I detaljer: gør-det-selv reparation af ecu-vaser fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Motorstyringsenheden (ECU) er hjernecentret i hele bilen, den består af et stort antal af de mest komplekse forbindelser.Ved hjælp af denne enhed overvåges og koordineres funktionerne af alle elementer i kraftenheden.
Kontrolenheder installeret på forskellige bilmodeller er lavet af materialer af høj kvalitet, højteknologier bruges til deres fremstilling, hvilket sikrer højkvalitets samling af elektroniske kredsløb.
Men selv ECU'er af højeste kvalitet er tilbøjelige til at gå i stykker og har ofte brug for akutte reparationer.
Designet af ECU'en er opdelt i hoveddele: hovedenheden, kontrolsensorer, aktuatorer af motorelementerne. Den elektroniske styring indeholder mange specielle elementer:
Fejl i motorstyringsenheden fører til ubalance i driften af alle køretøjssystemer.
ECU'en bruger de signaler, der sendes af sensorerne installeret på drivlinjen til at justere sammensætningen og mængden af brændstof, der kommer ind i motoren. I løbet af dens aktivitet indstilles motorens driftstilstand, og den nøjagtige dosering af brændstofblandinger finder sted.
Som et resultat af regulatorens funktion er motordriften stabil både i kulde og efter opvarmning. Det er umuligt at starte motoren, hvis der er et sammenbrud i ECU'en, eller hvis dens styresignaler er fraværende.
Kraftige transistorer, der er en del af kontrolenheden, styrer driften af følgende aktuatorer af motoren og brændstofsystemet:
tændspoler af injektionssystemet;
tomgang ventil;
elektriske dyser;
brændstoftank ventilation ventil;
elektromagnetiske spoler - solenoider;
turbo opladning;
indtag-udstødningssystem;
recirkulation af udstødningsgasser;
kølesystem.
Video (klik for at afspille).
Den elektroniske enhed er en integreret del af maskinens indbyggede udstyr; den er i konstant informationskommunikation med sådanne vigtige systemer:
Antiblokeringssystem.
Automatgear.
Stabiliseringssystem.
Køretøjs sikkerhedssystem.
Fartpilot.
Klima kontrol.
Når du bruger denne enhed, er de vigtigste parametre optimeret:
brændstofforbrug;
motorolieforbrug;
magt egenskaber;
drejningsmoment, der påvirker bilens acceleration;
mængden af giftige komponenter i udstødningsgasserne.
Sensorerne sender information til controlleren i form af digitale signaler. Styre- og funktionsberegningsmodulerne i softwaren analyserer sensorsignalerne og korrigerer aktuatorernes funktion. Udgangssignaler under justeringsprocessen kan endda bringe dieselmotoren helt i stå.
Ved væsentlige ændringer i kraftenhedens design (tuning) er det muligt at omprogrammere den elektroniske motorstyringsenhed.
Integrationen af alle styreenheder i et fælles system udføres ved hjælp af en speciel bus.
Der opstår ofte situationer, når bilejere står over for behovet for at reparere motorstyringsenheden. At udføre denne type arbejde med egne hænder er muligt med visse kvalifikationsevner.
Fejl i betjeningen af kontrolanordningen opstår på grund af en krænkelse af kontakter med sensorer, der overvåger funktionen af motorens arbejdssystemer:
Mekanisk skade, vandindtrængning på mikrokredsløbets dele, mislykkede forsøg på at reparere enheden med egne hænder fører også til nedbrydning af den elektroniske kontrolenhed.
Tab af kontakt med sensorerne opstår på grund af manglen på elektricitet, hvilket indikerer forekomsten af en intern funktionsfejl, der kræver obligatorisk reparation. Tegn på manglende kontakt kan være følgende:
data modtages ikke fra scanneren;
meddelelser indeholder forkerte parametre;
kontrollampen "check" lyser ikke, når tændingen er slået til;
manglende information om ustabil motordrift.
Rettidig identifikation af defekter og reparation af elektroniske motorstyringsenheder vil forhindre et stop i driften af systemer, samlinger og køretøjsenheder.
Listen over de mest sandsynlige årsager inkluderer følgende faktorer:
Mikrorevner i enhedens kredsløb og krop forårsaget af mekanisk stress (chok, stærke vibrationer).
En kraftig temperaturstigning, der fører til overophedning af motorstyringsenheden.
Ødelæggelse af ECU-elementer under påvirkning af korrosion.
Indtrængning af fugt i regulatorhuset på grund af trykaflastning.
Analfabetiske reparationshandlinger.
Anvendelse af "lys"-effekten, mens motoren kører, for at hjælpe nabobilen.
Ændring af positionen af terminalforbindelserne, mens batteriet tilsluttes.
Manglende strømbusforbindelse, når starteren er tændt.
