Reparation volkswagen passat b6 gør det selv litteratur

Den sjette generation af Passat kom på markedet i august 2005. Transportøren af ​​den tyske koncern arbejdede på produktionen af ​​bilen indtil 2010. Bilen blev præsenteret med sedan og stationcar karosserier. Samtidig udmærkede han sig ved sit eget navn - Variant. Jernhesten blev produceret i Tyskland, hvilket taler om en førsteklasses montage. Det var på denne bil, at ingeniørerne af det tyske mærke stolede på efter udgivelsen af ​​den ikke helt succesfulde Volkswagen Passat B5.

På mange måder bemærker bilister kun fordelene ved modellen. Listen over fordele inkluderer:

• rig funktionalitet;
• stille, jævnt løb;
• høj korrosionsbestandighed af kroppen (dobbeltsidet galvaniseret);
• transformerbar salon.

Ejeren vil være tilfreds med den volumetriske bagagerum med et anti-friktionsgulv. Men som enhver mekanisme har Passat visse mangler. Blandt ulemperne ved Volkswagen er der utilstrækkelig udsyn. Det skyldes, at det højre bakspejl er mindre i størrelsen end det venstre. Der er også et lavt niveau af pålidelighed af visse enheder og mekanismer. Alt dette fører til nedbrud af varierende kompleksitet og behovet for at udføre reparationer.

Alle biler i serien er udstyret med 1,9 TDI og 2,0 TDI motorer. Turbodieselmotoren er yderst pålidelig og økonomisk. Den mest lovende og succesrige er 1,9 TDI bzb-motoren med 105 hestekræfter.

Video (klik for at afspille).

Planlagte tekniske inspektioner af B6-linjemotorerne leveres hver 15. tusinde km. Men du skal forstå, at dette ikke er den billigste aftale. Vedligeholdelse skal dog udføres regelmæssigt. Motoren er placeret på langs under motorhjelmen. Dette komplicerer ofte inspektion og gør det mere problematisk. Vedligeholdelse og reparation af B6-dieselmotoren betragtes med rette som en omhyggelig opgave. Så for at udskifte tandremmen er det nødvendigt at adskille næsten hele "forklædet". Og det er langt fra nemt og relativt billigt.

Kvaliteten af ​​det anvendte brændstof påvirker også sliddet på delene. Volkswagen Passat-motoren, eller rettere dens injektorer vil være kortvarige, vil miste tæthed i området af cylinderhovedet. Denne fejl er observeret i bzb-modellerne udgivet i 2007.

På samme tid 2.0 betragtes som den mest problematiske variation TDI til 105 heste... Dette er det svage punkt i hele den tyske virksomheds bilsortiment. Levetiden for enhedsinjektorerne når knap 90 tusinde km. Og de fejl, der vil føre til reparation af bzb-motoren, begynder med et banke, en fejl i optimal funktion om vinteren. Det bemærkes, at nedbrud oftest begynder på grund af svigt af luftstrømssensoren. Det er dette strukturelle element, der ikke har en høj kvalitet i håndværket.

Dette system er kendetegnet ved de mindste problemer. Men eksperter anbefaler fra tid til anden at diagnosticere sådanne bzb-motorer. Dette gøres bedst for hver 30.000 km. Som regel er tabet af strøm på dem forbundet med udseendet af kulstofaflejringer på injektoren. Det forekommer kun på de motorer, hvis ejere kan lide at køre med fuld gas.

Tidligere på Passat B6 (indtil 2006) var partikelfiltrene ude af drift... Vores chauffører løser dette problem i 2 trin:

• fjernelse af et strukturelt element;
• omprogrammering af styresystemet i henhold til de specificerede parametre.

Det er værd at bemærke, at størstedelen af ​​bilejere, der beder om at fjerne sod og udskifte filteret, er Volkswagen-chauffører, især Passat B6.

Det skal understreges, at ved kørsel med dette køretøj, bør der kun anvendes førsteklasses olie. Det er bedst, hvis det er et originalt produkt med fabriksgodkendelser.Hvis du ikke overholder anbefalingen, vil fejlen i oliepumpen være uundgåelig. Et andet ikke helt behageligt spørgsmål er udskiftningen af ​​de forreste hydrauliske beslag på bzb-motoren. De har brug for reparationer hver 60 tusinde km.

Som regel skifter Volkswagen stearinlys hurtigt nok. Samtidig kræver udskiftningen ikke brug af professionelt værktøj. For at installere nye stik skal du først og fremmest skrue alle skruerne af og derefter fjerne bzb-motorbeskyttelsesdækslet.

Efter at have gennemført ovenstående operationer, skal du anvende markører på højspændingsledninger, fjerne deres spidser fra tændrørene. Dernæst renses lysene. For at gøre processen så bekvem og korrekt som muligt, bruges børster i forskellige størrelser og en håndstøvsuger. Tændrørsnøglen bruges til at skrue tændrørene af. Dette gøres lige før rensning af elementerne i bzb-motoren.

Det næste trin er udskiftningen af ​​selve stearinlysene. Denne proces udføres i omvendt rækkefølge af den ovenfor angivne. Det skal bemærkes, at for at undgå problemer og forkert drift af motoren, bør installationen af ​​stearinlys udelukkende udføres til Volkswagen Passat B6... Dette krav skyldes det faktum, at for den korrekte drift af motoren og maskinen som helhed er den korrekte funktion af tændrørene nødvendig.

Luftfilteret på Passat egner sig til selvudskiftning. Reparation tager ikke meget tid og er enkel. Det eneste krav er tilgængeligheden af ​​værktøjer og relevant viden.

