DIY encoder reparation på en radiobåndoptager

I praksis med at reparere bilradioer er der tilfælde, hvor elimineringen af ​​en funktionsfejl løses ved simpel rengøring.

Under langvarig drift af bilradioer er der problemer forbundet med enhedens mekaniske elementer. Da al kontrol af bilradioen foregår gennem det forreste aftagelige panel, er de elementer, der er installeret på den, også udsat for skader. Normalt er disse alle slags knapper, sjældnere miniature displaybaggrundsbelysningslamper (i ældre bilradioer), lydstyrkekontroller, et multi-pin stik, der forbinder det aftagelige panel med hoveddelen af ​​bilradioen.

Du har sikkert set, at i mange bilradioer udføres volumenkontrollens rolle ikke af et sæt knapper, men af ​​en knap. I den officielle dokumentation knop, som en separat radiokomponent er det sædvanligt at kalde encoder, selvom de i bund og grund er det samme. Derudover kaldes dette teknologimirakel en shuttle. Men ordet shuttle betyder et kontrolelement, der allerede er indbygget i enheden, og ikke en separat radiokomponent.

Sådan ser en encoder ud

Det er vigtigt at forstå, at encoderen er en del af den digitale elektronik og tjener til at indtaste information ved at dreje på knappen. Al styring foregår ved at ændre drejevinklen på knappen. Selve knappen ligner meget en konventionel variabel modstand, som tidligere blev brugt i semi-digitale og analoge bilradioer til at styre lydstyrken.

Men hvis der ved hjælp af en variabel modstand kun blev udført én funktion - justering af lyden, så er det ved hjælp af en knap muligt at justere lydstyrken, indstille parametrene for lave og høje frekvenser, navigere gennem menuen og meget , meget mere. Naturligvis sådan bred funktionalitet er kun mulig ved brug af digital elektronik.

Encodere kan findes i enhver teknologi, hvor der anvendes digital funktionsstyring.

Alt er godt, knappen er uden tvivl meget praktisk, kompakt og multifunktionel. Men da den har mekaniske dele af strukturen, svigter den før eller siden.

Så i tilfælde af funktionsfejl i knappen opstår følgende funktionsfejl oftest i bilradioer:

Når du drejer knappen, justeres lyden tilfældigt. Lydstyrkeaflæsningerne på displayet ændrer sig også uregelmæssigt. Samtidig er den nøjagtige indstilling af lydstyrken meget vanskelig og forårsager en masse besvær.

Det er bedre at erstatte en defekt encoder med en ny, men hvad nu hvis den er udsolgt eller svær at få? I dette tilfælde kan den defekte repareres, men for at eliminere sammenbruddet kræves demontering af encoderen.

Encoder-designet ligner en konventionel variabel modstand. Som allerede nævnt, selv i udseende er de meget ens.

Udvendigt ligner encoderen meget en konventionel variabel modstand.

Normalt er der indbygget en mikroknap i indkoderne, der bruges i digitale bilradioer, som fungerer som en slags analog af en knap GÅ IND (indtastning eller bekræftelse af valget). Denne knap er placeret under regulatorakslen (se billede). Knoppen har tre stifter. Sammen med mikroknappernes ledninger - 5. Til stiv installation på brættet er der også to brede ledninger fra kabinettets topplade. De er loddet til brættet.

Adskilt encoder

Før du skiller knappen ad og rengør den, er det nødvendigt at fjerne den fra frontpanelets printkort. Ved første øjekast er betjeningen enkel, men i praksis kompliceres processen af, at der normalt er små SMD-elementer ved siden af ​​encoderen, og der er mulighed for at beskadige dem, når encoderen fjernes.

Derfor er det bedre at bruge et specielt værktøj til lodning af flerbensdele for at afmontere encoderen fra printpladen. Læs mere om dette her.

Det er værd at adskille den roterende encoder omhyggeligt uden at bruge overdreven kraft. Hovedopgaven er at komme til de interne kontakter og rense dem for snavs og oxider. Du kan bøje de bevægelige kontakter lidt, så de får bedre kontakt med de faste kontakter, når de glider.

