Den næste fejl er beskadigelse af spindlen, olietætninger, ventiler inde i stativet. Der findes et udvalg af reservedele på markedet til reparation af sammenklappelige støddæmpere. Derudover smider en erfaren bilist aldrig gamle reservedele ud, men forsøger at reparere dem. Derudover kan brugbare dele altid udtrækkes fra dem.
Tip: Hele processen med at skille støddæmperen ad bør fotograferes. Dette vil undgå monteringsproblemer.
VIDEO
Hvis du har grundlæggende oplysninger om, hvordan dine støddæmpere fungerer, kan du spare penge på at udskifte dem. De fleste af rack-modellerne kan repareres, og delene er enten rimeligt prissat eller fremstillet internt.
En artikel om, hvordan man reparerer bilstøddæmpere - typer af nedbrud, metoder til fejlfinding. I slutningen af artiklen - en video om reparation af en støddæmper med egne hænder.
Artiklens indhold:
Støddæmper anordning
Betingelser for drift
Typiske nedbrud
Diagnostik
DIY støddæmper reparation video
En bilstøddæmper er en enhed, der absorberer vibrationer eller forskellige stød, der passerer fra vejbanen til kroppen. Sådanne vibrationer af forskellige systemer undertrykkes af stempler, der arbejder i viskøse medier. Takket være sådanne medier reduceres vibrationsamplituden.
Moderne bilister står ofte over for en fuldstændig fejl eller sammenbrud af affjedringssystemet, hvis hoveddele er støddæmpere. Derfor kræves der akutte reparationer, som vil spare bilejeren for yderligere komplikationer. Sådanne reparationer bør begynde med en detaljeret diagnose.
Støddæmpere er bag og foran. For at reparere sådanne kritiske dele kræves en detaljeret viden om selve strukturen.
En moderne støddæmper er en kompleks enhed, der består af forskellige dele. Støddæmpere udskiftes udelukkende parvis. I tilfælde af skade eller nedbrud af det ene stativ, skal bilejeren skifte begge. I forbindelse med restaurering eller reparation af støddæmperen skal du bruge køretøjets betjeningsvejledning. En opdaget funktionsfejl kræver omhyggelig undersøgelse og passende løsninger.
Processen med at reparere en støddæmper skal forberedes i overensstemmelse hermed. Dette kræver følgende værktøjer og materialer:
bilsæt;
afretningslag;
støtte geder;
rack nøgle;
ny patron.
Efter at have forberedt de angivne enheder, kan du starte reparationsarbejdet direkte.
De nuværende sikkerhedsbestemmelser kræver, at køretøjet monteres på præparerede bukke. I dette tilfælde er det nødvendigt at indstille dem korrekt. Håndtagets og spindelmøtrikkens fastgørelsesbolte skrues af, derefter fjernes fastgørelseselementerne, og støddæmperen fjernes. Afmontering af støddæmperen er ret let, hvis fastgørelserne er skruet korrekt af, men du må ikke glemme at fjerne det indvendige gevind.
Efter at have afsluttet demonteringen af støddæmperen, kan du fjerne de indvendige dele fra den. Først fjernes den gamle patron, i stedet for installeres en ny og spændes med en møtrik. Ved at udskifte patronen kan du sætte støddæmperen tilbage på plads ved hjælp af de beskrevne trin.
Efter at have afsluttet reparationen, skal køretøjet sendes til et servicecenter for at udføre justeringen af camber-toe-systemet. Eksperter anbefaler også, når du reparerer eller restaurerer støddæmpere, at diagnosticere og kontrollere hovedelementerne i bilens affjedring, herunder styrestangen, bremseslanger, skinner, blokke.
Ligesom ethvert produkt eller en del har støddæmpere deres egne drifts- og udskiftningsperioder. Restaurering eller reparation af enheden skal udføres umiddelbart efter opdagelsen af et nedbrud og funktionsfejl. Hvad angår deres fuldstændige udskiftning, udføres den hvert tredje år.
