DIY elektrisk servostyring reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af en elektrisk servostyring viburnum fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Elektrisk servostyring er installeret på Lada Kalina-biler. Dens design er meget enkel, den består af én enhed, så selv en "standard" ESD-maskine kan installeres uden problemer. Den indeholder ingen væske, hvilket betyder, at den er nem at vedligeholde. Men det er værd at være opmærksom på erfaringerne fra udenlandske producenter, der forsøger ikke at installere EUR i deres biler. Denne mekanisme har en særegenhed: den kan fungere ved både lav og høj hastighed. Den anden mulighed er uønsket, da den mindste bevægelse af rattet kan få bilen til at blive båret ned i en grøft eller til siden af vejen.

Ordningen med Lada elektriske servostyring sørger for driften af mekanismen ved forskellige hastigheder, og når den kører, fungerer den enten eller slukker. Fejlen ligger i, at EUR stopper i en form for tilstand. Det er forbudt at bruge bilen, indtil havariet er udbedret. En gul lampe på instrumentbrættet vil advare dig om problemet. Det viser et udråbstegn og et rat. Hvis fejlen ligger i EUR-enheden, og der ikke er nogen måde at eliminere den på, skal du fjerne sikringen, som er ansvarlig for driften af den elektriske forstærker. Man skal huske på, at EMUR kan afvise ikke kun på gamle, men også på nye Kalina, som ikke havde tid til at gennemgå indkørslen.

Her er denne nyttige auto node

Hovedårsagen til fejlen ligger direkte i den elektriske forstærker. Når tændingen tændes, sker der en selvdiagnose af systemet, som mekanismen ikke passerer. Som et resultat bliver EUR blot slået fra, og det påvirker kørekomforten. Reparation af enheden kan koste en pæn krone, så hvis bilen stadig er under garanti, er det bedre at få den serviceret af en forhandler. Hvis forstærkeren har fejlet fuldstændigt, skal du slukke for strømmen. I dette tilfælde vil styrestangen tage momentet uden om den elektromekaniske forstærker.

Video (klik for at afspille).

En anden almindelig funktionsfejl er sammenbrud af hastighedssensoren. Det er denne sensor, der er ansvarlig for driften af den elektriske booster ved forskellige hastigheder. EUR fungerer kun ved fuld kraft, når du kører med meget lav hastighed. Ved acceleration er der et fald i kraften skabt af forstærkeren på skinnen. Hastighedssensoren er ansvarlig for en sådan operationsalgoritme. Det er ikke svært at udskifte det selv, så reparationen vil koste et lille beløb.

Hvis hastigheden er højere, så virker EMUR mindre, da det ikke er nødvendigt. Af denne grund, på Kalina med elektrisk servostyring, er kontrol ved høj hastighed den samme som i "standard" konfigurationsmodellen uden denne enhed. Hvis hastighedssensoren tilsluttet speedometeret svigter, modtager den elektriske servostyringskontrolenhed forkerte data. Som følge heraf slukker EUR, og chaufføren ser en gul indikator på instrumentbrættet, der giver besked om en fejl i den elektriske booster.

Men uventede reparationer og systemfejl kan undgås. Det er nok at gennemgå diagnostik rettidigt. Det vil vise alle de problemer, der er til stede i bilens komponenter. Dette er den nemmeste og sikreste måde at slippe af med problemer. Hvis EUR'en går i stykker, skal du fjerne den og udføre reparationer eller udskiftning. Den afmonteres med en ratstamme. Dette kræver en 13 skruenøgle, Phillips og flad skruetrækkere.

Før demonteringen påbegyndes, er det nødvendigt at sætte hjulene i en lige position og fjerne den negative pol fra batteriet.

Det første skridt er at slippe af med ratstammekontakterne. Derefter afbrydes alle puder med ledninger fra instrumentbrættet.Hvis det er nødvendigt at afmontere tændingslåsen, skrues de 3 selvskærende skruer af med en stjerneskruetrækker. Dernæst fjernes det nederste tværstykke af instrumentbrættet. Tryk derefter på klemmerne på ledningsnettets puder og afbryd dem fra EMUR-kontrolenheden. Og først nu kan du frakoble blokken direkte fra ratstammekontakterne.

Hvordan er enheden placeret i bilen

Beslaget er sikret med 4 møtrikker, der skal skrues af. Hele ratstammen sænkes derefter forsigtigt til gulvet. Find bolten, der fastgør kardanen til styreakslen. Skru den af med en 13-nøgle, mens du undgår, at møtrikken drejer på samme måde. Bolten fjernes, og terminalforbindelsen skubbes åben med en kraftig flad skruetrækker. Mellemskaftet fjernes forsigtigt. Det anbefales at markere med en markør placeringen af aksler og gear i forhold til hinanden. Yderligere udføres de nødvendige reparationer af den elektriske servostyring, og samlingen af enheden begynder.

