Gør-det-selv reparation af en elektriker vaz 21093

I detaljer: gør-det-selv reparation af en VAZ 21093 elektriker fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Når instrumentpanelet på VAZ 2109 ikke lyser, er dette en af de almindelige fejl på denne enhed. For at løse problemet skal du først finde årsagen til dets forekomst.

Instrumentpaneler på VAZ 2109 er af mindst tre typer:

Lavt panel;
Højt panel;
Elektronisk skjold på niere med europanel.

Dashboards med højt panel har ikke økonomometer, men speedometeret er også baseret på et mekanisk kabeltræk.

Hvis elektriske apparater og kontrollamper på instrumentbrættet pludselig holdt op med at fungere, skal der tages visse handlinger.

Fjern først dækslet på monteringsblokken og sørg for, at sikringen er intakt. Sikringsmarkeringerne er placeret på indersiden af dækslet. Du bør kigge efter sikring F16 eller F5, afhængigt af fremstillingsåret for din VAZ 2109.
Hvis sikringen er intakt, skal du sørge for at kontrollere, om kontakterne på den ønskede sikring er oxiderede. Ikke sjældent, på grund af brudt kontakt, svigter skjolde.
Tjek om der er strøm til instrumentbrættet. For at gøre dette skal du have en testlampe og tændingen på. Afbryd stik X4 i monteringsblokken, og kontroller for spænding på spor 3. Ulempen ved VAZ 2109-designet er, at når det regner, bliver monteringsblokken straks våd. Herfra opstår der oxidation af kontakterne i puderne, på grund af hvilken elektrikeren holder op med at arbejde. Nogle gange er ikke kun kontakten oxideret, men også brættet på monteringsblokken på de ni.

Hvis ingen af ovenstående handlinger virkede, bliver du nødt til at blive ked af det. Når alt kommer til alt, skal du nu fjerne instrumentbrættet og kontrollere tilstanden af ledninger, kontakter, negative forbindelser. Her er det bedre at stole på en professionel elektriker eller sætte en hel dag af til selv at fejlfinde. Der er ingen grund til at haste her.

Video (klik for at afspille).

Hvis vi taler om instrumentbrættet på VAZ 2109-biler, er de præget af visse problemer. Vi vil fortælle dig om dem, samt vise dig, hvordan du handler korrekt i en given situation. Billede - Gør-det-selv reparation af elektrikere VAZ 21093

Elektriske fejl

På VAZ 2109 opstår der elektriske fejl over tid. En erfaren bilist bør være i stand til at håndtere disse problemer.
Det er ønskeligt, at han uafhængigt eliminerer fejlfunktioner på VAZ 21093і, kontrollerer det elektriske udstyr og drager de relevante konklusioner. I denne artikel vil vi forsøge at hjælpe en nybegynder chauffør og gøre ham bekendt med alle de vigtigste elementer i elektricitet og deres fejl.

VAZ 2109 elektriske fejl

Lad os starte med generel information. Du skal vide, at der er to strømkilder på en VAZ 2109-bil - et batteri og en generator. Batteriet er designet til at levere strøm ved start af bilens kraftenhed samt til at drive starteren og andre forbrugere ved 12 V, når motoren ikke kører.
Når motoren starter, går alt "initiativ" til generatoren. Nu giver dette element strøm til alle forbrugere, selv tændingssystemet og batteriet.

Bemærk. Enhver chauffør skal vide, at hvis en rød opladningslampe er tændt på instrumentbrættet, så tilføres der ingen opladning fra generatoren til det indbyggede netværk, det vil sige, at batteriets lagrede energi forbruges. Det er klart, at lagerbeholdningen er begrænset og afhænger af batteriets størrelse, dets kapacitet. Selvfølgelig kan du i dette tilfælde køre til huset uden en generator, men du kan ikke længere slukke for bilen, og du bliver nødt til at gå uden at stoppe.

Først og fremmest skal du kontrollere, om generatorremmen er på plads. Det sker, at det brækker af.
Hvis selen er på plads, sikker og forsvarlig, anbefales det at kontrollere dens spænding. For at gøre dette, tryk med tommelfingeren ovenpå og læg mærke til, hvor meget bæltet er bøjet.10-15 mm er normen.
Vi bevæbner os med den passende nøgle og skruer møtrikken af, der fastgør generatoren til kroppen. Derefter indsætter vi en pry bar mellem generatoren og motorblokken. Ved hjælp af løftestangsmetoden flytter vi generatoren og spænder fastgørelsesmøtrikken.

