I detaljer: gør-det-selv elektrisk generator reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Hej kære bilister! I dag vil jeg fortælle dig, hvordan man reparerer en generator med egne hænder. Du er muligvis allerede stødt på et sådant problem, da batteriafladningsindikatoren pludselig tændte på instrumentbrættet, betyder det, at din bil har mistet opladningen, og du vil ikke have lang tid at køre, batteriet holder i maksimalt 1- 2 timer.
Skynd dig ikke at smide generatoren væk. Prøv at reparere det først. Den mest almindelige generatorfejl er børsteslid.
For at kontrollere børstesamlingen skal du fjerne det bagerste plastikdæksel ved at bøje de tre plastikklemmer, der er placeret i en cirkel.
Fjern dækslet, skru de to skruer af og fjern spændingsregulatoren.
Tjek børsternes slid, hvis restlængden på børsterne er mindre end fem millimeter, så køb gerne en ny spændingsregulator i butikken. Nogle gange sker det, at generatoren ikke oplader eller genoplader batteriet, dette er også en funktionsfejl i spændingsregulatoren. Generatorens normale spænding er 13,5 til 14,5 volt, afhængigt af motorhastigheden og belastningen på generatoren.
Den næste generatorfejl er et sammenbrud af diodebroen. For at kontrollere dioderne skal diodebroen fjernes. Vi skruer boltene af, der holder diodebroen.
Bøj ledningerne til siden.
Fjern diodebroen. Sådan kontrolleres en diodebro. Læs her: Hvordan tjekker man en diodebro?
Efter at have fjernet diodebroen, skal du sørge for at kontrollere statorviklingerne. Vi gør dette, tænder multimeteret i skivetilstand og kontrollerer alle tre statorviklinger for et åbent kredsløb. Alle viklinger skal ringe indbyrdes.
Video (klik for at afspille).
Dernæst tjekker vi kortslutningen til jord. Vi forbinder en sonde på multimeteret til jorden, og den anden er skiftevis forbundet til viklingernes terminaler. Der bør ikke være kortslutning til jord.
På samme måde kontrollerer vi ankerviklingen.
Vi tjekker ankeret, der er ingen kortslutning til jord.
Nu vil jeg vise dig, hvordan du skiller generatoren ad for at udskifte lejerne. Vi skruer de fire skruer af, der forbinder de to halvdele af generatoren sammen.
Skru møtrikken af og fjern remskiven.
Brug en skruetrækker til forsigtigt at dele generatoren i to for ikke at beskadige aluminiumsdækslerne.
Udskift defekte lejer med nye. Gensaml generatoren i omvendt rækkefølge.
Venner, jeg ønsker jer held og lykke! Vi ses i nye artikler!
VIDEO
Benzingeneratorer, selvom de er fremstillet i Kina, meget pålidelig med ordentlig pleje ... Ikke desto mindre kan der under deres operation opstå små problemer, som normalt hurtigt kan løses med dine egne hænder. Alvorlige sammenbrud med kendskabet til ejeren af enheden og princippet om drift af generatoren vil heller ikke være i stand til at deaktivere den i lang tid.
Hvis du arrangerer mulige funktionsfejl i gasgeneratoren i en slags vurdering, får du følgende liste:
Svigt eller forurening af tændrøret: vanskelig eller umulig start, ustabil drift.
Tilstoppet karburator: vanskelig start, for højt brændstofforbrug, ustabil drift under konstant belastning.
Svigt i tændspolen: ingen gnist, manglende evne til at starte.
Starter nedbrud: brud, bid af kablet, ødelæggelse af skralde.
Overtrædelse af ventilafstande: vanskelig start, øget støj under drift.
Slid på børster (på synkrongeneratorer) - manglende udgangsspænding.
Hastighedsregulatorfejl: flydende motorhastighed, fald ved ændring af belastningen.
Slid på krumtapakslens lejer og generatorens rotor - en stigning i driftsstøj, olielækage.
Slid på cylinderen, stempelringe - vanskelig start af en kold motor, for stort olieforbrug.
