Gør-det-selv reparation af elektrisk udstyr VAZ 2105

I detaljer: gør-det-selv reparation af elektrisk udstyr til en VAZ 2105 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Nogle nyttige ledningsdiagrammer til VAZ 2105 1980-1992 Model VAZ-2105 dens design var næsten på linje med den europæiske mode i begyndelsen af 1980'erne. Dette gjorde, at modellen kunne sælges i en række europæiske lande i mange år endnu. Selvom i Europa, begyndte sådanne baghjulsdrevne fire-dørs fem-sæders sedaner allerede i 70'erne at overgive deres positioner til forhjulstrukne modeller. Siden starten (og nu endnu mere) er denne klassiske sedan ikke blevet prestigefyldt for mange bilejere og er derfor ikke blevet det mest massive produkt fra AvtoVAZ. Dette forhindrede ham ikke i at blive betragtet som det mest progressive design, indtil fremkomsten af forhjulsdrevne VAZ'er. Udvendigt fik bilen rettede karrosseridesignlinjer, store rektangulære bloklygter foran og bagtil, aluminiumskofangere, skærme med dengang moderigtige snitkonturer, et knastakseldrev med en rem og ikke med den sædvanlige kæde. Ventilationssystemet adskiller sig fra de foregående ved tilstedeværelsen af rektangulære deflektorer. Opvarmet bagrude som standard! Sikring og relæboks er placeret i motorrummet.

Det vigtigste ledningsdiagram for VAZ-2105

Det vigtigste elektriske diagram af VAZ-2104

Ledningsdiagram over indsprøjtningssystemet

1 - blæsermotor
motorkølesystemer:
2 - monteringsblok;
3 - tomgangsregulator;
4 - elektronisk kontrolenhed;
5 - oktanpotentiometer;
6 - tændrør;
7 - tændingsmodul;
8 - krumtapakselpositionssensor;
9 - elektrisk brændstofpumpe med brændstofniveausensor;
10 - omdrejningstæller;
11 - kontrollampe "CHECK ENGINE";
12 - køretøjets tændingsrelæ;
13 - hastighedssensor;
14 - diagnostisk blok;
15 - dyse;
16 - adsorptionsrenseventil;
17, 18, 19 - sikringer til injektionssystemet; 20 - tændingsrelæ af indsprøjtningssystemet;
21 - relæ til at tænde for den elektriske brændstofpumpe;
22 - indløbsrør elektrisk varmerelæ;
23 - elektrisk varmelegeme af indløbsrøret;
24 - sikring til indløbsrørvarmeren;
25 - iltkoncentrationssensor;
26 - kølevæsketemperaturføler;
27 - gashåndtagspositionssensor;
28 - lufttemperaturføler;
29 - absolut tryksensor;
A - til "plus"-terminalen på lagerbatteriet;
В - til terminal "15" på tændingskontakten;
P4 - relæ til at tænde blæsermotoren

Video (klik for at afspille).

Elektronisk ledningsdiagram over instrumentgruppen

1 - sensor af kontrollampen for olietryk;
2 - måler for kølevæsketemperaturmåleren;
3 - monteringsblok;
4 - tændingsrelæ; 5 - tændingskontakt;
6 - brændstofniveauindikatorsensor;
7 - instrumentklynge;
A - til terminal "30" på generatoren;
B - til instrumentbelysningskontakten

Tilslutning af advarselslampe til bremsesystem - diagram

1 - bremsevæskeniveausensor;
2 - monteringsblok;
3 - tændingsrelæ;
4 - tændingskontakt;
5 - kontrollampe for bremsevæskeniveau; 6 - kontrollampe for parkeringsbremsen;
7 - relæ-afbryder af advarselslampen for parkeringsbremse;
8 - parkeringsbremseadvarselslampekontakt;
A - til terminalen "30" på generatoren

Tænd for lygtevaskere og -rensere - ledningsdiagram

1 - gearmotorer til forlygterensere;
2 - forlygtevasker elektrisk motor;
3 - monteringsblok;
4 - tændingskontakt;
5 - forrudevaskerkontakt i tregrebskontakten (samtidigt er det forlygtevaskerkontakten); P2 - relæ til at tænde for rensere og forlygtevasker;
A - rækkefølgen af den betingede nummerering af stikkene i forlygteviskerpuderne;
B - til terminalen "30" på generatoren

Ledningsdiagram til at tænde for varmeblæserens motor

1 - monteringsblok;
2 - varmelegeme elektrisk motorafbryder;
3 - ekstra modstand; 4 - varmelegeme elektrisk motor;
5 - tændingskontakt;
A - til terminalen "30" på generatoren

