DIY autocamper gasvarmer reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af en gasvarmer til campister fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

registreret ved afgørelse fra bestyrelsen for Justitsministeriet i Republikken Belarus af 01.08.2014 nr. 170

lotus »21. nov. 2013, 20:06

Venner, jeg foreslår at diskutere det brændende emne om opvarmning af en autocamper om vinteren. Sådan forbereder du dig for eksempel på en tur til Lapland til julemanden i det nye år, og endda med hele familien, med børn! Der på dette tidspunkt kan det være ret minus 35-40 С!

Det er ingen hemmelighed, at standard Trumas ved minus 20 og derunder meget vel ikke kan starte på grund af frysning af gassen. Hvilke muligheder? Webasto? Ikke en dårlig mulighed. Kun ifølge kammeraters erfaring kan den afbrydes midt om natten (som gas-Trum), når kabinebatteriet "sætter sig ned".

Opvarmning af cylindre. Heller ikke dårligt, men gassen kan løbe tør. ...

Elektricitet er muligt, men du skal tilslutte til et 220 Volt netværk og mindst 10 Ampere. Hvilket ikke altid er muligt. ...

Du kan også installere en ekstra standardvarmer til kabinen fra Fiat Ducato.

Det kommer til at tænke på, at alt dette (eller en del) skal kombineres. Så bliver det tørt og behageligt.

Hvad synes I, venner af campingvogne? Del din oplevelse!

nikk »21. nov. 2013, 20:41

Emne - slip ikke

For min egen skyld besluttede jeg det.
varmt gulv
vindvarmer (på lager)
bygge hårtørrer i bagagerummet.

Med hensyn til min autocamper (Yaroslav du har det samme) - vi har gasrør, der løber ned ad gaden, hvis du varmer cylindrene op, tro mig, gassen fryser i røret - dette er allerede blevet verificeret.

Konklusionen om gas er, at det om vinteren er nødvendigt at tanke bilgas. Og hvis du går til Finka for at købe en cylinder fra dem (af en eller anden grund fryser deres gas ikke)
når du forlader landet, kan du skabe en ballon fra dem og få byttet tilbage

Video (klik for at afspille).

Sanya Milko »22. nov. 2013, 02:06

+37529 617 34 71 Ring, når du har brug for hjælp, eller når du vil dele din glæde!

Sanya Milko »22. nov. 2013, 02:17

+37529 617 34 71 Ring, når du har brug for hjælp, eller når du vil dele din glæde!

nikk »22. nov. 2013, 07:54

old_piligrim »22. nov. 2013, 13:02

lotus »25. nov. 2013, 14:25

Virkelig interessant. Gutter, svar mig, hvem brugte det?

lotus »25. nov. 2013, 14:36

Traktoren vil hjælpe. Men mit spørgsmål var i første omgang, hvordan man opvarmer stuen i camperen. Eller en campingvogn. Hvis du kan tænde for motoren i en autocamper og som sidste udvej varme dig op med et almindeligt autokomfur, hvad så med i en campingvogn? Jeg varmede engang en gasflaske op med en varmekappe på sæderne. Kan nemt bestilles online. Minus - med en strøm på 4 ampere vil campingvognens batteri hurtigt "lande", hvis der ikke er 220 Volt netværk. Plus - gassen fra en varm cylinder har ikke tid til at fryse i gasrørledningen under bunden (på gaden) og Trum varmer som et udyr.

Og der er en tryllestav mere (vores ven Stepan hjalp mig på en eller anden måde med det) - en varmepistol. Hvis gasrørledningerne stadig er frosne, skal du affyre kanonen, rette den under bunden i en afstand på mindst en meter, da der er åben ild (!), Og alt vil blive varmet op om et par minutter. VIGTIGT: Læs venligst den vedlagte brugervejledning omhyggeligt, før du affyrer kanonen.

Tolyanich & C 26. december 2013, 22:32

Sanya Milko "26. december 2013, 23:34

+37529 617 34 71 Ring, når du har brug for hjælp, eller når du vil dele din glæde!

Brugere, der gennemser dette forum: ingen registrerede brugere og 0 gæster

Så jeg blev færdig med at reparere huset, jeg sidder i det og skriver i BZ.
Jeg fik camperen i en beklagelig stand, stellet var revnet og kogt gennemstegt flere steder, jeg restaurerede næsten alt med mine egne hænder bortset fra chassiset og stellet. Ivan Galkin klarede rammen og chassiset godt for mig, nu står huset på en ny ramme, og i stedet for en stiv torsionsstang, hvorpå hele huset kan knækkes på vores veje (og det var det), blev huset placeret. på fjedre med støddæmpere og stabilisatorer., Det går blødt uden ruller.

Nissan Elgrand 2000, benzinmotor 3,3 l., 170 hk sek., firehjulstræk, automatgear - DIY reparation

Ja. Tilstanden er virkelig beklagelig. Tålmodighed til dig, når du kommer dig. Glem ikke at prale senere.)))

så restaureret allerede, om dette og rekorden)

Hvorfor smed du gasvarmeren ud?

