I detaljer: gør-det-selv reparation af en VAZ 21074 injektormotor fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
på toppen af støtten, læg fedt på støvlen, hvis det nemt kan fjernes (hvis ikke, så rører vi ikke - du kan bryde det, bare gå rent);
i bunden, tag fedt ind med en presse-fedt.
Når du bevæger dig, får du en rumlen, ved at trykke på grebet vil den falde
Hvordan skruer man stearinlys af? Vi har prøvet alle 3 lysnøgler. Hvilke andre måder er der?
GUL-koblingsudløser Stearinlys - normalt sæt hoveder
Hvis livet har presset dig med en injektor 406-motor, så læs denne artikel. Der er nogle beskrivelser af fordelene ved denne motor, om det er værd at installere HBO på en bil med en sådan motor, hvilken slags fejl der er opfyldt og metoderne til deres installation.
Du vil vide: hvilke typer forsyninger der er i din bil, hvor de findes, hvordan du kontrollerer deres funktion. Og i sidste ende vil du modtage et par tips til, hvordan du udskifter dem.
En person er smerteligt opmærksom på bilens strimler. Først og fremmest på grund af udgifter til udskiftning. Denne artikel vil fortælle dig, hvordan du skal udskifte pumpen til BAZ 2109. Efter at have læst den, kan du gøre det rigtig godt, hvilket sparer penge.
For at spare penge reparerer ejerne ofte VAZ 2107-motoren med egne hænder. Motoren på denne model har nogle funktioner. Før du reparerer uden en servicestation, skal du gøre dig bekendt med årsagerne og metoderne til fejlfinding af VAZ 2107-motoren.
Foto af VAZ 2107-motoren.
VAZ 2107 "Classic" er udstyret med en firetakts inline-motor med fire cylindre. Motoren kan, afhængigt af modifikationen, udføres med et centralt blandeindsprøjtningssystem (karburator) eller med et distribueret indsprøjtningssystem (injektor). Afhængig af modifikationen kan den også udvikle sig fra 68 til 74 hestekræfter.
Video (klik for at afspille).
Vedligeholdelse af bilmotorer skal udføres i overensstemmelse med producentens anvisninger under hensyntagen til driftsforholdene.
Lada 2107 er en baghjulsdrevet bil. Forbindelsen af motoren med den variable gearkasse er lavet i den langsgående version. Dette design kan gøre det vanskeligt helt at afmontere motoren. Næsten hele det indvendige motorrum bruges til at rumme motor, luftfilter og hjælpesystemer. Det gør også reparationer vanskelige.
Dedikeret bil-værktøj.
Behovet for at reparere motoren kan være forårsaget af en række årsager:
vilkår for brug;
planlagt slid på dele;
motordiagnostik;
uplanlagte nedbrud;
ulykker og andre.
Bilen blev produceret i omkring fyrre år. På grund af designets forældelse kan der være inkompatibiliteter med en række værktøjer. Derudover udføres fuld motoreftersyn udelukkende på private værksteder.
Dette øger omkostningerne ved arbejdet så meget, at det kan være nemmere at købe en ny motor. Hvis sammenbruddet er lille og kan elimineres uden komplicerede procedurer, eller det er muligt at udføre delvis eftersyn, er det bedre at gøre alt selv
Det første du skal være opmærksom på, når der er behov for motorreparation, er tilstanden af olien i krumtaphuset (farve, turbiditet og niveau). Motorolie i motorens smøresystem er hovedindikatoren for tilstanden af leddene i motordele.
Uklar motorolie.
Uklarhed af olien indikerer tilstedeværelsen af indkørende dele, sortfarvning - om mulig overophedning eller gennembrud af flammen fra forbrændingskammeret ind i krumtaphuset. Et fald i niveauet kan indikere utætheder eller friktionsudtømning hos overstrammede hjælpere.
Kontrol af oliestanden udføres på en kold motor, når køretøjet er installeret på en flad vandret overflade.
Det er også nødvendigt at kontrollere niveauet af frostvæske i ekspansionsbeholderen. Hvis niveauet falder, kan det tyde på overophedning eller en lækage i kølesystemet.Hvis niveauet stiger, kan vi tale om problemer med termostaten - en enhed, der afhængigt af kølevæskens temperatur regulerer hastigheden af dens bevægelse i kølesystemet.
Andre funktionsfejl i VAZ 2107-motoren og deres karakteristiske manifestationer kan findes i speciallitteratur, motorreparationsinstruktioner.
Før du fortsætter med eftersynet af VAZ 2107-motoren, anbefales det kraftigt, at du gør dig bekendt med den særlige litteratur for bedre at forstå de udførte procedurer.