Elektronisk kredsløb til at tænde for vinduesvisker og sprinkler

1 - termobimetallisk sikring;
2 - gearmotor af forrudeviskeren;
3 - forrudevaskermotor;
4 - monteringsblok;
5 - skiveafbryder i en kontakt med tre håndtag; 6 - kontakt af renseren i kontakten med tre håndtag;
7 - vinduesvisker relæ;
8 - tændingskontakt;
A - til terminalen "30" på generatoren;
B - rækkefølgen af den betingede nummerering af stikkene i puderne på motorreduktionen og relæet på renseren

Ledningsdiagram til at tænde for retningsvisere og alarmer på en VAZ 2105

1 - blok forlygter med frontblinklys;
2 - sideretningsindikatorer;
3 - monteringsblok;
4 - tændingsrelæ;
5 - tændingskontakt;
6 - relæ-afbryder af retningsvisere og alarm;
7 - indikatorlampe til retningsvisere placeret i speedometeret; 8 - baglygter med retningsviserlygter;
9 - alarmafbryder;
10 - omskifter af retningsvisere i en kontakt med tre håndtag;
A - til terminalen "30" på generatoren;
B - nummerering af stik i alarmafbryderen;
B - rækkefølgen af den betingede nummerering af stikkene i relæafbryderen for retningsvisere og alarm

VAZ-2105 ELEKTRISKE SYSTEMER:

- kredsløb beskyttet af sikringer

- kommutering af tændingskontaktens terminaler

- ledningsdiagram for monteringsblokken

Berøringsfrit tændingssystem diagram

2. Tændingsfordelersensor

Udendørs lyskoblingskreds

1. Bloker forlygter med sidelyspærer

4. Lampe til optænding af handskerum

5. Instrumentlysstyring

6. Baglygter med sidelyspærer

7. Lanterne for belysning af nummerplade

8. Udendørs lyskontakt

9. Kontrollampe til udendørsbelysning placeret i speedometeret

B. Til lamper til belysning af enheder og lamper til belysning af kontakter

Diagram over styresystemet til Solex-karburatorens magnetventil

1. Karburator-endestopkontakt

3. Magnetventil

7. Blok på ledningsnettet forbundet til den elektriske pneumatiske ventilkontrolenhed

8. Magnetventil styreenhed

A. Rækkefølge af betinget nummerering af stik i styreenheden

Starter ledningsdiagram

3. Statorviklingens shuntspole

5. Seriel statorspole

6. Holdevikling af trækrelæet

7. Tilbagetræksvikling af trækrelæet

8. Relæ for medtagelse af en starter

Tilslutningsdiagram over generatorsystemet 37.3701

9. RFI-undertrykkelseskondensator

11. Kontrollampe for en ladning af akkumulatorbatteriet i en kombination af enheder

Tilslutningsdiagram af G-222 generatorsystemet (brugt indtil 1987)

7. RFI-undertrykkelseskondensator

9. * Relæ af en kontrollampe af en ladning af akkumulatorbatteriet

11. Kontrollampe for en ladning af akkumulatorbatteriet i en kombination af enheder

* Relæet blev brugt indtil 1985.

Relæer og sikringer af monteringsblok type 40.3722 (a) og 2105-3722010-17 (b)

K1. Bagrudevarmerelæ

K2. Relæ til tænding af rengøringsmidler og lygtevaskere

K3. Relæ til at tænde for horn

K4. Relæ til at tænde for den elektriske motor på ventilatoren til motorens kølesystem

K5. Forlygte fjernlys relæ

K6. Forlygte nærlys relæ

1. Pincet til fjernelse af sikringer

3. Reservesikringer

Relæer K3 og K4 er ikke installeret på VAZ-2105 køretøjer. Sæt en kontaktjumper i stedet for relæ K3

Monteringsblok type 15.3722 (dæksel fjernet)

1. Relæ til at tænde for den opvarmede bagrude (P1)

2. Relæ til at tænde for rensere og lygtevaskere (P2)

3. Jumper ved relæinstallationsstedet

4. Reservesikring

5. Relæ til fjernlys (P5)

6. Relæ til nærlys (P6)

Sikringer i monteringsblokken er nummereret i rækkefølge fra venstre mod højre

Sikringsbeskyttede kredsløb

Vinduesvisker og sprinklermotor. Elmotorer til forlygtevaskere og -vaskere. Vinduesvisker relæ. Relæ

forlygtevasker og -skiver (kontakter)

Retningsvisere i alarmtilstand. Kontakt og relæ-afbryder til blinklys og alarm i nødtilstand

Retningsblinklygter i retningsvisertilstand og den tilsvarende blinklys. Relæ til at tænde blæsermotoren (vikling). Styring

brændstofreservelamper, olietryk, parkeringsbremse, bremsevæskestand. Indikatorlampe for batteriopladning. En kombination af enheder.

