Bilbelysningsenheder er blandt de vigtigste sikkerhedssystemer, der giver dig mulighed for tydeligt at angive dimensionerne af udstyret i skumringen og under dårlige sigtforhold (tåge, kraftig regn, snestorm) samt oplyse vejen om natten. Til dato er der udviklet et stort antal modifikationer af billygter, som hver især har sine fordele og ulemper. Mazda 3-forlygterne installeret på forskellige generationer af denne bil har deres egne egenskaber, som vi vil overveje.
Det vil heller ikke være overflødigt at beskrive enheden og princippet om drift af systemet til korrektion og justering af høj- og nærlys, de grundlæggende principper for udskiftning af optikken.
Som ejerne af den første generation af bilen bemærker, fungerer tågelygter ikke altid korrekt på den. Og dette er slet ikke skylden for det revnede glas i Mazda 3-forlygten, hvori der ved høj hastighed fløj en sten ud fra under hjulene på bilen foran den, men oxidationen af kontakterne på tændingen relæ. Bemærk, at i denne modifikation af bilen er tågelygtekontrolrelæet placeret direkte under kofangeren, på grund af hvilket dets kontaktpar konstant interagerer med vand og hurtigt bliver dækket af korrosionsfoci. Hvis vi generelt bedømmer forlygten fra den første generation af Mazda 3, så er den takket være tilstedeværelsen af et system til justering og stabilisering af lysstrømmen fuldstændig tilpasset til bevægelse om natten på områder med dårlige vejbelægninger. Hvad angår baglygterne, har de et originalt design: runde røde "Stop"-signaler, placeret inde i de runde orange retningsvisere.
I slutningen af 2009 fandt den første omstyling af bilen sted, hvorefter Mazda 3 fik en fuldstændig opdateret front, med arrangementet af runde tågelygter på kofangerplanet. I nogle modeller dukkede kørelys op, og hovedoptikken blev kun ændret lidt: Designerne opdaterede kun designet af forlygteglasset. Kraftige halogen- eller xenonpærer kombineret med en god reflektor giver stadig føreren fremragende synlighed i mørke. Baglygterne forbliver de samme, selvom retningsviserne og stopviserne nu har gennemsigtige højstyrke plastikruder.
Den tredje og sidste restyling ændrede radikalt ikke kun bilens ydre og indre, men også designet af alle lysarmaturer. De opdaterede forlygter har nu LED'er, der trækker mindre strøm, skinner kraftigere og har længere levetid. Designet af forlygterne og tågelygterne er blevet fuldstændig ændret, som er placeret et sted, der tillader maksimal belysning af kørebanen i dårligt vejr.
I en Mazda 3-bil fungerer lygteområdet efter følgende princip: afhængigt af køretøjets hastighed og belastning styrer systemet den optiske del af lygterne, så lysstrømmen jævnt oplyser vejen og ikke blænder modkørende. Trafik. Når køretøjets belastning ændres, hvilket bestemmes af specielle sensorer installeret i dens forreste og bageste dele, ændrer den elektroniske styreenhed til lyskorrektionssystemet automatisk retningen af forlygternes optiske akser. Det innovative styresystem gør det muligt at justere forlygterne så præcist som muligt, hvilket øger lyseffektiviteten markant.
Ud over at justere forlygterne, når køretøjets belastning ændres, korrigerer systemet automatisk lysstrømmen, når køretøjets hastighed ændres. Dette forbedrer trafiksikkerheden. Ved kørsel med lyset tændt (lav eller høj), modtager køretøjets hastighedskontrolenhed information om køretøjets hastighed, som transmitteres af DSC- eller ABS-sensorerne. Derefter sender ECU'en på grundlag af disse signaler samt information om køretøjets belastning en kommando til aktuatorerne om at justere forlygterne.
Bemærk, at korrektion af forlygterne på Mazda 3 kan udføres i manuel tilstand ved hjælp af de tilsvarende kontroller på instrumentbrættet. Dette er i hvert fald en meget nyttig mulighed.
Vi understreger, at når tændingen er slået til, tændes forlygtekorrektionssystemet, og føreren hører tydeligt lydene fra dens aktuatorer. Dette er normalt, da køretøjets indbyggede computer sender et signal for at kontrollere, om den fungerer korrekt. Når man kører på veje med dårlig dækning, vil den konstante drift af Mazda 3 forlygtekontrol få dem til at flimre, for at forhindre dette, virker systemet specifikt med et bestemt interval.
