Gør-det-selv elektrisk trimmer reparation

Moderne teknologier og udstyr gør det muligt at producere de bedste og optimale tekniske løsninger, der bliver effektive assistenter i arrangementet af et sommerhus eller en personlig grund. Den grønne græsplæne og andre beplantninger kan vokse hurtigt, en benzinklipper bruges til at rydde op i lokalområdet og slå græsplænerne, som også kaldes buskrydder eller trimmer, en benzinklipper.

Traditionelle fletninger er ubelejlige og usikre at bruge, kræver en betydelig investering af tid og kræfter, hvilket vil hjælpe med at spare gasplæneklippere, der kombinerer funktionalitet og praktisk i deres design. På billedet af benzinbørsten kan du se forskellige højteknologiske enheder, som er iboende i et sæt driftsegenskaber, herunder sådanne parametre som øget produktivitet og lang levetid.

En praktisk og pålidelig trimmer er en teknisk enhed, der består af individuelle mekanismer, dele og elementer, der kan slides, blive ubrugelig og beskadiget under intensiv brug.

Selv med regelmæssig teknisk inspektion, vedligeholdelsesprocedurer og omhyggelig opbevaring kræver sådanne enheder og deres individuelle dele reparation og endda udskiftning, alle reparationsprocedurer kan udføres uafhængigt.

Kort indhold af artiklen:

Den nemmeste måde er at give benzinkutteren til reparationer, efter at have tildelt en vis mængde midler fra familiebudgettet, hurtig reparation af høj kvalitet med egne hænder er ikke mindre enkel og praktisk, hvis du vil forstå benzinens design kutter og løse alle problemerne.

Masse- og stykproduktionen af ​​trimmere er baseret på brugen af ​​generelt accepteret teknologi, et typisk designskema består af visse elementer og dele, det er vigtigt at kende dem, når du udfører uafhængigt reparationsarbejde:

• øverste del. Grundlaget for hele strukturen, hvor alle vigtige elementer er samlet, såsom en starter, en karburator og en benzinskærermotor;
• midterste del. En hul stang, indeni den er et kabel, der forbinder motoren og gearkassen, som driver skærelinjen. I denne del er der fastgørelsesanordninger til fordeling af vægten af ​​hele strukturen og et bælte til fastgørelse af trimmeren på bæltet af en person, der bruger trimmeren til dets tilsigtede formål;
• Nederste del. Den rummer gearkassen og skæreelementerne, som er skjult under et praktisk cover for at beskytte brugeren. Huset giver et øget sikkerhedsniveau og forhindrer store fraktioner af snavs, sten og glas i at trænge ind i en person, mens der arbejdes med en benzinskærer.

Ved at kende nøjagtigt den interne struktur og princippet om drift af trimmeren, kan du selvstændigt udføre reparationsforanstaltninger for strukturen eller udskifte individuelle komponenter, der er blevet ubrugelige, ved hjælp af reparationsinstruktionerne.

De mest almindelige og almindelige fejl i enheden, der skal rettes på egen hånd, omfatter følgende problemer:

• motorfejl, på grund af hvilken buskrydderen ikke starter og ikke fungerer;
• øget vibration af buskrydderen, hvilket komplicerer dens tilsigtede brug;
• øget overophedning af gearkassen, dens accelererede opvarmning under drift;
• langsom og svag funktion af skærelinjen ved utilstrækkelig hastighed;
• tilstopning af startgrillen, hvilket forårsager overophedning af motoren og dens afvisning af at arbejde;
• hurtig og hyppig tilstopning af karburatoren på grund af brugen af ​​brændstof af lav kvalitet;
• tilstopning af luftfilteret på grund af manglende overholdelse af foranstaltningerne for pleje af enheden.

Alle disse problemer kan føre til, at enheden mister sin arbejdsevne Inden der bestilles de nødvendige reservedele til græsslåningen, skal der udføres en visuel inspektion og diagnostik af enheden.

Der skal lægges særlig vægt på individuelle reservedele og enheder af enheden, for at kontrollere dem behøver du ikke kontakte en professionel mester, et sæt diagnostiske foranstaltninger vil hjælpe dig med at identificere konsekvensen af ​​et tab af ydeevne med dine egne hænder.

Hvis trimmermotoren ikke starter eller går i stå umiddelbart efter start, når gearkassen overophedes eller under driften af ​​enheden, høres fremmede lyde, og vibrationer mærkes tydeligt, er det vigtigt at visuelt inspicere og identificere en ikke-fungerende enhed.

