I detaljer: gør-det-selv reparation af benzinmotorinjektorer fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Hver moderne bil har et brændstofindsprøjtningssystem. På indsprøjtningsmotorer er injektoren ansvarlig for dette. De er af tre typer. Dybest set adskiller de sig kun i nålens drev, som under tryk frigiver brændstof fra dyselegemet. Som alle mekanismer, der er i en bil, kan injektorer blive ubrugelige. Hovedårsagen til, at dysen er blevet ude af drift, anses for at være tilstoppet, eller nåledrevet er gået i stykker.
Det er muligt at konstatere, at injektorerne er blevet ubrugelige, selvom du er automekaniker, er det nok bare at køre bilen et stykke tid. Derfor kan ingen bestemme sammenbruddet bedre end chaufføren.
Det første tegn på, at en injektor er blevet ubrugelig, er en stigning i brændstofforbruget med 100 kilometer i alle cyklusser. Oftest sker dette, fordi injektordysen er tilstoppet, og brændstoffet ikke forstøves, men strømmer simpelthen ind i forbrændingskammeret, på grund af hvilket det ikke blandes med luft, og der opstår ingen antændelse. Derudover kan farven på udstødningsgasserne ændre sig.
Den anden grund til, at injektoren er blevet ubrugelig, er, at brændstof slet ikke kommer ind i forbrændingskammeret.
På en eller anden måde skal der laves reparationer. Du kan gøre dette med dine egne hænder eller ved at give dem til fagfolk. I sjældne tilfælde er reparationer ikke mulige.
Først og fremmest, før du begynder at reparere injektorerne, skal de rengøres. Oftest bliver benzininjektorerne tilstoppede og forhindrer brændstof i at komme ind i forbrændingskammeret, hvilket ofte resulterer i, at motoren slet ikke starter. Der er ikke ret mange årsager til, at dysernes dyser er tilstoppede.
Video (klik for at afspille).
Den første og vigtigste årsag er, at brændstoffet er af dårlig kvalitet. Derudover kan brændstof- og luftfiltre mangle eller være defekte i køretøjets system. Derfor kan alvorlige reparationer af injektorerne kun undgås, hvis bilens brændstof- og luftfiltre udskiftes med jævne mellemrum. Hver maskine har tre filtre af hver type.
den første type filter er et groft filter,
den anden type er et simpelt rensefilter
den tredje type er et fint filter.
Alle disse filtre skal være fuldt funktionsdygtige for at sikre, at brændstof og luft er grundigt renset, før de kommer ind i forbrændingskammeret.
Derudover må maskinen ikke have lov til at køre på rester af benzin. Dette bør ikke gøres af den grund, at der altid er bundfald i bunden af tanken, der renser filtrene, og hvis brændstofpumpen pumper brændstof med affald ind i systemet, så vil ingen filtre modstå dette, og snavset vil til sidst komme ind i jetflyene.
Så hvis der er sket noget på din bil, at dyserne er tilstoppede, så er den første ting at gøre at rense dem. Der er faktisk tre stadier af rengøring.
Den første fase er tilsætning af specielle additiver til tanken. Denne metode bruges oftest til forebyggende vedligeholdelse og ikke til reparation. Ved at tilføje additiver til tanken kan du ikke kun reparere injektorerne, men også rense hele brændstofsystemet fra skadelige urenheder. Sådan rengøring af brændstofsystemer bør udføres på hvert køretøj mindst en gang hvert 3. år.
Det andet rengøringstrin er at rense injektorerne uden at fjerne dem fra maskinen. I dette tilfælde udføres rengøring ved hjælp af luft; en sådan reparation af enhedsinjektorerne kan udføres uden at fjerne dem fra maskinen. Denne metode vil hjælpe dem, der allerede har tilstoppede injektorer og skal renses.Hvis din bil er tilstoppet med indsprøjtningsdyser, men så kun brændstofforbruget øges, så skal du lave netop sådan en rengøring af brændstofinjektorerne. Desværre, i dette tilfælde vil rengøring på den første måde ikke hjælpe.
Der er også en tredje måde at rense benzininjektorer på. Denne metode er velegnet til dem, hvis injektorer allerede er så tilstoppede, at motoren ikke vil starte. I en sådan situation bliver du højst sandsynligt nødt til at fjerne injektorerne fra bilens motorer. De skal fjernes pga disse elementer skal nedsænkes i et specielt kammer, hvor alle små partikler af affald i benzininjektorerne, der tilstopper sprøjterne, vil blive ødelagt under påvirkning af ultralyd.
Denne metode anses for at være den mest effektive blandt alle tre.