Hvis lygtesikringen er ude af drift, fungerer lygterækkevidden ikke, på trods af at den har sin egen sikring.
Nogle gange, selv på en bil udstyret med en automatisk lysområdekontrol, bliver det nødvendigt at justere dem omhyggeligt (for eksempel efter at have udskiftet dem). Proceduren er ikke kompliceret og kræver ikke sofistikeret udstyr og instrumenter. Du kan gøre alt selv med blot et sæt skruetrækkere ved hånden.
Som du kan se, er proceduren for justering af lysstrømmen af forlygter i en Mazda 3-bil ikke kompliceret og tager ikke meget tid. Selv begyndere kan klare det på egen hånd.
Der er en række tilfælde, hvor en komplet udskiftning af forlygter vises. Disse omfatter: krænkelse af integriteten af glasset, reflektoren eller diffusoren, beskadigelse af optik i tilfælde af en ulykke mv. For helt at fjerne forlygten fra bilen bliver det nødt til at lide lidt, da det vil være nødvendigt at afmontere kofangeren og kølergrillen. Lad os beskrive i detaljer hele rækkefølgen af handlinger:
vi skruer alle fastgørelseselementerne af den forreste kofanger af, afmonter forsigtigt plastikfastgørelserne for ikke at bryde dem;
Installation af en ny forlygte udføres i omvendt rækkefølge. Sandt nok er der en advarsel: forlygten skal være centreret, ellers kan der opstå huller mellem dens krop og kofangeren.
VIDEO
Hvad angår baglygterne, er det ikke særlig svært at udskifte dem. Lanternerne skrues af fra siden af stammen. Samtidig har hatchbacken specielle teknologiske huller til deres demontering, og i sedanen er det nok at fjerne bagagerummets polstring. Efter at alle befæstelser er blevet skruet af, kan lommelygten nemt fjernes.
På trods af det originale design af optikken har ejerne af Mazda 3 nogle klager over dens arbejde. På nogle versioner af bilen er forlygten ikke skarp nok. Derudover fejler almindelige pærer ofte. Og det er ret problematisk at ændre dem hver gang.
Løsningen på problemet var installationen af xenonlamper, som er fuldt tilpasset til brug på dette køretøj. Valget af xenon til denne model er ret omfattende, fra budgetlamper til dyrere. I princippet fungerer de alle lige godt.
For at udskifte pæren skal du fjerne og adskille forlygten (denne proces er beskrevet ovenfor). Efter installation af xenon er det nødvendigt at justere lysstrømmen.
Lige siden spørgsmålet dukkede op om behovet for at bruge bilen døgnet rundt, har ingeniører knoklet for, hvordan man kan udstyre den med pålidelig og rimeligt funktionel belysning. Den første version af billanterner blev foreslået i 1896 og er løbende blevet forbedret siden da.
Selv disse lygter blev forbedret, som perfekt klarede deres funktioner. Elektriske blev erstattet af halogen, halogen - LED. De fik en ny form og ændrede derved bilens udseende. Så forlygten på Mazda 3 ændrede sig under restyling af bilen. De mest bemærkelsesværdige ændringer fandt sted i 2011: adaptive lys blev installeret, og tågelygterne fik en rund form, som forvandlede fronten af bilen. Og dette er blot et faktum, der beviser, at forlygternes form bestemmer opfattelsen af bilen som helhed.
Som du ved, blev produktionen af den første generation af den legendariske Axela lanceret i 2004. Tågelygter i disse biler blev kun installeret på top-end konfigurationer, i de samme konfigurationer blev halogen dem ændret til xenon. Tågelygterne var rektangulære eller ovale i form. Der var forskelle i designet af forskellige kropsmuligheder. Så baglygterne på den første generation af Mazda 3 hatchback var diode, i modsætning til sedanen.
Standardsættet af første generation af "treshki" lamper så sådan ud:
Halogen:
nærlys (H7) 55 W, cylinderformet, to-benet;
fjernlys (HB3) ved 65 W, i form af bogstavet "G", plastbund;
antidug (H11) 55 W, svarende til fjernlys.
