DIY varebil reparation

Transport af varer udføres ofte ved hjælp af specielle køretøjer. Nogle af de mest populære er varevogne, som kan have helt andre konfigurationer.

Meget ofte, under driften af ​​en struktur, er dens hoveddele beskadiget. I dette tilfælde er det tilrådeligt at reparere varevogne med det samme, da dette vil optimere den videre transportproces.

En varebil kan kaldes biler, der har en lukket karrosseritype. Hovedmaterialet til fremstilling af sådanne strukturer kan være:

• metal;
• specielle paneler, der kombinerer flere stoffer.

Levende repræsentanter for disse strukturer er lastbiler, der transporterer fødevarer fra lagre til visse butikker. Meget ofte kan de suppleres med specielle kølesystemer.

Varevogne kan have en række forskellige designs fra lette køretøjer til tunge lastbiler, der transporterer omfangsrigt gods.

Skader på kroppen af ​​sådanne køretøjer kan være helt anderledes. Før du starter reparationsarbejde, bør du forstå årsagen til nedbruddet.

Udbedringsprocessen kan opdeles i flere faser:

1. Montering af beskyttelsessystemer, både på siderne og bagved.
2. Installation eller udskiftning af specielle fastgørelseselementer til produktet. Der er flere muligheder for sådanne enheder, men de bør repareres meget omhyggeligt, så der i fremtiden ikke er behov for kontrol under transport.
3. Hvis døråbningerne er beskadigede, udskiftes de fuldstændigt. Nogle gange kan dette rettes ved at installere nogle individuelle elementer.
4. Montering af nye paneler i stedet for de beskadigede. I dette tilfælde er det bydende nødvendigt at kontrollere rammens tilstand for alle slags revner, bøjninger osv. Om nødvendigt styrkes hele strukturen ved svejsning og fastgørelse af yderligere elementer, såsom metalhjørner mv.

Meget ofte er der behov for at opretholde en vis temperatur inde i strukturen. For at gøre dette kan du under reparationsarbejde desuden forsegle væggene med specielle materialer.

Denne type arbejde er ret kompliceret og kan ikke udføres derhjemme uden tilstedeværelsen af ​​specialudstyr. Den bedste løsning er at overlade reparationen af ​​varevognen til specialister, der har visse færdigheder.

Vi ser reparationen af ​​en varevogn i videoen:

I dag er køleudstyr på Gazellen installeret af mange ejere af disse vidunderlige erhvervskøretøjer. Ofte skyldes dette ønsket om ikke kun at forbedre kroppens funktionalitet, men også at øge din indkomst fra godstransport betydeligt.

Hvis du har en fladvogn, så skal du først og fremmest gå til termokabinen. Du kan købe færdige (også brugte), eller du kan selv svejse rammen. Du skal bruge et profilrør 50x50x2 mm (12 meter) og 50x25x2 mm (24 meter). Optimale mål for montering om bord: 3,2 x 2,0 x 2,0 meter. Pengene til materialet er omkring 4.000 rubler. Her er hvad vi ender med:

Dernæst samler vi den isolerende "sandwich":

• beklædt udvendigt med passende plademateriale (for eksempel polymerbelagt metal)
• indeni lægger vi 5 cm isolering (skum er velegnet, da det er billigt og sælges i den nødvendige tykkelse)
• overfladen inde i standen er også beklædt med noget, der ikke er udsat for korrosion (galvaniseret eller pladeplast er velegnet)

Galvanisering vil koste dig omkring 200-250 rubler per kvadratmeter, plastik - 300 rubler.per kvm polystyren - 180 rubler per kvm Bølgelagt aluminium kan bruges på gulvet, selvom dette ikke er den mest budgetmæssige mulighed (ca. 1800 rubler per kvm af et ark med en tykkelse på 2 mm ).

Du bliver nødt til at pille ved porten for at svejse dem glat og effektivt (uden forvrængning af hængslerne). Betjening af en kølet Gazelle med "buede" kropsdøre er en pine. Da dimensionerne af strukturen er ret imponerende, er det ikke let at bringe dem til nul i garageforhold. Vær særlig opmærksom på dette, nogle gange tager det en hel dag at svejse og montere porten.

