Motorerne UD 25 og UD 15 blev produceret for mange år siden, men bruges stadig af amatører af sådant udstyr. På trods af at de er mere end et dusin år gamle, tjener de trofast til deres ejere. Sådanne motorer blev brugt til at drive elektriske kraftenheder og mobile kraftværker, forskellige landbrugs-, entreprenør- og vejmaskiner, herunder MTZ walk-behind traktorer, ofte brugt på hjemmelavede minitraktorer.
Stationære subkompakte motorer UD-15, UD-25 og deres modifikationer er designet på basis af MEMZ-966 (965) motoren fra Zaporozhets-bilen. UD-15-motoren er en-cylindret, og UD-25 er to-cylindret. Begge UD-modeller er lavet i henhold til samme designskema og er maksimalt forenede.
At lytte til motoren under dens drift giver dig mulighed for at bestemme tilstanden af hoveddelene på stederne for deres forbindelser (landinger). Stemplets bank, som opstår, når stemplerne er meget slidte, er godt hørbare på en uopvarmet motor i venstre side af cylinderen. Banken fra stempelstiften, som opstår, når der er et stort mellemrum mellem stiften og plejlstangen eller stiften og stemplet, høres i den øverste del af cylinderhovedet, og med en kraftig stigning i omdrejninger, banke stiger.
Banken fra plejlstangen, som opstår, når der er stor frigang i plejlstangslejet, høres bedst i toppen af krumtaphuset nær cylinderen. Støjen fra rullelejer, som opstår under deres slid, høres nær deres installationssteder. Gearstøj opstår, når indgrebsafstanden øges. Banken fra vippearmene, som opstår, når afstanden mellem ventilen og vippearmen øges, høres i den øverste del af hovedet.
Også på disse motoblokke blev der brugt motorerne SK 6 og SK 12. Her er brugermanualen til disse motorer.
UD 15 motorer blev installeret på MTZ walk-behind traktoren. Detaljeret information om MTZ 05, MTZ 06/12 gå-bagtraktorer er offentliggjort på de tilsvarende sider på webstedet.
K-16M (K45M) karburatoren er installeret på UD-15, UD-25 motorerne. Karburatoranordningen er vist i fig. 10, 1 1. Karburator 3 (fig. 10) er tilpasset til at arbejde med en centrifugalregulator: Drosselventil 6 styres af et håndtag med en kugle, som påvirkes af regulatorhåndtaget 7. Til manuel styring af gashåndtaget er der en snor i overdelen 2. Luftspjæld 9 betjenes manuelt.
Karburatoren giver mulighed for (om nødvendigt) at justere motoren ved lav tomgangshastighed. Justeringen udføres ved stopjusteringsskruen 4 placeret på gashåndtaget i den øvre del. Lav tomgangshastighed bør ikke overstige 1600 rpm. Justering af blandingskvaliteten ved tomgangshastighed foretages med skrue 5.
Brændstof tilføres karburatoren af en membranbrændstofpumpe 10 fra en separat gastank, der ikke er forbundet til motoren. Brændstofpumpen betjenes af en knast placeret på knastakslen. Designet giver et håndtag til manuel kørsel af brændstofpumpen.
Luft kommer ind i karburatoren gennem et inertialoliefilter 1. Brændstofniveauet i svømmerkammeret holdes konstant (19 ± 2 mm) ved hjælp af en svømmer 1 (fig. 11) og en afspærringsnål 2. Med flyderen sænket , kanalen, gennem hvilken brændstof kommer fra benzinpumpen, åben. Brændstoffet, der fylder flyderkammeret, hæver flyderen, hvilket lukker brændstofforsyningskanalen med en afspærringsnål. Der er en svømmervask i svømmerkammerdækslet. Karburatorens svømmerkammer er ikke afbalanceret.Tomgangssystemet tilføres brændstof op til hovedstrålen.
VIDEO
Du kan først stille spørgsmål efter tilmelding. Log ind eller tilmeld dig, tak.