Enkeltkontakts glødelamper:
simpel retningsindikator (PY 21W) - orange, 21 W;
sideretningsindikator (W5W) - uden base, gul, 5 W;
omvendt bevægelsessignal (PY 21W) med 21 W;
bagbremselys (WY16W) 16 W;
belysning af nummerplade, frontmål, bagagerum (W5W) til 5 watt.
To-bens glødelamper (P21 og 5W): bagmål og bremsesignal, henholdsvis 21 og 5 W; metal base.
I 2006 foretog ingeniører mindre ændringer. Så de røde og orange cirkler på de bagerste stoplygter og retningsviseren gav plads til gennemsigtige cirkler, der organisk passer ind i bilens generelle udseende. Og allerede i 2009 blev denne modifikation erstattet af anden generation, som glædeligt overraskede bilister med sit udseende og funktionalitet. Selvom mange var flov over baglygternes usædvanlige design, og forlygternes lidt aflange, spidse form.
I 2011 blev fjern- og nærlyset på Mazda 3 erstattet af adaptive forlygter. Dette var en af de mest bemærkelsesværdige restyling-opdateringer. Konturerne af baglygterne er også lidt ændret.
I 2013 blev denne model erstattet af tredje generation af Axela, som produceres af fabrikken den dag i dag. Han mentes at være blevet mere "feminin", hvilket kan have bidraget til et lille fald i forbrugernes efterspørgsel. Derfor lavede virksomheden i 2016 endnu en restyling, og her spillede optikken en vigtig rolle:
Formen på de forreste og bagerste okularer og tågelygter har ændret sig, de er blevet mere organisk passet ind i designet.
Både på sedanen og på Mazda 3 hatchback blev forlygteglasset udskiftet med optisk polycarbonat. Det er ikke ringere end glas i styrke (og overgår det endda), men over tid bliver det dækket af mikroskopiske revner og bliver uklart under påvirkning af skadelige miljøfaktorer.
Frontoptikken er blevet til LED.
Nu er Axela i grundkonfigurationerne udstyret med halogenlys med skiver, og i topkonfigurationen er der installeret LED-lys. LED-tågelygter leveres i alle udstyrsniveauer.
Mange ejere af "nesting-dukker" står over for behovet for at reparere eller udskifte forlygter. Det mest almindelige problem er, at forlygterne sveder på Mazda 3. Årsagen til dens forekomst er indlysende: et eller andet sted er der en krænkelse af tætheden, hvorfor vand kommer under glasset. For at finde, hvor der kommer fugt ind, skal du fjerne hele forlygten.
For at gøre dette skrues to møtrikker af, to ledninger fjernes, hvoraf den ene går til blinklyset, den anden til bremselyset. Forlygten strækker sig mod sig selv og kan nemt tages af. Hvis der er vand i, er det nok blot at hælde det ud. Tørring med hårtørrer og blæsning med kompressor er ikke påkrævet.
Efter fjernelse skal du skylle hele rummet under forlygten og trække forseglingen af den. Dette bør gøres med ekstrem forsigtighed, for ved massive skader vil fugt få fri adgang. Glasset vil så begynde at svede konstant. Som regel kommer tætningen let af, du behøver ikke opvarme den.
Nu er det tilbage at fjerne pærerne og skylle dem godt. Og så skal du kigge på de steder, der kan forårsage fugtophobning.
Først og fremmest er disse huller placeret på begge sider af det sted, hvor pæren blev skruet ind. Bliver de tilstoppet af støv eller snavs, forringes ventilationen, og glasset begynder at svede.
Den anden ting er glas er synligt. Hvis det er revnet eller trykløst (f.eks. er et hjørne skåret af), så skal det forsigtigt smeltes. Så hvis for- eller baglygten sveder på en Mazda 3, skal du kigge efter en glasfejl eller en overtrædelse af ventilationen.
Når årsagen til dug er fundet og elimineret, er der kun tilbage at udskifte tætningen, montere forlygten og spænde møtrikkerne. Det er gjort!
Det næstmest populære problem for Mazdovodov er plettet glas. Hvis glasset er matt, hjælper intet arbejde, inklusive polering: polering af forlygterne på Mazda 3 hjælper med at genoprette deres glans, men påvirker ikke på nogen måde gennemsigtigheden af det optiske polycarbonat. Da dæmpet lys reducerer kvaliteten af belysningen markant, bliver det usikkert at køre sådan en bil. Den eneste udvej i dette tilfælde er at skifte lampen helt eller kun udskifte glasset.
