DIY VAZ 2115 forlygte reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af VAZ 2115 forlygter fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Der er overraskelser i livet på vejen, hvorfor du skal tænke på at reparere forlygter. For eksempel hvis glasset af den ene eller anden grund revnede. Det er helt muligt at klare en sådan reparation af forlygter på VAZ 2113, 2114, 2115 med egne hænder.

Så først skal du fjerne forlygten fra bilen. Dernæst skal du slippe af med glasfragmenter, for dette skal du afskære tætningsmidlet ved krydset mellem forlygtehuset og glasset. Da skårene næppe kommer til nytte, behøver du ikke stå på ceremoni med dem. Så har du brug for rengør og affedt forlygten og nyt glas kan limes.

Sådan repareres en forlygte VAZ 2113, 2114, 2115 vil blive bedt om af denne instruktion i form af en video.

I det ikke så fjerne 1985 besluttede ledelsen af Volga Automobile Plant at udvide en ny linje af golfklassebiler ved at sætte en ny model VAZ 2109 "Sputnik" i produktion. Faktisk var det den samme "otte" kun i et femdørs karosseri, men det var denne forskel, der gjorde "ni" til en rigtig familiebil.
Denne model var meget populær, og producenten præsenterede for offentligheden en moderniseret version af "ni" - VAZ 2114. Så hvis du beslutter dig for at reparere disse biler med dine egne hænder, så vil du, bortset fra nogle designforskelle, ikke finde noget nyt for dig selv.

Motivet for at skrive dette opus for mig var to punkter, som desværre allerede anses for almindelige blandt bilister:

Revnet og knust glas;
Sløret glasoverflade.

I det første tilfælde, for en VAZ 2109 VAZ 2114, reduceres forlygtereparation til limning af en chip-revne eller til en fuldstændig udskiftning af forlygteglasset. I det andet tilfælde kan du forsøge at genoprette glasoverfladen ved at polere, men i begge tilfælde skal du for nemheds skyld og garanteret kvalitet af arbejdet demontere blokken.

Video (klik for at afspille).

Opmærksomhed! Sørg for at frakoble batteriet, før arbejdet påbegyndes.

I denne artikel er din opmærksomhed inviteret til en lille fotoinstruktion om, hvordan man reparerer forlygten på en VAZ 2109 VAZ 2114 med egne hænder.

Forbered først en skruetrækker og et "10" hoved, derefter:

Afbryd forsyningskablerne fra blinklysene og forlygteenheden.

Vi trykker på låsene på hydrokorrektoren og ved at dreje den mod uret fjerner vi cylinderen helt.

Vi fjerner selve blokken, for hvilken vi skruer et par møtrikker af på hver side med hovedet på "10". Forlygteenheden afmonteres samtidig med blinklyshuset.
På sidste trin kobles blinklyshuset fra blokken ved at skrue de to monteringsbolte af med en skruetrækker.

Skru de fire bolte, der fastgør kølergrillen;
Vi skruer rammen og tre indvendige fastgørelsesbolte af.

Da beskyttelsen af tumanok ikke længere forstyrrer, kan du skrue skruerne under blinklysene og stellet af for at trække øjenvippen ud (en meget tidskrævende proces).

Vi fjerner den gamle tætningsmasse med en skruetrækker og smergelpapir og påfører et lag af en ny ved at affedte de limede overflader. Lad det derefter tørre i mindst fire timer (fuldstændig tørring af fugemassen sker efter 24 timer).

Råd! Hvis reparationen af forlygten på en VAZ 2109 VAZ 2114 inkluderer udskiftning af lamperne, skal du huske, at de er fyldt med halogen og bliver meget varme. Derfor, når du installerer lampen, skal du ikke røre ved dens base med fingrene, da de efterlader fedtede mærker på dens overflade, hvilket resulterer i, at lampen hurtigt brænder ud. Hvis kontakten alligevel opstår, er det nødvendigt at affedte lampens overflade med alkohol.

Som du kan se, er reparationen af forlygten på en VAZ 2114 VAZ 2109 ikke så vanskelig en proces, som de siger "vi udnytter længere, end vi kører."Nå, hvis glasset lige er revnet, men allerede begynder at slippe fugt ind, kan du prøve at forsegle revnen på ydersiden med superlim, og prisen på problemet er kun 20 rubler.
Ud over ovenstående værker på VAZ 2114 VAZ2109 kan reparationen af forlygten bestå i at erstatte dens hydrokorrektor, som består af flere ikke-adskillelige elementer:

Hovedcylinder monteret direkte på instrumentbrættet;
Arbejdscylindre installeret i selve forlygteenhederne;
Tilslutningsrør.