Den tager ikke højde for nedbrud, der skyldes en grov overtrædelse af reglerne for drift af generatoren: for eksempel anfald på krumtapakslens hals på grund af utilstrækkeligt olieniveau, udbrænding af generatorviklingerne eller spændingsomformer (på inverter gasgeneratorer) med hyppige overbelastninger.
Faktisk kan fejl i en benzingenerator opdeles i tre grupper: mekaniske, elektriske og brændstof-/tændingssystemfejl .
Besvær med at starte generatoren, som manifesterede sig pludseligt og ikke ledsaget af en stigning i motorstøj, er et tydeligt tegn på enten afvigelser i karburatorens drift (for mager eller rig blanding) eller et defekt tændingssystem (svag eller intermitterende gnist) dannelse). Da diagnostikken af tilstanden af disse systemer er indbyrdes forbundet, er den kombineret i en sektion.
Fjern tændrøret og inspicér kulstofaflejringerne på elektroderne.
Tætte og tørre sorte kulstofaflejringer - et tegn på en rig blanding (karburatoren er defekt, luftfilteret er tilstoppet);Olieagtig sort kulstof - et tegn på alvorligt slid på stempelringene, olie kommer ind i forbrændingskammeret;Hvid sod - et tegn på at køre på en mager blanding, det er nødvendigt at kontrollere karburatoren.Murstensbrune kulstofaflejringer - normal til karburatormotorer.Røde, grøn-røde kulstofaflejringer - en konsekvens af arbejdet med brændstof af lav kvalitet.Det er nemt at kontrollere selve tændingssystemets ydeevne på grund af dets ekstreme enkelhed: Tænd for tændingen, sæt et kendt, godt tændrør i tændrørshætten, og sæt det på den nærmeste metaldel af motoren med dens skørt, drej rekylstarteren brat. Hvis der ikke er nogen gnist, skal du afbryde tændingskontakten og olieniveausensoren fra tændspolen på skift: Hvis der stadig ikke er nogen gnist, når begge elementer er frakoblet, skal du udskifte tændspolen.
Hvis gnisten er til stede og har tilstrækkelig styrke (hvid eller blå-hvid), skal du fjerne tændrøret efter flere startforsøg. Et stearinlys fyldt med benzin er et tegn på en overberigelse af blandingen, et tørt er mangel på brændstof.
Nogle gange, efter lang opbevaring, holder karburatornålen og flyderen fast og forhindrer benzin i at flyde ind. Flere gange skarpt, men ikke slå meget hårdt på svømmerkammerets låg og start igen.
Den mest almindelige karburatorfejl er forurening. Indtrængen af snavs i luftkanalerne fører til en overberigelse af blandingen, ind i brændstofstrålerne - til en udtømning. Snavs på flyderafspærringsnålen fører til tab af tæthed og overfyldning af flyderkammeret, hvilket umiddelbart vil kunne bemærkes ved lækage af brændstof fra karburatoren.
Lad os tage et kig på karburatorvedligeholdelsen på eksemplet med en Honda GX-motor - dens design er typisk for en benzingenerator.
Fjern svømmerkammerets dæksel (4). Vask den i benzin eller karburatorsprayrens - snavs og aflejringer samler sig på bunden.
Fortsæt på samme måde med gasventilsumpen (22).
Tjek om gasventilen er blæst i "åben" position.
Tag flydeakslen (3) ud, tag flyderen og afspærringsnålen (2) ud. Blæs kanalen ud med luft.
Blæs brændstofstrålen (25), emulsionsrøret (11) og alle karburatorpassager ud med en aerosolrenser eller trykluft.
Fjern justeringsskruen (5), blæs dens kanal ud. Skru den derefter ind, indtil den stopper, og løsn den, afhængigt af typen af luftfilter, 2 (skum, papirfiltre) - 2,5 omgange (cyklonfiltre).
Saml karburatoren.
Det elektriske system af gasgeneratorer er ret pålideligt. Oftest kan du stå over for to problemer: manglende batteriopladning på generatorer med el-start el manglende spænding ved generatorens udgang .
Manglen på batteriopladning er en konsekvens af svigt af ensretteren eller lavspændingsviklingen.Det er nemt at kontrollere dette system med dine egne hænder: tilslut en 12-volts pære parallelt med lavspændingsviklingen af generatoren og start den. Et tændt lys betyder, at selve generatoren fungerer korrekt, og det er nødvendigt at udskifte ensretteren.