Mange bilister, der ikke har erfaring med at skille Mazda 3 forlygter ad, spørger, hvordan man skiller en forlygte ad fra en, der allerede har adskilt den. Og de får et ret simpelt svar på dette spørgsmål: du skal varme glasset godt op, så det begynder at bevæge sig væk fra loddet af sig selv. Forskellige metoder bruges til opvarmning, men oftere opvarmes låsene med en strøm af varmt vand, hvorefter der placeres en tynd flad genstand i dem, som bruges som løftestang.
Ifølge de fleste bilentusiaster er det ikke så svært at skille en lampe ad, som det er at fjerne en gammel fugemasse. Det skal skrabes af, og pas på ikke at beskadige underlaget. Så kan du sætte nyt glas i, som som udgangspunkt også kræver forvarme. For at forhindre vand i at komme ind, kan du varme det op med en varm hårtørrer.
Udskiftning af en linsereflektor på en Mazda 3 bl, bk og bm kan også ske i hånden.Forlygten tages af, varmes op og foldes ud, hvorefter der er adgang til reflektoren. Hvis det bliver snavset, er det nok at rense overfladen, hvis den har skiftet farve fra tid til anden, skal den skiftes. I dette tilfælde er det værd at vurdere tilstanden af lommelygten som helhed: det kan være lettere at ændre hele sættet.
Den nemmeste og mest overkommelige måde at forvandle forlygterne på er at installere overlays, eller, som de ofte kaldes af bilister, "cilia". Deres hovedfunktion er dekorativ, men der er også en nyttig bonus: "øjenvipper" dækker en del af glasset og beskytter det derved mod skader. Glaspuderne på Mazda 3-forlygten skal vælges under hensyntagen til dens form under hensyntagen til det overlappende område. En overlejring, der er for bred, vil forringe vejbelysning og udsyn, og for smal vil slet ikke kunne mærkes.
En anden mulighed for at forbedre Mazda 3-lys er xenon eller LED'er. Ved at ændre forlygtefyldningen kan du ændre dens udseende, samt øge funktionaliteten markant.
Da halogenforlygter ikke er holdbare, og ikke er meget billigere end xenon, bliver Mazda 3 ofte genudstyret med mere koncentrerede og lysere xenonlygter. Et sådant initiativ kommer naturligvis fra ejerne selv - fra fabrikken kommer disse biler ofte med enten halogen eller LED. Fordelene ved xenon i forhold til denne model er blandt andet, at det giver god synlighed, selvom lysstrømmen er rettet lidt nedad.
Installation af xenon på en Mazda 3 er en opgave, der kræver en omhyggelig tilgang. Arbejdsplanen for installationen inkluderer:
fjernelse af halogenlamper: stikket er frakoblet, elastikken fjernes, holdefjederen er bøjet;
cirkulær trimning af gummibåndet, der holder på xenonlampens ledninger; du får en ring, der skal skæres lidt under afsatsen på lampen (den vil trykke fjederen);
installation af lampen på plads, tryk på fjederen;
trække ledningerne gennem gummihuset og installere det på plads (placer lampen med hakket nede);
tilslutning af ledninger: kombinere rød med orange, sort - med sort;
isolation.
Efter at have installeret xenon-forlygterne på nærlyset i Mazda 3, vil det almindelige fjernlys i kvalitet ikke adskille sig meget fra det. Derfor har mange ejere et helt forståeligt ønske - at skifte til xenon og halogen fjernlys.
Et alternativ til denne løsning kan være installation af en bixenon. Dette er en mere avanceret version af xenonlamper, hvis grundlæggende forskel er tilstedeværelsen af specielle "gardiner". De giver dig mulighed for at bruge den samme lampe til både nær og fjern belysning, hvilket ændrer retningen og graden af diffusion af lysstråler. For dem, der beslutter sig for helt at udskifte halogenlygterne på deres Mazda 3 med xenon, er bi-xenon forlygter en meget praktisk mulighed.