Pas på ikke at beskadige ledningerne under demontering. Marker placeringen af aksler og gear så præcist som muligt, så der senere ikke er nogen gener, når du drejer rattet. Installationen af EUR udføres ved hjælp af de samme værktøjer, kun i omvendt rækkefølge. Det vigtigste er at matche alle mærkerne på skafterne. Hjælp fra en partner vil ikke være overflødig.

Placer det nederste led på tandhjulsakslen på forhånd. Tilslut først den mellemliggende kardan direkte til styreakslen, og brug derefter en 13 topnøgle til at skrue møtrikken af, der er designet til at stramme mellemakslen. Fjern bolten og afmonter forsigtigt det øverste hængsel fra det nederste. Det første trin er at montere det nederste hængsel, hvorefter akslen drejes, indtil hullet i det øverste hængsel er placeret til bolten i den nederste del af akslen. Nu er det kun tilbage at forbinde hængslerne og stramme med en bolt. Tilslut derefter stikkene og monter beklædningspanelerne.

Kørecomputeren vil signalere en fejl i EUR

Ejere af en Kalina-bil med installeret elektrisk servostyring nyder behagelig og bekvem kontrol, men risikerer at støde på et problem - lampen "EUR-fejl" lyser. Årsagen til dette kan enten være en komplet systemfejl eller dens forkerte drift. Det er værd at bemærke, at sensoren lyser gult, ikke rødt. Dette betyder, at du kan betjene en bil uden en fungerende elektrisk servostyring Lada Kalina, idet du overholder nogle forholdsregler.

Der skal arbejdes mere på rattet, hvis du slukker EMUR helt. Dette kan gøres ganske enkelt ved at fjerne sikringen, der er ansvarlig for strømforsyningen til styreenheden. Hvis servostyringen ikke virker, eller der observeres nogle mærkelige fænomener i dens adfærd, er det bedre at fjerne sikringen og gennemgå en fuld diagnose af bilens systemer, som vil vise årsagen til sammenbruddet. Det kan være vanskeligt at køre uden en elektrisk booster. Ud af vane virker rattet for stramt, men faktisk er det det samme som på Kalina i "standard"-konfigurationen.

Der er to årsager til EMUR-fejl: en funktionsfejl i hastighedssensoren eller et nedbrud i styreenheden. Det første problem er løst meget hurtigt, det kan gøres selv i en garage. I det andet tilfælde skal du fjerne kontrolenheden og kontakte en erfaren elektriker for at installere en ny. Hvis garantien er gyldig, er det nødvendigt at vise bilen til specialister i en bilservice.

Hvis du stadig selv vil afmontere og installere styreenheden, behøver du kun en stjerneskruetrækker fra værktøjerne. Først afmonteres alle plastpaneler under rattet for at lette adgangen til enheden. Og husk at frakoble batteriet for at undgå ledningsproblemer. Plastbeklædningen, som er placeret i bunden af panelet, er fastgjort med tre skruer. De skal skrues af og dækslet fjernes.

Et billede af selve styreenheden åbnes efter afmontering af låget.Alle stik skal frakobles EMUR styreenheden. Selve enheden er fastgjort med to bolte. Skru dem af og træk forsigtigt kassen ned for at undgå at beskadige noget. Husk at blokken stadig er knyttet til journalen. Kassen skal være lige over pedalerne. Først derefter skal du skrue de tre bolte af, der trækker styreenheden til pladen. Nu er der kun tilbage at skrue den nye styreenhed på pladen og forsigtigt installere alt i omvendt rækkefølge. Fastgør kassen med to bolte, tilslut derefter alle propper, hvorefter du kan begynde at samle beklædningspanelerne.

Elektrisk servostyring på Kalina tjener til at øge førerkomforten. Med den kan du nemt dreje rattet med én finger, selv i en stillestående bil. Det er praktisk og praktisk, da parkering med et sådant system viser sig at være meget nemmere og sikrere. Den elektriske booster-enhed inkluderer:

børsteløs elektrisk motor;
reducering;
Kontrolblok.

Elmotoren er under rattet. En orm er installeret på dens aksel, som går i indgreb med et plastikgear. Den elektroniske enhed styrer driften af hele systemet ved hjælp af de data, der giver:

drejningsmoment sensor;
hastighed sensor;
krumtapakselhastighedssensor.

Efter indsamling af data regulerer styreenheden den forsyningsspænding, der tilføres elmotoren. Jo lavere køretøjets hastighed er, jo mere spænding tilføres elmotoren.

Lampen, der indikerer en funktionsfejl i den elektriske booster på Kalina, lyser, så snart tændingen slås til. Efter start af motoren slukker den. Dette er en normal drift af systemet, og i tilfælde af et nedbrud, selv efter start af motoren, fortsætter lampen med at brænde.

Årsager til fejl i den elektriske forstærker.

Der er intet signal fra hastighedssensoren.
Kritisk lav spænding i netværket om bord.
Den tilladte værdi for motoromdrejningstallet er overskredet.
Fejl i kontrolenheden.

For at reparere EUR'en afmonteres rattet og en del af torpedoen

I de første tre tilfælde elimineres fejlen i EUR på Kalina ganske enkelt. Spænd enten generatorremmen eller brug mindre kraft, når du trykker på speederpedalen.

