Gør-det-selv gas reparation 31105 zmz 406

I detaljer: gør-det-selv gas 31105 reparation zmz 406 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

BILREPARATION VOLGA GAZ 31105

Afsnit 1
MOTOR ZMZ 406
enhed og beskrivelse af ZMZ 406-motoren
skift af olie og oliefilter
spændingsjustering og udskiftning af tilbehørs drivrem
udskiftning af spænderullen på tilbehørsdrivremmen
udskiftning af den forreste krumtapakselolietætning
udskiftning af den bagerste krumtapakselolietætning
fjernelse af oliekøleren
fjernelse af hanen og oliekølerens slanger
udskiftning af indsugningsmanifoldpakning
udskiftning af udstødningsmanifoldpakninger
afmontering af knastaksler
udskiftning af hydrauliske løftere
afmontering og montering af hydrauliske kædestrammere
adskillelse af drevet af gasfordelingsmekanismen
adskillelse af oliepumpedrevet
afmontering og reparation af topstykket
udskiftning af motorophæng (puder)
fjernelse af ZMZ 406-motoren
reparation af ZMZ 406-motoren

afsnit 2
MOTORSTYRINGSSYSTEM ZMZ 406
diagnostik af motorstyringssystemet, fejlkoder
udskiftning af relæer og sikringer til motorstyringssystemet ZMZ 406
udskiftning af den elektroniske motorstyringsenhed ZMZ 406 på Volga GAZ 31105-bilen
kontrol og udskiftning af synkroniseringssensoren
kontrol og udskiftning af knastakselpositionssensoren
kontrol og udskiftning af gashåndtagets positionssensor
udskiftning af MAF-sensoren
kontrol og udskiftning af kølevæsketemperaturføleren
kontrol og udskiftning af lufttemperaturføleren i indsugningsmanifolden
kontrol og udskiftning af bankesensoren
udskiftning af tændrør
kontrol og udskiftning af højspændingsledninger
kontrol og udskiftning af tændspoler

Video (klik for at afspille).

afsnit 3
STRØMFORSYNINGSSYSTEM AF VOLGA GAZ 31105 MOTOREN
designbeskrivelse
udskiftning af luftfilterets filterelement
udskiftning af brændstoffilteret
udskiftning af brændstofindsugningsfilteret
justering af gashåndtaget
kontrol af brændstoftrykket i strømforsyningssystemet
fjernelse af brændstofskinne og injektorer
kontrollere injektorer
fjernelse af brændstoftrykregulatoren
kontrol og udskiftning af tomgangsregulatoren
fjernelse af gashåndtaget
fjernelse af modtageren
fjernelse af brændstofpumpen
fjernelse af brændstofmodulet
fjernelse af brændstofpumpen og brændstofmålerens sensor
fjernelse af brændstoftanken

afsnit 4
UDSTØDNINGSSYSTEM
designbeskrivelse
udskiftning af ophængselementer i udstødningssystemet udskiftning af elementer i udstødningssystemet

afsnit 5
MOTOR KØLESYSTEM
designbeskrivelse
kølevæskeskift
udskiftning af kølevæskeaftapningsventilen
udskiftning af temperaturmålersensorer og advarselslampe for overophedning af kølevæske
fjernelse af ekspansionsbeholderen
kontrol og udskiftning af termostaten
udskiftning af sensoren til at tænde for den elektriske ventilator
fjernelse af den elektriske ventilator
fjernelse af radiatoren
udskiftning af kølevæskepumpen

afsnit 6
KOBLING
designbeskrivelse
justering af koblingsudløserdrevet
udluftning af koblingsudløserens hydrauliske drev og skift af arbejdsvæske
udskiftning af hydraulikslangen
udskiftning af koblingens hovedcylinder
udskiftning af koblingens slavecylinder
udskiftning af koblingsgaffel
udskiftning af drevne og master diske

afsnit 7
SMITTE
designbeskrivelse
Skift af olie
Udskiftning af forlængerolietætning
afmontering af gearkassen
udskiftning af indgangsakselens olietætning
udskiftning af det forreste leje af indgangsakslen
reparation af gearkasse

