I detaljer: gør-det-selv elektrisk vinduesreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Elektriske ruder (EP) - dette er et af elementerne i køretøjet, der bidrager til mere komfortabel kørsel. Som enhver anden komponent i et elektrisk kredsløb har elektriske drev en tendens til at gå i stykker med jævne mellemrum. Hvad skal man gøre, hvis bilruderegulatoren ikke virker, og af hvilke grunde disse komponenter går i stykker - læs nedenfor.
Hvad skal man gøre, hvis den rigtige ikke virker, eller begge ES'er fejler? Vinduerne kan knække, hvilket gør dem ude af stand til at hæve eller sænke vinduerne. Det er muligt, at EP'en sidder fast eller kiler sig fast, men før du reparerer og adskiller systemet med dine egne hænder, skal du forstå dets struktur. Selve enheden fungerer ved at styre elektriske motorer installeret i køretøjsdøren og designet til at hæve og sænke glasset.
Selve systemet indeholder følgende komponenter:
elektriske motorer;
kontakter placeret i dørene;
ledninger;
glas.
Generelt arrangement af EP-systemet
Hvorfor virker de elektriske ruder ikke, eller kun den rigtige el-rude hæver sig ikke? For at forstå nøjagtigt, hvorfor fejlen opstod, er det tilrådeligt at gøre dig bekendt med princippet om enhedens drift. Typisk har et sådant system et trapezformet design, som gør det muligt at hæve og sænke glasset ved at trykke på kontakterne. Selve knapperne kan sidde i alle bildørskort eller kun i førerdøren. Det er også værd at bemærke, at der er monteret en elmotor i hver dør, som fungerer i to retninger.
Derudover er hvert system udstyret med et specielt relæ, hvis formål er at styre spændingen, der leveres til strukturens elektriske motorer. Afhængigt af køretøjet kan nogle bilmodeller suppleres med automatiske kontakter, der monteres separat for hver elmotor. Brugen af sådanne strukturelle elementer gør det muligt at sikre den normale drift af hele systemet, hvis vinduesregulatoren fungerer dårligt på kun en dør.
Video (klik for at afspille).
Så vi nærmede os problemfrit spørgsmålet om funktionsfejl. Hvad hvis vinduesregulatoren ikke kan gå op eller ned? Før du fjerner vinduesregulatoren, adskiller og reparerer den i din bil, lad os se på hovedårsagerne. Hvis bagruderne eller forruderne ikke virker, kan årsagen være både elektrisk og mekanisk.
Detaljeret design af EP-systemet
Først og fremmest, hvis vinduesløfteren holder op med at fungere, er det nødvendigt at diagnosticere sikkerhedselementet, der er ansvarligt for systemets funktionalitet. Hvis du indser, at elruden ikke virker på grund af en sikring, så skal du bare udskifte den. Men hvis sikringen virker, vil det være nødvendigt at måle spændingen ved terminalerne på den elektriske motor. En sådan opgave kan udføres ved hjælp af en konventionel 12 volt lampe eller ved hjælp af en tester.
Hvis du opdager, at førervinduet eller en anden dør ikke fungerer på grund af spænding, skal du yderligere kontrollere:
ledninger;
relæ;
system kontrolenhed.
Nogle gange tror bilejeren, at ruderegulatoren er gået i stykker, hvis den efter åbning af ruden automatisk begynder at lukke, indtil nøglen drejer i tændingslåsen. Som regel ligger problemet i dette tilfælde i kontakterne, som skal ryddes op.Meget sjældnere, men det sker stadig, at reparationen af elruder inkluderer udskiftning eller reparation af knappen.
Hvis du efter at have målt spændingen forstår, at der er strøm i systemet, men det går ikke ned, eller i princippet virker vinduesregulatoren ikke, er problemet højst sandsynligt mekanisk. Som regel forstyrrer enheden i dette tilfælde noget, så du bliver nødt til at adskille døren og lede efter årsagen. Meget sjældnere ligger årsagen i en defekt elmotor (forfatteren til videoen er kanalen In the garage at Sandro's).
Sådan hæves glasset, hvis det elektroniske bord er brudt - der er flere muligheder:
Køb et vinduesregulator reparationssæt og reparer enheden, og brug derefter systemet fuldt ud.