For at optimere de forberedende foranstaltninger før reparationer, bør du udføre en simpel diagnose og kontrollere trin for trin:

• tilstedeværelsen af ​​brændstof i tanken og smøring i hovedenhederne;
• brugbarheden af ​​tændrøret og dets ydeevne;
• renheden af ​​buskrydderens brændstof- og luftfilter;
• tilstopning af enhedens udgangskanal og udluftning;
• kvaliteten af ​​de anvendte brændstoffer og smøremidler.

For at bestemme den funktionelle effektivitet af benzinkutterens tænding er det nødvendigt at bestemme, om tændrøret virker, ved at teste udseendet af en gnist, når den kommer i kontakt med den funktionelle enheds krop.

Selve tændrøret kan udskiftes med et nyt, efter at have tørret lyskanalen tidligere, om nødvendigt tørres det gamle element også, rengøres med specielle enheder og returneres til dets plads.

I processen med at inspicere karburatoren er det værd at være opmærksom på den mulige lækage af det brugte brændstof; for at identificere problemer med karburatoren skal følgende foranstaltninger tages:

• udrensning af brændstofslangen for at eliminere mulig blokering af elementet;
• kontrol og udskiftning af pakningen mellem motoren og karburatoren;
• fastsættelse af tæthed og opretholdelse af konstant tryk i enheden.

Om nødvendigt kan du personligt adskille og rengøre enheden grundigt ved hjælp af benzin, strålen og kanalerne rengøres med trykluft.

Gearkassen overfører drejningsmoment fra motorakslen til skæreværktøjet, dens gear under drift skal være absolut rene og altid smurt med specialfedt.

• 

At udføre en teknisk inspektion på egen hånd en gang om sæsonen vil give dig mulighed for at slippe af med behovet for at reparere gearkassen eller udskifte den med køb af en dyr ny enhed.

Starteren er nødvendig for at bringe trimmeren i funktionsdygtig tilstand, dens diagnostik består i at kontrollere spændingen af ​​startsnoren forbundet med tænderne på startspolen, som ofte ødelægges under en brat start.

En ikke-fungerende starter i en benzinskærer kan ikke repareres; den skal udskiftes med en fungerende enhed som led i et obligatorisk teknisk eftersyn eller et sæt reparationsforanstaltninger.

Skæreelementer kræver særlig opmærksomhed og pleje, som altid skal renses for snavs og slået græs efter brug. Regelmæssig inspektion og grundig forberedelse af enheden til drift vil hjælpe med at undgå dyre og tidskrævende reparationer og altid være sikker på benzinbørstens ydeevne.

Meget ofte er klager fra ejere af benzintrimmere forbundet med forskellige former for karburatorfejl. Selvfølgelig er det i dette tilfælde bedst at søge hjælp fra specialister på dette område, for hvem reparation af karburatorer til benzintrimmere er en integreret del af erhvervet. Men hvis du stadig er bekendt med de grundlæggende principper for trimmer-karburatoren, kan du prøve at finde ud af problemet selv for ikke at betale for meget i tjenesten, da sammenbruddet nogle gange kan være virkelig useriøst.

Denne artikel er kun beregnet til at hjælpe dig med at håndtere problemet.

Dernæst vil vi analysere de mest almindelige sammenbrud og årsagerne til deres forekomst.

Det første skridt er generelt at inspicere karburatoren og finde ud af, om der er nogen brændstoflækage.

Hvis det viser sig, at der ikke er problemer med brændstof, er det nødvendigt at fjerne karburatoren fra motoren og kontrollere tilstanden af ​​pakningen, der er placeret ved siden af ​​karburatoren.

Hvis der ikke observeres nogen funktionsfejl her, kan du prøve at tjekke karburatoren for tæthed.

For at gøre dette kan du købe en speciel enhed, som er en del af værktøjssættene til reparation af karburatorreparation af plæneklippere og repræsenterer en speciel trykmåler, der faktisk kontrollerer tætheden.

Hvis du ikke vil bruge penge på købet, kan du bruge et konventionelt medicinsk tonometer, hvor du blot skal skifte trykmåler.

Når du bruger denne enhed, skal du være opmærksom på indikationen.

Hvis trykket ikke falder og forbliver det samme i lang tid, kan du være sikker, da dette indikerer tætheden af ​​karburatoren.

Hvis trykket begynder at falde efter en vis tid, så er der stadig problemer.

De kan være forbundet med skader på alle dele af karburatoren.

Før du løber til det nærmeste værksted eller specialforretning, der sælger trimere og reservedele, skal du prøve at finde ud af problemet selv. Beklager banaliteten, men buskrydderkarburatoren er ikke et rumskib af en udenjordisk civilisation, og det er ganske muligt at reparere det med dine egne hænder. For at være sikker på dine handlinger skal du læse trin-for-trin instruktionerne i denne artikel.