afsnit 8
KØRGEAR
designbeskrivelse
kardanledssmøring
fjernelse af propelakslen
reparation af propelaksel

afsnit 9
BAGAKSEL
designbeskrivelse
halvakselleje smøring
Skift af olie
afmontering af halvaksel
udskiftning af akselakselolietætning
udskiftning af olietætningen på hovedgearets drivgear
reparation af bagaksel
justering af hovedgearet ved tændernes kontaktflade
afmontering af bagakslen

afsnit 10
FRONT AFHJÆRING
designbeskrivelse
forhjulsjusteringsvinkler
justering af navleje
udskiftning af støddæmper
udskiftning af det øverste kugleled
udskiftning af det nederste kugleled
udskiftning af fjeder
fjernelse af overarmen
fjernelse af underarmen
udskiftning af krængningsstangen
fjernelse af krængningsstangen
udskiftning af nav lejer

afsnit 11
BAGOPJÆRING
designbeskrivelse
udskiftning af fjeder anti-hvin pakninger
udskiftning af støddæmper
fjernelse af krængningsstangen
udskiftning af lydblokke og puder
fjeder af- og afmontering

afsnit 12
STYRETØJ
designbeskrivelse
udskiftning af arbejdsvæske og filterelement
udluftning af servostyringens hydrauliske drev
kontrol af styringens tekniske tilstand
pendularmsmøring
justering af styretøjet
smøring og justering af styrestangsled
fjernelse af trækstangsenden
fjernelse af styreledsstænger
af- og afmontering af pendularmen
afmontering af styretøjet
gennemskylning af strømnings- og sikkerhedsventilerne på servostyringspumpen
fjernelse af servostyringspumpen
fjernelse af rattet
fjernelse af ratstammen

afsnit 13
BREMSESYSTEM
designbeskrivelse
udluftning af bremsesystemet og udskiftning af bremsevæsken
justering af drevet af baghjulets bremsetrykregulator
justering af parkeringsbremsetræk
udskiftning af bremseklodser på forhjulene
udskiftning af forhjulsbremseslange
fjernelse af forhjulets bremsekaliperhus
afmontering af bremseskiven
udskiftning af bremseklodser på baghjul
udskiftning af bagbremseslange
Udskiftning af baghjulsbremsens hjulcylinder Afmontering af baghjulsbremsetrykregulator
udskiftning af hovedbremsecylinderen
udskiftning af vakuumbremseforstærkeren
udskiftning af parkeringsbremsekabel
fjernelse af parkeringsbremsemekanismen
fjernelse af pedalsamlingen

afsnit 14
ELEKTRISK UDSTYR
designbeskrivelse
kontrol af døde kredsløb
kontrol af elektriske kredsløb under spænding
udskiftning af sikringer og relæer
akkumulator batteri
udskiftning af kontaktgruppen på tændingslåsen

afsnit 15
GENERATOR
designbeskrivelse
tjekker generatoren på bilen
udskiftning af generatorens spændingsregulator 2502.3771
udskiftning af generatorspændingsregulatoren 3212.3771 / 9422.3701
fjernelse af generatoren
generator reparation 2502.3771
reparation af generator 3212.3771 / 9422.3701

afsnit 17
LYS-, LYS- OG LYDSIGNALER
udskiftning af pærer forlygteenhed
justering af forlygteenheden
fjernelse af forlygteenheden
fjernelse af forlygtens elektrokorrektorregulator
fjernelse af en tågelygte, udskiftning af en lygte
justering af tågelygte
fjernelse af den centrale lyskontakt
afmontering af ratstammekontakter, alarmafbryder
fjernelse af blinklyset på siden, udskiftning af lampen
udskiftning af bremselyskontakten
udskiftning af pærer i baglygten, fjernelse af lygten
Udskiftning af baklygtekontakten
fjernelse af den ekstra bremsesignallampe, udskiftning af lamper
fjernelse af den indvendige belysningsplafond, udskiftning af lampen
fjernelse af belysningslampen under emhætten, udskiftning af lampen
udskiftning af handskerumslampen
fjernelse og justering af lydsignalet
fjernelse og demontering af kontakten af lydsignaler