For at øge levetiden anbefales følgende enkle regler:
nægte at bruge leveringen til at løfte ophænget, hvilket kan beskadige støddæmperstangen;
undgå høje hastigheder, når du kører på beskadigede veje;
om vinteren forvarm olien i støddæmperne.
Hvis du beslutter dig for at hæve bilens krop, skal du sørge for at installere støddæmpere af den passende størrelse. Akavet håndtering kan forårsage hurtigt slid på ikke kun støddæmperne, men også hele affjedringen. Og om vinteren skal du bruge lav hastighed og lavt gear for at begynde at køre.
Hvis alle ovennævnte driftsregler overholdes, rettidig diagnostik samt reparation eller restaurering af støddæmpere, er en betydelig forøgelse af levetiden for hele køretøjet mulig. Reparationsarbejde udføres i overensstemmelse med arten af den opdagede fejl. Glem ikke innovative ikke-sammenklappelige støddæmpere, der ikke kan repareres.
Enhver erfaren bilist er bekendt med de typiske fejlfunktioner i denne enhed. Hvis olie lækker, indikerer dette en trykaflastning af spindelolietætningen, hvilket kan forårsage et fuldstændigt tab af ydelse af delen.
Du bør også være på vagt, hvis der er et tilbageslag under rebound eller kompression. Konsekvenserne vil være de samme som ved ødelagte ventiler.Enheden vil ikke længere være i stand til at udføre sine direkte funktioner, og bilen vil udsende banker, rumlen og andre ubehagelige lyde under kørslen. At køre i en sådan bil er ikke kun ubehageligt, men også ret farligt.
Af de ydre skader kan der skelnes revner i tapperne eller buler på husene. Sådanne mindre problemer kan føre til mere alvorlige skader og endda påvirke chassiset. Når der er fundet tegn på et lignende nedbrud, fjernes stativet og frigøres fra fjederen.
Den bedste måde at opdage støddæmperproblemer på er at kontrollere stabiliteten af selve køretøjet, både ved høje og lave hastigheder. Ejeren bør være opmærksom på, hvordan hans "jernhest" reagerer på stød eller huller, og hvor hurtigt den genopretter balancen, når den rammer sådanne uregelmæssigheder.
Hvis selv de mindste afvigelser er fundet, er det nødvendigt at se støddæmperne i detaljer. Ved at analysere beskyttelsestilstanden bør du inspicere støvknapperne. Til sådanne formål bruges flyovers eller specielle pits, så du kan inspicere både de forreste og bageste støddæmpere nedefra.
Hvis støvknapperne er revet i stykker eller endda lidt beskadiget, er det bedre at installere en ny beskytter. Det er støvknapperne, der er ansvarlige for at beskytte støddæmperne mod små partikler af snavs i hullerne, som over tid fører til alle mulige nedbrud eller skader. Hvis støddæmperen mangler en sådan beskyttelse, reduceres dens levetid betydeligt.
Under hensyntagen til hovedfunktionen af støddæmpere - for at reducere maskinens rullende på ujævne vejoverflader, er det ret nemt at bestemme fejlen. Hovedtegnet på svigt af denne enhed er en stigning i vibrationer og udseendet af unødvendig støj, der ikke blev følt før.
Hvis bilens hjul falder ned i hullet, kan du høre lyden af slag, hvilket også betragtes som et yderligere tegn på sammenbrud. Så du kan finde ud af behovet for en tidlig udskiftning eller reparation af støddæmpere. Det vil dog være nødvendigt med en mere detaljeret undersøgelse af problemet.
Først skal du have en visuel inspektion af delen og dens omhyggelige undersøgelse. Hvis der konstateres en olieagtig lækage, er det bydende nødvendigt at udføre reparationer og bringe støddæmperen tilbage til funktionsdygtig stand. Det skal bemærkes, at processen med at diagnosticere denne enhed ved standen er en ret vanskelig opgave, så mange forsøger straks at købe nye støddæmpere eller reparere stivere ved hjælp af et reparationssæt på egen hånd.