Ja, jeg ville ikke rode med ham, han var helt overvældet. Jeg vil gå til lønnen, fordi jeg ikke er den eneste på planen til at varme op, og lønnen er gratis fra organisationen, og med gas er der problemer med tankning

Jeg tænker på, hvordan jeg skal varme op ... ombord på traileren har jeg en 40-liters gasflaske ... også en gasdrevet traktor ...
Planar er selvfølgelig en mulighed, men jeg tænker på gas ... og alt var dødeligt ødelagt der, eller var det bare for doven til at finde ud af det?
Jeg kan tanke min cylinder på enhver tankstation, hvor tankningen vil være som en bil

Jeg har sådan et job, at jeg skal bo i autocamper ved -30 eller endda -40 om vinteren, vi har kun 3 autocampere på stedet med min og det hele på planen, 3 lastbiler med dyr der ikke tåler frost, som f.eks. aber af forskellige arter, generelt, et cirkus, zoo og gas allerede har passeret, enten fryser det, eller jeg ved ikke, hvad der foregår der, men varmesystemet starter ikke i frost, derfor skiftede vi til Planar; det er mere tilpasset hårdt vejr

Hvis i den varme årstid, så er gas en god ting, men om vinteren kan det være problematisk, vi har store og hyppige krydsninger, en tank på 100 liter vand og ønsker ikke konstant at fylde og dræne, og om vinteren fryser det på farten, så gemmer planaren den, lancerede den på vejen og gå, du kommer og du er varm og vandet er ikke frosset)

Truma gasvarmere installeret på autocampere, trailere, autocampere og campingvogne er pålidelige nok og undervurderer ikke konceptet "tysk kvalitet". Men når du køber en trailer fra begyndelsen af 90'erne, skal du være forberedt på, at der kan være problemer med den korrekte drift af brændeovnen.

Med gasovnen Truma 3002 som eksempel analyserer vi dens hovedkomponenter, funktionsprincippet og mulige fejl.

Der er flere grundlæggende enheder i ovnen

1. Tændingsenhed. Drives af to AA-batterier. Ved hjælp af en sådan blok bliver gasbrænderen selvantændt. Det er meget bekvemt at bruge sådan tænding i blæsevejr, når når flammen blæses ud af et kraftigt vindstød, i nogle få sekunder, indtil gassen lukker sikkerhedsventilen, kan den elektriske tænding automatisk genantænde flammen.
Nogle gange brænder enhedens PCB ud. I dette tilfælde er det nødvendigt at udskifte hele blokken. Du kan købe denne del i Retrailer butikken. Forresten kan den elektroniske tændingsenhed nemt erstatte et konventionelt mekanisk piezolys.

2. Truma gasbrænder. Den har to forbrændingskamre, en tænding (rund) og en hoved (oval). Der er et piezolys over tændingskammeret, ved siden af er der en termisk sonde.

Kernetemperatursonden bruges til at slukke for sikkerhedsventilen, der lukker hovedgasledningen i tilfælde af, at brænderens flamme er gået ud.

3. Gashaneventil. Vandhanen er den vigtigste, vigtigste og mest komplekse del i et Truma varmesystem. Ventilen har en indgang fra bunden for at modtage gas fra hovedledningen, to udløb fra siden med dyser til tilførsel af gas til tændings- og hovedforbrændingskamrene, en knap til regulering af intensiteten af gasforsyningen til brænderen, en sikkerhedstermostat mod overophedning, en sikkerhedstermostat til afspærring af gasledningen, i mangel af flamme.

4. Varmeveksler. Eller mere enkelt en radiator lavet af aluminiumslegering. Udstødningssystemet er velegnet til radiatoren. Et dekorativt metaldæksel sættes på radiatoren udefra.

Sådan fungerer Truma gaskomfur

1. Når du drejer knappen fra 0 til 1 division, lukkes det elektriske kredsløb, og den elektroniske tændingsenhed begynder at levere periodiske ladninger til piezolyset, som igen bryder gnisten på brænderlegemet ved siden af tændkammeret.
2. Drejning af regulatorknappen fra 1 til 3 delinger åbner den primære ventil til tilførsel af gas til hanen fra den eksterne ledning.
3.Når regulatoren trykkes ned, åbnes den beskyttende termiske ventil med magt, og gassen kommer ind i tændings(primær) forbrændingskammeret, hvorefter antændelse sker. 3-4 sekunder efter tænding af tændingskammeret opvarmes temperatursonden til den ønskede temperatur, hvilket tillader termosikkerhedsventilen at tage en åben position, hvilket giver en kontinuerlig gasstrøm ind i brænderen. Derefter slippes regulatorknappen og vender tilbage til sin oprindelige øvre tilstand under påvirkning af fjederen. Flammen går ikke ud.
4. Når regulatorknappen drejes yderligere fra 3 til 10, åbner gastilførselsventilen til det primære (ovale) forbrændingskammer gradvist.
5. Efter tændingen af hovedforbrændingskammeret, når ovnen opvarmes, kan opvarmningsintensiteten (og følgelig temperaturen) justeres med knappen i intervallet fra 1 til 10.

Når radiatorens opvarmningstemperatur når mere end 50 grader Celsius, begynder den beskyttende termostat mod overophedning gradvist at reducere gasforsyningen til hovedforbrændingskammeret, indtil den er helt slukket.

Hyppige problemer

1. Kun tændingskammeret tændes. Når regulatoren slippes opad, slukkes flammen.
Årsag. Mest sandsynligt er kernetemperatursonden ude af drift,

åbning af beskyttende termisk ventil.

Du kan købe denne del i Retrailer butikken.

2. Kun tændingskammeret tændes. Når regulatoren slippes opad, slukker flammen ikke. Når regulatorknappen er drejet hele vejen, antændes hovedkammeret ikke.
Årsag. Mest sandsynligt er der en blokering i gasventilen. Demontering og rengøring påkrævet.