Alt til modernisering og reparation af motoren
Denne motor blev installeret på MTZ-05 walk-behind traktoren. Walk-behind traktoren har været i drift siden 1990.
Da min traktor er samlet og tilpasset til UD2-motoren, måtte jeg acceptere denne ICE med alle dens luner. Og han er lunefuld som en baby. Og så arbejdsplanen:
Vi fortsætter med at reducere forbrændingskammeret. Vi fræser motorhovederne med 2 mm
Yderligere er der et fuldgennemstrømningssmøresystem.
yderligere magneto, laves om meget nemt. Fra den gamle magneto forblev kroppen, knasterne, skyderen og tændingstidspunktet. Tilføjet babin.
Jeg venter med starteren, fordi der er ikke behov for det endnu. Motoren starter med en halv omgang.
3.3. GASDISTRIBUTIONSMEKANISMER TIL MINI TRAKTORMOTORER
Gasfordelingsmekanisme af UD-15-motoren
For at sikre de nødvendige ventilbevægelser er de store vippearme 1,3-1,5 gange længere end de korte og ender med hærdede cylindriske overflader. I de korte arme er der justeringsskruer med kuglehoved og låsemøtrik 7, designet til at justere mellemrummet mellem vippearmens store arm og ventilen. Vippearmene er placeret under hoveddækslet 8, hvor skubbernes 10 stænger kommer ind med deres øvre spidser 9. Stængerne er hule for aflastning, og spidserne af skubberne er presset ind i stængerne og har kugleformede fatninger: den øverste dem er til justeringsskruernes hoveder, de nederste er til skubbestængerne. Den anden stang har ører med gennemgående huller, hvorigennem olie tilføres.
For at fastgøre stangdækslerne i topstykket er en anden fjeder 11 installeret mellem stangens trykring og skubbebøsningen 12. Skubbebøsningerne er presset ind i krumtaphuset og har huller til olietilførsel. Korrektheden af indføringen styres af mærkerne på ærmet. Skubberne 13 er designet til at overføre bevægelse fra knastene på knastakslen 14 til stængerne. Skubberne er svampeformede med fladt hoved. Der er et oliehul i skubbestangen. Skubbehovederne glider langs generatrixen af knastene på knastakslen 14, som desuden har en brændstofpumpedrevknast. Knastakslen drives af et tandhjul 15, der går i indgreb med krumtapakslens timinggear. I motorens krumtaphus er knastakslen monteret på bøsningslejer 16 lavet af bronzetape. Gasfordelingsfaserne tilvejebragt af mekanismen er angivet i tabel. 3.1, som også præsenterer lignende data for ZID-3-motoren.
Værkstedsadresse: Telefoner:
Vi har altid originale højkvalitets reservedele og forbrugsmaterialer til UD 15 og UD 25 motorer på vores lager. Også på vores værksted kan du købe reservedele til reparationer og forbrugsmaterialer til servicering af alle former for haveudstyr: gang-bag-traktorer, motor- kultivatorer, minitraktorer, motorsave, buskryddere, fræsere osv. Vi leverer reservedele til kunden, vi sender dem med posten. Vi udfører reparation og vedligeholdelse af motorblokke og minitraktorer af enhver kompleksitet på værkstedet og på vejen.
Kataloget indeholder kun en del af reservedele, enhver information om de detaljer, du har brug for, og priser kan specificeres på telefon: +375 29 6741674, +375 17 5123712.
Cylinderhoved, UD 25 motor.
Lyddæmper, motor UD 25.
Skraldemøtrikmotor UD 15, UD 25.
Oliepumpe, motor UD 15, UD 25.
Luftfilter, motor UD 15, UD 25.
Detaljer om cylinder-stempel-gruppen:
skær, alle reparationsstørrelser, standard, eftersyn, motor UD 15, UD 25;
stempel, ringe, standard, reparation, motor UD 15, UD 25;
stempelfingre, motor UD 15, UD 25.