Hele problemet er, at hvis selv den mindste lækage af en anti-frostvæske opstår i systemerne og forbindelsesrørene til den hydrauliske korrektor, ændres dens design, på grund af dens manglende vedligeholdelsesevne, fuldstændig sammen med rørene og cylindrene.
Denne funktionsfejl opdages, når justeringsskruen ikke kan vende tilbage til sin oprindelige position, den øgede hældningsvinkel på forlygterne. I dette tilfælde er det nødvendigt at kontrollere væskelækagen og arbejdsslaget på forlygtestængerne (7 mm, med en tolerance på 0,5 mm), efter at have fjernet arbejdscylindrene fra dem.

Når vi klemmer låsen ud, drejer vi hydrokorrektorens arbejdscylinder mod uret og trækker den ud af kroppen.

… Og fjern klemmerne fra forbindelsesrørene, hvorefter vi bringer dem sammen med arbejdscylindrene ind i bilens interiør.

Nå, alt ser ud til at være blevet repareret, kan jeg sætte mig ned og hvile? Nej, min kære bilentusiast, der er en anden ikke så mærkbar som ovenstående, men ikke mindre vigtig grund til at forsinke bilreparationer, den hedder: "VAZ 2109 og VAZ 2114: forlygter - overfladereparation."

Hovedårsagen til uklarheden af glasoverfladen ligger i selve det miljø, som forlygten er placeret i (støv- og snavspartikler), såvel som i føreren selv. Ja, ja, træk i hånden næste gang, når du rækker ud for at tørre glasoverfladen af (tør klud, autokemi), og tiden er langt fra at være en allieret for at bevare det præsentable udseende af lygteglasset.
Hvis du ikke vil spilde dine penge og dyrebare tid, så vil polering med dine egne hænder være den eneste mulige løsning til at genoprette overfladen af forlygterne hurtigt og ikke dyrt!

Opmærksomhed! Polering er kun mulig, hvis forlygten er lavet af plastik, det vil sige, at glasset ikke kan poleres!

Takket være moderne teknologi vil denne procedure ikke tage dig mere end en halv time, og det er tilrådeligt at udføre det hvert andet år. Efter polering øges plastens lystransmittans til 80%.
Du kan nemt finde en videoinstruktion af denne proces, men jeg vil kort beskrive den i denne artikel.
Selve processen er enkel og består kun af to trin:

Vi sliber forlygterne, fjerner alle synlige spåner og ridser;
Vi bruger finishpastaer til polering.

Sandt nok er det nødvendigt at tage højde for flere nuancer:

Graden af anvendt overfladebeskadigelse afhænger af slibematerialets kornstørrelse. For eksempel starter vi med P600 og går jævnt videre til P4000 grit;

Opmærksomhed! Sandpapiret og slibeskiven skal ikke være "bange" for vand.

Slibepastaer vælges også efter mængden af slibepulver i dem;
Slibemaskinen presses ikke hårdt mod forlygtens overflade og bør indstilles til lav hastighed.

Opmærksomhed! Overophede ikke forlygtens overflade, hold øje med temperaturen!

Forbered et slibende materiale på en skumbagside på en vævet bagside med en kornstørrelse på 600/1000/2000/4000, samt poler- og papirtape;
Vi renser forlygten, limer de tilstødende overflader med tape, fjern om muligt de tilstødende elementer;

Start med en 600 grit og befugtning af hjulene, fortsæt til den indledende grovpolering. Vi behandler indtil en ensartet mat overflade vises;

Hvert poleringstrin bør ikke tage dig mere end tre minutters arbejdstid. I sidste fase vil forlygten være næsten gennemsigtig;
På efterbehandlingsstadiet bruger vi polish og en skumgummicirkel.

Hele processen tager omkring 15 minutter, for manuel polering gange vi dette tal med to.

Vi høster og blødgør i 10 minutter skind med en kornstørrelse på 2000/1000/800 og 600;
Først bruger vi 600 (til dybe ridser);
Med den bedste overfladetilstand begynder vi at reparere forlygten VAZ 2109 VAZ 2114 med en kornstørrelse på 800;
Yderligere, ifølge den gamle ordning ...

