DIY gasreparation 330232

• Dollar - 58,85 rubler.
• Euro - 62,68 rubler.

Manualen indeholder trin-for-trin handlinger til adskillelse/montering, fjernelse af komponenter og samlinger på en GAZelle 3302/2705 siden 1994, udstyret med benzin: 2,3 liter, 2,5 liter. og 2,5 liter. motorer Euro.

Bogoplysninger:
Filstørrelse: 281 Mb
Bogformat: pdf
Antal sider: 353
Udgiver: "Third Rome"
År: 2010

For GAZ 2705 og GAZ 3302 modellerne vil gør-det-selv reparationer oftest gå ud på at kontrollere og udskifte dele af bilens chassis. Selvom de fleste af Gazelle-bilmodellerne har en temmelig robust konstruktion "til vejforholdet", sparer selv dette dem ikke for sammenbrud. Men i de fleste tilfælde kan alt arbejde udføres selvstændigt.

Udseendet af bilen Gas 2705

Chassiset er et af de vigtigste systemer i enhver bil, derfor er det nødvendigt at opretholde dens arbejdstilstand i første omgang. Revner, banker under hjulene, uvedkommende lyde, ruller, mens køretøjet bevæger sig - alt dette er tegn på, at du skal kontrollere tilstanden af ​​noderne i GAZ 2705, som påvirker bilens forløb. Her er de noder, du skal holde øje med først:

Bagaksel strømpe gaz 2705

Det er disse dele, der oftest er udsat for det mest alvorlige slid. Da Gazeller er lastbiler, kører de ofte med betydelig overbelastning, hvilket påvirker ydeevnen af ​​visse dele negativt.

Under en stærk overbelastning kan mange dele af forskellige enheder gå i stykker, og den eneste reparationsmulighed er at udskifte dem fuldstændigt.

Hvordan man udskifter en eller anden komponent af samlingen er tydeligt skrevet i Gazelle-manualen, som kan købes i butikken. Det eneste, der er ubelejligt i sådanne instruktioner, er, at du ubevidst bliver nødt til at lede efter den nødvendige genstand i meget lang tid.

Her er nogle eksempler på fejl på GAZ 2705 og muligheder for at løse problemer:

Under kørslen bøjer bilen sig til siden. Det er meget ubelejligt at køre i denne situation, da selv en sådan bagatel kan true en ulykke. Det mest almindelige problem, der kan forårsage en sådan reaktion i bilen, er akselforskydning. Tjek for- og bagaksler og trappestigerne for tæt pasform. Løsn dem, juster broen, spænd tilbage. Rodpladerne eller midterbolten kan også briste. I sådanne tilfælde er det nødvendigt at demontere den beskadigede del så hurtigt som muligt og erstatte den med en lignende.

Diagram af foraksel Gaz 2705

For det meste ser reparationen ikke kompliceret ud: Jeg fjernede den beskadigede del og erstattede den med en lignende eller anbefalet.

Glem ikke at rådføre dig med andre bilister, der også kører Gazeller, de kan anbefale, hvordan man bedst håndterer dette eller hint problem. Du kan købe reparationsdele på markedet og hos bilforhandlere. Prisen for et sæt støddæmpere, flere bladfjedre og et navleje vil være omkring 4-4,5 tusind rubler.

Nye støddæmpere til Gas 2705

Designet af Gazelles 2705 og 3302 er ens, og betingelserne, de bruges under, er nogenlunde de samme, så førere af to forskellige biler vil sandsynligvis stå over for det samme problem - reparationen af ​​chassiset. Model 3302 har de samme problemer: fjedre bøjer og knækker, fastgørelser på stiger flyver af og folder sig ud, støddæmpere knækker, drejetap slides. På GAZ 3302, som på GAZ 2705, udføres gør-det-selv-reparationer på samme måde: vi leder efter et nedbrud, adskiller en del, udskifter den med en ny.

Udvendigt billede af GAZ 3302 lastbil

1. Overophedning og nedbrud af tændingskontakten.
2. Overophedning af motoren med sammenbrud af pakningen i cylinderblokken.
3. Frostvæske lækker.
4. Udløserlejet og koblingsskiven går i stykker. De skal ændres meget, meget ofte.
5. Pakningen brænder ud i lydpottens udstødningsrør.

Det vil ikke være muligt at klare sådanne problemer på egen hånd på grund af det faktum, at en udskiftning af dele ikke er nok. Du bliver nødt til at kontakte en gennemprøvet servicestation, hvor de vil hjælpe dig med at løse problemet. Nogle af problemerne anses for at være fælles for hele GAZ-familien, så råd fra andre Gazelle-chauffører kan være nyttige i fremtiden.

Generelt viste begge modeller - 2705 og 3302 - sig at være uhøjtidelige lastbiler, der kan tjene i lang tid selv under barske forhold. Fra tid til anden skal der udføres en teknisk inspektion af enhederne, cirka hver 100-120 tusinde km, så vil det være muligt at forhindre sammenbrud. Det meste af reparationsarbejdet kan udføres uafhængigt, bevæbnet med en manual og et sæt skruenøgler.

Om bogen: Gazelle ledelse. Udgave 2012.
Bogformat: Pdf-fil i zip-arkiv
Sider: 322
Sprog : Russisk
Størrelsen : 38,6 mb
Download: gratis, ingen begrænsninger og ingen adgangskoder

Betjenings-, vedligeholdelses- og reparationsmanual til GAZelle GAZ-3302 og GAZ-2705, farve, illustreret.

En bog fra en serie fuld-farve illustrerede manualer til reparation af GAZelle biler på egen hånd. Manualen indeholder designfunktioner for komponenter og systemer i GAZelle GAZ-3302 og GAZ-2705 med motorer UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 og ZM2Z-.

De vigtigste fejlfunktioner, deres årsager og afhjælpning er beskrevet i detaljer. Demonterings- og reparationsprocesser er illustreret og kommenteret. Et separat afsnit er viet til reparation af den moderniserede GAZelle, bremsesystemet med ABS og ZMZ-40522-motoren.