Moderne optik Mazda 3 er kun repræsenteret af LED LED-lys i de dyreste top-end-udstyrsniveauer. Men i betragtning af de utvivlsomme fordele ved LED'er begynder mange bilejere at tænke på at installere dem på flere budgetversioner af biler såvel som på biler fra tidligere generationer. Først og fremmest er holdbarheden fængslende: det menes, at gode LED'er kan tjene i flere årtier på grund af deres høje modstand mod ekstreme temperaturer, vibrationer og stød. Og niveauet af lysoutput her er meget højere end for andre typer lys.
Men der er også en advarsel. På trods af at du i butikkerne kan finde forskellige typer LED-"lamper" og individuelle LED'er, bør LED-lamper på Mazda 3 kun udskiftes af specialister. Det samme gælder reparation eller udskiftning af LED-forlygter, der allerede er installeret fra fabrikken.
For at skifte fjernlyslampen skal du fortsætte i henhold til følgende plan:
Sluk tændingen.
Drej den centrale lyskontakt til den slukkede position.
Åbn hætten.
Afbryd ledningen fra "-" batteriterminalen. Hvis udskiftningen udføres i kørselsretningen, skal du afmontere skjoldet, som spærrer for adgangen til bagsiden af blokforlygten.
Afbryd det elektriske stik, mens du trykker låsen ind.
Fjern lampen.
Efter at have fjernet stikket, er det ikke svært at fjerne forlygten på Mazda 3. Den gamle lampe fjernes, en ny skrues i, ledninger og møtrikker sættes tilbage på deres plads.
I anden og tredje generation Mazda fjernes 3 forlygter nemmere: vi fjerner ikke monteringsblokken, vi fjerner ikke kofangeren, da du kan fjerne forlygten her uden. Dette er en af de vigtigste fordele ved optik på mere moderne treshki-modeller. For ejere af den første af tre generationer (Mazda 3 til og med 2008) er spørgsmålet om, hvordan man fjerner forlygten, løst på den sværeste måde. Her monteres samtidig de enkleste pærer, som kan skiftes uden risiko, også uden elektrikerdiplom.
Forkert indstillede forlygter reducerer ikke kun det effektive synsfelt, men skaber også en nødsituation for modkørende køretøjer. Men på trods af at lysene på Mazda 3 er ret nemme at justere, skal justeringen og justeringen af forlygterne udføres af en specialist. Kun mindre ændringer kan foretages af dig selv.
For at gøre dette skal du bruge lysstrålejusteringsskruen, der er placeret mellem nær- og fjernlyslamperne. Skruen, der er cirklet med blåt, er ansvarlig for justeringen i det lodrette plan, og den, der er cirklet med rødt - i det vandrette plan. For at sætte skruen i den ønskede position kan du navigere efter synlighed foran dig, men det er bedre at bruge en specielt markeret del af væggen og vejen.
Velvalgt og korrekt afstemt optik er nøglen til sikker bevægelse af bilen. Derfor, selvom nogle lys ser mere imponerende ud, men ikke opfylder de tekniske parametre, er det bedre at nægte at bruge dem. Og installation og indstilling af lys skal altid gribes an med den største omhu for ikke at udsætte dig selv for en trafikulykke.
VIDEO
Da CX-7 crossover, den første i Mazda-koncernens historie, rullede af samlebåndet i 2006, ...
Med en god dynamik og en meget kraftfuld motor er Mazda CX-7 på ingen måde kendetegnet ved sit lave benzinforbrug...
I dag, når de vælger en bil, er hver køber opmærksom ikke kun på dens udseende og ...
"Sæt i solen" - en ny metode til opvarmning af tætningsmidlet!
Sergei E. Nej, jeg kommer snart op til vulkanen, jeg tænker på at stikke en pandelampe ned i lavaen.
S L. Ja, virkelig! Haha, der er kommet endnu en fe.
I et håndklæde piler ovnen i fem minutter, ovnen er ikke til hele stokeren og fjernes med et brag
Hej. I mange år har jeg aldrig nået at komme i ovnen. Lettere at tage en hårtørrer. Videoen er beregnet til dem, der ikke har en hårtørrer og er bange for at stikke forlygterne ind i ovnen, desuden kræver dette en klar forståelse af hele processen, ellers kan den overophedede forlygte ikke genoprettes. Og ikke alle forlygterne er samlet på termo-sealant.
