DIY vaseviskere reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af vaseviskere fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

visker VAZ 2110

En eller flere vinduesviskere har en vigtig funktion på et køretøj. Når de fejler, begynder enhver chauffør at føle sig utilpas, især hvis han er på vejen.
Reparation af vinduesviskere i dette tilfælde vil ikke give nogen problemer, især hvis du bruger oplysningerne i denne artikel.

Essensen af, hvordan man reparerer viskere på en VAZ 2110 er at fikse håndtagene eller deforme viskerstænger. Ofte ligger årsagen i forurening af delene.
Hvis det er umuligt at reparere viskerne, skal de udskiftes fuldstændigt.Ofte kan årsagen til et sammenbrud være en gearmotor, og hvis du udskifter gearene i den, renser kontakterne på opsamleren eller endestopkontakten, vil alt fungere.
Hvis gearmotoren ikke kan repareres, skal den udskiftes med en ny.

Alt arbejdet skal udføres i orden og samtidig ikke mangle noget:

fjern viskeren (på vaz 2110 kan den fjernes helt);
skru møtrikken af, der fastgør snoren;
fjern selve snoren.

fjernelse af snoren fra viskeren

Fortsæt med at reparere vinduesviskerne til VAZ 2110:

gearmotorens tur er kommet (den kan pakkes ind i en tynd læderfilm, som skal fjernes);
skru de tre bolte af gearmotoren, markeret med pile på det øverste billede;
fjern det sorte plastikdæksel ved at skrue to skruer af til dette;
efter at have fjernet dækslet, skru de følgende skruer af.

fjernelse af den motoriserede visker vaz 2110

Vi fortsætter, og forresten kan du også reparere vinduesviskerne på VAZ 2107:

Video (klik for at afspille).

tag pladen ud med 3 kontakter placeret på den;
hvorefter vi fjerner den brune pakning;
vi ser designet af tandhjul og ruller;
fjern det største gear sammen med rullen og afslører en plastikskive under den;
vi udtrækker to små gear, som skal noteres før fjernelse (dette gøres for ikke at forvirre deres oprindelige placering, fordi de ikke har den samme hældning af tænderne).

fjernelse af gearene på viskermotoren VAZ 2110

vi afbryder gearkassen fra den elektriske motor ved at skrue for denne to skruer placeret overfor;
vi fjerner ankeret fra metalhuset på den elektriske motor;
på dette stadium skal alle dele rengøres grundigt for snavs og gammelt fedt (vi bruger en klud gennemvædet i acetone).

Rengøring af viskerne på VAZ 2107, hvis reparation også kan udføres i henhold til denne ordning, indebærer omhu og en detaljeret inspektion:

tryk med fingrene på tre børster i specielle holdere (de skal bevæge sig frit, og hvis de går tæt, så er der defekter eller revner, og de skal udskiftes helt);
vi tjekker tre fjedre, som skal være jævne, uden strækning og brud.

Vi fortsætter med at reparere vinduesviskerne på VAZ 2107 eller 2110 ved at inspicere opsamleren.
For det:

vi inspicerer den for skader, ridser eller snavs;
hvis det er meget snavset, anbefales det at bruge et fint sandpapir (hvis dette ikke giver nogen resultater, eller det allerede vil ses, at opsamleren er meget slidt, vil det være nødvendigt at udskifte hele ankeret eller hele gearmotoren som helhed);
vi inspicerer tænderne på gearkassens gear og udskifter dem, hvis der findes grove ridser eller andre defekter;
hvis der findes defekter på gevindet på rullerne på håndtagene eller børsterne, skal du udskifte stængerne i et komplet sæt;
vi inspicerer endestoppladen og tegner den om nødvendigt med et sandpapir og over den;
vi inspicerer snorholderen, eller rettere dens sorte gummierede puder (hvis de har mistet deres elasticitet eller sprængt, skal du udskifte dem med nye - udskiftning udføres ved at fjerne den indvendige afstandsstålmanchet);

