DIY reparation af eur på et tilskud

I detaljer: gør-det-selv reparation af EUR på et tilskud fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Installationen af EUR på Granta-standarden er en hyppig grund til, at ejere af disse biler kontakter bilservicen. Men med den rette færdighed kan du nemt gøre det selv. Sådan installeres et sådant system, hvis du har en Lada Granta, og om det overhovedet er værd at gøre det - læs artiklen.

At køre uden servostyring er selvfølgelig muligt. Men hvis du tidligere har kørt en bil udstyret med et sådant system, kan du opleve alvorligt ubehag. Du vil blive frataget den sædvanlige elmotorstøtte.

Installation af en sådan mekanisme er vanskelig og dyr. Men de vil alle betale sig med en behagelig tur og øget sikkerhed for dig og dine passagerer.

Således svaret på spørgsmålet "Er det værd at installere?" - dette er et utvetydigt "Ja". Selvom du ikke ønsker at gøre det selv, så kontakt en bilservice.

I videoen nedenfor finder du en sammenligning af fordelene ved servostyring og EUR (forfatteren til videoen er AUTOTEMA TV).

Det sker sådan, at EUR efter installationen slet ikke virker eller intermitterende.

Dette kan skyldes forskellige årsager, blandt hvilke to oftest skiller sig ud:

Brud på hastighedssensoren. Den elektriske servostyring fungerer i forbindelse med hastighedssensoren. Ved høje hastigheder reduceres den ekstra kraft fra mekanismen for at give dig mere kontrol. Hvis data fra sensoren holder op med at strømme, vil EUR automatisk slukke. Problemet løses ved at udskifte sensoren.
Forkert monteret krumtaphus. I tilfælde af overtrædelser i installationen af motorens krumtaphus (hus) vil vibrationer fra motoren blive overført til forstærkeren. Han vil begynde at nynne, i nogle tilfælde endda slukke.

Video (klik for at afspille).

Denne manual er beregnet til dem, der har minimal erfaring med køretøjsværktøjer og -systemer. Det er gjort så tilgængeligt som muligt for alle. Men hvis du tvivler på dine færdigheder og viden, er det bedre at kontakte en bilservice.

Først og fremmest har du brug for selve EUR. Vær opmærksom på dens serienummer. De sidste to cifre angiver type og produktionssted.

Så 00 er en gearkasseforstærker, produceret i Makhachkala og har klager fra chaufførerne. Med tallene 04 - koreansk, sæt på Grants og Kalina, en god forstærker, du kan finde den i butikkerne, men det er ikke nok på ruinerne. Nå, 02 - Kaluga, gearløs type, også gode anmeldelser.

For at forbinde har du brug for sådanne almindelige værktøjer som skruetrækkere, skruenøgler, en slibemaskine.

Først skal du helt fjerne genstande såsom pude, rat, kontakter, tændingskontakt og for enden af ratstammen sammen med beslaget og kardan.

Så gør alt som følger:

Tag den gamle beslagplade, slå boltene ud af den. Skær derefter ca. 30 mm fra toppen (hvor 2 bolte er svejset og der er 3 huller).
Prøv på pladen for EUR, hvis hullerne ikke passer (mest sandsynligt vil de), bor dem.
Nu skal du fastgøre kardanen til forstærkeren.
Skiver skal placeres under beslaget ved fastgørelsespunktet til forstærkeren. De kommer i en række forskellige tykkelser og har en direkte indflydelse på fremtidige styrejusteringer.
Nu kan du rette EUR. Indsæt kardanen på skinnen.

Efter alt dette skal du tilslutte ledningerne. Nedenfor er tilslutningsdiagrammet.

Ledningsdiagram

Som nævnt ovenfor spiller skiver en rolle for, hvor meget ratstammen vil bøje op og ned. De er installeret mellem beslaget og forstærkeren. Mængden af afbøjning af ratstammen afhænger af deres tykkelse.

Denne video fortæller om fordele og ulemper ved et sådant system og demonstrerer også i detaljer installationsprocessen (forfatteren af videoen er sokur64).

