
• Skru den øverste monteringsbolt af generatoren.
• Markér med maling det højre forhjuls position i forhold til navet. Som et resultat kan det afbalancerede hjul monteres i samme position. Løsn hjulmøtrikkerne, mens køretøjet står på jorden. Placer bilen forrest på stativer og fjern højre forhjul.
• Fjern bilens indervinge.

• Fjern remskivedækslet og løsn kileremmen, fjern kun fra generatorremsgearet.

• Fjern trækstangshovedet.
• Skru den nederste monteringsbolt af og tag generatoren ud gennem hjulbrønden.

Installation
• Installer generatoren, skru den nederste monteringsbolt på uden at stramme den.
• Sænk køretøjet til jorden.
• Spænd den øverste generatormonteringsbolt til 50 Nm.
• Løft køretøjet.
• Spænd den nederste monteringsbolt til 50 Nm.
• Monter kileremmen og remskivedækslet.
• Monter trækstangshovedet.
• Monter køretøjets indervinge.
• Monter det højre forhjul, så markeringerne ved afmontering er på linje. Forsmøring af fælgsædets overflade på hjulnavet med lejefedt. Skru hjulet på. Sænk køretøjet til jorden og spænd hjulmøtrikkerne i et krydsmønster til 100 Nm.
• Tilslut de elektriske ledninger til generatoren og skru ledningsholderen fast i udløbet af sugerøret.
• Monter luftfilteret.
• Tilslut batteriets jordledning (-).
• Indstil uret til det aktuelle klokkeslæt.
• Indstil radioens tyverisikringskode.

Afmontering af generatoren i køretøjer med turbodiesel
• Placer køretøjet på stativer.
• Fjern motorens bunddæksel.
• Fjern generatorens kileremme.

• Fjern ladeluftkøleren.

• Frakobl multi-pin stikket fra generatoren, skru den tykke ledning af.

• Skru generatoren af ​​og fjern den.

Installation
• Installer generatoren og spænd med et moment på 50 Nm.
• Sæt multi-pin stikket på generatoren, skru den tykke ledning på.
• Placer køretøjet på stativer.
• Monter kileremmen og spænd den.
• Monter det nederste motordæksel.
• Sænk køretøjet til jorden.
• Tilslut batteriets jordledning (•).
• Indstil uret til det aktuelle klokkeslæt.
• Indstil radioens tyverisikringskode.

Kontrol af generatorens ladespænding
• Tilslut et voltmeter mellem batteriets positive og negative poler.
• Start motoren. Under starten skal spændingen falde til 9,5 V.
• Ved 3000 rpm skal spændingen være mellem 13,0 og 14,5 V. Dette er en indikation af, at generatoren og regulatoren kører.

1 - Skruer
2 - omslaget
3 - Fastholdende fremspring
4 - Skruer
6 - Fremspring til forbindelse med karosseriet
G2 - Generator
Figuren viser B0SCH-generatoren

Spændingsregulatoren er indbygget i kulbørsteholderen. Kulbørster kan skiftes individuelt, men det kræver en vis færdighed. Generatorens kulbørster slides ret langsomt, i gennemsnit efter at have kørt omkring 120.000 km. Det er tilrådeligt at udskifte dem lidt tidligere.

Afmontering (Bosch generator)
• Fjern generatoren.
• Skru skruerne -1- af, afmonter fjederklemmerne og fjern beskyttelsesdækslet -2-.
• Skru skruerne -4- af og fjern justeringsanordningen -5- til siden.
• Udskift kulbørsterne ved at fjerne tråden.
• Kontroller slæberingene for slid, om nødvendigt bor dem lidt og poler dem rene (arbejd på et værksted).

• Indsæt kulbørster -A- og fjedre -B- i børsteholderen -C- og lod tilslutningerne.

• For at forhindre, at loddemetalet stiger for højt på flertrådstråden, når du lodder nye børster, skal du bruge en tang til at vikle om enden.

Opmærksomhed! Når loddet griber for meget i enden af ​​multitråden, bliver ledningen stiv. og kulbørster er ubrugelige.

• Monter spændingsregulatoren og skru den fast. Når du installerer regulatoren, skal du sørge for, at tappen til tilslutning til kroppen -5- er i kontakt med regulatoren.
• Efter installation af nye kulbørster skal du kontrollere deres lette bevægelser i børsteholderne.
• Sæt på og skru generatorhuset på.
• Installer generatoren.

Opmærksomhed! Kulbørster kan kun udskiftes i forbindelse med en spændingsregulator.

• Fjern generatoren.
• Skru de fire skruer af regulatoren ud og fjern den.

Installation
• Indsæt og skru -1- justeringen på.
• Træk låsestiften -2- ud.

Bemærk! Reserveregulatoren har en låsestift til at holde kulbørsterne i deres originale stand.

Kan du se, om du kan fjerne generatorbørsterne på 2008 Mondeo 4 uden at fjerne generatoren?

extremal198002, så skal du entydigt fjerne den? Ikke klar over en masse besvær?

fin8170, smid remmen af, afmonter alle ledninger og skru de tre møtrikker af

gnostic2070, i princippet ikke noget kompliceret, som jeg forstår det!? Hvordan er bæltet aftageligt? Er der en strammer derinde?

fin8170, der er en strammer, du skal skrue hjulet af og løsne strammeren

gnostic2070, vil du ikke bede om, at der er noget, der skal erstatte børsterne, der ikke er originale

fin8170, jeg vil ikke fortælle dig det her, undskyld)

gnostic2070, jeg forstod alt, mange tak for informationen

Jeg forstod ikke én ting. hvorfor fjerne hjulet. Der kan du nå strammeren med hånden. og se nøje på "chokoladen" dvs på genkontrolenheden.. Jeg vil ikke argumentere - jeg fjernede genet, men sammen med børsterne skiftede jeg også dæmperen. af en eller anden grund forekommer det mig, at chokoladen kan skrues af og så

snor, det er præcis hvad du skal nå, og hvis du fjerner hjulet, kan du arbejde roligt, alle vælger som det er bekvemt for ham, men jeg påtvinger ikke min mening)