Hvis du beslutter dig for at installere køleudstyr i en Gazelle-varevogn, kan du som termisk isolering overveje at sprøjte polyurethanskum direkte på den indvendige overflade af varevognen:

Et 3 cm tykt lag vil fuldstændig erstatte 5 cm polystyren, PPU er isolering af højeste kvalitet.
I fremtiden skal du dække det med ark i henhold til skemaet foreslået ovenfor.

Som afslutning på det første punkt, tag et kig på en færdiglavet termoboks til en gazelle, som du selv kan lave:

Hvad du skal forholde dig til:

• kompressor
• elektronisk styreenhed (køleautomatik)
• kondensatorenhed (udendørs)
• fordamperenhed (i en termoboks)
• rør og slanger med kølemiddel (freon)
• ledninger

Kompressoren sørger for pumpning af freon gennem hele kølekredsløbet. Den er installeret i motorrummet og drives af en rem af hjælpeenheder. Beslag og en ny (længere) rem kan være inkluderet i det kølesæt, du har købt. Hvis ikke, bliver du nødt til at lave metalhæfteklammer med dine egne hænder og hente en længere drivrem i en reservedelsbutik.

Det er værd at bemærke, at køleskabskompressoren også kan fungere på en spænding på 220 V. Til dette leveres normalt en speciel ledning. Driftsmåden "fra stikkontakten" bruges i de øjeblikke, hvor bilen er ved lastning / losning, kan Gazelle-motoren i disse øjeblikke slukkes.

Den elektroniske styreenhed er installeret i førerhuset. Den tjener til indstilling og visning af temperaturen i køleboksen og overvåger også hele systemets tilstand. Når det er nødvendigt, tænder det for ventilatorerne på fordampnings- og kondensationsenhederne, styrer kompressorens drift, rapporterer fejl.
Kablet til kompressor, fordamper og kondensator.

Kondensatoren er en udendørsenhed placeret på gaden, designet til at fjerne varme fra termoboksen. Udstyret med en ventilator for at øge mængden af ​​udendørs luft, der passerer gennem den (for at fjerne mere varme pr. tidsenhed). Normalt installeret på forsiden af ​​bagagerummet eller på taget. Dette forbedrer luftstrømmen, når køretøjet er i bevægelse.

Fordamperen er en varmevekslerblok, som er placeret i det afkølede volumen (i Gazellens krop). Luften i termokassen cirkulerer gennem fordamperen (ved hjælp af den indbyggede blæser) og afkøles. Fordamperenheden er også placeret på det forreste indre af karosseriet eller på taget. Dette giver mulighed for mere bekvem lastning af produktet.

Bemærk venligst, at der er to rør (eller slanger) der forlader køleskabets kompressor, den ene til "udledning", den anden til "sugning".

Enhederne er forbundet i henhold til følgende skema:

• fra kompressorens udløbsport går røret ind i kondensatorens indløb
• fra udgangen af ​​kondensatoren går røret til indløbet af fordamperen
• fra udløbet af fordamperen går røret til kompressorens sugning og lukker derved systemet

Rækkefølgen skal beskrives i installationsvejledningen til det kølesystem, du har købt.

Det skal siges, at der ofte findes monoblokke (kombineret enhed af kondensator og fordamper). En sådan blok indsættes simpelthen i en spalte i lastbilens lad. I dette tilfælde er det kun nødvendigt at forbinde kompressorens udløbsport med kondensatorens indsugningsrør og fordamperens udløbsrør med kompressorens sugeport, hvilket i høj grad forenkler installationen af ​​køleudstyr.

Hvis du formåede at samle udstyret med dine egne hænder, har du en direkte vej til, hvor bilens klimaanlæg tankes. Fyldning af freon i kølekredsløbet bør kun udføres af en erfaren mekaniker; uden specialværktøj og viden vil du ikke være i stand til at bringe køleskabet i drift.
Du kan også gå til et firma, der installerer køleskabe professionelt, men som regel er deres tjenester dyrere end dem, der fylder klimaanlæg.
At fylde et køleskab med freon koster fra 2000 rubler.

Hvis du ikke er klar til selvmontering af køleskabet med dine egne hænder, er det bedre at overlade det til fagfolk.

Overvej for eksempel de to mest populære sæt køleudstyr.

(pris med montering 3300 Euro)
Leveringssættet indeholder enheder til fordampning, kondensering, kompressor og elektronisk enhed. Der medfølger også en kompressor til drift fra et 220V netværk. De hydrauliske kredsløbsenheder er forbundet med fleksible slanger.