For første gang har den russiske bilindustri installeret en elektrisk servostyring på Kalina. I de første trin fungerede det ekstremt ustabilt, op til en fuldstændig nedlukning. Senere forsøgte de at eliminere manglerne, men EUR forblev et svagt led og fejler periodisk, som det fremgår af udråbstegn på panelet. Det vidner følelsen af et tungt rat om, og det bliver svært at dreje med én hånd.Princippet for driften af den elektriske booster er at reducere den kraft, der skal påføres, når rattet drejes. Kalinas elektriske servostyringskontrolenhed bruger sensorer til at beregne driften af den elektriske motor ved den aktuelle hastighed og drejningsmoment. Således giver et signal om den indsats, du skal bruge for at hjælpe føreren i sving. Det virker jo ikke konstant og skal justeres af blokken. Billede - DIY reparation af EUR på et tilskud

Hovedårsagen ligger i den elektriske servostyring. Når systemet tændes, sker der en selvdiagnose af systemet, og hvis mekanismen ikke passerer det, tændes et signal, der signalerer en funktionsfejl. Farven på signalet angiver graden af fare. Det røde lys er tændt, et presserende behov for at løse problemet. Hvis farven er gul, er betjeningen af køretøjet mulig, men det er værd at tage sikkerhedsforanstaltninger. Der kan være flere grunde til, at den elektriske servostyring på Kalina ikke virker:

fejlfunktion af hastighedssensoren;
fejlfunktion af momentsensoren;
hastighed overstiger 60 km/t;
motorhastigheden er mindre end 400 pr. minut;
fejl i kontrolenheden;
dårligt loddede kontakter;
utilstrækkelig spænding.

Den elektriske servostyring på Kalina slukker efter 60 km/t. Overvej derfor dette punkt, det er indstillet i systemenheden og er ikke en sammenbrud. Elektrisk servostyring "Priora" er deaktiveret ved en hastighed på 110 km/t.
Desuden virker EUR ikke ved lave motorhastigheder. Hvis værdien er mindre end 400 rpm, er den inaktiv.

Dette er programmatisk planlagt inaktivitet. Det er nødvendigt for at give information til rattet ved høj hastighed og reducere sliddet på mekanismen.

I det tilfælde, hvor det er umuligt straks at kontrollere årsagen til fejlen i den elektriske servostyring på Kalina, er det nødvendigt at fjerne sikringen fra blokken. Dette er nødvendigt for at forhindre en pludselig aktivering af mekanismen, hvilket fører til nødsituationer.

En direkte indikator for en funktionsfejl i hastighedssensoren i den elektriske servostyring af Kalina er et inoperativt speedometer samt et oplyst udråbstegn på instrumentbrættet. Det virker muligvis ikke af flere årsager. Tjek sensorens udseende, hvis den bliver dækket af snavs, skal du bare rengøre den. Se om metalspånerne er magnetiserede og fjern dem også.

Hvis dette ikke hjælper, så er sensoren sandsynligvis ude af drift. Disse sensorer er nu billige og kan findes i mange autoreservedelsbutikker. Det samme gør vi for momentsensoren. Men hvor er hastighedssensoren? Den findes normalt i gearkassehuset, se billedet til venstre.

En anden årsag til fejlen i Kalina elektriske servostyring er generatoren. For at betjene styreenheden skal du bruge en spænding på 13,6 V, hvis du har mindre, skal du skifte spændingsregulatoren (chokoladebaren) på den.

Også kontakterne kunne simpelthen afbrydes på grund af dårlig lodning. Du kan enten skille kontakterne ad og lodde dem eller sende dem til tjenesten.

Ligger sagen i styreenheden, er det svært at løse dette problem på egen hånd, det vil enten blive loddet i tjenesten, eller du skal købe en ny.

For ikke at gætte på årsagen til fejlen i den elektriske servostyring, kan du oprette forbindelse til diagnoseporten. Der er to muligheder, enten at købe en scanner med en skærm, eller oprette forbindelse til en bærbar computer via et kabel, efter at have downloadet softwaren til enheden.