Hvis bilens motor stadig ikke startede efter at dyserne var renset, skal der foretages en anden reparation. Faktisk kan rengøring udføres i hånden, udover dette kan reparationer udføres i hånden. Gør-det-selv reparationer kan kun udføres, hvis du ved, hvilke injektorer der er monteret på maskinen. Faktisk adskiller de sig kun i nålens drev, som under tryk frigiver brændstof til forbrændingskammeret.
Den enkleste løsning, der kan bruges til at reparere injektorer, er at bringe dem til den nærmeste servicestation, hvor sådant arbejde udføres. Desværre er der ingen, der gør dette gratis, og oftere end ikke bliver sådanne reparationer på en servicestation dyrere end at købe en ny enhed. Oftest vil den bedste løsning i dette tilfælde være at købe nye sprøjter og installere dem på din bil.
Problemet er, at teknikerne ofte på servicestationen fjerner injektorerne fra maskinen, og det betragtes ikke som en simpel procedure. Derfor vil det være muligt at spare penge, hvis sprøjterne fjernes fra bilen med egne hænder. Denne operation kan kun udføres efter køb af et sæt specielle nøgler.
Først og fremmest skal du bruge en skruenøgle med en fordybning, fordi en konventionel gaffelnøgle ikke kan komme tæt på dysen. Nogle gange formår folk at skrue injektoren af med en almindelig skruenøgle, men de beskadiger ofte kroppen. Hvis der er planlagt yderligere brug, så kan dette ikke lade sig gøre, og hvis ikke, kan du skrue det af med en almindelig gaffelnøgle, men for at installere nye dyser skal du bruge en skruenøgle. Efter at have fjernet spraydyserne, skal du tage dem med til rengøring eller reparation. Efter at sprøjterne er blevet fjernet i hånden, vil prisen for reparationer falde markant og vil passe perfekt til dig.
Der er situationer, hvor den nærmeste service, hvor et sådant arbejde kan udføres, er meget langt væk, og i så fald skal du selv foretage reparationer.
Du kan først begynde at reparere sprøjter, når du mentalt har forberedt dig. Først og fremmest skal du være forberedt på, at den sædvanlige udskiftning af forstøveren i injektorlegemet kan føre til katastrofale konsekvenser, hvorefter du kan få en enhed, der vil fungere endnu værre end før reparationen. I dette tilfælde kan sprøjten ganske enkelt smides ud og erstattes med en ny.
Det kan endda være tilfældet med de bedste sprøjter, og hvis der er en defekt fra fabrikken, eller sprøjterne i sig selv er af dårlig kvalitet, så er der ikke noget at sige til, at reparationer kun kan påvirke resultatet negativt.
Så hvis det trods alt blev besluttet at reparere sprøjterne med dine egne hænder, skal du forberede et sted til dette.
Hovedbetingelsen for dette sted anses for at være steril renlighed. Hvis der under reparationsarbejdet kommer selv et lille sandkorn ind i injektorkroppen, sikrer dette straks, at hele reparationen var spild af tid.
Selvfølgelig, før du begynder at reparere noget, skal du studere strukturen af denne enhed i detaljer. Hvis du ikke kender forstøverens enhed, skal du, før du begynder at genoplive den, gøre dig bekendt med enheden og funktionsprincippet.
Derudover skal absolut renlighed overholdes, når injektoren fjernes fra køretøjet. Det anbefales at tilstoppe hullerne, hvor injektorerne er sat ind, med rene propper, dette vil hjælpe med at forhindre indtrængning af støv og snavs. Det vigtigste at huske er, at fra det øjeblik, hvor injektorerne fjernes fra benzinmotorer, skal fuldstændig renlighed overholdes, indtil det øjeblik, hvor injektorerne er installeret på bilen.
Hvis du alligevel beslutter dig for en sådan operation, skal du være forberedt på, at selvom alle reparationer lykkes, skal du efter et stykke tid stadig skifte injektorerne.
Reparerede injektorer vil ikke være i stand til at give fuld drift, de vil arbejde med halv styrke, og benzinmotorer i dette tilfælde vil ikke arbejde med fuld kraft, mens de bruger meget brændstof.
Hver bil er en kompleks mekanisme, der skal overvåges og passes. Bilens brændstofsystem, og især sprøjterne, er ingen undtagelse. De fører brændstofblandingen ind i forbrændingskammeret rettidigt. Hvis der er en funktionsfejl i brændstofinjektorerne, vil benzinmotorerne ikke fungere med fuld kapacitet, mens de bruger en stor mængde brændstof.
Selvreparation af injektorer til benzinmotorer
Konceptet med injektordyser og princippet om deres drift
Hvorfor og hvornår man skal kontrollere injektorer
Vi leder efter fejl, vi laver reparationer
Diagnostisk værktøj
Kontrol af strømforsyningen til injektorerne
Kontrol af viklingerne
Rampediagnostik
Hvis du er ejer af en bil med en indsprøjtningsmotor, skal du vide, at gode injektorer er nødvendige for højkvalitets drift af indsprøjtningssystemet. Du kan kontrollere driften af indsprøjtningsmotorens injektorer og fejlfinde deres drift på egen hånd, det er ikke nødvendigt straks at skynde dig til servicestationen.
