DIY VAZ 2109 cylinderhoved reparation

Afbrænding af pakningen under topstykket på VAZ 2109-2108-biler er den mest almindelige årsag til, at du skal fjerne hovedet fra motoren og følgelig med yderligere reparation, eller rettere, udskiftning af pakningen. Hvis du ikke bemærker dette problem i tide, kan det føre til temmelig triste konsekvenser, da motoren kan overophedes og endda blokere.

Selve proceduren til at fjerne cylinderhovedet og udskifte dets pakning er ikke vanskelig, men samtidig kræver det visse tekniske færdigheder og et lille antal værktøjer, hvis liste er angivet nedenfor:

• Unbraconøgle eller lignende bit med adapter til brug med håndsving
• Momentnøgle - i dette tilfælde brugte jeg Ombra-modellen med en rækkevidde på 10 til 110 Nm, hvilket er tilstrækkeligt
• Flad skruetrækker
• Udvidelse
• Pakningsfjerner

Selvfølgelig vil det først være nødvendigt at udføre nogle forberedende procedurer, uden hvilke det vil være umuligt at fjerne hovedet.

1. Først skal du fjerne luftfilterhuset
2. Afbryd derefter alle brændstofslanger og strømledninger fra karburatoren eller injektoren (afhængigt af motortypen)
3. Tøm kølevæsken helt ud af systemet
4. Frakobl bukserne fra udstødningsmanifolden
5. Fjern fordeleren, selvom dette ikke er en forudsætning - det vil være nok at afbryde højspændingsledningerne
6. Skru ventildækslet af og fjern det

Generelt er det nødvendigt at frigøre hovedet fra alt det overflødige, så der ikke opstår unødvendige problemer under demontering. Selvfølgelig, hvis du beslutter dig for at udskifte det helt eller reparere det, bliver du nødt til at udføre flere operationer og fjerne karburatoren og samlerne. Tja, hvis det kun er en pakning, så kan du klare dig med et minimum af handlinger.

Video (klik for at afspille).

For at skrue cylinderhovedet af på en VAZ 2109-2108 er det nødvendigt at bruge en kraftig knop og en sekskant, da boltene, der fastgør det til cylinderblokken, er pakket ind med et stort drejningsmoment. I alt skal du skrue 10 bolte af, som er vist på billedet nedenfor:

Som håndtag kan du bruge en dyse i form af et almindeligt metalrør:

Derefter kan du fjerne boltene sammen med spændeskiverne, som vist på billedet:

Og nu kan du forsigtigt løfte cylinderhovedet på VAZ 2109-2108 op ved at fjerne det fra motorblokken:

Så åbner følgende billede sig for os:

Pakningen kan forblive både på overfladen af ​​hovedet og klæbe til selve blokken. Du kan prøve at fjerne det i hånden uden at bruge noget værktøj, og hvis det ikke lykkes, kan du forsigtigt lirke det af med en flad skruetrækker uden at beskadige delens overflade.

Undersøg omhyggeligt overfladen af ​​cylinderhovedet, og hvis der er udtalte spor af korrosion på det, især i umiddelbar nærhed af kølevæskekanalerne, i dette tilfælde er det nødvendigt at reparere det: fræsning, slibning osv. Hvis alt er normalt, fjerner vi spor af den gamle pakning ved hjælp af specielle midler:

Vi venter i et par minutter, indtil det hele slukker, og vi fjerner de rester, der ikke bukkede under for kemi, hvis nogen, med et barberblad. Så tørrer vi alt tørt, og du kan endda affedte det, så der ikke forbliver fremmedspor på overfladen:

Motorblokken skal også renses og derefter udskiftes med en ny pakning. Det er vigtigt, at hullerne i pakningen flugter med styrene, der er placeret i hjørnerne af blokken:

Nu kan du forsigtigt installere cylinderhovedet på sin plads, og sørg for, at pakningen i dette øjeblik ikke bevæger sig ud og ikke bevæger sig til siden. Selvfølgelig ordner guiderne det, men du skal stadig være yderst forsigtig.