En visuel inspektion af karburatoren hjælper med at opdage brændstoflækage og luftlækage, men hovedårsagerne til enhedens fejl ligger indeni. Derfor, for at bestemme og vigtigst af alt rette sammenbruddet, skal karburatoren skilles ad.

Det kræver ikke megen indsats at skille buskrydderens karburator ad.

Det er nok at skrue fire skruer af på den ene side

og to på den anden. Dette kan gøres med en konventionel stjerneskruetrækker. Skru forsigtigt skruerne ud og fold dem til siden. De kan være nødvendige under montering. Det er tilrådeligt at dække bordet med en hvid klud inden adskillelse, så du kan se alt, selv de mindste detaljer, der kan falde ud under adskillelsen.

Vi begynder at demontere fra siden af ​​brændstofforsyningssystemet.

Vi fjerner primeren - en pumpende boble, hvilket er bemærkelsesværdigt, det er simpelthen umuligt at installere karburatordelene forkert under montering. Produkter har karakteristiske ebbe og flod.

Nu fjerner vi membranen. Det er hende, der udfører funktionen med at pumpe brændstof ind i karburatoren.

Når membranen vibrerer, udøver den anden side tryk på mekanismens vippe, og nålen stiger, hvilket igen åbner hullet, og der tilføres brændstof.

Fjern karburatordækslet med indsprøjtningsmekanismen.

Yderligere er der installeret en anden membran. Vi fjerner det forsigtigt.

Der er endnu en pakning under membranen. Vi fjerner det også forsigtigt uden at beskadige det på nogen måde.

Dernæst går vi videre til at afmontere delene fra bagsiden af ​​karburatoren. Som tidligere nævnt skruer vi de to bolte af. Dette er allerede et luftforsyningssystem.

Her er placeret en ventil, som, når der tilføres gas, åbner og øger luftstrømmen ind i motoren.

Efter at have fjernet det, forbliver en bar krop i hænderne. Karburatoren er adskilt.

Identifikation af fejl og deres eliminering

Nu er det værd at være opmærksom på de problemer, der opstår under driften af ​​karburatoren, og hvordan man løser dem.

Det første, der sker, er, at hullerne og dyserne i brændstofforsyningssystemet er tilstoppet med snavs. Filtre installeret i tanken og direkte i karburatoren hjælper ikke.De tillader stadig små partikler at passere igennem, hvilket forårsager buskrydderfejl.

Nu skal vi have nålen.

For at gøre dette skal du løsne bolten på mekanismen og holde den med din finger. Faktum er, at der er en fjeder der, og en skødesløs handling vil føre til, at den går tabt.

Vi tager nålen ud, se foto og spring.

Sådan renses. Den mest effektive måde er at bruge et ultralydsbad.

Den er fyldt med enten en speciel væske eller benzin, en karburator er placeret der og under påvirkning af ultralyd, den såkaldte kavitationseffekt, renses kanalerne for forurening.

Den anden mulighed for rengøring er trykluft.

Du kan bruge kompressoren på gården og rense karburatorkanalerne. Denne metode er dog effektiv, hvis forureningen ikke er særlig stor.

Hvis der hverken er et ultralydsbad eller en kompressor ved hånden, kan rengøringen udføres på den tredje måde ved hjælp af en speciel cylinder til rengøring af karburatoren. De sælges i næsten alle bilforhandlere og supermarkeder. Prisen er ikke høj og er omkring $ 2-3. Nok af sådan en cylinder til 4 eller 5 udrensninger.

Nu skal vi blæse gennem kanalerne i kroppen og karburatordækslet. Se foto.

En anden partikel af snavs kan sætte sig fast under nålen. Se foto. Dette vil også føre til buskrydderfejl.

Vigtig! Brug aldrig nåle, stifter eller ledninger, når du rengør karburatoren. Selv den mindste ridse vil beskadige karburatoren. Det skal ændres helt.

Den er placeret på karburatordækslet og er et fint metalnet. Dens forurening forekommer meget ofte. Dette skyldes aflejring af olie, additiver, snavs på det.

Nogle gange, ved adskillelse på nettene, findes en bestemt film. Derfor har karburatoren ikke brændstof nok, og buskrydderen starter enten ikke eller arbejder med mellemrum. Rengøringsmetoderne er identiske med den første grund: et ultralydsbad, en kompressor eller en sprayflaske med en speciel opløsning. Derudover, hvis nettet er tilstoppet grundigt, skal du tage en blød børste til akvareller, lægge det i blød i benzin og skylle det forsigtigt uden at beskadige det.