Voltmeter. Styresystem til karburatorens elektropneumatiske ventil. Parkeringsbremse advarselslampe relæ.

På et tidspunkt begyndte AvtoVAZ produktionen af VAZ-2104, en model, der erstattede den allerede forældede VAZ-2102. Denne bil blev den anden og sidste repræsentant for stationcars i familien af klassiske VAZ-modeller.

Hastigheden af at skabe modellen og lancere den i produktion blev sikret af det faktum, at en anden model, VAZ-2105, blev taget som grundlag. Faktisk tog designerne simpelthen "Fem" og lavede en stationcar ud af det, som modtog indekset 2104. Derfor var næsten alle de bestanddele, såvel som VAZ-2104-ledningsdiagrammet, fuldstændig forenet fra 2105.

Men i modsætning til "Fem" blev stationcaren produceret i ret lang tid - indtil 2009, og denne bil blev moderniseret flere gange. Den sidste modifikation var allerede udstyret med et injektionskraftsystem, som indebar behandling af det elektriske kredsløb.

Men alt er i orden. Ledningsdiagram VAZ-2104 (karburator) - enkeltledning, det vil sige, at alle elektriske enheder er forbundet med hinanden med kun en ledning - "positiv". Rollen som minus udføres af bilens krop og metalkomponenter (kraftværk, transmission).

Alle enheder inkluderet i det elektriske udstyr kan betinget opdeles i flere komponenter:

Arbejdsudstyr (ved hjælp af hvilket start og drift af kraftværket sikres);
Lys- og lydalarm;
Hjælpeudstyr (lette betjeningen af bilen);
Enheder til at sikre komfort;

Arbejdsudstyret inkluderer et batteri, en starter, en generator, elementer i tændingssystemet samt enheder, som disse dele styres med.

I dette tilfælde kan batteriet tilskrives næsten alle komponenter, da det giver strøm til alle bilenheder, mens motoren ikke kører.

Men dens hovedopgave er at give strøm til starteren - en elektrisk kraftmotor, ved hjælp af hvilken motoren startes, såvel som tændingssystemet. Efter at motoren er startet, overtages batteriets funktion af generatoren, det vil sige, at det genererer energi, der driver alle enheder. Hans opgave er også at genoprette den opladning, som batteriet brugte på at starte motoren. Samtidig, i tilfælde af en tung belastning (mange elektriske apparater er tændt), når generatoren ikke længere kan strømforsyne det involverede udstyr fuldt ud, begynder batteriet at føde netværket, så den overdrevne belastning ikke beskadiger generatoren .

Tændingssystemet skaber en gnistladning i motorens cylindre, hvilket får luft-brændstofblandingen til at antænde. Det inkluderer en tændspole, fordeler (fordeler), tændrør, højspændingsledninger.

Hovedelementet til styring af arbejdsudstyret er tændingskontakten, gennem hvilken elektricitet ledes til de nødvendige arbejdsanordninger (tændingssystem, starter).

Lys- og lydalarmen giver belysning af kørebanen om natten (fjern- og nærlys), informerer andre trafikanter om de manøvrer, som føreren udfører (vendinger, overhaling, bremsning, bakning), samt information om dimensionerne af motoren. bil (sidelys). Dette inkluderer også hornet og indvendige lys. Alle belysningsenheder får strøm fra batteriet (mens motoren ikke kører) og generatoren (når motoren kører).

præsenteret i diagrammet. Sandt nok er udstyret til VAZ-2105 vist her. Den adskiller sig kun fra VAZ-2104 i en anden form af baglygteblokken, ellers er alt identisk.

Ordning for lys- og lydalarm VAZ-2105:

I - forlygte; II - sideblink; III - bageste bloklys; IV - salonskygge; V - nummerplade belysningslampe; VI - lampe til motorrumsbelysning; VII - diagram over tænding af forlygterne.

Det elektriske kredsløb af VAZ-biler er i princippet ikke særlig kompliceret, men nogle funktionsfejl kan simpelthen forvirre bilejeren. I denne artikel vil vi tale om VAZ 2105-bilen - et skematisk diagram over elektrisk udstyr samt anbefalinger til reparation af systemet er også givet nedenfor.

