VIDEO
I denne video viser jeg, hvordan man udskifter et knust glas af en forlygte på en Gazelle-bil. ENGELENS ØJNE.
Gutter vi køber film fra annoncører. Vi renser, vasker, affedter forlygten, limer filmen ikke bred.
Vi installerede forlygterne, spændte værktøjskassen til værktøjet SOON BUMPER.
Maling af masker og montering af bi-xenon linser i GAZel forlygter. Vi tuner alle forlygter, alle sammen! SPB, 9100094.
>
I denne form forsøgte jeg at vise, hvordan diodelamper skinner om natten. Er det værd at spille lysestage? Skal jeg købe.
Reparation af fodplader og tærskler på gazeller, på egen hånd **
detaljer her på forummet Denne gearmotor bruges i et stort antal bloklys.
Reparation af Gazelle-stellet uden svejsning. Installation af ekstra tværstænger Gazelle. DIY reparation Gazelle.
Fejlfunktion Gazelle ELECTRIC Undersøgelse af forskellige mærker af Gazeller. Se playliste Gazelle reparation og tuning.
Generelt er her en kort video om at konvertere en gammel gazelle til en ny gazelle. Denne maskine er udstyret med en 1JZ-GE motor og.
Reparation og tjek af forlygteomfanget fra Volkswagen Golf MK-V bilen. Enkelt funktionstjek.
Forlygten, som enhver del af en bil, slides over tid, hvilket fremgår af en mindre skarp og sløret stråle. Et fald i lyskvaliteten kan udløses af forskellige årsager. En af dem er forringelsen af reflektorens reflekterende egenskaber. Vi vil tale om dette, og hvordan man selvstændigt genopretter forlygtereflektoren i denne artikel.
Først og fremmest opstår krænkelsen af spejllaget på grund af reflektorens fysiske slid. Dens levetid er ikke uendelig. Selv med en omhyggelig holdning til bilen er det umuligt at undgå temperaturændringer om vinteren. Derfor kan sandsynligheden for at støde på dette problem ikke udelukkes.
For at komme til reflektoren skal forlygten, der er fjernet fra bilen, skilles ad. Den første mulighed giver mulighed for gentagen passage af sømmen med varm luft fra en bygningshårtørrer. Den anden mulighed er at lade pandelampen stå i ovnen ved 100 ° C i 20 minutter. Efter åbning renses alle dele for tætningsmiddelrester, vaskes uden brug af alkoholholdige væsker og tørres.
Tætningsmidlet, der holder forlygtekomponenterne sammen, begynder at blive forringet, når det udsættes for temperaturer over 75 °C.
Lad os starte med, hvordan man genopretter reflektoren på forlygten ved hjælp af tapefolie. Alt du behøver er metalliseret tape, købt i en byggemarked for omkring 30 RUB. Dens klæbebund klare høje og lave temperaturer godt, og aluminiumsfilmen er meget slidstærk.
Overfladen skal affedtes umiddelbart før limning.
Fordele ved metoden: holdbarhed, lave omkostninger, nem implementering.
Ulemper: ved limning forbliver uregelmæssigheder og sømme, som forringer reflektorens egenskaber.
Aluminiumsfolie er meget reflekterende, hvilket gør den velegnet til renovering af forlygtereflektorer. Du skal også bruge noget epoxy. For at opretholde en perfekt glat overflade af folien er hele mønsteret lavet af almindeligt papir. Derefter kopieres delene fra en aluminiumsplade, et tyndt lag harpiks påføres reflektoren og limes, hvilket fjerner overskydende harpiks.
Ulemper: Når epoxylimen er mellem metalfolien og plastbunden, er den blottet for luft og tager meget lang tid om at tørre. Det er næsten umuligt at fjerne tørret lim. Derfor er en sådan reflektor ikke egnet til gentagen genopretning. Med fremkomsten af tapefolie bruges denne metode praktisk talt ikke.
Reparation af en forlygtereflektor med krommaling er det mest populære. Der er ingen grund til at skære og lime noget. Maling sprøjtes på den affedtede overflade af reflektoren fra en dåse med hvid krom, indtil der opnås et ensartet, ensartet lag. Efter maling tørres pandelampen i henhold til instruktionerne på spraydåsen.