Støddæmperen anses for at være en forbrugsvare, som skal skiftes efter en treårig periode. Den dårlige tilstand af russiske motorveje reducerer denne gang flere gange - suspensionen bryder sammen meget tidligere end den periode, der er angivet af producenten. Du skal dog ikke fortvivle på forhånd, samt smide den ødelagte del. Hvis støddæmperen ikke kan repareres, kan den altid udskiftes.
Før du vælger en metode, er det nødvendigt at tage højde for flere faktorer, herunder prisen på en ny del - hvis det koster bilejeren lige så meget som reparationen, bør du ikke få dine hænder snavsede. Derudover kræver renovering visse færdigheder. Husk også, at en renoveret støddæmper ikke holder længe.
Generelt er en støddæmper en multifunktionel del, der ikke kun er ansvarlig for at dæmpe kropsvibrationer, men også for bremsning. Det sikrer køretøjets stabilitet. Derfor, efter at have forstået essensen af driften af en sådan enhed, vil føreren være i stand til at forstå problemet i tide og træffe de rigtige beslutninger for at eliminere det. Selv efter at have gennemgået MOT, kan støddæmperne pludselig knirke eller lække, så du skal overvåge dem konstant.
De fleste moderne biler er udstyret med såkaldte ikke-adskillelige støddæmpere. Det betyder, at de ikke kan repareres. I modsætning til sammenklappelige modparter har de en garantiperiode på fem år.Og på motorveje af høj kvalitet holder de endnu mere.
Der er også pumpede støddæmpere. For sådanne modeller er gasmodtrykket blevet ændret, hvilket udfører en omstrukturering af driftsegenskaber, hvis bilen udsættes for store belastninger. De fungerer perfekt op til nedbrydning og udfører den ekstra mulighed beskrevet ovenfor. Hvis en sådan støddæmper går i stykker, vil det være ret svært at reparere det.
Faktum er, at modeller med pumpning under reparationer overlapper hydraulikvæskerørene, som er ansvarlige for hele delens sundhed. Det er næsten umuligt at udføre sådanne reparationer uden indgriben fra specialister og specialudstyr. Og købet af en ny del vil koste flere hundrede dollars.
Eksperter anbefaler kun at bruge originale komponenter til reparationer og ikke stole på billige forfalskninger - trods alt afhænger sammenhængen af systemet og maskinkomponenterne af denne enhed. Vi må ikke glemme, at forsikringsselskaber, når et passende tilfælde opstår, griber ind i hver verifikationsprocedure, studerer alle detaljerne for at finde årsagen og, hvis det er muligt, nægter at betale.
DIY video om støddæmper reparation:
VIDEO
Det er først nødvendigt at træffe en beslutning om, hvordan man fortsætter videre, efter at arten og årsagen til dens fiasko er blevet undersøgt i detaljer.
Det er ganske muligt at genoprette hver type støddæmpere på egen hånd. Vanskeligheden vil være at afgøre, hvor beklagelig hans tilstand er, og om det giver mening at genoprette den.
I det store og hele er det kun stativer, der kan repareres, som kan genoplives. Hvis stativet har arbejdet et ret stort kilometertal på mere end halvtreds tusinde, og dets tilstand er meget beklagelig, så er et sådant stativ ikke noget at reparere, det er strengt forbudt at betjene det i fremtiden. Bedre at spille det sikkert og købe en ny del.
Hvis du lytter til eksperternes udtalelse, kan vi konkludere, at reparation af støddæmpere ikke er en mulighed for at spare penge. I betragtning af det faktum, at denne enhed udfører en stor mængde arbejde, vil reparationer kun forsinke dens fuldstændige slid. Derfor er det nødvendigt at træffe en beslutning om restaurering eller fuldstændig udskiftning efter det første nedbrud.
Så før reparationen er det nødvendigt at udføre visse aktiviteter - du skal forberede værktøjet.
Specialsæt til restaurering af gamle støddæmpere
Nyt lager
Specialrens til elmotorer
Rack olie
Børste (du kan bruge en gammel børste til at rense dine tænder)
Kniv (helst skarp)
I dette særlige tilfælde vil jeg fortælle dig, hvordan du kan slippe af med en sådan fejlfunktion som en olielækage. Dette er en af hovedårsagerne til, at enheden slides hurtigt, hvilket betyder, at den mister sin ydeevne.