Læs også: Uaz loaf DIY kropsreparation fotorapport

afsnit 18
FORRUDERENS OG VASKERE
af- og afmontering af vinduesviskeren
fjernelse af den elektriske pumpe og sprinklerdyser

afsnit 19
DASHBOARD
kontrol af styreenheder og deres sensorer
fjernelse af instrumentgruppen
udskiftning af instrumentpanellamper
udskiftning af hastighedssensoren
udskiftning af olietrykssensorer
udskiftning af brændstofniveauindikatorsensoren

afsnit 20
LEGEME
designbeskrivelse
fjernelse af motorskærmen
fjernelse af forkofangeren
fjernelse af det nederste frontpanel
fjernelse af kølergrillen
fjernelse af hætten
fjernelse af motorhjelmlåsen
fjernelse af hættens hængsel
afmontering af forskærmen
udskiftning af forruden
udskiftning af bagrude
fjernelse af tunnelgulvet
afmontering af instrumentpanelet
justering og afmontering af forsædet
afmontering af bagsædet
fjernelse af sidespejlet
fjernelse af fordørsbeklædningen
fjernelse af lås og håndtag på hoveddøren
fjernelse af frontdørens glas
fjernelse af frontdørens vinduesregulator
fjernelse af hoveddøren
fjernelse af bagdørsbeklædningen
fjernelse af bagdørens glas
fjernelse af bagdørens ruderegulator
fjernelse af bagdørens lås
fjernelse af bagklappens lås
fjernelse af bagagerumsdækslet
fjernelse af bagklappens hængsler
fjernelse af reservehjulets monteringsramme
fjernelse af bagkofanger

§ 21
VARME- OG VENTILATIONSSYSTEM
designbeskrivelse
udskiftning af kranen og elektromagnetisk
varmeventil (pneumatisk aktuator)
udskiftning af varmehane (mekanisk drev)
udskiftning af varmeblæsermodstanden
udskiftning af den elektroniske hastighedsregulator på varmeapparatets elmotor
fjernelse af varme- og ventilationskontrolpanelet
udskiftning af varmerens elektriske ventilator
fjernelse af varmeren
udskiftning af varmelegeme radiator

DIAGNOSTIK AF FEJL I VOLGA GAZ 31105-KØRETØJET

Reparation af motoren i enhver bil er en yderst ansvarlig og seriøs operation, der kræver en kvalificeret tilgang. Sammen med dette, med et stort ønske og passende viden, er det sagtens muligt at klare afviklingen af det pågældende arrangement på egen hånd.
Efter at have gennemgået oplysningerne nedenfor, får du et komplet billede af selvreparation af en ZMZ-406-motor til GAZ, inklusive det forberedende stadium, adskillelse af motoren og genmontering. Oplysningerne giver dig mulighed for at spare meget på tjenesterne fra specialiserede værksteder og være helt sikker på kvaliteten af det udførte arbejde, fordi hver fase vil blive kontrolleret af dig personligt.
Klargøring af værktøj til reparation af 406 motor

Først og fremmest skal du forberede webstedet til yderligere udfoldelse af alle elementer. Der skal være plads nok, så du nemt kan arrangere delene i rækkefølge - dette vil gøre genmontering af motoren meget hurtigere og lettere. Hvis der ikke er plads nok, skal du mærke genstandene på en anden passende måde. Marker og fjern ledninger på samme måde.
Fjern hætten og adskil viskerpanelet (dette vil være mere praktisk). Dæk disse dele med passende materiale for at beskytte forskærmene mod beskadigelse. Du kan skille ad i enhver rækkefølge, der passer dig. For at gøre motoren så nem som muligt at fjerne fra motorrummet, kan du for eksempel fjerne næsten alle tilgængelige tilbehør. De fleste håndværkere foretrækker at skille ad, indtil der kun er en blok med et stempel tilbage. Der er ingen grund til at løsne servostyringspumpen fra slangerne - du skal bare binde den sammen eller sætte den et sted.
Efter at have fjernet motoren, inspicér området under hætten for skader og snavs. Vask alt så grundigt som muligt med en metalbørste og petroleum eller benzin.

