DIY 4 generation LPG-injektor reparation

Efter nogen tid ventiler begyndte at virke højlydt, mens motoren fungerede fint, fejlfrit. Men for et par dage siden, da man skiftede til gas, motoren begyndte at tredoble, og Check Engine brød i brand... Samtidig kører motoren fejlfrit på benzin. Det følger heraf, at al skylden for HBO, nemlig injektorventilen.

En af dyserne klikkede meget højt... Ved at frakoble spolen blev det klart, hvilken cylinder der ikke virkede. For ikke at kontakte mestrene og ikke betale, besluttede jeg at reparere ventilerne til LPG-gasinjektorerne med mine egne hænder.

For at gøre dette måtte jeg først adskille injektorventilen... Samtidig viste det sig, at det låsende elastikbånd placeret på kernen var intakt, men spjældring slidt, hvilket førte til, at kernen konstant bankede med metal på metal. På resten af ​​ventilerne var spjældringene i orden, kun på den uvirksomme cylinder var ringen slidt. Herefter besluttede jeg at udskifte spjældringen, i håb om at det ville hjælpe. Rem. sættet koster omkring 120 rubler, men det lykkedes os at finde det direkte spjældringe 5 rubler stykket... Efter købet udskiftede jeg ringen på den uvirksomme ventil, startede bilen, skiftede til gas - alt fungerer perfekt, der er ingen klirrende lyd, motoren troiter ikke.

Det er indlysende en slidt spjældring påvirkede direkte kvaliteten af ​​kerne-rebound, og som et resultat, slukkede elektronikken for ventilen, der ikke fungerede korrekt... I mit tilfælde tjente gastoget 37,5 tusinde km uden reparation.

Sådan blev HBO-injektorventilen repareret med vores egne hænder.

Dette materiale blev taget fra et af de specialiserede fora, dets pålidelighed er ikke blevet bekræftet.

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Andryukha73rus 7. marts 2010

Hvilken farve har du, blå eller sort? Jeg begyndte også at troit på en kold, 1 og 4 dyser tænder slet ikke i ca. 10 minutter, så tænder de og revner. på motorvejen mere end 80 km/t ringer du op og slukker for den 4 cylinder.

Det var også buggy for mig. Det viste sig ikke at være tilfældet. Men reduktionen varmede simpelthen ikke op til normal temperatur, og gassen blev blæst ikke i gasform, men i flydende tilstand. Jeg genoptog opvarmningen fra komfuret og begyndte at skubbe (og før det var mere end 70 på ingen måde vist fejltændinger)

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Andryukha73rus 9. marts 2010

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

vingod 09. marts 2010

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Andryukha73rus 9. marts 2010

på denne HBO har jeg allerede passeret 100000 km. et mærkeligt trick, det var varmt i en uge, dyserne i min hjerne steg i vejret om morgenen, i dag ramte frosten, så den skiftede til gas uden problemer, ikke en antydning af huller.

så hvorfor skulle jeg ikke selv tage dertil?

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Andryukha73rus 9. marts 2010

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Andryukha73rus 9. marts 2010

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Andryukha73rus 9. marts 2010

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

balu833 13. marts 2010

Jeg gik til tjenesten, gastrykket var lavt, typemembranen strakt ud.

ja, i tjenesten er reparationen af ​​gasinjektorer 150r stykket, men det største underskud er fjedrene på injektorerne, så jeg installerede selv udstyret og justerede det selv

Jeg har samme problem. Dysen klikker. Afmonteret men fandt ikke spjældringen. Valtek injektorer. Fortæl mig, hvor den er installeret. Og hvis du kan tage et billede.

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Andryukha73rus 30. marts 2010

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Andryukha73rus 9. april 2010

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Andryukha73rus 12. april 2010

de foreslår at udskifte hele rampen fra OMVL, det koster 2500r. hvem stod over for, vil Lovatovskys hjerne ikke sparke?

se på modstanden, hvis den samme, så vil han ikke bemærke det

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Andryukha73rus 12. april 2010

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Andryukha73rus 16. april 2010

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

denisgbo 26. oktober 2010

du kan gå, hvis injektorerne banker.