Enhederne er designet til kølevolumener fra 13 til 24 kubikmeter. afhængig af temperaturen (fra 0 til -20 grader) Alle enheder er lavet af højkvalitets stål med en pulverlakering, kondensatorhuset er lavet af ABS plast Udstyret i det italienske firma Zanotti er udbredt og nyder velfortjent respekt. Det eneste, der forvirrer i dag, er eurokursen. På et velkendt rubrikwebsted lykkedes det os at finde brugte sæt til priser, der starter ved 60.000 rubler.

(Pris med montering 2400 Euro)
Russisk producent af kølebiler.
Funktionsprincippet er det samme som Zanotti. En væsentlig forskel er, at den ikke fungerer fra et 220V netværk med standard leveringssæt.

Det afkølede volumen er fra 11 til 16 kubikmeter. (en lavere værdi er ved minus 20 grader, en større værdi er ved 0 grader.) Alle enheder er importeret, faktisk kun russiske huse og montage. En ganske anstændig mulighed på et begrænset budget. Vi fandt et brugt øresæt fra 30.000 rubler.

Hvis du beslutter dig for at bestille en nøglefærdig installation af køleudstyr på en Gazelle, ville den mest korrekte løsning være at kontakte en officiel forhandler af det mærke af køleskabe, du har valgt. Dette vil spare dig for problemer med reservedele og garantiservice af udstyr, og indebærer også professionel installation af alle enheder.

Hvis du kan lide installationen af ​​udstyr med dine egne hænder, skal du nærme dig problemet med fuld alvor, prøve at få råd fra en erfaren specialist eller i det mindste studere de grundlæggende principper for køleteknologi.

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Kaverz 12. august 2013

Hej, der er en Gazelle, 2007 og frem, 330202 (forlænget, f.eks. 4.25). Opgaven: hvordan man selv samler termokassen (til transport af alkohol, vand osv. om vinteren) eller køb for en pris op til 50.000 af følgende dimensioner - længde og bredde for 330202, men højde 220 er minimum. kan nogen sælge?

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

åh 12. august 2013

Sæt komfuret i kabinen og lav termokabinen som jeg fortæller dig))

Køb en tyk polykarbonat (jeg tror, ​​20 vil gøre det) og over en markise for at skjule dette mirakel fra bastards øjne

Polycarbonatmateriale er praktisk til glat eller ikke-glat bøjning, ved at skære, om nødvendigt, stederne for den tilsvarende ..

Der findes også en social variant, nemlig tynd krydsfiner og polystyren mellem to lag krydsfiner, ovenpå igen med en markise. Og et komfur eller bare et kobberrør, langt langs kroppens kanter, efter eget skøn, for diameteren på slangen til komfuret, plus en VVS-hane, og du vil være heldig

Jeg har en termoboks fra fabrikken, den vejer alle 800 kg, sikkert fem polystyren i en cirkel.

I frost kørte jeg roser, 1000 km, ikke en døde. Til kontrol var vandflasken ikke frosset i mere end 15 timers vandretur. På gulvet, en filtmåtte spredt, er der brædder beklædt med halvanden millimeter blik.

Selvfølgelig er polystyren at foretrække og ikke tæt, men kornet, som er blødere, der er mere luft, og i enhver frost, sæt dig ned med et bytte, du vil føle varmen

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

RUSlan174 12. august 2013

længde og bredde for 330202, men højde 220 er minimum. kan nogen sælge?

og hvor meget vægt vil du laste der? vand i PET-flasker i 3 rækker på 3 meter og allerede 1,5 tons!

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

gavriloff 12. august 2013

Selvfølgelig er polystyren at foretrække og ikke tæt, men kornet, som er blødere, der er mere luft og i enhver frost
Selv en skoledreng ved det. Jo tættere jo bedre.

Sandwich paneler er sandsynligvis presset fra neuy.

her er højden på minimum 220. kan nogen sælge?
for alkohol hvorfor så meget? du skal varme meget op

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Dima734 12. august 2013

for alkohol hvorfor så meget? du skal varme meget op

højst sandsynligt ser en person på fremtiden, nu alkohol, så køleskabe

Jeg løb selv ind i det her, gik hen til teltet, de sagde, lad os få en stand, og endda en termo og en last. plastikdele (kofangere, skærme, hætter) Jeg købte en bil nummer to, der er gået et halvt år, siger de, lad os sige 4 meter lang.