Fraværet af spænding ved generatorudgangen er oftest resultatet af slid på børsterne. Fjern dem og vurder graden af slid, udskift evt. Hvis din generator er af en invertertype, skal du kontrollere, om spændingen kommer til konverterens indgang, ved at tilslutte en laveffekts 220 V-lampe parallelt med den.
Video om trin-for-trin reparation af gasgeneratoren
VIDEO
En af de rutinemæssige vedligeholdelser, der leveres af instruktionsmanualen til gasgeneratorer, er kontrol og justering, om nødvendigt, af ventilmekanismens spillerum. En stigning i afstande over normen vil føre til et fald i motoreffekt, en stigning i støj under drift. Det farligste er et fald i mellemrummet, da det ikke er hørbart under drift, men de klemte ventiler, især udstødningen, begynder at brænde hurtigt. Som et resultat begynder motoren at arbejde ustabilt, og når pladen er brændt ud, stopper den med at starte.
Ventiljusteringsprocedure ret simpelt:
Fjern alle komponenter, der forstyrrer fjernelse af motorventildækslet.
Fjern tændrøret.
Fjern ventildækslet.
Indstil krumtapakslen til øverste dødpunkt af kompressionsslaget ved mærket på svinghjulet (hvis nogen) eller ved at kontrollere stemplets bevægelse gennem tændrørshullet. Forveksle ikke kompression TDC (begge ventiler er lukkede ) med TDC problem (udløbsventilen lukker, indløbsventilen åbner ).
Løsn låsemøtrikkerne på justeringsskruerne, og indstil afstandene ved at dreje på skruen ved hjælp af en flad føler indsat mellem vippearmen og enden af ventilen. Typisk anvendes en frigang på 0,2 mm for udløbsventilen og 0,15 for indløbsventilen (tjek i betjeningsvejledningen).
Spænd låsemøtrikkerne og drej krumtapakslen to gange til TDC. Hvis alt er gjort korrekt, vil begge huller ved næste dødpunkt forsvinde, efter endnu en tur vil de tage den indstillede værdi. Øgede mellemrum efter den første omdrejning er et tegn på, at de blev justeret ved TDC af udstødningsslaget.
Saml generatoren.
Manuel startfejl - evt det mest almindelige mekaniske problem ... Enten knækker kablet, eller starteren nægter at spole det tilbage på grund af en knækket returfjeder, eller også drejer skralden ikke krumtapakslen.
Fjern starteren ved at skrue boltene rundt om dens kabinet. Ved at skrue skruen (1) af kan skralden fjernes. Kontroller dens knaster (4) og returfjedre (5). Fjern derefter forsigtigt remskiven med fjederen (7). Udskift et ødelagt kabel eller en ødelagt fjeder, alt efter hvad der forårsagede reparationen.
Når starteren monteres, skal man sørge for, at fjederen forbliver i indgreb med kappen og remskiven, mens den geninstalleres. Kablet skal være helt viklet rundt om remskiven. Med skralden på plads, kontroller kablets vandring, og hvordan starteren vender tilbage til sin oprindelige position.
Gennemgang og reparation af gasgeneratoren Einhell STE800
VIDEO
Nogle gange sker det, at generatoren skal startes omgående, og rekylstarteren mislykkedes i det øjeblik. Om nødvendigt er der flere nødstartsmetoder.
Nedenstående metoder usikre !
Fjern startdækslet. Et svinghjul med et kølehjul er placeret under det, som trækkes til krumtapakslen af en møtrik. For at få det til at dreje, kan du:
Med et reb viklet rundt om svinghjulet, brug det på samme måde som et rekylstartsnor. Bemærk, at hvis det sætter sig fast på blæserbladene, bliver rebet til en piskpisk, når motoren startes, så vær forsigtig. Stå, så rebet ikke kan blive fanget i dine hænder eller hoved.
Laveffektmotorer kan også startes manuelt: med tændingen slukket, drej krumtapakslen flere gange, drej remskiven med hånden i den ønskede retning.I dette tilfælde skal gasventilen være åben, og lukkeren på startanordningen skal være lukket. Derefter skal du tænde for tændingen, bringe krumtapakslen til kompressionen TDC (du vil mærke en stigning i indsatsen på svinghjulet), og drej derefter remskiven med et skarpt ryk, så gnistenergien er nok til at antænde blandingen.
