DIY elektrisk starter reparation

En bilstarter er en sofistikeret elektrisk enhed, der kan bruges til at starte motoren ved blot at dreje tændingsnøglen. Enhver af dem er designet til hundredtusindvis af vellykkede lanceringer, og med ordentlig pleje kan den vare i lang tid og starte en bilmotor uden problemer under alle forhold. Manglen på rettidig diagnostik og udskiftning af slidte dele kan føre til en sådan situation, at langt fra hjemmet eller en bilservice, vil det simpelthen mislykkes og levere et stort antal problemer til bilejeren.

Det er værd at bemærke, at selvom en uafhængig starterreparation er mulig, kræver implementeringen erfaring og et sæt elementære værktøjer, som simpelthen ikke er ved hånden på en lang tur. Derfor er det muligvis ikke muligt at reparere startmotoren, hvilket næsten garanteret vil immobilisere køretøjet. Men det er langt fra altid umuligt at starte motoren på grund af en fejlfunktion i starteren, og før du foretager dens "reparation", skal du være opmærksom på andre komponenter - for eksempel et svinghjul eller et batteri. Derudover er det umuligt at reparere en starter med egne hænder, hvis du ikke ved, hvordan den fungerer.

I hjertet af enhver starter er en kraftfuld kortvarig elmotor.

Starterfunktionen, når du forsøger at starte bilen, er som følger:

• efter at have drejet tændingsnøglen, begynder spændingen at strømme til viklingerne af den elektriske motor;
• bendixen skubber gearet ud, som er forbundet med svinghjulet;
• efter et vellykket krumtapakselspin kastes bendixgearet tilbage til sin oprindelige position, samtidig med at det elektriske kredsløb åbnes, og starteren holder op med at fungere.

På trods af at der er flere typer startere, er deres elektriske del den samme, og de eneste forskelle er i mekanismerne til automatisk afkobling fra svinghjulet. Friktionsdæmperen kan også afvige. Ud over det klassiske design er den mest udbredte starteren med en planetarisk gearkasse - den er installeret på diesel- og kraftfulde benzinmotorer. Sådanne designs har nogle fordele i forhold til klassiske muligheder:

• mere kompakte dimensioner;
• øget effektivitet;
• lettere start af motoren med en svag batteriopladning;
• denne starter kræver mindre startstrøm, hvilket øger startsikkerheden i koldt vejr.

Selvfølgelig gør et mere komplekst design det meget sværere at reparere enheden selv.

En kvalitativ kontrol af denne enhed er umulig uden at demontere den. Det er bedst at udføre arbejde i en pit, som giver mulighed for at bevæge sig frit under bilen. Et standard sæt skruenøgler vil være påkrævet fra værktøjerne, og tilstedeværelsen af ​​topnøgler med en fleksibel forlængelse vil i høj grad forenkle opgaven. Demontering udføres i flere trin.

1. Terminalerne fjernes fra akkumulatorbatteriet.
2. Elektriske kabler fjernes fra stifterne på magnetrelæet og terminalerne.
3. Motorværnet er afmonteret.
4. Efter at have skruet møtrikkerne af, der fastgør starteren til motorblokken, kan den fjernes.

Ved at udføre periodisk kontrol af børsterne kan du rettidigt bemærke et kritisk fald i deres højde, som ikke bør være mindre end 12 mm. For at komme til børsterne skrues skruen der fastgør kontaktledningerne ud og fjederen klemmes - derefter kan de frit fjernes. Efter at have målt længden, besluttes der at installere nye eller returnere de gamle til deres plads.Som praksis viser, hvis starteren allerede er demonteret, og nye børster er på lager, er det bedre at udskifte dem. Det skal forstås, at udskiftning af startbørsterne er en operation, der skal udføres regelmæssigt, især ved hyppige motorstarter.

Dette er en mere besværlig proces end at fjerne børsterne. I første omgang er det nødvendigt at fjerne spændeskiven fra akslen og skrue et par bindebolte af. Efter at have frakoblet enhedens kabinet, skal du fjerne isoleringsrørene fra afretningsboltene fra den. Nu skal du evaluere den ydre tilstand af solfangeren og viklingerne. Der bør ikke være tydelige sorte mærker på dem, såvel som på selve samleren. Hvis de stadig er til stede, så er det tilrådeligt at udskifte opsamleren, selvom den som en midlertidig foranstaltning kan rengøres med finkornet sandpapir.

For at gøre dette skal du få ankeret ud af sagen. For at komme til det skal du fjerne spændeskiven fra selve ankerets akse, strippe håndtagets akse og slå det ud - derefter vil det være muligt at fjerne ankeret sammen med dets drev. Koblingshåndtaget fjernes, og gearets frie rotation kontrolleres i hånden: det skal være helt frit i den ene retning og helt blokeret i den modsatte retning. Chips, og endnu mere chips bør ikke opdages. Hvis fri rotation er vanskelig eller umulig, og der er spor af slid på tænderne, udskiftes koblingen sammen med gearet med nye - det er uacceptabelt at betjene en sådan enhed.