Så lad os se på stadierne af genopretning:
Hvis du har problemer med stativerne, så skal de løses uden forsinkelse. Selvfølgelig er det bedre at erstatte dem med nye. Held og lykke.
Efter at have set indlægget, vil du finde ud af, hvordan du kan pumpe din bils støddæmper derhjemme, og hvilke værktøjer du skal bruge for at forberede dig på dette.
VIDEO I dag, hvor det meste af personparkeringen er optaget af udenlandsk fremstillede biler, har markedet for reservedele også udviklet sig meget. Ikke den sidste plads i den er optaget af støddæmpere til biler - en af de vigtigste komponenter i affjedringen.
Støddæmpere er "heldige" mest af alle affjedringsdele - de er designet ikke kun til at dæmpe alle vibrationer i kæden: vej - affjedring - krop, men spiller også en vigtig rolle i processen med vedhæftning af hjulene til vejen, i bilens bremsning og stabilitet. Selvom, ifølge den fejlagtige mening fra mange nybegyndere, præsenteres støddæmpernes hovedopgave som at skabe komfortable køreforhold i en bil.
Først og fremmest med diagnosen støddæmpere og forståelse af essensen af deres arbejde. Gå ikke i panik, når du pludselig, uden nogen åbenbar grund, finder ud af: den bagerste støddæmper knirker, den forreste støddæmper lækker. Men for nylig var alt i orden med MOT. Tværtimod er det godt, at du har været opmærksom på din bils atypiske adfærd. Diagnoseprincippet "et godt banke vil vise sig" har aldrig svigtet føreren.
Andet trin i spjæld-eposen er direkte reparation af støddæmperen. Reparationsmuligheder er allerede blevet overvejet, men det vil ikke være overflødigt at minde dem om. Det første ønske fra en nybegynder chauffør er at gå til en servicestation, hvor han, som han tror, vil reparere støddæmpere hurtigt og effektivt.
Og den første handling for en erfaren chauffør er at komme ind i betjeningsvejledningen og beslutte, hvilken type støddæmper han har. Faktisk er næsten 90% af bilerne ifølge reglerne i nutidens bilindustri udstyret med ikke-adskillelige støddæmpere, hvilket betyder, at reparationen af disse støddæmpere ikke er leveret. Men det er her de har gode veje og støddæmpere holder op til 5 år eller mere.
VIDEO
Så en erfaren chauffør fortsætter med at overveje muligheden - gør-det-selv støddæmperreparation. Og det er godt, hvis den ikke har en pumpet støddæmper. Dette er en type støddæmper med en ændring i gastryk, som giver dig mulighed for at ændre ydelsen i tilfælde af en tung belastning på køretøjet.
Faktum er, at ofte pumpede støddæmpere præsenteres som en ekstra mulighed. Og de gør deres arbejde perfekt indtil det øjeblik, hvor de fejler. Og det er her, en ubehagelig streak begynder for bilejeren. Reparation af støddæmpere med pumpning består i at dæmpe hydraulikvæskerørene og installere de bagerste stivere som en samling, almindelig, uden dikkedarer.
Prisen på en ny pumpet støddæmper løber op i hundredvis af dollars. Om reparation af gas støddæmpere. I princippet er reparation af gasstøddæmpere ikke meget forskellig fra reparation af hydrauliske mekanismer. Det er muligt at gøre det selv, hvis du har bestemt specialudstyr.
Hvad angår restaurering af støddæmpere. Jeg ønsker ikke at stille spørgsmålstegn ved automekanikernes dygtighed, men der er sådan noget som "folkets stemme". Du kan høre det på en række forskellige automotive fora, hvor folk deler deres indtryk og erfaringer. Restaureringen af støddæmpere ses udelukkende fra et negativt synspunkt.
En defekt støddæmper er ikke en reservedel, der skal spares på, og besparelsen er tvivlsom, for garantien på kilometertal på den restaurerede støddæmper er minimal.