Det er bedre at rense kontakterne med specielle midler. For at gøre dette kan du bruge f.eks. sprayrens AFFEDTER... Den er nem at påføre på overfladen, fordamper hurtigt uden at efterlade spor, den renser godt for frossen kolofonium, oxider, snavs og fint støv. Det er bedre at påføre sprayen på tandbørsten i en lille mængde og derefter forsigtigt rense overfladen af ​​de indvendige kontakter på den roterende encoder. Derefter samler vi knappen og lodder den ind i printkortet.

Normalt, efter en sådan rengøring, fungerer den roterende encoder stabilt, og fejlen med kaotisk volumenkontrol viser sig ikke længere.

Forbudt

Indlæg: 494

Din redaktør
Indlæg: 8043

Jeg bruger dette

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Indlæg: 2951

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Indlæg: 2951

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Indlæg: 2951

Hvis det gøres korrekt, skal du åbne, fjerne resterne af tørret fedt, oxider og derefter smøre med silikone. Desuden, hvis du har renset det korrekt, så indtil p% d, hvor meget skal du tilføje smøremiddel, selvom du fylder alt, men det virker. Smøremidlet tjener ikke kun til at reducere slid, men også til at beskytte mod korrosion. For at rense for enhver infektion jeg pshik WD40, jeg vasker alt med det, så vasker jeg det i benzin til lightere, smører det med silikonefedt og samler det. Alt, orden.
Efter "pshikanya" med spray-60 opstår der problemer, hvorefter denne ting skal ændres.

Hvorfor der ikke var nogen "gentagelser" - svaret er enkelt - de bar dem til et andet værksted, og den sidste kunde, der var mere tålmodig, blev fanget og besluttede at træde på en rive for anden gang.

Efter reparatører med sprays restaurerede jeg det så mange gange, der var slidte, men der var ikke noget at erstatte, jeg var nødt til at genfremstille de bevægelige kontakter.

Jeg valgte en sådan knop (også piz. tilfælde i justeringshængt), - int. hvordan man sætter sprayen der uden at skille ad - fra siden af ​​panelet
–

der er håndtaget i dybden og kommer ind i selve knappens krop (metal. rør) - med en interferenspasning og under silikonefedt. Hvordan sprayen hældes gennem silikonen

Forøg skrifttype A A A

Lydstyrkeknappen er holdt op med at skrue ned for lyden. Det vil sige, uanset omdrejningsretningen steg volumen kun. Sygdom.

Lad os åbne radioen og se, hvad der er indeni. For at gøre dette skal du skrue monteringsskruerne af og stikke bagdækslet.

For at komme til lydstyrkekontrollen skader det ikke at fjerne knappen. Normalt er det nemt at fjerne, men her var det nødvendigt at pille. Nogen satte hende på tætningsmidlet. Regulatorens knop er sammenklappelig, den øverste del holdes på bøjede metalplader. Vi bøjer dem og fjerner den øverste del.

Her ser vi en meget snavset mekanisme (det samme problem var i øvrigt med et defekt musehjul). Vi tørrer alle gnidningsdele (kontaktskive og antenneformede kontakter) af med en vatpind og alkohol. Jeg faldt også af det "hullede rundtømmer", det skulle jeg lime.

Vi renser stedet for forbindelser til kontaktpladen og limer den på plads.

Efter rengøring sørger vi for, at alle gnidende "antenner" er placeret nøjagtigt og på samme niveau, så samler vi alt i omvendt rækkefølge. Jeg knækkede en af ​​de fire metalplader, der holder volumenkontrolenheden. Det er okay, det vil også holde til tre. Og hvis alt går i stykker, så kan du lægge den øverste del på limen, kun forsigtigt, så limen ikke kommer ind i kontaktelementerne. Du kan gå og tjekke!

Del artiklen med dine venner på sociale netværk! Jeg ville være dig meget taknemmelig.

I praksis med at reparere bilradioer er der tilfælde, hvor elimineringen af ​​en funktionsfejl løses ved simpel rengøring.