De har evnen til at blive slidt under drift. Ved langvarig brug deformeres, strækkes de, mister elasticitet, brændstof af lav kvalitet korroderer dem og kan ikke længere udføre deres funktioner godt. Det gælder også selve nålen. Faktum er, at det er dækket af et tyndt lag gummi, som slides under drift og ikke længere kan passe tæt ind i hullet. buskrydderen begynder at arbejde med mellemrum. For at eliminere en sådan sammenbrud er det nødvendigt at udskifte alle slidte dele. Hvor kan jeg få dem?

I specialiserede haveudstyrsbutikker sælges et karburatorsæt til en buskrydder af en bestemt model. Omkostningerne ved et sådant reparationssæt varierer fra 40 til 60 Hryvnia.

Den indeholder to membraner, en pakning, en nåleventil og en fjeder.

Alle sliddele på karburatoren kan udskiftes. Derfor skal du ikke skynde dig og købe en ny, og du behøver heller ikke at løbe på værksted, reparation er inden for enhver buskrydderbrugers magt. Fagfolk hævder, at kvaliteten af ​​komponenterne i reparationssættet endda overstiger egenskaberne for de oprindelige karburatordele. Derfor vil en velrepareret enhed yde bedre end en ny.

Derudover kan bobleknappen til manuel brændstofpumpning svigte. Indvirkningen af ​​benzin på det fører til, at gummiet under langvarig drift korroderer, og det begynder at klæbe sammen eller under påvirkning af lave temperaturer, for eksempel under opbevaring, brister det. Knappen bør også udskiftes, hvis det er nødvendigt. Derudover er omkostningerne små og vil ikke påvirke størrelsen af ​​reparationsbudgettet på nogen måde.

Baseret på ovenstående kan det konkluderes, at der kun er tre hovedkarburatorfejl: tilstopning af kanaler, forurening af det fine filter og svigt af komponenter. I de første to tilfælde er rengøring nok, og i det tredje hjælper et reparationssæt.

Samling af en buskrydderkarburator er et snuptag. Alle handlinger skal udføres i omvendt rækkefølge:

Installer en fjeder og en nåleventil i karburatordækslet. Hold fjederen med fingeren og spænd monteringsbolten.

Skru lukkeren for luftforsyningssystemet til produktkroppen med to skruer.

Vend karburatoren og gå til brændstofsystemet. Først skal du sætte pakningen.

Monter karburatordækslet.

Installer hovedmembranen.

Monter pladen med den manuelle brændstofpumpeknap, og spænd de fire skruer.

Karburatoren er samlet og klar til videre brug.

For første gang kan reparation af en buskrydderkarburator virke som en kompliceret proces, men hvis du er nødt til at skille den ad en anden gang, vil denne procedure ikke forårsage meget besvær.

Hvis du ikke fandt nogen af ​​de anførte problemer i din karburator, anbefales det at kontakte en specialiseret service for at få hjælp.

En elektrisk le eller en trimmer har som ethvert elektrisk værktøj en begrænset levetid. Med en stigning i driftsintensiteten af ​​forskellige årsager falder enhedens levetid.

Du bør være forberedt på, at den elektriske le til enhver tid under driften kan gå i stykker, men sådanne situationer kan undgås, hvis du regelmæssigt adskiller, inspicerer og reviderer alle vigtige elementer i leen.

Fejl i elektriske scythes kan være meget forskellige, det kan enten være et sammenbrud i den elektriske del af motoren og ledninger såvel som i den mekaniske del.

I de fleste tilfælde er det ikke svært at reparere en trimmer eller le, og du kan gøre det på egen hånd, hvis der er et minimum af værktøj og grundlæggende begreber inden for teknologi. Nå, for læserne af webstedet elektt.blogspot.com, vil jeg afsløre de vigtigste fejl og hemmeligheder for hurtig og pålidelig reparation af din elektriske le, overvej et eksempel på reparation af Bosch og Gardener elektriske le.

Designet af de fleste elektriske fletninger er ikke en kompleks enhed, hovedkomponenterne, hvad enten det er en trimmer eller fletning, er en elektrisk motor, en strømledning, en knap med en kondensator, en spole med en linje, der er fastgjort til motorakslen eller mere komplekse mekaniske varianter af fletninger, hvor drejningsmoment fra motoren overføres til spolen gennem fleksibel aksel, men blandt elektriske muligheder for fletninger er denne mulighed sjælden.

For at identificere funktionsfejl i den elektriske del er kun én inspektion som regel ikke nok; du har brug for et multimeter eller i det mindste en tester med klartone.
Sådanne fejlfunktioner er som regel karakteriseret ved motorens fuldstændige ubrugelighed, alvorlig overophedning eller rykkende drift.

Kontrollen begynder med strømkablet, hvis det er beskadiget, repareres eller udskiftes det.
Express check involverer kontrol af spændingen på 220 volt ved motorens kontakter.