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Kaverz 12. august 2013

Dima734 bemærkede præcis - i dag alkohol og vand, i morgen IKEA møbler, og i overmorgen køleskabe. Så bare for at lave noget næsten fra bunden til alle lejligheder. der er ingen specifikke tegninger eller tal for paneler, materialer - mængde og volumen? selvom emnet med en komfur foreslået af OOH er meget interessant, og det er interessant at lære mere om det (rørmaterialer, hvordan man bringer osv.)

Kaverz læste de tilstødende emner - "Båre platform maleri" og "Making a båre" forma-pokraska / nie-podramnika / der beskrev jeg og mange andre konstruktionen af ​​en platform og en ramme

Indlægget er blevet redigeretLehan: 12. august 2013 - 23:33

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Dima734 13. august 2013

Dima734 bemærkede præcis - i dag alkohol og vand, i morgen IKEA møbler, og i overmorgen køleskabe. Så bare for at lave noget næsten fra bunden til alle lejligheder. der er ingen specifikke tegninger eller tal for paneler, materialer - mængde og volumen? selvom emnet med en komfur foreslået af OOH er meget interessant, og det er interessant at lære mere om det (rørmaterialer, hvordan man bringer osv.)

der er ingen tegninger, jeg har allerede købt den med standen Lige nu er jeg ved at udvikle tegninger til forteltet, jeg vil forlænge og udvide så 6 Euro står op.

Dima734 bemærkede præcis - i dag alkohol og vand, i morgen IKEA møbler, og i overmorgen køleskabe. Så bare for at lave noget næsten fra bunden til alle lejligheder. der er ingen specifikke tegninger eller tal for paneler, materialer - mængde og volumen? selvom emnet med en komfur foreslået af OOH er meget interessant, og det er interessant at lære mere om det (rørmaterialer, hvordan man bringer osv.)

ærligt talt, med et sådant spørgsmål er det billigere at købe en færdiglavet. alt er standard, men hvis spørgsmålet allerede er opstået hvordan, og der ikke er noget at fjerne fra standarden, vil du derfor ikke gøre det selv, men for monteringen et sted vil det tage dig mere end at købe en færdiglavet, så hvorfor? og hvis du bare har en markiseplatform, og du selv vil lave den om, så vil det heller ikke være en budgetmulighed, dokumenterne er ikke billige.

ved køb og levering af virksomheden vil det være billigere, hurtigere og mere pålideligt. tæl en svejsning op selv, der uden afbrydelse i to, så den ikke falder fra hinanden og ifølge teknologien, arbejd i en uge

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Kaverz 13. august 2013

Giv klart besked om, hvor det bedste sted at se standene? Selvfølgelig så tæt som muligt på Krasnodar eller med levering

Så du har besluttet, at du skal have en ny låge til lastbilen. Den bedste måde at løse dette problem på er at henvende sig til fagfolk. Blandt vores kunder er der virksomheder, som vil hjælpe dig med dette. For eksempel Ven-Service firma.

Men hvis du vil spare penge og kan lide at arbejde med dine hænder, så er denne artikel noget for dig. Først skal du beslutte dig for det materiale, hvorfra porten skal laves. Den mest almindelige og bedste mulighed er fugtbestandig krydsfiner eller filmbelagt krydsfiner. Dette er det samme. Det er kun tilbage at vælge tykkelsen. Filmbeklædt krydsfiner er ret tung, så du skal omhyggeligt vælge tykkelsen. Hvis du laver en port på en Gazelle, så er tykkelsen på 18 mm ret passende til dig. Hvis du laver en låge til en lastbil med en større tonnage, så kan du bruge 21 mm.

Der er også muligheder for at lave porte fra en metalprofil. I dette tilfælde er porten fyldt med skum, som kan købes i en byggemarked. Den kan beklædes med galvaniseret plade købt i samme metalvalse som profilen er købt i.

Krydsfiner kan efterlades uden beklædning, det kan males eller også beklædes med en metalplade.

Nu om hardwaren til porten. Først - det er hængsler, nogle gange kaldet portmarkiser. Når du vælger hængsler, er vigtige faktorer dørens vægt og højde. Afhængigt af dette vælges størrelsen og antallet af sløjfer. Følgelig, jo større porten er, jo større er sløjfen.

