I detaljer: gør-det-selv Jili MK reparation løbetøj fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Det er helt indlysende, at enhver Jili-undervognsenhed skal være i god stand. Dette gælder især affjedringen, da i modsætning til motoren, som kan svigte, og Geely MK simpelthen ikke kommer længere, kan nedbrydningen af nogle affjedringselementer under kørslen føre til en alvorlig ulykke.
1. Udover åbenlys sikkerhed er Jili MK-chassiset ansvarlig for en behagelig kørsel og god håndtering. Det farligste er, at der i dette tilfælde vil være en høj sandsynlighed for tab af kontrol, med den næste kollision med en forhindring, der er opstået på vejen. Kun regelmæssig diagnostik af Geely MK-chassiset vil undgå en sådan situation.
Diagnostik af Geely MK-chassiset inkluderer kontrol af elementerne:
fjedre og støddæmpere;
håndtag og understøtninger (lejer fra oven, lydløse blokke nedefra);
Geely MK stabilisator bøsninger;
styrestænger og tandstang;
hjullejer;
CV JOINT.
2. For erfarne Jili MK-ejere er det ikke svært at fastslå fejlen i affjedringen. Erfaring vil fortælle dem, hvad problemet er ved lyden og dens kilde. Derudover lyder de mest almindelige affjedringsfejl stort set ens i alle biler.
Diagnostik af Jili MK-chassiset bør udføres regelmæssigt, selv uden at vise nogen antydninger af en funktionsfejl. Det er bedre at gøre dette på en lift, men det kan også gøres på en almindelig overflyvning eller observationsgrav.
3. Det er vigtigt at huske, hvordan Geely MK opfører sig i god stand, så vil enhver fremtidig funktionsfejl være indlysende. For at forstå, at der er noget galt med en bil, behøver du ikke at være en erfaren chauffør, og endnu mere, en automekaniker.
Video (klik for at afspille).
Oftest forekommer følgende tegn på funktionsfejl i Jili MK-chassiset:
den pludselige optræden af støj, banker, hoppende af Geely MK-chassiset, som både kan forsvinde og forblive selv på en helt flad vej;
for store ruller ved sving og mærkbar svajning af kroppen, når du passerer bump eller ved opbremsning;
vilkårlig styring til siden, Geely MK fører væk, når man kører ligeud;
ujævnt dækslid.
4. Oftest kan du høre præcist banke på Geely MK affjedringen, det indikerer, at gummielementerne er slidte, eller at fastgørelseselementerne, der holder dem, er løse. Der er mange gummielementer i chassiset, stort set kan næsten enhver Geely MK affjedringsenhed banke, som et resultat, for præcist at identificere årsagen til banket, skal bilen inspiceres nedefra.
Hvis du hører et knas, især ved sving eller ved skarp acceleration af Geely MK, så kan vi med næsten fuld sikkerhed sige, at årsagen ligger i en funktionsfejl i Geely MK CV-leddet, den såkaldte granat. Et knirk opstår oftest efter udskiftning af stabilisatorbøsningerne, ofte indikerer dette en bøsning af dårlig kvalitet.
5. Hvis Geely MK begyndte at glide til side, sker det oftere efter hård passage af gruber og huller, så skal du muligvis lave lighedssammenbrud (camber-konvergens Geely MK). I bedste fald vil dette eliminere besværet, i værste fald, ved sammenstød, kan noget bøje sig, startende fra styrestangen og ender med styretøjet.
I tilfælde af mindst et af disse tegn er det nødvendigt at diagnosticere den løbende Geely MK så hurtigt som muligt. Selv reglerne forbyder eksplicit drift med en defekt ophæng, for ikke at nævne det faktum, at det simpelthen er farligt.
6. En Geely MK ophængsbøsning, der ikke udskiftes i tide, hvilket ikke er så dyrt, kan føre til skader på håndtaget, med et prisskilt på hundrede dollars.Mange chauffører kører uden at være opmærksomme på de lyde, der optræder i Jili MK-chassiset, og kører indtil lyden bliver helt kritisk, eller til noget simpelthen falder af, denne fremgangsmåde er simpelthen absurd.
7. Periodisk visuel inspektion af Geely MK undervognen vil spare penge, når alt kommer til alt, hvis du finder en revnet støvle eller betræk i tide og foretager en hurtig udskiftning, så vil det element, der blev beskyttet af støvlen, holde længere. Hvis der efter at have undersøgt Geely MK blev fundet en allerede revet støvle, kan du være sikker på, at dette ophængselement snart skal udskiftes.
Efter at have kontrolleret alle støvknapperne, skal du begynde at diagnosticere elementerne i frontophænget på Geely MK. Den forreste affjedring er mere kompleks end den bagerste, den er udsat for store belastninger, som følge heraf knækker den meget oftere. Først inspicerer vi Geely MK støddæmpere, de må ikke have buler eller olielækager. Du kan også prøve at svinge støddæmperen til siderne, svingamplituden bør være ubetydelig.
Men den nemmeste måde at kontrollere brugbarheden af dette affjedringselement på er at svinge Geely MK ved at trykke hjørnet, hvor støddæmperen, der diagnosticeres, er placeret til jorden. Hvis Geely MK efter at have trykket, efter at have vendt tilbage til sin oprindelige tilstand, fortsatte med at svinge op og ned, indikerer dette en funktionsfejl i støddæmperen.