Efter endt reparation skal bilen køres ind for at indkøre alle dele. Normalt sker indbruddet i de første 5.000 kilometer.
Motor klargjort til eftersyn.
Inden selve demonteringen skal olien tappes fra motoren. For at gøre dette skal du varme motoren op til cirka driftstemperatur og slukke for den. Hvis der er en grøft, så køres bilen ud i den.
Hvis det ikke er muligt at komme ind i grøften, er det nødvendigt at placere bilen på en flad overflade.
Placer en 10-liters beholder lavet af varmebestandigt materiale under olieaftapningshullet. Skru proppen af og aftap olien.
Tøm derefter frostvæsken fra kølesystemet gennem drænhullet i bunden af motorkøleren.
VIGTIG! Olien kan nå temperaturer på omkring 100 grader. Hvis du forsøger at starte bilen, når olien og frostvæsken er tømt ud, vil motoren fejle helt.
Når alle arbejdsvæsker er drænet, skrues alle understøtninger af og boltforbindelserne svinghjul-til-transmission afbrydes. Brug et spil til at fjerne motoren fra motorhjelmen og placere den på et stativ til reparation.
Demontering af motoren kræver ikke en særlig tilgang: simpel afskruning af gevindforbindelserne.
Foto af det fjernede topstykke.
Alt er fjernet: topstykket, elektriske komponenter, inklusive starteren og generatoren, plejlstænger, krumtapaksel, oliepumpe og så videre. Som et resultat skal en separat adskilt cylinderblok og en krumtapaksel forblive. Fjernelse af hovedet og alle elementer er en enkel procedure.
Det vil være vanskeligt, når man samler gasdistribution og andre motormekanismer, som kræver præcis tilpasning af arbejdsdelenes position. Installation af hovedet kræver overholdelse af tidsmærker og andre mekanismer.
Det fjernede topstykke og krumtapaksel sammen med de købte stempler tages til slibespecialisten. Specialisten foretager alle målinger, inklusive alle størrelser af krumtapakslen, til den efterfølgende boring af motoren. Boring er nødvendig for at kompensere for slid på ikke-udskiftelige dele. Specialisten sliber efter målene på de allerede købte stempler.
Først og fremmest skal slidte glidelejer til krumtapaksellejer, stempelringe (kompression og olieskraber) udskiftes. Vi har brug for pakninger (under blokhovedet og andre) og olietætninger - installation af gamle med nye arbejdsdimensioner kan føre til dannelsen af huller, gennem hvilke olie og frostvæske vil lække.
Forbrugsstoffer påkrævet til eftersyn.
Du skal også købe ruller og en rem til et remtræk. Hvis drevet er kæde, skal du tjekke kæden.
Temperatur- og trykfølerne i smøresystemet skal udskiftes.
Vi skal bruge filtre (luft, oliefilter og andre), ny olie og frostvæske.
Listen over, hvad der er nødvendigt for at reparere en motor på en VAZ 2107, inkluderer også alle forbrugsstoffer og fastgørelseselementer. For eksempel tætningsmiddel eller holderinge. Behovet for dem opstår i løbet af reparationen og kan ikke forudbestemmes.
Topstykket er en kritisk del af motoren. Den indeholder timing-elementerne: ventiler, knastaksel, drivgear og andre. Alle dele skal være fri for synlige defekter, ingen mærkbar slitage, og heller ikke hænge ud i guiderne. I tilfælde af den første reparation (eftersyn eller planlagt efter eftersyn), er udskiftning af knastakslen muligvis ikke nødvendig.
Før montering skal du sørge for, at oliekanalerne er rene, da en af typerne af motorsmøring starter præcist fra hovedet.
Derudover vil selv den mindste blokering i passagerne smelte lejeskallerne, pakningerne og andre varmefølsomme dele.
Adskilt bilmotor.
Processen med at samle en motor på en VAZ 2107 begynder med installationen af en smurt krumtapaksel på understøtningerne. Man skal passe på ikke at vride linerne. Nøjagtigheden kontrolleres af sammenfaldet af deres låse. Den aksiale forskydning kompenseres for af halvringe. Som følge heraf bør modreaktionen knap kunne mærkes af hænderne.
Efter monteringen strammes ågene. Hvert snoet åg skal skiftes med kontrol af glatheden af krumtapakslen i lejerne.
Det næste trin er at installere stemplerne i en samling med ringe (kompression og olieskraber) og plejlstænger. For at gøre dette har du brug for en dorn, med hvilken ringene komprimeres, før stemplet sidder i cylinderen. Derefter rettes plejlstangstappen ind med tappen på krumtapakslen. Ågene er snoet.
Dernæst er turen til installationen af elementerne i smøresystemet og olietætninger. De er forsmurt.