På VAZ 2109 foregår reparationen af viskerne også, det vil sige, at de starter med gearmotoren.
Så lad os fortsætte:

vi samler viskeren, efter at have smurt alle delene godt (især skal du være opmærksom på ankerets og gearets grove orm - brug Litol-24 fedt, og de markerede gear skal sættes på plads nøjagtigt);
sæt ankeret ved at binde børsterne med tråd til kontakterne (denne fase af arbejdet udføres for ikke at krølle børsterne, og derfor skal de foldes);
vi monterer ankeret i gearkassehuset meget omhyggeligt;
vi installerer det elektriske motorhus på gearkassen, der holder ankerakslen;
vi løsner eller bider wiren af, der holder børsterne, og banker på gearmotoren med en træhammer for at centrere lejerne;
vi installerer snoren tilbage på akslen, som nødvendigvis skal stå i vandret position og i forhold til det centrale tryk.

Bemærk: Inden du fortsætter med reparationen af gearmotoren, skal du læse de tekniske karakteristika for normal drift af denne del.

akselrotationsfrekvens, hvis spænding påføres til 14 V lav - tredive eller fyrre;
rotationshastigheden af akslen af en større værdi - halvfjerds;
strøm forbrugt ved første hastighed - 3,5 A;
ved anden hastighed - 5 A.

På VAZ 2106 udføres reparationen af vinduesviskere lidt anderledes. Selvom hele processen ligner ovenstående instruktioner, er der stadig en forskel. Men overvej en måde at skifte det gamle viskerblad til et nyt.

Først bevæbner vi os med en skruetrækker og starter processen:

til VAZ 2106 er viskerens drivstænger forbundet ikke kun med hinanden, men også til krumtappene med hængsler;
fjern viskeren og motorreduktionen;
fjern trykhængselstopperen fra rillen på krumtapaksen;
fjern den fra aksen.

fjernelse af hængselstopperen fra aksen

fjern trykket fra akslen;
adskille viskerstængerne;
vi samler en ny fremdrift i omvendt rækkefølge med det samme drev;
installer gearmotoren på beslaget forsigtigt, og vær opmærksom på gummibøsningernes tilstand.

Bemærk: Når du arbejder, skal du bruge en bredbladet skruetrækker. Det vil være mere bekvemt for hende at fjerne og installere bøsningerne.

Reparationen af VAZ 2106-viskerne fortsætter. Lad os nu se på, hvordan man renser manifolden og skifter gearene.
Vi udfører følgende operationer:

vi fjerner viskerne, som angivet ovenfor;
vi slukker fastgørelserne til fastgørelse af snoren;
fjern den fra gearmotorrullen.

Denne video kan findes på internettet.
Vi fortsætter:

vi skruer gearkassens monteringsbolte af (der skal være tre af dem);
fjern gearmotoren;
vi ser en beskyttende film på den, som skal fjernes;
fjern plastikdækslet ved at skrue de to fastgørelsesskruer af;

Dette billede viser, hvordan dette gøres:

fjernelse af dækslet fra gearmotoren VAZ 2106

under låget ser vi yderligere to skruer, som vi også skruer af;
fjern panelet med endestopkontaktens kontakter;
vi fjerner pakningen med vores egne hænder;
vi ser gear;
fjern den største af dem sammen med en rulle og en plastikskive;
derefter fjerner vi de andre gear (som nævnt ovenfor skal de markeres, så de ikke forvirrer steder under montering);
fjern gearkassen fra elmotoren ved at skrue de to fastgørelsesskruer af;
vi begynder en grundig inspektion og renser alle delene for snavs og gammelt fedt;
børsterne i børsteholderen skal bevæge sig frit ned og op (vær omhyggelig opmærksom på dette, de må ikke sætte sig fast / hvis vi finder et sådant problem, så skifter vi gearmotoren eller børsterne og glem ikke at lodde dem til børsten holder, når de udskiftes);
ifølge instruktionerne skal fjedrene også inspiceres uden fejl (deres elasticitet skal kontrolleres, og hvis vi bemærker øget strækbarhed eller en anden defekt, erstatter vi dem med nye);
vi renser opsamleren med sandpapir, hvis der er ridser eller spor af snavs på den (hvis den er for slidt, så udskifter vi ankeret eller gearmotoren som helhed);
vi skifter også gear, hvis vi bemærker slidte tænder på dem;
samle alt i omvendt rækkefølge.