En funktionsfejl i kontrolenheden er en grund til at besøge en diagnostiker, som vil udføre en inspektion af høj kvalitet og identificere et sammenbrud. Desuden kan nogle problemer elimineres af en elektriker, og nogle er dødelige, og kun at udskifte hele enheden vil hjælpe.

Elektrisk servostyring Kalina forenkler i høj grad bevægelsen af bilen og gør den behagelig at betjene. Lada Kalina dukkede ikke så længe siden op på det moderne bilmarked, men er allerede blevet almindeligt kendt og opnået enorm popularitet blandt befolkningen. Denne kendsgerning skyldes den praktiske funktion af denne maskine og dens bekvemmelighed. Derudover adskiller omkostningerne ved et sådant mærke det positivt fra baggrunden for andre biler. Denne effekt blev opnået på grund af tilstedeværelsen af mange ekstra dele inkluderet i maskinens design, som ikke kun forenkler brugen af maskinen, men også gør denne proces mere behagelig.

Den elektriske servostyring på Kalina er en speciel enhed, der er forbundet til ratsystemerne og sikrer dens jævne og bløde drift. Denne løsning giver dig mulighed for at dreje rattet uden stor indsats. Selve designet af EUR er ret simpelt og består kun af nogle få dele:

elektrisk motor;
reducering;
Kontrolblok;
drejningsmoment sensor;
hastighed sensor;
krumtapakselhastighedssensor.

EUR er et ret simpelt system. Men selv et sådant design gør det muligt for enheden at modtage al den nødvendige information for at sikre maskinens bevægelse. Styringen af enhedens drift udføres direkte af den indbyggede computer, som er inkluderet i fabrikskonfigurationen af Lada Kalina.Den elektriske servostyring tænder, når hastigheden er 400 o/min, og slukker, når den overstiger 60 km/t. Sådanne rammer giver den bedste ydeevne og giver dig mulighed for at køre bilen i den sværeste periode. Derudover bestemmes sådanne indikatorer af producenten baseret på sikkerhedsovervejelser, da driften af ESD ved høje hastigheder er forbundet med en vis risiko.

Som nævnt ovenfor gør tilslutning af enheden rattet ekstremt følsomt, hvilket kan være et stort problem ved høje hastigheder. Det er derfor, når 60 km/t overskrides, slukkes forstærkeren af systemet, hvilket gør det mere statisk og sikkert.Designet af EUR er ret simpelt, hvilket gør det ret nemt at reparere. Men dens placering blev ikke valgt særlig godt af producenten. Det elektriske forstærkermodul er fastgjort direkte under ovnens radiator. Derfor er den under driften af enheden, især om vinteren, periodisk udsat for temperaturpåvirkninger. Hvilket er en af årsagerne til dens fiasko. Desværre observeres en sådan udvikling af begivenheder ret ofte. Manglende betjening af EUR er forbundet med fremkomsten af nogle vanskeligheder ved kørsel og forekomsten af visse funktionsfejl. I de fleste tilfælde er følgende faktorer ansvarlige for funktionsfejl:

mangel på hastighedssensorsignal;

lav spænding i bilens strømforsyningsnetværk;

den maksimale værdi af systemets omdrejninger er overskredet;

styreenheden er defekt.

Alle disse faktorer fører til svigt af enheden. Diagnostik af en lignende tilstand udføres af bilen uafhængigt som et resultat af at starte systemet og tænde for den indbyggede computer, som kontrollerer alle systemers helbred. I mangel af et signal fra noget element, anser computeren automatisk, at det er defekt, hvilket viser de relevante oplysninger på instrumentbrættet. Hvis den elektriske servostyring ikke virker, så lyser et specielt orange lys i form af et rat med et udråbstegn på skærmen. I producentens anvisning står der, at fejlen i EUR'en giver mulighed for akut reparation. Til dette skal chaufføren bevæge sig med lav hastighed til servicestationen for at udføre den passende handling. I praksis er situationen lidt anderledes. Billede - DIY elektrisk servostyring reparation

I de fleste tilfælde betyder et oplyst instrumentbrætlys slet ikke en reparation. Det viser tilstedeværelsen af enhver funktionsfejl i EUR-samlingerne. Dette kan enten være en fejl i strømkredsløbene, hvilket indebærer et enhedsforbindelsesdiagram, eller svigt af en af sensorerne. Samtidig har dette faktum absolut ingen indflydelse på kontrollen over kontrollen af bilen. Det virkelige problem er problemer, der påvirker rattets følsomhed og forhindrer det i at fungere korrekt. Disse problemer opstår ret ofte og kræver en øjeblikkelig reaktion, da ignorering af dem kan føre til alvorlige konsekvenser. For hurtigt at neutralisere et sådant problem skal du fjerne sikringen, som er placeret på venstre side af rattet. Dette trin giver dig mulighed for at komme til reparationsstedet uden forstyrrelser, selvom kørsel bliver lidt vanskeligere.