Ulemper: Tåler ikke høje temperaturer. Prøv at finde en varmebestandig krommaling.
Restaureringen af reflektoren ved metoden til påføring af metalliseret selvklæbende film af Oracal-varemærket anses for at være ikke mindre effektiv. Film fra Oracal 351- og Oracal 352-serien kan modstå temperaturfald fra -40 til + 120 °C og kan ifølge producenten bruges udendørs i to år uden forringelse af ydeevnen. Da pandelampen er et hermetisk lukket rum, forlænges levetiden af den selvklæbende film.
De bedste reflekterende egenskaber besidder en film i farven "Glossy chrome".
Det er nødvendigt at lave skabeloner fra papir eller almindeligt bånd, der nøjagtigt gentager reflektorens form. Skær derefter polyesterfilmen til i samme form. Brug en hårtørrer, lim den til den forberedte overflade af reflektoren, udglatter den og forhindrer udseendet af bobler. Fugerne og kanterne kan yderligere behandles med krommaling.
Fordele: pålidelig producent, fremragende reflekterende effekt.
Ulemper: prisen på 1 m 2 starter ved $ 5.
Som du kan se, er restaurering af forlygtereflektorer en simpel procedure og er ganske mulig i en garage. I betragtning af det faktum, at autoværksteder tager en størrelsesorden flere penge til lignende arbejde, giver det altid mening at prøve at vende forlygten tilbage til dens tidligere lysstyrke med dine egne hænder ved hjælp af en af de foreslåede metoder.
I denne video viser jeg, hvordan man udskifter et knust glas af en forlygte på en Gazelle-bil.
Armlæn til gazelle
Kaliber reparation <>
Sådan spændes det forreste navleje <>
Sådan udluftes bremserne <>
Sådan udskifter du bagerste bremseklodser <>
Sådan udskiftes kardanleddet <>
Sådan udskiftes manchetterne på den bagerste bremsecylinder <>
Sådan udlufter du koblingen <>
Sådan fjerner du en luftsluse fra kølesystemet <>
ELM 327 <>
Video Udskiftning af forlygteglasset på AVTO REPAIR-kanalen
Fortæl mig hvordan man skiller en forlygte ad til en gazellevirksomhed Jeg har en Bosch plastik, skal jeg lodde den? på den sidste gazelle var der glas, så der var clips, jeg turde ikke male. og vil der være problemer med at bestå inspektionen?
Hvorfor vil du male det?
Synes godt om
jeg kan ikke lide
Du tager de almindelige clips af, du varmer det op med en balhårtørrer,
Tak, jeg bliver. Og hvad med dem. inspektion, ride?
Hvorfor vil du male det?
Synes godt om
jeg kan ikke lide
Hvad er en reflektor og hvad er foringen i forlygten.DET fandt sted, der var ingen problemer
Hvad er reflektoren og hvad er foringen i forlygten.DET fandt sted, der var ingen problemer https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
og vil der være problemer med at bestå inspektionen?
Jeg ved ikke, hvordan det er med dig, men i vores passage afsløres hver eneste lille ting, at det ikke er et problem fra fabrikken. Jeg havde en chance for at observere forleden, hvordan plastikreflekser eller reflekser blev tvunget fra dørene fra den gamle Volga, generelt ved jeg ikke, hvad de hedder, til at skyde. Generelt tror jeg, at enhver form for TUNING blot er endnu en grund til at udbetale de ansatte i denne tjeneste.
Synes godt om
jeg kan ikke lide
Jeg ved ikke, hvordan det er med dig, men i vores passage afsløres hver eneste lille ting, at det ikke er et problem fra fabrikken. Jeg havde en chance for at observere forleden, hvordan plastikreflekser eller reflekser blev tvunget fra dørene fra den gamle Volga, generelt ved jeg ikke, hvad de hedder, til at skyde. Generelt tror jeg, at enhver form for TUNING blot er endnu en grund til at udbetale de ansatte i denne tjeneste.