Dernæst har vi brug for en momentnøgle, da boltene skal strammes med et vist kraftmoment. Det er også værd at huske på, at stramningsordren skal følges. Diagrammet nedenfor viser, i hvilken rækkefølge der skal strammes:

Nu med hensyn til den kraft, hvormed det er nødvendigt at stramme boltene. Dette skal gøres i 4 trin:

1. Først med et moment på 20 Nm
2. Anden modtagelse med et moment på 75-85 Nm
3. Spænd hver bolt 90 grader mere.
4. Til sidst vikler vi den 90 grader.

Derefter er det tilbage at installere alt det udstyr, der er fjernet fra bilen, påfylde kølevæske, tilslutte alle sensorer, ledninger og slanger og kontrollere det udførte arbejde. Normalt bliver alt synligt umiddelbart efter, at frostvæsken er hældt. Hvis der opstår våde mærker ved krydset mellem hovedet og blokken, så kan du fjerne alt tilbage og gøre alt arbejdet igen! Men jeg håber, at dette ikke vil ske i din praksis! Glædelig renovering!

Designet af enhver forbrændingsmotor, inklusive VAZ 2109 8-ventils motorer, giver følgende komponenter:

• Forbrændingskammeret;
• Ventil mekanisme;
• Støbte linjer;
• Udstødningsmanifolder;
• Indsugningsmanifolder.

Hvis du udfører kedelighed og korrigerer den nuværende tilstand af manifolden og cylinderhovedkanalerne, kan du øge cylinderfyldningsforholdet, hvilket fører til en stigning i motorydelse og effekt. Det er ikke ualmindeligt, at revisionen udføres som det sidste trin for at øge volumen af ​​forbrændingsmotoren.

Ændring af cylinderhovedet udføres for at nå følgende mål:

• Øg diameteren lidt;
• Fjern defekte støbeområder;
• Korrekt fileteradier;
• Poler kanalerne.

Samlernes geometri ændres sammen med cylinderhovedlinjerne under revisionsprocessen. Hvis arbejdet udføres forkert, kan du ikke kun ikke opnå den ønskede effektforøgelse, men også miste motorens effektivitet, hvilket fører til dens hurtige slid.

For at fuldføre boreproceduren for cylinderhovedkanalerne skal du bruge:

• Kugleskærer svarende til den nødvendige boringsdiameter (29, 31, 32 mm);
• Sandpapir;
• Kegler;
• Bore;
• Calipere;
• Mindre slange end boring.

For at ændre samlerne er det nødvendigt at gennemføre to hovedfaser af arbejdet.

Opnå den nødvendige kanaldiameter ved at fræse solfangerne

Poler kanalen med specielle værktøjer og enheder. For at gøre dette skal du fastgøre mellemkornet sandpapir til slangen og fastgøre slangen til boret. På grund af drejningen af ​​dysen inde i boringen opnås den ønskede effekt

Når du udfører denne operation, er det vigtigste at opretholde standardplaceringen af ​​kanalernes akse og formen på sektionen af ​​strømningsvejen.

Når du modificerer samlere, er der et par vigtige regler, du skal følge.

1. Før du begynder at bore cylinderhovedmanifolden, skal du sørge for nøjagtigt at bestemme placeringen af ​​manifoldene i forhold til topstykket. For at gøre dette skal du installere et par stifter.
2. Diameteren af ​​åbningen af ​​indløbsrørledningen kan gøres mindre med 1-1,5 millimeter end diameteren af ​​modvinduerne i hovedet. Stort set på grund af dette nægter mange ejere af VAZ 2109 at kede samlerne.
3. Diameteren af ​​udstødningsmanifoldens åbninger kan være 1-1,5 millimeter lig med eller større end diameteren af ​​cylinderhovedets parringsveje.