En defekt EUR vil ikke påvirke rattet og forstyrre styringen af maskinen.

Udskiftning af den elektriske servostyring bør kun udføres af erfarne håndværkere, og hvis garantiperioden for Lada Kalina endnu ikke er udløbet, ville den bedste løsning være at kontakte forhandlernetværket for at løse problemet. Hvis garantien er udløbet, og det er svært at indsamle yderligere midler til en kvalificeret reparation af enheden, så er vejen ud af denne situation at installere en elektrisk servostyring med dine egne hænder. Det skal huskes, at denne procedure er ret kompliceret.Derfor, uden nogen forberedelse og tilgængeligheden af tekniske færdigheder, er det ikke det værd. Ukvalificerede handlinger kan ikke kun resultere i en komplet systemfejl, men også i mere komplekse og dyre reparationer. Derfor bør installationen af EUR kun ske efter at have studeret alle detaljer og funktioner i bilnetværkene. I en sådan situation bliver enhedsforbindelsesdiagrammet en uundværlig assistent og giver dig mulighed for at udføre de nødvendige handlinger tydeligere.

For at fjerne en defekt elektrisk booster er det nødvendigt delvist at adskille panelet, der er placeret under rattet, og afbryde alle ledninger, der går til enheden. Installation af en ny elektrisk servostyring er muligvis ikke nødvendig, da der er ret stor sandsynlighed for, at efter nogle forebyggende foranstaltninger vil den gamle enhed ikke fungere værre end den nye. Et af de mest almindelige problemer af denne type er et bank på servostyringen, ledsaget af et knirk, når selve hjulet drejes. I en sådan situation kan EUR-smøremidlet løse problemet. Hvis dette trin ikke hjalp, kræver enheden mere detaljeret diagnostik eller en komplet udskiftning.Installationen af EUR kræver en vis omhu. Alle ledninger skal tilsluttes, selve enheden er installeret på sin rette plads, og ratstammen er samlet tilbage.Elektrisk servostyring er en enhed designet til at give mere komfortabel kørsel. For ikke så længe siden begyndte indenlandsk producerede biler at blive udstyret med forstærkere. EUR i bilen Lada Kalina - hvad er typerne af fejl til det, hvad er de mest effektive måder at eliminere på? Læs om det nedenfor.En af hovedårsagerne til, at den elektriske servostyring på Kalina kan slukkes, er sammenbrud af selve enheden. Når tændingen slås til, udfører systemet automatisk diagnostik, som efterfølgende ikke består. Som følge heraf virker den elektriske servostyring ikke på grund af dens egen nedlukning, hvilket utvivlsomt påvirker komforten under kørslen negativt.Reparation af et elektrisk servostyring kan være ret dyrt, så hvis Kalina stadig er under garanti, giver det mening at få din ESD repareret af en forhandler. I tilfælde af, at systemet har fejlet fuldstændigt, skal du først slukke for strømmen. I dette tilfælde vil motorens drejningsmoment blive opfattet af styreelementet (stativet) uden om forstærkeren.En anden grund til, at den elektriske booster ikke virker, er fejlen i hastighedssensoren, det er ham, der er ansvarlig for driften af systemet i forskellige køretilstande. Ved fuld kraft fungerer EUR kun ved kørsel med minimumshastighed. Når transporten accelereres, reduceres den kraft, som systemet skaber på skinnen, og det er hastighedsregulatoren ansvarlig for. Gør-det-selv reparation af EUR involverer uafhængig udskiftning af sensoren, prisen på et sådant element er ikke høj i dag.Hvis hastighedssensoren, direkte forbundet til speedometeret, bryder sammen, sendes forkerte data til den enhed, der styrer EUR. Systemet slukker automatisk, i dette øjeblik vises en diodeindikator på kontrolpanelet, som informerer føreren om en enhedsfejl. For ikke at stå over for behovet for at reparere forstærkeren, er det nok at udføre diagnostik med en papirclips i tide. Takket være diagnostik vil bilisten være i stand til at finde ud af alle de problemer, der er til stede i forskellige mekanismer og transportenheder.Lad os opsummere dette punkt - af hvilke grunde nægter den elektriske forstærker at fungere:

Der er intet signal fra hastighedssensoren. Problemet kan ligge både i fejl i regulatoren og i ledningsfejl.

Meget lavt spændingsniveau i bilens ledninger. Det er nødvendigt at måle spændingen og løse problemet.

Den tilladte motorhastighed er overskredet.

Styreenheden er ude af drift. Reparation vil hjælpe med at løse problemet, men normalt, hvis der opstår et sammenbrud, skal enheden udskiftes.

Hvis du beslutter dig for at reparere den elektriske servostyring, er det først og fremmest nødvendigt at afmontere ratstammekontakterne. Yderligere er det nødvendigt at afbryde alle puder med ledninger fra kontrolpanelet - hvis du skal fjerne tændingskontakten, skal du for dette skrue tre selvskærende skruer af. Til dette bruges en stjerneskruetrækker.