Det er nødvendigt at kontrollere, om den tilsvarende sikring er sprunget. I så fald udskifter vi den med en ny (mere om sikringer nedenfor).

Vi starter strømenheden og tjekker, om batteriopladningslampen går ud. Hvis det går ud, så er alt gjort korrekt.

Hvis det ikke går ud, så skal du tjekke kablet, der løber fra generatoren til batteriet (positivt). Problemer kan være i ham.

Bemærk. Der er to ledninger fra batteriet: Den tykke forbinder batteriet med starteren, og den tynde er den, vi skal bruge.

Vi kontrollerer integriteten af denne ledning. Måske er den afskåret eller sådan noget.

Det er også nødvendigt at omhyggeligt kontrollere kontakterne, som kunne have oxideret over tid.

Alle disse fejl bliver rettet, hvis de findes. Vi starter motoren og ser om opladning er dukket op.

Hvis ja, så god tur!

Hvis der ikke er nogen opladning igen, skal du kontrollere selve generatoren (se VAZ 2109: fejl på generatoren og hvordan man løser dem). For at gøre dette er det bedre at kontakte specialister eller gøre alt i henhold til de råd, der kan findes på vores portal.Råd. Som nævnt kan du komme til servicen eller dit eget værksted med en beskadiget generator. For at minimere batteriets nuværende forbrug er det bydende nødvendigt at slukke for alle enheder i dette øjeblik, såsom en bilradio, unødvendige lysanordninger, en ventilator, et klimaanlæg, et varmelegeme osv.Hvis bilisten er erfaren, kan han rådes til at kontrollere generatorens spændingsregulator. Denne komponent er påkrævet for at holde generatorspændingen inden for de specificerede grænser, selvom hastigheden og belastningen ændres. Det er muligt, at det "løste sig", og generatoren ikke fungerer korrekt.
Med bil:

Vi bevæbner os med et voltmeter, udstyret med en skala på op til 15-30 V.

Vi skal måle spændingen efter nogen motordrift ved medium hastighed.

Vi måler spændingen med forlygterne tændt, på stedet mellem den tilsvarende terminal og generatorens jord. Normen er tretten / fjorten V.

Ellers, hvis værdien er lavere eller højere, skal regulatoren udskiftes.

Læs også: DIY mikrofon reparation

Kontrol af den afmonterede regulator:

Vi afmonterer regulatoren.

Vi tjekker det efter skemaet.

Spændingsregulator testkredsløb

Bemærk. Hvis regulatoren på en VAZ 2109, udgivet før 1996, er det bedre at kontrollere den komplet med en børsteholder. Dette vil gøre det muligt straks at opdage brud i børsteledningerne og dårlig kontakt mellem enderne af regulatoren.

Vi tænder testlampen mellem børsterne.
Vi leverer strøm til klemme C og B og regulatorhuset med en spænding på 12 V.
Så bringer vi strømmen op, spændingen er allerede 15 V.
Hvis regulatoren er defekt, bør lampen ikke lyse ved en spænding på 15 V og brænde ved en spænding på 12 V.
Hvis den er tændt i begge tilfælde, så er regulatoren defekt, og du kan endda fastslå med sikkerhed, at der er et sammenbrud i den.
Hvis lampen ikke lyser i begge tilfælde, er der et åbent kredsløb i regulatoren.

Vaz 2109 elektriske fejl

Vagter er en slags både forsvarere og spejdere. Det er dem, der signalerer fare for kortslutning eller andre elektriske problemer, hvis de brænder ud en anden gang.
Og problemer med elektrikeren kan ikke sættes på bagen, fordi det truer antændelse af alle elektriske ledninger og brand.

Bemærk. Husk, at det er strengt forbudt at udskifte en beskadiget sikring med en ny med en højere værdi. Råd. For at gøre fejlfinding nemmere anbefaler vi at bruge nedenstående diagram.