Den anden mulighed er billigere og at foretrække, da den giver fuldstændig information om din bil. Fejlkoderne kan findes på internettet.

Det svage led i den elektriske servostyring på Kalina er sikringsboksen, hvis noget ikke virker, er det værd at tjekke dem. For at komme til dem skal du åbne instrumentbrættet til venstre for rattet. For at gøre dette skal du trække den øverste del mod dig, og låsen åbnes.

Tjek om sikringen virker, hvis den svigter, udskift den. Det er meget nemt at kontrollere, se integriteten af gevindet inde i sikringen. Ændring af 50 amp relæet til 30 amp vil også hjælpe.

I nyere udgaver af Kalina er der installeret elektriske forstærkere fra Hyundai, hvilket har en positiv effekt på pålideligheden. Der er dog tusindvis af biler tilbage med den indenlandske version, som fejler og går i stykker fra tid til anden. Nu bliver det lettere for dig at reparere den elektriske servostyring på Kalina med dine egne hænder. Det vigtigste at huske er, at ikke enhver frakobling af forstærkeren er et sammenbrud. Og du kan selv finde problemet og rette det, men et eller andet sted skal du hen til tjenesten.

Lada Kalina, Granta og Priora biler kan udstyres med elektrisk servostyring (EUR) fra forskellige producenter (for eksempel Kaluga eller Makhachkala). I tilfælde af funktionsfejl i dens drift (mislykkedes, virker ikke, slukker osv.), skal diagnostik udføres ved hjælp af en speciel scanner. Det er også muligt at bestemme årsagerne til fejl uden specialudstyr "ved hjælp af papirclips"-metoden.

Det er nødvendigt at fjerne plastikdækslet på ratstammen (skru fastgørelsesskruerne af fra bunden) og komme til det 8-benede sorte stik.

Den har følgende pinout:

Blå (tændingslås + 12V);
Brun-rød (omdrejningstæller);
Grå (køretøjets hastighed);
Pink-hvid (EMUR kontrollampe);
Gul-sort (K-Line);
Tom (L-line, ledning ikke tilsluttet)
Brun (masse)
Tom.

At udføre EUR-diagnostik uden scanner nødvendig:

Sluk tændingen;
Luk kontakterne #6 og #7 på dette stik med et stykke ledning eller en papirclips (stikket er ikke fjernet);
Tænd for tændingen;
Bestem DTC ved at blinke den elektriske servostyringsfejlindikatorlampe i instrumentgruppen.

Bestemmelse af EUR-fejlkoden med en blinkende lampe:

indledende pause varighed - 2 sek;
lang signalvarighed - 2 sek;
varigheden af et kort signal - 0,5 sek;
pausevarighed mellem signaler - 0,5 sek;
pause varighed mellem koder - 2 sek

Fejlkoder for elektrisk servostyring:11 - Systemet er OK
12 - Manglende motorhastighedssignal
13 - Defekt momentsensor
14 - Fejl i EMUR-motoren
15 - Fejl i styreakselpositionssensoren
16 - Fejl i EMUR-motorens rotorpositionssensor
17 - Fejl i bilens ledningssystem (under 10V eller mere end 18V)
18 - Fejl i EMUR-kontrolenheden
19 - Fejl i køretøjets hastighedssensorERD-fejlkoder, når diagnosticeret med en speciel scanner:Husk på, at vi tidligere talte om, hvordan man eliminerer banket i den elektriske servostyring af Lada-biler.Den elektriske servostyring er en enhed, der bruges til at give mere komfortabel kørsel. For ikke så længe siden begyndte indenlandsk fremstillede biler at blive udstyret med EUR, især i denne artikel vil vi tale om Ladakh Kalina. Hvilke fejlfunktioner af EUR Kalina kan ske, og hvad er måderne til fejlfinding? Se efter svar på disse og andre spørgsmål nedenfor.Hvorfor virker eller slukker den elektriske servostyring på Lada Kalina ikke, af hvilke årsager banker, kiler og bider rattet med EUR? For at reparere systemet med egne hænder skal du vide, hvordan diagnostik udføres, og hvilke årsager der går forud for sammenbruddet. Oftest skyldes fejlen i forstærkeren, at selve enheden er gået i stykker.Fejl i en sådan plan elimineres ved at kontrollere systemet grundigt for at identificere det nøjagtige problem.Som praksis viser, er ubrugeligheden af den elektriske booster ofte forbundet med et sammenbrud af hastighedsregulatoren, da denne sensor giver aktivering og deaktivering af EUR i forskellige køretilstande. Forstærkeren på Kalina virker, hvis bilen kører med lav hastighed. Når hastigheden begynder at stige, slukkes forstærkeren automatisk, hvilket giver mulighed for en mere sikker styring af maskinen ved høje omdrejninger.Så kort om årsagerne til, at EUR ikke kan fungere:

Hastighedsregulatoren er ude af drift, eller styreenheden modtager ikke et signal fra den. I dette tilfælde kan årsagen ligge både i nedbrud af sensoren og i beskadigelse af ledningerne eller dårlig kontakt mellem controlleren og det indbyggede netværk.

Spændingen i køretøjets elektriske system er faldet. Årsagerne kan være forskellige, lige fra et dødt batteri og en ude af drift generator og ender med brug af upassende elektrisk udstyr i bilen.

Det tilladte antal omdrejninger af krumtapakslen er overskredet.

Forkert betjening eller fejl i kontrolmodulet. Afhængigt af årsagen skal styreenheden muligvis repareres; mere detaljeret diagnostik skal udføres.

For at kontrollere forstærkeren i en bil skal du afmontere plastikbeklædningen på ratstammen, for dette skal du skrue boltene, der fastgør den nedefra.Så bliver du nødt til at komme til det 8-benede stik, dets pinout er som følger:

den blå kontakt er forbundet til tændingskontakten, dette er en 12 volt strømforsyning;

den rødbrune kontakt er omdrejningstællerforbindelseskablet;

den grå kontakt går til den automatiske hastighedsregulator;

hvid-pink ledning - forstærker kontrol indikator;

sort og gul kontakt er en diagnostisk linje;

den næste kontakt er tom, ledningen er ikke forbundet til den;

brun kontakt er masse;

tom.

Mere nøjagtige resultater opnås ved at kontrollere forstærkeren ved hjælp af en scanner. Men da sådant udstyr normalt kun kan findes på en servicestation, kan du prøve at kontrollere systemets funktion med en papirclips.For at kontrollere, skal du gøre følgende:

Tændingen afbrydes først.

Ved hjælp af en papirclips er det derefter nødvendigt at lukke kontakterne nummereret 6 og 7 på dette stik, mens selve stikket ikke skal afmonteres.

Dernæst skal tændingen slås til.

Efter at have gennemført disse trin, begynder EUR-nedbrydningsindikatoren på instrumentbrættet at blinke, med antallet af blink kan du bestemme systemnedbrydningen (videoforfatter - Gosha Vakhromeev).

et langt signal og et kort signal - den elektriske forstærker er operationel;

en lang og to korte - intet motorhastighedssignal;

en lang og tre korte - ude af drift eller ingen strømforsyning til momentregulatoren;

et langt og fire korte blink - problemer i driften af EUR-elektromotoren;

en lang og fem korte - styreakslens positionsregulator er ude af drift;

en lang og seks korte - motorrotorpositionsregulatoren er ude af drift;

en lang og syv korte - strømforsyningsproblemer - spændingen er enten for høj eller meget lav;

en lang og otte kort - kontrolmodulet på den elektriske forstærker er ude af drift;

en lang og ni korte - sammenbrud af hastighedsregulatoren.

Før du fjerner forstærkeren, skal du afmontere alle ratstammekontakterne. Fjern styrestangen, og afmonter enhederne, husk at afbryde stikkene fra strømforsyningen.Sådan fjerner du EUR med dine egne hænder:Udseendet af et slag i EUR'ens arbejde er forbundet med behovet for at stramme styrestangen.Sådan gør du det rigtigt:Hvordan og med hvad skal man smøre forstærkeren?Litol kan bruges som smøremiddel, proceduren er som følger:

Først skal du fjerne plastikhuset, for dette skal du skrue boltene, der fastgør det.Brug en stjerneskruetrækker til at skrue af. Det er også tilrådeligt at afmontere instrumentbrættets nedre tværstang, der er placeret under rattet.