Og hvad har du der, er fyrene stadig ansvarlige? Vi forsikringsselskaber på inspektionsstederne er ligeglade med sådanne ting. Kumu på MAZ-53366 lavede blokke af to "seks" i stedet for vaklende forlygter fra 3102. " fulgte svaret, at for det første må optik fra andre mærker monteres på udgåede biler, og for det andet var lysstrålerne normale for apparaterne Hvis du ikke kan lide noget, så giv et skriftligt afslag, jeg anker i retten . ord- "i tilfælde af en retsafgørelse til min fordel, vil en kopi af afgørelsen sendes til anklagemyndigheden sammen med en klage over tvivl om din kompetence som embedsmand." Selvfølgelig er det svært at gøre dette i en lille by, men hvis du konstant bøjer, kan rygsøjlen konstant tage denne form ..
Og hvad har du der, er fyrene stadig ansvarlige? Sådan noget er vi assurandører på kontrolstederne ligeglade med.Selvfølgelig er det svært at gøre dette i en lille by, men hvis du konstant bøjer, kan rygsøjlen konstant tage denne form ..
Nej, DET har færdselspolitiet afvist, så teoshnikerne selv graver. I mit nærvær væltede onklen på Volzhan om til en inspektion, teknikeren, så snart han så, at reflekserne på dørene, tog reflekserne af med sin egen hånd og efterlod ham i bagagerummet, sagde han, at det ikke var skulle. Jeg ved ikke hvordan de blev enige, men sådan nogle sammenrullede eksemplarer kiggede forbi der, min COMBI ser superny ud på deres baggrund, selvom hun er 6 år, så er der ingen uenighed om at de gik igennem. Efter MOT går vi til forsikringsselskabet, præsenterer den modtagne kupon og får en stang til mine hårdt tjente 1164 rubler. Generelt fluer separat, koteletter separat.
I mit nærvær væltede onklen på Volzhan om til en inspektion, teknikeren, så snart han så, at reflekserne på dørene, tog reflekserne af med sin egen hånd og efterlod ham i bagagerummet, sagde han, at det ikke var skulle.
Jeg spekulerer på, hvilken slags reflekser på dørene, hvor de stod?
Synes godt om
jeg kan ikke lide
Synes godt om
jeg kan ikke lide
Normalt er de sat på gummi på enden af døren, og de har reflekser eller på håndtagene foret med en refleks fra kanten https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum /offentlige/s. Det er også forbudt og visirer på sideruderne.
Jeg har ikke hørt om visiret. landet er ikke bange idioter på ingen anden måde at sige.
Synes godt om
jeg kan ikke lide
Jeg har ikke hørt om visiret. landet er ikke bange idioter på ingen anden måde at sige.
og så pludselig kan flyet stadig ikke se, hvordan det falder på bilen.
Synes godt om
jeg kan ikke lide
Tak, jeg bliver. Og hvad med dem. inspektion, ride?
hvorfor har du brug for en teknisk inspektion? hvis der er forsikring, så glem alt om TRP, jeg har kun forsikring til de inspektioner, i henhold til reglerne bør jeg ikke bære det, bare rolig, mal rundt om reflekserne
Synes godt om
jeg kan ikke lide
hvorfor har du brug for en teknisk inspektion? hvis der er forsikring, så glem alt om TRP, jeg har kun forsikring til de inspektioner, i henhold til reglerne bør jeg ikke bære det, bare rolig, mal rundt om reflekserne
Og hvis i tilfælde af en ulykke, glem alt om forsikringsudbetalinger Indlægget er blevet redigeret af gazelle2005: 20. maj 2012 - 10:42
Synes godt om
jeg kan ikke lide
Og hvis i tilfælde af en ulykke, glem alt om forsikringsbetalinger https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Jeg spekulerer på, hvilken slags reflekser på dørene, hvor de stod?
De er hængt på dørenes kanter, ja, det viser sig, at i mørket er reflekserne små, eller når døren er åben, er det også mærkbart.
Ganske ofte er beskadiget optik svære at finde på markedet. Du kan lave en individuel anmodning. Dette er dog ingen garanti for, at det bliver implementeret. Derfor vil det være meget nyttigt at vide, hvordan man selv reparerer billygter. Før du fortsætter med denne procedure, er det nødvendigt at finde ud af, hvilket materiale den beskadigede optik er lavet af. Overvej, hvad moderne forlygter er.