Mål den rene blok og krumtapaksel. Det kan være nødvendigt at kede sig. Hvis du ikke har de passende færdigheder, er det bedre at tage varerne til fabrikken eller til et specialiseret værksted - der vil de kontrollere alt og spilde det samvittighedsfuldt.Samtidig kan du give svinghjulet og koblingskurven til specialisterne. På værkstedet vil svinghjulet blive tjekket for udløb og om nødvendigt trimmet på det sted, hvor koblingsskiven passer, hvorefter det afbalanceres i kombination med kurv og krumtapaksel. For vores elskede GAS er denne service meget nyttig og nødvendig.
Køb plejlstang og hovedlejer, ringe og stempler efter størrelse. Efter at have fjernet delene fra boringen, skylles og blæses dem igen. Bevæbnet med en 14. sekskant, skru snavsfældernes propper af, rens alt grundigt der, og sæt derefter propperne tilbage. Hvis du ikke kan skrue propperne på blokken og hovedet af (den 8. sekskant er egnet til dem i størrelse), prøv ikke at gøre dette med stor indsats - du kan beskadige gevindene. I en sådan situation er det nok at blæse gennem oliekanalerne.

så blindgevindhuller er helt fri for frostvæske, olie og diverse forureninger.
Sørg for at kontrollere cylinderhovedet med hensyn til dets pasform direkte til blokken, tilstanden af guider og ventiler, udskift ventilstammetætninger. At slibe alle de tilgængelige ventiler (og der er allerede 16 af dem her) er ikke den sjoveste opgave. For at gøre tingene lettere for dig selv, kan du tage hovedet til fabrikken eller til et specialiseret værksted.
Efter at have gennemført alle ovenstående aktiviteter, kan du begynde at samle 406-motoren.

Vigtig! Vask hænder og værktøj grundigt før montering af motoren. Efterse omhyggeligt tilstanden af møtrikker, bolte og tapper for kant- og gevindbrud eller andre skader. Sørg for at udskifte mistænkelige fastgørelseselementer med nye - du vil ikke bruge mange penge på dette, men konsekvenserne af at bruge fastgørelseselementer af lav kvalitet er måske ikke de mest behagelige.
Når du spænder fastgørelseselementerne, skal du ikke bruge for meget kraft - tråden brækker ekstremt let af, men det er ekstremt svært at genvinde. Til yderligere tætning af pakninger er en tætningsmasse samt shellak lak fremragende. Foraffedt pakningsfladerne med et opløsningsmiddel eller acetone, og tør dem derefter tørre.
For nogle kan de ovennævnte forberedende foranstaltninger virke for lange og ubrugelige, men som et resultat vil den allerede monterede motor forblive ren, og du vil generelt glemme lækager.
Selve monteringsprocessen består af flere teknologiske trin. Udfør hver af dem sekventielt, og det endelige resultat i kvalitet vil ikke være ringere end en kvalificeret mesters arbejde.

Læs også: Gør-det-selv dørtelefonreparation med metak

Trin 1. Tag motorblokken og læg den på hovedet. Målepindsrøret vil højst sandsynligt komme i vejen på dette tidspunkt, så det er bedst at installere enheden på et passende og, vigtigst af alt, pålideligt stativ. På samme trin skal du installere hovedlejerne udstyret med huller (her er de øverste) og smøre det hele med olie. Installer vedvarende halvringe på den 3. støtte Krumtapaksel... Til arbejde bruges halvringe, der ikke har antenner. Installation udføres således, at antifriktionslaget "skuer" udad.

Saml alle elementer under motorhjelmen på bilen, og observer den omvendte rækkefølge af demontering.
Udfyld din foretrukne smør... Glem ikke kølevæsken. Sørg for, at der ikke er nogen lækager af nogen art. Frigør relæet fra blokken, tør motoren med en starter - på denne måde fylder du oliesystemet. I processen med at udføre dette trin skal du blive styret af tryksensorens aflæsninger.
Til sidst skal du installere og tilslutte resten af elementerne og starte bilen. Tjek for utætheder. Tjek olietryk, temperatur og andre relevante parametre. Løs eventuelle fundne problemer med det samme.Du skal bare lade motoren gå i tomgang i flere timer, med jævne mellemrum at kontrollere dens tilstand, hvorefter motoren kan tages i permanent drift efter alle kravene til at køre i en ny maskine.
Godt arbejde!