De ovenstående tips hjælper bilentusiasten med at spare gode penge på reparationer, fordi prisen for det i dag i bilservice er ret høj.

Vinduesviskerne på VAZ-2110-bilen repræsenterer ikke selv noget konstruktivt komplekst. Men deres fejl, især under kraftig nedbør, kan fremprovokere en nødsituation. Et af hovedelementerne i vinduesviskere eller "børster" er en trapez.

Trapezen er her et sted!Viskertrapezen er en speciel enhed, der omdanner motorimpulsen til viskernes fremadgående bevægelse.Kort sagt er det hende, der er ansvarlig for deres bevægelse på bilens forrude eller bagrude. Da vejrforholdene ofte er uforudsigelige, og forruden skal give fuld udsyn, skal brud på denne del straks identificeres og repareres.Oftest slides plastikbøsninger i trapezet.Selvom det ved første øjekast ser ud til, at bevægelsen af børsterne sker direkte, er det faktisk trapez, som er en elektromekanisk enhed, der er ansvarlig for det. Det fungerer efter følgende princip:

Viskermotoren bruger en finger, som driver selve trapezet.

På grund af forbindelsen af gearkassen og akslerne opstår der oscillerende bevægelser, hvilket tvinger børsterne til at bevæge sig over glasset og rense det.

Det sker ofte, at trapezoidet svigter. Dette sker især ofte efter eller i løbet af vintersæsonen. Nogle uerfarne ejere af VAZ-2110 tænd for "børsterne" uden at genere at rydde glasset for sne... Ofte fryser "viskerne" til glasset, og et forsøg på at flytte dem fra deres plads ender i brud. For at forhindre dette i at ske, skal du Kontroller altid børsterne for frysning, før de tændes om vinteren .Kirdyk er et slangord, der betyder en ekstremt dårlig situation.Det sker, at bøsningens holdering knækker, og trykkraften flyver simpelthen ud.Den mindste forstyrrelse i trapezdriften kan føre til forkert betjening af "viskerne". Normalt ændres denne del til en ny, selvom det i nogle tilfælde er muligt at klare sig med installationen af et reparationssæt. Dens omkostninger er betydeligt lavere end prisen på hele delen, selvom reparationstiden vil tage meget længere tid. Her er en liste over de vigtigste tegn, som du kan bruge til at bestemme, at en del snart vil svigte:

Vinduesviskere begynder at klare sig dårligt med deres direkte arbejde. Dette skyldes frigivelse af tryk.

En usædvanlig støj høres under drift.

Der opstår et tilbageslag, som kan bestemmes selv visuelt, da glasset vil være svært at rengøre.

Det sker så, at børsterne går let i den ene retning, og med besvær i den modsatte retning, konstant at bremse.

Alle disse problemer fører til, at forruden forbliver snavset med striber og pletter.

Derfor er det bedre at fjerne den gamle del og gå med den til autoreservedelsbutikken. De er ikke kun fastgjort på forskellige måder, men adskiller sig også i stik, gennem hvilke de er forbundet til motoren. Hvis du ikke kan finde en gammeldags trapez, og du kun har en, bliver du nødt til at lave systemet om eller lede efter en brugt del.

VLT2110-5205010-P

Hvis viskermotoren fungerer korrekt, kan du kun skifte selve trapez.

Den nemmeste måde at slippe af med problemer med VAZ-2110 vinduesviskere er at kontakte en servicestation. Der vil trapezet blive udskiftet om en time eller halvanden time. Men hvis skruppelløse håndværkere bemærker, at ejeren slet ikke forstår årsagen til sammenbruddet, kan de reparere bilen i en halv dag og sige, at problemet er meget alvorligt.