En kraftig akku boremaskine og et forlængerhoved fra værktøjssættet er en god erstatning for en hurtig elektrisk starter. Spænd forlængeren fast i patronen, sæt et hoved af passende størrelse på og skru krumtapakslen af ved svinghjulsmøtrikken. Sandt nok vil det på denne måde kun være muligt at starte en laveffektgenerator - for en motor med stort volumen er boremomentet ikke nok til at slå det på kompressionsslaget.
En række fejl, desværre, er ret vanskelige at rette med egne hænder uden tilstrækkelige kvalifikationer: for eksempel kan en defekt inverterkonverter eller spændingsregulator kun repareres med en god forståelse af princippet om drift og kredsløb af sådanne enheder. Ikke alle ejere af en gasgenerator vil tage motorskottet op, selvom dette ikke er så svært, som det kan se ud.
I dette tilfælde er det værd at kontakte et specialiseret værksted. Du kan finde ud af koordinaterne for værksteder i din by på internettet eller i butikker, der sælger benzindrevet værktøj.
I store byer som mange værksteder , her er blot en lille del af dem:
En bilgenerator er en enhed, der bruges til at levere elektricitet til alle energiforbrugere i en bil. Fejl i generatorenheden vil føre til, at alt udstyr vil blive drevet af batteriet, og dette vil efterfølgende forårsage dets hurtige afladning. Hvornår skal generatorer repareres, og hvilke funktionsfejl er typiske for denne enhed? Du finder svarene nedenfor.
Hvor meget går motoren i stå, når generatoren er belastet, hvad kan der være forbundet med aktuelle lækageproblemer, hvad skal spændingen være, hvorfor virker enheden ikke, og hvordan reparerer man sammenbruddet? Gør-det-selv reparation af fejl i bilgeneratorer er en ret kompliceret sag, derfor anbefaler det til en start, at du gør dig bekendt med de vigtigste nedbrud af enheden. Mekaniske fejl omfatter skader på monteringsbeslagene, enhedshuset, slitage på remskiver og lejer, holdefjedre osv. Der kan være mange årsager til skader, men under alle omstændigheder har de ikke noget med den elektriske komponent at gøre.
Hvis bilmotoren ikke starter, og du tror, at det er generatoren, der er gået i stykker, vil det være nyttigt for dig at finde ud af de vigtigste tegn på funktionsfejl i enhedens drift:
En indikator for lavt batteri vises på instrumentbrættet, når motoren kører. Lyset kan blinke eller forblive tændt uden afbrydelse.
I tilfælde af forkert betjening af enheden, når enheden pålægges en højere belastning end den, den er designet til, træder batteriet i drift for at understøtte udstyrets strømforsyning. Dette kan få batterielektrolytten til at koge af.
Det næste symptom er, at når du tænder forlygterne, kan du se, hvordan optikken begyndte at brænde mere svagt. Hvis du trykker på gaspedalen, hvilket vil føre til en stigning i kraftenhedens hastighed, vil optikkens lysstyrke blive genoprettet til det krævede niveau.
Enheden hyler, nynner eller fløjter. Hvis der under driften af enheden begyndte at dukke uvedkommende lyde op, indikerer dette en funktionsfejl i dens drift, som kan være anderledes. Desuden bliver generatoren meget varm.
Bilens motor går i stå fra tid til anden uden nogen åbenbar grund. En funktionsfejl af denne art kan indikere, at der er mangel på spænding i det indbyggede netværk, der kræves for at forsyne elektrisk udstyr. Hvis batteriet samtidig er fuldt opladet, ligger årsagen højst sandsynligt netop i generatoren.
Lad os nu overveje de mulige årsager til funktionsfejl, på grund af hvilke det kan være nødvendigt at fjerne, adskille og reparere bilens generatoranordning:
Remskive skader eller slid. Hvis vi taler om alvorlige fejlfunktioner og betydelige skader på remskiven, vil det være lettere at udskifte det. I nogle tilfælde er reparation og renovering tilladt, men det er bedst at skifte enheden.