Det er værd at bemærke, at forskellige blokke kan installeres på VAZ 2109: gamle og nye. Et kendetegn ved den nye sikringsboks er, at den bruger en ny type sikringer.
I stedet for en cylindrisk sikring (som på den gamle blok) bruges her knivsikringer.Derudover bruges nye kompakte relæer i en sådan enhed.

Vaz 2109 ledningsfejl

Lad os nu analysere sikringsdiagrammet for VAZ 2109, da dette er meget vigtigt for at arbejde med en bils elektriske komponenter. Sikringerne vil blive forkortet til bogstavet P, hvis monteringsblokken er af den gamle model og bogstavet P, hvis den er ny.
Så:

1 og 2 P med 8 A (i den gamle blok) og 8/9 P med 7,5 A (i den nye blok) - står for tågelygterne.
P nummer 3 med 8A og P1 med 10A - er ansvarlige for rensere, relæ og lygteskifteventil.
P4 med 16A og P7 med 30A - står for lygterensere, brændeovnsmotorens elmotor, motorreducer til bagrudespudseren, handskerumspærer, opvarmet glas mv.
P5 med 8A og P16 med 15A - de er ansvarlige for blinklys, nødlysrelæer, baglygter, for indikatorer for temperatur og brændstofniveau mv.
P6 med 8A og P3 med 10A - baglygter, bremselys og indvendig belysning.
P6 og P6 s 30A - er ansvarlige for de forreste elruder.
P7 og P10 med 7,5A - står for nummerpladelyset.
P8 med 16A og P5 med 20A - står for lydsignalet og diverse relæer.
P9 ved 8A og P10 ved 7,5A - som svar på venstre sidemarkør og venstre baglygte.

Fejl i Vaz 2109 elektrisk udstyr

P10 ved 8A og P11 ved 7,5A - som reaktion på højre forlygtemarkør og højre baglygte.
P11 med 8A og P2 med 10A - står for blinklys og nødlys.
P12 med 16A og P4 ved 20A - til bagrudevarmer, cigarettænder og stikdåse.
P13 og P14 med 8A og P15 / P14 med 7,5A er ansvarlige for illuminatorerne / fjernlys.
P15 / P16 med 8A og P13 / P12 med 7,5A - ansvarlig for illuminatorerne / nærlys.

Instrumentpanel og dets diagram

Et hyppigt problem forbundet med en VAZ 2109 med en elektriker er instrumentgruppen. Den er indbygget i instrumentbrættet på førersiden og inkluderer et system af instrumenter, der overvåger bilens aktuelle tilstand.
Disse kan være enheder såsom en olietryksmåler, en motorhastighedsmåler eller blot en række advarselslamper.

VAZ 21093 elektriske fejl

Hvis temperatur- og brændstofniveaumåleren ikke virker, kan årsagen enten være en funktionsfejl i selve pærerne eller sensorerne eller et åbent kredsløb i strømkredsløbet.
Behandling: ringer hele kredsløbet og kontrollerer sikringerne. Hvis det ikke hjælper, skal du kontrollere ydeevnen af enheder og sensorer, efterfulgt af deres udskiftning.

Det sker også, at du lige har tanket på en tankstation, men pilen vender tilbage til begyndelsen af skalaen.
Tjek om flydebegrænseren er blevet slået ned. Det sker også, at det er forkert installeret eller justeret (begrænser).
Vi fjerner sensoren og justerer den igen.
Hvis netop denne pil konstant hopper og til sidst falder til nul, er problemet i modstandens svage kontakt. Der kan være en anden grund her: et åbent kredsløb i modstanden.
Behandling: Udskift brændstofniveauregulatoren med en ny.

En anden populær funktionsfejl forbundet med den konstante afbrænding af denne pære. Årsagen kan ligge i kortslutningen af selve sensoren eller dens fleksible bus.
Behandling: adskil regulatoren, ret bussen og fjern kortslutningen.

Hvis advarselslamperne på instrumentpanelet ikke virker, kan de være brændt ud eller svage i stikkontakterne.

Behandling: lamper udskiftes eller deres kontakter strammes.

Det er muligt, at kontakterne er oxideret. I dette tilfælde skal du rengøre dem grundigt.

Bemærk. Generelt anbefales det i dette tilfælde at ringe alle ledninger med testeren.