For den afmålte tilførsel af brændstof til motorens forbrændingskamre kræves injektorer. I brændstofsystemet tillader de benzin at blive blandet med luft. Der dannes således en brændbar blanding, som så antændes.
Injektorer er:
• Elektromagnetisk - ventilen overvåger adgangen til brændstof og regulerer forstøvningen af brændstofblandingen ved hjælp af den elektroniske motorstyringsenhed. Der er en ventil på det centrale fordelersystem foran spjældventilen.
• Mekanisk - doser ikke brændstoftilførslen, men åben kun adgang til den under tryk.
Princippet for drift af injektorerne: en elektronisk sensor analyserer volumen af tryklufttilførslen. Informationen modtaget af sensoren kommer ind i computerenheden til yderligere analyse (for eksempel motortemperatur, lufttemperatur). Derefter beregner computeren størrelsen af mængden af luft i brændstofblandingen, der kræves, således at outputkoefficienten for ydeevne (effektivitet) fra driften af motoren er så høj som muligt.
Hvis du beslutter dig for at købe en brugt bil, eller du allerede har kørt omkring 100 tusinde km på din bil, skal du kontrollere ydeevnen af injektorerne eller udskifte dem.
Injektorerne (deres tilstand) påvirkes af kvaliteten af det forbrugte brændstof. Hvis brændstof af lav kvalitet jævnligt hældes i tanken, holder dyserne ikke længe. De skal ændres tidligere end efter 100 tusinde kilometer.
Symptomer på defekte injektorer kan ses. De vil fortælle dig om dem:
• Ustabil motor i tomgang.
• Øget brændstofforbrug.
• Motoren starter ikke godt.
• Udstødningsgasserne er blevet mere giftige.
• I tomgang springer tændingen over.
• Bilen optager dårligere acceleration (selvom gassen presses ud "til gulvet").
• Hvis du bemærker mindst et af ovenstående symptomer, er det værd at tjekke injektordyserne.
For at forlænge injektorernes levetid er det ønskeligt:
• Fyld kun tanken med brændstof af høj kvalitet.
• Tilsæt jævnligt forskellige tilsætningsstoffer til tanken (sælges i autokemiafdelinger).
• Rengør dyserne hver 40.000 km (fordi de bliver tilstoppede).
Før du kontrollerer injektordyserne, skal du være opmærksom på brændstoffilteret (det skal være rent), benzintanken og brændstofpumpens sigte (de kan være tilstoppede og aflejringer). Sådanne undersøgelser er påkrævet efter 30 tusinde kilometer til forebyggende formål. Hvis alt er i orden med denne del af brændstofsystemet, fortsæt med at kontrollere injektorerne.
Du kan gå til servicestationen, hvor der er en særlig stand. Væske tilføres dyserne under tryk, og du vil kunne se hver enkelt sprøjtes funktion på stativet (hvilken forstøvningsdosis den producerer).
For at diagnosticere injektorer skal du bruge et multimeter eller ohmmeter (disse er enheder til måling af modstanden af injektorer). For at bestemme tilstanden af injektoren er det nødvendigt at afbryde den fra højspændingsledningen. Nu kontrollerer vi dysen med enheden. Der er dyser med lav og høj impedans (producentens instruktioner vil fortælle dig om typen af dyse). Modstanden skal være 2-5 / 12-18 ohm.
Derhjemme kan du også tjekke injektordysen. Dette kan gøres på flere måder:
Start motoren. Rør ved arbejdsdysen med hånden - den skal pulsere. Hvis der ikke mærkes rysten, er injektoren ude af drift. Tilføj omdrejninger i tomgang og lad motoren køre lidt. Hvis hættemøtrikkerne, der holder injektorerne, løsnes én efter én, vil motorhastigheden falde. Hvis hastigheden ikke ændres, skal dysen renses eller udskiftes.
Gør-det-selv-tjek af benzininjektorer er muligt, hvis du har et diagnostisk værktøj:
• Maskinens indbyggede computer (vil hjælpe med at identificere fejl i motorstyringssystemet).
• Trykmåler (bestemmer brændstoftrykket). Hjælper med at identificere problemer med brændstofpumpens trykregulator, tilstoppede brændstoffiltre.
• Polaritets-LED på injektorer (du kan også bestemme polariteten på tændingsmodulerne og spolen).
• Ohmmeter eller multimeter (bestemmer modstanden af injektorerne).