Skader eller naturligt slid på slæberinge, som kan blive beskadiget.
Fejl i regulatoren. Spændingsregulatoren er designet til at udligne driftsværdien i en bils elektriske netværk, dens sammenbrud vil føre til spændingsstigninger i netværket.
Nedbrud af enhedens diodebro. Hvis dioderne svigter, er det første symptom på et sammenbrud fraværet eller for svag gnist på stearinlysene, og batterikapaciteten kan også reduceres.
Lukning af vindingerne på statorviklingen. Nogle gange kan problemet løses ved at spole viklingen tilbage, men ofte er det nemmere blot at udskifte det.
Slid på lejer. Hvis lejeelementerne er slidte og i stykker, vil der opstå yderligere støj under driften af enheden.
Beskadigelse af strømforsyningskredsløbet.
Hvordan adskilles og repareres enheden? Nedenfor er nogle grundlæggende fejlfindingstip.
Disse tips er relevante, hvis du kender de vigtigste årsager og symptomer på sammenbrud:
Nogle gange er selvreparation af enheden upraktisk, så bilejere er nødt til at ændre enheden. Vi vil overveje udskiftningsproceduren ved at bruge eksemplet med en Lada Kalina-bil.
For at fuldføre udskiftningen skal du forberede følgende værktøj:
skruenøgler til 8, 13 og 19, for mere bekvemmelighed, brug ring og åben ende;
skralder med hoveder af samme størrelse;
forlængerledning med håndsving (video af AndRamons kanal).
Udskiftningsproceduren skal udføres under hensyntagen til producentens anbefalinger og krav, som er angivet i servicebogen for drift. Før du fortsætter med udskiftningen, skal du sørge for at studere manualen.
Så hvordan du selv fjerner og udskifter enheden:
Rettidig reparation og vedligeholdelse af enheden er de vigtigste aspekter, der øger enhedens levetid.
Hvilke nuancer skal overvejes:
En illustrativ lektion med en detaljeret beskrivelse af alle aspekter af princippet om enhedens drift er vist i videoen nedenfor (videoen blev offentliggjort af Mikhail Nesterov).
Der er to hovedtyper af generatorer: industrielle og private. De har forskellig effekt, dimensioner, brændstofforbrug og så videre. Funktionsprincippet er identisk. De vigtigste forskelle er:
Husstandsmodellen har ikke en stor ressource, derfor er den kun beregnet til kortvarig brug. Effekten overstiger ikke 2-3 kW. Frembring en enfaset strøm på 220 V.
Industrielle modeller er designet til at køre problemfrit over en lang periode. Effekten kan være utrolig høj, alt efter hvilket system der betjenes. Frembring en trefaset strøm på 380 V.
Ved køb bør valget være baseret på de forhold, som udstyret vil blive brugt under. Det er vigtigt at forstå, at en hjemmelavet gasgenerator ikke er så effektiv som en producents model.
Hovedmekanismen er en benzinmotor, principperne for en gasgenerator er baseret på den. I øjeblikket bruges to-takts og fire-takts versioner.Den første type har et simpelt design, er lettere og billigere, men har samtidig en minimumsressource og er ikke beregnet til langvarig brug, selvom den normalt er velegnet til husholdningsformål. Men oftere vælger de firetaktsmodeller, de opfylder deres formål fuldt ud.
VIDEO
VIDEO
Generatoren er den vigtigste arbejdsenhed i det udstyr, der genererer elektrisk strøm. Når rotoren bevæger sig, exciteres strøm på den stationære stator på grund af det vekslende magnetfelt. Faktisk betyder de præsenterede aspekter af fysisk styrke og teori ikke rigtig noget. For at eliminere fejlen er det nok at ændre nogle dele, da de ikke kan repareres, men kun udskiftes. Et gasgenerator ledningsdiagram kan være nødvendigt, hvor det vil være muligt at studere hovedaspekterne mere grundigt. Der er forskelle i kraft:
Laveffektkraftværker med indikatorer op til 2 kW. Anvendes til kortvarig start. Oftest tjener de små køleskabe eller til at oplyse området med flere pærer.