En lige så almindelig funktionsfejl, der indebærer følgende handling: udskiftning af kablet.

Før udskiftning anbefales det at kontrollere tætheden af møtrikkerne.

Det sker også, at der høres støj, når speedometeret kører. I dette tilfælde er det fleksible skaft højst sandsynligt deformeret.

Læs også: Gør-det-selv reparation af akrylbelægningen i et støbejernsbad

Vaz 21093 elektrisk udstyr fejlfunktion

På dette kan kontrol og fejlfinding af VAZ 2109-elektrikken betragtes som en færdig forretning. Det er ekstremt vigtigt i processen med at arbejde med dine egne hænder, ikke at ignorere instruktionerne til bilen.
Derudover vil det være nyttigt at studere forskellige foto- og videomaterialer.Hvis du lærer at løse sådanne problemer på egen hånd, kan du spare et godt familiebudget, fordi prisen på tjenester af denne art blandt autoelektrikere er for høj i disse dage.

Bilen VAZ-2109 blev produceret hos AvtoVAZ fra 1987 til 1997. Produktionsår 21099: 1990-2004 - i Rusland, 2004-2011 - i Ukraine. Her er farvede ledningsdiagrammer (til injektor og karburator) med en beskrivelse af alle elementer til forskellige modifikationer. Informationen er beregnet til selvreparation af en bil. Elektriske diagrammer er opdelt for nem visning gennem en computer eller smartphone i flere blokke, der er også diagrammer i form af et enkelt billede med en beskrivelse af elementerne - til udskrivning på en printer.

Ligesom resten af bilen var dens elektriske udstyr gennemsnitlig, så ejerne af nine burde kende ledningsdiagrammet grundigt til gør-det-selv rutinereparationer.

VAZ-2109... Basismodellen, som blev produceret fra 1987 til 1997, var udstyret med en VAZ-2108 karburatormotor med et volumen på 1,3 liter og en kapacitet på 64 hestekræfter.

VAZ-21091... Ændring af en bil med en deformeret VAZ-21081-motor, et volumen på 1,1 liter og en kapacitet på 54 hestekræfter. Serieproduceret fra 1987 til 1997.

VAZ-21093... Ændring af en bil med en VAZ-21083 karburatormotor, et volumen på 1,5 liter og en effekt på 73,4 hestekræfter. Serieproduceret fra 1988 til 2006.

VAZ-21093i... Modifikation med en VAZ-2111-80-indsprøjtningsmotor med et volumen på 1,5 liter. den første prototype dukkede op i 1994, serieproduktion begyndte i november 1998.

VAZ 21093-22... En model specielt lavet til det finske marked. Den har forbedret interiør, præinstallerede "alufælge" og et nyt instrumentbræt. En 1,5-liters indsprøjtningsmotor var installeret på bilen. Produceret fra 1995 til 1998.

VAZ-210934... Et firehjulsdrevet terrængående køretøj med et VAZ-21093-hus sat på Niva-rammen, hvorpå affjedringen, styretøjet, motoren, gearkassen og overførselskassen fra den samme VAZ-2121 Niva-model allerede er installeret.

VAZ 2109-90... En variant af bilen, som var udstyret med en kompakt todelt wankelmotor med roterende stempel med et volumen på 654 cm3.

VAZ-21096... Eksportændring af VAZ-2109 til lande med venstrekørsel, ratstammen var placeret til højre.

VAZ 21097... Eksportmodifikation VAZ 21091 med højrestyret.

VAZ 21098... Endnu en eksportmodifikation, men allerede VAZ 21093-modellen med højre ratstamme.

VAZ-2109 Carlota... En bil produceret fra 1991 til 1996 i Belgien af Scaldia-Volga.

VAZ-21099... Den næste uafhængige bilmodel, som er en modifikation af "ni". Denne bil havde et 4-dørs, 5-personers sedan-karosseri og et bagudhæng forlænget med 200 mm.

Der er ingen slidsensor for bremseklodser (før blinkede håndbremselampen, når håndtaget blev løftet, og lyser konstant, når sensorerne på bremseklodserne blev udløst).