Ved kørsel under ugunstige vejrforhold er rettidig rengøring af forruden af stor betydning, og spørgsmålet opstår ofte om, hvordan man kontrollerer viskermotoren. Hovedformålet med enheden er at slippe af med fugt, sne og anden atmosfærisk nedbør fra bilens vindåbning, så vi vil finde ud af, hvordan vi opretholder denne mekanisme i funktionsdygtig stand.

Moderne biler er udstyret med to vinduesviskere, som har et dobbelt design til frontglasset (der er to gummibånd på viskeren for mere effektiv drift), og til den bagerste - en enkelt version. De fleste vinduesviskere fungerer i tre hovedtilstande. Disse tilstande er intermitterende, langsomme og hurtige.

Vinduesviskeren inkluderer en elektrisk motor med gearkasse, et system af håndtag, børster og en mekanisme, der automatisk returnerer bilviskerne til deres oprindelige position. Samtidig med viskeren betjenes forrudevaskeren. Når denne lille, men vigtige mekanisme holder op med at virke, så tøv ikke med at reparere den, for vejret er sjældent forudsigeligt.

Der kan være flere årsager til, at viskeren ikke virker, overvej de ofte opståede situationer nedenfor. Først og fremmest er der muligvis ingen kontakt mellem opsamleren og børsterne. Hvis fejlen ikke er blevet elimineret efter adskillelse af den elektriske motor og afisolering af kontakterne, skal viskermotoren i dette tilfælde højst sandsynligt repareres, men der er flere muligheder, der skal kontrolleres før drastiske foranstaltninger.

I tilfælde af at håndtagene sidder fast eller gearkassen sidder fast, kan en bimetallisk sikring udløses. Så vil dit system heller ikke reagere på forsøg på at tænde det. Naturligvis kan du løse dette problem ved at korrigere placeringen af disse komponenter og udskifte sikringen. Viskeren skal fungere normalt efter fejlen er udbedret.

Nogle gange begynder denne mekanisme kun at fungere ved én hastighed. I dette tilfælde er kontakten eller modstanden højst sandsynligt defekt. Børsterne må ikke installeres i den nederste position, for dette er det nødvendigt at justere stopmekanismen. Ofte er der situationer, hvor der, når du tænder for viskeren, er uvedkommende lyde i form af en knirken eller raslen. Hvis dette ikke skyldes tørheden af glasset eller tilstedeværelsen af sandbørster under gummibåndene, så er der tilsyneladende noget skrammel indeni, så det er tid til at se dybere.

Strukturen af viskeren er ikke kompliceret. Fingrene er fastgjort til håndtagene på børsterne, som kan være de allerførste formodede kilder til fremmede lyde. Som regel surrer de i bøsningerne på beslaget på grund af overtrædelser af beskyttelsen, når vand og snavs kommer ind. Hvis enheden også bestod denne kontrol, og lyden fortsætter, er reparation eller udskiftning af viskermotoren nødvendig.

For at fjerne motoren skal du deaktivere det elektriske system, og først efter det kan det demonteres.

Nogle gange svigter den bagerste viskermotor, såvel som den forreste viskermotor, simpelthen. Det er usandsynligt, at dette vil være et hyppigt sammenbrud, men hvis det fanger dig, kan der ikke gøres noget, du bliver nødt til at finde ud af det. For at reparere enheden skal den fjernes, og dette er en ret besværlig proces.For eksempel den klassiske VAZovsky-modeller, der mest fuldt ud demonstrerer hele den tekniske proces. Så fjernelse af motoren foregår i flere trin:

Møtrikkerne, der fastgør børstearmene, skrues af, hvorefter de kan fjernes fra drevets tilspidsede noter. Hvis dette er svært, kan der påføres gennemtrængende fedt på noterne..

Børstearmsdrevene afmonteres ved at skrue fastgørelsesmøtrikkerne af, og derefter fjernes plastbøsninger og gummipakninger.