Udskiftning udføres i flere faser:

1. Du skal åbne motorhjelmen på bilen og sikre den.
2. Det næste trin er at fjerne boltene fra kassen, der holder vores del. Dette gøres ved hjælp af en konventionel stjerneskruetrækker.
3. Det er værd at være opmærksom på, at det først er nødvendigt at begynde at afmontere filteret efter at have afbrudt kontaktdysen fra kassen, gennem hvilken luften tilføres.
4. Umiddelbart efter at have skruet boltene af, skal du løfte låget lidt, hvilket giver dig mulighed for at få filteret. Du skal gøre dette meget omhyggeligt for ikke at sprede affaldet, der sidder fast i de dele, der har samlet sig i det. I dette tilfælde er det ikke nødvendigt at løsne delen fra side til side: filteret kan nemt fjernes, det er nok bare at gribe det korrekt.

Installation af en ny komponent i bzb-motoren er enkel: bare gør ovenstående operationer i omvendt rækkefølge.

Gør-det-selv rengøring af injektoren er ikke så svært. Vanskeligheder ligger kun i arbejdets varighed og kompleksiteten af ​​processen. For at gøre rengøring skal du bevæbne dig med vaskemiddel. Rengøringsmiddelflasken skal tilsluttes maskinens injektor.

Efter skylning startes bzb-motoren. Manuel rengøring tager ofte omkring en times fritid fra Volkswagen-ejeren.

Værkstedet bruger et andet skyllesystem. Det mest optimale er væskeskylning med demontering af elementer. Det nødvendige udstyr er altid tilgængeligt på værkstedet. Så professionelle bruger et specielt stativ, der kan arbejde samtidigt med flere brændstofinjektorer. Og det er vigtigt ud fra et tidsbesparende synspunkt. Dens fordele er som følger:

• evnen til at måle og sammenligne det kvantitative og kvalitative brændstofforbrug;
• visuel sammenligning og kontrol af sprøjtning af diesel, benzin med en dyse i forskellige tilstande, som nøjagtigt simulerer motorens drift;
• evnen til at kontrollere tætheden af ​​de strukturelle komponenter i brændstofsprøjtesystemet.

Hele proceduren er reduceret til kæden "test-rengøring-test". I dette tilfælde bør afvigelser i brændstoftilførslen før og efter rengøring ikke overstige 1,5 %.

Det er værd at bemærke visse strukturelle elementer i maskinen, der kan svigte:

1. Affjedring... Generelt er dette en pålidelig del med undtagelse af støjdæmperne med bærearm.Fabrikshængsler er heller ikke designet til vores veje. De er ikke specielt holdbare.
2. Chassis... Diske og puder skal muligvis også repareres snart. Det kritiske øjeblik i deres arbejde er hvin, knirker, når hastigheden reduceres. Affjedringsproblemer omfatter problemer med vinklerne på baghjulene. De reagerer meget smertefuldt på forsøg på at overvinde en sådan hindring som en kantsten. Derfor vil fans af parkering på græsplænen snart blive repareret eller hyppige besøg på servicecenteret for at udføre "hjuljusteringsproceduren".
3. Elektrisk udstyr Volkswagen er heller ikke perfekt. Men der er ikke så mange fejl her. Oftest vedrører problemer alle slags sensorer, hvilket fører til motorfejl ved start. Desuden holder blinklysrelæer med nødbelysning ikke længe.
4. Nedre dørlister B6-modeller efter 2007-udgivelsen er ret skrøbelige. De har brug for respekt. Hvis du udfører dørreparationer, bliver du nødt til at skære fabrikslister af og installere nye i deres sted.

Generelt betragtes Volkswagen Passat, som har en bzb-motor, som en ret god bil selv på indenlandske veje. Ikke desto mindre er nøjsomheden ved personlig transport altid blevet hilst velkommen. Kærlighed og konstant pleje af bilen giver dig mulighed for ikke at bruge penge på langsigtede reparationer.

• Meddelelser Svar Visninger Sidste indlæg

• Tyskland Service + reparation og vedligeholdelse Passat B6
  1 . 29 , 30 , 31 Ariyts »16. jun. 2015, 18:02 761 svar 1093742 Visninger Sidste indlæg Ariyts
  17. oktober 2018 kl. 12.08
• Bilservice Yuzhny Moskva, Checherskiy proezd 5A
  1 . 109 , 110 , 111 syd »11. okt. 2013, 09:46 2762 Svar 1971710 Visninger Sidste indlæg af Max632
  26. september 2018, 13:22

Brugere, der gennemser dette forum: ingen registrerede brugere og 6 gæster

Du du kan ikke start tråde
Du du kan ikke besvare beskeder
Du du kan ikke redigere dine indlæg
Du du kan ikke slette dine indlæg
Du du kan ikke tilføje vedhæftede filer

hvis blot der var mere eller mindre lokalisering.

Hvis sådan noget allerede eksisterer, så lad være med at sparke for meget, men bare stille og roligt nedbryde dette emne.

Hvis ikke, så foreslår jeg her at publicere forskellige materialer om Passat B6, såsom: beskrivelser af bilens systemer og komponenter, træningsprogrammer og anden lignende information.
Den generelle idé om emnet: at indsamle og organisere sådanne materialer på ét sted.

Enheden, service, reparation og drift af Volkswagen Passat B6 biler med benzinmotorer: BSE / BLF / BLP 1,6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 hk / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2,0 l FSI / TFSI (1984 cc) 150-200 hk / 110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 cc) 250 hk / 184 kW og diesel BKC / BLS 1,9 l (1896 cc, B / 77 kW) 105 hk BKR 2,0 l (1968 cm³) 140 hk / 103 kW. Studievejledning, ledningsdiagrammer, kontrolmål på karrosseriet Volkswagen Passat stationcar (variant), sedan (limousine) model B6 udgivet siden 2005