VAZ elektriske kredsløb består af mange komponenter. Vi taler om generator, batteri, optik, sikringsbokse, advarselslamper samt instrumentbrættet og andre komponenter. Vi taler om både injektor- og karburatormotorerne. Systemledningerne er mærket i forskellige farver, de svarer til dem, der er markeret på diagrammerne, dette gør det muligt for bilejeren ikke at blive forvirret under kredsløbsdiagnostik og reparationer.

Komplet ledningsdiagram for de indenlandske "fem"

Selve ledningsdiagrammet for VAZ 21053 karburatoren eller injektoren som helhed giver et komplet billede af kredsløbet uden nogen specifikationer og forklaringer. Følgelig bør yderligere applikationer inkluderes i servicemanualen til køretøjet, der forklarer formålet med elektriske enheder. Under alle omstændigheder er en af hovedkomponenterne i kredsløbet tændingssystemet. Generelt er der ikke noget kompliceret i det, men under reparationen er det let at blive forvirret i ledningerne, der går fra relæet til sikringsboksen og fra tændingskontakten til blokken.

Ledningssystemet inkluderer også et ledningsdiagram for instrumentbrættet og motorstart. Næsten alt udstyr af "fem" er udpeget af separate applikationer i servicemanualen, hvilket i høj grad letter reparations- og diagnoseproceduren. For eksempel står bilejere ofte over for problemet med forkert fungerende retningsindikatorer samt tågeoptik.

Det er meget muligt, at enhederne nægter at fungere normalt, når generatoren ikke fungerer korrekt. Selvfølgelig, hvis der er et kredsløb, vil det være meget lettere at opdage en funktionsfejl. Det skal bemærkes, at indsprøjtningsversionerne, i modsætning til karburatorversionerne, er mere komplekse på grund af tilstedeværelsen af yderligere sensorer og regulatorer, injektorer og andre komponenter.

Der er flere typer tilstande for de "fem" elektriske kredsløb, når bilejere skal lede efter en funktionsfejl:

Bilen kan ikke bevæge sig. Det kan der i princippet være mange årsager til. Det kan være et sammenbrud af visse enheder og mekanismer, eller problemer i driften af et elektrisk kredsløb.
Maskinen kan køre, men det elektriske udstyr fungerer ikke korrekt.

Dashboard forbindelsesdiagram for "fem"

I tilfælde af at forsøget på at starte motoren virker dette ikke, og benzin kommer ind i enheden uden problemer, sandsynligvis skal problemet søges i kredsløbet:

Som nævnt ovenfor er indsprøjtningsversioner mere komplekse med hensyn til ledninger og udstyr. Som praksis viser, ligger problemet i de fleste tilfælde netop i ICE-kontrolsystemet. For eksempel, hvis køretøjets system ikke kan behandle signaler fra regulatorerne og følgelig sende signaler til hjælpemekanismer, er problemet højst sandsynligt i kredsløbet.
I tilfælde af at du har en karburator "fem", skal du først diagnosticere tændrør såvel som højspændings. Det sker, at højspændingsledninger bøjes eller kontakter oxideres på dem, hvilket fører til problemer med bilens drift. Derudover er det tilrådeligt at kontrollere ydelsen af tændspolen og fordeleren.

Faktisk, på enhver version af VAZ 2105, hvad enten det er en injektor eller en karburator, er en af hovedårsagerne til den forkerte drift af udstyret kontakter. De oxiderer eller brænder, som et resultat af hvilke vanskeligheder kan opstå i driften af udstyr, især belysning i kabinen eller ekstern optik (video af Max Rublev).

Sådan kontrolleres det elektriske kredsløb i en bil korrekt:

Først skal du diagnosticere kredsløbet fra generatoren til spolen. Sørg for, at kontakterne i dette område er fri for oxidation, der kan være brud. Hvis der er oxidation, så skal kontakterne blot renses. Dårlige ledninger skal udskiftes.
Tjek at spolen virker. Du skal finde ud af, om der er en gnist. Tag en højspændingsledning ud og bring den til metallet. Når du forsøger at starte motoren, skal der springe en gnist mellem kabelkontakten og metallet. Hvis det ikke er der, er det nødvendigt at diagnosticere hovedkomponenterne i tændingssystemet mere grundigt.
Diagnostiser også tændrørets og fordelerens ydeevne. Nogle gange skyldes manglende evne til at starte motoren dannelsen af kulstofaflejringer på stearinlysene, hvis dette er tilfældet, er det nødvendigt at slippe af med pladen. Der kan være mange årsager til, at der opstår sod, læs mere om dem, samt bortskaffelsesmuligheder, her.

Beklager, der er i øjeblikket ingen tilgængelige afstemninger.