Mellemtype modeller med effekt op til 6,5 kW. Udstyret bruges til at levere strøm til små huse, garager eller butikker. Det er professionelle systemer, der udelukkende kører på benzinmotorer.
Kraftig elektrisk generator op til 15 kW. Unikke systemer, hvor ikke kun en benzinmotor, men også en dieselmotor kan bruges, det hele afhænger af producenten. Alle modeller er kun trefasede og bruges til at levere strøm til enorme bygninger, virksomheder eller industrianlæg.
Forbrugere har mulighed for at udskifte en generator eller motor i ethvert segment, men dette bør kun gøres efter at have tænkt over alle yderligere tekniske indikatorer på forhånd. Det vil sige, at du kan lave en af to gasgeneratorer, hvis nogle dele er beskadigede og uegnede til videre drift.
VIDEO
Benzinmotorer er oftest installeret på generatorer, selvfølgelig er der modeller, der kører på dieselbrændstof, gas, men de er mindre populære. Forskellige sammenbrud forekommer under drift, og nogle gange kræver deres eliminering akut indgriben. Kun på denne måde vil det være muligt at opnå den nødvendige indikator. I betragtning af hovedtyperne af nedbrud og defekter kommer det hele ud på, at de altid er identiske. Designet af motorerne er det samme, og de adskiller sig kun i tekniske egenskaber, så det vil være meget lettere at eliminere motornedbrud end generatoren. Større funktionsfejl:
Motoren vil ikke starte. Der er ingen brændstof eller gnist på tændrørene, krumtapmekanismens integritet er brudt. Der er defekter eller uvedkommende elementer, der forhindrer dette.
Udstyrsdrift er ujævn og intermitterende. Brændstoffet har urenheder, tændrørene fungerer ikke.
Nedbrud i forbindelse med krankmekanismen. Oftest fører dette til, at der er en brændstofforsyning, som en gnist, men motoren starter ikke. Der er muligvis ingen kompression på grund af slid på ringene.
Nogle gange på kinesiske modeller knækker stemplerne af, da der bruges metal af lav kvalitet.
Olie af dårlig kvalitet kan også tilstoppe kanalerne, hvilket fører til overophedning af motoren.
Karburatortilstopning opstår på grund af brændstof af dårlig kvalitet, indtrængen af urenheder eller langvarig manglende brug af udstyr.
Tekniske problemer løses kun gennem specialiserede servicestationer. Er der garanti og service i byen, så er valget helt oplagt. I denne situation kan intet demonteres, da specialister vil nægte gratis reparationer på grund af en krænkelse af strukturens integritet. Derfor skal du først tjekke garantiperioden.
Udstyret har mange forskellige ekstra dele og mekanismer, der opfylder deres tekniske opgaver. Den installerede inverter lyddæmper er en del af lydisoleringen. Ved brug af gasgenerator udsendes der meget støj, så det skal minimeres. Udviklere forsøger med al deres magt at skabe mere avancerede systemer af disse enheder.
Med hensyn til det præsenterede aspekt af reparationsarbejdet anbefales det at kontakte specialiserede servicestationer. Du kan købe en ny generator til en gasgenerator og installere den selv, ellers kan du ikke undvære hjælp fra specialister. De vigtigste typer af nedbrud og metoder til eliminering:
Generatoren producerer ikke elektricitet eller er intermitterende. Krænkelse af det elektriske kredsløbs integritet, viklingen er beskadiget, motoren overfører ikke drejningsmoment.
En brændende lugt dukkede op. Generatoren er udbrændt, der er opstået en kortslutning.
For enhver form for overtrædelse anbefales det at stoppe motoren øjeblikkeligt. Endvidere gennemføres en ekstern eksamen eller tilkaldes en master. Den anden mulighed vil være mere rationel og effektiv.
En starter er påkrævet for at starte motoren. Oftest bruges manuel, men mere kraftfulde modeller er udstyret med elektriske startere, der ligner biler. Reparation og vedligeholdelse af disse tekniske elementer udføres ved fuldstændig udskiftning. Problemet er, at de fleste af dem ikke kan repareres. Rutinemæssig demontering kan føre til, at man simpelthen ikke kan lægge alt tilbage.