Begyndte du at banke på, eller blev du ved med at banke på med novya hele tiden? Hvad er dyserne?

Hej. Jeg er glad for at byde dig velkommen til siden om gascylinderudstyret GBOshnik. I dag vil vi tale om gasinjektorer, om hvordan derhjemme rense gasinjektorerne, og også hvordan juster LPG-dyserne med dine egne hænder, ved hjælp af et mikrometer.

Alle ved, at ikke kun benzin og diesel er "badyazh" i vores land. For lang tid siden lærte benzintankstationer at "oppuste" vores bror og ikke med gas, men med luft, blande forskelligt snavs i gasbrændstoffet, hvilket negativt påvirker tilstanden af ​​gasudstyret og hele motoren som helhed.

Så da det først blev bemærket, at motoren er ustabil på gas, gik motoren i stå, da den skiftede til gas, og der var simpelthen ingen tomgang. Blandt andet forværredes dynamikken, trækkraften forsvandt, gasforbruget steg, og der opstod fald under acceleration. Desuden blev de ovenfor beskrevne "fejl" manifesteret som regel "på kulde". Efter nogen tid efter at motoren var varmet op til den optimale temperatur, forsvandt alle disse "sår" praktisk talt.

Problemet tillod ikke at bo og køre nogen bil. Efter at have rodet gennem internettet fandt jeg lignende sager såvel som anmeldelser af dem, der "vandt" dette problem. Mistanke faldt på filteret (hvordan man skifter filtre og dræner kondensat er skrevet her og her), samt gasinjektorer. Filtrene blev skiftet i øvrigt, under udskiftningen blev der fundet en stor mængde harpiks i filterelementerne, dette advarede og fik mig til at tænke. Hvis der er så mange "kaki" i filtrene, hvad er der så i gasinjektorerne? Beslutningen blev truffet - det er nødvendigt at rense gasinjektorerne såvel som deres yderligere kalibrering. Hvad kom der ud af dette - læs videre.

1. Det første trin er at lukke for gasforsyningen, for dette drejer vi en eller to ventiler på gascylinderen.

2. Vi starter bilen og lader den arbejde for at lette trykket i gasledningerne og opbruge den resterende gas.

3. Vi afmonterer gasskinnen med dyser. For alle vil denne proces foregå på sin egen måde, det hele afhænger af mærket af injektorer og typen af ​​motor.

4. Skru derefter skruerne af med en skruetrækker og tag gasdyserne ud.

5. Fjern stængerne fra dyselegemet. Billedet viser årsagen til alle mine problemer - harpiksholdige aflejringer, de tillod endda ikke dyserne at fungere fuldt ud. Når motoren er kold, og injektorerne er kolde, forstyrrede den tyktflydende harpiks det korrekte slag på gasinjektorstammen.

6. Brug vatpinde og alkohol (du kan også bruge et opløsningsmiddel), tør stilkene, samt hvad der er inde i kroppene.

7. Montering udføres i omvendt rækkefølge.

1. Skru dyserne af rampen.

2. Vi tager det tilsvarende strømstik ud.

3. I stedet for en jet, installerer vi en speciel adapter, hvori et mikrometer vil blive installeret.

4. Indstil derefter mikrometeret, se på pilen, hvis det begynder at bevæge sig, så er ankeret kommet i kontakt med mikrometerstangen.

5. Installer stikket i gasinjektorspolen.

6. Vi slår mikrometeraflæsningerne ned til nul.

7. Tilfør 12V strøm til spolen i 1 sekund eller mindre.

8. Vi noterer den værdi, som enheden viser.

Ved at køre biler med benzin, støder chauffører ofte på forkert drift eller LPG-nedbrud. Effektiviteten af ​​dette udstyr afhænger i høj grad af gasinjektorernes sundhed. Deres drift finder sted under forhold med eksponering for høje temperaturer og nogle gange brændstof af lav kvalitet.