Efter at have gennemført disse trin, kan du afmontere den nederste tværstang på kontrolpanelet. For at gøre dette skal du trykke på clipsene, der fastgør ledningsblokken, og derefter afbryde dem fra systemkontrolenheden. Først efter disse trin kan du afbryde blokken fra selve kontakterne.

Selve beslaget er fastgjort med et par møtrikker, de skrues af.

Hele ratstammen skal forsigtigt sænkes. Det er nødvendigt at finde skruen, der fastgør kardanen til enhedens aksel. Denne skrue skrues af, mens du skal holde i møtrikken for at forhindre den i at dreje. Efter afmontering af skruen skal terminalholderen skubbes fra hinanden, derefter fjernes mellemakslen forsigtigt. For at undgå problemer i installationen skal placeringen af akslen, samt gearene, markeres med en markør. Hvis mærkerne på akslerne ikke er justeret, vil dette føre til problemer i driften af systemet. Beskadig aldrig ledningerne, når du fjerner den elektriske forstærker.

Hvad angår installationen, udføres proceduren i omvendt rækkefølge (forfatteren af videoen er Murzik Bely).

Hvis der vises en fejl i den elektriske servostyring på instrumentpanelet, kan dette indikere et sammenbrud af systemet eller dets forkerte funktion. I dette tilfælde kan den elektriske forstærker fungere fuldt ud. Fejlen, der vises på instrumentbrættet, er gul. Dette indikerer, at det er muligt at bruge maskinen, selv når EUR ikke virker, men visse sikkerhedsforanstaltninger skal overholdes.Hvis enheden lukker helt ned, kræves der mere indsats for at betjene maskinen. For at slukke EUR er det nok at fjerne sikringen, der er ansvarlig for dens drift. Hvis du bemærker, at systemet ikke fungerer korrekt, er det bedre at afmontere sikringen og løse problemet.Hvis du bemærker, at kontrollampen på kontrolpanelet kun lyser, når tændingen er slået til, og slukker efter start af motoren, skal du ikke bekymre dig. Når tændingen er aktiveret, diagnosticerer systemet alle komponenter og mekanismer, så indikatorens udseende er normalt. Men hvis lampen forbliver tændt, selv efter at motoren er startet, indikerer dette et problem.For første gang har den russiske bilindustri installeret en elektrisk servostyring på Kalina. I de første trin fungerede det ekstremt ustabilt, op til en fuldstændig nedlukning. Senere forsøgte de at eliminere manglerne, men EUR forblev et svagt led og fejler periodisk, som det fremgår af udråbstegn på panelet. Det vidner følelsen af et tungt rat om, og det bliver svært at dreje med én hånd.Princippet for driften af den elektriske booster er at reducere den kraft, der skal påføres, når rattet drejes. Kalinas elektriske servostyringskontrolenhed bruger sensorer til at beregne driften af den elektriske motor ved den aktuelle hastighed og drejningsmoment. Således giver et signal om den indsats, du skal bruge for at hjælpe føreren i sving. Det virker jo ikke konstant og skal justeres af blokken. Billede - DIY elektrisk servostyring reparation

Hovedårsagen ligger i den elektriske servostyring. Når systemet tændes, sker der en selvdiagnose af systemet, og hvis mekanismen ikke passerer det, tændes et signal, der signalerer en funktionsfejl. Farven på signalet angiver graden af fare. Det røde lys er tændt, et presserende behov for at løse problemet.Hvis farven er gul, er betjeningen af køretøjet mulig, men det er værd at tage sikkerhedsforanstaltninger. Der kan være flere grunde til, at den elektriske servostyring på Kalina ikke virker:

fejlfunktion af hastighedssensoren;
fejlfunktion af momentsensoren;
hastighed overstiger 60 km/t;
motorhastigheden er mindre end 400 pr. minut;
fejl i kontrolenheden;
dårligt loddede kontakter;
utilstrækkelig spænding.

Den elektriske servostyring på Kalina slukker efter 60 km/t. Overvej derfor dette punkt, det er indstillet i systemenheden og er ikke en sammenbrud. Elektrisk servostyring "Priora" er deaktiveret ved en hastighed på 110 km/t.
Desuden virker EUR ikke ved lave motorhastigheder. Hvis værdien er mindre end 400 rpm, er den inaktiv.

Dette er programmatisk planlagt inaktivitet. Det er nødvendigt for at give information til rattet ved høj hastighed og reducere sliddet på mekanismen.

I det tilfælde, hvor det er umuligt straks at kontrollere årsagen til fejlen i den elektriske servostyring på Kalina, er det nødvendigt at fjerne sikringen fra blokken. Dette er nødvendigt for at forhindre en pludselig aktivering af mekanismen, hvilket fører til nødsituationer.

En direkte indikator for en funktionsfejl i hastighedssensoren i den elektriske servostyring af Kalina er et inoperativt speedometer samt et oplyst udråbstegn på instrumentbrættet. Det virker muligvis ikke af flere årsager. Tjek sensorens udseende, hvis den bliver dækket af snavs, skal du bare rengøre den. Se om metalspånerne er magnetiserede og fjern dem også.