Klemrækken i selen frakobles og fjernes ved at løfte kanten af tætningen gennem slidsen i motorrummets skot.

Det næste trin er den direkte fjernelse af viskeren. Derefter skrues skiven og fjederklemmen af den, trykkraften afbrydes.

Efter at have skruet de tre monteringsbolte af, kan du få motoren.

Efter visuel inspektion skal alle defekte dele udskiftes. Hvis restaurering ikke er mulig, skal en ny motor købes. Samlingen af hele glasrensningssystemet udføres i omvendt rækkefølge.

Er det værd at påtage sig reparationen af viskertrapezoidet med egne hænder?

Nyttig information om visker trapez

Når du skal udskifte visker trapez

Hvordan er reparationen af visker trapez

I dag kan ingen blive overrasket over tilstedeværelsen af deres egen bil i familien. Producenter forsøger at gøre deres "produkt" så sikkert som muligt, og det gælder ikke kun for motoren og komponenter, der giver bevægelse. Sikkerhedsproblemet afhænger nogle gange direkte af brillernes renhed. Hvis forruden og bagruderne ikke er rene nok, dækket af vanddråber eller sne, så vil du anstrenge dine øjne mere og mere for fuldt ud at se situationen på vejen. Efter en times kørsel som denne vil din koncentration falde, og det kan føre til en ulykke. Hvordan sikrer man sig, at der ikke sker noget forfærdeligt? Det rigtige svar er at overvåge viskernes tilstand, især trapezformen. Vi vil tale om det.

Det vigtigste element i viskersystemet er trapezet. Det er dette element, der er ansvarlig for at konvertere rotationsbevægelsen fra den elektriske drivaksel til den translationelle bevægelse af viskerne. Hvis trapezoiden fungerer korrekt, vil din bevægelses sikkerhed under dårlige vejrforhold være sikret. Viskerens design er ret simpelt, men pålideligt og holdbart. Hovedelementerne i systemet er:

For at viskerbladet kan bevæge sig jævnt på bilens glas, skal der overføres tilstrækkelig kraft til snoren. Dette opnås på grund af driften af en elektrisk motor, som igen er forbundet med en gearkasse, som har et snekkegear. Da der er en gearkasse i systemet, er det muligt at reducere hastigheden på akslen og øge mængden af kraft, der overføres til trapezoidet. Viskertrapezen er ansvarlig for at konvertere den elektriske motors rotationsbevægelse til den frem- og tilbagegående bevægelse af viskerarmene. Trapezoiden gør, at begge børsters bevægelser er synkroniserede, og kvaliteten af arbejdet er i top.

Enheden af trapezviskerne på biler fra forskellige producenter er næsten den samme. Forskellen kan kun være i dimensionerne og formen af dens forskellige dele. De vigtigste elementer, der skaber denne node er:

Ved hjælp af beregninger bestemmer designere, hvad profilen af trapezforbindelserne skal være. Takket være dette dannes den nødvendige sikkerhedsmargin i strukturen, det vil sige, at systemets integritet bevares, når børsterne bevæger sig. For at minimere tab på grund af friktion og for at optimere strømforbruget til det elektriske drev, er trapezets forbindelseselementer lavet af et materiale baseret på polyformaldehyd. Den giver en ekstrem lav friktionskoefficient og er kendetegnet ved en høj slidstyrke. For at beskytte metalelementer mod korrosion er de dækket af et galvaniseret lag.

Den forkerte drift af viskertrapezium såvel som tilstedeværelsen af skader på det er indikeret af funktionsfejl i selve viskernes arbejde. For eksempel kan de bevæge sig for langsomt uanset driftstilstand, stoppe spontant ved rengøring af forrude og bagruder. En anden tydelig bekræftelse på, at viskerne er defekte, er de intermitterende bevægelser af børsterne, spring, den karakteristiske lyd fra snoren under drift. Hovedårsagen til sådanne funktionsfejl er tilstedeværelsen af oxid på drivledningerne i trapezbøsningerne.