Ejere af køretøjer, der kører på gas, rådes til at vide, hvordan man reparerer, rengør og justerer 4. generations LPG-injektorer med egne hænder. Dette vil hjælpe i nogle situationer og spare penge.

Gasinjektorer er specielle LPG-enheder, der er ansvarlige for doseringen af ​​brændstof, faktisk er de højhastighedsventiler. Takket være deres korrekte drift sikres det nødvendige forhold mellem gas-luftblandingen i forbrændingsmotoren. Sådanne mekanismer begyndte at blive brugt i 4. generation af HBO.

Nogle af de mest populære er lagermodeller fra Valtek (Valtek), Rail (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Deres utvivlsomme plus er, at de er nemme at reparere, hvilket består i at skylle, udskifte et reparationssæt og justere, i modsætning til ikke-adskillelige injektorer som BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) og lignende.

Symptomer på en funktionsfejl i en eller flere injektorer kan omfatte:

1. højt brændstofforbrug;
2. forringelse af maskinens dynamiske egenskaber;
3. ustabil motordrift, troit af forbrændingsmotoren (en eller et par injektorer virker ikke);
4. fejl ved tryk på gaspedalen;
5. fejlfunktioner af forskellige sensorer, udseende af "Check engine" fejl (for eksempel MAC-sensor);
6. banke i dyserne (højt "klapren");
7. gaslækage gennem injektorer (hældning / forgiftning);
8. bilen holder op med at køre i tomgang, injektorerne tænder ikke.

Årsagerne til dette kan være:

• slid af spjældgummiringe på ventilstammerne (på grund af dette banker dyserne);
• udvikling af ventilens sæde (sæde) eller dens låsegummi;
• slid på en stang (også kaldet et stempel, et anker) eller en foring (aka en kerne, en cylinder, en pære);
• fastklemning af ankeret i cylinderen;
• svækkelse af elasticiteten af ​​stempelreturfjederen;
• svigt af den elektromagnetiske spole (solenoid);
• krænkelse af ledningernes integritet.

Alle ovennævnte årsager kan forekomme naturligt eller på grund af dele af lav kvalitet, utidig vedligeholdelse af gasudstyr, overtrædelse af reglerne for installation af injektorer. Så for eksempel, uden at udskifte LPG-filtrene i tide, kan der komme gaskondensat (olieagtig væske, vand, snavs) ind i dyserne, hvilket kan forårsage deres fastkilning eller accelereret slid.

Den vandrette position under installationen påvirker også det ujævne slid (ellipse) af ærmekrop og frempind. Og den banale manglende overholdelse af reglerne for installation af ledninger (vridning i stedet for lodning, sammenblanding, forkert fastgørelse) kan forårsage problemer over tid.
På en eller anden måde, men dyser af denne type lever sjældent op til 70 tusinde km. kilometertal uden reparation (skift af et reparationssæt). Det hele afhænger af betingelserne for deres drift.

En detaljeret kontrol af gasinjektorerne (indsprøjtning / åbningstid, gennemløb) er kun mulig ved tilslutning af diagnostisk udstyr samt efter demontering af hele rampen og kontrol af den på et specielt stativ i en bilservice. Eller byg en hjemmelavet stand.

Det er muligt selvstændigt at identificere, hvilken injektor der ikke virker, og tilstedeværelsen af ​​lækager (tæthed) er kun mulig ved skiftevis at afbryde stik/spåner og fjerne slangerne fra udløbsfittings. Det frarådes stærkt at bruge sådanne metoder!

For at reparere 4. generations LPG-injektorer af Valtek- eller OMVL-typen, skal du fjerne hele skinneenheden:

• lukke for gastilførslen til cylinderen. For at gøre dette skal du tænde for den tilsvarende ventil på multiventilen;
• start motoren i et stykke tid for at opbruge brændstofrester fra systemet;
• frakobl batteripolerne;
• afbryd slanger og strømforsyning;
• ved at skrue vibrationsdæmperne af, fjern gastoget.