Under langvarig drift af bilradioer er der problemer forbundet med enhedens mekaniske elementer. Da al kontrol af bilradioen foregår gennem det forreste aftagelige panel, er de elementer, der er installeret på den, også udsat for skader. Normalt er disse alle slags knapper, sjældnere miniature displaybaggrundsbelysningslamper (i ældre bilradioer), lydstyrkekontroller, et multi-pin stik, der forbinder det aftagelige panel med hoveddelen af ​​bilradioen.

Du har sikkert set, at i mange bilradioer udføres volumenkontrollens rolle ikke af et sæt knapper, men af ​​en knap. I den officielle dokumentation knop, som en separat radiokomponent er det sædvanligt at kalde encoder, selvom de i bund og grund er det samme. Derudover kaldes dette teknologimirakel en shuttle. Men ordet shuttle betyder et kontrolelement, der allerede er indbygget i enheden, og ikke en separat radiokomponent.

Sådan ser en encoder ud

Det er vigtigt at forstå, at encoderen er en del af den digitale elektronik og tjener til at indtaste information ved at dreje på knappen. Al styring foregår ved at ændre drejevinklen på knappen. Selve knappen ligner meget en konventionel variabel modstand, som tidligere blev brugt i semi-digitale og analoge bilradioer til at styre lydstyrken.

Men hvis der ved hjælp af en variabel modstand kun blev udført én funktion - justering af lyden, så er det ved hjælp af en knap muligt at justere lydstyrken, indstille parametrene for lave og høje frekvenser, navigere gennem menuen og meget , meget mere. Naturligvis er en sådan bred funktionalitet kun mulig ved brug af digital elektronik.

Encodere kan findes i enhver teknologi, hvor der anvendes digital funktionsstyring.

Alt er godt, knappen er uden tvivl meget praktisk, kompakt og multifunktionel. Men da den har mekaniske dele af strukturen, svigter den før eller siden.

Så i tilfælde af funktionsfejl i knappen opstår følgende funktionsfejl oftest i bilradioer:

Når du drejer knappen, justeres lyden tilfældigt. Lydstyrkeaflæsningerne på displayet ændrer sig også uregelmæssigt. Samtidig er den nøjagtige indstilling af lydstyrken meget vanskelig og forårsager en masse besvær.

Det er bedre at erstatte en defekt encoder med en ny, men hvad nu hvis den er udsolgt eller svær at få? I dette tilfælde kan den defekte repareres, men for at eliminere sammenbruddet kræves demontering af encoderen.

Encoder-designet ligner en konventionel variabel modstand. Som allerede nævnt, selv i udseende er de meget ens.

Udvendigt ligner encoderen meget en konventionel variabel modstand.

Normalt er der indbygget en mikroknap i indkoderne, der bruges i digitale bilradioer, som fungerer som en slags analog af en knap GÅ IND (indtastning eller bekræftelse af valget). Denne knap er placeret under regulatorakslen (se billede). Knoppen har tre stifter. Sammen med mikroknappernes ledninger - 5. Til stiv installation på brættet er der også to brede ledninger fra kabinettets topplade. De er loddet til brættet.

Adskilt encoder

Før du skiller knappen ad og rengør den, er det nødvendigt at fjerne den fra frontpanelets printkort. Ved første øjekast er betjeningen enkel, men i praksis kompliceres processen af, at der normalt er små SMD-elementer ved siden af ​​encoderen, og der er mulighed for at beskadige dem, når encoderen fjernes.

Derfor er det bedre at bruge et specielt værktøj til lodning af flerbensdele for at afmontere encoderen fra printpladen. Læs mere om dette her.

Det er værd at adskille den roterende encoder omhyggeligt uden at bruge overdreven kraft. Hovedopgaven er at komme til de interne kontakter og rense dem for snavs og oxider. Du kan bøje de bevægelige kontakter lidt, så de får bedre kontakt med de faste kontakter, når de glider.

Det er bedre at rense kontakterne med specielle midler. For at gøre dette kan du bruge f.eks. sprayrensAFFEDTER.