Anvendelser omfatter værktøj, smøremidler og driftsvæsker, læbetætninger, lejer, tilspændingsmomenter for gevindforbindelser, lamper og ledningsdiagrammer.

Biler fra GAZelle-familien er lastbiler, forsynings- og passagerbusser, to-akslede med dobbelthjul på bagakslen, rammestruktur, med et kabine af typen med halv hætte. Motoren er placeret i længderetningen foran i førerhuset. Kørslen udføres bagtil eller til alle køretøjets hjul.

Bilerne GAZ-3302, GAZ-33021 og GAZ-33027 har et tre-sæders førerhus og en sidekrop. GAZ-33023 og GAZ-330273 har et seks-personers førerhus og en forkortet sidekrop. Grundmodellen GAZ-3302, produceret siden juli 1994, er en bil med et todørs førerhus i metal og en metalsideplatform (indvendige mål 3060x1945x380 mm) med foldbare side- og bagvægge.

Lastplatformen kan rumme en last, der vejer op til 1500 kg. Platformens gulvhøjde er kun 1 meter, hvilket gør lastning meget lettere. Lasten er beskyttet mod atmosfærisk nedbør af en markise. På basis af denne model er GAZ-330202-chassiset lavet, designet til installation af en langstrakt platform til transport af overdimensioneret last eller specialudstyr.

Biler GAZ-2705 og GAZ-27057 har et lukket karrosseri helt i metal med en tre- eller syvpersoners kabine. GAZ-2705 produceret siden december 1995 er den grundlæggende model blandt varevogne, dens bæreevne er 1350 kg. Denne models helmetalhus er firedørs. Læsning er endnu nemmere sammenlignet med lastmodeller, da bagagerummets gulvhøjde er 725 mm, og varebilen kan læsses, udover hængslede bagdøre, gennem en sideskydedør.

Busser på chassiset af GAZelle-biler har 8-13 passagersæder, afhængigt af modifikationen. Siden januar 2003 har hele modeludvalget af biler været udstyret med karosserier (førerhuse) med en modificeret frontende.

Reparationsmanual til GAZ 3308, 33081 Sadko, drift og vedligeholdelse, enhed til GAZ 3308, 33081 Sadko-biler udstyret med benzinmotorer ZMZ-513 med et arbejdsvolumen på 4,25 liter. og dieselmotorer D-245.7E2 med et arbejdsvolumen på 4,75 liter.

4. januar 2014, set: 12958

Farveillustreret guide til reparation, design, vedligeholdelse og drift af GAZ-31105 køretøjer.Bogen undersøger designet af komponenter og systemer i en bil, beskriver i detaljer typiske fejlfunktioner, metoder til at diagnosticere og eliminere dem. Sekvensen for demontering og reparation er vist på billederne med detaljerede kommentarer.

16. februar 2013, set: 20533

Farvemanual Reparationsmanual til GAZ 3110, GAZ 310221, samt en manual til vedligeholdelse og drift, enheden til bilen GAZ-3110, GAZ-310221 med motorer ZMZ-402 (2,5 liter.) Og ZMZ-406 (2,3 liter) .), med detaljerede billeder af trin-for-trin reparationsprocessen.

15. februar 2013, vist: 11705

Farveillustreret Gazelle-reparationsmanual, manual til vedligeholdelse og drift af Gazelle-biler udstyret med motorer ZMZ 4025, ZMZ 4026 (2.445 liter), ZMZ 4061, ZMZ 4063 (2.285 liter), UMZ 42150, UMZ4215S 4216S, 890 liter. ). De vigtigste fejlfunktioner, deres årsager og afhjælpning er beskrevet i detaljer. Demonterings- og reparationsprocessen er illustreret og kommenteret. En separat sektion er viet til reparation af den moderniserede Gazelle, bremsesystemet med ABS og ZMZ-40522-motoren (2.464 hk).

15. februar 2013, set: 30089

Reference- og informativ flerfarvet manual Reparationsmanual for Gazelle Business, samt Gazelle Business-enheden, betjenings- og vedligeholdelsesmanualen til Gazelle Business. Manualen er lavet af erfarne specialister og fortæller brugeren, hvordan det vil være bedre at udføre eventuelle nødvendige operationer for at diagnosticere de opståede fejlfunktioner og efterfølgende reparation af køretøjskomponenter, dets samlinger og mekanismer, hvordan man udskifter en eller anden beskadiget del.

15. februar 2013, set: 26718

En bog fra en serie af flerfarvede illustrerede manualer til vedligeholdelse og reparation af biler på egen hånd. Manualen indeholder designfunktioner for komponenter og systemer i GAZelle-bilen. De vigtigste fejlfunktioner, deres årsager og afhjælpning er beskrevet i detaljer. Demonterings- og reparationsprocesser er illustreret og kommenteret. Et separat afsnit er viet til reparation af den moderniserede GAZelle, bremsesystemet med ABS og ZMZ-40522-motoren.

15. februar 2013, visninger: 6979

Reparations-, betjenings- og vedligeholdelsesmanual for Sable udstyret med 2,3 og 2,5i liters motorer. Vedligeholdelse af GAZ Sobol, diagnostik af funktionsfejl, betjeningsvejledning til GAZ Sobol. En bog i en serie fuldfarveillustrerede DIY-bilreparationsmanualer. Manualen indeholder designfunktionerne for samlinger og systemer i Sobol-bilen.

14. februar 2013, vist: 29881

Katalog over karrosserimonteringsenheder og dele til personbiler GAZ 3110 og GAZ 31105. Publikationen er en referencevejledning ved valg af reservedele. Kataloget er beregnet til virksomheder, der beskæftiger sig med drift, vedligeholdelse og reparation af biler, handelsorganisationer og individuelle ejere.

2. februar 2013, set: 6208

Komplet fabrikskatalog over reservedele til GAZ-3308, GAZ-33081, katalog over dele og samlingsenheder til GAZ-3308, GAZ-33081 (GAZ Sadko). Alt materiale i bogen præsenteres både på russisk og engelsk. Den præsenterede bog indeholder de nødvendige detaljerede specifikationer med detaljerede illustrationer af kropssamlingsenheder og dele af GAZ-3308-lastbilen, udstyret med 8-cylindrede benzinmotorer ZMZ-5233 med et arbejdsvolumen på 4,67 liter. og ZMZ-513 slagvolumen 4,25, samt GAZ-33081, som er udstyret med en 4-cylindret dieselmotor D-245,7.