Ingen bilreparation er komplet uden hjælp fra en nabo, ven eller henvisning til litteratur eller internettet. Tidligere var der kun én måde at uafhængigt forstå strukturen af enhver mekanisme eller maskinenhed - dette er studiet af den nødvendige litteratur. Nu, takket være høje teknologier til datatransmission over en afstand (internet), er der flere muligheder.Bildesign Volga GAZ 31105Ejere af GAZ-31105 køretøjer er ingen undtagelse. Vedligeholdelse og drift af dette køretøj kræver, at den nødvendige information er frit tilgængelig. Én ting er, når en rusten skilling bliver repareret – halvdelen af vores land kender strukturen på denne bil som deres egen bukselomme. En Volga med en Chrysler-motor er et mere avanceret køretøj, hvor et stort antal elektronik (der er mere end ti sensorer, og hver påvirker den korrekte drift af bilen som helhed).
Billede - Gør-det-selv gasreparation 31105 zmz 406

reparation og drift af motoren;
reparation og drift af gearkassen;
reparation og drift af brændstofindsprøjtnings- og forsyningssystemet;
reparation og drift af servostyringen (GUR);
reparation og drift af bremsesystemet;

Diagram over enheden og design af bremsesystemet GAZ 31105

Takket være de modtagne oplysninger vil du lære, hvordan du selvstændigt finder problemer i driften af bilen og bestemmer den enkleste og mest effektive metode til fejlfinding. Du behøver ikke længere at henvende dig til de betalte tjenester fra specialister fra specialiserede servicestationer. Du kan udføre det meste af arbejdet (for hvis udførelsen ingen specielle enheder og enheder kræves) med dine egne hænder, efter kun at have henvendt dig til denne vejledning.

Kolde regnfulde efterårsdage er kommet, og varmesystemet på din GAZ-31105 bil blæser knap nok og er kun godt til at forhindre, at glasset dugger? Nå, hvad kan vi sige om driften af en bil med begyndelsen af frost. Intet galt med det. Du skal bare bruge fritid, "lige" hænder og en manual til reparation af din bil.Det er ikke så svært at forstå systemets design og ovnens funktionsprincip. Det er værd at begynde at lede efter årsagen til funktionsfejlen, og muligvis vil der simpelthen være en sprunget sikring, som ændrer sig, som du vil genoprette ovnen til at fungere korrekt og returnere varmen til din bil.På trods af det faktum, at det er lavet af højkvalitets metal og ekstra stærkt gummi, som et resultat af bildrift, skal du med jævne mellemrum kontrollere tilstanden af 31005 gasaffjedringen.Det ligner frontophænget på bilen Volga 31105Volga "Chrysler" er ingen undtagelse, bilen er meget tungere end VAZ-modeller, så hvis du rammer en forhindring, er risikoen for at "komme" til reparationer meget høj.For en rutinemæssig inspektion og udskiftning af slidte dele kræves en pit og viden om proceduren for fjernelse af nogle elementer. Du kan hente den manglende viden om strukturen ved at kontakte vedligeholdelsesmanualen til denne bil for at få hjælp.Råd! Det er meget praktisk at kontrollere tilstanden, når du krydser en stor bro. Som regel er asfalten på den dækket af små revner, der passerer langs, som du vil høre støjen fra din bils affjedring.Baghjulsophæng Gas 31105Ved første øjekast ser det ud til, at motorreparation er en meget vanskelig proces og ikke kan udføres på egen hånd. Desuden en udenlandsk fremstillet motor fra Chrysler-firmaet. Faktisk behøver du kun hjælp til at lave en reparation, hvis du skal fjerne den helt, for eksempel for at udskifte bøsninger eller et stempel. Du bliver nødt til at ringe til en assistent for at få ham ud under hætten.Efter beskrivelserne af denne vejledning kan du desuden udføre arbejdet selv.For at fjerne motoren skal du skille næsten hele motorrummet ad.

dræn og fjern forstyrrende rør i kølesystemet;

fjern tændspolen;

tag servostyringsrøret op;

fjerne flere sensorer, der forstyrrer demonteringen af motoren.