3. Flammen brænder i begge kamre, men er meget ustabil med støj.
Årsag. Et tyndt ildfast metalnet er loddet på toppen af hvert af kamrene. Det tjener til at fordele flammen jævnt over hele brænderens overflade. Som følge af korrosion kan lodningen skalle af, og metalnettet kan falde af. Udskiftning af brænder påkrævet. Du kan købe denne del i Retrailer-butikken

Fasevis adskillelse af gasventil-ventil

1. I en autocamper eller trailer-dacha. Afbryd hanen fra hovedgasledningen i bunden af traileren. Fjern brænderens sikkerhedsdæksel, skru dyserne af tændings- og hovedforbrændingskamrene af, skru temperatursonden af hanen, og tag derefter brænderen ud af hanen. Kranen fjernes fra indersiden af sommerhusvognen opad.

2. Tag regulatorhåndtaget ud af hanen, skru det øverste plastikdæksel af (2 bolte og en jernlås).

3. Tag den elektriske piezo-tændingskontakt ud, tag plastikmuffekontakten ud af den primære gasforsyningsventil.

4. Skru plastikbunden af metalventildækslet (2 bolte). Vi tager termostaten ud til overophedningsbeskyttelse og spline-hætten.

5. Fjern metalventildækslet. Vi tager den primære gasforsyningsventil ud. Billedet viser snavs og bronzeoxid på kanten af hovedbrændkammerventilen. Alt dette skal ryddes op i. Ideelt set, når metaldækslet fjernes fra ventilhuset, skal ventilen i hovedforbrændingskammeret "skyde" frem under påvirkning af en fjeder. På billedet sker det ikke på grund af bronzeoxidet.

6. Efter rengøring af ventilvæggen i hovedforbrændingskammeret fjernes ventilen. Det er nødvendigt at rengøre og skylle kroppen af ventilventilen i benzin (petroleum), blæse alle kanaler ud, rense alle ventiler fra forurening. Monter ventilen i omvendt rækkefølge.

Ventilventilen fra Truma 5002 brændeovnen og dens modifikationer er fuldstændig ens. Den eneste forskel er de to gasinjektorer.

Retrailer bruger et særligt Multitec-skummiddel fra den danske producent Unipak til at teste tætningen af gasledningsforbindelser i trailere og autocampere. Multitec registrerer selv små utætheder, bestemt af sammensætningens "kogning" på steder, hvor forbindelsen ikke er tæt.

Efter at have kigget på profilsiderne fandt jeg flere løsninger. Men ingen af dem passede mig. Tilbudte eller sindssygt dyre varmeapparater Webasto, Planar og lignende. fra 30.000.Eller kinesiske kolleger fra 25.000. Alt dette blev drevet af diesel eller benzin. Og nådesløst suget batteriet ud. Påkrævet stationær installation og dyr vedligeholdelse. For mærke autocampere kan dette være godt, men i betragtning af prisen på min autocamper (50.000), er prisen på varmeren for høj. Der var også varianter af typen Trum. På gas. Men størrelsen af et batteri)) Heller ikke en mulighed. Jeg har kun 2,5 m2))

Generelt, efter at have rodet gennem webstederne, fandt jeg en enkel og genial løsning. Varmeveksler til et vintertelt.

Hvad er det? Det er en stålkasse med rør gennemsvejset. Der er et hul til brænderen i bunden af forbrændingskammeret, og et udstødningsrør i toppen. Ventilatoren suger luft ind fra computeren 12V.

Skumpet, men jeg synes, det er klart. Brænderen opvarmer rørene, luften, der kommer ind fra den ene side kold, varmer op, kommer varm ud fra den anden side. Og CO2 går ud gennem udstødningsrøret til gaden. Som et resultat er luften i kabinen ren og varm. Der er ingen risiko for udbrænding og forgiftning. Billedet viser en varmeveksler uden blæser.

Enhver gasbrænder kan bruges. Turist petroleumskomfur, infrarød, gaskomfur mv.

Da jeg ville bruge den mere eller mindre permanent (men med mulighed for at fjerne den til sommerperioden), integrerede jeg brænderen helt inde i forbrændingskammeret. Dermed udelukkede jeg helt udbrændtheden af ilt i kabinen.

I bunden af døren har jeg frisklufttilførsel, og øverst under loftet er der tvungen træk. Den samme blæser fra en 12 V computer.Forbruget af sådanne blæsere er 0,3 A. Det er simpelthen ubetydeligt.

Jeg flyttede udstødningsrøret til sidevæggen. Da jeg skulle have hende ud under sædet.

Dermed befriede jeg også flyet fra oven. Og nu kan du varme mad eller te på den.

Men det var stadig farligt. Du kan ved et uheld blive forbrændt. Og jeg dækkede alt med et simpelt skjold. Det er blevet mere kulturelt og sikkert.

I øvrigt om sikkerhed. Brænder med ventil. I mangel af en flamme lukker den for gassen. Der er også en sensor til gaslækage og overskydende CO2

I tilfælde af en lækage, hviner det som et snit)).

Udstødningen kommer ud under sædet. Temperaturen på røret på dette sted er stadig varm, men hånden lider allerede. Men ikke desto mindre besluttede jeg at lave det første knæ af rustfrit stål. I tilfælde af.

Dernæst tilsluttes et almindeligt VVS-rør. Grå. Her er det allerede koldt. Røret monteres kun på parkeringspladser, så det er hurtigt aftageligt.

Nå, for at opsummere, hvad vi har.