28. januar 2013, set: 11052

Reparationsmanual til GAZ-2705, GAZ-3302 (Gazelle), samt en manual til drift og vedligeholdelse, enheden til Gazelle-biler (GAZ-2705, GAZ-3302 og deres modifikationer) udstyret med motorer ZMZ-4026/4025 ( 2,5 l.), ZMZ-4061/4063 (2,3 l.), ZMZ-40522 (2,5 l., Euro 2), ZMZ-40524 (2,5 l., Euro 3) i farvefotografier. Farvede ledningsdiagrammer.

Om bogen: Leadership GAZelle. Udgave 2012.
Bogformat: pdf-fil i zip-arkiv
Sider: 322
russisk sprog
Størrelse: 38,6 mb
En bog fra en serie fuld-farve illustrerede manualer til reparation af GAZelle biler på egen hånd. Manualen indeholder designfunktioner for komponenter og systemer i GAZ-3302 og GAZ-2705 køretøjer med motorer UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 og ZM2Z-405.

De vigtigste fejlfunktioner, deres årsager og afhjælpning er beskrevet i detaljer. Demonterings- og reparationsprocesser er illustreret og kommenteret. Et separat afsnit er viet til reparation af den moderniserede GAZelle, bremsesystemet med ABS og ZMZ-40522-motoren.

Anvendelser omfatter værktøj, smøremidler og driftsvæsker, læbetætninger, lejer, tilspændingsmomenter for gevindforbindelser, lamper og ledningsdiagrammer.

Manual til drift, vedligeholdelse og reparation af en personbil Gazelle.
Hundredvis af illustrationer viser kontroller og individuelle stadier af arbejdet. Hurtige og lette fejlfindingssektioner for at hjælpe dig med fejlfinding. Elektriske diagrammer hjælper dig med hurtigt at finde elektriske fejl og lette installationen af ​​ekstraudstyr.

Her finder du data om reparation: motor; strømforsyningssystemer; udstødningssystemer; gasser; kobling; gearkasser; vedhæng; styringskontrol; bremser; hjul og dæk; legeme; elektrisk udstyr samt anbefalinger til vedligeholdelse og diagnostik af elektroniske styresystemer. Diagnostiske koder er givet. Et separat afsnit er beregnet til at gøre ejeren af ​​bilen bekendt med dens betjenings- og betjeningsteknikker.

Manualen beskriver detaljeret funktionerne i drift, design og vigtigste ændringer. Gazelle... Der gives anbefalinger til vedligeholdelse og reparation. Der lægges stor vægt på bilpleje, valg af værktøj, køb af reservedele. Typiske fejlfunktioner, årsager til deres forekomst og metoder til eliminering er angivet. Baseret på oplysningerne i manualen kan ejeren af ​​bilen selvstændigt udføre reparationer af varierende kompleksitet uden at søge hjælp fra et servicecenter og et autoværksted. Manualen er beregnet til værkstedsarbejdere og bilejere. Gazelle... Tegninger, diagrammer, tabeller. Ordbog over særlige termer. Farvede diagrammer af elektrisk udstyr.

Manual til reparation og vedligeholdelse af biler GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle med 4x2 hjularrangement, udstyret med motorer ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Bogen Om Gazellereparation giver anbefalinger til at identificere og afhjælpe fejl, samt instruktioner til adskillelse, montering og justering af køretøjskomponenter og reparation af dem på basis af færdige reservedele. Lister over lamper, lejer, manchetter, driftsmaterialer brugt på GAZ 3302, 33021, 33023 samt tilspændingsmomenter for kritiske gevindforbindelser, data for justeringer og kontrol er angivet i bilag 1-7.

Forlag: Car Atlases
russisk sprog
Format: PDF
Filstørrelse: 49 Mb

Om bogen: Leadership GAZelle. Udgave 2012.
Bogformat: pdf-fil i zip-arkiv
Sider: 322
russisk sprog
Størrelse: 38,6 mb
En bog fra en serie fuld-farve illustrerede manualer til reparation af GAZelle biler på egen hånd. Manualen indeholder designfunktioner for komponenter og systemer i GAZ-3302 og GAZ-2705 køretøjer med motorer UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 og ZM2Z-405.

De vigtigste fejlfunktioner, deres årsager og afhjælpning er beskrevet i detaljer. Demonterings- og reparationsprocesser er illustreret og kommenteret. Et separat afsnit er viet til reparation af den moderniserede GAZelle, bremsesystemet med ABS og ZMZ-40522-motoren.

Anvendelser omfatter værktøj, smøremidler og driftsvæsker, læbetætninger, lejer, tilspændingsmomenter for gevindforbindelser, lamper og ledningsdiagrammer.

Tilbagemeldingerne fra bilejere er uafhængige af fabrikanter og har en ren subjektiv vurdering og er ikke en standard eller generelt accepteret kendsgerning, der kan stoles 100 % på! Men samtidig kan bilister, der har tilbagelagt mere end tusind kilometer, fortælle mere end den bedst kendte observatør. Oftest beskriver anmeldelserne driftsproblemer, de hyppigste nedbrud, monteringsfejl, vedligeholdelse af bilproducentens service.

Det generelle indtryk og sammenligning med andre biler kan være nyttigt for dem, der allerede har truffet deres valg og lærer mere om en bestemt bil.