VIDEO
I betragtning af vigtigheden af de opgaver, der udføres af støddæmpere i en bil, anbefales det kraftigt at reparere støddæmpere, der kun kan repareres og kun ved hjælp af originale komponenter. Reparation eller restaurering af ikke-adskillelige støddæmpere er en tvivlsom udvej.
Desuden er det kategorisk ikke anbefalet af producenten. Og glem ikke - i tilfælde af en forsikringsbegivenhed bruger forsikringsselskaber enhver indblanding i den oprindelige konstruktion som grund til at nægte at betale.
Udskiftning af en defekt støddæmper med en ny fornøjelse er ikke billig, men du har en garanti i mindst 3-4 år i tilstanden af korrekt drift af bilen.
Held og lykke til jer elskere af jeres bil.
VIDEO
Hvilken del af bilen tror du lider mest på vores veje? Selvfølgelig er dette chassiset. Slid på dens elementer sker hurtigere, end vi ønsker. Og et af de mest almindelige problemer er svigt af stødabsorberende stivere. Nogle gange kan sagen rettes med rettidige reparationer, og nogle gange kræves en fuldstændig udskiftning af støddæmperen. Vi vil behandle både det første tilfælde og det andet. Men først skal du beslutte, hvad dette element er
På grund af det faktum, at støddæmperbenene er det mest "sarte" element i dette system, vil vi være fuldt opmærksomme på dem. Forreste (nogle gange også bag) støddæmperstivere er lavet efter princippet om en dobbeltvirkende støddæmper, der fungerer på hydraulik. Den bagerste støddæmperstiver er oftest fremstillet efter standard to-rørs design. Det er ikke værd at dykke ned i strukturen af disse elementer, men du skal stadig kende de vigtigste forskelle mellem dem.
Så den største forskel på støddæmperne er, at de forreste stivere primært påvirker håndteringen af bilen, mens de bagerste tjener til at øge komforten. Tanken er klar – de forreste stivere skal være i funktionsdygtig stand, men du skal heller ikke glemme de bagerste, for affjedringens gode stand betyder problemfri og behagelig bevægelse af bilen.
Diagnostik af fjederben
Men hvordan tjekker man tilstanden? Køretøjsejeren kan udføre diagnostik, mens selve processen ikke er vanskelig. Jo mere moderne køretøjet er, jo lettere er det at efterse og evaluere. Men der er generelle tegn, der gælder for alle biler: Hvis du bemærker væskelækager i affjedringsområdet eller hører en konstant banke under kørslen, skal stiverne med en sandsynlighed på 95% repareres. Desuden kan reparationen af stativerne udføres i hånden.
Så vi har identificeret en fejl - reparation er påkrævet. Du kan selvfølgelig gå direkte til en bilservice, hvor du bliver skiftet eller repareret, men du skal sige med det samme - det er ret dyrt. En anden mulighed er at udføre arbejdet selv. Hvis din bil har sammenklappelige stivere, så skulle der ikke være problemer med reparationen. Desværre er der i moderne udenlandske biler oftest solide stativer, men i indenlandske og gamle biler er stativerne sammenklappelige. Hvorfor det? I Europa er reparation en erstatning i ret lang tid. Og det er rigtigt.
I den kolde årstid er det værd at varme støddæmperne op på samme måde som dækkene: efter en nat med inaktivitet skal bilen køres i cirka fem minutter ved lav hastighed. Dette gøres, så olien varmes stille og roligt op. Hvis der straks tilsættes gas, kan den frosne olie knække tallerkenventilerne.
Ikke-aftagelige stødabsorberende stivere
Hvis du er ejer af en bil, hvor der er installeret ikke-sammenklappelige stativer, vil du ikke være i stand til at klare dine egne hænder - specialudstyr er påkrævet for at vedligeholde dem, så der er kun én vej ud - at gå til en bil service. Næsten alle værksteder tilbyder vedligeholdelse af ikke-sammenklappelige reoler. Her ldet er bedre at vælge en gennemprøvet og anbefalet bilservice, fordi reparationen af sådanne stativer er indførelsen af strukturelle ændringer. Der er en chance for, at de fejler igen efter reparation, selvom det udføres af erfarne mekanikere, så udskiftning vil være mere rentabel og pålidelig.