Finesserne ved at reparere det elektriske kredsløb i denne bil er vist i videoen (video af Vitaly Zhadan).

Version 24.10.16 beta

Flytning af webstedet til et nyt domæne.

Elektrisk diagram af bilen VAZ 2105

Billede - DIY reparation af elektrisk udstyr VAZ 2105

VAZ-2105 skiller sig ikke ud med en for kompleks elektrisk del, men stillet over for diagnosen af et bestemt problem, kan det tage meget tid at identificere det. Mange bilspecialister anbefaler at få et VAZ-21053 ledningsdiagram udskrevet på en farveprinter. Den kan også købes færdiglavet, og det bliver meget bedre, da den typografiske udgave er af højere kvalitet og bedre læsbarhed. Det er også værd at huske, at der er to typer biler med et brændstofforsyningssystem:

På VAZ's hovedledningsdiagram er placeringen af alle komponenter i det elektriske kredsløb tydeligt angivet:

Dette diagram viser alle ledningernes placering, hvordan de passerer, og hvad de leverer. Hver ledning er markeret med en separat farve for lettere aflæsning af kredsløbet.

Alle VAZ elektriske kredsløb har digitale indikatorer for hver enhed, hvis navn kan findes i den foreslåede manual.

Det vigtigste er bilens elektriske tændingskredsløb. I sig selv er det ikke for kompliceret, men under reparationer kan du blive forvirret i ledningerne og forvirre ledningerne, der går fra relæet til monteringsblokken og fra tændingen til relæet. Ud over et sådant diagram kan der være behov for en ledningsplan for instrumentpanelet og en plan for motorens startsystem. Næsten alle typer elektrisk udstyr i VAZ-21053-injektionssystemet gentages i en separat plan. Dette hjælper meget i renoveringsprocessen. For eksempel har VAZ-2105 funktionsfejl i betjeningen af blinklys eller tågelygter. Med en sådan ordning er det meget nemmere og hurtigere at diagnosticere et sammenbrud.

Ejeren af VAZ-2105 har en injektor, bilreparation er vanskeligere, da det elektriske udstyr er proppet med sensorer, ventiler, dyser og andre elementer. Mange bilejere af VAZ på injektorer risikerer ikke at udføre reparationer på egen hånd, så de kontakter straks en bilservice. Indsprøjtningsbiler er dog ikke så svære at reparere, som de måske umiddelbart ser ud.

Hvis driveren har et VAZ 2105 ledningsdiagram, kan mange sammenbrud elimineres uden hjælp fra en servicestation. Denne opgave vil tage tid og et diagnostisk værktøj.Oftest er diagnostik begrænset til kontrol af sensorer og måling af modstand.

Det største problem, der kan opstå under reparationsarbejde på VAZ-2105, er uoverensstemmelsen mellem farven på ledningerne med den, der er angivet i diagrammet. Hvis bilen er mange år gammel, så er ledningerne højst sandsynligt blevet skiftet mange gange. Den tidligere ejer af bilen var næppe bekymret for, at farverne på ledningerne ikke stemte overens med farverne i diagrammet. Mest sandsynligt, hvis bilen havde brug for en hurtig reparation, blev de første ledninger, der kom til hånden, installeret på den. Derfor skal den nye bilejer stå over for vanskeligheder og finde ud af, hvilken ledning der er tilsluttet hvor. I dette tilfælde kan du foretage nogle justeringer for dig selv med det samme for fremtiden ved hjælp af tusch. Under reparationen kan du male hver ledning i den ønskede farve, dette kan spare tid til næste eftersyn eller diagnose.

En anden vanskelighed ved at reparere en VAZ-2105, som en bilejer kan støde på, er en delvis udskiftning af ledningerne. Den tidligere ejer kunne kun have udskiftet en del af ledningerne, hvilket gav den nuværende ejer en masse problemer. Denne situation forårsager endnu mere forvirring, og i dette tilfælde vil det være mere rimeligt blot at udskifte alle ledninger.

Den mest almindelige årsag til et VAZ-2105-nedbrud er beskadiget ledningsisolering eller mangel på kontakt. I denne situation er det nødvendigt at teste alle sektioner af ledningerne ved hjælp af en speciel enhed. Defekte elektriske ledninger udskiftes med en ny eller en del af den ikke-fungerende ledning kan udskiftes. Hvis isoleringen er beskadiget, så elimineres dette problem ved hjælp af elektrisk tape.