Glas forlygter
Polycarbonat optik
turbiditet på grund af ultraviolette stråler;
dårlig modstand mod virkningerne af forskellige alkalier, syrer og andre ætsende væsker;
relativt kort levetid.
Akryl forlygter,
Du skal bruge følgende værktøjer til at reparere dine forlygter:
hårtørrer-loddejern;
fræsemaskine;
kompressor;
injektor;
bore;
UV-lampe;
tang;
pincet;
filer;
hacksav til metal;
sandpapir, cirkler eller andet slibende materiale;
Sander;
nornemåler, lineal, blyant;
plasticine;
varmebestandig vakuumpose;
servietter, beskyttelsesudstyr (handsker, briller).
Afhængigt af hvad den beskadigede optik var lavet af, forbereder vi det passende materiale. Den bedste mulighed er skår af tidligere reparerede forlygter. Hvis der ikke er nogen, forbereder vi en lignende plastik. Husk at polykarbonat og akryl ikke skal byttes om. Hvis de er svejset til hinanden, vil forbindelsen være skrøbelig. Sådan optik vil ikke vare længe, kun et par dage.
Derudover skal du bruge plexiglas, opløsningsmiddel, scotch tape og speciel molekylær lim. Det kan erstattes med dichlorethan. For at genoprette hovedlygterne er det nødvendigt at forberede plexiglas med en tykkelse på omkring 6,0 mm, for sidelys (tågelygter) eller baglygter er en tykkelse på 4,0-5,0 mm tilstrækkelig.
Karosseri og pandelampe repareres med en hårtørrer i følgende rækkefølge:
Vi lægger fragmenterne ud i den rigtige rækkefølge. Hvis nogle dele går tabt eller ikke kan restaureres, skal du bruge reservedele fra tidligere repareret optik.
Vi opvarmer hvert stykke en efter en med en hårtørrer og fastgør den til sin plads.
Vi svejser de resulterende sømme på begge sider for at sikre styrke.
Uregelmæssighederne som følge af svejsning fjernes først med en fil og derefter med sandpapir.
Derefter sliber og polerer vi forsigtigt den restaurerede optik ved hjælp af en filtskive.
Ødelagte stykker af forlygter kan limes sammen ved hjælp af speciel lim. Reparationsproceduren ligner ovenstående sekvens. Hvis du ikke har de nødvendige dele, kan du selv lave dem af plexiglas. Alle sømme skal behandles med hærder på begge sider uden fejl.
Nogle gange matcher de limede forlygter muligvis ikke hættens form. I dette tilfælde er en pasform lavet ved hjælp af en teknisk hårtørrer.
I tilfælde af skade på glasoptik og umuligheden af at erstatte med en ny, kan du lave en lignende forlygte fra plexiglas:
Forberedelse af skabelonen. Vi lægger den ødelagte optik i dele, erstatter de tabte elementer med almindelig plasticine. Så laver vi en gipsmatrix.
Vi skærer et emne af den nødvendige størrelse fra plexiglas.
På kalkerpapir tegner vi en skabelon til den indvendige tegning af glasset med en skydelære.
Ved hjælp af en fræsemaskine på et plexiglas-emne gengiver vi det optiske mønster med maksimal nøjagtighed.
Derefter lægger vi plexiglas på en gipsmatrix og pakker den i en varmebestandig vakuumpose.
Vi opvarmer den resulterende pakke, indtil plexiglasset er fuldstændig blødgjort, og ved hjælp af en kompressor giver det formen af en gipsmatrix.
Det skal bemærkes, at denne procedure er ret kompliceret og tidskrævende. Det er svært at klare det uden de nødvendige færdigheder og specialudstyr. Derfor er det lettere at ty til tjenester fra specialister.
Baglygterne repareres på lignende måde. Først lægges delene af den ødelagte optik ud på bordet. Derefter, i den nødvendige rækkefølge, lim de eksisterende elementer med lim.
Som regel vil nogle dele efter en ulykke gå tabt eller ødelægges uden mulighed for genopretning. Derfor er det nødvendigt at forberede reservedele fra en lignende lommelygte.Først forbereder vi en skabelon til det manglende element og skærer et stykke ud af den ønskede form med den største præcision. Vi limer det og forbereder det næste element på samme måde. Efter limning skal alle sømme omhyggeligt slibes og poleres.