Dernæst skrues de to bolte af, der fikserer selve forstærkeren, hertil skal du bruge en skruenøgle på 13. Herefter kan søjlen frigøres nedad.

Skru endnu en bolt af, hvorefter du kan foretage smøringen direkte.

Først drejes rattet til venstre så langt det kan komme. Smøremidlet hældes i en 10 cc sprøjte og sprøjtes ind i det resulterende hul. Du skal smide alle 10 terninger ud.

Så drejer rattet til højre, indtil det stopper - sprøjten ledes igen ind i hullet, alt smøremidlet sprøjtes ud.

Derefter skal rattet drejes til midterposition og igen sprøjtes med fedt ind i hullet.

Desuden skal rattet drejes i forskellige retninger, indtil det stopper flere gange. Smøreoperationen gentages endnu en gang.

Derefter samles alle komponenterne i omvendt rækkefølge.

Hvordan man korrekt reparerer den elektriske servostyring på en Lada Kalina-bil, og hvilke fejl kan ikke begås i dette tilfælde - detaljerede instruktioner er givet i videoen (video af CompsMaster).Elektrisk servostyring Kalina forenkler i høj grad bevægelsen af bilen og gør den behagelig at betjene. Lada Kalina dukkede ikke så længe siden op på det moderne bilmarked, men er allerede blevet almindeligt kendt og opnået enorm popularitet blandt befolkningen. Denne kendsgerning skyldes den praktiske funktion af denne maskine og dens bekvemmelighed. Derudover adskiller omkostningerne ved et sådant mærke det positivt fra baggrunden for andre biler. Denne effekt blev opnået på grund af tilstedeværelsen af mange ekstra dele inkluderet i maskinens design, som ikke kun forenkler brugen af maskinen, men også gør denne proces mere behagelig. Billede - DIY reparation af EUR på et tilskud

Den elektriske servostyring på Kalina er en speciel enhed, der er forbundet til ratsystemerne og sikrer dens jævne og bløde drift. Denne løsning giver dig mulighed for at dreje rattet uden stor indsats. Selve designet af EUR er ret simpelt og består kun af nogle få dele:

elektrisk motor;
reducering;
Kontrolblok;
drejningsmoment sensor;
hastighed sensor;
krumtapakselhastighedssensor.

EUR er et ret simpelt system. Men selv et sådant design gør det muligt for enheden at modtage al den nødvendige information for at sikre maskinens bevægelse. Styringen af enhedens drift udføres direkte af den indbyggede computer, som er inkluderet i fabrikskonfigurationen af Lada Kalina. Den elektriske servostyring tænder, når hastigheden er 400 o/min, og slukker, når den overstiger 60 km/t. Sådanne rammer giver den bedste ydeevne og giver dig mulighed for at køre bilen i den sværeste periode. Derudover bestemmes sådanne indikatorer af producenten baseret på sikkerhedsovervejelser, da driften af ESD ved høje hastigheder er forbundet med en vis risiko.

Som nævnt ovenfor gør tilslutning af enheden rattet ekstremt følsomt, hvilket kan være et stort problem ved høje hastigheder. Det er derfor, når 60 km/t overskrides, slukkes forstærkeren af systemet, hvilket gør det mere statisk og sikkert.Designet af EUR er ret simpelt, hvilket gør det ret nemt at reparere. Men dens placering blev ikke valgt særlig godt af producenten. Det elektriske forstærkermodul er fastgjort direkte under ovnens radiator. Derfor er den under driften af enheden, især om vinteren, periodisk udsat for temperaturpåvirkninger. Hvilket er en af årsagerne til dens fiasko. Desværre observeres en sådan udvikling af begivenheder ret ofte. Manglende betjening af EUR er forbundet med fremkomsten af nogle vanskeligheder ved kørsel og forekomsten af visse funktionsfejl.I de fleste tilfælde er følgende faktorer ansvarlige for funktionsfejl:

mangel på hastighedssensorsignal;

lav spænding i bilens strømforsyningsnetværk;

den maksimale værdi af systemets omdrejninger er overskredet;

styreenheden er defekt.