Hvis dette ikke hjælper, så er sensoren sandsynligvis ude af drift. Disse sensorer er nu billige og kan findes i mange autoreservedelsbutikker. Det samme gør vi for momentsensoren. Men hvor er hastighedssensoren? Den findes normalt i gearkassehuset, se billedet til venstre.

En anden årsag til fejlen i Kalina elektriske servostyring er generatoren. For at betjene styreenheden skal du bruge en spænding på 13,6 V, hvis du har mindre, skal du skifte spændingsregulatoren (chokoladebaren) på den.

Også kontakterne kunne simpelthen afbrydes på grund af dårlig lodning. Du kan enten skille kontakterne ad og lodde dem eller sende dem til tjenesten.

Ligger sagen i styreenheden, er det svært at løse dette problem på egen hånd, det vil enten blive loddet i tjenesten, eller du skal købe en ny.

For ikke at gætte på årsagen til fejlen i den elektriske servostyring, kan du oprette forbindelse til diagnoseporten. Der er to muligheder, enten at købe en scanner med en skærm, eller oprette forbindelse til en bærbar computer via et kabel, efter at have downloadet softwaren til enheden.

Den anden mulighed er billigere og at foretrække, da den giver fuldstændig information om din bil. Fejlkoderne kan findes på internettet.

Det svage led i den elektriske servostyring på Kalina er sikringsboksen, hvis noget ikke virker, er det værd at tjekke dem. For at komme til dem skal du åbne instrumentbrættet til venstre for rattet. For at gøre dette skal du trække den øverste del mod dig, og låsen åbnes.

Tjek om sikringen virker, hvis den svigter, udskift den. Det er meget nemt at kontrollere, se integriteten af gevindet inde i sikringen. Ændring af 50 amp relæet til 30 amp vil også hjælpe.

I nyere udgaver af Kalina er der installeret elektriske forstærkere fra Hyundai, hvilket har en positiv effekt på pålideligheden. Der er dog tusindvis af biler tilbage med den indenlandske version, som fejler og går i stykker fra tid til anden. Nu bliver det lettere for dig at reparere den elektriske servostyring på Kalina med dine egne hænder. Det vigtigste at huske er, at ikke enhver frakobling af forstærkeren er et sammenbrud. Og du kan selv finde problemet og rette det, men et eller andet sted skal du hen til tjenesten.

Den elektriske servostyring er en enhed, der bruges til at give mere komfortabel kørsel. For ikke så længe siden begyndte indenlandsk fremstillede biler at blive udstyret med EUR, især i denne artikel vil vi tale om Ladakh Kalina.Hvilke fejlfunktioner af EUR Kalina kan ske, og hvad er måderne til fejlfinding? Se efter svar på disse og andre spørgsmål nedenfor.

Hvorfor virker eller slukker den elektriske servostyring på Lada Kalina ikke, af hvilke årsager banker, kiler og bider rattet med EUR? For at reparere systemet med egne hænder skal du vide, hvordan diagnostik udføres, og hvilke årsager der går forud for sammenbruddet. Oftest skyldes fejlen i forstærkeren, at selve enheden er gået i stykker. Fejl i en sådan plan elimineres ved at kontrollere systemet grundigt for at identificere det nøjagtige problem.

Som praksis viser, er ubrugeligheden af den elektriske booster ofte forbundet med et sammenbrud af hastighedsregulatoren, da denne sensor giver aktivering og deaktivering af EUR i forskellige køretilstande. Forstærkeren på Kalina virker, hvis bilen kører med lav hastighed. Når hastigheden begynder at stige, slukkes forstærkeren automatisk, hvilket giver mulighed for en mere sikker styring af maskinen ved høje omdrejninger.

Så kort om årsagerne til, at EUR ikke kan fungere:

Hastighedsregulatoren er ude af drift, eller styreenheden modtager ikke et signal fra den. I dette tilfælde kan årsagen ligge både i nedbrud af sensoren og i beskadigelse af ledningerne eller dårlig kontakt mellem controlleren og det indbyggede netværk.
Spændingen i køretøjets elektriske system er faldet. Årsagerne kan være forskellige, lige fra et dødt batteri og en ude af drift generator og ender med brug af upassende elektrisk udstyr i bilen.
Det tilladte antal omdrejninger af krumtapakslen er overskredet.
Forkert betjening eller fejl i kontrolmodulet. Afhængigt af årsagen skal styreenheden muligvis repareres; mere detaljeret diagnostik skal udføres.

For at kontrollere forstærkeren i en bil skal du afmontere plastikbeklædningen på ratstammen, for dette skal du skrue boltene, der fastgør den nedefra.

Så bliver du nødt til at komme til det 8-benede stik, dets pinout er som følger:

den blå kontakt er forbundet til tændingskontakten, dette er en 12 volt strømforsyning;
den rødbrune kontakt er omdrejningstællerforbindelseskablet;
den grå kontakt går til den automatiske hastighedsregulator;
hvid-pink ledning - forstærker kontrol indikator;
sort og gul kontakt er en diagnostisk linje;
den næste kontakt er tom, ledningen er ikke forbundet til den;
brun kontakt er masse;
tom.