Knastaksel gear, motor UD 15, UD 25.
Ventildæksel, motor UD 15.
Karburator K45 M3, motor UD 15, UD 25.
Smøreskive, motorkrumtapaksel UD 15, UD 25.
Krumtapakselskive, motor UD 15, UD 25.
Skraldegear, motor UD 15, UD 25.
Ringafstandsstykke til ZAZ cylinder, motor UD 15, UD 25.
Centrifugepakning, motor UD 15, UD 25.
Magneto M 124 B, UD 15 motor.
Magneto M 137, motor UD 15.
Kontakter til magneto M 137, motor UD 15.
Lejer, manchetter, motor UD 15, UD 25.
Hastighedsregulator, motor UD 15, UD 25.
Kickstarter fjeder, motor UD 15, UD 25.
Tændrør A 11, motor UD 15, UD 25.
Drivtromlenav, motor UD 15, UD 25.
Brændstofledning fra brændstofpumpen til karburatoren, fra brændstoftanken til brændstofpumpen, motor UD 15, UD 25.
Remskive til start, motor UD 15, UD 25.
ChSUP "Motoblok-master", a/g Ozertso, st. Grøn 18.
I slutningen af tresserne af det sidste århundrede producerede Ulyanovsk Motor Plant to-cylindrede kraftenheder med fremragende tekniske egenskaber. Den stationære UD 25 firetakts karburatormotor er en af dem. På et tidspunkt blev det udviklet på grundlag af MEMZ-965-motoren, der blev brugt i små biler af det berømte mærke Zaporozhets. UD 25-motoren findes ofte i hjemmelavede landbrugsmaskiner, entreprenørmaskiner mv.
Denne enhed er designet til at blive installeret på følgende tekniske udstyr:
ved mobile kraftværker;
små walk-behind traktorer, traktorer, motorkultivatorer og andre landbrugsmaskiner;
laveffekt køretøjer;
gå-bag-traktorer;
vejudstyr mv.
Foto af en walk-behind traktor med en UD 25 motor:
Tekniske egenskaber for UD 25-motoren:
Interessant: Samtidig med UD 25-enheden blev UD 15-motoren produceret på Ulyanovsk Motor Plant, som har lignende egenskaber. Den største forskel mellem disse modeller var antallet af arbejdscylindre. UD-25 har to cylindre, UD-15 har en.
Kraftenheden er pålidelig, holdbar, nem at betjene og nem at vedligeholde. Et karakteristisk træk ved denne motor er dens kompakthed, mens den udvikler en solid kraft, takket være hvilken den er meget populær blandt adskillige gartnere, landmænd og andre jordejere.
UD 25 firetaktsmotoren er udstyret med et luftkølesystem. Det er ikke nødvendigt at ændre kølevæsken, men under drift er det nødvendigt at overvåge motorens temperatur for at forhindre, at den overophedes. I mangel af god ventilation anbefales det ikke at køre denne motor indendørs.
I sammenligning med lignende stationære enheder adskiller denne motor sig ikke i øgede krav til servicekvaliteten. Hovedplejen af UD-25-motoren består i at udføre følgende aktiviteter:
Rensning af elementerne i strømforsyningssystemet.
Rengøring af luftfilteret.
Delvis eller fuldstændig udskiftning af motorolie.
Reparations- og restaureringsarbejde er til rådighed for selvopfyldelse i en garage. Dette reducerer væsentligt materialeomkostningerne forbundet med driften af denne motor.
Regler for vedligeholdelse af UD-26:
Overtrædelse af servicevilkårene vil føre til en ændring af motorens driftsmæssige og tekniske egenskaber til det værre. Det bemærkes, at i sammenligning med moderne motorer skal olie og andre forbrugsstoffer skiftes oftere. Dette skyldes brugen af smøremidler og benzin af åbenlyst dårlig kvalitet.