Manuel gearkasse
2400 cm³
Venstre
Ny
1.000.000 miles
2007
Rusland
Moskva og Moskva-regionen

Manuel gearkasse
2000 cm³
Venstre
Ny
150.000 km
2007
Rusland
Moskva og Moskva-regionen

Anisimov Vadim 07.10.2007: "Vedskyelighed, vederstyggelighed, vederstyggelighed. Alt, hvad der kan gå i stykker, er gået i stykker. Der er ikke noget, der ikke fejler, kun gummimåtterne er ikke rustne.
Der var alt hvad du kan tænke på"

Manuel gearkasse
2500 cm³
Venstre
Ny
7000 km
2007 – 2007
Rusland
Moskva og Moskva-regionen

Churup 25.11.2007: "Efter at have købt den på egen hånd, begyndte jeg at tænke på bilen, jeg købte den til mig selv, jeg lavede en anti-korrosiv, hjulkasser, elektriske vinduesløftere, en radiobåndoptager, jeg valgte straks et anstændigt alarmsystem med Auto start (TOMAGAVK X-5), Electro-Lock hætte, jeg udskiftede olien i kontrolpunktet med syntetiske (LIQUID-MOLI), I Castrol MOTOR p/s, Bosch Platinum stearinlys + ledninger, Mens der ikke er nogen klager og kilometertal er stadig for lille, det vil tiden vise som man siger
Det eneste problem på den anden dag var, at bremsevæsken strømmede. Det så ud til, at udluftningsfittingen ikke var blevet strammet på fabrikken. Generelt, hvad kan jeg sige FOR AT FJERNE HÆNDERNE JA OG KUN TIL VANDSAMLERNE."

Manuel gearkasse
2464 cm³
Venstre
Ny
500.000 km
2004 – 2007
Rusland
Arkhangelsk-regionen

Igor Tomilov 27.11.2007: "Jeg har allerede tilbagelagt 500.000 km på min Farmer, hvoraf omkring 400.000 er på intercity-ruter. Jeg kørte op til 3 tons last i bil + op til 2 tons på en trailer. Dette er den anden landmand. På den første kørte jeg 200.000 km også på intercity og med en TONAR trailer løftekapacitet 1200kg. Helhedsindtryk: en bil til russiske veje, selvom den kræver en del revision, og jeg vil ikke bytte den for nogen udenlandsk bil!
Motoren bevægede sig ikke. Bagakslen blev skiftet, kassen blev skiftet, hele stellet var fastgjort med hjørner, karrosseriet faldt fra hinanden, alt der kunne briste brister, alt hvad der kunne gå i stykker. nogle gange elementær dovenskab) "

Manuel gearkasse
2000 cm³
Venstre
Ny
60.000 km
2007 – 2008
Rusland
Mari El

soumkin 20.03.2008: “Følelser er meget mærkelige, ambivalente, at den går i stykker, og hvor den går i stykker er umuligt at gætte, de samler bilen uden sjæl, skubber den ud og lader forbrugeren bringe bilen til fornuft, den berygtede kombination af pris og kvalitet. bilen skal være af høj kvalitet og prisen skal afhænge af andre parametre
Jeg er bange, bilen brændte næsten ud, det lykkedes mirakuløst at slukke, koblingsslangen fra neutralisatoren brød i brand, hvad skal jeg gøre nu, anlægget fortsætter med at lave sådan en farlig enhed."

Manuel gearkasse
2445 cm³
Venstre
40.000 km
250.000 km
2008 – 2008
Ukraine
Dnepropetrovsk-regionen.

Evgeny Kostrikov 22.03.2008: "Enhver bil kører, som dens ejer føler. Giv vædderen Mazarati - han vil dræbe ham om en måned. Jeg kunne godt lide alle de biler, jeg havde, der er ingen dårlige biler. Jeg kan godt lide bilen - til alle lejligheder Jeg skiftede til gas og kører gratis. for 250.000 ingen problemer. Hotelos ville være mere gennemførligt dvigatel.A hvis det var med et kompressionsforhold udelukkende til gas - det ville generelt være super.
for 250.000 ingen problemer. Hotelos ville være mere gennemførligt dvigatel.A hvis det var med et kompressionsforhold udelukkende til gas - det ville generelt være super. Enhver bil kører, som dens ejer har det. Giv vædderen Mazarati - han dræber ham om en måned. Jeg kunne godt lide alle de biler, jeg havde, der er ingen dårlige biler. Jeg kan godt lide bilen - til alle lejligheder. Jeg skiftede til gas og kører gratis."

Manuel gearkasse
2464 cm³
Venstre
Ny
15 468 km
2008 – 2010
Rusland
Perm territorium.

Manuel gearkasse
2300 cm³
Venstre
Ny
108000
2003 – 2010
Rusland
St. Petersborg og Leningrad-regionen

Margarita Pushchina 11.10.2010: "Fremragende, prisbillig model til kommerciel og personlig transport. Rummelig førerhus og karrosseri.Camper. Vi transporterede produktion: offsetmaskiner, værktøjsmaskiner, papir. Vi transporterede møbler og redskaber til dachaen og tilbage. Købsprisen betalte sig hurtigt. Mens maskinen er fyldt med arbejde, opfører den sig godt, så snart den er inaktiv, begynder problemerne :))
Service som alle biler. Reparationer var små, oftest blev de udført på egen hånd. Der var ingen problemer med reservedele."

Manuel gearkasse
2464 cm³
Venstre
Ny
120.000 km
2009 – 2010
Rusland
Yaroslavl-regionen

Evgeny Zubakov 09.11.2010: "Mens bilen er ny, har alle efter min mening et normalt indtryk. Alt starter efter 2-3 år eller efter 150.000-200.000 km løb. Derfor forsøger jeg at skifte hest før disse datoer. Og så kan jeg lide det, en normal russisk bil, hun vil ikke svigte dig.
I kassen, hver 60.000 km skifter jeg lejerne på indgangsakslen. For at se, på grund af den lange base, flyver påhængsmotoren ofte (hver 10.000-20.000 km). Ikke så varm justering af brændeovnen, jeg kan bare ikke finde den gyldne middelvej, enten varme eller kulde, jeg er nødt til at åbne vinduet. Dele i princippet uden problemer. Det ser ud til at være så langt."