Hovedbetingelsen for at udføre reparationsarbejde er, at der primært henvises til de tekniske manualer. Dette vil give dig mulighed for at håndtere alle nedbrud og andre begrænsninger på forhånd. Din hånd vil være den ultimative guide til reparation og vedligeholdelse. Elektroniske komponenter kontrolleres ved hjælp af specialstandere. Det vil sige, at det er computersoftware, der giver dig mulighed for at identificere alle fejlene i udstyret på et tidligt tidspunkt.
Uanset type eller mærke serviceres alle benzingeneratorer på samme måde. For at gøre det nemmere for forbrugerne er specielle manualer og anbefalinger knyttet til udstyret for ikke at glemme den planlagte vedligeholdelse. Du skal altid starte med en ekstern undersøgelse, for ikke at gå glip af skader på udvendige dele. Hvis du har en kinesisk invertergenerator, kan du selvfølgelig have problemer med at finde komponenter. De vigtigste typer arbejde inkluderet i TO:
Eftersynet skal bestå af gennemsyn af alle arbejdsemner.
Det er nødvendigt at fjerne luft-, brændstoffilteret og udskifte det med et nyt. Varigheden af skiftet afhænger af udstyrets varighed og hyppighed.
Det anbefales at udskifte bælter, stearinlys.
En standard stand-alone generator kræver regelmæssige olieskift.
Baseret på de præsenterede aspekter vil det være muligt at øge udstyrets levetid maksimalt.
Du kan uden særlige problemer udskifte et hjul med mobilt udstyr.
Det anbefales at være opmærksom på Fubag-teknikken, dette er et tysk mærke, der producerer den nye generation af elektriske generatorer. Denne mulighed vil fuldt ud kunne tilfredsstille alle kunders individuelle ønsker. Virksomheden producerer forskellige typer udstyrsmodeller med forskellige tekniske egenskaber. Derfor kan du nemt hente alt, hvad du har brug for, uden nogen begrænsninger.
Selvfølgelig, for at kunne udføre vedligeholdelse og reparationer korrekt, skal du kende gasgeneratorens enhed, så kan du ikke kun ændre delene, men også sætte den sammen igen. Dette er ikke så let at gøre, da der er et stort antal forskellige nuancer, der anbefales at blive studeret på det indledende stadium.
Alt udstyr kræver professionel pleje. Derfor anbefales det at overholde de regler, som producenten giver kunderne. Det er meget vigtige aspekter, som ikke kun vil forbedre opstarten af udstyr, men også øge ekspeditionstiden. Vigtigste anbefalinger:
For langtidsopbevaring er det bydende nødvendigt at tømme alt brændstof fra tanken. Benzin oxiderer karburatordele, som kan tilstoppe passagerne.
Det anbefales at bruge polyethylen til at dække udstyret under langtidsopbevaring for at beskytte det mod korrosion og fugtindtrængning.
Det er bedst at udføre vedligeholdelse før opbevaring.
Generatoren må under ingen omstændigheder stå adskilt i lang tid, da fremmedlegemer kan trænge ind.
Opbevares på et køligt, tørt sted.
Start ikke udstyr i hård frost, hvis det ikke er designet til brug under sådanne forhold.
Således kan du beskytte ikke kun dine penge, men også dit udstyr. I øjeblikket giver produktionsvirksomheder kunderne specielle tekniske instruktioner, der går i detaljer i alle detaljer.
VIDEO
VIDEO
En bilgenerator er en enhed, der tager mekanisk energi fra en motor og omdanner den til elektrisk strøm, og dermed leverer elektricitet til resten af bilens enheder. Generatoren leverer batteriopladning og strøm til køretøjets motor. Derfor bør forbindelsen "motor-generator" ikke afbrydes, fordi en inoperativ generator er et batteri, der ikke modtager en ladning og følgelig en inoperativ hoveddel af bilen.
Så generatoren er gået i stykker. Hvilke funktionsfejl kan forårsage fejl på denne enhed? Lad os overveje dem:
Generatoren producerer en meget lav spændingsstrøm.
Generatoren genererer slet ikke elektricitet.
En opdeling af enheden vises på instrumentbrættet i form af et blinkende lys.
Generatoren oplader over den optimale hastighed.