Ledningsdiagram for forlygterensesystemer på lave og høje paneler i biler fremstillet efter 1989

Ledningsdiagram VAZ-2109 karburator - fuld visning:

Alle karburator "niere" bruger det samme kontaktløse tændingssystem, bygget på basis af en elektronisk kontakt og en Hall-sensor.

Nedbrydningen af den elektroniske styreenhed, som er karakteristisk for de ni, opstår på grund af, at kabinettet passerer vand, støv og fugt i form af kondens. Fabrikken har sørget for en lille rille til, at vand kan løbe ud af skroget, men det tilstopper hele tiden, skroget fyldes med vand, og kontrolboksen bryder langsomt sammen.

Ledningen af VAZ 2109 til injektoren har mange stik til tilslutning af sensorer til ECU'en.

DPDZ (gasspjældpositionssensor);
DPKV (krumtapakselpositionssensor);
DT (temperaturføler);
DSA (køretøjshastighedssensor);
Adsorber renseventil;
DMRV (masseluftstrømssensor);
DD (bankesensor) og andre.

Selernes svage punkt er strømledningerne på radiatorens nederste hylde, som konstant udsættes for høje temperaturer og på dette sted er den på ingen måde beskyttet mod vand og snavs. Et andet problem er selen under tæppet ved siden af førersædet. Der ophobes konstant fugt, og for at fjerne det skal du tørre gulvet og uundgåeligt trække denne tourniquet.

Siden midten af 90'erne begyndte motorer med et indsprøjtningssystem at blive brugt på VAZ 2109, hvilket i høj grad ændrede den elektriske plan for motorrummet og instrumentpanelet. Nedenfor er et diagram over det elektriske system af en 1999 maskine med en ECM type GM ISFI-2S og januar 4 / 4.1.

1 - dysesystem;
2 - stearinlys;
3 - tændingskontrolmodul;
4 - diagnostisk stik;
5 - General Motors controller eller januar;
6 - stik til tilslutning af en kombination af enheder;
7 - systemets hovedrelæ;
8 - sikring til ledningsføringen af controlleren og modulet til tændingssystemet;
9 - beskyttelse af kredsløb af sensorer til måling af hastighed og luftstrømsmåler;
10 - beskyttelse af brændstofforsyningspumpens strømforsyning;
11 - brændstofpumpestyring;
12 - motortemperaturmåler;
13 - tomgangssystem;
14 - bankemåler;
15 - tankblæsningssystem til opsamling af brændstofdampe;
16 - krumtapakselpositionsmåler;
17 - hastighedsmåler;
18 - luftstrømsmåler;
19 - lambdasonde;
20 - måling af vinklen på gashåndtagets position;
21 - elektrisk brændstofpumpe komplet med brændstofniveausensor;
22 - tilslutning af tændingssystemet;
23 - kontrollampe;
24 - tændingslås;
25 - skifteenhed;
26 - køler køleventilator.

Fra 2002 begyndte alle VAZ 2109 kun at være udstyret med motorer med et indsprøjtningssystem. Diagrammet viser ledningerne til elektriske ledninger til Bosch MP7.0 ECM (Euro 2-standarder) på en 2003-bil med en VAZ 2111-motor.

1 - fire dyser;
2 - stearinlys 2109;
3 - tændingsfordelingsmodul;
4 - diagnostisk stik, bragt ind i bilens interiør;
5 - Bosch controller stik;
6 - stik til en kombination af lamper og enheder;
7 - systemets hovedafbryderanordning;
8 - smeltbar forbindelse af hovedenheden;
9 - controller til styring af ventilatorens parametre på køleradiatoren;
10 - blæserstyringssikring;
11 - brændstofpumpekontrolrelæ;
12 - sikring til brændstofpumpens ledninger;
13 - sensor til måling af indsugningsluftstrøm;
14 - gashåndtagsåbningsvinkelsensor;
15 - motortemperaturmåler;
16 - regulator af tomgangsparametre;
17 - sensor til måling af detonationen i cylindrene;
18 - krumtapakselpositionssensor;
19 - lambdasonde;
20 - startspærrekontrolenhed;
21 - startspærrestatusindikator;
22 - hastighedsmålingssensor;
23 - elektrisk motor af brændstofpumpedrevet, i et modul med det er der en anordning til måling af det resterende brændstof i tanken;
24 - renseventil for benzindampgenvindingssystemet;
25 - stik til tændingssystemets spytte;
26 - en kombination af enheder med en kontrol- og advarselslampe Check Engine;
27 - startrelæ til tændingssystem;
28 - lås;
29 - monterings- og omskiftningsenhed;
30 - køleventilator.