Spændingen skal vises, når der trykkes på knappen, hvis spændingen er til stede, så kan vi roligt sige, at trimmermotoren er defekt, den skal afbrydes og omhyggeligt inspiceres.
En lille forurening af opsamlingsplader og børster er normalt, men det er stadig bedre at rengøre det med en blød klud fugtet med alkohol; hvis børsterne er tydeligt slidte, er det bedre at udskifte dem.

Brug et multimeter i modstandstesttilstanden (den mindste grænse er ohm), rør ved kontakterne på børsterne eller selve grafitbørsterne med proberne, testeren skal vise en modstand på højst 100 ohm.

Hvis modstanden er uendelig (enhed på et multimeter), så prøv at dreje motorakslen uden at fjerne proberne.
I en fungerende elmotor vågner modstanden omkring 10 - 40 Ohm, hvis børsterne ikke ringer, så er der ingen kontakt eller integriteten af ​​statorviklingerne er brudt, muligvis et brud eller udbrændthed.
Når modstanden er mindre end 5 ohm, er der en interspeed kortslutning, højst sandsynligt forårsaget af en kraftig overophedning af motoren.

Følgende procedure kan bruges til at identificere den specifikke årsag til en motorfejl, når motorbørsterne ikke ringer.
Grafitbørsterne skal trækkes ud ved først at skubbe messingindsatserne ud eller fjerne holdefjedrene.

Samlermotorerne i disse enheder er arrangeret på en sådan måde, at stator- og rotorviklingerne er forbundet i serie, og i dyre modeller af elektriske motorer er et termisk relæ også forbundet til dette serielle kredsløb (110 grader), sådan et relæ i alm. forhold holder strømkontakten lukket.
En separat diagnostisk metode er at kontrollere modstanden på opsamlertromlepladerne.

For at identificere den skyldige i fejlen er det nødvendigt at fjerne isoleringen i form af cambric fra fluoroplasten, hvor viklingerne og det termiske relæ er forbundet og ringer hver vikling separat med et multimeter, såvel som selve det termiske relæ.

De mest belastede mekaniske elementer i elektriske le er lejer og en trimerrulle (spole).
I de fleste tilfælde stopper enheden med at klippe på grund af svigt af dens linespole.

Linjen er løbet ud. I henhold til de medfølgende instruktioner skal du sno fiskelinen på en spole.

Linjen er sammenfiltret. Hvis spolen ikke har fået skader, så skal du klippe eller afvikle linen og om nødvendigt spole hele spolen tilbage.

Linjen er klistret sammen. På grund af det ret intense arbejde og høje overophedning kan fiskelinens plastiklinjer smelte sammen. Det er nødvendigt at spole spolen tilbage med ny line og inspicere skaden på selve spolen.

Motoren kører, men linespolen roterer ikke. Mest sandsynligt var der skade på strukturen af ​​rullen med line. Fastgørelsespunkterne for spolebunden kan brække af, du skal skille spolen helt ad og om nødvendigt ændre monteringen eller udskifte den helt. I de fleste elektriske trimmere presses spolen blot af sit plastikhus på motorakslen, og hvis den bliver overophedet, når plastikken smelter, kan den dreje og flyve helt af.

Begge enheder viste ingen tegn på liv, i tændt tilstand virkede motorerne ikke.

Etuiet til begge enheder består af to halvdele, de selvskærende skruer er på den ene side, hvilket er praktisk til adskillelse.
Når alle skruerne er skruet af, adskilles den øvre sag fra den nederste ved forsigtigt at trykke den ind i rillen med en flad skruetrækker for at åbne de sammenlåste plastiklåse.

Efter adskillelse fortsætter vi med at inspicere indersiden og fejlfinde.

Ved inspektionen blev det fundet på motoren trimmer Bosch, på en af ​​børsterne, som er fastgjort af en trykfjeder, fløj en kobber ledende ledning af, hvilket naturligvis var årsagen til fraværet af spænding på børsterne, og motoren roterede ikke.

Tråden blev sat tilbage på sin plads, og undervejs blev samlepuderne renset, med en blød klud vædet i alkohol, til en kobberglans. Børsterne var i god stand og trængte ikke til udskiftning.

Det blev også fundet, at kontakten ikke skaber en pålidelig elektrisk kontakt, det var nødvendigt at klemme knappen med indsats, det blev besluttet at adskille knappen, dens kontakter blev renset for kulstofaflejringer og smurt med KONTAKT S-61 strømbeskyttelsesspray .

MED elektrisk le GARDENER det var ikke så simpelt, hun lå ret længe i en brudt tilstand, og i bogstavelig forstand af ordet "brudt", var hendes stang ved motorhuset knækket på midten, tilsyneladende så vanskelige var betingelserne for hendes drift .