Prisen for varmeren er 3000 med alle værker og reservedele. Dimensioner 25 * 25 * 35. Brændstof gas. Forbrug 100g/t ved fuldt. Drevet af en 5L flaske. Varm op fra nul til 20 grader på 10 minutter. Så kan du satse på minimum. Eller endda slå den fra i et par timer.

Om sommeren kan den fjernes for ikke at forstyrre. Du kan tage den med på camping. Opstillet i et telt. Bruges til vinterfiskeri. Der er simpelthen ikke noget at bryde. Af minusser - du kan ikke indstille temperaturen. Ikke æstetisk udseende.

Klik på knappen for at abonnere på "Sådan gøres det"!

Hvis du har en produktion eller service, som du vil fortælle vores læsere om, så skriv til Aslan () og vi vil lave den bedste rapport, der ikke kun vil blive set af fællesskabets læsere, men også af webstedet Hvordan gøres det

Jeg har allerede nævnt min varmeveksler i camperen. Der var meget kritik i hans tale. Og jeg besluttede at skrive et separat indlæg om ham. Og fortæl mere detaljeret om ham. Hvorfor har jeg brug for dette? I det tidlige forår og efterår er det allerede koldt om morgenen og aftenen. Og jeg går stadig på vandreture. Og at sove i en autocamper er allerede ubehageligt uden opvarmning.

Jeg besluttede at ordne det. Du har ikke råd til at købe Webasto. Og at bruge varmeren i et par uger om året for en sådan mængde er upraktisk. Derfor passede hverken webastoen eller planaren mig. Og mit valg faldt på sådan en fiskegadget som varmeveksler. Købt også koste omkring 5 tusind. Og jeg så ikke noget svært at lave. Så jeg gjorde det selv. Hvad er det? Dette er en metalkasse. Nedenfor er et firkantet hul til en gasbrænder, et udstødningsrør på siden. Varmevekslerrør er svejset indvendigt. På den ene side er der en 12 V computer blæser.Den driver kold luft fra gaden, luften, der passerer gennem rørene, opvarmes af gas og kommer varm ud fra den anden side. Ordningen er sådan noget.

Kun udstødningsrøret flyttede jeg af tekniske årsager til siden. Da røret går lige under sædet og ud på gaden.

Enhver brænder kan bruges til opvarmning. Infrarød, eller almindelig primus ... jeg brugte en turistflise.

Men senere besluttede jeg at forbedre mig lidt og integrerede brænderen direkte i ovnen.

Det viste sig pålideligt, intet mere. Der er nok huller i pladen til at skabe fremragende træk og luftsugning.

Udstødningsrøret på den første albue er lavet af rustfrit stål. Det er stadig ret varmt på vej ud, selvom hånden lider i kort tid.

På gaden er der bare et gråt vandrør. Hun er bare kold.

Varmeveksleren og selve røret fjernes til sommer.

Selve ovnen er udstyret med et beskyttende hus. For ikke at brænde dig selv og bare for æstetikken ...

Varm op ved omkring 0 grader udenfor i op til 20 - 10 minutter. Så er det sat til et minimum.

Fordele - pris. 1000 rubler med materiale, arbejde og en ventilator. Vægt ikke mere end 3 kg. Størrelse 25 * 25 * 40. Hurtig installation. Rentabilitet. 150 gh gas og 0,25 Ah strøm. Universal brug. (Fiskeri, sommerhus, garage ...)

Ulemper - uskønt udseende, usikkert.

Jeg kæmper med succes mod sidstnævnte. Gasanalysator købt. Der er planer om at levere et termoelement til nødstop af gasforsyningen.

Generelt noget som dette. Nedenfor er min video om emnet.

Efter at have bygget en autocamper, generede det mig lidt, at den ikke kan bruges mellem sessionerne. Kold.

Efter at have kigget på profilsiderne fandt jeg flere løsninger. Men ingen af dem passede mig. Tilbudte eller sindssygt dyre varmeapparater Webasto, Planar og lignende. fra 30.000. Eller kinesiske kolleger fra 25.000. Alt dette blev drevet af diesel eller benzin. Og nådesløst suget batteriet ud. Påkrævet stationær installation og dyr vedligeholdelse. For mærke autocampere kan dette være godt, men i betragtning af prisen på min autocamper (50.000), er prisen på varmeren for høj. Der var også varianter af typen Trum. På gas. Men størrelsen af et batteri)) Heller ikke en mulighed. Jeg har kun 2,5 m2))

Generelt, efter at have rodet gennem webstederne, fandt jeg en enkel og genial løsning. Varmeveksler til et vintertelt.

Jeg flyttede udstødningsrøret til sidevæggen. Da jeg skulle have hende ud under sædet.

Dermed befriede jeg også flyet fra oven. Og nu kan du varme mad eller te på den.

I tilfælde af en lækage, hviner det som et snit)).

Nå, for at opsummere, hvad vi har.

Beck 30. nov. 2009, 02:15

Installation af gasvarmer på et autocampervognshus! Tips til dem, der ikke har en varmelegeme i sommerhusvognen, eller som bygger et campingvognsvognshus med egne hænder

Det er svært at overvurdere fordelene ved varmeren i den kolde årstid. Lad os overveje de vigtigste stadier af installationen.

Når aftener og nætter bliver kølige, mærker alle campingvogne, der har gasanlæg og gasvarmer, det først, når de går udenfor, for inde i deres campingvogne er campingvognen stadig varm. De, der ikke har et varmelegeme, kan kun installere det, eller erstatte et ødelagt eller forældet. Samtidig rådes selv en forberedt og kyndig amatør kraftigt til at søge hjælp fra fagfolk.