Læs også: DIY reparation af vitek vægte

Sikringsboksene er uafhængige af det anvendte brændstofindsprøjtningssystem - karburator eller injektor. PSU'er vil kun afvige efter bilproduktionsår. Det vil sige, at monteringsblokkene til karburator og injektor er de samme. Sikringsboksen VAZ 2109-099 (karburator, injektor) er placeret under hætten, i rummet foran forruden på venstre side.

K1-relæ til at tænde for lygteviskerne; K2-relæ-afbryder til retningsvisere og alarm; K3 vinduesvisker relæ; K4-lampe sundhedskontrol relæ; K5-relæ til at tænde for elruder; K6 - relæ til at tænde lydsignaler; K7-relæ til at tænde for den elektriske opvarmede bagrude; K8-forlygte fjernlys relæ; K9-relæ til at tænde for nærlyset; F1-F16 - sikringer.

K1 - Relæ til at tænde for lygteviskerne, K2 - Relæafbryder til blinklys og alarm, K3 - Relæ til vinduesvisker, K4 - Relæ til overvågning af bremselys og sidelys, K5 - Relæ til tænding af elruder , K6 - Relæ til at slå på hornet , K7 - Opvarmet bagrude relæ, K8 - Fjernlys relæ, K9 - Nærlys relæ, F1 - F16 - Sikringer, F1 - F20 - Reservesikringer.

Opmærksomhed! Strømterminalerne på generatoren løsnes ofte, varmes op, gnister og smelter ledningerne. Vær opmærksom på dette punkt, når du fejlfinder dig selv.

Enhver moderne bil i "Samara"-familien har brug for teknisk vedligeholdelse. Og ejendommelighederne ved bildrift i klimazonen i Rusland og CIS-landene tvinger til at være mere opmærksom på dens elektriske del, og VAZ 21093 er ingen undtagelse.

Ledningsdiagram af en VAZ 21093i med et brændstofindsprøjtningssystem

For første gang på russiske veje dukkede en bil fra VAZ 2109-familien op i 1987.

Et komplet sæt med motorer var tilgængeligt for købere:

Volumen 1100 cm³;
Volumen 1300 cm³;
Med en volumen på 1500 cm³.

Til reference: alle motorer havde 4 cylindre med hver to ventiler. Prisen afveg ubetydeligt, og Solex-karburatoren leverede brændstof-luftblandingen til in-line fire.

Modifikation med en 1500 cm³ karburatormotor:

havde et indeks VAZ-21093;
blev produceret fra 1988 til 2006 inklusive.

Med udseendet på samlebåndet af den nye generation VAZ 21099 dukkede en ny, mere moderne motor op, som modtog VAZ-2111-indekset på fabrikkens samlebånd. Og producenten begyndte at udstyre alle modeller af 09-familien med nye kraftenheder.

Så du ved - ledningsdiagrammet for VAZ 21093 til injektoren er det samme med VAZ 21099.

Den nye motor i stedet for karburatoren blev installeret:

brændstofforsyningssystem med flerpunktsindsprøjtning (indsprøjtning);
biler med en ny motor modtog et nyt indeks - VAZ-21093i;
kraftenheden er gået ind i serielt udstyr siden november 1998.

Men sammen med indsprøjtningsmotorer fortsatte bilfabrikken med at producere karburatorversioner, og ledningsdiagrammet for VAZ 21093 til karburatoren svarede til hele familien af "niere".

Foto af en kraftenhed med en injektor

Nye ændringer krævede også et andet elektrisk kredsløb. I særdeleshed:

ledningerne til VAZ 21093 kopierede nøjagtigt skemaet for VAZ 21099, bortset fra længden af ledningerne på bagsiden af kroppen;
versioner med et "højt" instrumentbræt havde forskelle i interiørplacering (automanualen viste uoverensstemmelser);
muligheden for at installere elektriske vinduer på biler med en indsprøjtningsmotor såvel som en finsklavet servostyring førte til, at en speciel ledning til VAZ 21093 dukkede op på injektoren;
på versionen med en karburator blev der installeret standardledninger.