Under driften af denne kraftenhed noteres de vigtigste fejlfunktioner:
Uvedkommende støj med en karakteristisk metallisk lyd.
Motoren er ustabil, ryger.
Fald i magt.
Olie lækker.
For at eliminere støj under motordrift anbefales det at justere indsugningssystemets ventilafstande.
For at reducere mængden af udstødningsgasser og genoprette motordriften efter en længere løbetur, bliver du nødt til at sætte bilen til et større eftersyn. I dette tilfælde skal kompressionen samt olieskraberingene og hætterne udskiftes.
Med en forringelse af ydeevnen af forbrændingsmotoren. Det anbefales at kontrollere kvaliteten af karburatoren, som er ansvarlig for dannelsen og tilførslen af luft-brændstofblandinger til cylindrene. Dette vil kræve diagnostik af strømforsyningssystemet med den obligatoriske demontering af karburatoren.
Hvis motorolie siver, skal årsagerne ses efter i krænkelsen af integriteten af ventildækslets pakning. Til dette fjernes topstykket, den utætte pakning fjernes og et nyt tætningselement monteres i stedet. Det anbefales ikke at udsætte denne begivenhed til senere, da motoren ikke vil være i stand til at arbejde i lang tid ved lavt olieniveau.
I betragtning af den relativt lille sikkerhedsmargin for arbejdsenhederne og dele af denne enhed anses det for upraktisk at modernisere den. Men ejerne af UD 25-motoren bruger ofte mulighederne for at forbedre nogle præstationsegenskaber:
Udskift tilbehør, der reducerer benzinforbruget og genopretter motorens stabilitet.
Standard karburatoren fjernes, og en kinesisk fremstillet analog fjernet fra scootere installeres i stedet.
Ved hjælp af en sådan tuning reduceres brændstofforbruget betydeligt, samtidig med at effekt- og drejningsmomentindikatorer bevares.
Erfarne håndværkere formår at øge effekten til 15 liter. Med. ved at omkonfigurere karburatoren. Som et resultat af de tilsvarende forbedringer kommer en rigere luft-brændstofblanding ind i cylindrene.
Afhængigt af anvendelsesomfanget og UD-25-motoren blev den samlet med forskellige fastgørelsesmoduler. Samtidig undergik motorens design og funktionsprincip nogle ændringer. Kunder kunne vælge enhver ændring baseret på deres individuelle behov. Modellerne indeholdt forskellige komponenter:
karburatorer;
brændstofpumper;
vedhæftede filer til udførelse af forskellige arbejder (landbrug, byggeri, vej, skovbrug osv.).
På trods af at UD-25-motoren længe har været ude af produktion, fortsætter mange mekanismer med dens deltagelse. De kan findes i enheder som minitraktorer, små kraftværker, gå-bag-traktorer, som arbejder aktivt og er gavnlige i landdistrikter og andre områder fjernt fra civilisationens centre.