I processen med gradvis demontering af starteren, ved hjælp af et ohmmeter, testes viklingerne af starteren og armaturet for tilstedeværelsen af ​​spor af kortslutninger. Det er obligatorisk at kontrollere startarmaturet, da det er ret problematisk at adskille det af hensyn til dette. Genmontering af samlingen skal ske forsigtigt og langsomt. Inden da er alle overflader grundigt rengjorte for støv og snavs, og plastdele er nødvendigvis smurt med et af de specielle smøremidler, for eksempel lithol. Alle metaldele, som er i overskud i starteren, er behandlet med motorolie. Hvordan du kan udføre højkvalitets- og selvdiagnose er vist i videoen:

Da bendix-gearet, der arbejder sammen med svinghjulet, har en enorm belastning, er de den mest almindelige årsag til fejl ved start af motoren. Som regel indikeres det faktum, at problemet er med gearet, af starterens periodiske afvisning af at dreje krumtapakslen eller dens rotation for langsom, ikke nok til at starte. Sprækker eller hyppige klik høres ofte. For at sikre, at dette er præcis problemet, vil en visuel inspektion af disse noder hjælpe. Hvis kun tænderne på svinghjulet er slidt op, opstår der intermitterende startproblemer, når geartænderne falder ned i denne brønd, og starteren går i tomgang.

En ret almindelig situation er sådan et øjeblik - starteren klikker, men krumtapakslen spinder ikke, eller det sker ved en ekstrem lav hastighed, tydeligvis utilstrækkelig til at starte. Før du starter en starterreparation med dine egne hænder, bør du helt sikkert finde ud af årsagen til denne adfærd. Der kan være flere af dem:

• beslaglagt motoraksel eller bøsning;
• kortslutning i viklingerne;
• statoren rører ved rotorens "+".

Desværre er det umuligt visuelt at diagnosticere nogen af ​​ovenstående årsager, og starteren skal fjernes. Før du kontrollerer starteren, skal den rengøres grundigt for ophobet støv og snavs. Hvis der findes problemer med akslen, skal den strammes eller udskiftes. I nogle tilfælde kan du prøve at centrere den. Justering vil også hjælpe, hvis rotoren rører statoren. En kortslutning identificeres let af brændte kontakter og en karakteristisk lugt - hvis det er muligt at udskifte starteren, er det bedre at gøre dette eller give den beskadigede enhed til fagfolk.

Lidt sjældnere kan du støde på en sådan situation, når der høres klik eller knitren i starteren efter start af motoren. Blandt hovedårsagerne til dette fænomen er følgende:

• afladet batteri, som et resultat af hvilket holdeviklingen ikke modtager det korrekte strømforsyningsniveau og ikke kan skabe et stærkt magnetfelt for at fiksere ankeret;
• åben eller kortslutning i holdeviklingen.

For at bekræfte eller afkræfte disse versioner kræves en starttest med et multimeter. Hvis testen er negativ, kan en mulig årsag være udbrændte stifter. Relæet klikker, men der er ingen kontakt mellem motoren og batteriet. Dette problem er karakteriseret ved periodicitet - kontakt kan lejlighedsvis forekomme.

For at beskytte dig selv mod større reparationer af starteren eller dens fuldstændige udskiftning, bør du være mere opmærksom på den enhed, der allerede fungerer. Det sker sjældent, at det pludselig fejler. Dette er normalt forudgået af flere tegn. En opmærksom og erfaren chauffør ved ikke kun, hvordan man kontrollerer en fjernet starter, for eksempel på et batteri, men kan også præcist bestemme, hvornår et sammenbrud nærmer sig for hurtigt og med minimale omkostninger at eliminere et forestående problem. For eksempel vil rettidig udskiftning af startbøsningerne hjælpe med at undgå behovet for at udskifte selve starteren i fremtiden.

Sammen med rettidig diagnostik og reparationer skal du følge de grundlæggende regler for sikker drift af starteren:

• det er ikke tilladt at bruge det til at flytte en bil over korte afstande;
• forsøg mellem mislykkede start af motoren bør veksle med 30 sekunders pauser, og tiden for kontinuerlig drift af enheden bør ikke overstige 10-15 sekunder.

Manglende overholdelse af disse regler og banal skødesløshed under driften af ​​bilen kan føre til behovet for udskiftning, hvilket vil koste et ret stort beløb, afhængigt af den installerede ændring af denne enhed.

Når du bemærker de første tegn på en funktionsfejl, skal du ikke fejlsøge starterreparationer på bagbrænderen. Stramning med kontrol og gendannelse vil føre til, at motoren på et tidspunkt simpelthen ikke vil starte. Vi viser i videoen og fortæller dig, hvordan du kontrollerer retraktorrelæet, udskifter børsterne, startbøsningerne for at rette op på nedbrydningerne med vores egne hænder og montere bilstarteren korrekt.

Der er kun 2 måder at kontrollere starterfejl: i henhold til karakteristiske symptomer og i henhold til resultaterne af fejlfinding efter demontering. De vigtigste årsager til sammenbrud og deres symptomer.

Uden at fjerne starteren fra bilen kan du pålideligt kontrollere kun en dårlig kontakt og kendsgerningen om en funktionsfejl i retraktorrelæets kontrolkredsløb. Hvis starteren ikke reagerer, når nøglen drejes til startpositionen, skal du bruge en skruetrækker til at koble direkte til magnetrelæets strømterminaler. En betjening af starteren vil indikere en funktionsfejl i styrekredsløbet eller selve traktionsrelæet.

Hvis du ved, hvordan du bruger et multimeter, skal du i DC-strømmålingstilstand kontrollere, om spændingen kommer til kontrolterminalen efter at have drejet tændingsnøglen til startpositionen. Hvis spændingen kommer ind, men retraktoren ikke virker (der er intet karakteristisk klik), skal trækrelæet repareres eller udskiftes.

Før adskillelse anbefaler vi, at du studerer enheden og princippet om driften af ​​bilstarteren. Også ved reparation er det vigtigt at forstå princippet om drift og diagnostiske metoder for retraktorrelæet, starterbendix.