Den er nem at påføre på overfladen, fordamper hurtigt uden at efterlade spor, den renser godt for frossen kolofonium, oxider, snavs og fint støv. Det er bedre at påføre sprayen på tandbørsten i en lille mængde og derefter forsigtigt rense overfladen af ​​de indvendige kontakter på den roterende encoder. Derefter samler vi knappen og lodder den ind i printkortet.

Normalt, efter en sådan rengøring, fungerer den roterende encoder stabilt, og fejlen med kaotisk volumenkontrol viser sig ikke længere.

Hjem & raquo Secrets of bilradio reparation & raquo Nuværende side

TDu vil også være interesseret i at vide:

Mange år er gået siden en af ​​de bedste shirpotrebovsky transceivere FT840... Det fremragende pris-kvalitetsforhold og pris-holdbarhed har bragt ham velfortjent berømmelse, og den dag i dag modtager de glade ejere af denne enhed fortsat tilfredshed med dens drift. Samtidig har han én alvorlig fejl, som alle mødes med før eller siden. Dette er et problem med en fastklemt knop. Tilbage i 90'erne, Vladimir radioamatører - Alexander RA3VR og Vladimir RW3VA fundet en løsning i den fuldstændige udskiftning af rotationsknuden på den roterende encoder med en analog fremstillet på virksomheden. Praksis har vist, at samlingen lavet af russisk messing lavet af vores drejere giver dig mulighed for at glemme problemet. Ikke desto mindre har ikke hver af os vores egen instruktør ved hånden, og i dette tilfælde artiklen Yuri Lebedinsky UA3VLO fra Aleksandrov giver dig mulighed for at "se" problemet og forstå, hvordan du håndterer det.

FT-840 er en god og pålidelig enhed, men knopproblemet er, så vidt jeg ved, et ret almindeligt problem. Det skete også for mig, midt i "ARRL DX-CONTEST". Tuningknappen begyndte at rotere stramt og satte sig derefter generelt i klemme. Jeg var nødt til at glemme testen. Jeg er nødt til at gøre noget, men hvordan? På internettet, på trods af overfloden af ​​information om denne transceiver, fandt jeg ikke noget om funktionsfejlen i knappen. Tak til Volodya Akminsky RW3VA, som engang stod over for dette problem i lang tid og gav nyttige råd.

Så hvis knappen sidder fast, eller tuning-knappen pludselig begyndte at rotere med stor indsats, skal du stoppe med at bruge transceiveren og omgående begynde at reparere for at undgå skrammer i gnidningsoverfladerne. Reparationen er ikke vanskelig og vil ikke tage meget tid.

FOR REPARATION ER NØDVENDIGT:
1.lille stjerneskruetrækker til M3 skruer;
2.

nøgle til 11;
3. Unbraconøgle til 2;
4. tang;
5. samlekniv;
6.Loddekolbe med pincet;
7. WD-40 smørevæske (sælges i autoreservedelsbutikker);
8.CIATIM fedt.

1. Skru de 5 skruer, der fastgør topdækslet, af, og fjern det.

2. På hver side af frontpanelet er der 2 skruer - de øverste låseskruer, de nederste sidder i rillerne Skru de øverste skruer af, løsn de nederste. Nu kan frontpanelet afbøjes mod sig selv af rillens længde:

“

Fjern den dekorative gummiring fra justeringsknappen.:

“

Der er et hul på justeringsknappen, hvorigennem vi løsner fastgørelsesskruen med en lille unbrakonøgle til 2 og fjerner knappen:

“

Der er stadig en fjeder og en pakning på akslen, fjern dem også forsigtigt:

“

Brug en 11 nøgle til at skrue den roterende encoder monteringsmøtrik af. Udefra ser det ud til, at der er tale om en bøsning med udvendigt gevind, men hvis man ser godt efter, kan man se de nøglefærdige affasninger:

“

For at trække den roterende encoder ud, er det nødvendigt at frigøre de 4 ledninger, der kommer fra bundtet til rotationsencoderkortet. For at gøre dette meget omhyggeligt, for ikke at beskadige ledningerne i bundtet, bider vi nylonkabelbindet af med en tang. Dette viste sig ikke at være nok for mig, et andet bundt, der gik til frontpanelet, forstyrrede. Jeg var nødt til at bide i støbejernet og denne tourniquet. Vi tager den roterende encoder ud. Et printkort med fire ledninger i forskellige farver er fastgjort til bunden af ​​knappen.Vi husker eller skitserer de steder, hvor ledningerne er forbundet, lodder dem af og tager den roterende encoder ud. Du kan, for ikke at glemme, bide ledningerne af på disse steder og efterlade 3-4 mm fra rationerne.