Stationære slibemotorer. UD-15, UD-25 og deres modifikationer. teknisk beskrivelse og betjeningsvejledning
1 Stationære fræsemaskiner UD-15, UD-25 og deres ændringer teknisk beskrivelse og betjeningsvejledning OBS! Denne publikation beskriver motorernes designfunktioner, kravene til drift og vedligeholdelse af dem. Rettidig og nøjagtig overholdelse af reglerne for pleje og drift vil sikre problemfri drift af motorerne. Denne publikation kan ikke tjene som lærebog for motorforløb, derfor skal personer, der er autoriseret til at betjene UD-motorer, have teoretisk og praktisk viden om forbrændingsmotorer og deres drift. På grund af forbedringen af designet er der ikke-fundamentale afvigelser i brugen af motoren fra tekst- og illustrationsdelene i denne publikation, som ikke påvirker kvaliteten af drift og vedligeholdelse af motorerne. USSR V/O ENERGOMASHEXPORT MOSKVA 4
Fig. 3 1. Længdesnit af UD-15-motoren: 1 - svinghjulshus; 2 - skraldemøtrik; 3 - rør til tilførsel af smøremiddel; 4 - oliefilterdæksel; 5 - svinghjulsventilator; 6 - cylinderdæksel; 7 - lyddæmper; 8 - krumtapaksel; 9 møtrik М20; 10 - manchet på krumtapakslen 7 Fig. 2. Længdesnit af UD-25 8 motoren
6 UD-25-motorens hoved er lavet fælles for begge cylindre, hovedet på UD-T5-motoren er to-cylindret i form af et halvt rum. KØLING Kølesystemet (fig. 8) fjerner varme fra cylindervæggene og hovedet. Motorerne har et tvungen luftkølesystem. Kølesystemet omfatter: svinghjulsventilator 4, svinghjulshus 5, cylinderhus 2, luftudtagshus 3. Motorens afkølingsgrad justeres ved at åbne eller lukke spjæld 1 i svinghjulsventilatorens hus. Ris. 6. Gasdistributionssystem: 1 - knastaksel gear; 2 - en knastaksel; 3- skubbebøsning; 4 - ventil; 5 - vægtstang; 6 - rocker; 7 - cylinderhoved; 8 - pusher 13 14
8 Karburatoren giver mulighed for (om nødvendigt) at justere motordriften ved lav tomgangshastighed. Justeringen udføres ved stopjusteringsskruen 4 placeret på gashåndtaget i den øvre del. Lav tomgangshastighed bør ikke overstige 1600 rpm. Justering af blandingskvaliteten ved tomgang udføres med skrue 5. Fig. 10. Strømsystem: 1 luftfilter; 2 snor; 3 karburatorer; 4 justeringsskruer; 5 skruer i tomgang; 6 spjældventil; 7 regulatorhåndtag; 8 karburator gashåndtag; 9 luftspjæld; 10 brændstofpumpe Fig. 9. Regulator: 1 - møtrik М8; 2 - koblingsførende magneto; 3 - regulatorens gearhjul; 4 - kugleleje 203; 5 - kugleleje 303; 6 - karburatorgasspjæld; 7- regulatorrulle; 8 - cam; 9 - Balancere; 10 - pushere; 11- håndtag; 12 - regulatorfjeder; 13 - regulatorens fjederstift Brændstof tilføres karburatoren af en membranbrændstofpumpe 10 fra en separat benzintank, der ikke er forbundet til motoren. Brændstofpumpen betjenes af en knast placeret på knastakslen. Designet giver et håndtag til manuel kørsel af brændstofpumpen
26 For at rense startgaspedalen er det nødvendigt at fjerne den, skylle den grundigt i ren benzin (uden adskillelse) og tørre den eller blæse den ud med trykluft. Nedsænk derefter i en blanding af 50% turbineolie L ”GOST med vaselineolie i overensstemmelse med GOST og sæt på denne måde den smurte startaccelerator på magnetoen. Efter 1000 timers drift skal du rense krumtapakslens hulrum for aflejringer, som: dræn olien; adskille pallen; drej krumtapakslen, så modvægtene er øverst; skru stikket af. Montering udføres i omvendt rækkefølge af demontering. Opmærksomhed! Når svinghjulsventilatoren monteres på krumtapakslen, monteres nøglen som vist i fig.
Da min traktor er samlet og tilpasset til UD2-motoren, måtte jeg acceptere denne ICE med alle dens luner. Og han er lunefuld som en baby. Og så arbejdsplanen:
Vi fortsætter med at reducere forbrændingskammeret. Vi fræser motorhovederne med 2 mm
Yderligere er der et fuldgennemstrømningssmøresystem.
yderligere magneto, laves om meget nemt. Fra den gamle magneto forblev kroppen, knasterne, skyderen og tændingstidspunktet. Tilføjet babin.
Jeg venter med starteren, fordi der er ikke behov for det endnu. Motoren starter med en halv omgang.