Visuel video om restaurering af bagoptik
VIDEO
Forlygterevner repareres ved hjælp af et klæbemiddel:
Vi borer kanterne af revnerne.
Vi vasker og tørrer overfladen.
Installer injektoren lige over revnen og påfør limen.
Efter at have fyldt revnen med lim, fjern injektoren og kontroller fraværet af luftbobler i polymersammensætningen.
For at få limen til at hærde hurtigere, kan du tørre den med en ultraviolet lampe.
Efter at klæbemidlet er helt tørret, fjerner vi uregelmæssighederne med en fil, og derefter maler og polerer vi lanternen.
Efter udfyldning af revnerne anbefales det at behandle fugerne med hærder.
Vi vasker først forlygten og tørrer den derefter grundigt. For det første udføres grovslibning i flere trin med en gradvis stigning i hjulets kornstørrelse. Det anbefales ikke at presse kraftigt for at undgå overophedning af plasten. Varigheden af en procedure bør ikke overstige 3-4 minutter.
Efter grov slibning går vi videre til polering. Til dette bruges servietter og polish. En lille mængde af blandingen påføres en serviet, og overfladen poleres manuelt i 6-8 minutter. Du kan håndtere plastikforlygter ved hjælp af en kværn. I dette tilfælde skal du bruge lav hastighed og undgå overophedning af overfladen.
Det anbefales at polere optikken hvert 2. år, samt efter reparationer og når der opstår revner eller skår. Denne procedure tager omkring 20-30 minutter og er ikke vanskelig.
VIDEO
Biler skifter, venner og forum forbliver. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Besked dima891000 »10 Mar 2011, 13:29
Kan du fortælle mig, om det er muligt at skifte glas på forlygterne eller er det nødvendigt at skifte hele forlygten, og hvordan ændres det?
Tilføjet efter 22 minutter og 9 sekunder:
Besked Mizhgan »10 Mar 2011, 14:23
Besked dima891000 »10 Mar 2011, 14:55
Besked shtimer »10 Mar 2011, 20:26
de sagde nej, de pudser dem i hver kælder
forlygter med glas er lavet under en Boshev licens, og med plast den russiske opfindelse)))))))))))
Besked Platinum34rus 26. juli 2011, 05:07
Besked r76r »03. september 2011, 19:44
Besked orestpadjak "30. december 2011, kl. 12:17
Besked partisan150 "30. december 2011, 17:16
Besked Pan 40 "31. december 2011, 21:49
Besked partisan150 »02. jan 2012, 16:56
Besked Pakri »29. jan 2012, 08:41
Priorovskie med beslag bliver bedst. kun kofangeren skal være fra fabrikken, ikke venstre.
For at udskifte pærer i forlygten med tændingen slukket ...
… Drej forlygtedækslet mod uret, og fjern det.
… Fjern forbindelsesblokken fra nærlyslampens konklusioner.
Vi fjerner fjederklemmens ranker fra rillerne ...
... og tag den defekte lampe ud.
OPMÆRKSOMHED
For at udskifte sidelyspæren ...
Tryk let på pæren og drej den mod uret, fjern lampen.
… Og det elektriske drev i forlygtens rækkevidde.
Brug "10" hovedet til at skrue forlygtens monteringsbolt af i motorrummet.
Brug "10" skruenøglen til at skrue de to bolte af ...
… Med "10" hovedet svækkes tilspændingen af de to bolte, der fastgør forlygtebeslaget til karosseriet.
Optikken i en bil under dens drift er meget modtagelig for mekanisk belastning. Dette kan ske på grund af bilejerens skødesløshed eller som følge af en kollision. I dag kan alle beskadigede dele udskiftes med nye, bare køb dem i butikken.
Men ofte er de ret dyre (og at finde reservedele til nogle biler er også ret problematisk), så de fleste bilejere foretrækker at reparere sig selv.
Optikkens integritet kan genoprettes på forskellige måder, afhængigt af graden af dens skade. Til arbejdet kan du have brug for specialværktøj og en svejsemaskine med kompressor. Fragmenterne af forlygten svejses til dem i tilfælde af krænkelse af dens integritet.