For at adskille og skylle dysen (overvej eksemplet med Valtek type 30), har du brug for:

1. ved hjælp af en 12 nøgle, skru kalibreringsdyserne/dyserne af fra bunden af ​​rampen;
2. brug en rundtang eller en skruetrækker til at fjerne spolernes låseringe;
3. adskille spolerne;
4. Skru (nøgle 14) ventilkernerne af og fjern stemplerne fra dem.

Dernæst skal du tjekke for slid: gummidele, ventilsæder og stilke med ærmer.

Vigtig! Hvis det kun er beregnet til at rense gasinjektorerne uden at udskifte dele, er det bydende nødvendigt at samle alle elementerne på deres steder uden at forvirre dem.Også i dette tilfælde vil det hjælpe med at forlænge dysernes levetid - hvis du vender de spildte låse-gummibånd på stængerne.

Foretag en fejlidentifikation af dele. Identificer de sammenpressede gummiringe, kofangere og tætninger, kontroller også cylindrene og ankre for slid. Ventilelastikken bør ikke have store fordybninger fra sædet. Sadlen krymper også med tiden. Kassér uegnede dele.

Rengør derefter dysernes dele fra snavsaflejringer, det er praktisk at gøre dette med en klud, vatpinde. Brug af en karburatorrens (carbokliner), acetone, benzin eller andre lignende produkter.
Gummiprodukter (hvis det besluttes ikke at ændre), skal du fjerne, det er umuligt at vaske dem med aggressive stoffer. Gummi kan svulme fra sådanne forbindelser. Af samme grund er det ikke tilrådeligt at rense / skylle dyser (ikke-adskillelige) såsom Hana, Barracuda, Brc, effekten af ​​en sådan rengøring er nok i kort tid, hvis de overhovedet vil virke efter det.

Et reparationssæt til gasinjektorer er som regel kun afsluttet med gummiprodukter (RTI), en stang og en fjeder, til en injektor eller hele rampen. Du kan også købe et komplet sæt dele (stænger med kernelegemer og returfjedre samlet). Det hele sker hver for sig. I gennemsnit vil prisen på et standardreparationssæt til en skinne være omkring 500 rubler.

Baseret på adskillige anmeldelser fra chauffører, for Valtek-injektorer, og dette er LPG Tech, GREEN GAS (Green Gas), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronic), endda Lovato ( Lovato), originale RAIL reparationssæt er bedst egnede.

Det særlige ved r / c er, at deres stempel har et hul i kroppen, denne løsning reducerer sprøjtens virkning. Hvis valget faldt på en anden producent, skal du være opmærksom på manglen på magnetiske egenskaber af delenes metal (dette bør ikke være), dimensioner, vægt.

Hele udskiftningsprocessen består i at samle blokken af ​​mekanismer i omvendt rækkefølge:

1. hvis stemplerne ikke ændres, skal du fjerne fra sæderne på stængerne og udskifte ringene (gummidæmpere / kofangere);
2. installer (nye / gamle) ankre og returfjedre i ærmerne;
3. skift O-ringene på justeringsskruen for spindelslag såvel som under spolen og kernen;
4. skru ærmerne ind i skinnen;
5. sætte på spoler, holderinge.

Det anbefales at bruge alle tætninger én gang. Kalibreringsudtag / nipler behøver ikke at blive installeret på dette trin.

Justeringen af ​​4. generations LPG-gasinjektorer af Valtek-typen er reduceret til at justere slaglængden for ensartet dosering af brændstof.

Der er en kalibreringsmulighed ved at bruge et fabriks- eller hjemmelavet stativ til kontrol og kalibrering af gasinjektorer; ikke engang alle servicestationer har sådant udstyr.

Gør-det-selv kalibrering af gasinjektorer udføres med en mikrometeranordning med en forlængermuffe / ærme og et gevind på det svarende til doseringsdysens gevind, det er også en måleur med en skala på 0,01 mm (det er afsluttet med dybdemålere, boringsmålere).