Hvis tændingen er tændt, og en af injektorerne i injektoren ikke fungerer, er det nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af strøm på injektorerne. For at gøre dette skal du afbryde ledningsblokken fra den uvirksomme injektor. To ender af ledningerne skal fastgøres til batteriet, og den anden side af ledningen skal røre kontakterne på injektoren. Tænd nu tændingen.
Injektoren på injektoren kræver øjeblikkelig udskiftning, hvis modstanden på den er højere eller lavere end 11-15 ohm. Dette bestemmes ved hjælp af et ohmmeter.
Hvordan kontrolleres modstanden på injektorviklingerne?
1. Fjern den negative pol fra batteriet.
2. Afbryd stikket med ledninger fra injektoren.
3. Tilslut ohmmeterledningerne til injektorens elektriske stik.
4. Sammenlign ohmmeteraflæsningerne med standardaflæsningerne (dette er angivet i producentens instruktioner).
Du kan også tjekke injektordyserne på rampen. For det:
1. Fjern rampen sammen med injektorerne.
2. Få hende ud af den akavede stilling.
3. Fjern den negative terminal.
4. Tilslut selen til skinneselen.
5. Udskift minusterminalen.
Tilslut begge brændstofrør, og brug en skruenøgle til at stramme de fittings, der holder dem. Placer en beholder med en måleskala under hver dyse (der skal være 4 beholdere). Start motoren med en starter.
Sluk for tændingen. Når det er roligt, må der ikke lække væske fra dyserne.
Hvis lækager er mærkbare, er brændstofinjektoren utæt og skal udskiftes. Sammenlign mængden af lækket væske i målebeholderne. Hvis mængden af lækket væske er forskellig, skal en af dyserne renses eller udskiftes.
Husk at efterse injektorerne for defekter. Hvis du finder noget, så skift dysen.Udskift rampen.
Den pålidelige drift af motoren afhænger af den korrekte funktion af injektorerne. Deres tilstand er i høj grad påvirket af kvaliteten af det anvendte brændstof. Brændstof af høj kvalitet øger injektorernes levetid betydeligt. Under normal drift udskiftes de hver 100 tusinde kilometer.
De vigtigste årsager, der negativt påvirker injektorernes ydeevne, er deres tilstopning, samt slid eller brud på nogle dele, der udgør deres design. Til profylakse skal der tilføjes forskellige tilsætningsstoffer til brændstoftanken, og hver 30-40 tusinde kilometer skal du kontrollere filterelementerne og rense tilstoppede dyser fra snavs og snavs. Du kan udføre dette arbejde selv eller kontakte fagfolk fra specialiserede firmaer, en af de dokumenterede er
Defekte injektorer signalerer sådanne symptomer: ✔ motoren er ustabil i tomgang; ✔ øget brændstofforbrug; ✔ Besvær med at starte motoren; ✔ dårlig respons, når du trykker på gaspedalen; ✔ udstødning med røg og øget toksicitet.
Lavere omgivende temperaturer vil forværre disse symptomer, efterhånden som blandingens flygtighed aftager. Rettidig skylning forhindrer forkoksning af dysesprayen. Til dette bruges specielle rensevæsker, og selve proceduren kan udføres selv derhjemme. Dette bør gøres regelmæssigt, da mindre brændstofudtag vil reducere motorkraft og ydeevne.
En skruenøgle bruges til at fjerne og yderligere adskille injektorerne. Dette er for det første praktisk, og for det andet kan en åben skruenøgle beskadige omløbermøtrikkerne på injektorlegemerne, og de kan revne under demontering og montering. Ved undersøgelse identificeres og udskiftes slidte dele.
Reparationer på sprøjten skal udføres med absolut renhed. Før du fjerner injektorer fra dieselmotorer og under deres adskillelse, er det nødvendigt at skylle alt grundigt. De mindste partikler af sand eller støv, der er fanget i kanalen, kan beskadige gevindene og forringe en pålidelig tætning. Efter at have afbrudt højtryksrøret fra dysen, er det nødvendigt at lukke fittingen med en tæt og ren hætte, dette vil beskytte dets hulrum mod snavs.
Efter at have fjernet injektoren fra benzinmotoren, er det bydende nødvendigt at lukke hullerne, hvor de er indsat, med rene propper. Der er også en ikke-adskillelse rengøringsmetode ved hjælp af et midlertidigt strømsystem. Den består af en ekstra brændstofpumpe, en plastikflaske med renser og en slange. Væsken pumpes i to trin med en pause for at opløse aflejringerne. Første gang tænder enheden i 5 minutter og derefter i endnu en halv time. Fordelen ved denne metode er at skylle hele brændstofsystemet, og dets enkelhed giver dig mulighed for at udføre handlinger i en garage. Selvfølgelig kan ikke alle chauffører gøre det på egen hånd, i dette tilfælde bør du kontakte et bilværksted.