Elektricitetssystemet på VAZ-2105-indsprøjtningstypen kan ofte svigte. Af denne grund ønsker mange bilejere ikke at ændre karburatorsystemet til injektorer. Da brændstofindsprøjtningssystemet er meget mere kompliceret, er det næsten umuligt at identificere en fejl uden computerdiagnostik. Du kan dog gøre nogle af trinene selv. For eksempel skal du først og fremmest tjekke tændrørene, dette er det mest almindelige problem på "fem".

Derudover anbefales det ifølge diagnoseskemaet 21053 at kontrollere spolernes modstand og inspicere ledninger og kontakter. Det vigtigste og mest almindelige problem i den forkerte drift af tændingen kan være en triviel årsag. Du skal være opmærksom på luftforsyningssensoren og vigtigst af alt, dens kontakter. For at udføre en mere grundig diagnose af det, har du brug for et oscilloskop.

I princippet er det nok til selvdiagnose af VAZ-2105 at have det nødvendige sæt værktøjer og et ønske om at forstå årsagen til fejlen. Til disse formål er der mange manualer, anbefalinger, artikler, og under hensyntagen til mange tankstationers modvilje mod at påtage sig den sovjetiske bilindustri og omkostningerne ved disse værker, ville gør-det-selv-reparationer endda være at foretrække. På trods af at VAZ-2105-injektoren er ret vanskelig i elektronik, er det stadig muligt at håndtere det. Den indenlandske bilindustri er fortsat den mest udbredte og overkommelige service, så mange bilejere foretrækker at starte deres chaufførs rejse med den.

Der er et særligt tilbud på vores hjemmeside. Du kan få en gratis konsultation af vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.

A - rækkefølgen af den betingede nummerering af propperne i puderne på forlygteviskerne 9, relæet 27 og vinduesviskeren 18, karburatorens magnetventilkontrolenhed 21. B - rækkefølgen af den betingede nummerering af stikkene i puderne på monteringsblokken og tregrebskontakten.

& nbsp 1. Tændrør
& nbsp 2. Tændingsfordeler sensor
& nbsp 3. Skærm
& nbsp 4. Hall sensor
& nbsp 5. Skift
& nbsp 6. Tændspole
& nbsp 7. Monteringsklods
& nbsp 8. Tændingsrelæ
& nbsp 9. Tændingskontakt
& nbsp & nbsp A. Til terminal "30" på generatoren

& nbsp 1. Blok forlygter med sidelyspærer
& nbsp 2. Emhættelampe
& nbsp 3. Monteringsblok
& nbsp 4. Lampe til belysning af handskerum
& nbsp 5. Instrumentlysstyring
& nbsp 6.Baglygter med sidelyspærer
& nbsp 7. Nummerpladelys
& nbsp 8. Udendørs lyskontakt
& nbsp 9. Kontrollampen til udendørsbelysning placeret i speedometeret
& nbsp 10.Tændingskontakt
& nbsp & nbsp A. Til terminal "30" på generatoren
& nbsp & nbsp B. Til instrumentering af belysningslamper og skift af belysningslamper

& nbsp 1. Karburator-endestopkontakt
& nbsp 2. Tændspole
& nbsp 3. Magnetventil
& nbsp 4. Monteringsblok
& nbsp 5. Tændingsrelæ
& nbsp 6. Tændingskontakt
& nbsp 7. Ledningsblok, kan tilsluttes
& nbsp & nbsp & nbsp til den elektriske pneumatiske ventilkontrolenhed
& nbsp 8. Magnetventil kontrolenhed
& nbsp & nbsp A. Rækkefølge af betinget nummerering af stik i styreenheden
& nbsp & nbsp B. Til terminal "30" på generatoren

& nbsp 1. Generator
& nbsp 2. Batteri
& nbsp 3. Shuntspole af statorvikling
& nbsp 4. Starter
& nbsp 5. Seriel statorspole
& nbsp 6. Fastholdelsesvikling af trækrelæet
& nbsp 7. Tilbagetræksvikling af trækrelæet
& nbsp 8. Startrelæ
& nbsp 9. Monteringsklods
& nbsp 10.Tændingskontakt

& nbsp 1. Akkumulatorbatteri
& nbsp 2. Negativ diode
& nbsp 3. Ekstra diode
& nbsp 4. Generator
& nbsp 5. Positiv diode
& nbsp 6. Statorvikling
& nbsp 7. Spændingsregulator
& nbsp 8. Rotorvikling
& nbsp 9. Radiointerferensundertrykkelseskondensator
& nbsp 10. Monteringsklods
& nbsp 11. Kontrollampen for en ladning af akkumulatorbatteriet i en kombination af enheder
& nbsp 12. Voltmeter
& nbsp 13. Tændingsrelæ
& nbsp 14. tændingskontakt