Prøv at tage glasset fra begge sider med dine hænder og træk det op. Hvis glasset falder efter at være blevet løftet, skal du skille døren ad og erstatte en støtte af den passende størrelse under den.
Kan du ikke løfte glasset med hænderne, kan du tage en fiskekrog på linen og sænke den ned i dørkortet. Du skal prøve at lirke glasset og løfte det.
Reparation af vinduesløfter kan omfatte forskellige stadier afhængigt af sammenbruddet. I dette tilfælde vil vi fortælle dig, hvordan du reparerer vinduesregulatoren ved at udskifte dens elektriske motor, som nævnt ovenfor, dette problem er et af de mest almindelige.
Udskiftningsprocessen overvejes ved at bruge eksemplet med en Lada Kalina-bil:
Først skal du købe en ny elmotor, som sælges i et gearkassehus. Dørbeklædningen demonteres - denne operation kan ikke udføres i kulden, da beklædningen er fastgjort med plastikhætter, som hurtigt vil bryde.
Skru alle skruer og andre fastgørelseselementer af, der fastgør det indvendige håndtag.
Alle ledninger skal afbrydes; for større bekvemmelighed kan du afmontere højttalerne. Efter disse trin skrues glasset af, som fastgøres i styrene. For at glasset skal synke til bunds, er det nødvendigt at skrue yderligere fire skruer af, hertil bruges en nøgle 10. Der er en lukker i bunden af glasenheden, den skal fjernes.
Direkte er selve elruden monteret på møtrikker og føringer, selve elmotoren er fastgjort med yderligere tre møtrikker. Enheden kan trækkes ud gennem adgangshullerne i døren. Skiller man gearkassen ad, smuldrer elmotoren i to. Generelt skal gearkassen skilles ad og udskiftes med en ny, genmonteres i omvendt rækkefølge. Smør gearkablet før brug.
For mere information om, hvordan du udskifter en vinduesregulator i en bil med dine egne hænder, find ud af videoen nedenfor (forfatter - kanal I garagen hos Sandro's).
Under driften af køretøjet kan en eller begge de elektriske elevatorer svigte. Hvad skal man gøre i sådan en situation? Vinduesregulatoren kan svigte, på grund af dette vil den ikke være i stand til at sænke og hæve glasset på førerens kommando. Dette kan være forårsaget af en kile eller en fastklemt mekanisme. En af løsningerne på problemet er at reparere vinduesregulatoren. Hvordan får du gjort dette job? Hvad er elementerne i enheden? Hvilke funktionsfejl oplever bilejere oftest? Lad os overveje disse spørgsmål mere detaljeret.
For korrekt at reparere vinduesregulatoren er det værd at forstå dens design. Mekanismen fungerer ved hjælp af to elektriske motorer, som er installeret i bilens døre, og udfører funktionen med at hæve / sænke glasset.
Generelt er følgende elementer inkluderet i elruden:
Elektriske motorer.
Glas.
Ledninger.
Kontakter (monteret i dørene).
For at forstå årsagerne til enhedens funktionsfejl og for at reparere vinduesregulatoren er det vigtigt at forstå princippet om enhedens drift. Som regel har en sådan mekanisme et trapezformet design, som gør det muligt at hæve og sænke glasset ved at trykke på kontaktknappen.Placeringen af de nævnte knapper kan variere. De kan kun monteres i førerdøren eller monteres i alle døre. Derudover er der installeret en tovejsmotor i dørhulrummet.
Hvert system er udstyret med et specielt relæ, der styrer den spænding, der leveres til elmotoren. I nogle maskiner er der installeret strømafbrydere, der leveres til hver af de elektriske motorer. Takket være sådanne detaljer er systemets normale drift og pålidelighed sikret. I tilfælde af en funktionsfejl i en vinduesregulator fortsætter resten med at udføre deres opgaver.
Lad os nu gå videre til et mere vigtigt spørgsmål - årsagerne til funktionsfejl. Hvad skal man gøre i en situation, hvis glasset ikke hæver eller falder? Før du adskiller mekanismen og reparerer vinduesregulatoren, skal du forstå de sandsynlige årsager til problemet. Hvis for- og bagenhederne ikke virker, kan problemet være skjult i den elektriske eller mekaniske del.