Du skal også bruge en 4-12 V strømforsyning (for eksempel et batteri eller en strømforsyning), et stykke ledning med et stik til injektoren og en knap til en kortvarig impuls, så injektorspolen ikke brænder ud (husk at magnetmodstanden er 1-3 ohm).

1. fastgør mikrometeret til rampen;
2. sørg for, at indikatorstangen rører injektorarmaturet;
3. tilfør strøm til spolen i op til 1 sekund (ideelt set skal du først køre flere cyklusser for at varme op og krympe dæmpningsringene);
4. indstil værdien på enheden til 0;
5. på denne måde justeres stempelslaget. Ved at dreje kerneskruen med uret mindskes mellemrummet, mod uret - øges. Det er nødvendigt at opnå de samme værdier på alle ventiler.

Nedenfor er en tabel til kalibrering af ankervandringen af ​​Valtek gasinjektorer, afhængigt af kraftenhedens effekt:

Gasinjektoren er en LPG-enhed, der giver en afmålt forsyning af gas til motorens indsugningsmanifold. Da flydende gas i Ukraine findes af forskellig kvalitet, kan gasinjektorer være delvist tilstoppede, hvilket ændrer deres ydeevne. Sandsynligheden for, at injektorerne vil tilstoppe hurtigere, stiger med bilejere, der:

for det første servicerer de ikke HBO rettidigt;

for det andet installeres de billigste filtre til væske- og dampfraktion af gas;

for det tredje fylder de bilen med den billigste gas.

I kombination fører disse tre faktorer til, at snavset gas indeholdende mekaniske partikler og olieholdige urenheder passerer gennem ineffektive billige filtre og delvist aflejres på dysekanalernes vægge. Dette fremskynder faktisk deres forurening. For at undgå dette er det ønskeligt at udelukke hver af disse faktorer.

Gasfiltre

Det er bedre at købe filtre på en tankstation eller fra et firma, der installerede HBO. Det er ikke rentabelt for dem at installere filtre af lav kvalitet, da dette vil føre til behovet for en garanti, dvs. gratis, vedligeholdelse eller reparation af systemet.

De mest effektive filtre under vores driftsforhold er Ultra 360° dampfiltre og filtre med et filterelement lavet af bulpren-materiale.

Ultra 360 ° gasdampfilteret har en kondensatsump, et filterelement af høj kvalitet (kan udskiftes). Tilslutningerne til dette filter kan forbindes i forskellige vinkler.

Påfyldningssted

Det er også vigtigt at vælge det rigtige sted til tankning af bilen med flydende gas. Faktum er, at vores tankstationer tilbyder to typer flydende gas - automobil og teknisk (også kaldet husholdningsgas). Den første er kendetegnet ved en mindre mængde urenheder, som faktisk sikrer en længere og mere pålidelig drift af HBO.

Men desværre produceres der ikke bilgas i Ukraine; det importeres hovedsageligt fra Hviderusland og sælges på nogle netværkstankstationer. Fordelen ved netværksforbundne gastankstationer er, at deres ejere normalt er mere bevidste om at servicere påfyldningsudstyr, udskifte filtre mv.

Konsekvenser af forurening af injektorer

Når dyserne bliver snavsede, på grund af deres forskellige placering og forskellige temperatureffekter, begynder de at arbejde anderledes, dvs. deres præstationsændringer. Hvis en sådan ubalance er opstået, lader problemerne ikke vente på sig. Med en lille forskel i gasforsyningen mellem cylindrene fremkaldes ustabil motordrift, et let øget gasforbrug.

Den røde linje i grafen indikerer et farligt fald i ydeevnen fra en af ​​de fire dyser.

Hvis en eller to injektorer tilfører en væsentlig mindre mængde gas, så vil elektronikken, styret af aflæsningerne fra lambdasonden, genkende den magre luft-brændstofblanding og øge brændstofforsyningen for at normalisere den. På grund af dette vil to cylindre med normale injektorer køre på en fed blanding, hvilket vil forårsage en temperaturstigning, brændende ventiler osv. Derfor, i stedet for at opnå en høj motorressource, på grund af bedre bevarelse af motoroliens egenskaber ved drift på flydende gas og en blødere motordrift, kan man tværtimod stå over for behovet for for tidlige reparationer.