Små lastbiler, såsom Gazelle, har en anden vigtig nuance, der skal tages i betragtning, når du vælger hængsler. Dette er tykkelsen af ​​hængslets fastgørelsespunkt til kroppen. Vores opgave er at få varevognsdøren til at åbne til ende, dvs. hvilede mod sidevæggen. Derfor kan vi bruge smalle hængsler eller brede hængsler.

Anden Er låse. Der findes to typer låse til rør: 22 mm i diameter og 27 mm i diameter. Hvis du har en porthøjde på 2 - 2,5 meter, så kan du sætte en lås under et 22 mm rør, hvis mere end 2,5 meter, så skal du sætte låse langs et rør med en diameter på 27 mm.

I processen med at fremstille porten er det nødvendigt at sørge for muligheden for at udskifte forbrugsvarer og komponenter i låsen. Forbrugsvarer omfatter plastbøsninger i understøtningerne, som slides med tiden. Du kan altid købe bøsninger til vores låse i vores butik.

Tredje - dette er en tætning til varevognens døre. En dørtætning er nødvendig for at beskytte lasten mod fugt og støv, den hjælper også med at holde temperaturen i varevognen. Den bedste mulighed er en gummitætning uden en plastikbase. Den monteres for enden ved hjælp af metalplader og selvskærende skruer eller nitter. Men en sådan tætning er kun egnet til døre med en tykkelse på 29 mm eller mere. Til en gummitætning kan du købe et silikonefedt hos os, som hjælper med at bevare dets egenskaber i mange år og beskytte det mod frysning.

Hvis din låge er lavet af krydsfiner, så vil en gummi-plast fugemasse med en tykkelse på henholdsvis 18 mm og 21 mm passe til dig. Når du installerer denne tætning, behøver du ikke metalplader. Du kan fikse det med speciel lim eller selvskærende skruer. Det frarådes at bruge nitter, da plastbunden knækker under kraftig kompression.

Og den sidste touch - åben dørlås. Her synes jeg kommentarer er overflødige. Uden det, ingen steder.

Så den nødvendige hardware til porten:

På det seneste er vores kunder i stigende grad begyndt at spørge om skydetaget på Gazellen. Det er ret dyrt at bestille en færdig importversion, så vi har studeret dette problem og vil fortælle dig, hvordan du selv laver en skydemarkise.

Nyttige DIY tips

Gør-det-selv gazellestand

Sådan laver du en ramme til en gazellevideo - Center for Journalism Technologies

Gør-det-selv gazellestand

Gør-det-selv gazellestand

Gør-det-selv-stand til en gazelle

Gør-det-selv-stand til en gazelle

Gør-det-selv gazelle stand foto

Gør-det-selv gazellestand

Gør-det-selv gazellestand

Isoleret stel-kabine til Gazelle

Sådan laver du en termoboks til en gazelle med dine egne hænder

Sådan laver du en termoboks til en gazelle med dine egne hænder

Van på en gazelle med dine egne hænder

Fra teltet til termokassen - Body - Gazelist Club

Gør-det-selv gazellestand

Salg af GAZ 3302 Elongated Van til lave priser fra fabrikken af ​​specielle køretøjer Favorit service

Gør-det-selv termoboks til en gazelle

Reparation af en varevogn, en Gazelle-kabine. Reparation af metaldøre til en varevogn, Gazellebod

Ligegyldigt hvor berømt producenten er, uanset hvilke kvalitetsmaterialer der bruges i produktionen, forbliver faktum - uden regelmæssig vedligeholdelse og rettidige reparationer tjener varevogne meget mindre end deres ejere ønsker.

Og hvis vedligeholdelsen af ​​en varebils chassis kan udføres af næsten ethvert autoværksted, skal karrosserireparationen udføres af et servicecenter, der er specialiseret i reparation af varebiler.

Firmaet "Spectrum Motors" har alt det nødvendige udstyr til produktion, modernisering og reparation af varevogne GAZelle, VIS, Hyundai, JMC og andre mærker.Alt arbejde udføres af højt kvalificerede fagfolk med moderne materialer og kvalitetsbeslag. Til reparation af isolerede varevogne bruger vi forskellige typer effektiv isolering, som giver os mulighed for at forbedre varmeisoleringen af ​​karosseriet med mere end 30%.