Mere nøjagtige resultater opnås ved at kontrollere forstærkeren ved hjælp af en scanner. Men da sådant udstyr normalt kun kan findes på en servicestation, kan du prøve at kontrollere systemets funktion med en papirclips.

For at kontrollere, skal du gøre følgende:

Tændingen afbrydes først.
Ved hjælp af en papirclips er det derefter nødvendigt at lukke kontakterne nummereret 6 og 7 på dette stik, mens selve stikket ikke skal afmonteres.
Dernæst skal tændingen slås til.
Efter at have gennemført disse trin, begynder EUR-nedbrydningsindikatoren på instrumentbrættet at blinke, med antallet af blink kan du bestemme systemnedbrydningen (videoforfatter - Gosha Vakhromeev).

et langt signal og et kort signal - den elektriske forstærker er operationel;
en lang og to korte - intet motorhastighedssignal;
en lang og tre korte - ude af drift eller ingen strømforsyning til momentregulatoren;
et langt og fire korte blink - problemer i driften af EUR-elektromotoren;
en lang og fem korte - styreakslens positionsregulator er ude af drift;
en lang og seks korte - motorrotorpositionsregulatoren er ude af drift;
en lang og syv korte - strømforsyningsproblemer - spændingen er enten for høj eller meget lav;
en lang og otte kort - kontrolmodulet på den elektriske forstærker er ude af drift;
en lang og ni korte - sammenbrud af hastighedsregulatoren.

Før du fjerner forstærkeren, skal du afmontere alle ratstammekontakterne. Fjern styrestangen, og afmonter enhederne, husk at afbryde stikkene fra strømforsyningen.

Sådan fjerner du EUR med dine egne hænder:

Udseendet af et slag i EUR'ens arbejde er forbundet med behovet for at stramme styrestangen.

Sådan gør du det rigtigt:

Hvordan og med hvad skal man smøre forstærkeren?

Litol kan bruges som smøremiddel, proceduren er som følger:

Først skal du fjerne plastikhuset, for dette skal du skrue boltene, der fastgør det. Brug en stjerneskruetrækker til at skrue af. Det er også tilrådeligt at afmontere instrumentbrættets nedre tværstang, der er placeret under rattet.
Dernæst skrues de to bolte af, der fikserer selve forstærkeren, hertil skal du bruge en skruenøgle på 13. Herefter kan søjlen frigøres nedad.
Skru endnu en bolt af, hvorefter du kan foretage smøringen direkte.
Først drejes rattet til venstre så langt det kan komme. Smøremidlet hældes i en 10 cc sprøjte og sprøjtes ind i det resulterende hul. Du skal smide alle 10 terninger ud.
Så drejer rattet til højre, indtil det stopper - sprøjten ledes igen ind i hullet, alt smøremidlet sprøjtes ud.
Derefter skal rattet drejes til midterposition og igen sprøjtes med fedt ind i hullet.
Desuden skal rattet drejes i forskellige retninger, indtil det stopper flere gange. Smøreoperationen gentages endnu en gang.
Derefter samles alle komponenterne i omvendt rækkefølge.

Hvordan man korrekt reparerer den elektriske servostyring på en Lada Kalina-bil, og hvilke fejl kan ikke begås i dette tilfælde - detaljerede instruktioner er givet i videoen (video af CompsMaster).

Mange ejere af Lada Kalina og Lada Granta er bekendt med problemet med udseendet af fremmed støj, når man drejer på rattet (med kort svaj) eller når man kører på en ujævn vej. Hvis bilen er udstyret med et gearet elektrisk servostyring (EUR) produceret i Makhachkala (katalognummer 11186-3450008-00), kan årsagen være i det. Denne EUR er ikke installeret på Lada Priora. Det er bemærkelsesværdigt, at der ikke bankes på EUR (gearløs) produceret i Kaluga eller MONDO. Vi vil fortælle dig, hvordan du løser dette problem.

Hovedårsagen til udseendet af at banke i den elektriske servostyring er modreaktionder vises under driften af køretøjet. Hvis stødene ligner tromlerulle, er det højst sandsynligt, at det er lejerne, der er dårligt strammet. Oftest snubler det mindste af de tre lejer i den elektriske drivrotor, som er placeret i toppen af den koniske del af EUR-huset. Du behøver bare spænd justeringsmøtrikken (overdriv det ikke, ellers går lejet i stykker).I nogle udgaver af den elektriske servostyring er der ingen justermøtrik, og skiller man forstærkeren ad, kan man se justeringsskiver mellem lejet og gearet. I dette tilfælde kan tilbageslaget reduceres ved at bruge montering af ekstra skiverat vælge dem empirisk. Man skal huske på, at jo tykkere pakningen er, jo strammere vil rattet rotere, og en for lille tykkelse på skiverne vil få EUR til at banke. Billede - DIY elektrisk servostyring reparation

skiver til el-forstærker Lada Kalina / Granta

montering af skiver i den elektriske forstærker Lada Kalina / Granta

Med en sådan ændring skal den elektriske servostyring fjernes og skilles ad. Det sværeste vil være at dele den elektriske forstærker i to halvdele. Husk ved genmontering smør på fedt... Undlad at strippe trådene under montering, de er svage.