Ledningen af VAZ 21093 til karburatoren havde forskelle i tændingssystemet

Driften af indenlandske biler har nationale karakteristika:

ejere foretrækker at servicere og reparere biler med egne hænder;
dette kræver et detaljeret diagram over hovedsystemerne.

I videoen præsenteret i artiklen kan du se, hvilke noder og ledningsdiagrammer, der kræver konstant overvågning af ejerne.

Konklusioner: biler fra VAZ 21093-familien tjener den dag i dag og glæder ejerne med deres pålidelighed. Og eventuelle fejl er nemme at rette på egen hånd, med et detaljeret elektrisk ledningsdiagram ved hånden.ORDNING VAZ-21093 Frakobling af tændingskontakten og batteriet, mens motoren kører, fører til svigt af spændingsregulatoren og elementer i køretøjets elektroniske udstyr. Ved kontrol af elektrisk udstyrs kredsløb er det forbudt at kortslutte ledningerne til kroppen, da dette kan føre til svigt af de elektriske komponenter.

Læs også: DIY automatgear Toyota reparation

Det er forbudt at forbinde terminal "30" på generatoren til kabinettet, da dette vil føre til svigt af dioderne på generatorens ensretterenhed. Du kan kun kontrollere generatoren på en bil med et voltmeter og et amperemeter.Det er nødvendigt at kontrollere isolationsmodstanden for generatorens statorvikling med øget spænding på generatoren fjernet fra bilen VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, med statorviklingsterminalerne afbrudt fra ensretterenheden.For alle spørgsmål om reparation, kontakt venligst FORUM Ledningsdiagram over et bilmotorstyringssystem VAZ-21083, 21093, 21099 med controller "BOSCH M1.5.4" 2111-1411020.Tændingsnettet katalognummer 21082-3724026-50. Billede - Gør-det-selv reparation af elektrikere VAZ 21093

Ledningsdiagram over motorstyringssystemet BOSCH M1.5.4 VAZ-21083, 21093, 21099

1 - dyser;
2 - tændrør;
3 - tændingsmodul;
4 - diagnoseblok;
5 - controller;
6 - blok forbundet til instrumentpanelets sele;
7 - hovedrelæ;
8 - hovedrelæsikring;
9 - elektrisk ventilatorrelæ;
10 - sikring til controllerens strømforsyningskredsløb;
11 - elektrisk brændstofpumperelæ;
12 - sikring til strømforsyningskredsløbet til den elektriske benzinpumpe;
13 - masseluftstrømssensor;
14 - gashåndtagspositionssensor;
15 - kølevæsketemperaturføler;
16 - tomgangsregulator;
17 - CO-potentiometer;
18 - bankesensor;
19 - krumtapakselpositionssensor;
20 - APS styreenhed;
21 - indikator for tilstanden af APS;
22 - køretøjets hastighedssensor;
23 - elektrisk brændstofpumpe med brændstofniveausensor;
24 - blok forbundet med tændingssystemets sele;
25 - instrumentgruppe;
26 - tændingsrelæ;
27 - tændingskontakt;
28 - monteringsblok;
29 - ventilator af motorens kølesystem;
A - til terminalen "B +" på generatoren;
B - blok forbundet med blok K af tændingssystemets sele;
C - blok forbundet til blok L af tændingssystemets sele;
D - ledning forbundet til den indvendige lyskontakt;
E - en ledning forbundet til de hvide og sorte ledninger afbrudt fra den indvendige lyskontakt;
F - til "+" terminalen på akkumulatorbatteriet;

G1, G2 - jordingspunkter;
K - blok forbundet med blok B af den forreste sele;
L - blok forbundet til blok C på den forreste sele.
Ledningerne i dette diagram har et farvebogstav og en betegnelse for nummeret på det kredsløbselement, som denne ledning er forbundet til. Gennem en brøkdel er nummeret på blokkens kontakt angivet. Betegnelsen "S7" eller "SF" betyder, at ledningen er forbundet til kredsløbselement nummer 7 eller betegnet med bogstavet F gennem et tilslutningspunkt, der ikke er vist i diagrammet.