Det er oxidet, der forhindrer vinduesviskerne i at rotere normalt. Hvis dette problem ignoreres, så kan elmotoren også bryde ned, hvilket er udsat for en betydelig belastning, og dette medfører sandsynlighed for udbrænding af elmotorarmaturet. Hvis der er et tilbageslag i viskerbåndene, det vil sige, at snoren slår mod kalechen, så vær sikker på, at trapezbøsningerne er slidte.

Hvis du bemærker selv et hint om, at viskerne ikke fungerer korrekt, skal du diagnosticere systemet så hurtigt som muligt, og om nødvendigt reparere eller udskifte den ødelagte enhed. Ellers øges risikoen for at komme ud for en ulykke på vejen meget. Behovet for at være opmærksom på viskerens trapez kan angives af det lave tryk i systemet. Hvis viskerne ikke helt fjerner sneen eller vandet, så er der et problem med trykket.

For at forstå, hvad der præcist skal gøres med trapezoidet - ændring eller reparation - er det nødvendigt at udføre diagnostik. Hvis du beslutter dig for at udskifte trapezet, skal den nye mekanisme vælges korrekt. To trapezoider fra forskellige producenter kan være meget ens i udseende, men de er fastgjort på forskellige måder. Størrelserne på snorene og typerne af stik til tilslutning til en elektrisk motor kan være forskellige. Konklusionen fra alt dette er enkel - køb en trapez fra den originale producent specifikt til din bilmodel.

Du kan selvfølgelig gå til servicecentret, hvor de på få minutter vil fortælle dig, at forstyrrelserne i vinduesviskernes arbejde er forbundet med trapezoidet. Udskiftning med hænderne på en mester koster penge, og i betragtning af det faktum, at dette enkle arbejde kan udføres på egen hånd, vil du spare et anstændigt beløb.

Først skal du fjerne den gamle trapez ved hjælp af nøglen "12". Skru møtrikkerne af, der fastgør vinduesviskerne, og fjern derefter selve børsterne. Du skal være forsigtig på dette tidspunkt, da fjederen er elastisk, hvorfor du kan støde på nogle problemer. For at gøre processen nemmere skal du bøje båndene i forvejen. Skru derefter skruerne af med en stjerneskruetrækker og fjern plastikdelen. Lirk proppene med en kniv, fjern dem og fjern de resterende fastgørelser.

For at få adgang til selve trapezet skal du fjerne plastikdelene af huset. Der er en forbindelse mellem selve delen og elmotoren, glem det ikke. Fjern møtrikkerne og skruen, der forbinder trapez, elektrisk motor og kropsbeslag. Sørg for at afbryde strømforsyningen! Fjern motoren, fjern alle fastgørelsesanordninger på trapezformen og tag den ud.

Når du køber en ny trapez, bliver den adskilt, det vil sige, at du skal samle denne konstruktør før installation. Alt udføres med tre bolteforbindelser. Indsæt den første komponent i tappen nær kabinettet. Dette vil kræve styrke, men du behøver ikke at stramme alt på én gang med bolten. Sæt derefter den del af knuden på, der er tilbage. Sørg for at justere dens position.

Derefter kan du stramme alle møtrikker og gå til selve installationen. Hele strukturen skal samles i omvendt rækkefølge, men vær opmærksom på, at du skal bruge tid på at justere børsterne. Glem ikke at smøre alle enheder og gnidningsflader med specielt grafitfedt. Eksperter anbefaler ikke at bruge lithol, da det mister sine egenskaber ved lave temperaturer.

Hvis viskerne ikke fungerer, for eksempel på grund af en slidt bøsning, kan hele trapezoidet ikke ændres; reparationer vil være nok. Det vil sige, at det hele afhænger af de diagnostiske resultater. Der er en meget vigtig anbefaling at huske på. Hvis du er en uerfaren person med hensyn til reparation af vinduesviskere, så skru under ingen omstændigheder ankerakslens justeringsskrue af. Ellers vil akslens aksiale frigang blive overtrådt.