Det var nødvendigt at bruge et tætningsmiddel til akvariet, det er gennemsigtigt og frost og varme revner ikke
Evgen køer. I det store og hele kan en hvilken som helst fugemasse bruges, så længe der ikke er forskellige fyldstoffer, der bruner og tørrer ud.
Gud forbyde at komme til ham, dette er en ekstrem konovalych fanden, jeg har bare hele videomunden åben der var hot melt på samme sted, jeg køber det selv for dette reflekser er generelt et farligt emne, de er endda en glasrenser er bange for maksimal vand enhver kemi lag tynd rædsel i almindelighed
Pointen er, at ikke alle forlygter er samlet med termisk lim. Og du er sikkert ikke bekendt med keramiske forbindelser. Jeg anbefaler at stifte bekendtskab. Du har åbenbart ikke set resultatet. Og vandet på reflekserne, en stor fejl. Ja! Og alligevel vil du finde en hest i spejlet.
silikoneforseglingen er forlygterne. eddike i sin sammensætning - vil få glasset til at skye
Tilsyneladende kiggede du, men så ikke, lyttede, men hørte ikke, butylgummi og guerlain forplumrede dit sind.
var du ikke opmærksom på røret bag forlygten? hvilken slags stramhed vi taler om.og pærerne er tilsyneladende placeret gennem pakningen. sved på grund af det tilstoppede ventilationshul - bare det rør, som jeg skrev ovenfor
Det er klart . Men jeg vil ikke råde til at være interesseret i sådanne nyheder. Held og lykke )
OniX71nsk. Hvad har Teresa May med det at gøre? I dag er det relevant, Storbritanniens anklager mod Rusland, uden beviser er vi russere skyld i alt, og vi skal stilles for retten! Og desuden forekom det dem, eller de ville bare, og de forstod ikke, de udpegede de skyldige.
Jeg har lige læst om, hvor mange mennesker, der fjerner deres egen fugemasse, derefter påfører en anden og, hvad man end må sige, sveder et sted i hjørnerne af forlygten. Det tilrådes at forlade den native fugemasse og passere fugerne med en supergennemtrængende fugemasse efter. Derfor, da jeg så din video, forekom det mig, at den var hård. Hvis forlygten efter din reparation kan skilles ad igen + hvis den virkelig ikke sveder, så summer alt.
OniX71nsk. Ingen sveden. Forlygterne sveder på grund af manglende tæthed, ikke renlighed, og her påførte jeg yderligere fugemasse. Forlygten, efter at have afmonteret samlingen, kun på sin egen termo-forsegler, kan også svede, på grund af den ujævne fordeling af termo-forseglingen.
Først ridsede jeg glasset med en tør klud indefra, og pudser det derefter.
Igor Bogordetski. Og du kan også pudse med fodcreme, pasta, løn og sand. Og alligevel ved du sikkert ikke, men udenfor er plastikforlygterne lakeret, det er et twist, ikke?
Forfatteren er præcis Yediot, der gnider forlygten med en tør klud indefra. Det er nødvendigt at skylle godt med sæbevand, derefter med enhver alkohol eller vintervasker. Men ikke et opløsningsmiddel.
Igor Bogordetski. Du så tilsyneladende ikke resultatet, men du kaldte mig en idiot. En del af din dømmekraft, en stor fejl, der vil føre til uoprettelige problemer, men du argumenterer for, at du skal gøre netop det. Måske er du en idiot, ude af stand til at vurdere resultatet og fremmer fejlagtige meninger, ligesom du ikke kan forstå teknologien og ikke høre, hvilket materiale jeg arbejder med.
Og også sådan et spørgsmål, hvis man polerer indefra, men ikke beskytter det med noget, ligesom det hurtigt bliver overskyet udefra? Hvad kan du ellers dække udover flydende glas? Det er den indre overflade af glasset, der interesserer mig.
xXxHunterPRO xXx. Hvis du vil, så kig efter det billigere. Men hvad du kan købe til en billigere pris er uvist. Masser af forfalskninger.