& nbsp K1. Bagrudevarmerelæ
& nbsp K2. Relæ til tænding af rengøringsmidler og lygtevaskere
& nbsp K3. Relæ til at tænde for horn
& nbsp K4. Relæ til at tænde for den elektriske motor på ventilatoren til motorens kølesystem
& nbsp K5. Forlygte fjernlys relæ
& nbsp K6. Forlygte nærlys relæ
& nbsp F1-F17. Afbrydere
& nbsp 1. Pincet til at fjerne sikringer
& nbsp 2. Pincet til afmontering af relæet
& nbsp 3. Reservesikringer

& nbsp Relæer K3 og K4 er ikke installeret på VAZ-2105 køretøjer.
& nbsp I stedet for relæ K3 skal du sætte en kontaktjumper

& nbsp 1. Relæ til at tænde for den opvarmede bagrude (P1)
& nbsp 2. Relæ til at tænde for rensere og lygtevaskere (P2)
& nbsp 3. Jumper ved installationsstedet for relæet
& nbsp 4. Reservesikring
& nbsp 5. Relæ til fjernlys (P5)
& nbsp 6. Relæ til nærlys (P6)
& nbsp 7. Sikring

Sikringer i monteringsblokken er nummereret i rækkefølge fra venstre mod højre

ELEKTRISK LEDNING AF VAZ-2105

Batterispændingen leveres til de fleste forbrugere gennem tændingskontakten. Uanset placeringen af nøglen i tændingslåsen, er strømkredsløbene for lydsignalet, cigarettænderen, bremselyset, interiørlampen, havarikontakten og den bærbare lampefatning altid tændt. Alle plusserne føres gennem en ledning, og den anden ledning, der forbinder forbrugerne med strømkilden, er bilens krop. VAZ-2105-bilen er en opgradering af VAZ-21011-bilen.

For alle spørgsmål om reparation, kontakt venligst FORUM

Det vigtigste ledningsdiagram for VAZ-2105

Det vigtigste elektriske diagram af VAZ-2104

Ledningsdiagram over indsprøjtningssystemet

Elektronisk ledningsdiagram over instrumentgruppen

Tilslutning af advarselslampe til bremsesystem - diagram

Tænd for lygtevaskere og -rensere - ledningsdiagram

Ledningsdiagram til at tænde for varmeblæserens motor

1 - monteringsblok;
2 - varmelegeme elektrisk motorafbryder;
3 - ekstra modstand; 4 - varmelegeme elektrisk motor;
5 - tændingskontakt;
A - til terminalen "30" på generatoren

Elektronisk kredsløb til at tænde for vinduesvisker og sprinkler

Ledningsdiagram til at tænde for retningsvisere og alarmer på en VAZ 2105

VAZ 2105-modellen dukkede først op på byernes gader i 1980 og blev straks ekstremt populær. Faktum er, at bilens design gentog funktionerne i de europæiske modeller fra disse år: for- og baglygter, aluminiumskofangere, et moderne instrumentbræt.

Alt dette krævede, at designerne omarbejdede bilens sædvanlige elektriske kredsløb.

Fabrikkens ledningsdiagram knyttet til bilen til VAZ 2105

Den originale ordning offentliggjort i artiklen vil gøre det lettere for bilejere og værkstedsteknikere at finde fejl i det elektriske system i en Zhiguli-familiebil.

Ledningsdiagrammet for VAZ 2105 vil sammen med en tester tillade:

bestemme årsagerne til fejlen i kredsløbet;
identificere, hvilken sensor eller relæ der er ophørt med at udføre sine funktioner;
etablere et sammenbrud i tændingssystemet;
bestemme kredsløbet, hvis sikring er sprunget;
kontroller den indbyggede spænding leveret af generatoren;
finde årsagen til svigt af glødelamper mv.

Ledninger på en vaz 2105 i færd med at diagnosticere

VAZ 2101-platformen blev taget som grundlag for fremstillingen. I det væsentlige var det den samme baghjulsdrevne fem-sæders sedanbil. Designet af VAZ 2105 kopierede praktisk talt modellerne af biler produceret i Europa i begyndelsen af 80'erne, men det kostede en størrelsesorden lavere, hvilket forudbestemte dens popularitet i vestlige lande.

Prisen for VAZ 2105 var den laveste blandt de baghjulstrukne modeller

I udlandet havde bilen navnet Lada Riva og Lada Nova (afhængig af salgsland). Under disse navne blev han vist i videoreklamer.