Manuel gearkasse
2445 cm³
Venstre
45489 km
56000 km

Manuel gearkasse
2445 cm³
Venstre
45489 km
56000 km
2009 – 2011
Rusland
Yaroslavl-regionen

Vladimir Serikov 01.04.2011: "I mere end tredive års erfaring med at arbejde på indenlandsk producerede biler og hovedsageligt på lastbiler tyder konklusionen på sig selv: selvom Gazellen ikke er en rent russisk bil, er forskellen betydelig i sammenligning med de tidligere modeller: UAZ, ZIL, RaF, YeraZ, KavZ. i Gazellen er alt i princippet på et godt ergonominiveau, førerens arbejdsplads (sædet kunne være anderledes) er normal, udsyn! , tilgængeligheden af ​​alle komponenter og samlinger til reparation og vedligeholdelse er normal, problemet med alle husholdningsmaskiner er kvaliteten af ​​dele, materialer og skødesløs montering! (Jeg har været på mange af vores bilfabrikker på transportbåndet og savet med min egne øjne, hvordan biler samles, især i slutningen af ​​et kvartal eller et år! når planen er for enhver pris! ellers er der ingen bonusser og progressioner!)
Jeg samlede min bil med mine egne hænder, og jeg håber (hvis kvaliteten af ​​delene ikke svigter), at der ikke vil være særlige problemer!"

Manuel gearkasse
2890 cm³
Venstre
Ny
17170 km
2011
Rusland
Tyumen-regionen

Manuel gearkasse
2445 cm³
Venstre
45489 km
64.600 km
2008 – 2012
Hviderusland

Antara LLC 07.02.2012: "Andet driftsår er ved at være slut, kilometertallet er relativt lavt for denne type transport. Jeg er generelt tilfreds med bilen, og jeg fortryder ikke købet. udstyr, der var kun installeret en radiobåndoptager på bilen, han installerede ikke HBO, da hovedparten af ​​løbet er en by, og en simpel beregning viste, at med et lavt kilometertal er det ikke økonomisk rentabelt. fortrydelse er det høje karosseri på 2100mm, på to år viste det sig ikke at være efterspurgt, men det blev beskadiget to gange på grund af henholdsvis dens højde og halvhøjde af føreren, og gasforbruget er mere med omkring 3-4 liter pr. hundrede, især mod vinden (selvom du kommer ud og skubber bagud).tilbagebetaling med en lejet chauffør omkring tre år.(personlig erfaring - udregningen inkluderede CASCO, OSAGO, DSAGO og TO efter 10000 km)
Problemer: lyddæmperen faldt af med 1500 km (svejset på to timer), dørlåsen gik i stykker (limede gummibåndet, og det forbliver tændt), repeateren på højre spejl holdt op med at virke, en pære i forlygten brændte ud, førerdørens vinduesløfter gik i stykker, diodebroen på generatoren brændte ud (100 rubler). Disse er sandsynligvis alle problemerne."

Manuel gearkasse
2300 cm³
Venstre
54 km
250.000 km
1999 – 2012
Rusland
Krasnodar-regionen

Gazelle Farmer er et brugskøretøj, der tillader overførsel af varer op til 1 ton i en krop med et areal på 4,5 m2. Samtidig kan den rummelige og rummelige salon rumme 6 personer. Lad os finde ud af mere om Farmerens tekniske muligheder, kropsdimensioner og meget mere.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

I Farmer er adgangen til den bagerste sæderække givet af den forreste rytters glidestruktur. Kort sagt, det er det ideelle køretøj til transport af forskellige besætninger, hvad enten det er bygge- eller forsyningstjenester.

Landmanden kaldes også Gaz-33023. Oftest blev bilen betjent i landdistrikter, hvorfor de gav den sådan et kælenavn. Udstyret med permanent firehjulstræk og øget frihøjde er sådan en bil et rigtigt terrængående køretøj, der ikke er bange for dårlige veje.

Landmanden blev produceret i 23 modifikationer. Forskellige typer kraftværker blev installeret på dem, såsom ZMZ-4063, Gaz-560 og UMZ-4215. Brændstoftanken med modifikationer var designet til 70 liter. Nogle versioner af Farmer var udstyret med en side, andre med et chassis designet til installation af en langstrakt platform (dette gjorde det muligt at overføre overdimensioneret last eller specialudstyr).

I øjeblikket bruges Farmer oftere som en mulighed for erhvervskøretøjer. På grund af sin høje cross-country-evne overvinder dette køretøj, der betragtes som en lavtonnage GP, veje lige godt i byen og udenfor.

Jeg vil især bemærke Farmerens funktionalitet. Bilen gør det muligt nemt og enkelt at forbedre chassiset ved at tilføje forskelligt udstyr. Hvis denne modernisering stadig kan kombineres med kompakte overbygninger, vil bilen fremstå som verdens bedste universalbil.

Den moderne Farmer ligner den klassiske Gazelle, men restylingen har lavet nogle ændringer på det ydre. Især er det umuligt ikke at bemærke forbedringen af ​​kølergrillen, den trimmede kofanger, udvidelsen af ​​bakspejlenes krus og den nye dråbeformede optik med "halogener". Karosseridele er tydeligvis blevet mere attraktive, hvilket gentager kurverne og linjerne i moderne udenlandsk fremstillede biler.

Selve bondehytten er lavet af en CLM-base, har misundelsesværdige AED-konturer og er udført i et aflangt format. Bonden fik dog trods denne længde kun 2 passagerdøre.

Bondesalonen har en 2-rækket seks meter salon, hvis indretning er som følger: 2 sæder foran og 4 sæder bagerst. Dette arrangement adskiller klart bonden fra den traditionelle gazelle. Til gengæld kan man kun drømme om et stort mellemrum mellem stolene. Det beskedne interiørdesign, ikke alt for behagelig pasform på anden række og meget mere rejser spørgsmål.

Den første udgivelse af Farmer blev generelt mødt med fjendtlighed, fordi salonens ergonomi viste sig at være meget beskeden. Senere, da restylingen blev udført, blev der lagt vægt på dette element, dog ikke på det rigtige niveau, men alligevel. Interiøret blev moderniseret ved at introducere et nyt instrumentbræt, plast af højere kvalitet og en generel udvidelse af basisudstyret.

Hvad angår motorerne, var de lånt fra den klassiske Gazelle - tre benzinkraftværker og en diesel.

Landmanden kan forlænges på flere måder:

1. Under kroppen 3,1 meter. I dette tilfælde vil afstanden mellem akslerne øges med 60 cm.
2. Under kroppen er 4,2 meter. I dette tilfælde vil stigningen allerede være tydelig - 130 cm.