Ved hjælp af perforerede plader fra metalprofilbeslagene blev en ny montering af motorkroppen til den elektriske flettestang ikke lavet smart. Strukturens integritet er blevet genoprettet, omend ikke i æstetisk, men på en pålidelig måde, for i en elektrisk bøjle er dens hovedfunktion dens funktionalitet.

Motorakslen drejede mærkbart hårdt; en intern undersøgelse afslørede brændte samleplader og slidte børster. Pladerne blev slebet til en glans, og børsterne blev udskiftet med nye.

I lyset af den lange drift uden smøring og efterfølgende opbevaring af enheden i et aggressivt miljø sidder lejerne lidt fast, og motorakslen roterer unaturligt med besvær.
Motorlejerne blev vasket med WD-40 spray efterfulgt af smøring. Som et resultat begyndte motoren at rotere mærkbart bedre, men stadig var lejerne allerede "brudt", og når motoren kørte på lysnettet, var lyden af ​​dens drift ikke så glat og monoton.

Yderligere inspektion af den elektriske del førte til knappen, den var fuldstændig brudt fra dens monteringer, selvom den blev trykket, men testeren viste sin funktionsfejl. Knappen er ikke sammenklappelig, så den blev udskiftet med en ny. Fastgørelseselementerne skulle restaureres med smeltelim.

Ud over den knækkede stang var der en revne på plastbeskyttelsen, der var tilsyneladende nogen, der ikke tabte den svagt. Leen kunne arbejde med den, men det blev besluttet så vidt muligt at genoprette beskyttelsesstrukturen.

Naturligvis ville det ikke være en pålidelig løsning blot at lime et så belastet og stødudsat objekt med lim. Derfor blev der ved hjælp af de samme perforerede plader fra metalprofilen lavet to beslag, der skabte en "monolitisk" forbindelse af de to dele af den revnede krop.
Pladerne var forbundet til kroppen med aluminiumsnitter.

Da buskrydderen blev samlet, blev det konstateret, at stangen ved håndtagets fastgørelsespunkter var dårligt fikseret og roteret, derfor blev de steder, hvor håndtagslegemets plastikfremspring blev presset mod stangens metal, yderligere forseglet med en stribe stoftape. Nu har designet ingen ekstra modreaktion.

Spolen (spolen) løber ud af line. I de fleste spoler er netfremføringen semi-automatisk, med et let tryk på den fjederbelastede knap på jorden føres linen til udgangen. Hvis linen ikke fodres, skal du fjerne og adskille spolen - spole og om nødvendigt vikle ny line.

Linjen kan være for lang på grund af, at bladet, som er designet til at skære overskydende line langs længden, er sløvt eller slet ikke eksisterer.
Linjens længde skal være lidt mindre end beskyttelsens diameter.

En stor brummen og vibrationer under motordrift kan indikere, at lejerne trænger til smøring, eller at de har brugt deres ressource fuldstændigt.
Også rullens krop med linen (spolen) kan være revnet, og dens fastgørelsespunkt skal inspiceres for revner og skader.

De fleste af de elektriske motorer i le og trimmere er af samlertype og har ikke en hastighedsregulator; med et fald i spændingen i netværket falder hastigheden og effekten.
Linjespolen er muligvis ikke viklet korrekt.
Måske er svingene hæmmet af tilstedeværelsen af ​​en fastkvist, eller et reb er viklet rundt om akslen, bør du inspicere strukturen. I et arbejdsspyt skal skaftet dreje let og uden den mindste anstrengelse, selv efter at det er blevet spredt med en finger.

Drejer motoren ikke? Vi ser på tilstedeværelsen af ​​strøm på stikket, hvis alt er i orden, skal enheden skilles ad.
Hvis der ikke er synlig skade, begynder en sekventiel kontinuitet af enhedens elektriske kredsløb.

Brug et multimeter (tester), og ring først netledningen, sikringen, hvis der er en, og knappen ud.
Hvis knappen ikke ringer i tændt tilstand, skal den udskiftes, eller hvis den er sammenklappelig, skal du åbne og rengøre de brændte kontakter.

Ledningen kan være knækket, i hvilket tilfælde motoren kan starte med mellemrum.
En motorfejl kan være, at når knappen er tændt, er der en spænding på 220 volt på motorkontakterne, men den roterer ikke.

Nogle elektriske motorer er udstyret med en termisk sikring, der er indbygget i motorhuset og udløst af overophedning eller simpelthen fejlet. En fungerende termisk sikring skal genoprette sin funktion, når motoren er afkølet.