Afslut håndpoleringen med en ren, tør og blød klud og poler.

For ikke at tvinge modkørende bilister til at bære en svejsemaske, for ikke at blive blændet af lyset fra dine fantastiske nye forlygter, skal du justere dem, som er beskrevet i denne manual:

Vi sætter bilen på en vandret og flad overflade fem meter fra en glat væg;

Råd! Kontroller og normaliser dæktrykket på bilen, som skal være fuldt udstyret (fuld brændstoftank, værktøjssæt, reservehjul, og en belastning svarende til dens vægt placeres på førersædet).

Marker den modsatte væg som vist på billedet:

Afstanden fra gulvet til midten af forlygterne svarer til afstanden h i figuren;
Midten af bilen skal være placeret modsat den lodrette linje 0;
Drej håndtaget på hydrokorrektoren til positionen "fører + passager foran", og tænd for nærlyset;

Lysspotten kan justeres individuelt til hver forlygte. Den ubrugte forlygte under justeringen af den anden er dækket af tæt materiale;

Hvis placeringen af forlygterne ikke svarer til ovenstående figur, skal du bruge skruerne 1 (vandret justering) og 2 (lodret justering) til at justere lyspunktets position individuelt for hver forlygte;

Lyspletter anses for at være justeret, når deres øvre grænse er på lige linje N, mens punkterne C1 og C2 i skæringspunktet mellem skrå og vandrette sektioner af lyspletter skal placeres på parallelle lodrette lige linjer A og B.

På denne artikel "VAZ 2114 og VAZ 2109: forlygtereparation" betragter jeg som færdig. God rejse!

Mange bilister står over for det faktum, at forlygten ikke er reguleret på VAZ-2114, men ikke alle forstår, hvad det kan skyldes. I denne artikel vil vi overveje årsagerne til denne effekt samt mulige løsninger på problemet.

Videoen viser, hvordan man reparerer forlygte-hydrokorrektoren i marken. Hvis hydrokorrektoren er defekt, så "falder" lampens lys til bunden - til jorden. Kør med sådan en pandelampe om natten- farligt !Lys af bilens justerede forlygterFør du overvejer dette problem, er det nødvendigt at forstå, at der kan være flere årsager. Så overvej de mulige muligheder for fejlen:

Skader på hydrokorrektoren.

Linsen faldt af forlygten.

Ødelagt forlygte.

For nøjagtigt og tydeligt at bestemme fejlen er det nødvendigt at demontere forlygten. Overvej rækkefølgen af handlinger: Vi er ved at afmontere kølergrillen. Billede - DIY VAZ 2115 forlygte reparation

Forlygtemonteringsbolt i en cirkel

Montering udføres på hovedet.

Usædvanligt, men i mange tilfælde bliver årsagen til den manglende justering af forlygten en hydrokorrektor. Så overvej processen med at demontere dette element:

Vi afmonterer kabinens hydrokorrektorregulator

Fjernelse af lyskontrolhåndtaget

Vi fjerner plastikdækslet fra kontrolhåndtaget på forlygte-hydrokorrektoren

Afmonter tætningen på skjoldet

Vi tager hydrokorrektoren ud

Efter at alt er repareret og fungerer, er det nødvendigt at justere forlygterne i henhold til skemaet anbefalet af producenten. Så overvej rækkefølgen af handlinger:

Vi installerer bilen 5m fra en glat væg.
Vi markerer væggen i henhold til nedenstående tekniske diagram.

Forlygtejusteringskredsløb

For nøjagtig justering skal den udføres for hver forlygte separat.

Mekaniske lygtegreb

Det er ret nemt at finde årsagen til, at lyset ikke er reguleret på VAZ-2114, men ikke alle bilister kan rette fejlen. Så hvis bilisten ikke er sikker på sine evner, er det nødvendigt at kontakte en bilservice for fejlfinding.

man 30. december 2013

Visninger: 14.233

Kategori: Gør det selv

Årsagen til denne opgradering var naturligvis den manglende belysning om natten.Det ville være meget nemt for mig at skubbe bi-xenonlygter ind, jeg tænker stadig på modkørende biler))). Denne idé blev planlagt fra omkring foråret, det blev besluttet at installere bi-xenon linser og montere kørelys.