1) Brug en skruenøgle til at skrue møtrikken af, der holder den trapezformede håndsving;

2) Lirk håndsvinget med en skruetrækker og fjern det;

3) Brug en skruenøgle til at skrue de 3 bolte af, der holder gearmotoren til beslaget;

4) Skru et par skruer af, der forbinder ledningerne og sikringen, og afbryd derefter ledningerne;

5) Fjern gearmotoren meget forsigtigt fra beslaget;

6) Fjern holderingen fra gearkassens aksel ved blot at lirke den af med en skruetrækker. Der er shims bagved holderingen, som også skal fjernes. For at sikre, at genmonteringen er nøjagtig og korrekt, skal du markere skiverne, så de kan sættes tilbage på deres plads senere;

7) Fjern dækslet, der holdes på gearkassen med tre skruer;

8) Gearkassepanelet vil være placeret under dækslet, det skal også afmonteres;

9) Fjern gearet fra reduktionsgearet ved at dreje det første lidt;

10) Fjern det par skruer, der fastgør gearkassehuset, med den anden skrue på den anden side af gearkassen;

11) Tag to små plader ud af den elektriske motors krop;

12) Afbryd husene til den elektriske motor og gearkassen;

13) Fjern ankeret fra motorhuset, blæs derefter motorhuset ud med trykluft, dette vil hjælpe med at fjerne selv de mindste partikler af kulstøv fra indersiden af huset;

14) Vend tilbage til trapezoidet ved at fjerne begge holderinge fra det;

15) Frakobl stangen og viskerbeslaget, og fjern derefter justeringsskiverne fra begge ruller;

16) Vend tilbage til gearkassehuset, der er børsteholdere på det, hvorfra du skal få børstefjedrene. Hvis fjedrene er beskadigede, skal de udskiftes;

17) Tryk på børsterne i børsteholderen, de skal bevæge sig let, bør ikke bide, hvis de er slidte eller dækket af snavs - udskift;

18) Tag ankeret af sagen, bestem graden af forurening af dens opsamler, rengør den om nødvendigt med finkornet sandpapir. Hvis manifolden er stærkt forbrændt, skal du installere et nyt anker;

19) Kontroller tandhjulet: hvis det er slidt eller beskadiget, skal du installere et nyt element;

20) Undersøg stængerne, hvis de er deforme, prøv at bringe dem tilbage til deres oprindelige tilstand, ellers - udskift;

21) Hvis splines og gevind på begge valser er beskadiget, udskiftes de komplette stænger;

22) Undersøg kontakterne på selvstopmekanismen: hvis de er oxiderede eller brændte, så rengør dem med fint korn sandpapir;

23) Udskift gummielementerne med nye.

Hvis det sner eller regner udenfor, bliver vinduesviskere uundværlige elementer i bilen.

Elementer af vinduesviskere til VAZ 2110

I vores materiale vil vi tale om mekanismen for VAZ 2110-viskerne, diskutere hovedårsagerne til deres funktionsfejl, spørgsmålet om reparation og søgen efter alternativer til standardviskere.

Til at begynde med, lad os prøve at forstå, hvordan viskerkredsløbet på VAZ 2110 fungerer, og hvilke komponenter der udgør en integreret enhed kaldet en visker.

På et tidspunkt kan bilejeren bemærke, at hans vinduesviskere ikke virker. Dette kan vise sig i deres fuldstændige stop eller arbejde med et knirken.

Først og fremmest skal du kigge efter årsagen i den elektriske motor. Men husk, at der også er mekaniske problemer.

De mest populære mekaniske viskerfejl:

Når renserne er tændt, kan lyden af motoren høres, men børsterne bevæger sig eller rykker ikke let. Sandsynligvis mistede krumtapmøtrikken til gearkassens greb eller blev skruet helt af.
Asynkron betjening af viskerne indikerer et problem med snoren. Kontroller igen låsemøtrikken. Når du spænder møtrikken, så glem ikke at sætte børsterne i den rigtige position.