Læs også: DIY ratstang reparation

Efter at have afsluttet det nødvendige arbejde for at reparere motoren, som meget ofte sker, forbliver unødvendige dele. For at undgå en sådan situation anbefales det at tage dig god tid og lægge delene ud fra den ene mekanisme til den ene side, den anden til den anden. Derudover, i tilfælde af ethvert spørgsmål, kan du altid se i manualen om korrespondancen af en given del til denne mekanisme.

Du kan udføre selv en så kompleks procedure som at justere ventilerne på en forbrændingsmotor selv. Kun til dette skal du købe en speciel justeringsenhed. Nå, intet ekstra udstyr er nødvendigt for at erstatte ringe, stempler, pakninger, foringer eller krumtapaksel.

Sandsynligvis har der med enhver bilejer mindst én gang i sit liv været nysgerrige tilfælde forbundet med et bilhavari. For eksempel, efter lange forsøg på at starte din "jernhest", efter at have lyttet til dine naboers råd og anbefalinger i garagen, ringer du til en bilelektriker. Da han ankom, finder han årsagen til sammenbruddet inden for fem minutter. Det viser sig, at sikringen er sprunget eller kontakten er oxideret. Du vil grine af dig selv, men giv pengene for udfordringen.406-motoren erstatter den forældede kraftenhed ZMZ 402. Dette er en benzinforbrændingsmotor. Motoren til Zavolzhsky Motor Plant blev produceret indtil 2008. Først blev kraftenheden produceret med henblik på installation på Gazelle 3302-klassebiler, men senere besluttede Gorky-fabrikken at montere 406-motoren på Volga-køretøjer.Strukturelt enkel og nem at vedligeholde, 406-motoren var en fremragende kraftenhed. Den øgede effekt og reducerede brændstofforbrug gjorde, at kraftenheden kunne blande sig harmonisk ind i bilerne. Ud over køretøjerne fra Gorky Automobile Plant var 406-motoren monteret på UAZ.Den første generation af 406-motoren havde et karburatorindsprøjtningssystem, men med den massive ankomst af injektoren blev det besluttet at forbedre motoren og tilpasse den til distributionsindsprøjtning.Så lad os tage et kig på de tekniske egenskaber ved 406-motoren:Også Volga-regionen producerede en tvungen motor - ZMZ 40620D. På mange køretøjer betyder bogstavet D, at kraftenheden tilhører kategorien dieselmotorer, men for vores fabrikkers tilfælde er situationen anderledes - dette er betegnelsen for kraft.Overvej de tekniske egenskaber, som ZMZ 40620D-motoren har:Som du kan se, er den eneste forskel hestekræfterne. Resten af indikatorerne forbliver uændrede.Alle biler var allerede udstyret med en 5-trins manuel gearkasse. Enheden til ZMZ 406-motoren er enkel. I modsætning til sin forgænger 402 havde denne kraftenhed to knastaksler og 16 ventiler. Tændingssystemet er også blevet tilpasset. Motorens ressource er steget til 250.000 km i stedet for 150.000 km.Udover standardmotoren er der også en række modifikationer. Modificeret 406 motor og egenskaber:

ZMZ 4061.10 - karburatormotor, SZh 8 til 76. benzin. Brugt på Gazeller.

ZMZ 4062.10 - indsprøjtningsmotor. Den vigtigste modifikation bruges på Volga og Gazelles.

ZMZ 4063.10 - karburatormotor, SZh 9.3 til 92. benzin. Brugt på Gazeller.

Serviceordningen for ZMZ 406 er ret enkel. Motor, uhøjtidelig til forbrugsvarer. Kraftenheden rummer 6 liter motorolie, men der kræves kun 5-5,5 liter til et skift. Oliefilteret er velegnet til både Gazelle og Volga. Det anbefalede vedligeholdelsesinterval er 15.000 km.Men for at øge ressourcen anbefales det at udføre vedligeholdelse i 12.000 km, hvis køretøjet drives på benzin, og efter 10.000 km for gas.Vedligeholdelsesskemaet adskiller sig ikke fra 406'eren og ser nogenlunde sådan ud:

1000-2500 km eller TO-0: Skift af olie og oliefilter.