Jeg planlagde også at lave kørelys monteret, men det var heller ikke nemt at installere en LED-strimmel, jeg nærmede mig dette problem seriøst. Dette er formen på den fremtidige LED-indsats:

Tegn et printkortdiagram

Overførte det til glasfiber

Efter ætsning og fortinning begyndte jeg at lodde LED'er, og der er 75 af dem. på ét bræt og samme antal modstande

så besluttede jeg at lave en diffuser til LED'er, købte en gennemsigtig epoxyharpiks (for at skabe smykker)

Vi har følgende stænger:

Jeg brugte aluminiumsplade som kant (kant):

Her er LED-indsatsen klar

Forlygten er malet i sort mat

Så indbyggede jeg linsen og LED-indsatsen

Og jeg tog mig af beskyttelsen af LED'erne - jeg tilsluttede den gennem en pulsspændingsregulator

klasse. respekt og respekt. præcis hvad du har brug for. Jeg planlægger at gøre det efter samme princip, kun for Transit.

Her var det forvirret, og hvad glasset var poleret.

Det blev flot. Jeg vil også gerne røre sådan et emne op, kan du fortælle mig, hvilke linser du tog? Og hvordan lavede du disse pinde af epoxy? Hvordan har du sat LED'erne på den og til hvad?

Forlygter er som bekendt nødvendige for bilister for at kunne færdes sikkert i mørke. Normalt foretrækker hver chauffør at tilpasse det til sine egne behov. Men ikke desto mindre er der visse krav, der skal overholdes.

Af denne grund bliver det normalt nødvendigt at foretage justeringer, hvis:

bilen er købt brugt;
efter udskiftning af glødepærer;
når en ny forlygte er installeret, hvis den gamle ikke virker.

Som du ved, lyser lamper, afhængigt af producenten, på forskellige måder - nogle er lysere, andre er noget kedelige. Derfor er justering ofte påkrævet selv i dette tilfælde.

Ligesom på andre biler er lygtejustering nødvendig i de nævnte tilfælde og på VAZ-2115. Denne artikel er viet til dette emne.

Heldigvis på bilerne af denne model, som er en del af Samara-familien, er processen med at justere frontlyset meget enkel og uden problemer. De bilejere, der tidligere kørte gamle biler, vil være i stand til at værdsætte dette til dets sande værdi.

Det tog lang tid at dreje justeringsskruen og justere forlygtens arbejde. Det tog meget tid og kræfter. Det er meget lettere at opsætte belysning i moderne produkter fra Volzhsky Automobile Plant. For at gøre dette skal du først og fremmest bruge:

arbejdende bomuldshandsker (det vil være lidt beskidt);
et stykke almindeligt skolekridt;
relativt flad væg.

Du bliver nødt til at tegne et simpelt diagram på det, ved hjælp af hvilket justeringen vil tage bogstaveligt talt et par minutter.

Generelt kan denne procedure udføres i tjenesten, men i virkeligheden er der ikke et sådant behov.

Selvfølgelig vil mange måske sige, at det er nemmere at justere et eksternt lys, men ville det være korrekt? I intet tilfælde. Det er ved hjælp af en særlig ordning, at det vil være nemmest at gøre dette.

Du skal gøre følgende:

bilen er installeret på et fladt, fortrinsvis asfalt eller betonareal med forlygter til væggen;
afstanden til den skal være nøjagtig fem meter;

På overfladen af væggen (eller hegnet, plader af fiberplader osv. er også egnede) tegnes tre linjer strengt lodret:

man kører tydeligt i midten af motorhjelmen på bilen og starter fra jorden;
den anden - på højre side langs aksen af den tilsvarende forlygte;
den tredje er til venstre;
afstanden mellem dem skal være 96,4 centimeter.

Dernæst tegnes vandrette linjer:

den første er strengt langs forlygternes akse;
den anden er 65 centimeter under den.

Deres længde skal være tilstrækkelig til helt at dække den oplyste del af væggen. Det er også nødvendigt at udføre følgende procedurer, før du begynder at justere belysningen:

se, hvor godt hjulene er pumpet op;
rengør forlygternes linse grundigt fra snavs;
fyld benzintanken med brændstof mindst halvdelen (helst helt);
en bekendt skal sidde bag rattet, hvis vægt svarer til din;
rock bilen for at stabilisere affjedringen.

Og til sidst er der kun tilbage at indstille hydrokorrektorhåndtaget til 0 (nul). Dette mærke svarer til værdien "én person i kabinen".