Før du installerer varmelegemet, er det nødvendigt at installere eller bringe det eksisterende gasforsyningssystem i campingvognen i stand.Nogle campingvogne, for eksempel Eifelland Deseo, er som standard kun udstyret med et rum til gasflasker. For gasinstallatøren er dette dog ikke noget problem. Ved hjælp af et specielt værktøj vil det bøje og lægge gasrør under gulvet i campingvognen til køkkenblokken, samt til et særligt rum, hvor varmeapparatet efter eget valg vil være placeret.

(Forbrændingsprodukter fra varmelegemet kommer ud gennem udløbet under campingvognens gulv)

Når du vælger et sted at installere varmeren, skal du tage højde for alle funktionerne i campingvognen. For eksempel er en Truma E-4000 varmelegeme velegnet til Deseo. På grund af sin kompakte størrelse kan den placeres i et separat rum, herunder under campingvognsgulvet, hvilket sparer plads i rummet. Systemet styres af en drejekontakt-regulator monteret på et bekvemt sted.

En vigtig del af systemet er gulvudstødningssystemet. Når du bruger en sådan ordning, er der ikke behov for en kompliceret installation af udstødningssystemet gennem campingvognens væg, og udstødningen er praktisk talt usynlig udefra. Efter installation af emhætten og dens pålidelige tætning på installationsstedet lægges de opvarmede luftforsyningskanaler - til dette bruges specielle fleksible plastrør. Desuden skal der i hver kanal, hvis den er opdelt i flere afgreninger, altid være mindst én afgrening åben for at undgå overophedning af varmeren. Det samme gælder for varmelegemets luftindtag, hvorigennem det suger luft ind fra rummet. I en kompakt autocamper, en campingvogn med et enkelt layout som Deseo, er kanalføring ikke et problem. To luftkanaler, der forlader rummet, hvor varmeren er placeret, og en, der fører ud bagerst i campingvognen, giver mere end tilstrækkelig opvarmning af hele rummet.

Installation af styresystemet

Til sidst er en elektronisk varmereguleringsenhed fastgjort til væggen i varmerummet. Den roterende encoder er placeret et praktisk sted, for eksempel i nærheden af solcelledisplayet. Om sommeren kan E-400 bruges med varmen slukket og blæseren tændt til at cirkulere indeluften i varmt og roligt vejr.

Som ved installation af gasudstyr skal installationen af varmesystemet udføres af en specialist. Generelt tager det nødvendige installationsarbejde omkring 8 timer. Grundprisen på Truma E-4000 varmelegeme er omkring 1260 euro. Derudover kræves yderligere tilbehør såsom udsugningssystem og luftkanaler. Når den er installeret på en Deseo, er den samlede pris omkring 1400 euro.

Efter at installationen er afsluttet, er det bydende nødvendigt at kontrollere gassystemet - dette er også et job for en specialist. Fremover skal dette tjek gennemføres mindst én gang hvert andet år. Varmesystemet må kun bruges efter en vellykket test.

Nye varmeapparater er kilden til en bestemt lugt. Inden du kører første gang, skal du lade den nye varmeovn køre i flere timer ved maksimal varmeindstilling, samtidig med at du sikrer god ventilation.

Eiffelland Deseo har et rum til gasflasker, alt andet skal installeres yderligere.

Gasrørene bukkes og lægges under campingvognens gulv ved hjælp af et specialværktøj.

I traileren, som jeg lavede (temaet "Skif fra Valentine), savnede jeg virkelig brændeovnen til opvarmning. Det er problematisk at tilpasse en "Truma" eller en husholdningsgaskonvektor til den på grund af deres relativt store dimensioner. Når traileren er klappet sammen, er der ca. 400mm højde indeni.
Ideen kom til at konstruere en meget simpel gasvarmer af skrotmaterialer ...

Så lad os tage "Skif"-transformeren:

Eller den sædvanlige "Skif", hvor hele kroppen (vigtigst, bunden!) er metal:

I bunden skærer vi et rektangulært hul ud, f.eks. 300 x 300 mm og lukker det nedefra (ved at skrue gennem en asbestpakning), for eksempel med en plade af tykt (5-10 mm) metal, ideelt rustfrit:

Inde i traileren skal alt dette lukkes med en gennembrudt metalrist for at kunne gå der normalt:

Nu, for at varme op i traileren, er det nødvendigt at placere en gasbrænder nedefra under denne komfur (i hvert fald fra en almindelig husholdningskomfur). Det er klart, at det er tilrådeligt at lukke denne brænder med en slags beskyttende kappe, eller rettere sagt, det er nødvendigt at lave et aftageligt metal (?) kabinet, som hurtigt (på låsene) kan fjernes og sættes på traileren.

Det hele er kun et diagram, designet kan være smukkere og mere bekvemt at bruge. For eksempel kan du også fikse brænderen permanent, hvis den er flad nok til ikke at reducere frihøjden voldsomt. Brændeovnsstyringen kan monteres i en trailer nær en gasflaske. Og piezo-tænding vil ikke skade.

-lille effektivitet? (men vi kan være enige i dette, hvis en sådan komfur ikke fryser i koldt vejr til nul grader, i det mindste på bekostning af at forbruge 5 liter af en gascylinder (for mig er dette helt acceptabelt, det betyder, at du kan køre med overnatning hele efteråret ...)

- sikkerhed ved brug? Relativt pålideligt, hvis brænderen går ud, bliver det bare koldt, du bliver ikke forgiftet med gas.