Alle disse faktorer fører til svigt af enheden. Diagnostik af en lignende tilstand udføres af bilen uafhængigt som et resultat af at starte systemet og tænde for den indbyggede computer, som kontrollerer alle systemers helbred. I mangel af et signal fra noget element, anser computeren automatisk, at det er defekt, hvilket viser de relevante oplysninger på instrumentbrættet. Hvis den elektriske servostyring ikke virker, så lyser et specielt orange lys i form af et rat med et udråbstegn på skærmen. I producentens anvisning står der, at fejlen i EUR'en giver mulighed for akut reparation. Til dette skal chaufføren bevæge sig med lav hastighed til servicestationen for at udføre den passende handling. I praksis er situationen lidt anderledes. Billede - DIY reparation af EUR på et tilskud

I de fleste tilfælde betyder et oplyst instrumentbrætlys slet ikke en reparation. Det viser tilstedeværelsen af enhver funktionsfejl i EUR-samlingerne. Dette kan enten være en fejl i strømkredsløbene, hvilket indebærer et enhedsforbindelsesdiagram, eller svigt af en af sensorerne. Samtidig har dette faktum absolut ingen indflydelse på kontrollen over kontrollen af bilen. Det virkelige problem er problemer, der påvirker rattets følsomhed og forhindrer det i at fungere korrekt. Disse problemer opstår ret ofte og kræver en øjeblikkelig reaktion, da ignorering af dem kan føre til alvorlige konsekvenser. For hurtigt at neutralisere et sådant problem skal du fjerne sikringen, som er placeret på venstre side af rattet. Dette trin giver dig mulighed for at komme til reparationsstedet uden forstyrrelser, selvom kørsel bliver lidt vanskeligere.

En defekt EUR vil ikke påvirke rattet og forstyrre styringen af maskinen.

Udskiftning af den elektriske servostyring bør kun udføres af erfarne håndværkere, og hvis garantiperioden for Lada Kalina endnu ikke er udløbet, ville den bedste løsning være at kontakte forhandlernetværket for at løse problemet. Hvis garantien er udløbet, og det er svært at indsamle yderligere midler til en kvalificeret reparation af enheden, så er vejen ud af denne situation at installere en elektrisk servostyring med dine egne hænder. Det skal huskes, at denne procedure er ret kompliceret. Derfor, uden nogen forberedelse og tilgængeligheden af tekniske færdigheder, er det ikke det værd. Ukvalificerede handlinger kan ikke kun resultere i en komplet systemfejl, men også i mere komplekse og dyre reparationer. Derfor bør installationen af EUR kun ske efter at have studeret alle detaljer og funktioner i bilnetværkene. I en sådan situation bliver enhedsforbindelsesdiagrammet en uundværlig assistent og giver dig mulighed for at udføre de nødvendige handlinger tydeligere.

For at fjerne en defekt elektrisk booster er det nødvendigt delvist at adskille panelet, der er placeret under rattet, og afbryde alle ledninger, der går til enheden. Installation af en ny elektrisk servostyring er muligvis ikke nødvendig, da der er ret stor sandsynlighed for, at efter nogle forebyggende foranstaltninger vil den gamle enhed ikke fungere værre end den nye. Et af de mest almindelige problemer af denne type er et bank på servostyringen, ledsaget af et knirk, når selve hjulet drejes. I en sådan situation kan EUR-smøremidlet løse problemet. Hvis dette trin ikke hjalp, kræver enheden mere detaljeret diagnostik eller en komplet udskiftning.Installationen af EUR kræver en vis omhu.Alle ledninger skal tilsluttes, selve enheden er installeret på sin rette plads, og ratstammen er samlet tilbage. Billede - DIY reparation af EUR på et tilskud

Diagnostik af den elektriske servostyring Lada uden en scanner

Auto Lada Kalina, Granta og Priora kan udstyres med elektrisk servostyring (EUR) fra forskellige producenter (for eksempel Kaluga eller Makhachkala). Hvis der opstår fejl i dens drift (mislykkedes, virker ikke, slukker osv.), skal diagnostik udføres ved hjælp af en speciel scanner. Det er også muligt at finde forudsætninger for fejl og uden specialudstyr ved brug af papirclipsmetoden.