8000-10000 km - TO-1: udskiftning af olie, olie og luftfilter, tændrør, højspændingsledninger, brændstof.

25.000 km - TO-2: olieskift, oliefilter.

40.000 km - TO-3: olieskift, olie- og luftfilter, tændrør, højspændingsledninger, ventiljustering.

55.000 km - TO-4: udskiftning af olie, oliefilter, brændstoffilter, udskiftning af tandkæde og generatorrem.

70.000 km - TO-5 og efterfølgende: olie- og oliefilterskift. For hver 20.000 km skifter det - brændstof- og luftfilteret, ventilerne justeres. Hver 50.000 km kørsel - udskiftning af timingkæden.

Rutinemæssig vedligeholdelse involverer udskiftning af smøremiddel og filtre. Hver 65-70 tusinde km er det nødvendigt at ændre timing reparationssættet. En kæde og en sko er installeret på ZMZ 4062, samt et drev og et drevhjul.Hver anden vedligeholdelse kræver kontrolsystemer såsom ventiltoget, tilstanden af drivaggregatets ECM og sensorernes helbred. Ventilmekanismen justeres efter 50.000 km, eller tidligere, hvis nødvendigt.Ofte, med 70.000, svigter hydrauliske løftere, som skal skiftes samlet, da det ikke vides, hvornår de arbejdende vil svigte. Ventildækslets pakning udskiftes for hver 40.000 km, eller når der opstår en lækage under den.Det anbefales at fylde motoren med semisyntetisk olie mærket 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. For at skifte olie skal du bruge 5,4 liter, som hældes i kraftenheden. Som praksis viser, udfører de fleste bilister motorvedligeholdelse på egen hånd.Det anbefales at reparere Gazelle 3302 (Volga)-motoren i en bilservice, men de fleste bilister udfører denne proces på egen hånd. Designets enkelhed giver dig mulighed for at udføre alt arbejde relateret til restaurering af 406-motoren med dine egne hænder.Der var ingen særlige funktionsfejl eller problemer på grund af motordrift. På nogle køretøjsmodeller blev det bemærket, at injektorerne hurtigt svigtede. Dette problem kan let elimineres ved at udskifte alle injicerede elementer. Kæden af gasdistributionsmekanismen kan vare omkring 200 tusinde km, men det sker, at den ikke tager sig af selv 100 tusinde km, da du er heldig.