"Nine" var på samlebåndet for AvtoVAZ fra 1987 til 2004, og i løbet af denne tid blev der skabt en hel del varianter af denne bil. Ledningsdiagrammet for VAZ 21093 ændrede sig, elementer i det blev tilføjet og fjernet i forbindelse med frigivelsen af nye ændringer, konfigurationer og specielle muligheder. Nu er det svært at forstå detaljerne, men det skematiske diagram er bevaret.

Bil ledningsdiagram

VAZ 21093 ledningsdiagrammet er enkelt-wire, med et "minus" permanent lukket til bilens krop, som spiller rollen som "masse". Den nominelle spænding i køretøjets indbyggede netværk er 12 V.

Til det elektriske udstyr til VAZ 2109 leveres to kilder til elektricitet - et batteri og en generator. Batteriet (akkumulatoren) bruges i bilen til:

start af motoren efter parkering;
strømforsyning af elektriske kredsløb, når motoren er slukket.

Den negative pol "jord" på batteriet til VAZ 2109 skal være placeret til venstre, når man ser på batterikassen fra siden af terminalerne. Oftest bruger "niere" vedligeholdelsesfrie blysyrebatterier. Den nominelle batterikapacitet er 55-60 Ah og kan øges lidt til områder med særligt kolde vintre.

Generatoren i bilen er designet til:

genopladning af batteriet;
strømforsyning af elektriske kredsløb.

Den trefasede generator VAZ 2109 udfører sine funktioner under kørslen. Den har en indbygget ensretter og en elektronisk spændingsregulator. Producerer fra 13,6 til 14,6 V, giver strømstyrke op til 55A. Generatordækslet er boltet til statorhuset. Rotoren roterer i kuglelejer monteret i dækslet.Generatorrotorens excitationsvikling drives gennem børster og slæberinge.

Det elektriske kredsløb i VAZ 21093 er sådan, at næsten alle forbrugere får strøm gennem en sikringsboks, der beskytter kredsløbene mod kortslutninger og hele bilen mod brand.

Der er kun to systemer, der er vigtigst for den grundlæggende mulighed for at betjene dine "ni" systemer:

motorstartsystem - starter;

luft-brændstofblanding tændingssystem.

Og hvis du i en ekstrem situation kan starte motoren uden en starter, med et skub, så går du ingen steder uden tænding. Måske på slæb.Kontaktløs tænding "ni" består af en fordelersensor, kontakt, tændspole, højspændingsledninger og tændrør. Det særlige ved tændingssystemet er, at det ikke kun bruger en normal spænding på 12V DC, men også en høj impulsspænding på op til 30.000 V til at antænde luft-brændstofblandingen i forbrændingskamrene. Det er en udbredt opfattelse blandt eksperter, at det er denne del af systemet, der er mest modtagelig for risikoen for fejl.Starteren på VAZ 2109-bilen er en jævnstrøms elektrisk motor. Den er udstyret med et elektromagnetisk trækrelæ. Når nøglen drejes i tændingslåsen til "starter"-position, tilføres spændingen fra batteriet til trækrelæets tilbagetræknings- og holdeviklinger. Efter at kontakterne er lukket, afbrydes relæets retraktorvikling. Startmotoren drejer krumtapakslens svinghjul, en gnist tilføres cylindrene, motoren begynder at arbejde. Efter at have flyttet nøglen til "tændingspositionen", slukkes starteren.I tilfælde af en fejl i motorens startsystem alene er betjeningen af bilen ekstremt vanskelig, og hvis begge fejler, er det umuligt.

Rækkefølgen af betinget nummerering af stik i strimler:

a - monteringsblok, kombiinstrument, tændingskontakt og vinduesvisker (for puder med et andet antal stik - nummereringsrækkefølgen er den samme);
b - tændingsfordelersensor;
c - kontakt og karburator magnetventil kontrolenhed;
d - blok forlygter, forlygter og bagrudeviskere;
w - indvendig belysning plafond;
e - brændstofniveausensor;
d - baglygter (pin-nummerering i rækkefølge fra top til bund)

* Installeret på dele af fremstillede biler.
** Ikke installeret siden 1995.