Det er nødvendigt at fjerne plastikdækslet på kontrolsøjlen (skru fastgørelsesskruerne af fra bunden) og komme til det 8-benede mørke stik.

Det har en opfølgning pinout:

Blå (tændingskontakt 12v);
Brun-rød (omdrejningstæller);
Grå (køretøjets hastighed);
Pink-hvid (EMUR kontrollampe);
Gul-sort (K-Line);
Tom (L-line, ledning ikke tilsluttet)
Brun (masse)
Tom.

At udføre EUR-diagnostik uden scanner nødvendig:

Sluk tændingen;
Luk kontakterne #6 og #7 på dette stik med et stykke ledning eller en papirclips (stikket er ikke fjernet);
Tænd for tændingen;
Bestem DTC ved at blinke den elektriske servostyringsfejlindikatorlampe i instrumentgruppen.

Bestemmelse af EUR-fejlkoden med en blinkende lampe:

varigheden af den indledende pause er 2 sekunder;
varigheden af det lange signal er 2 sek;
varigheden af det korte signal er 0,5 sek;
pause varighed mellem signaler 0,5 sek;
pause varighed mellem koder 2 sek

Fejlkoder for elektrisk servostyring:

12 Intet motorhastighedssignal

Montering/afmontering/lodning tog 3 timer. Kontanter koster 0 rubler. I videoen kan du se, at jeg har glemt at spise.

Installation af en sådan mekanisme er vanskelig og dyr. Men de vil alle betale sig med en behagelig tur og øget sikkerhed for dig og dine passagerer.

Således svaret på spørgsmålet "Er det værd at installere?" - dette er et utvetydigt "Ja". Selvom du ikke ønsker at gøre det selv, så kontakt en bilservice.

I videoen nedenfor finder du en sammenligning af fordelene ved servostyring og EUR (forfatteren til videoen er AUTOTEMA TV).

Det sker sådan, at EUR efter installationen slet ikke virker eller intermitterende.

Dette kan skyldes forskellige årsager, blandt hvilke to oftest skiller sig ud:

Brud på hastighedssensoren. Den elektriske servostyring fungerer i forbindelse med hastighedssensoren. Ved høje hastigheder reduceres den ekstra kraft fra mekanismen for at give dig mere kontrol. Hvis data fra sensoren holder op med at strømme, vil EUR automatisk slukke. Problemet løses ved at udskifte sensoren.
Forkert monteret krumtaphus. I tilfælde af overtrædelser i installationen af motorens krumtaphus (hus) vil vibrationer fra motoren blive overført til forstærkeren. Han vil begynde at nynne, i nogle tilfælde endda slukke.

Først og fremmest har du brug for selve EUR. Vær opmærksom på dens serienummer. De sidste to cifre angiver type og produktionssted.

For at forbinde har du brug for sådanne almindelige værktøjer som skruetrækkere, skruenøgler, en slibemaskine.

Først skal du helt fjerne genstande såsom pude, rat, kontakter, tændingskontakt og for enden af ratstammen sammen med beslaget og kardan.

Så gør alt som følger:

Tag den gamle beslagplade, slå boltene ud af den. Skær derefter ca. 30 mm fra toppen (hvor 2 bolte er svejset og der er 3 huller).
Prøv på pladen for EUR, hvis hullerne ikke passer (mest sandsynligt vil de), bor dem.
Nu skal du fastgøre kardanen til forstærkeren.
Skiver skal placeres under beslaget ved fastgørelsespunktet til forstærkeren. De kommer i en række forskellige tykkelser og har en direkte indflydelse på fremtidige styrejusteringer.
Nu kan du rette EUR. Indsæt kardanen på skinnen.