VAZ 2107-injektoren har en række fordele, men også flere væsentlige ulemper, som du bør finde ud af på forhånd. Hvis du har denne bilmodel til din rådighed, bør du gøre dig bekendt med vedligeholdelsesfunktionerne i indsprøjtningssystemet. Men først er det nødvendigt at diskutere enheden til VAZ-brændstofsystemet.
Installationen af injektoren i VAZ 2107 gjorde det muligt at forbedre motorens ydeevne betydeligt. Ændring af typen af brændstofsystem øger mængden af energi, der genereres under forbrænding af benzin. Sammenlignet med en karbureret motor er brændstofindsprøjtningssystemet mere effektivt i de indledende faser, men dets ydeevne falder over tid. Hvad afhænger det af?
VAZ 2107 injektor spiller rollen som et sidste element i brændstofsystemet i en bil. Luftblandingen skaber sammen med en sky af forstøvet benzin en enorm mængde energi. Over tid kan denne sprøjtning blive mindre effektiv, brændstofstrålerne bliver svage, og alt sammen på grund af dårlig kvalitet benzin.
Hovedårsagen til defekte injektorer er dårligt brændstof. Brændstof til en bil består af mange kemiske komponenter, derudover tilsættes forskellige urenheder til det, hvilket skulle forbedre motorens samlede ydeevne. Denne faktor kan ikke ignoreres, da sådan benzin efterlader et slam på brændstofsystemets vægge. De tyndeste kanaler er i injektorerne, og det er disse enheder, der lider i første omgang. VAZ 21074 injektor har det samme problem. Under drift ophobes der kun brændstofaflejringer. Hvad skal der gøres for at stoppe dette?
Injektoranordningen er meget følsom over for store indeslutninger i benzin. Hvis du bruger et billigt brændstofmærke, skal du være forberedt på at skifte dine injektorer snart. Så den første ting at gøre for din VAZ brændstofpumpe er at skifte brændstofmærke. Strømforsyningssystemet til VAZ 2107 skal blive renere, muligheden for plakdannelse i systemet er stadig ikke udelukket. Da den brændbare væske i kanalerne af og til stagnerer, og nogle gange endda fryser, kan et tidligt nedbrud kun forhindres på én måde - ved regelmæssig rengøring.
Cirka hver 35-40 tusinde km er det nødvendigt at udføre forebyggende rengøringsarbejde af brændstofsystemet. Du skal skylle kanalerne med dine egne hænder. Motorens ydeevne vil afhænge af kvaliteten af rengøringen. Hvis denne procedure udføres uregelmæssigt, kan du snart sige farvel til en dyse og lede efter en ny, og så bliver du nødt til at ændre resten af VAZ-brændstofpumpens elementer.
I 4-cylindrede typer af indsprøjtningsmotorer er der en anden intensitet af tilstopning af injektorerne. Der er altid en forhøjet temperatur i området for cylinder 2 og 3, så ophobningen af sediment der sker hurtigere.
Et profylaktisk middel i sådanne tilfælde anses for at være en speciel blanding af polyetheramin.Det forhindrer ophobning af forbrændinger i lang tid.
Hvordan forstår man, at en injektor skal udskiftes, kontrolleres eller repareres? Selv uden sensorer kan du forstå, at reparation af brændstofsystemets elementer er påkrævet, hvis der er 1 af 2 hovedtegn i modellerne 2107, 21074:
Ustabil motordrift. Nogle gange kan det gå i stå eller starte dårligt.
Et langt mindre tydeligt tegn er strømtab. Denne effekt er mærkbar, hvis du primært kører med middel hastighed, men ved høj hastighed er det meget mærkbart.
Det sidste tegn registreres kun af sensorer - trykket inde i systemet stiger.
Årsagen til sådanne fejl er tilstopning af dyserne, selv diagnostik er ikke nødvendig. Rengøring hjælper med at genoprette motorens tidligere ydeevne. Hvis problemet fortsætter efter rengøring, er det værd at tjekke rørene og dyserne for skader eller nedbrud. I sådanne tilfælde er det bedre ikke at starte reparationen, men blot udskifte de beskadigede dele med nye.
Nogle gange er det umuligt selvstændigt at bestemme, hvor skaden er, og først da vil diagnostik i servicecentre komme til nytte. En blokering kan forårsage et ret alvorligt sammenbrud af VAZ 2107-injektoren samt brud på kanaler. Det tryk, der opbygges inde i systemet, kan nemt gøre de mest skrøbelige dele ubrugelige. Her vil du med dine egne hænder ikke være i stand til at rette op på situationen, selvom du har et komplet diagram over bilen ved hånden. Der er kun én konklusion - du skal betale meget tid og opmærksomhed på at rense injektorerne og udføre det regelmæssigt.