Hvad angår problemerne med den elektriske komponent, manifesterer de sig som følger:

Viceværten bevæger sig meget langsomt, stopper, begynder så at arbejde igen, går ikke stædigt til den nederste position. Tjek endestopkontakten. Ved at bøje kontakterne justeres den på denne måde. Hvis en sådan foranstaltning ikke har båret frugt, skal du udskifte hele VAZ 2110 viskermotorenheden, da gearkassen er indbygget;
Du har aktiveret intermitterende drift, men børsterne kører uafbrudt. Her ligger problemet i relæet, som skal udskiftes. Hvis du, når du tænder for enheden, ikke hører lyden fra rotationen af motorarmaturet, er relæet 100 % skylden. Hvis ikke, så kontroller for brænding og oxidation på kontakterne;
Når du vælger en hvilken som helst tilstand, høres kun et klik fra den termiske sikring. I dette tilfælde er ankeret og børsterne på plads. Tjek om børsterne er frosset på grund af frosten, så de ikke bevæger sig. Enten er sikring F5 sprunget, eller også er ankeret brændt ud;
Elmotoren tænder ikke, selvom sikringerne er i orden. Tjek kvaliteten af dine kontakter. Dette er ofte årsagen til en hængende børste eller et udbrændt anker.

I praksis er det slet ikke svært at reparere vinduesviskere på en VAZ 2110, hvis du har mindst grundlæggende erfaring med at arbejde med en bil og dens elektriske komponent. Billede - DIY vase wipers reparation

Skru fastgørelsesmøtrikken af

Lad os først finde ud af, hvordan man fjerner vinduesviskerne på VAZ 2110. Designet giver mulighed for flere fastgørelseselementer, ved at skrue af, som du nemt kan fjerne selve børsterne.

Men med adskillelsen af viskerenheden er alt lidt mere kompliceret. Den skilles ad som følger.

Fjern instrumentbrættet.
I venstre side finder du relæet, der er fastgjort til kroppen. Hvis den er i stykker, nytter det ikke noget at reparere den. Bare installer et nyt relæ.
Derefter skal du kontrollere tilstanden af sikringen, som er ansvarlig for driften af viskerdrevet.
Adskil ratstammen for at inspicere kontaktens status. Hvis den har beskadiget isolering eller andre skader, skal enheden udskiftes.
Skru den elektriske motor af kroppen, test den i aktion. Hvis sammenbruddet ikke er alvorligt, kan det repareres. Det er bedre bare at udskifte det sammen med relæet.
Tjek drevet. Det er ikke ualmindeligt, at en remskive knækker på den, hvorfor enheden skal skiftes til en ny.
Sørg for, at trapezoiden fungerer korrekt. Det kan være nødvendigt at udskifte viskernes trapez med en VAZ 2110, hvis smøringen af enheden er blevet forringet under driften af enheden, alle former for affald og vand er kommet dertil. Hvis smøringen ikke fungerer korrekt, vil hængslernes plastbøsninger blive slidt, og der vil derfor opstå tilbageslag, og modstanden vil stige under driften af enheden. Det samme trapez tjener til at overføre kraften fra elmotoren til viskerarmene.

De fleste af bilejere af de indenlandske "ti" er vant til at erstatte slidte og ubrugte vinduesviskere med lignende.Dette sker ofte, fordi de ikke ser alternativer, ikke er bekendt med dem.Men denne størrelse kan øges til 530 mm ... Det anbefales ikke at sige det længere, for på denne måde vil viskeren ikke være i stand til at arbejde effektivt, og drevet vil simpelthen ikke kunne klare belastningen. Som følge heraf forårsager for lange børster knirkende og rykkende arbejde. Derudover skal du ikke regne med den lange levetid for viskermekanismerne.Indbyggede vinduesviskere til "dusin" er ret gode. Men der er dyrere, men også mere effektive kvalitetsenheder.