Generatordrift er ledsaget af uvedkommende støj.
Før du begynder at lave generatorreparationer med dine egne hænder, det er nødvendigt at kontrollere dens tekniske tilstand og adskille enheden i dele. Før du adskiller generatoren, skal du kontrollere remmens tilstand og dens spænding og sikre dig, om du forventer en udskiftning af generatorremmen i den nærmeste fremtid (læs også, hvordan tandremmen udskiftes med en VAZ 2109). Kontrol består i at trykke fingeren på midten af denne del af generatoren. Hvis bæltet er i god stand, må det ikke falde mere end en halv centimeter, når det trykkes ned. Det skal bemærkes, at det nye bælte ikke må bøje mere end 2 mm. Hvis remmen ikke er slidt, men spændingen er svag, kan fejlen rettes ved at stramme generatorremmen. Rul også generatorspændingsrullen, hvis den ruller med besvær og knirker, så skal den olieres, eller sæt en ny rulle i stedet for.
Generatorens tekniske tilstand kan kontrolleres ved hjælp af følgende måleinstrumenter:
Rotorhastigheden måles ved hjælp af en omdrejningstæller (normalt placeret ved siden af speedometeret på instrumentbrættet).Under normal drift af generatoren bør indikatorerne for denne enhed ikke være mindre end 2000 rpm, mens normen er 5000 rpm.
Lad os overveje årsagerne, der kan forårsage generatornedbrud. Så hvis generatoren ikke genererer en ladning, kan følgende fænomener være årsagerne til dette:
Sikring eller kontakter sprunget.
Ødelagte eller slidte generatorbørster.
Regulatorrelæet er ude af drift.
På grund af kortslutningen af viklingen opstod der et åbent kredsløb i statoren eller rotorkredsløbet.
For at rette op på de første tre funktionsfejl fra listen, skal du bare udskifte de slidte dele af generatoren, naturligvis efter at have adskilt den.
Fjern først børsteholderen sammen med spændingsregulatoren, og skru forsigtigt alle fastgørelsesanordninger af.
Fjern spændingsboltene og derefter dækslet med statoren.
Fjern dækslet fra statoren ved først at afbryde faseviklingerne fra udgangsledningerne på ensretterenheden.
Fjern derefter remskiven fra akslen og frontdækslet på generatoren ved hjælp af en speciel aftrækker.
Samlingen af generatoren udføres i omvendt rækkefølge.
I tilfælde af en kortslutning i viklingen skal du have mere seriøs handling end en simpel udskiftning af delen. Så en ødelagt vikling kan enten repareres eller erstattes med nye ledninger. Ofte brækker viklingen af nær slæberingene. Derudover kan nedbrud forekomme på grund af aflodning af nogen af enderne af viklingen. En sådan fejl kan repareres ved at spole spolen tilbage i området af mellemrummet tilbage fra rotorviklingen. Yderligere skal den knækkede ende af viklingen fjernes (fordampes) fra slæberingen, og den tidligere afviklede ledning skal loddes der. Ledningerne er meget nemme at reparere ved at omlodde ledningerne.
En svag eller for stærk generatorladning indikeres af et beskadiget relæ, som skal udskiftes, når generatoren repareres.
Hvis generatorspændingskontrollen viste, at enheden fungerer korrekt, men indikatoren blinker på instrumentpanelet, er en af de dioder, der er ansvarlige for at tænde lyset i indikatoren, højst sandsynligt fejlet. Disse dioder er placeret i selve generatoren, og udskiftning udføres efter adskillelse af enheden.
Støj, der er usædvanlig for en generator, kan angives ved slid på rotorlejet. Hvis en inspektion viser, at generatorlejet er slidt, skal det udskiftes. Hvis de uforståelige lyde fra generatoren er forbundet med fraværet af spil i lejet, kan det blot fyldes med olie efter tidligere at have vasket det i benzin. Uvedkommende lyde forsvinder derefter.
Således kan du endda reparere generatoren på egen hånd i din garage (samt eftersyn af motoren, faktisk). Når du kontrollerer og udskifter dele af enheden, skal du overholde sikkerhedsforanstaltninger og være forsigtig, da det elektriske system ikke bør beskadiges i dette tilfælde.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