Brugen af ​​forskellige elektriske enheder forenkler i høj grad udførelsen af ​​mange typer arbejde, men desværre går alle komplekse produkter i stykker før eller siden. Fejl i den elektriske trimmer

vil ikke kun føre til manglende evne til at udføre arbejde i haven, men også til betydeligt økonomisk spild på reparationer. Det er muligt at spare penge betydeligt og øge din egen viden om enheden af ​​denne teknik, hvis du selv laver trimmerreparationen. Før du fortsætter med denne type arbejde, bør du omhyggeligt studere princippet om drift af denne type husholdningsapparater.

Den elektriske trimmer består af:

• Skab med elmotor.
• Aftagelig stang.
• Trimmerrulle med beskyttelsesdæksel.
• Skulderremsnitter.

Elektrisk trimmer

Et strømkabel med et stik er forbundet til trimmerkroppen, hvorigennem elektrisk strøm overføres. I den delte stangs hulrum er der en fleksibel aksel, takket være hvilken drejningsmomentet overføres til trimmerspolen. Enheden tændes ved at trykke på knappen på enhedens håndtag.

Dette trimmerdesign er det mest almindelige, men

hvis det ønskes, kan du finde produkter, der fungerer på et batteri, samt med en lavere placering af en elektrisk motor.

Trimmeren kan blive beskadiget ved arbejde under øget stress. Denne situation kan opstå, når det dyrkede areal er bevokset med højt græs.

Når du arbejder i sådanne områder, kan motoren svigte, lejerne kan gå i stykker, og spolen af ​​den elektriske le vil kollapse. Ved drift i regnfulde eller meget tågede forhold kan trimmeren "brænde ud" som følge af en kortslutning.

Skader på dette elektriske apparat kan også opstå som følge af hyppig brug. Hvis husholdningsapparatet bruges i denne tilstand, vil det efter betjening af et vist antal driftstimer være nødvendigt at udføre obligatoriske reparationer og forebyggende justering af mange dele af det elektriske apparat.

Hvis den elektriske le ikke viser tegn på liv, kan der være et brud på el-kablet inde i håndtaget på kabinettet, eller knappen til at tænde for elmotoren er defekt.

For at diagnosticere en elektriker skal du skille håndtaget på det elektriske apparat ad. Arbejdet udføres i følgende rækkefølge:

• Kontrolhåndtaget fjernes fra den elektriske le-ramme.
• Håndtaget er adskilt.

Når der er adgang til indersiden af ​​den elektriske trimmer, måles modstanden af ​​den elektriske trimmer-knap ved hjælp af et multimeter. Hvis der ikke er modstand efter tryk, så dette

delen er underlagt obligatorisk udskiftning. Det er også nødvendigt at kontrollere strømkablets tilslutningspunkter med den interne elektriske anordning, der er placeret i håndtaget.

enhed. Kontakterne skal kontrolleres for åbent kredsløb med et multimeter. Ofte kan en sådan funktionsfejl bestemmes "ved øje". Efter at have opdaget en åben kontakt, er det nok at lodde det beskadigede område for at genoprette driften af ​​den elektriske trimmer.

I mangel af et multimeter kan diagnostisk arbejde udføres med en indikatorskruetrækker. Til dette formål skal du tilslutte stikket til lysnettet og bruge dette diagnoseværktøj

find "fasetråden" og kontroller dermed tilstedeværelsen af ​​elektrisk strøm før og efter tænd/sluk-knappen.Hvis fasestrømmen detekteres i et andet elektrisk kredsløb, er det nok at installere det elektriske stik tværtimod i stikkontakten, så korrekt diagnostik kan udføres

trimmer fejlfunktion. Den anden diagnostiske mulighed skal udføres med stor omhu, da der er fare for elektrisk stød ved kontrol af ledningernes integritet.

Hvis tænd/sluk-knappen på enheden og sektionerne af de interne ledninger er intakte, skal du begynde at kontrollere den elektriske motor. Til dette formål er det nødvendigt at fjerne husdækslet efter tidligere at have skruet flere skruer af med en skruetrækker.

Den første ting, du skal gøre, efter du har fået adgang til den elektriske motor, er at kontrollere, at børstesamlingen fungerer korrekt. Hvis børsterne er slidte over den maksimalt tilladte værdi, kan elmotoren stoppe helt eller arbejde ustabil. I tilfælde af, at børsterne og opsamleren er i perfekt orden, skal du begynde at "ringe" motorviklingen. For at eliminere sandsynligheden for brud i begge kredsløb, bør du skiftevis udføre

kontrol af motorens stator og rotor. For at udføre denne operation skal du:

• Fjern motoren fra den elektriske le.
• Tænd for multimeteret i modstandsmålingstilstand, og kontroller alle kollektorplader for brud. Ved kontrol bør der heller ikke være væsentlige afvigelser i aflæsningerne af det diagnostiske værktøj.
• Kontroller for nedbrydning af rotorviklingen til jorden. Til dette formål skal du tilslutte multimeterets ene sonde til rotorens "jord" og den anden til en hvilken som helst samleplade. Multimeteret skal indstilles til at måle modstand over 1 MΩ. Modstanden af ​​en arbejdsmotor mellem viklingen og "jorden" skal være meget høj.
• Mål modstandsværdien af ​​statorviklingen. Hvis der ikke er nogen modstand, kan vi i dette tilfælde angive dens funktionsfejl.
• Hvis statorens ledninger er i perfekt orden, kontrolleres det for dens mulige sammenbrud på sagen, på samme måde som ved diagnosticering af statoren.