Forlygtereparation skal begynde med at bestemme det materiale, som optikken er lavet af. ... Hvis forlygten er af plast, kan den repareres ved hjælp af koldsvejsning, polypropylenoptik kan genoprettes ved hjælp af svejsning.
Du skal også huske, at når du prøver at forbinde forskellige typer materialer til hinanden, bør du ikke stole på en stærk forbindelse.
Restaurering af forlygter udføres ikke kun i tilfælde af deres mekaniske skader, men også med en lille dis. Det påvirker i høj grad deres evne til at transmittere lys, og det kan forårsage ulykker om natten. Almindelige optiske defekter, som en bilejer kan støde på:
Forlygtehus revner
Beskadigelse af elementerne i dens fastgørelse,
trykaflastning af sømme,
Forskellige ridser og afslag, der opstår under driften af køretøjet.
Forlygtedugning er et tilsyneladende mindre problem, som bilejere normalt ikke er opmærksomme på. Men hvis en sådan defekt ikke fjernes inden for 1-2 måneder, kan spejllaget på deflektoren begynde at kollapse. På grund af ophobning af fugt på dette sted kan problemer med oxidation af kontakter osv. også begynde.
Ridser på optik er et ret almindeligt fænomen, og de får heller ikke altid nok opmærksomhed. Forlygten skal slibes og omhyggeligt poleres. Med denne reparation kan du slippe af med selv dybe ridser og forbedre udseendet af køretøjets optik.
Også på forlygten kan du finde plak, der dannes på indersiden. Årsagen til dets udseende kan være indtrængen af kemiske reagenser (normalt med en kontaktløs bilvask). Når de udsættes for høje temperaturer, kan sådanne aflejringer danne en uklar film og forringe forlygtens evne til at transmittere lys.
Det er bedre at eliminere en sådan fejl i specialiserede autoværksteder, da det kan være ret problematisk at udføre arbejdet med egne hænder. Revnen af lygtedækslet, som findes på mange moderne biler, er også et alvorligt problem.
Det kan forværres over tid på grund af naturlige årsager, eksponering for ultraviolet lys eller de negative virkninger af kemikalier. I nogle tilfælde er det umuligt helt at fjerne en sådan defekt, fordi det er umuligt at komme til det beskadigede område enten med din hånd eller ved hjælp af specialudstyr.
Hvis du ikke er sikker på dine evner og de nødvendige praktiske færdigheder, anbefales det ikke at genoprette plastikforlygter. Faktisk er der i dette tilfælde en høj risiko for yderligere ødelæggelse af optikkens plast eller dets spejllag.
Før alt arbejde påbegyndes, er det nødvendigt at rengøre forlygten grundigt og udføre en omhyggelig visuel inspektion af defekten. Således er det muligt at identificere tilstedeværelsen af revner i det, som skal elimineres fuldstændigt. Hvis dette ikke gøres, under påvirkning af konstante vibrationer, vil netværket af revner udvide sig og ødelægge hele forlygtens udseende og transmissionskapacitet.
Hvis der ikke blev fundet sådanne fejl, kan du begynde at reparere billygter med dine egne hænder. Reparation af spåner og ridser skal udføres i fuld overensstemmelse med teknologien og i følgende rækkefølge:
Spaltningsstedet vaskes grundigt og tørres fuldstændigt.
I midten af det beskadigede område er det nødvendigt at installere en injektor, med dens hjælp leveres en polymerblanding til limning.
Spånens volumen fyldes med et klæbemiddel, og man skal passe på at undgå dannelse af luftbobler.
Derefter fjernes injektoren, og limen skal tørres ved hjælp af en ultraviolet lampe. Reparation af forlygtereflektoren kan gøres på samme måde.
Derefter, for at det reparerede sted skal have øget styrke, kan det yderligere behandles med en hærder.
Efter at blandingen er helt størknet, fjernes alle overfladeuregelmæssigheder med en fil. Derefter poleres pandelampen med en slibemaskine eller fint sandpapir, og derefter udføres den sidste polering for at give optikken en glans.
Reparationer kan udføres på forskellige måder, men den enkleste metode til at fjerne defekter fra en plastikforlygte er at svejse den med varm luft. På denne måde kan optikkens afspaltede dele vende tilbage til deres plads (limningsmetoden er i så fald ikke særlig effektiv).