- Ulejlighed at sætte og fjerne den eksterne brænder hver gang? Du kan, hvis ikke helt slippe af med dette, så i det mindste i høj grad forenkle denne procedure.

Brændeovnen er langt fra ideel, men den skal opvarmes. I det væsentlige er dette et "varmt gulv" varmesystem, implementeret ikke ved hjælp af elektricitet, men med gas ...

Ferie med venner. Vores arrangementer

Kommandør »18. april 2013, 05:56

Andreyka »18. april 2013, 06:35

Jeg har ikke brug for vrede, Ambition er for længst glemt.
Jeg har det dårligt - der kommer en ambulance, men godt - POLITIET.

N E G D I T E Ch U D A P U D OG T E S A M I! ! !
Broderskab af mobile badeværelser - BMS.

Kommandør »18. april 2013, 06:49

Jæger »18. april 2013, 10:40

Fedtmule »18. april 2013, 10:44

du har en. -
viewtopic.php? f = 238 & t = 891
hvis ikke. der er et navneskilt under beskyttelsesskærmen på selve varmeren!

billeder er altid nødvendige for klarheden!

igen bliver det klart og smukt)) med billeder)

billeder af selve brændeovnen og flere billeder af gasrummet!

hvordan virkede det alt dette før?
klik er hørbare - det betyder, at der er tænding. tænder en gnist!
gnister i ruden kan ikke ses - måske en pause eller klik på selve skærmen eller komfuret!
skal lede efter det!
der lugter af gas - fremragende. det betyder, at der kommer gas
hvad der lugter af gas er dårligt. fordi det ikke burde. systemet er lukket for ikke at brænde ud, og alt produktet af antændelse og ikke forbrænding går ind i skorstenen)
ikke. det kan bestemt lugte. da selve afbrændingen sker udefra - under gulvet
og hvis der ikke er tænding. og en propan-butan-blanding er tungere end luft. så går alt dette ned og falder ikke ned i røret

Jeg ville gå fra det modsatte og elimineringsmetoden!
ville tage endnu en ballon. Jeg ville fylde det op og prøve at køre det igen på flere måder!

fortælle. og når du trykkede på håndtaget. vendte. hold ud og gå svirp. Kan du ikke se nogen blink i vinduet?

med venlig hilsen BMS

Robinzon »18. april 2013, 12:21

Kommandør »19. april 2013 kl. 04:11

Andreyka »19. april 2013, 05:10

Jeg har ikke brug for vrede, Ambition er for længst glemt.
Jeg har det dårligt - der kommer en ambulance, men godt - POLITIET.

N E G D I T E Ch U D A P U D OG T E S A M I! ! !
Broderskab af mobile badeværelser - BMS.

Jæger 19. april 2013 kl. 07.25

Fedtmule 19. april 2013 kl. 10:51

Jeg har især ikke unødigt dykket ned i tilgængeligheden af denne hylde som en separat reservedel. men jeg tror ja. hvis den har et nummer. så har hun ret til livet!
når du smider komfuret på pistolen. skille ad. så vil du forstå, at der ikke er noget kompliceret. Jeg tror, at du kan brygge. lav forstærkning på de ubrugte steder fra bunden ved sømmen og alt vil være ok!
du behøver ikke at bestille og vente!
ikke nok. efter du gør det. så kan du løbe på knæ så at sige og tjekke præstationen!
Og alligevel, hvis du allerede er der, så server og alle brænderne. ren. blæse igennem og så videre!
sommer sommer. og vinteren kommer som altid pludselig!

held og lykke!

med venlig hilsen BMS

Efter at have bygget en autocamper, generede det mig lidt, at den ikke kan bruges mellem sessionerne. Kold.

Efter at have kigget på profilsiderne fandt jeg flere løsninger. Men ingen af dem passede mig. Tilbudte eller sindssygt dyre varmeovne Webasto, Planar og lignende ... fra 30.000.Eller kinesiske kolleger fra 25.000. Alt dette blev drevet af diesel eller benzin. Og nådesløst suget batteriet ud. Påkrævet stationær installation og dyr vedligeholdelse. For mærke autocampere kan dette være godt, men i betragtning af prisen på min camper (50.000), er prisen på varmeapparatet for høj... Der var også varianter af typen Trum. På gas. Men størrelsen af et batteri)) Heller ikke en mulighed. Jeg har kun 2,5 m2))

Generelt, efter at have rodet gennem webstederne, fandt jeg en enkel og genial løsning. Varmeveksler til et vintertelt.

Enhver gasbrænder kan bruges. Turist petroleumskomfur, infrarød, gaskomfur mv.

Jeg flyttede udstødningsrøret til sidevæggen. Da jeg skulle have hende ud under sædet.

Dermed befriede jeg også flyet fra oven. Og nu kan du varme mad eller te på den.

Men det var stadig farligt. Du kan ved et uheld blive forbrændt. Og jeg dækkede alt med et simpelt skjold. Det er blevet mere kulturelt og sikkert.

I øvrigt om sikkerhed. Brænder med ventil. I mangel af en flamme lukker den for gassen. Der er også en sensor til gaslækage og overskydende CO2

I tilfælde af en lækage, hviner det som et snit)).

Dernæst tilsluttes et almindeligt VVS-rør. Grå. Her er det allerede koldt. Røret monteres kun på parkeringspladser, så det er hurtigt aftageligt.

Nå, for at opsummere, hvad vi har.

Efter at have bygget en autocamper, generede det mig lidt, at den ikke kan bruges mellem sessionerne. Kold.