8. Dernæst undersøges fjedrene på Jili MK chassiset, ofte brækker deres sving af, så du skal inspicere dem for revner og integriteten af alle sving. Men her kan du også bestemme fjedrenes funktionalitet uden at kigge under bilen. For at gøre dette skal du bare være opmærksom på clearance af Geely MK, hvis bilen er blevet mærkbart lavere, indikerer dette allerede en funktionsfejl i fjedrene, de faldt og kan ikke længere udføre deres funktion korrekt.
9. Bolde og lydløse blokke kontrolleres kun fra bunden af Geely MK. For at diagnosticere dem er det bedre at bruge en slags metalhåndtag for at gøre det lettere at kontrollere alt for tilbageslag, de bør ikke være i en fungerende bil. På samme måde kontrolleres stabilisator og tryklejer på Geely MK. For at kontrollere hjullejet skal du ryste hjulet, hvis der er et slør, indikerer dette en dårlig stand af lejet.
Reparation af covers-kofangere, fordi de pårørende faldt i forfald, og nye kommer ud under 1t.r + tid til at vente på ordren, besluttede jeg at reparere de gamle, og det var hvad der skete))) reparationen kostede 80r
Vi køber kofangere vaz 2108 i mængden af 2 stk - pris pr par 80r
Vi fjerner de gamle kofangere, de er også støvknapper og går i gang. Jeg vil gerne præcisere, at kofangerne 2108 har alle de nødvendige riller, forlængelser til sikkert at holde dækslerne først og fremmest skar vi afrundingen af til presning i et jernglas, se foto
Presset ned i et jernglas
Længere på den anden side af kofangeren er der en rille, der skal til for at holde dækslet, men det er større end diameteren i selve dækslet.
For at gøre dette øger vi den nødvendige diameter til tæt presning med en kegle.
Dernæst trykker vi stødstoppet ind i dækslet, her er resultatet ...
Sammenligning af, hvordan det var, og hvordan det blev
Mange tak til vores holdkammerat jesenesek for det udførte arbejde
Geely MK og MK Cross er nogle af de mest populære biler på vores marked. Overvej egenskaberne ved en sådan del af disse biler som en suspension.
Suspension er en samling af dele, samlinger og mekanismer, der spiller rollen som et forbindelsesled mellem bilens karrosseri og vejen. Geely MK Cross affjedringen inkluderer følgende dele: støddæmper foran og bag, stabilisatorbøsning, forreste stabilisatorstangbøsning, forreste støddæmperstøtte, støddæmper foran, fornavleje, bagfjeder, bageste og forreste støddæmperbagage, foran venstre og højre arm, bagerste bjælkebøsning, forarms bøsning, forreste stabilisatorstang, kugleled, ydre cv led.
Alle disse dele kan købes både hos autoriserede forhandlere og via internettet. Normalt er prisen hos forhandlere en størrelsesorden dyrere, end du selv finder. Hvis du ser på anmeldelserne om denne bil på internettet, klager ejerne over, at de komponenter, der kommer fra fabrikken, ikke er af meget høj kvalitet. Men efter at have udskiftet nogle dele med nye fra andre producenter, begynder bilen at opføre sig bedre. I dette tilfælde kan du hente reservedele hos Toyota, da kineserne skabte deres bil baseret på Toyota Vios.
Nogle ejere, når de betjener en bil, står over for et sådant problem som et banke i frontophænget på Geely MK Cross. Desværre er der ikke noget entydigt svar på, hvor banken kommer fra og hvorfor. Nogle gange viser et bank sig ofte kun, hvis du forlader en flad vej og kører ad huller eller en grusvej, og nogle gange helt på en flad vej, efter et vist stykke ved bilen. Klager kommer fra mange ejere, og hver har sin egen løsning på problemet. Mange bilejere siger, at problemet er forbundet med de forreste og bageste stivere, siger de, efter at have erstattet dem med MOT, forsvinder banken. Det tilrådes at installere japanske, da de i starten er for bløde fra fabrikken, og det begynder hurtigt at støde på vores "vidunderlige veje". Der kan også opstå et banke i forbindelse med skader på den bagerste motorstøtte, henholdsvis efter dens reparation eller fuldstændig udskiftning, banken passerer. Hvis et banke under kørsel giver dig på benene, så er problemet relateret til håndtaget, den bagerste lydløse blok begynder langsomt at dø af. På servicestationen vil den let blive ændret, hvorefter banken går over. En anden grund er caliperen. Nogle gange kan det dingle i guiderne. For at ordne dette, køb et smøremiddel til kaliperne, smør og alt forsvinder. Det vigtigste er ikke at glemme at smøre guiderne en gang om året, så kommer banken ikke tilbage.
Fjedre er opdelt i regulære og forstærkede. De forreste fjedre på Geely MK er forskellige fra de bagerste. Forstærkede fjedre leveres på Geely MK versionen med den dårlige vejpakke. Det anbefales at skifte fjedrene alle sammen, ellers kan balancen blive forstyrret.