Nogle gange opstår behovet for at reparere varevognen ved en ulykke. Skader på siderne eller gulvet af varevognen, ødelagt fastgørelse af karrosseriet til chassiset, fastklemte døre - alt dette er elimineret på vores værksteder på kortest mulig tid. Til afdækning af siderne anvender vi beklædt galvaniseret metalplade, som yderligere kan belægges med farvet emalje. Dette sikrer, at selv flere år efter reparationen vil varevognen se ud og, vigtigst af alt, fungere, lige så god som en ny.

Vores varebilers lange levetid sikres også af højkvalitetsbeslag, der er monteret på alle vores produkter. Samme hardware bruges også til reparation af varebiler. Som et resultat fungerer alle bevægelige elementer (dørblade, folde- og skydesider, låsemekanismer og låse) pålideligt og i lang tid, selv under tung belastning.

Ved at kontakte vores servicecenter kan du også få råd i forbindelse med reparation, vedligeholdelse eller drift af din varebil.

Hovedformålet med isolerede varevogne er at transportere varer, der kræver overholdelse af et bestemt temperaturregime, der er nødvendigt for at sikre sikkerheden af ​​den originale kvalitet og præsentationen af ​​den transporterede last.

Uanset hvor pålidelige varevognene er, uden rettidige reparationer af høj kvalitet, tjener de meget mindre, end deres ejere ønsker. Reparation af varevognen vil hjælpe med at forhindre problemer og unødvendige materialeomkostninger forbundet med transport af varer af dårlig kvalitet.

Forsknings- og produktionsvirksomheden "MODUL" har alt det nødvendige udstyr til modernisering og reparation af varevogne af alle mærker. Alt arbejde udføres af højt kvalificerede fagfolk med moderne materialer og kvalitetsbeslag.

Specialister fra SPE "MODUL" har stor erfaring med at udføre restaureringsarbejde og reparation af varevogne og sættevogne af kendte verdensmærker. Restaurering af paneler udføres ved hjælp af europæiske teknologier og materialer, der ligner originalen, hvilket giver os mulighed for at garantere højkvalitetsreparationer.

Vi tilbyder vores kunder følgende reparationsydelser:

• Reparation og udskiftning af sammensatte sandwichpaneler;
  
• Reparation af stålramme;
• Portal reparation;
• Udskiftning af beslag;
• Forsegling af sømme;
• Reparation af gulve;
• Udskiftning af tætningsprofiler.

Generelle karakteristika for kompositpaneler fra "SPE" MODUL "virksomheden:

• Vi laver analoger af paneler Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE osv.
• Styrke... Panelet har ensrettet styrke og overgår andre paneler i styrkeegenskaber på grund af brugen af glasfiber ;
• Holdbarhed... Panelet er komposit, ingen støbeteknologi eller krydsfiner bruges, panelet tørrer ikke ud, smuldrer ikke, akkumulerer ikke fugt, levetiden er over 10 år;
• Lethed... En kvadratmeter af vores 50 mm tykke kompositpanel vejer omkring 7 kg, paneler fra andre producenter vejer fra 10 kg.;
• Isotermisk... Der er et lag i panelet, der reducerer indflydelsen af ​​den infrarøde komponent (sol) på isotermiteten, derfor er panelets varmeledningsevne lavere med lige store paneltykkelser. Varmeoverførselskoefficienten for en isotermisk varevogn fra vores paneler er 0,40 W/m²K med en gennemsnitsværdi i industrien på 0,5 W / m²K;
• Pris... I en kombination af pris/kvalitet er NPP MODUL panelet et af de mest effektive paneler på markedet, vores panel på 30-35% billigere.

Vi tilbyder vores kunder følgende tjenester:

I vores temmelig vanskelige tid vil enhver normal virksomhedsleder stræbe efter at drive sin virksomhed så økonomisk som muligt og forsøge at minimere sine omkostninger.Så ejerne af små flåder foretager nogle gange deres egen udskiftning af olier og andre forbrugsvarer, vasker biler og reparerer endda varevogne. Men hvor berettiget er det at tage risici med et køretøj så farligt og uforudsigeligt som en kølebil? Faktisk kan det ofte ikke kun afhænge af dens tekniske tilstand. Er det muligt at udføre disse arbejder selvstændigt?