For dem, der ikke ved det, styres den hydrauliske korrektor direkte fra kabinen, regulatoren er placeret til venstre for rattet, under ventilationsdeflektorgrillen.

Først og fremmest skal du dække lyset af en af forlygterne, så det ikke forstyrrer. Til dette vil det være praktisk at bruge et mørkt stof eller for eksempel en jakke.

Dernæst skal du åbne hætten og finde de skruer, der er ansvarlige for placeringen af belysningsarmaturer. Den øverste venstre er ansvarlig for den lodrette bevægelse af lanternen, den højre henholdsvis for den vandrette.

Der er yderligere tre skruer i den nederste del - det er bedre ikke at røre ved dem.

Drej justeringsanordningerne manuelt, indstil forlygterne i henhold til skemaet tegnet tidligere på væggen, så midten af lyspunktet falder på krydset mellem den øvre vandrette side og lodrette linjer.

Derefter gentages hele proceduren med en anden pandelampe.

For at justere disse belysningsenheder skal du gøre følgende:

for en maskine forberedt som nævnt ovenfor, mål afstanden mellem jordoverfladen og midten af PTF'en med et målebånd;
i denne højde tegnes en vandret linje på væggen, en anden 10 centimeter lavere.
justeringsskruerne til tågelygterne er placeret udefra, og i processen skal du bruge en skruetrækker;
som før justeres belysningen individuelt (den PTF, der er unødvendig på dette tidspunkt, er dækket);
midten af lysstrålen skal være i niveau med den nederste vandrette linje og klart parallelt med forlygten.

Hvordan man præcist justerer forlygterne på VAZ-2115 er beskrevet i videoen nedenfor:

Der er et særligt tilbud på vores hjemmeside. Du kan få en gratis konsultation af vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.

Forlygter risikerer konstant at blive beskadiget, små sten, der flyver op i luften fra forankørende biler, bliver til noget som kugler, der nådesløst skyder bagerste biler, hvilket forårsager en masse problemer for bilisterne.Et af disse problemer er forlygtens ødelagte optik. I dag vil jeg fortælle hvordan man udskifter forlygten VAZ 2114 i tilfælde af funktionsfejl, eller som i mit tilfælde, når lygteglasset er beskadiget.1. For nemheds skyld anbefaler jeg at fjerne plastikdækslet over radiatoren.2. I den nederste del af kofangeren er der en skrue til en stjerneskruetrækker, den holder forlygtens nederste øjenvippe, samt selve forlygten, selve øjenvippen er fastgjort til forlygten med to clips.Råd! Jeg anbefaler IKKE at fjerne svinget separat, bortset fra fjederen bag på forlygten, den er også fastgjort til låsen nedefra. Se foto.3. Skru nu bolten af fra radiatorsiden, med dens hjælp er forbundet - forlygten og midterrammen over kofangeren, der jævnt vender ind i de nederste øjenvipper på siderne.4. Frakobl stikkene til sving, forlygter og hydraulisk korrektor. Fjernelse af hydrokorrektoren er relativt enkel - klem den buede klips, drej derefter stikket på korrektoren nedad, og tag den derefter ud af stikkontakten.5. Tag hovedet på "10", og skru med dets hjælp de fire bolte, der er placeret bag på forlygten.6. Fjern forlygten forsigtigt fra sædet, for ikke at beskadige lakken, og fjern derefter midterrammens fastgørelsesanordninger fra den fælles montering.7. Fjern selve den midterste ramme og tag forlygterne ud med de nederste øjenvipper.Før hvordan man udskifter forlygten VAZ 2114 sørg for at det ikke kan repareres, det kan stadig repareres. Efter at have udført denne form for arbejde, skal du helt sikkert justere forlygterne på VAZ 2114.

Installationsdiagram af forlygtens hydrokorrektor VAZ 2114

Ved navnet på enheden kan man forstå, at dens handling er baseret på hydrauliske love. Det vil sige, at det skiftende tryk af arbejdsvæsken i systemet fører til mekaniske bevægelser af den ønskede del. Dette er faktisk tilfældet. Hele systemet til justering af lysstrømmens retning består af følgende hovedenheder:

hovedcylinder;
forbindelsesrør;
arbejdscylindre (på hver blokforlygte);
håndtag, der overfører kraft.