“

Valkoder er en plastboks med dimensioner 4 * 4 * 1 cm, lukket med en metalplade med en akse .:

“

Brug en stjerneskruetrækker til at skrue de 4 M3-skruer af og afmontere knappen. På rotationsencoderens akse er der en gradueret skive og et afstandsstykke. Fjern forsigtigt (skiven er meget tynd) skiven og pakningen, så kun pladen med aksen bliver tilbage. Overraskende nok er aksen fastgjort til pladen som i enhver variabel modstand, for eksempel type SP:

“

Spray WD-40 fedt på akslen, hold den et stykke tid, og prøv derefter at dreje akslen. Min akse kilede fast, men efter bearbejdning begyndte den at dreje. Gentag denne procedure flere gange, indtil akslen begynder at rotere let og uden at klemme.

“

Efter at have smurt de roterende dele med CIATIM fedt, samler vi alt i omvendt rækkefølge.
“

Jeg håber, at min erfaring vil være nyttig for dem, der har de samme problemer med knappen.

Tech Maniac Guru

Gruppe:
Administratorer
Indlæg: 2443
Tilmelding: 25.12.2009
Fra: Ufa - byen med tre skruer
Udenfor forummet
Auto: Subaru XV

Omdømme:

57

I dag er lydstyrkekontrollen på radiopanelet dækket (alle andre knapper fungerer fint). Jeg ville skrue ned for lyden, men drejningen hvilede sådan set på noget, og faldt så af og begyndte at snurre frit. Lydstyrken reguleres fra fjernbetjeningen, hvilket betyder et rent mekanisk nedbrud af selve regulatoren. Jeg adskilte panelet for at se navnet på regulatoren - der er ikke et eneste mærke på det, og ved siden af ​​det er der en EN301-inskription på tavlen. Jeg forsøgte at finde information om dette nummer på internettet, men jeg kunne ikke - en slags nonsens klatrer. Kan nogen fortælle mig, hvad det er for et "dyr", kan du finde/købe det for selv at lodde det om? For klarhedens skyld poster jeg billeder af selve panelet og dets bestyrelse. Jeg reducerede ikke størrelsen på billederne, så små bogstaver kunne læses.

Dedikeret til nysgerrige "nørder"!
Denne rapport er ikke sidste udvej og postulat, dette er blot min erfaring med bilvedligeholdelse.

Når jeg tænder for Mystery MCD-968MPU-bilradioen, der er installeret på min bil:
Når lydstyrkekontrollen blev drejet, var der et sammenbrud i den maksimale retning. )
Desuden skete dette uafhængigt i bilens bevægelse.
Manipulationen af ​​regulatoren hjalp ikke.

Kun radiofjernbetjeningen hjalp!

Et gennembrud på internettet fandt jeg ud af, at der er et problem med lydstyrkekontrollen, og den skal ændres!

Du har sikkert set, at i mange bilradioer udføres volumenkontrollens rolle ikke af et sæt knapper, men af knop.
I den officielle dokumentation kaldes knappen som en separat radiokomponent normalt encoder, selvom de i bund og grund er det samme. Derudover kaldes dette teknologimirakel shuttle... Men ordet shuttle betyder et kontrolelement, der allerede er indbygget i enheden, og ikke en separat radiokomponent.