Læs også: DIY kugleblander reparation i køkkenet

Eftersyn af motoren bør udføres efter 250.000 km kørsel, men med korrekt drift og vedligeholdelse kan det ske, at motoren kan holde til 300.000 km. Men hvis kørestilen til "Alya" er en racer, reduceres kraftenhedens ressource betydeligt.Et andet problem er de indfødte fabrikslys ZMZ 406. Vejen ud af situationen er enkel - at erstatte stearinlysene med dem, der produceres af Brisk-firmaet.Motorens hovedstad foregår i flere faser. Strømenheden er adskilt og diagnosticeret. Endvidere foregår processen med at købe reservedele. Overvej hovedpositionerne for eftersyn af motoren.På dette stadie arbejdes der på at bestemme hårdheden og tykkelsen af krumtapakseltapperne samt dens vedligeholdelsesevne. Så hvis delen kan repareres, bestemmes halsens størrelse, og produktet gives til videre forarbejdning. Det samme gælder cylinderblokken. Foringerne måles, og reparationsstørrelsen af stemplerne bestemmes.Tryk på cylinderhovedet ZMZ 406 er processen med at bestemme tilstedeværelsen af revner i huset. Alle åbninger på hovedet er lukket, undtagen kølevæskeindløbet, hvori varmt vand eller petroleum tilføres.Dernæst leder specialisten efter utætheder og revner. Hvis ikke, så sendes topstykket til reparation, og hvis der er, så skal alle defekter svejses.Da delen er lavet af aluminium, anvendes argon svejsning. I garageforhold bruger bilister koldsvejsning til at tætne hullerne i kraftenhedens hus.Cylinderblokken og krumtapakslen er boret. Hvis cylindrene allerede er kommet ud af den overdimensionerede størrelse, installeres foringer med en standarddiameter på 92 mm. Honing er ved at blive karakteristisk for en cylinderblok - dette er en af processerne for boring af blokcylindre ved hjælp af en speciel maskine. Krumtapakslen bores på en speciel enhed ved hjælp af høje omdrejninger og en sten, der polerer tapperne.Topstykket egner sig også til et skot. Så ventiler, sæder, olietætninger og manchetter skifter ofte. Mere end én gang skal specialister udskifte ventilstyrene.I dag er udskiftning af knastakslen ret almindelig. Dette skyldes, at kvaliteten af delene ikke er høj, og knastakseltapperne slides hurtigt. Derfor, når du udfører cylinderhovedreparationer, skal denne detalje være særlig opmærksom på. Om nødvendigt slibes blokhovedets arbejdsflade.Monteringsoperationer udføres på en speciel stand. Alle dele monteres i samme rækkefølge, som de blev demonteret. Så ofte egner olie- og vandpumpen sig til udskiftning, et nyt sæt pakninger er installeret.Således genoprettes motorens ressource med 80%. Hvis vi tæller dette i kilometertal, vil kraftenheden være i stand til at betjene 180-200 tusinde km løb med normal vedligeholdelse.Nogle bilister færdiggør ZMZ 406, det vil sige, de tuner den. Der er to måder at opgradere på. Den første er mekanisk revision, den anden er software. I det andet tilfælde blinker den elektroniske motorstyringsenhed for at reducere forbruget eller øge effektegenskaberne. I det første tilfælde kræves mekanisk handling for at tilføje strøm.Bilentusiasten skal udskifte knastakslerne, installere T-ventiler, bore forbrændingskammeret, montere letvægtsstempler, plejlstænger og en krumtapaksel. Også en komplet tilpasning af cylinderhovedet vil være påkrævet. Effekten vil være omkring 200 hestekræfter, og motorens vægt vil falde med 16 kg.For at montere kompressoren skal du installere en forstærket krumtapaksel og smedede stempler. Garrett 28 turbine, manifold til det, rør, intercooler, 630cc injektorer, 76mm udstødning, MAP + DTV, indstilling i januar. Turboopladning af ZMZ 406 vil gøre det muligt for kraftenheden at blive fyret op til urealistiske 300-400 hestekræfter.I dette tilfælde anbefales det for alle at installere et afløb til køling af motoren. Dette vil hjælpe med at normalisere turbomotorens driftstemperatur. Brembo E317-sættet, som er designet til installation på russiske Volga-biler, er perfekt.Reparation og tuning af ZMZ 406-motoren kan udføres i hånden. Den eneste nuance er kedelig og honing, som kræver specielt udstyr. Selve motoren har høje tekniske egenskaber og den nødvendige kraft, derfor er den velegnet til installation både på en Gazelle og på Volga-klasse passagerkøretøjer.

Turbinen og luftblæseren er placeret på samme akse sammen med pumpehjulet inde i udstødningsmanifolden.

Det vil sige, at indsprøjtningsmotoren ikke behøver at bruge energi på at skrue op for kompressoren, på grund af hvilken dens effektivitet ikke falder, men tværtimod stiger.

Turboladning har dog også flere ulemper, selvom de ikke er så væsentlige.

Den første er lav effektivitet ved lave omdrejninger. Dette kan forklares med, at der ved lavt omdrejningstal udsendes færre udstødningsgasser. Kompressoren begynder at arbejde med fuld kapacitet ved høj motorhastighed.
Den anden ulempe, der bør bemærkes, er den såkaldte "turbo lag" effekt. Der går et vist tidsrum mellem tryk på gassen og start af kompressorens fulde drift, men konstruktørerne stræber hele tiden efter at reducere denne tid ved at reducere vægten af turbineenhederne.

Video (klik for at afspille).

Vi talte om at øge kraften i ZMZ 406-motoren med en injektor, held og lykke på vejen!