For at udelukke dette skal injektorerne periodisk kontrolleres på et særligt stander. Forskellen i deres produktivitet bør ikke være mere end 10%.

Dzagnidze står for test af ydeevnen af ​​gasinjektorer

Rengøring af dyserne

Rengøring af dyser, afhængigt af deres design, kan udføres både adskilt og samlet. I begge tilfælde opnås den største effekt ved rengøring i flere trin, herunder skylning med en speciel væske og ultralydsrensning på et specielt stativ. En fuld cyklus hjælper normalt med at udligne dysernes ydeevne (Keihin-Barracuda-Hana type), og med regelmæssig rengøring (hver 50-60 tusinde.km) for at bringe deres ressource til et løb på mere end 300 tusinde km. Valtek injektorer og lignende kræver ydelseskontrol hver 20-30 tusinde km.

De, der vælger LPG-udstyr, skal være opmærksomme på, at der findes en række billige injektorer, som under drift kræver mere opmærksomhed og store mængder vedligeholdelse. Disse omfatter Valtek-produkter og lignende. Disse dyser skal kalibreres efter rengøring. OMVL-injektorer fra samme serie er ikke justerbare. Gammeldags Hana-gasinjektorer, som i øjeblikket ikke er tilgængelige, er godt rengjorte. Det er svært at vaske LandiRenzo-produkter fra snavs.

Regelmæssig rengøring giver dig mulighed for at eliminere irreversible ældningsprocesser af aflejringer, som et resultat af, at de ikke længere fjernes. Men det er værd at huske på, at selvrensning af injektorerne er uacceptabel, da du ikke kan garantere kvaliteten af ​​rengøringen og ensartetheden af ​​driften af ​​injektorerne efter installationen.

Efter nogen tid ventiler begyndte at virke højlydt, mens motoren fungerede fint, fejlfrit. Men for et par dage siden, da man skiftede til gas, motoren begyndte at tredoble, og Check Engine brød i brand... Samtidig kører motoren fejlfrit på benzin. Det følger heraf, at al skylden for HBO, nemlig injektorventilen.

En af dyserne klikkede meget højt... Ved at frakoble spolen blev det klart, hvilken cylinder der ikke virkede. For ikke at kontakte mestrene og ikke betale, besluttede jeg at reparere ventilerne til LPG-gasinjektorerne med mine egne hænder.

For at gøre dette måtte jeg først adskille injektorventilen... Samtidig viste det sig, at det låsende elastikbånd placeret på kernen var intakt, men spjældring slidt, hvilket førte til, at kernen konstant bankede med metal på metal. På resten af ​​ventilerne var spjældringene i orden, kun på den uvirksomme cylinder var ringen slidt. Herefter besluttede jeg at udskifte spjældringen, i håb om at det ville hjælpe. Rem. sættet koster omkring 120 rubler, men det lykkedes os at finde det direkte spjældringe 5 rubler stykket... Efter købet udskiftede jeg ringen på den uvirksomme ventil, startede bilen, skiftede til gas - alt fungerer perfekt, der er ingen klirrende lyd, motoren troiter ikke.

Det er indlysende en slidt spjældring påvirkede direkte kvaliteten af ​​kerne-rebound, og som et resultat, slukkede elektronikken for ventilen, der ikke fungerede korrekt... I mit tilfælde tjente gastoget 37,5 tusinde km uden reparation.

Sådan blev HBO-injektorventilen repareret med vores egne hænder.

Dette materiale blev taget fra et af de specialiserede fora, dets pålidelighed er ikke blevet bekræftet.

Enheden og reparationen af ​​Valtek injektorer og som alle er arrangeret på samme måde. Designfunktioner. Kalibrering.

TOP 10 unikke biler i USSR, som du aldrig vil se Abonner på Telegram-kanalen: Disse # biler findes hovedsageligt i en enkelt kopi eller højst flere i flere eksemplarer. Det er værd at se på, det er ærgerligt, at hvert # koncept er forblevet et koncept af forskellige årsager.