Jeg hørte sådanne ord for første gang, for ikke en elektriker, ikke en elektronikingeniør, ikke en radioamatør.
Jeg er en nysgerrig botaniker! :)
Derfor besluttede jeg at beskæftige mig med denne shuttle selv!
Desuden tvang passagerernes hoppe til loftet, efter endnu et "beskidt trick" med høj lyd, mig simpelthen til at gøre det.
Og hvad der kom ud af det, se nedenfor!

Ja, denne form for "betjening" er mulig på enhver bilradio, med nogle nuancer på knappen!

Hilsen til alle.
Jeg besluttede at lave sådan en ting, fordi den er meget praktisk.
Du går, lytter til musik, for ikke at stikke fingrene i skærmen og ikke blive distraheret - drejede knappen - øgede / sænkede lydstyrken.

Mål:
1. Lav en fysisk volumenkontrol uden at forvrænge lyden (ala software)
2.For at få denne volumenkontrol til at rotere i begge retninger uendeligt (encoder) og endda trykke på den (Mute osv.)

Reparation af kinesiske bilradioer

Reparation af kinesiske bilradioer i dag er mere og mere interessant for den almindelige bruger. Spørgsmålet er hvorfor?
Svaret er klart: Næsten størstedelen af ​​nutidens bilhovedenheder er lavet i Kina. Efter at være blevet ejer af en sådan radiobåndoptager (høj kvalitet eller lav kvalitet, det er ligegyldigt), står brugeren til sidst ansigt til ansigt med et problem.
Udstyret forringes, mister sin lyd, eller i bedste fald kan det være nødvendigt at flashe en kinesisk bilradio. I vores artikel vil vi overveje de vigtigste funktionsfejl i kinesiske bilradioer og forsøge at forklare alle nuancerne af reparation for at give en praktisk forståelse af denne proces.
I dag ved alle, at en radiobåndoptager er den mest almindelige elektroniske enhed blandt bilister. Det er meget sjældent at finde en bil, der ikke er udstyret med sådan en enhed.
Og der er ikke noget overraskende i dette. God musik på vejen vil ikke skade nogen chauffør, uanset hans præference.

Bemærk. Videokassetter og cd-afspillere er udviklingen af ​​sådanne enheder i disse dage. Men på trods af dette forblev næsten de samme detaljer og elementer indeni. Som et resultat kaldes enhederne stadig for bilradioer, og i tilfælde af reparation er processen næsten den samme.

Så før du starter reparationsprocessen, skal du levere strøm til enheden. Bilradioer har som bekendt ikke en indbygget strømforsyning, som et musikcenter, og det skal du sørge for.

Bemærk. Alle eksperter, som én, vil erklære, at det ikke anbefales at bruge et batteri som strømkilde i dette tilfælde.

Den mest acceptable mulighed ville være en strømforsyningsenhed, ideel til reparation af kinesiske bilradioer derhjemme. En sådan enhed skal kunne levere en udgangsspænding på 12-13 V, og belastningsstrømmen skal være inden for 10 A.
På den anden side kan belastningsstrømmen være mindre, da det ikke er nødvendigt for bilradioen at arbejde med sin fulde kapacitet under reparationer.

Alternativt kan du tilbyde en pc-strømforsyning. Selvom strømforsyningen kan laves uafhængigt, skal du købe en kraftig transformer.

Bemærk. Strømforsyningen skal være fra en computer med AT- eller ATX-formater.

• En sådan strømforsyningsenhed er i stand til at give kortslutningsbeskyttelse. For eksempel kan en kortslutning opstå på grund af utilsigtet overpolaritet eller andre problemer.
• En sådan strømforsyning vil have de nødvendige udgangsspændinger. Normalt er den gule ledning på PSU'en + 12V, og den røde ledning er + 5V. Det er netop disse værdier, der er nødvendige i processen med at reparere kinesiske bilradioer.
• Lav vægt og små dimensioner taler også til fordel for en sådan strømforsyning. Man ved, at strømforsyningen til en computer er kompakt, og samtidig har den meget strøm.
• Forsyningsspændingen leveres stabilt. Med indbyggede stabilisatorer overstiger en sådan strømforsyningsenhed med en strømspændingsbelastning aldrig det normaliserede niveau.