Efter at have kigget på profilsiderne fandt jeg flere løsninger. Men ingen af dem passede mig. Tilbudte eller sindssygt dyre varmeovne Webasto, Planar og lignende ... fra 30.000. Eller kinesiske kolleger fra 25.000. Alt dette blev drevet af brændstof som diesel eller benzin. Og nådesløst suget batteriet ud. Påkrævet stationær installation og dyr vedligeholdelse. For mærke autocampere kan dette være godt, men i betragtning af prisen på min camper (50.000), er prisen på varmeapparatet for høj... Der var også varianter af typen Trum. På gas. Men størrelsen af et batteri)) Heller ikke en mulighed. Jeg har kun 2,5 m2))

Generelt, efter at have rodet gennem webstederne, fandt jeg en enkel og genial løsning. Varmeveksler til et vintertelt.

Skumpet, men jeg synes, det er klart. Brænderen opvarmer rørene, luften, der kommer ind fra den ene side kold, varmer op, kommer varm ud fra den anden side.Og CO2 går ud gennem udstødningsrøret til gaden. Som et resultat er luften i kabinen ren og varm. Der er ingen risiko for udbrænding og forgiftning. Billedet viser en varmeveksler uden blæser.

Enhver gasbrænder kan bruges. Turist petroleumskomfur, infrarød, gaskomfur mv.

Jeg flyttede udstødningsrøret til sidevæggen. Da jeg skulle have hende ud under sædet.

Dermed befriede jeg også flyet fra oven. Og nu kan du varme mad eller te på den.

Men det var stadig farligt. Du kan ved et uheld blive forbrændt. Og jeg dækkede alt med et simpelt skjold. Det er blevet mere kulturelt og sikkert.

I øvrigt om sikkerhed. Brænder med ventil. I mangel af en flamme lukker den for gassen. Der er også en sensor til gaslækage og overskydende CO2

I tilfælde af en lækage, hviner det som et snit)).

Dernæst tilsluttes et almindeligt VVS-rør. Grå. Her er det allerede koldt. Røret monteres kun på parkeringspladser, så det er hurtigt aftageligt.

Nå, for at opsummere, hvad vi har.

Mobile homes er specielt skabt med henblik på autonom livsstøtte under forhold med midlertidigt ophold uden for stationære boliger: ved kørsel på vejen, på parkeringspladser i naturen. Deres fulde livsunderstøttende cyklus betjenes af et sæt udstyr og enheder inkluderet i vandforsyningssystemet, elektrisk eller gas. Disse systemer har både centraliseret kontrol og lokal kontrol gennem mekanismer til at tænde og opsætte specifikt udstyr. I det første tilfælde er det et almindeligt elektronisk kontrolpanel, der findes i alle moderne mobilhomes.

RV livsstøttesystemer

Ud over belysningsanordninger og stikkontakter afhænger betjeningen af udstyret i andre systemer af det elektriske netværk: en vandpumpe, et køleskab, et klimaanlæg i et boligområde, en piezo-tænding af en gaskomfur, en varmelegeme osv. . Mobilhomes interne strømnet er forsynet med strøm både fra de indvendige batterier og fra en ekstern strømkilde på parkeringspladsen, når det er tilsluttet via et passende kabel forbundet til en ekstern strømport. Elnettet kan fungere både fra 12 V (batterier) og fra 220 V (ekstern strømforsyning). I sidstnævnte tilfælde vil spændingsomformerne levere den nødvendige spænding til det elektriske udstyr.

Hvis parkeret på en campingplads mobilhome er tilsluttet 220 V, så vil der blive leveret 220 V til de indvendige stikkontakter, takket være hvilke du kan bruge de sædvanlige husholdningsapparater, der tages med hjemmefra. I moderne modeller er der ofte installeret en omvendt konverter fra 12 V til 220 V, så du kan bruge de samme enheder uden at ty til eksterne forbindelser.

Batterier kan oplades, mens motoren kører (i autocampere), eller når autocamperen er tilsluttet en ekstern strømkilde. I den autonome tilstand af netværket på parkeringspladsen uden forbindelse, med det sædvanlige ikke-energikrævende batteriforbrug, vil omkring to dage være nok. Når man kører en autocamper til en campingplads for natten, er der ikke noget energikrævende udstyr, så er der ikke noget særligt behov for en ekstern forbindelse - at køre motoren næste dag vil genoplade batterierne. Ved langtidsparkering uden for mulighederne for ekstern elektrisk tilslutning er en brændstofgenerator uundværlig. Det er vigtigt, at det ikke fylder meget og passer i garagerummet.
Vandforsyningssystem

Systemets hovedopgave er at levere vand til VVS-udstyr. Samtidig er det nødvendigt at sikre påfyldning og opbevaring af rent vand samt opbevaring og udledning af spildevand.

Campingvognens vandforsyningssystem består af:

rent vand tank
vandpumpe
varmtvandskedel
fleksible plastik vandrør
VVS enheder
spildevandsbeholder.

Rent vand tilføres ved hjælp af en fleksibel slange og hældes i tanken gennem den ydre hals (placeret på siderne eller i agterstavnen). Afhængigt af mobilhomes størrelse og indretning varierer mængden af rentvandstanke. Men der er aldrig nok vand. En tank med et volumen på omkring hundrede liter med normalt vandforbrug med brug af et brusebad, to eller tre turister er ikke nok til mere end en dag. Derfor er logikken i at installere en ekstra anden tank i autocampere forståelig, selvom dette medfører en stigning i belastningen med titusindvis af kilo.
Tanke med rent vand i campingvogne kan både være stationær og aftagelig. For at installere rentvandsbeholdere bruger de som regel pladsen under sofaerne inde i opholdsområdet.