Forlængelsen af ​​Gazelle Farmer har en positiv effekt på installationen af ​​isotermiske og fremstillede varevogne. Det vil også være muligt at installere en evakueringsplatform eller en kranmanipulator.

For detaljeret information om, hvordan man forlænger bondens krop, læs andre artikler på vores hjemmeside. En masse interessante ting kan læres af fotomaterialer, trinvise instruktioner, tabeller osv.

Glem alt om bøder fra kameraer! En absolut lovlig nyhed - NANOFLENKA, som skjuler dine numre fra IR-kameraer (som er i alle byer). Læs mere om dette på linket.

• Absolut lovligt (artikel 12.2.4).
• Skjuler fra foto- og videooptagelser.
• Installeres selvstændigt på 2 minutter.
• Ikke synlig for det menneskelige øje, forringes ikke på grund af vejret.
• 2 års garanti,

I begyndelsen af ​​halvfemserne, på bilmarkedet, blev det tomme segment af småtonnage køretøjer fyldt med en ny model - GAZ 3302, som fik navnet "Gazelle".Specialisterne fra Gorky Automobile Plant skabte igen bilen, som blev den anden legendariske "lastbil".

Designskemaet for GAZ 3302 gjorde det muligt at placere kraftenhederne og førerhuset så kompakt som muligt.

Dette gjorde det muligt at installere en stor fragtplatform på et relativt lille karosseri af GAZ 3302. Samtidig viste bilen sig at være let betjent og manøvrerbar.

Bilen blev straks holdt af både repræsentanter for vejtransportvirksomheder, industrivirksomheder og private iværksættere, landmænd og forretningsmænd. GAZ 3302-modellen, hvis brændstofforbrug (11,5 liter pr. 100 km) ikke overstiger Volgovsk-modellen, blev straks en uundværlig assistent i industri, handel og landbrug. Gazellen er blevet en virkelig populær bil, ligesom GAZ AA "lastbilen" var engang. Den lille størrelse af GAZ 3302 og den lille venderadius (m - 5,5) gjorde den efterspurgt til drift i store byer, havne, lagre og personlige grunde.

KamAZ 55111: tekniske egenskaber, bæreevne, ledningsdiagram (foto, video, anmeldelser).

Kort beskrivelse og tekniske karakteristika for KamAZ 4310 på denne side.

Takket være det høje kvalitetsarbejde fra designere af Gorky Automobile Plant viste GAZ 3302-enheden sig at være meget nem at vedligeholde og reparere. Oprindeligt modtog bilen en kraftenhed, der opfylder internationale standarder. De første biler var udstyret med en benzinmotor GAZ 3302 (ZMZ-4025). Dens forskydning (2.445) og kompressionsforhold (6.7) gjorde det muligt for den at udvikle kraft op til 90 hestekræfter. Senere blev Gazelle udstyret med ZMZ-4026-motoren (100 hk) og derefter med ZMZ-406-motorfamilien. En dieselmotor blev også installeret på denne model, men den blev ikke populær, da den krævede ændringer af affjedring, transmission og bremsesystem. Nu produceres modeller med dieselmotor og opgraderet transmission.

GAZ 3302 gearkassen har ikke gennemgået nogen særlige ændringer i løbet af årenes produktion, da den oprindeligt var designet meget godt. Dette er et tre-akslet, fem-trins og fuldt synkroniseret design med optimale gearforhold til denne type maskine (I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51 ). Hovedgearkassen GAZ 3302 er hypoid-type med et gearforhold på 5.125. Sådanne værdier af gearforholdene gjorde Gazelle i stand til dynamisk at accelerere og overvinde stejle stigninger selv med en maksimal belastning (1500 kg).

Et pålideligt bremsesystem og en kraftfuld ramme af GAZ 3302, kombineret med en lav læssehøjde, gjorde bilen til den mest efterspurgte lastbil med lav tonnage. Til bybrug kræves ingen særlige tilladelser, da bilen kan bevæge sig under skilte, der forbyder kørsel af lastbiler. Den maksimale hastighed på 115 km/t gør det muligt at lave både korte og lange intercityflyvninger. Et komfortabelt og rummeligt førerhus og en ergonomisk førerplads har glædet alle, der har kørt en Gazelle i mange år. Det praktiske instrumentpanel GAZ 3302 gør det muligt maksimalt at kontrollere alle parametre for maskinens drift.

Pålidelige, komfortable biler fra GAZelle-familien er designet til at arbejde på veje med en forbedret overflade (firehjulstrukne biler og busser - på veje i alle tekniske kategorier) under forskellige klimatiske forhold.

GAZelle-familien af ​​biler, der præsenteres i denne manual, omfatter følgende modeller:

• Biler GAZ-3302 af typen 4 × 2 og GAZ-33027 af typen 4 × 4 med et tre-sædet førerhus og en indbygget platform.
• Biler GAZ-33023 type 4 × 2 og GAZ-330273 type 4 × 4 med et seks-personers førerhus og en indbygget platform.
• GAZ-330202 type 4 × 2 bil med et tre-personers førerhus og en forlænget sideplatform.
• GAZ-330232 type 4 × 2 bil med seks-personers førerhus og forlænget sideplatform.
• Biler GAZ-2705 type 4 × 2 og GAZ-27057 type 4 × 4 med en helmetal krop med en tre- eller syv-personers førerhus.

• Specielle passagerkøretøjer GAZ-3221 type 4 × 2 og GAZ-32217 type 4 × 4 til 8 (9) passagersæder.
• Specielle passagerkøretøjer GAZ-32213 type 4 × 2 og GAZ-322173 type 4 × 4 til 12 (13) passagersæder.
• Busser GAZ-32212 type 4 × 2 til 12 passagersæder.
• Busser GAZ-322132 og GAZ-322133 type 4 × 2 til 12 (13) passagersæder.

Antallet af passagersæder er angivet i parentes, hvis et to-sædet passagersæde er installeret i førerhuset på biler (undtagen for biler med 12 (13) sæder, hvor passagersædet i førerhuset er to-sædet, og det bageste række passagersæder er tre- eller firepersoners).