Bemærk. Det er nyttigt at vide, at en spændingsudgang på plus 12 V vil have en strømbelastning på 10 A eller mere. Det hele afhænger af PSU'ens kraft. Hvad angår output til plus 5 V, så er det uerstatteligt, når man diagnosticerer forskellige motorer, hvoraf der kan være op til 3 stykker i moderne kinesiske radiobåndoptagere.

Denne strømforsyningsenhed har også en indbygget strømafbryder, samt en indikator på LED'en.

Ved reparation skal du også bruge en af ​​disse komponenter. Den aktive modstand af spolen indeni skal være 4-8 ohm. Du skal bruge en højttaler (se Sådan vælger du selv højttalere til en bilradio) for at styre lydkvaliteten.

Bemærk. Det er tilrådeligt at bruge højttalere med en impedans på 4 ohm, da moderne kinesiske bilradioer er designet til netop en sådan værdi.

Derudover skal du selvfølgelig også bruge værktøjer:

• Standard multimeter.
• En god lille skruetrækker designet specielt til demontering eller montering.
• Smal næsetang.
• Pincet.
• Loddekolbe med et sæt nødvendige komponenter.

Kinesisk bilradio firmware

En af typerne til reparation af kinesiske bilradioer kaldes firmware. Hvorfor er det nødvendigt?
Lad os prøve at finde ud af det:

Bemærk. Firmware er en softwareopdatering.Der kan være flere grunde til, at en sådan opdatering er nødvendig. De er præsenteret nedenfor.

• Firmwaren udføres for radioens kompatibilitet med den nye software til yderligere enheder, såsom en navigator, et bakkamera, en telefon osv.
• Det udføres også for at forbedre enhedens overordnede ydeevne.
• Firmwaren kan udføres for at udvide konfigurationsmulighederne, for eksempel når nye funktioner skal tilføjes.
• Firmware kan udføres i tilfælde, hvor drevsoftwaren er ufuldstændig, eller der er fejl.
• Det udføres også for at fjerne bindingen til enhver region.
• For at ændre drevets ID-streng.
• For at fjerne en riplock osv.

Selve firmwaren er også software. Efter at have modtaget det, er en enhed såsom en bilradio udstyret med et moderne operativsystem.

Bemærk. Firmware kan også kaldes en fil, der indeholder hovedversionen af ​​programmet til opgradering af enheden, selve opstartsprocessen osv.

For at lave firmwaren skal du bruge specielle programmer hentet fra internettet eller fra andre kilder.

Omtrent, som beskrevet nedenfor, udføres processen med at sikkerhedskopiere opdateringen af ​​den kinesiske radio:

• Først lanceres et firmwareprogram, for eksempel Binflash.
• Sørg for, at det samme drev er valgt, som du har til hensigt at lave en sikkerhedskopi af.
• Vi tilslutter DUMP-funktionen.
• Vi ser den viste dialogboks for sikkerhedskopieringen.
• Klik på "Gem" og vent på, at sikkerhedskopieringsprocessen er fuldført.

Riplock er faktisk en begrænsning af den hastighed, hvormed radiobåndoptageren læser visse typer medier. Riplock blev oprindeligt udtænkt som en metode til at bekæmpe videopirateri.
Denne metode giver dig ikke mulighed for hurtigt at kopiere videoer, men riplocken vil ideelt set reducere støjniveauet, når du afspiller diske med film eller klip optaget på dem.

Bemærk. De fleste kinesiske radiobåndoptagere har ikke en riplock. Den blev fjernet eller slet ikke. Takket være dette øges riphastigheden flere gange, men som regel kun for stemplede medier. Hvis riplocken står, kan fjernelse af den føre til mere støjende DVD-afspilning.

Du kan flashe en kinesisk bilradio direkte fra DOS.
For at gøre dette skal du gøre følgende:

• Indsæt den ønskede disk i drevet.
• Åbn formatering.
• Opret en MS-DOS boot disk.
• Klik for at starte processen.

Mere detaljerede oplysninger om, hvordan du udfører firmwaren, kan findes i instruktionerne til en bestemt kilde.