Først skal du kontrollere sikringen, der driver den elektriske rudemekanisme. Hvis det brænder ud, er det nok at udskifte det defekte element og kontrollere systemets ydeevne. I det tilfælde, hvor kontrollen viste integriteten af smelteindsatsen, skal du måle spændingen ved indgangen til den elektriske motor. For at gøre dette skal du bruge et multimeter eller 12 volt pære. Derefter skal du kontrollere følgende elementer:
Strømledninger.
Relæ.
Mekanisme kontrolenhed.
Der er situationer, hvor vinduesløfteren, efter at have sænket glasset, automatisk hæver det tilbage, indtil nøglen er i tændingslåsen. Mange mennesker tager denne situation for et sammenbrud. Faktisk ligger årsagen til fejlen i kontakterne, der er snavsede og skal rengøres.
I mere sjældne tilfælde involverer reparation af en vinduesregulator udskiftning eller renovering af en knap.
Hvis kontroller har vist, at der ikke er problemer med strømforsyningen til glasløfte- og sænkeanordningen, kan årsagen ligge i et andet plan - mekanisk. Som regel fungerer vinduerne ikke på grund af udseendet af en form for fysisk forhindring. I dette tilfælde skal du skille døren ad og finde årsagen. Nogle gange skyldes problemet en funktionsfejl i den elektriske motor.
For at hæve glasset i tilfælde af et sammenbrud af vinduesregulatoren, brug en af følgende måder:
Køb et nyt sæt og få vinduesløfteren repareret. Dette gør det muligt for systemet at være fuldt operationelt.
Tag fat i glasset med hænderne på begge sider, og træk det derefter op. Hvis glaspladen sænkes umiddelbart efter løft, adskilles lågen og placeres en passende støtte under glasset.
Hvis den forrige mulighed ikke virker, skal du fastgøre krogen til fiskesnøret og derefter sænke den ned i dørens hulrum. Din opgave er at lirke glasset af og prøve at løfte det.
Video: Reparation af en elektrisk vinduesregulator på en VAZ 2114
Hvis videoen ikke vises, bedes du opdatere siden eller "style =" farve: # CC3333 ″> klik her
En af mulighederne for at reparere en vinduesregulator er at udskifte mekanismens elektriske motor. Praksis viser, at dette problem er et af de mest almindelige, men du kan selv løse det. Udskiftningsalgoritmen er overvejet på eksemplet med Lada Kalina-bilen.
Køb en ny elmotor, der kommer med gearkasse i et hus.
Fjern dørbeklædningen. Husk at det er forbudt at udføre dette arbejde i kulde, på grund af risikoen for beskadigelse af plastikhætterne. Sidstnævnte bliver under påvirkning af kulde skøre og går i stykker.
Fjern skruerne og andre fastgørelsesanordninger, der holder det indvendige håndtag.
Frakobl ledningerne og gør dit arbejde lettere ved at fjerne højttalerne. Fjernelse af ledninger fra døren
Skru glasset, der er fastgjort i styreelementerne, af. For at sænke klingen skrues de fire skruer af med en ti nøgle.Der er et gardin i bunden af glasenheden - afmonter det.
Bemærk at vinduesløfteren holdes på plads med møtrikker og skinner, og elmotoren er sikret med yderligere tre møtrikker. Hvis det ønskes, kan enheden nås gennem det teknologiske hul i døren.
Demontering af gearkassen
Hvis gearkassen skilles ad, vil elmotoren dele sig i to dele. Det er bedst at fjerne denne underenhed og installere den nye del ved at samle den igen i omvendt rækkefølge. Inden kontrol og betjening af mekanismen skal gearkablet smøres med fedt. Dette afslutter reparationen af vinduesregulatoren.
Komfort i bilen leveres ikke kun af alle slags systemer, som bliver flere og flere, men også af ret simple mekanismer som elruder. Når alt kommer til alt, er enhver budgetmodel, der ikke giver aircondition, navigation og lydsystemet kun består af et par standardhøjttalere, nødvendigvis udstyret med mekanismer til at hæve og sænke sideruder.
På biler er elektriske og mekaniske elruder blevet udbredt. I førstnævnte hæves og sænkes glasset af en elmotor, som sikrer brugervenlighed og nem kontrol. Føreren eller passageren skal blot trykke på den relevante knap for at flytte sideglasset ned eller op.