Effektiviteten af ECU afhænger fuldt ud af de nævnte faktorer, hvoraf mange er i stand til at forårsage betydelig skade på kontrolenheden.
For at forhindre permanent skade er det nødvendigt at udføre regelmæssig diagnostik af den elektroniske motorstyring. For at spare på dyre reparationer og fuldstændig udskiftning af elementer i det elektroniske kontrolsystem udføres kontrollen mindst en gang om året.
Funktionsfejl i motorstyringsenheden indikeres af følgende køretøjsfejl:
problemer med at starte motoren;
udløsning af motoren;
udseendet af tyk røg;
nedsat respons på gaspedalen;
afbrydelser i forbindelse med ECU'en;
tab af kontrol over at tænde og slukke for motorblæseren;
funktionsfejl i tændspolerne;
svigt af sikringer;
sensorer sender ikke signaler.
Takket være det indbyggede selvdiagnosesystem i ECU'en kan du kontrollere og bestemme graden af skade med dine egne hænder. For at udføre diagnostiske foranstaltninger skal du oprette forbindelse til enheden ved hjælp af en bærbar computer med et installeret program designet til at arbejde med diagnostiske data. I stedet for en bærbar computer kan du bruge specielle testere, oscilloskoper.
De opnåede data under målingerne sammenlignes med de indikatorer, der er standard.
Årsagerne til skader på motorstyringsenheden er opdelt i to hovedtyper: defekt leder eller firmwarefejl. Firmwaren gendannes kun ved hjælp af specialister i servicecenteret. Du kan kontrollere de elektriske parametre med dine egne hænder ved hjælp af en speciel måleenhed - et multimeter.
For at søge efter et sammenbrud i ledningen, skal du gøre dig bekendt med styreenhedsdiagrammet. Efter at have studeret placeringen af ledere, modstande og strømforsyning, er det tur til "kontinuiteten" af det elektriske kredsløb på det sted, hvor fejlen i aflæsningerne af den elektroniske enhed detekteres. I mangel af sådanne oplysninger er det nødvendigt at kontrollere ledningerne i hele kredsløbet.
For at reparere motorens ECU kræves følgende handlinger:
Find nedbrydningsstedet.
Mål modstanden igen.
Find lederens fastgørelsespunkter.
Fastgør parallelt en ledning med den nødvendige modstand ved hjælp af et loddekolbe; det anbefales at lade den gamle ledning være på plads.
Efter de foranstaltninger, der er truffet, skulle systemet fungere stabilt. Kontakt servicecenteret, hvis ECU-fejlene gentager sig.
Køretøjets holdbarhed, sikkerhed og pålidelighed afhænger af rettidigheden af reparationen af motorstyringsenheden.
Den elektroniske motorkontrolenhed betragtes med rette som en af de vigtigste dele af bilen. Denne enhed kaldes ikke forgæves en bils "hjerner", fordi den er helt ansvarlig for stabiliteten af driften af næsten alle køretøjssystemer.
Hvert år dukker der flere og flere biler op på verdensmarkedet, hvis pålidelighed og holdbarhed afhænger direkte af elektroniske systemer. Absolut alle producenter forsøger at udstyre biler med de nyeste ECU-modeller. Samtidig bliver de mekaniske komponenter i bilen mindre og mindre.
Hvorom alting er, så er brugen af elektronik i bilindustrien fuldt ud berettiget. ECM-producenter lægger stor vægt på kvaliteten af materialer og samlingen af deres produkter. Derfor er "hjernerne" i en bil ekstremt sjældne. Men som de siger, intet varer evigt. Og selv en ECU af høj kvalitet vil fejle før eller siden.
I en bred vifte af specialister er der længe blevet udarbejdet en liste over de mest almindelige årsager til, at en ECU går i stykker. Disse omfatter:
mekanisk skade. Motorstyringsenheden er beskadiget af stød og stærke vibrationer, som bidrager til udseendet af mikrorevner i dens kredsløb og hus;
skarpe temperaturspring, som et resultat af, at selve motorstyringsenheden overophedes;
korrosion;
trykaflastning og indtrængning af fugt i ECU-kassen;
indblanding i arbejdet for en blok af mennesker, der ikke har de nødvendige færdigheder;
den såkaldte "belysning" fra en bil med kørende motor;
omarrangering af terminaler ved tilslutning af batteriet;
start af starteren uden tilsluttet strømbus.
Alle de ovennævnte faktorer påvirker effektiviteten af motorstyringsenheden på forskellige måder. Nogle af dem forårsager mindre skade på bilens "hjerner", mens andre øjeblikkeligt kan bryde blokken. Heldigvis er der stadig en måde at forhindre det endelige nedbrud af enheden - ECU-diagnostik, som bør udføres mindst en gang om året.... Dette er den eneste måde at spare på dyre delereparationer eller fuldstændig udskiftning.