Efter alt dette skal du tilslutte ledningerne. Nedenfor er tilslutningsdiagrammet.

Denne video fortæller om fordele og ulemper ved et sådant system og demonstrerer også i detaljer installationsprocessen (forfatteren af videoen er sokur64).Den elektriske servostyring reducerer belastningen på rattet, hvilket gør det lettere at køre. Grundlaget for den elektriske booster er en børsteløs elmotor med en gearkasse placeret under styredækslet.En snekke er installeret på motorakslen, som går i indgreb med et plastgear fastgjort til styreakslen. Driften af den elektriske booster koordineres af den elektroniske styreenhed ved at ændre den spænding, der leveres til den elektriske motor i henhold til information modtaget fra køretøjets hastighedssensorer, krumtapakslens hastighed og mængden af drejningsmoment på styreakslen. Den elektriske motor, gennem gearkassen, drejer ratstammens aksel med et vist drejningsmoment.Styreenheden giver tilstrækkeligt informationsindhold på rattet i alle former for køretøjsbevægelser. Når bilen holder stille, er det drejningsmoment, der genereres af den elektriske booster på akslen, maksimalt, da bilens hastighed øges, forstærkerens "hjælp" falder, og rattet bliver "tyngre". Ved fejl på elboosteren bevarer bilen fuldt ud styrbarheden, mens rattet bliver noget "tyngre" end i en bil uden elbooster. da der opstår en ekstra belastning i form af en frit roterende rotor på den elektriske motorInstrumentgruppen indeholder en fejlindikator for den elektriske servostyring. Den lyser, når tændingen slås til, og slukker efter start af motoren. Hvis den elektriske forstærker svigter, lyser indikatoren konstant. Den elektriske booster virker ikke, når motoren ikke kører.Den elektriske forstærker kan slukkes:- med et fald i spændingen af det indbyggede netværk;- i mangel af et signal fra hastighedssensoren og motorhastighed over 1500 min 1Sådanne nedlukninger er indbygget i den elektriske forstærkers algoritme og er ikke tegn på en funktionsfejl.Du skal bruge: en stjerneskruetrækker, nøgler "8", "13" (to), en topnøgle "13".1. Afbryd ledningen fra minuspolen på lagerbatteriet.3. Træk mod dig og fjern sikringsboksens dæksel.5. Fjern ratstammekontakterne.De fleste af nutidens biler er udstyret med et kabinefilter. I den grundlæggende konfiguration er et sådant filter tilgængeligt til biler af Lada Granta-modellen. Dens opgave er at filtrere luften, der kommer ind i kabinen udefra. Med en for lang drift af et filter fungerer ovnen ikke godt, luften i kabinen renses ikke, bakterier og støvpartikler opstår i den.I henhold til producentens anbefalinger udskiftning af kabinefilter Lada Granta det er værd at bruge hver 5-7 tusinde kilometer. Et af signalerne om, at en for tidlig installation af et nyt filter er nødvendig, er støv eller en ubehagelig lugt, der kommer fra luftkanalerne.

TORX T20 skruetrækker;

krydsskruetrækker;

ny Giv filterellerViburnum .

Åbn motorhjelmen for at afkøle motoren.

Installer viskerne lodret.

Ved hjælp af en TORX T20 skruetrækker skal du skrue flæsen af (det er en plastikbeklædning ved siden af forruden).

Brug en stjerneskruetrækker til at fjerne de 2 selvskærende skruer, der fastgør plastikdækslet til kabinefilteret. Kabinefilteret er placeret under dette kabinet.

Tag rammen med filteret ud, fjern det gamle filter.

Sæt rammen på fra det forrige filter på det nye filter, sæt det tilbage på sin oprindelige plads. Du kan bruge kabinefilteret fra Lada Kalina.

Det gamle filter så således ud:Saml igen i omvendt rækkefølge. Hvis der ikke er nogen problemer i driften, er det lykkedes uafhængigt udskiftning af kabinefilteret Lada Granta.