Hvis der bankes metallisk, når du drejer rattet helt i begge retninger, så støder du højst sandsynligt bare ind i enden af styrestangen. I dette tilfælde er der ingen grund til bekymring.

I nogle tilfælde kan du ikke undvære reparation af elektrisk servostyring, udskiftning af slidte dele med nye. Den kardinale måde at slippe af med at banke på er fjern i det hele taget EUR, eller udskift den på gearløs.

Ikke altid, et banke, når du drejer på rattet, kan være forårsaget af en elektrisk booster, nogle gange opstår der fremmed støj på grund af ratstammen eller -søjlen.

Elektrisk servostyring er et problematisk sted for Lada Kalina. Dette skyldes helt sikkert, at den indenlandske bilindustri først for nylig har stiftet bekendtskab med EUR. "Avtovaz" havde ikke tid til at lære at lave styresystemer af god kvalitet. Så reparation af elektrisk servostyring på Kalina er stadig en hyppig praksis... Men det er bedst for specialister at håndtere det.

Amatøragtighed vil være upassende her - det kan kun forværre situationen. Styresystemet er en vigtig enhed, hvis brugbarhed afhænger af kørselseffektiviteten og naturligvis sikkerheden.

Reparation af den elektriske servostyring på Kalina er et krævende arbejde, der kræver en vis viden inden for EUR. Og da det mindste antal bilister besidder en sådan viden, så går chaufførerne i tilfælde af problemer til tankstationen, hvilket er grundlæggende korrekt.

På trods af at reparationen af EUR kræver kontakt til en bilservice, du kan selv opdage de første symptomer på en funktionsfejl.

Viburnum på frontpanelet har en speciel gul indikator, som i tilfælde af nedbrud af den elektriske forstærker lyser op og melder en fejl i systemet. Hvis det brændte, så har du endnu en grund til at besøge det nærmeste autoværksted. Men det skal straks bemærkes, at den gule indikator ikke indikerer en kritisk funktionsfejl, men kun signalerer forekomsten af en funktionsfejl, som giver dig mulighed for at køre bilen, men uden deltagelse af EUR.

Hvis den elektriske servostyring er helt fejlet, så er det bedre at stoppe med det samme og trække hans sikringer ud... I Kalina er de på venstre side af rattet. Teoretisk set bør EUR i tilfælde af funktionsfejl slukke af sig selv. Men én gang ad gangen er det ikke nødvendigt. Derfor er det for at være sikker stadig værd at passe på sikringerne.

Hovedproblemet, der forårsager et sammenbrud af den elektriske servostyring, er en funktionsfejl i hastighedssensoren.

EUR, der er installeret på Kalina, fungerer ikke med konstant indsats på styrestangen. Forstærkeren begynder først at arbejde med fuld styrke, når bilen kører med lav hastighed eller når den hviler. Ved acceleration reduceres indsatsen fra forstærkeren på styrestangen. Det vil sige, jo lavere bevægelseshastigheden er, jo mere begynder EUR'en at virke.

Den naturligt beskrevne funktionsfejl kan kun detekteres af når bilen holder stille eller kører med lav hastighed.

Denne sammenbrud kan kun rettes ved at udskifte hastighedssensoren fuldstændigt. Og her er det ikke nødvendigt at gå til gudstjenesten. Alt kan udskiftes af dig selv.

Den anden fejl kan være skjult i selve EUR. Grundlæggende består det i selvafbrydelse af den elektriske servostyring på grund af, at den ikke bestod selvtest. Det vil sige, at enheden slukker af sig selv for ikke at forstyrre føreren, når den kører bilen.

Denne form for funktionsfejl garanterer en tur til tankstationen og vil kræve mange penge.

Problemer med betjeningen af den elektriske servostyring kan være forårsaget af:

spændingsfald på grund af mulige åbne kredsløb på grund af ledningsfejl;
overskridelse af forbrændingsmotorens hastighed;
manglende hastighedssensorinformation.

Generelt er det klart, at der ikke er så mange grunde til, at EUR svigter. Nogle af dem er kritiske, andre er ikke. Men under alle omstændigheder skal du tage dig af den hurtige eliminering af det problem, der er opstået.

Video (klik for at afspille).

I dag er det svært at finde pålidelige elektriske kredsløb af en forstærker fra en indenlandsk bil. Sådanne oplysninger er hovedsagelig kun tilgængelige i tjenester, og ingen vil dele dem med dig. Derfor reparation af den elektriske servostyring på Kalina kun muligt inden for tankstationens vægge, da amatørisme kan være dyrt. Her er det bedre ikke at tage risici, ikke at karry, men at stole på kompetente specialister.