Før du begynder at reparere stativer, bør du beslutte dig for værktøjerne:
Gør-det-selv reparation og udskiftning af stativer er en ændring i hoveddelen af stativet - patronen, så du skal købe den. Når du køber, skal du navngive modellen på din bil.
Du skal bruge en tandstangsnøgle til forhjulstrukne biler (du skal bruge den til fjedre og bindebånd) og en klassisk.
Geder skal placeres under bilen, det er strengt forbudt at arbejde med donkraft, pga dette truer sikkerheden for den person, der udfører reparationerne.
Støddæmper reparationsværktøj
Så du vil selvstændigt kunne vurdere, hvilken type stivere der er installeret i din støddæmper. For at gøre dette er en simpel inspektion nok for dig. Hvis der er fastgørelseselementer, forskellige møtrikker, bolte, så kan stativet skilles ad. Hvis det er et produkt i ét stykke, så er løsningen på problemet i sig selv annulleret. Nå, lad os nu gå videre til trin-for-trin instruktionerne:
Husk: reparation af støddæmperstivere kan kun parres.
Gør dine værktøjer klar, du behøver ikke mange af dem. Medbring også en skål vand og klude, som vi bliver nødt til at tørre oliedryppene af.
Nu skal du sætte bilen på en donkraft.
På klassikerne er det ret nemt at afmontere stativet, men med forhjulstrukne biler bliver du nødt til at pille: fjederen skal være jævnt komprimeret med bånd på begge sider. Den komprimerede fjeder skal derefter omarrangeres til et nyt stativ, men inden det skal der udføres en visuel defekt.
Arbejdet begynder med stativet: vi udfører demontering, så dræner vi al olien. Derefter skal du tage "fyldningen" ud i skrotet og sætte en ny patron på plads.
Hovedprocessen er afsluttet, nu kan du samle systemet i omvendt rækkefølge: fjederen, derefter støttelejet og selve stativet på maskinen.
Efter afslutningen af reparationen er det bydende nødvendigt at udføre et lignende sammenbrud. Det ville være bedre at kontakte servicestationen med denne operation.
Den bagerste søjle repareres på samme måde. Glem ikke, at du udelukkende skal udføre reparationer i par.
Reparation af støddæmpere
Det vil selvfølgelig være meget billigere at reparere støddæmpere end at udskifte dem, men nogle gange skal man også gøre det. Igen kan du diagnosticere og se, om de stadig kan holde efter at være blevet repareret. Hvis du ikke er sikker på din dømmekraft, så kan diagnosen foretages hos en bilservice. Hvis du skifter støddæmpere, skal denne proces også kun udføres i par. Til udskiftning skal du bruge det samme værktøj: en stativnøgle til klassikerne og kabelbindere med fjedre til forhjulstrukne køretøjer.
Test ikke styrken af dine støddæmpere på en dårlig vej – det kan holde dem i god stand i lang tid. Høj hastighed påvirker dem også negativt, så hvis du kører, så på en vejbelægning af høj kvalitet. Løft af affjedringen skader også hele støddæmpersystemet: stangen begynder at fungere i bevægelsesområdet, og det medfører en hurtig fejl.
Hvis udskiftning af støddæmperen kan udføres i hånden, så sker udskiftning af hele støddæmperen oftest i et bilservice, fordi dette er en alt for ansvarlig begivenhed. Til sidst vil vi gerne give et par anbefalinger om pleje af nye støddæmpere. Det første skridt er at udføre anti-korrosionsbehandling af bunden af bilen. Dette vil hjælpe dig med at klare ugunstige vejrforhold.
Midler til at behandle biler mod korrosion
Igen, dette er nødvendigt for vores realiteter, siden dårligt vejr varer omkring seks måneder, og du ser sjældent tagrender på vores veje. Derfor, når du bevæger dig gennem faste vandpytter, er det simpelthen nødvendigt, at bilens undervogn er beskyttet mod korrosion. Derudover anbefaler vi, at man ved reparation af støddæmpere er opmærksom på bagakslens gearkasse samt andre elementer i bilens affjedring.