Bilfabrikken producerede flere modifikationer af VAZ 2105:

Med VAZ-2105-indekset var bilen udstyret med en 4-st. gearkasse og 1290 cc karburatormotor. cm (63 HP);
VAZ-21050 var udstyret med en 5-st. Kontrolpunkt;
VAZ-21051 var udstyret med en motor fra en VAZ 2101 (volumen 1200 cc, 58 hk) med en 4-trins motor. Kontrolpunkt;
VAZ-21053 var udstyret med en VAZ-2103 karburatormotor (volumen 1450 cc, 71 hk);
VAZ-21053-20 var udstyret med en indsprøjtningsmotor fra VAZ-2104 (volumen 1450 cc, 71 hk), som opfyldte kravene i Euro-2. Også med ham var 5 spsk. Smitte.

Til reference: ledningerne til VAZ 21053 adskilte sig i en anden form for terminaler i motorrummet. Dette var forårsaget af installationen af en ECM, et elektronisk motorstyringssystem og yderligere sensorer.

Det elektriske udstyr til VAZ-2105-bilen er lavet i henhold til det klassiske enkelttrådskredsløb til Zhiguli-familien, hvor:

bilens metallegeme spiller rollen som den anden ledning;
de negative terminaler på alle elektriske enheder og komponenter er forbundet til jord;
elektriske kredsløb er beskyttet af sikringer;
hovedsystemernes arbejde aktiveres gennem bilens tændingskontakt.

Til reference: tændingskontakten styrer elektriske netværk ved at levere strøm fra et batteri eller en generator.
Låsens kontaktgruppe er designet på en sådan måde, at på det tidspunkt, hvor motoren startes, er ledningerne til VAZ 2105 sekundære kredsløb slukket.

Som et styresystem til bilens elektriske systemer blev der brugt en tændingslås, som havde fire hovedpositioner:

Ledningen af VAZ 2105 til injektoren styres via tændingskontakten

Position "0" - alt er slukket.
Position "1" - tændingen er slået til. Nøglen er låst i låsen, mens med nøglen isat kan eksterne lyskredsløb, styreenheder og alarmlamper (bremsevæskeniveau, motorolietryk, brændstofniveau i benzintanken) aktiveres;
Position "2" - starter aktivering. Hjælpekredsløbene og VAZ 21053-ledningerne, der forbinder dem, virker ikke for at lette start af motoren;
Position "3" - parkering. Alle kredsløb er slukket, og efter fjernelse af nøglen er ratstammen låst.

Til reference: fabriksvejledningen informerer om, at uanset nøglens position, forbliver lamperne i kabinebelysningen, bremselyslamperne (når du trykker på bremsepedalen), hornet og det bærbare lampestik tændt.

For at beskytte elektriske kredsløb og enheder bruges et kredsløb til at bryde den elektriske forbindelse med en sikring. Dette sker, når spændingen stiger - sikringsforbindelsen smelter af temperaturen, og kredsløbet afbrydes.

VAZ 21053 ledninger er beskyttet af en sikringsboks

Fra 1 til 17 - sikringer;
Relæ 18 er ansvarlig for at tænde nærlygterne;
Relæ 19 er ansvarlig for at tænde fjernlyset;
Relæ 21 aktiverer forlygterenseren og -vaskeren;
Relæ 22 er ansvarlig for at tænde for den opvarmede bagrude.

Til reference: en jumper er angivet under nr. 20. Ledningsdiagrammet for VAZ 21053 eksportversionen er kendetegnet ved installationen af et relæ til at tænde for lydsignaler på dette sted.

Den vigtigste og mest mærkbare forskel fra de klassiske Zhiguli-modeller i VAZ 2105 var forlygterne. Det var deres massive udseende, der satte bilens moderne udseende. Og muligheden for at fjernjustere lysstrålens retning var helt ny.

Ledningsdiagram VAZ 21053 forlygte og baglygter

Til disse formål tjente flere grundlæggende og yderligere enheder på én gang, blandt hvilke forlygte-hydrokorrektoren var en nyhed.

Hans rolle var som følger:

Ved lastning af bilen blev den bagerste del af karrosseriet sænket;
Lysstrømmen fra fjern- og nærlyslygterne begyndte at blænde modkørende køretøjer;
Ved hjælp af en hydrokorrektor kunne føreren sænke (vippe) forlygterne uden at forlade bilen.

Takket være dette blev problemet med køresikkerhed om natten løst.

Video (klik for at afspille).

Forskelle i køretøjsmodifikationer fører ofte til forvirring ved servicering af elektriske komponenter. Derfor er det så vigtigt at bruge den originale ordning, som er specifik for en bestemt bilmodel, når du servicerer med dine egne hænder. Dette vil ikke kun undgå problemer, men også gøre fejlfinding lettere.