Ved kontrol på denne måde er det muligt i 90% af tilfældene at fastslå årsagen til den elektriske motors funktionsfejl. Det vil ikke være muligt at kontrollere for en interturn-kortslutning, som kun kan manifestere sig under motordriften, så det vil ikke fungere, men en sådan fejl kan diagnosticeres

ved indirekte tegn, som manifesteres i et fald i elmotorens kraft og dens overophedning. Hvis elmotoren er udstyret med et termisk relæ, vil en sådan elektrisk scythe, med en interturn lukning, fungere i kort tid, hvorefter trimmeren automatisk slukker. I nogle tilfælde kan det termiske relæ forårsage en funktionsfejl i trimmermotoren, derfor i et sæt test

foranstaltninger bør inkluderes "ringning" af det termiske relæ ved hjælp af et multimeter eller tester.

Det er meget enkelt at gøre dette: i god stand, på en kold motor, sender det termiske relæ en elektrisk strøm,

I en funktionsfejl vil det elektriske kredsløb være åbent.

Problemer med ydeevnen af ​​elektriske le forbundet med ledningsbrud kan let elimineres ved at lodde kontakterne, men hvis motoren er "brændt ud", skal du udføre en kompleks tilbagespolingsproces, som kan

kun udføres af en kvalificeret tekniker. I mange tilfælde er det meget nemmere og billigere at købe en ny motor og installere den i stedet for den udbrændte. Dette arbejde kan udføres selvstændigt

i omvendt rækkefølge af fjernelse af enheden.

Hvis trimmerelektrikeren er i god stand, skal du være opmærksom på andre typer fejl, der kan opstå under driften af ​​den elektriske trimmer.

Hvis enhedens elektriske motor tænder, men spolen med linjen ikke roterer, kan årsagerne til en sådan fejl være brud på den fleksible aksel, der overfører momentet.Dette problem er især ofte manifesteret med forkert pleje af det elektriske apparat. For eksempel, i mangel af smøring inde i stangen på det elektriske kabel, vil kablet blive udsat for overdreven friktion, og inden for kort tid vil denne del svigte. For at erstatte det er det nok at afbryde den øverste del af den elektriske fletning, hvori elmotoren er placeret, hvorefter det vil være muligt at fjerne den fleksible aksel fra stangen.

Hvis der er vanskeligheder med at fjerne den anden del af kablet, der er tilbage i hulrummet, afbrydes den nederste del af spyttet med spolen og skaftet. Samlingen af ​​mekanismen udføres i omvendt rækkefølge.

Bundtrimmer

Den fleksible aksel skal smøres grundigt med fedt før installation for at reducere risikoen for gentagen fejl på denne del.

Elektrisk le akselleje

Fleksibelt akselbrud kan kun forekomme på elektriske trimmermodeller med topmotorer.

Elektriske scythes med en lavere motorplacering har ikke en fleksibel aksel, men funktionsfejl i sådanne anordninger kan manifestere sig i form af ødelæggelse af lejet af hovedakslen af ​​de elektriske scythes, hvorpå spolen med fiskesnøre er installeret.

At rette en sådan fejl er meget simpelt, det er nok at erstatte det fejlslagne leje med en ny del.

Ved hyppig brug og ukorrekt pleje af den elektriske le kan de anførte fejlfunktioner vises med misundelsesværdig regelmæssighed. For at minimere sandsynligheden for brud er det nok ikke at overbelaste enheden, smøre gnidningsdele i tide og ikke arbejde i høj luftfugtighed. På trods af nogle begrænsninger, når du arbejder med denne enhed med en elektrisk trimmer, kan der i modsætning til benzintrimmere ikke være nogen funktionsfejl i tændingenheden. Og sådan en funktionsfejl som: "trimmermotoren går straks i stå", i princippet kan det ikke være. Den elektriske enheds motor kan ikke gå i stå, fordi den ikke skal startes. For at starte skal du blot trykke på tænd/sluk-knappen, så mange sommerboere vælger elektriske trimmere til at pleje det omkringliggende område.