HBO 4. generation.

For ikke at komme til reparationen, skal du gøre det selv, jeg var hos eksperterne, så at sige, jeg spurgte prisen, de fortalte mig det: forlad bilen, vi lægger reparationssættet, se el. ventil, og ring til dig. Jeg satte mig ind i bilen og gik hjem for selv at finde ud af det! Hjælp til forfatteren: Jeg samler penge ind til køb af et nyt kamera, GoPro, for at optage bedre og mere varieret video. TAK SKAL DU HAVE. ● WebMoney Z612811672732 (valuta) ● WebMoney R566855659466 (rubel) ● WebMoney U909697664561 (Hryvnia) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 468701431

Undersøgelse af designet af Hana og BRC injektorerne. Du kan installere BRC gasudstyr i Omsk i “Electronik AUTO” TILMELD DIG VSP GROUP PARTNER PROGRAM:

Hvordan man skifter gasfiltrene på egen hånd, hvordan man tvinger bilen til at starte på benzin, hvordan man skifter fra gas til benzin, gasdrift på en bil, Gas 4. generation, gasudstyr, er det værd at sætte gas på bilen, hvordan man tanker bilen med gas, hvortil der er installeret gas på bilen. 1) 2:03 hvordan man fylder bilen med gas, gaspåfyldning. 2) 2:54 blev afspærringsanordningen i gasflasken udløst. 3) 3:26 hvordan gasregulatoren virker. 4) 7:34 hvordan bilen skifter fra gas til benzin. 5) 8:56 hvordan man bestemmer, hvor meget gas der er tilbage i tanken. 6) 9:28 hvor gaspåfyldningsventilen er placeret, kons. 7) 11:43 er farven på bilolien på gas og benzin.8) 13:58 hvordan man selv skifter gasfilteret. 9) 17:55 hvordan man tvangsstarter en bil på gas i nødtilstand. Hvem har mulighed for at støtte kanalen Link til Donat Privat bankkort 4149 6293 9374 4065 Til annoncering

Sådan fjerner du banken fra Renault Megane gasinjektorer. Problemet med højlydte robotinjektorer er blevet løst. Detaljerne for at løse dette problem er beskrevet i denne video.

Enheden og reparationen af ​​Valtek injektorer og som alle er arrangeret på samme måde. Designfunktioner. Kalibrering.

TOP 10 unikke biler i USSR, som du aldrig vil se Abonner på Telegram-kanalen: Disse # biler findes hovedsageligt i en enkelt kopi eller højst flere i flere eksemplarer. Det er værd at se på, det er ærgerligt, at hvert # koncept er forblevet et koncept af forskellige årsager.

HBO 4. generation.

For ikke at komme til reparationen, skal du gøre det selv, jeg var hos eksperterne, så at sige, jeg spurgte prisen, de fortalte mig det: forlad bilen, vi lægger reparationssættet, se el. ventil, og ring til dig. Jeg satte mig ind i bilen og gik hjem for selv at finde ud af det! Hjælp til forfatteren: Jeg samler penge ind til køb af et nyt kamera, GoPro, for at optage bedre og mere varieret video. TAK SKAL DU HAVE. ● WebMoney Z612811672732 (valuta) ● WebMoney R566855659466 (rubel) ● WebMoney U909697664561 (Hryvnia) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 468701431

Undersøgelse af designet af Hana og BRC injektorerne. Du kan installere BRC gasudstyr i Omsk i “Electronik AUTO” TILMELD DIG VSP GROUP PARTNER PROGRAM:

Hvordan man skifter gasfiltrene på egen hånd, hvordan man tvinger bilen til at starte på benzin, hvordan man skifter fra gas til benzin, gasdrift på en bil, Gas 4. generation, gasudstyr, er det værd at sætte gas på bilen, hvordan man tanker bilen med gas, hvortil der er installeret gas på bilen. 1) 2:03 hvordan man fylder bilen med gas, gaspåfyldning. 2) 2:54 blev afspærringsanordningen i gasflasken udløst. 3) 3:26 hvordan gasregulatoren virker. 4) 7:34 hvordan bilen skifter fra gas til benzin. 5) 8:56 hvordan man bestemmer, hvor meget gas der er tilbage i tanken. 6) 9:28 hvor gaspåfyldningsventilen er placeret, kons. 7) 11:43 er farven på bilolien på gas og benzin. 8) 13:58 hvordan man selv skifter gasfilteret. 9) 17:55 hvordan man tvangsstarter en bil på gas i nødtilstand. Hvem har mulighed for at støtte kanalen Link til Donat Privat bankkort 4149 6293 9374 4065 Til annoncering

Sådan fjerner du banken fra Renault Megane gasinjektorer. Problemet med højlydte robotinjektorer er blevet løst. Detaljerne for at løse dette problem er beskrevet i denne video.

Apparat og bilreparation> Reparation og vedligeholdelse> Selvreparation af LPG gasinjektorer til en bil

Gasudstyr er i øjeblikket i stor efterspørgsel på grund af økonomisk ustabilitet og den konstante vækst af benzin.

Den korrekte drift af hele dette veletablerede system indstilles af LPG-injektorerne. Deres opgave er at åbne og lukke stemplet i tide til at levere brændstof til motoren.

Men ganske ofte fejler denne del, og derved stopper driften af ​​hele HBO'en. For at etablere mekanismen har de brug for reparationer.

For at beslutte, hvordan man laver det selv, skal du finde ud af, hvad der er dysernes hovedfejl, og hvordan man løser dem.

Så en af ​​hovedårsagerne til, at en gasinjektor kan fejle, er brugen af ​​lavkvalitetsbrændstof med et stort antal forskellige urenheder.

De forurener dysen og forhindrer den i at udføre sine funktioner korrekt. For at undgå dette skal man være opmærksom på valget af filtre, der beskytter dyserne mod forurening.

For at fjerne snavs skal du rense dyserne med et specielt stativ, skille dem ad eller kalibrere dem.

Derudover er årsagen til brud på injektorerne ubalancen i dens skinne. Dette fører oftest til forkert motordrift.

For at eliminere dette problem skal du også rense dyserne, kalibrere dem, og i det mest ekstreme tilfælde, hvis det er umuligt at foretage reparationer, skal du udskifte delen.

Det er nødvendigt konstant at overvåge tilstanden af ​​gasinjektorerne, periodisk rengøring og udskiftning af dem. Da uden sådanne manipulationer vil professionelle reparationer være dyre.

Du skal også besøge en servicestation for at diagnosticere gasudstyr, hvilket forhindrer dannelsen af ​​forskellige sammenbrud i det. Det anbefales at udføre en sådan diagnostik én gang for hver 10.000 km.

Jeg vil også gerne bemærke, at ikke alle HBO-sammenbrud kan bestemmes uafhængigt. Der er dem, der kun kan diagnosticeres af højt profilerede specialister.

De, med stor erfaring, bestemmer dem efter gehør eller på et specielt elektronisk stativ.

Der er også problemer med et åbent kredsløb og en kortslutning i spolen, de såkaldte elektroniske fejlfunktioner af injektorer. Hvis dette sker, vil reparationer ikke være nok her.

Dette vil kræve en fuldstændig udskiftning. Nye HBO er udstyret med en selvdiagnosefunktion. Et sådant system underretter selv føreren om tilstedeværelsen af ​​eventuelle fejl. Dette giver ham mulighed for straks at løse problemet med deres reparation.

Det er også værd at være opmærksom på producenten af ​​dyserne og deres omkostninger.

Billigere produkter mister hurtigt deres oprindelige egenskaber og kræver en hurtig udskiftning, hvilket fører til unødvendige omkostninger. Hold øje med din bil, og den vil betale dig tilbage med kvalitetsarbejde.

Se også videoen nedenfor for processen med at kalibrere gasinjektorer.