Spildevandstanke er fastgjort udefra under bunden. Fra dem udgår grenrør med afløbshaner. Standarden for civiliserede lande er kun at udlede spildevand på særlige steder på campingpladser eller campingpladser, som sikrer dets direkte udledning til kloakken.
Under påvirkning af en vandpumpe tilføres koldt eller varmt vand gennem armaturerne til bruser, håndvask og køkkenvask. Der tilføres også vand til at dræne toiletkummen i det tørre skab. Tørskabskassetten er aftagelig - til dette er der arrangeret en udvendig luge på en af siderne eller agterstavnen. Kassetterne er fyldt med specielle kemikalier fortyndet med vand. De fyldte kassetter tømmes i særlige serviceområder udstyret med specielle brede toiletkumme (det er forbudt at bruge en almindelig toiletkumme) eller kloakåbninger. Efter aftapning af indholdet skylles kassetten, indtil den er så ren som muligt.

Camper gas system

Gassystemet løser de vigtigste livsnødvendige opgaver: opvarmning af boligarealet, varmtvandsforsyning, madlavning. Gas, der er lagret i gasflasker, leveres gennem en gasledning til husholdningsudstyr, der fungerer på det: en varmelegeme, komfur, køleskab (i gastilstand), varmtvandskedel.

I autocampere til gasflasker et separat rum er forsynet udvendigt langs brættet. I campingvogne monteres gasflasker som regel foran i bagagerummet over liften. Cylinderen er forbundet til systemet gennem en fleksibel slange. Derefter distribueres gassen gennem forsyningsrørledningen (kobberrør) til forbrugskilderne.

Gas rum designet til to gasflasker. Tilstedeværelsen af en anden ekstra cylinder er af stor praktisk betydning. Dette vil ikke tillade dig pludselig at forblive uden gas (hvilket er især vigtigt om vinteren), i tilfælde af at den tilsluttede cylinder løber tør. Momentet for fuldt gasforbrug i en cylinder kan ikke altid bestemmes nøjagtigt, især uden specielle påfyldningsniveausensorer, som af en eller anden grund sjældent bruges. Når en cylinder løber tør, er et helt sekund forbundet til systemet. Der bør udarbejdes en regel: Bær altid en fuld ekstra cylinder og fyld (eller udskift) en tom en hurtigst muligt uden forsinkelse.

Gasforbrug afhænger både af intensiteten af brugen af gasdrevet udstyr og af årstiden. I en varm periode er en ballon på 11 kilo nok til i gennemsnit en uge. I den kolde periode, med konstant gasopvarmning, vil en cylinder ikke vare mere end tre dage.

Gasny cylindre til mobilhomes tilhører husstanden, fyldt med propan og efter vægt. Det er officielt forbudt at fylde dem med flydende gas pr. liter, som det sker på tankstationer for benzinbiler. Dette forbud omgås dog ofte ved at bruge specielle adaptere og ikke fylde cylinderen helt.

Ved luftopvarmning fordeles varm luft fra en gasvarmer gennem dyserne til forskellige dele af boligarealet. Med vandvarme fordeles varmeelementer - radiatorer over boligarealet. Luft- og vandvarme har deres egne fordele og ulemper.Den afgørende faktor her er gasvarmerens kraft, tilstrækkelig til driften af et mobilhome i kolde vintre. I Europa, hvor vintrene er milde, og mobilhomes normalt ikke bruges om vinteren, er der i virkeligheden ikke så mange varme modeller.

Indtil for nylig var det forbudt i Europa at bruge gasdrevet udstyr under kørslen, hvilket var nævnt i brugsanvisningen til udstyret. Forbuddet var ikke så meget relateret til udstyrets designmæssige begrænsninger, men til sikkerhedsspørgsmål - for at undgå gaslækager, som kunne skyldes rystelser. Nu er dette forbud ophævet, forudsat at der er installeret en speciel spærreanordning i gasrummet. I SNG eksisterede et sådant forbud overhovedet ikke. Det er utænkeligt at finde sig selv uden at opvarme boligarealet, når man kører om vinteren i Rusland.

Funktioner ved vinterdrift af et mobilhome

Om vinteren vandforsyningssystem har brug for særlige handlinger og foranstaltninger for at forhindre, at vand fryser i vandtanke og rørledninger ved minusgrader.

Først og fremmest er spildevandstankene, der er uden for det opvarmede opholdsområde udenfor under bunden, udsat for lufttemperaturen. Der findes en række designløsninger (ofte tilbydes som ekstraudstyr) til isolering og opvarmning af spildevandsbeholdere. Men selv et installeret varmeelement har en grænse for dets effektivitet op til -5 - -7 grader.
I tilfælde af en lavere temperatur, eller når tanken slet ikke er opvarmet, skal du gøre følgende: hold spildevandstankens afløbsventil åben hele tiden; lukker hanen hver gang de bruger vand, skynder de sig at dræne vandet umiddelbart efter.

Video (klik for at afspille).

Andre tiltag vedrører boligområdet, hvor der ikke længere er opvarmet, når mobilhomet er parkeret. Vandet skal tappes fra rentvandsbeholderen og kedelbeholderen. Der må heller ikke være vand tilbage i vandrørene og vandpumpen, hvortil systemet skylles med en kortvarig tomgangsdrift af vandpumpen.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85