Roman Slepnyov noget gør ondt dyr fornøjelse
Her er jeg. Gå til denne officielle hjemmeside, der kan du bestille de produkter, du er interesseret i uden skilsmisse, og på én gang stifte bekendtskab med andre sammensætninger. Deres flydende glas hedder "CREPTONIT" 50ml, en forsegling på flasken og æsken. Flasken er nok til at dække hele bilen i 3-4 lag. Sættet indeholder en applikator, en serviet til applikatoren, instruktioner og selve væsken. Hvis du skal bruge i små mængder, så bestil desuden applikatorer, de er engangs. Det er også nødvendigt at købe mikrofiberservietter, de sælges overalt. Jeg forbereder materiale til påføring af keramik på indersiden af forlygterne, jeg har fjernet nogle, men ikke alle, jeg venter på, at de næste forlygter kommer til reparation, jeg vil færdiggøre det og offentliggøre det, der vil være en mere detaljeret historie , under hensyntagen til mange nuancer, kun for begyndere.
Fucking kammerat tilmeldte sig bare for at skrive en kommentar, du forbandede forlygten, glasset fjernes i hånden og ikke med skruetrækkere og knive, du skal bare varme lidt mere selv uden hjælp fra en hårtørrer.
Sergey Smay. Jeg viser forskellige muligheder, der er andre måder, inklusive på min kanal. Det sker, at du ikke engang behøver at varme, glassene falder af sig selv, men det er yderst sjældent. Dybest set har du brug for en hårtørrer, lav varme hjælper ikke, eller adskille den sådan. Helt konkret kan denne forlygte ikke skilles ad efter din metode, jeg viser kun mulighederne, men hvordan du vil gøre det er op til dig. Tak for din tilmelding.
Hej. Er flydende glas bedre at påføre end lak? Hvad er hans ejendom?
Hej.For at forstå, hvad flydende glas er, skal man forstå det grundlæggende princip for drift af keramik, kvarts og lignende produkter. Jeg foreslår, at du går til den officielle hjemmeside, "Ceramic Pro" eller "Killakua" og omhyggeligt studerer oplysningerne. Efter at have studeret vil du forstå principperne og mekanismen for drift af keramiske kompositioner.
Ved du, hvilken form for sprøjtning der er på indersiden af glasset?
Vi viser dig, hvordan du hurtigt justerer forlygterne i en Mazda 3-bil med dine egne hænder. Denne procedure udføres manuelt på køretøjer, der ikke er udstyret med automatisk lysområdekontrol.
Skruen til justering af lysstrålen i lodret plan er placeret mellem nær- og fjernlys. Skruen til justering af lysstrålen i vandret plan er placeret mellem blinklyset og nærlyspærer.
På køretøjer med automatisk regulering af forlygterne skal du dreje skruen med eller mod uret med en flad skruetrækker for at justere retningen af lysstrålen i det lodrette plan. Ved at dreje en stjerneskruetrækker med eller mod uret, justeres lysstrålens retning i det vandrette plan.
Videojustering af forlygter Mazda 3 (Mazda 3):
VIDEO
Som vi kan se, er justering af forlygterne i Mazda 3-biler ikke så kompliceret, som det ser ud til, alt foregår ved hjælp af et almindeligt sæt skruetrækkere, du behøver ikke at skille noget ad.
I denne artikel vil vi tale om, hvordan man installerer nye tågelygter på Mazda 3 for at erstatte de slidte almindelige. Faktum er, at denne japanske bil er berømt for sin dynamik, og vejsten, der flyver fra under hjulene på biler, forårsager ofte knækkede lanterner.
Og alt sammen fordi ejerne, når de overhaler, "nestler" meget tæt på bilerne, der bevæger sig i samme retning, på grund af hvilket vejstøv og snavs flyver lige ind i bilens ansigt. Men den lette reparation og den lave pris på reservedele bliver ikke belastende for ejerne, hvilket også bidrager til Mazda 3's popularitet.
Tågelygteglasset på Mazda 3 er placeret ret tæt på vejen, hvilket ikke bidrager til dens levetid
Tip: hvis dine belysningsarmaturer lider af skader for ofte - bestil produktion af klistermærker på forlygterne.
Processen med at fjerne luftfilteret for at fri adgang til forlygten fra venstre side
Udskiftning af en Mazda 3 tågelygte starter ikke fra den forreste kofanger, hvori den er monteret, men fra motorrummet. (se også artiklen Installation af tågelygter på Granta: tekniske vanskeligheder og løsninger)
Fremgangsmåden er som følger:
Fjern den negative ledning fra batteriet;
Frakobl klemrækken fra luftstrømsenheden;
Fjern luftfilterhuset;
Vi får gratis adgang til forlygten.