I processen med at udføre arbejde skal du huske en vigtig detalje - kun en type plast kan svejses. Manglende overholdelse af denne betingelse kan føre til, at den reparerede pandelampe ikke holder mere end et par uger.
Reparation af forlygtemonteringen er en meget mere kompliceret procedure, og det er bedre at overlade arbejdet til fagfolk. Svejsning af denne sektion vil være ineffektiv, og snart bliver forlygten ubrugelig igen, så erfarne håndværkere anbefaler at reparere forlygtehuset ved hjælp af proteser. Nogle metaldele udskiftes med andre, og forlygten indtager sin position.
For at reparere forlygten i tilfælde af, at den har mistet sin gennemsigtighed, kan du bruge polering og slibning. Forlygternes sløvhed opnås på grund af den mekaniske effekt af partikler, der stiger fra vejoverfladen under driften af bilen.
Som et resultat kan der ikke kun dannes uklarhed, men også chips. På fabrikken bruges polycarbonat ofte til fremstilling af biloptik. Sådant materiale er meget holdbart, men dets karakteristiske træk er, at det ikke er modstandsdygtigt over for mekanisk stress og ultraviolet stråling.
Derfor er det på toppen desuden dækket af et specielt beskyttende lag, som i nogen tid beskytter optikken mod virkningerne af negative miljøfaktorer. I processen med at reparere forlygten er det meget let at beskadige dette lag, og efter at have fjernet det, efter et par måneder, skal forlygten yderligere poleres på grund af defekter, der hurtigt opstår på den.
VIDEO
Derfor er det i processen med at udføre arbejde nødvendigt at anvende en fin polering, som praktisk talt ikke skader optikkens beskyttende lag. For at fjerne dybe skår og ridser skal du selv fjerne det beskyttende lag, der er påført på fabrikken, da det simpelthen er umuligt at gøre arbejdet anderledes.
Efter reparationen er afsluttet, for yderligere at beskytte forlygten, anbefales det at dække den med en anti-grus film.
Bilen er udstyret med to rektangulære forlygter med en dobbeltglødetråds halogenlampe AKG12-60 + 55-1, effekt 55/60 W (nær-/fjernlys) og en A12 sidelygte med en effekt på 4 W.
En elektrisk lygtekorrektor er monteret på nogle af bilerne, som regulerer strålernes retning afhængigt af bilens belastning.
Kontrolknappen til elektrokorrektoren er placeret på instrumentpanelet i venstre side.
Sidebelysning, instrumentbelysning og forlygter tændes af en central lyskontakt, som har en modstand til justering af lysstyrken på instrumentbelysningslamperne.
Forlygterne fra nærlyset til fjernlyset skiftes af den venstre ratstammekontakt.
1. For at udskifte pærerne i forlygten med tændingen slukket skal du dreje forlygtedækslet mod uret og fjerne det.
2.For at udskifte forlygtepæren skal du fjerne forbindelsesblokken fra konklusionerne af nærlyset - fjernlys.
3. Vi fjerner fjederklemmens ranker fra rillerne
4. Vi tager den defekte lampe ud.
Installer den nye lampe i omvendt rækkefølge.
En halogenlampe bør ikke holdes af glaspæren med dine hænder, for ikke at efterlade fingeraftryk. Hvis dette sker, skal du tørre lampen af med alkohol. Ellers kan pæren blive mørk, når den tændes.
5. Fjern patronen for at udskifte sidelyspæren
6. Tryk let på pæren og drej den mod uret, fjern lampen
7. For at fjerne forlygteenheden skal du afbryde forbindelsesblokken på lampens strømledninger
8. Frakobl forlygteområdets kontrolenhed.
9. Brug "10"-hovedet til at skrue forlygtens monteringsbolt af i motorrummet.
10. Brug "10"-nøglen til at skrue de to bolte af
Hvis kofangeren forstyrrer fjernelse af forlygten, løsner vi først tilspændingen af de to bolte, der fastgør forlygtebeslaget til kroppen med hovedet "med 10"
Video (klik for at afspille).
Monter forlygten i omvendt rækkefølge. Inden monteringsboltene spændes, skal du justere lygtehusets position i forhold til de bildele, der passer til det. Efter montering kontrollerer vi justeringen.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