Kun busser GAZ-32212, GAZ-322132 og GAZ-322133 er beregnet til brug som offentlig transport (rutekøretøjer).

Parametrene angivet i manualen uden tolerancer er kun givet til orientering.

Producenten forbedrer konstant designet af bilens komponenter og samlinger, så de kan afvige lidt fra dem, der er beskrevet i denne manual.

Regelmæssig vedligeholdelse af din bil i overensstemmelse med denne manual og servicebogen 1) vil sikre dens pålidelige drift.

1) En servicebog for biler fra GAZelle- og Sobol-familierne er vedhæftet manualen.

Manual til reparation og vedligeholdelse af biler GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle med 4x2 hjularrangement, udstyret med motorer ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Bogen Om Gazellereparation giver anbefalinger til at identificere og afhjælpe fejl, samt instruktioner til adskillelse, montering og justering af køretøjskomponenter og reparation af dem på basis af færdige reservedele. Lister over lamper, lejer, manchetter, driftsmaterialer brugt på GAZ 3302, 33021, 33023 samt tilspændingsmomenter for kritiske gevindforbindelser, data for justeringer og kontrol er angivet i bilag 1-7.

Forlag: Car Atlases
russisk sprog
Format: PDF
Filstørrelse: 49 Mb

Gazellebonde Er en modifikation af den velkendte Gazelle ombord med et to-rækket førerhus på en standard eller forlænget ramme. Blandt ændringerne af Gazellen indtager den langstrakte Farmer et særligt sted. Det er blevet en bestseller på det indenlandske bilmarked på grund af dets alsidighed til fragt og passagerer. Det kan vi godt sige Gazellebonde Er det mest succesrige projekt i den russiske bilindustri i det sidste årti.

Mit navn er Alexander. På siderne på dette websted vil jeg dele mine indtryk af driften af ​​Gazelle Farmer-bilen med en udvidet base. Hele året rundt, hver dag, i syv år. Bestået omkring 200 tusind. Lidt på motorvejen, hovedløbet i en by med en gennemsnitlig belastning. Han var ikke engageret i godstransport som en virksomhed, han arbejdede på levering af en fremstillingsvirksomhed og byggeprojekter. Byen er et af de regionale centre med uvigtige (mildt sagt) veje. Bilen var den eneste, derfor blev landmanden sammen med kommercielle fragtopgaver betroet traditionelle passageropgaver fra "kørsel" med venner til familieture til butikker, til børnehave, til dacha osv.

Jeg bemærker med det samme, at Bonden på en aflang ramme aldrig har fortrudt at have købt en Gazelle i syv år. Mange køretøjer med krav om alsidighed bærer præg af et kompromis mellem passager- og erhvervskøretøjer. Det er svært at kombinere disse opgaver. For eksempel er biler som "hæl" eller pickup ikke særligt fremragende transportører, deres bekvemmelighed som personbil er også tvivlsom. Det samme gælder for minibusser eller minivans. I Gazelle Farmer er kvaliteterne af en personbil og en lastbil så vellykket og harmonisk kombineret, at dette ikke længere er et kompromis, men ægte alsidighed.

Lidt om Farmers klassekammerater. Der er ingen fuldgyldige alternativer for de samme penge. Af en eller anden grund blev Farmer's modifikation (et to-rækket førerhus og en indbygget platform på en ramme) en bestseller i Rusland, men ikke særlig almindelig i Europa.Blandt Sprintere, Elteshek og Transits er Farmer-modifikationen meget sjælden. I hvert fald fra vores forhandlere. Når de dukker op, koster de 2-3 gange mere end Gazelle Farmer, på trods af at det kommercielle afkast på alle disse biler er det samme.

Hvad der er tættere på i pris, har ikke en række konstruktive fordele ved Gazelle Farmer. For eksempel har soplatmenniki Boxer, Jumper og den nye Ducato en monocoque krop (forhandlerledere ofte udspekulerede, kalder rammekroppen sparre), og den forreste affjedring er en MacPherson-variation, hvilket ikke er godt i betragtning af vores driftsforhold.

Til prisen for ejerskab (vedligeholdelse og reparation) er Gazelle Farmer også ude af konkurrence. Forhjulsophænget er praktisk talt uforgængeligt. Udskiftning af dem vil koste 2-3 tusind rubler sammen med arbejde. Hvis du virkelig prøver at bryde frontbjælken, så fra 5 tusind rubler for en brugt og omkring 12 tusind rubler for en ny. Priserne for reparationer er meget overkommelige, sammenlignet med den samme Boxer, Jumper og Ducato. For eksempel på en Peugeot Boxer koster den bagerste del af ledningerne mere end 20 tusind rubler, og på Gazellebonde lidt over 1 tusind. Og et sådant forhold mellem priser for næsten alle enheder og komponenter. Dette var endnu en grund for mig til at købe præcis Gazellebondefrem for en importeret klassekammerat.

Flyv i salven, som altid, er kvaliteten af ​​den hjemlige forsamling, hvilket bare er forfærdeligt for Gazelle Farmer. Denne form for montering kan ødelægge enhver god bilidé, som Farmer er uden tvivl. Det er det lave byggekvalitet biler (læs - krumningen af ​​hænderne på AvtoGAZ-arbejdere) får mange til at se mod importerede modparter. I løbet af de syv års bildrift spekulerede jeg ofte på, hvad de samme arbejdere røg, selvom det lykkedes dem at sætte sikringsskabet på hovedet. Og der var mange af sådanne "småting". Mere om dette senere.

Jeg gentager hovedkonklusionen endnu en gang – jeg synes Gazelle Farmer er en fremragende bil. Lav byggekvalitet og reservedele af samme kvalitet - bilen har ingen andre ulemper. Fordele - alsidighed, pålidelighed af hovedenhederne, god vedligeholdelse under alle forhold, lave omkostninger ved drift og reparation. Velegnet til både familie og arbejde. Måske den eneste bil i familien. Det ideelle køretøj til en bred vifte af opgaver.