I elruder sikrer føreren bevægelsen af glasset ved hjælp af en speciel gearkasse, som manuelt drives i rotation. Det vil sige, for at sænke eller hæve glasset, er det nødvendigt at dreje håndtaget installeret på døren. Vinduer med denne type drev er mindre bekvemme at bruge, desuden er de praktisk taget afløst af elektriske.
Vinduesløftere er af flere typer, der adskiller sig i design:
Desuden vedrører disse forskelle løfternes aktuatorer, det vil sige ved hjælp af hvilke løft og sænkning udføres. Den anden komponent er drivmekanismen.
For at overveje mulige nedbrud af elruder, lad os se på deres design.
Lad os starte med drivmekanismen, som allerede nævnt, den kan være af to typer - mekanisk (alias manuel) og elektrisk.
Mechanical er en lille gearreduktion. En kabelaktuator bruges normalt til denne type drev. Derfor består sådan en gearkasse af to gear, der er i indgreb med hinanden. Tandhjulet er lille i størrelsen, og det er det, at føreren roterer ved hjælp af håndtaget monteret på døren. Den drevne er meget større i størrelse, det er en tromle til at vikle kablet. På grund af disse tandhjuls forskellige størrelser opnås en relativ nem åbning og lukning af glasset.
I el-drevet bruges også en gearkasse, men allerede af typen "snekkegear". Der er en snekke på elmotorens aksel, som er indgrebet med et gear. Selve drivmotoren er af en reversibel type, det vil sige, når polariteten ændres, ændres dens rotationsside, hvilket tillader brugen af kun ét element til både at sænke og hæve glasset. Et sådant drev bruges med alle typer aktuatorer.
Nu med hensyn til de udøvende mekanismer. Kabeltypen kan bruges med begge typer drev. Desuden, for mekaniske og elektriske mekanismer, er deres design anderledes og betydeligt.
Vi vil overveje designet af et mekanisk drev og en kabelaktuator ved hjælp af VAZ-2107 som et eksempel.Udover gearkassen indeholder den 4 ruller, som kablet bevæger sig imellem, med ender fastgjort på tromlen. En af rullerne spænder og sikrer den korrekte spænding af kablet i hele driftsperioden, da det i processen strækkes.
To ruller er øverste, og de er forbundet ved hjælp af spændingsplader med glasbeslag. På grund af dette bevæger rullerne sig med glasset, når de sænkes eller løftes. Den sidste rulle er den nederste, den er fast, og den er fastgjort på døren.
Et kabel lægges mellem disse ruller på en særlig måde. Desuden er det ikke sløjfet tilbage. Ved løft eller sænkning afvikles enden på den ene side af gearkassens tromle, og den anden vikles. Takket være dette er det muligt at flytte de øverste ruller, og med dem sideglasset.
I et elektrisk drev har kabelaktuatoren et andet design. Den inkluderer en guide i enderne af hvilke ruller er installeret. Elmotoren med gearkasse er placeret lidt ved siden af denne guide. Drivkablet lægges mellem styrerullerne og går til gearkassetromlen, hvor det fastgøres.
I området mellem styrerullerne er en skyder fastgjort til kablet, som igen er forbundet med glasset. Når elmotoren er tændt, begynder den ene side af kablet at vikle sig på tromlen, og den anden side at vikle af. På grund af dette bevæger kablet sig mellem rullerne, og med det glider med glasset.
Forbindelsesaktuatoren fungerer på en anden måde. Der er en håndtag, i den ene ende af hvilken der er lavet en halvcirkelformet tandsektor, forbundet med reduktionsgearets drevne gear. Dens anden ende er forbundet med en strimmel, hvorpå glasset er plantet. Håndtaget fra sektorsiden er ved hjælp af et beslag forbundet med en fast plade fastgjort til døren.
Der er aktuatorer, der inkluderer to håndtag i designet, hvor den anden spiller rollen som en ekstra.
Den tredje type aktuator er tandstang og tandhjul, mens der er flere typer af det. En af disse mekanismer har en fast føring med en tandsektor langs hele dens længde. Denne sektor går i indgreb med reduktionsgearet. I dette design er motoren med en gearkasse bevægelig, og de er forbundet med glasset. Det vil sige, når den tændes, begynder motoren med gearkasse og glas at bevæge sig i forhold til skinnen.