Lad os se på sådan en tilsyneladende sikker situation ved at bruge eksemplet med reparation af kølevogne. På den ene side påvirker dette ikke på nogen måde køretøjets tekniske tilstand, eller rettere, bilens chassis. Men i virkeligheden er alt meget mere kompliceret. Men først ting først.

Så hvad vinder ejeren fra hans synspunkt, hvis han reparerer varebiler på egen hånd:

Sparer penge (selv - billigere)

Sparer tid (for dig selv - alt kommer altid først)

Vælger det materiale og de komponenter, han kan lide

Modtager en eksklusivt renoveret funktionel kølevogn ved udgangen

Men hvis man ser det fra den anden side, så viser alle disse plusser sig i sidste ende at være store og fede minusser.

En moderne varevogn er et ret solidt og pålideligt design, skabt af specialister gennem seriøse beregninger. Udviklingen tager højde for vindbelastninger, chassisets bæreevne, slidstyrke af efterbehandlingsmaterialer, korrosionsbestandighed af alle anvendte komponenter. På baggrund af dette laves en krop, der vil kunne tjene i lang tid og vil være sikker. Og hvis vi taler om kølebiler, så tages der også højde for evnen til at opretholde en given temperatur i lang tid. Og ikke en enkelt ejer af en sådan bil kender ikke kun de specielle beregninger, men har sandsynligvis ingen idé om, hvordan man laver dem.

Som et resultat fører selvreparation af kølebiler til en krænkelse af pålideligheden af ​​hele strukturen, til en krænkelse af betingelserne for transport af letfordærvelige varer. Efter et års drift begynder ejeren at forstå, at ikke alt er i orden med hans bil igen. Som følge heraf dobbelt forbrug på kort tid, igen spild af tid, risiko for, at den reparerede kølevogn smuldrer lige på vejen og andre sjove lækkerier. Nej, selvfølgelig, hvis du er heldig, vil intet af dette ske. Men det er - hvis du er heldig. Så er det risikoen værd?

Specialiserede værksteder og højt kvalificerede formænd i vores virksomhed vil reparere varevogne af enhver kompleksitet på kortest mulig tid. Med stor erfaring i deres skabelse kender vi præcis alle de beregninger, der skal laves. De udvalgte materialer og komponenter vil holde i lang tid, og alt arbejde vil blive udført med høj fabrikskvalitet.

Vores firmas specialister har været engageret i professionel reparation af varebiler siden 2005. I 2012, med en analogi med vores hovedaktivitet, ændrede vi vores navn til LLC "Vans Repair".

LLC "Reparation af varevogne" tilbyder sine tjenester inden for reparation af alle typer varevogne, herunder sættevogne, nemlig:

- højkvalitetsreparation af fremstillede varer, isolerede sandwichpaneler på varevogne af enhver kompleksitet (reparation af en underramme (understøttende base af en varevogn), reparation af et gulv, reparation og installation af svingdøre, reparation af side- og frontvægge, tage, tagtætning, fjernelse af utætheder i en varevogn, reparation af skydeanordninger og teltstativer, reparation og udskiftning af låsebeslag og hængsler, omudstyr og revision af varevogne, størrelsesændring, produktion af kadavere, udskiftning af sættevognstræk. bundplade, reparation af tanke (udskiftning af ydre hud og isolering, svejsning af revner i rum, reparation af kraner);
- reparation, salg og installation af hydrauliske løftebrædder;
- reparation, salg og installation af køleudstyr;
- reparation, salg og installation af autonome luft- og forstartende varmelegemer.

Vi har akkumuleret stor erfaring med at reparere varevogne fra alle Nizhny Novgorod-producenter og de fleste russiske og udenlandske producenter. Vi er førende inden for reparation af varevogne i Nizhny Novgorod-regionen.

I øjeblikket vi er officielle forhandlere af Zepro bagsmækkere, Planar og EBERSPACHER varmelegemer til biler køling og opvarmning udstyr Eling, FROST. Uden at stoppe ved dette, forhandler vi om indgåelse af forhandlerkontrakter med andre producenter.

Automobil (fra oldgræsk αὐτο - sig selv og latin mobilis - bevægende), motorkøretøj - et selvkørende sporløst køretøj beregnet til bevægelse på jordens overflade.

Kameler (lat. Camelus) er en slægt af pattedyr af underordenen callus. Disse er store dyr tilpasset til livet i tørre områder af verden - ørkener, halvørkener og stepper.