Biler fra Gazelle-familien har en rammestruktur. Rammen består af to langsgående sidevanger med tværgående bærende elementer. På den lange version har rammen en indsats, der er fastgjort med bolte eller nitter. Førerhuset er monteret gennem hårde gummipuder. Den indbyggede platform er installeret på specielle elementer. Motoren er monteret gennem gummipuder på den forreste tværvanger med to forreste spidser. Det tredje motorfikseringspunkt er gearkassen, som også er fastgjort til rammen. For- og bagfjedre, en benzintank er fastgjort til rammen, bremserør og elektriske ledninger til baglygterne passerer inde i rammen.

Rammedesignet af en moderne Gazelle er ret pålideligt, underlagt vellykket montering og omhyggelig drift. Der er mange negative anmeldelser om kvaliteten af ​​gazelle-rammer (i det virkelige liv og på internettet). Du kan finde den opfattelse, at på Gazellerne i 1990'erne var rammen svækket, at de aflange versioner af rammerne er mindre pålidelige osv. Der er mange billeder af Gazeller, der er brudt i to på internettet. Alt dette rejser spørgsmål og bekymringer.

Det skal her siges, at der ikke kan være nogen absolut pålidelig (evig) konstruktion. Enhver ramme kan brydes eller "pakkes ind", dvs. deformere. Alt har en trækstyrke, som det tilrådes ikke at overskride. Gazelle-rammen har også belastningsstandarder. Glem ikke, at Gazellens bæreevne kun er 1,5 tons, og ikke 2, 3 eller 4. Mange ejere "glemmer", og så er de overraskede - kun 3 tons kartofler blev læsset, og rammen af ​​en eller anden grund gik i stykker . Selvfølgelig er det et dårligt stel, ikke en nørddriver. Bæreevnen af ​​de udvidede Gazeller ombord er mindre end 1,5 tons, løftekapaciteten af ​​Farmers er endnu mindre på grund af den tungere to-rækkede førerhus.Rammen klarer den belastning, den er designet til at klare godt, men ikke mere. Hvis nogen tænker på at øge bæreevnen ved at justere de bagerste fjedre (fragtskibe og markedsarbejdere synder med dette), så gør han det på egen risiko og risiko. Bugsering bør desuden kun udføres, når det er absolut nødvendigt og kun under spænding, uden at rykke. På min Farmer trak jeg det bagerste skot ud, og forsøgte at "hjælpe" en fastlåst manipulator med en totalvægt på mere end 5 tons. Så svejste han 120 kanal ind i den.

Der er ingen klager over pålideligheden af ​​selve rammen, geometrien og belastningerne er godt beregnet. Men byggekvalitet traditionelt "svæver" inden for vide grænser. På anlægget kan det være elementært ikke at sætte en form for bolt eller nitte, for ikke at nævne, at alle andre dele af bilen (førerhus, karrosseri, motor, gearkasse, benzintank) kan være dårligt fastgjort, det vil sige ikke helt strammet. På en ny bil kræves et komplet udvalg af alt, hvad der er tilgængeligt.

Revnerne i rammen skal svejses. Normalt er et diamantformet plaster lavet af et ark på 3-4 mm og skoldet med en halvautomatisk enhed. Ved registrering af en bil med en svejset ramme kan færdselspolitiet kræve en handling af afsluttet arbejde fra en bilservice.

Nogle rammeelementer kan ikke repareres, men skal udskiftes. For eksempel hvis der er en revne på traversen, hvorpå motoren er fastgjort med to spidser. På billedet er der en revne i området af boltene, der er fastgjort til rammens sidestykke.

Der er normalt ikke behov for at forstærke rammestrukturen. Undtagelsen er tilfælde af installation af tunge varevogne - fremstillede varer, møbler, isothermo, køleskabe og andre. Men i disse tilfælde er den ekstra kanal inkluderet i varebilen, og de firmaer, der installerer varebilen, er engageret i dens installation.

Udvidelse af Gazeller, reparation og fremstilling af varevogne, euro-platforme i vores tid er meget vigtigt, især rentabelt at bruge Gazellebonde aflange og uden dette, mister eventuelle fragtskibe en del af deres fortjeneste, men det er ikke alle, der husker dette.

Vores firma "Avtofura-NN" - leverer efterspurgte tjenester til forlængelse af gazeller og fremstilling og reparation af varevogne - euro-platforme. Det er ingen hemmelighed, at i branchen med godstransport tog private forhandlere deres del af at bruge Gazelle, Valdai-biler. Meget ofte er store lastbiler ikke nødvendige, henholdsvis de langstrakte GAZelle- og Valdai-biler er blevet en bekvem, uerstattelig mulighed for forholdet mellem pris og kvalitet.

Gazelle-biler har i lang tid vist sig perfekt i arbejdet som en billig og praktisk bil, og forlængelsen af ​​Gazeller er blevet endnu mere efterspurgt. Hvorfor begrænse dig selv i mængden af ​​indtjening ..

Udvidet Gazelle el Gazellebonde det er vores job. Du vil være i stand til at transportere omfangsrig last og ikke miste postanvisninger. Avtofura-NN tilbyder dig at øge mulighederne for en standard fabriksbil Gazelle eller Valdai for at øge din fortjeneste. Alle tjenester til at forlænge Gazelle-landmanden, produktion og fremstilling af Euro-platforme eller varevogne er også tilgængelige for brugte Gazelle-biler. Hvis du ikke har en ny Gazelle eller Valdai, og den har karrosseri eller tekniske fejl, kan vi hjælpe dig hurtigt og effektivt til en fornuftig pris. Ejere af brugte Gazeller kan også få mulighed for at reducere omkostningerne til udgifter og udstyre deres Valdai eller Gazelle biler til ethvert behov.

Avtofura-NN har mere end 5 års erfaring med at forlænge gazeller og fremstille varevogne. Kvalificerede medarbejdere vil give fremragende resultater og vil glædeligt overraske dig med kvaliteten af ​​det udførte arbejde. hver kunde er vigtig for os. Et fleksibelt rabatsystem giver os mulighed for at interessere ikke kun enkeltpersoner, men også store kunder. Vi leverer hele sættet af officielle dokumenter til forlængelse af Gzels, fremstilling af Euro-platforme, Eurotrucks og varevogne .