Tågelygten på Mazda 3 er placeret under hovedet, og har en fælles ledning med sig
Hvis tågelygterne på Mazda 3 allerede er installeret, og kun udskiftning af en slidt lampe eller knust glas er nødvendig, vil arbejdsalgoritmen være som følger:
På billedet - "indersiden" af pandelampen med dækslet fjernet
Fjern dækslet fra forlygteenheden ved at løsne låsene;
Afbryd terminalerne;
Frakobl lampelåsen og fjern den.
Tip: Mål den gamle lampe og den nye på forhånd.
Visning af en ny lampe med ledninger før installation
Det er kun at installere den købte lampe i stedet for den gamle i forlygten og reparere den med låsene. Resten af monteringsoperationerne skal udføres i omvendt rækkefølge. (se også artiklen Hvor skal du placere tågelygter på en Gazelle-virksomhed)
Med den rigtige PTF forventes der heller ikke vanskeligheder. Det eneste tekniske punkt er afmontering af tændingsenheden.
Ledningen ved blokken er kort, og når du udskifter den rigtige lampe med dine egne hænder, er det bedre at midlertidigt afmontere den
Råd: meget ofte er tændingsenheden fastgjort til bilens karrosseri med dobbeltklæbende tape.
En mere kompliceret operation i tekniske termer er udskiftning af revnet eller knust glas.
demontering af selve PTF'ens krop;
adskille det;
installation af nyt glas;
montage;
installation på en bil;
efterfølgende justering af tågelygter Mazda 3.
Bemærk!
Vand og snavs kommer ind i forlygten gennem spåner og revner
For at komme til PTF-monteringen på Mazda 3 er det bedst at gøre det gennem forhjulsnichen:
Vi hænger bilen på den ene side med en donkraft;
Fjern forhjulet;
Hvis der er en plastikbeskyttelse (fender liner) - fjern hætterne og sæt den til side;
Vi får adgang til fastgørelsespunkterne.
Det er nok at afmontere 2 plastikhætter for at få plads til arbejdet
På Mazda 3 har tågelygterne 3 tre fastgørelsespunkter (angivet med tallene 1,2,3 på billedet nedenfor).
Brug af en stjerneskruetrækker:
drej skruerne ud;
vi trækker lygtehuset ud mod os selv;
fjern det forsigtigt fra kofangeren;
hvis bilen er på en elevator, så tager vi forlygtehuset ud under bilen;
hvis køretøjet er løftet op gennem hjulbrønden.
PTF'en set bagfra
Nu skal der arbejdes på at udskifte det gamle glas.
Du skal selv håndtere denne proces, fordi:
Officielle tankstationer udfører ikke sådant arbejde. De foreslår at erstatte den gamle PTF med en ny. Prisen på en pandelampe er mere end 2.000 rubler, ikke medregnet arbejdet på dens installation;
En uafhængig proces er enkel, det tager en halv time for mekaniske operationer og en dag til at tørre limen. Alle omkostninger er minimale (køb af en brugt forlygte og et rør med lim vil ikke overstige 400 rubler).
Til arbejde har du helt sikkert brug for en fugtbestandig fugemasse
Vejledning til udskiftning af glas:
Brug en skarp kniv til at lirke det gamle glas af;
Vi renser resterne af tætningsmidlet langs forlygtekonturen;
Vi affedter kroppen og glasset, der skal installeres, med benzin;
Vi anvender tætningsmiddel på forlygten og på kroppens landingskant;
Tryk forsigtigt glasset på Mazda 3 tågelygten;
Vi renser resterne af fugemassen af;
Vi lader pandelampen tørre i en dag;
Dagen efter samler vi og monterer forlygten på bilen.
Det er tilbage at vente, indtil limen sætter sig helt
VIDEO
Som du kan se, er glasudskiftningsprocessen kun langvarig på grund af de særlige forhold ved krystallisationen af limen, og selve det tekniske arbejde overstiger ikke 2 timer i tide. (se også artiklen Hvad skal man vælge, og hvordan man forbinder tågelygter korrekt til Kalina)
Video (klik for at afspille).
Situationen er den samme med udskiftningen af PTF'en - du behøver kun simple færdigheder i at arbejde med værktøj og fritid. I videoen præsenteret i denne artikel finder du yderligere information om dette emne.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