Oksen er et kastreret hankvæg. Den bruges som kød- og arbejdsdyr.

Hydrolift ("hydro" - græsk "vand", "lift" - engelsk "lift") (eller det kaldes en halelift) - en anordning til at løfte tunge byrder ved hjælp af hydrauliske drev

En lastbil er et køretøj designet til transport af varer.

Stagecoach er et transportmiddel, intercity offentlig transport. En hestevogn, der transporterede passagerer og post.

Cabriolet (fr. Cabriolet) - i den oprindelige betydning en let enakslet hestevogn med foldetag, som var spændt til én hest. I moderne forstand - en personbil med en tilbagelænet top og antallet af sæder er to eller flere.

Karavane (fransk karavane, fra persisk eller til andre formål og forenet til gensidig hjælp og beskyttelse i barskt eller farligt terræn, såvel som deres flokdyr: kameler, æsler, muldyr eller heste.

En vogn (af latin carrus - en vogn) er en lukket passagervogn med fjedre. I starten blev kroppen ophængt i bælter, derefter brugte man fjedre til dæmpning (fra begyndelsen af ​​1700-tallet), og fra begyndelsen af ​​1800-tallet begyndte man at bruge fjedre.

Kibitka - ordet har to betydninger:

1. (Arabisk) Bærbar bolig for nomader: Kalmyks, Kirghiz, en slags telt dækket med filt: tjener som en enhed for beskatning til opkrævning af stats- og zemstvo-kibitochny skat.
2. En vogn eller slæde med overdækket top.

En vogn er et stort tohjulet køretøj, der bruger racerdyr som drivkraft.

Karosseri - en del af en bil eller andet køretøj designet til at rumme passagerer og last. Karrosseriet er fastgjort til køretøjsrammen. Der er også rammeløse kroppe, der samtidigt udfører funktionen af ​​en ramme - alle andre komponenter og enheder af bilen er fastgjort til dem.

Coupe (fra fransk coupé) er en type lukket karosseri af en personbil. Den har to døre, en eller to sæderækker og et strukturelt adskilt bagagerum, uden en bagklap i bagvæggen.

Heste (lat. Equus) er den eneste moderne slægt af hestefamilien af ​​hestefamilien.

Loshak er en hybrid af en hingst og et æsel. I kontrast til et muldyr, hvis køn af forældre er fordelt i den modsatte retning.

Et muldyr (latinsk mulus) er resultatet af at krydse et æsel og en hoppe. Udtrykket "muldyr" blev oprindeligt anvendt på afkom af to forskellige dyr af forskellige arter - nu kaldet en "hybrid".

Omnibus (fra lat. Omnibus - "for alle") - en type offentlig transport i byerne, karakteristisk for anden halvdel af XIX århundrede. En dobbelthus (15-20 sæder) hestevogn, bussens forgænger. Efterhånden blev den erstattet af en hestetrukket sporvogn og en sporvogn. Ikke desto mindre eksisterede for eksempel omnibussen i Sankt Petersborg indtil 1914.

Vognen er det mest almindelige fællesnavn for forskellige køretøjer drevet af dyr, uanset designtræk, antal hjul, anvendelsesområde mv.

En sættevogn er en type trailer, som med sin forreste del hviler på en traktor.

Trailer - et køretøj, der ikke er udstyret med motor og er beregnet til bevægelse i en konvoj med et motordrevet køretøj

Den sicilianske vogn (kaldet i Italien "carretto Siciliano", og på Sicilien - "carrettu Sicilianu" eller blot "carretti") er en udsmykket traditionel siciliansk vogn, trukket af en hest eller et æsel.

En tarantass er en firehjulet hestevogn på en lang vej (længderamme), som reducerer vejrystelser på lange ture.

Trillebøren er en fjedervogn med et maskingevær pegende bagud.

En trolley er en firehjulet godsvogn. Heste spændes normalt til vogne, sjældnere bøfler, muldyr, okser.

En traktor er et selvkørende sporløst jordtransportkøretøj designet til at trække anhængere og sættevogne.

En varebil er en type lukket karrosseri designet til transport af varer, mennesker eller andet udstyr.

Sharaban (fr. Char à bancs) er en type åben vogn. Dukkede op i Frankrig i begyndelsen af ​​det 19. århundrede.