Enheden fungerer efter dette princip. For at justere placeringen af reflektorerne bruger føreren en knap på instrumentbrættet til at ændre placeringen af hovedcylinderstangen. Det ændrede tryk sætter væsken i bevægelse, som igen trækker stangen på arbejdscylindrene ind/ud. Kraften overføres til håndtaget, som er fastgjort på akslen, som et sving. Forbindelsen skifter positionen af forlygtereflektoren og ændrer lysets retning.

Manuel forlygtejustering

Når hydrokorrektoren fungerer normalt, skal reflektorerne reagere på håndtagets drejninger. Det er nemt at kontrollere dette i mørke ved at rette forlygterne mod et lodret plan (f.eks. en væg). Hvis reflekserne forbliver stationære, indikerer dette et muligt nedbrud af justeringssystemet.

Oftest holder korrektoren op med at fungere i perioden med pludselige ændringer i ydre temperaturer, når tætningsgummiet på cylindrene kan revne og lække. Tab af væske fra systemet kan også resultere i beskadigelse af forbindelsesslangen. Uanset årsagen fryser arbejdscylindrene i én position og reagerer ikke på skift.

Det vil ikke være muligt at reparere selve det hydrauliske system, da deres producent ikke giver mulighed for en sådan mulighed. Derfor, hvis en helårs-væske lækker, skal den hydrauliske korrektorenhed udskiftes med en ny. Der kan dog være en situation, hvor reflekserne holder op med at dreje, ikke på grund af en defekt korrektor. Dette sker, hvis styrehåndtaget, som overfører kraft til forlygtereflektoren, mister kontakten med slavecylinderstangen. Tilstedeværelsen af en sådan fejl kan skyldes, at en af reflektorerne er holdt op med at dreje.

For at eliminere en sådan sammenbrud er det nødvendigt at genoprette indgrebet af arbejdsstangen (der er en fordybning på den) med den kugleformede ende af justeringsarmen. Du bør gøre følgende:

Skru bolten i, der justerer armens støttepunkt til stop.
Flyt reflektoren til den laveste position.
Juster håndtagskuglen med spindlens fordybning, og skru derefter justeringsbolten af til den ønskede position.

Håndtagskuglen, der glider ud af frempindens fordybning, er det eneste problem, der kan rettes. Hvis hydrauliksystemets tæthed er brudt, skal korrektoren udskiftes.

For denne VAZ-model, hvis det bliver nødvendigt at udskifte enheden, er der to muligheder:

installere en hydrokorrektor leveret af bilproducenten;
udskift den hydrauliske korrektor med en elektrisk analog.

I det første tilfælde er det nødvendigt at købe en enhed 2114-3718010, som er egnet til VAZ-modeller fra 2113 til 2115. Udskiftningen skal startes ved at fjerne den defekte forlygteområdekontrol, som udføres i denne sekvens.

Skrueklemmerne skrues af, som fastgør forbindelsesrørene til holdekonstruktionerne.
Håndtaget på hovedcylinderen fjernes, hvorefter møtrikken, der tiltrækker den hydrauliske hovedanordning til instrumentbrættet, skrues af.
Arbejdscylindrene er afbrudt fra forlygtedesignet og sammen med rørene skubbes ind i det indre.
Installationen af en ny hydraulisk forlygtestrålejusteringsanordning skal udføres i omvendt rækkefølge.

For at udskifte hydrokorrektoren med en elektrisk version, der er egnet til installation de samme steder, skal du købe en Silich-Zenit-enhed. Efter fjernelse af standardkorrektoren udføres følgende trin:

Frakoblet "minus" fra batteriet.

Efter udskiftning af tætningsringen er de elektriske korrektorer monteret på de steder, hvor arbejdscylindrene var.

"Plus" er forbundet til blokken "20", "minus" er kortsluttet til jord.

Ledningerne er fastgjort, hvor forbindelsesrørene var. Du kan også fastgøre den til den generelle strømsele.

"Minus" er forbundet til batteriet, ydelsen af den elektriske korrektor kontrolleres.

Video (klik for at afspille).

Som du kan se, er der to muligheder for at udskifte en mislykket hydraulisk korrektor. En elektrisk enhed er dyrere end en hydraulisk. Imidlertid foretrækker mange bilister den elektriske korrektor og bemærker dens mere pålidelige og holdbare drift. Uanset hvilken type korrektur du vælger, ved du nu, hvordan du selv installerer den.