VIDEO
Nyttigt for bilentusiaster - alt om biler
Den forreste støddæmperstiver har et dobbeltvirkende hydraulisk støddæmperdesign. Den bagerste søjle er generelt lavet i form af en konventionel to-rørs struktur.
Denne forskel i udformningen af stivere forklares ved, at A-stolperne på en vis måde påvirker køretøjets køreegenskaber og dermed køresikkerheden.Ud fra dette er det let at konkludere, at hvis støddæmperen er i god stand, vil bilen bevæge sig komfortabelt og sikkert.
Vi, omsorgsfulde og forsigtige bilejere, diagnosticerer støddæmpere jævnligt, og det er meget nemt for os at opdage deres funktionsfejl ved de karakteristiske olielækager i affjedringsområdet, og nogle gange hører vi et bank fra støddæmperne under kørslen. Og så beslutter vi, at støddæmperstiverne skal repareres, eller de skal udskiftes med nye. Nogen går til en bilservice for dette, og nogen reparerer støddæmpere med egne hænder (se videoen "Reparation af støddæmpere med dine egne hænder" nedenfor).
I princippet vil dette ikke være svært, især hvis stativet har et sammenklappeligt design. Hvis stativet ikke er sammenklappeligt, er det bedre ikke at prøve at gøre noget på egen hånd - alligevel kan du ikke undvære specialudstyr. Bilservice forpligter sig naturligvis til at reparere ikke-sammenklappelige stativer, men samtidig bliver der under reparationsprocessen uundgåeligt foretaget ændringer i stativdesignet. Men hvad er garantierne for sådan en reparation? Derfor er det nødvendigt på forhånd at vurdere gennemførligheden af at reparere ikke-sammenklappelige stativer – men hvor rentabelt og sikkert er det generelt?
Kun biler med baghjulstræk, den såkaldte klassiker, er udstyret med støddæmpere med sammenklappelige stivere. Støddæmpernes stivere til andre biler er ikke sammenklappelige.
- Støddæmpere repareres eller udskiftes kun parvis.
- Nødvendig til reparation:
- Ved reparationer skal du installere "geder" under bilen.
- Det er nemt at afmontere stativet fra en baghjulstrukket bil, men for at fjerne det fra en forhjulstrukket bil, skal du komprimere fjederen på begge sider med bånd, lige kraftigt. Den komprimerede fjeder monteres på den nye søjle efter visuel inspektion.
- Nu arbejder vi med stativet: fjern det fra støddæmperen, dræn olien ud, tag det gamle fyld ud og kasser det og sæt en ny patron på plads, nu samler vi stativpladsen igen - installer fjederen, derefter støttelejet , og til sidst skal du sætte stativet på bilen.
- Efter selvreparation af støddæmperbenene er det bydende nødvendigt at justere camberen.
- Den bagerste støddæmperstiver repareres på samme måde, og kun parvis.
Som du kan se, er det ikke særlig svært at reparere en støddæmperben med egne hænder.
Video: DIY reparation af støddæmpere
Hvis videoen ikke vises, bedes du opdatere siden eller "style =" farve: # CC3333 ″> klik her
VIDEO
1. Test ikke støddæmpere for styrke, undgå hensynsløse hastigheder på dårlige veje.
2. Løft ikke affjedringen ved at installere afstandsstykker under stiverne: støddæmperstangen vil blive tvunget til at fungere i rejsezonen og bliver meget hurtigt ubrugelig.
Video (klik for at afspille).
3. I den kolde årstid skal støddæmpere, som gummi, varmes op. Det betyder, at når du sætter dig ind i din bil om morgenen, skal du begynde at køre i cirka 5 minutter ved lav hastighed – det er nødvendigt for at olien, der tykner natten over, bliver varm og ikke ødelægger tallerkenventilerne.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
Eksempel på en blæserforbindelse