3.3. GASDISTRIBUTIONSMEKANISMER TIL MINI TRAKTORMOTORER
Gasfordelingsmekanisme af UD-15-motoren
For at sikre de nødvendige ventilbevægelser er de store vippearme 1,3-1,5 gange længere end de korte og ender med hærdede cylindriske overflader. I de korte arme er der justeringsskruer med kuglehoved og låsemøtrik 7, designet til at justere mellemrummet mellem vippearmens store arm og ventilen. Vippearmene er placeret under hoveddækslet 8, hvor skubbernes 10 stænger kommer ind med deres øvre spidser 9. Stængerne er hule for aflastning, og spidserne af skubberne er presset ind i stængerne og har kugleformede fatninger: den øverste dem er til justeringsskruernes hoveder, de nederste er til skubbestængerne. Den anden stang har ører med gennemgående huller, hvorigennem olie tilføres.
For at fastgøre stangdækslerne i topstykket er en anden fjeder 11 installeret mellem stangens trykring og skubbebøsningen 12. Skubbebøsningerne er presset ind i krumtaphuset og har huller til olietilførsel. Korrektheden af indføringen styres af mærkerne på ærmet. Skubberne 13 er designet til at overføre bevægelse fra knastene på knastakslen 14 til stængerne. Skubberne er svampeformede med fladt hoved. Der er et oliehul i skubbestangen. Skubbehovederne glider langs generatrixen af knastene på knastakslen 14, som desuden har en brændstofpumpedrevknast. Knastakslen drives af et tandhjul 15, der går i indgreb med krumtapakslens timinggear. I motorens krumtaphus er knastakslen monteret på bøsningslejer 16 lavet af bronzetape. Gasfordelingsfaserne tilvejebragt af mekanismen er angivet i tabel. 3.1, som også præsenterer lignende data for ZID-3-motoren.
MTZ walk-behind traktormotor: benzin eller diesel?
Rorpinden indeholder ikke mange dele. Hver af dem bærer en vis byrde på sig selv, og dens fravær annullerer hele konceptet. walk-behind traktor.
Motoren, som alle biler, indtager en ære i walk-behind traktoren. Ved at bruge energien fra brændbart brændstof bevæger alle interne komponenter og mekanismer sig. Således antændes brændstoffet, der kommer ind i forbrændingskammeret, af et stearinlys. Brændstof, brændende, bliver til gas, som presser på stemplet. Sidstnævnte er forbundet med krumtapakslen, som giver drejningsmoment til eksterne mekanismer. Brændstofforsyning og timing udføres ved hjælp af ventiler, som hver kan have flere cylindre.
Det resulterende drejningsmoment i motorenheden bruges til to formål. En af dem er rotationen af hjulene og bevægelsen af hele blokken. Anden. roterende fastgørelsesdele. Her udføres kraftoverførslen af transmissionen og kraftudtagsakslen.
Motoblock-motorer er påkrævet for at give klar og pålidelig funktionalitet af hele enheden. De skal være kompakte, økonomiske, lette, relativt kraftige og have en lang motorressource. Da de er beregnet til privat brug, betyder prisen meget.
Disse krav opfyldes af små, encylindrede, firetakts benzin- og dieselmotorer.Deres kapacitet varierer fra 5 til 15 liter. Med. Dette opfylder fuldt ud én persons evne til at betjene og arbejde med motorenheden.
Der er altid kontroverser omkring brugen af motoren på gå-bag-traktorer. Begge enheder har deres egne fordele og ulemper. Karburerede motorer har normalt et luftkølet system, der giver dig mulighed for at vinde noget i kompleksitet og størrelse. Væskekøling bruges ofte i dieselenheder.
Benzinmotoren har en mindre størrelse og vægt, hvilket i høj grad ophøjer dem over dieselmotorer. Der skal ikke meget visdom til for at komme i gang, og selve starten er næsten øjeblikkelig. En anden fordel ved benzinenheden. relativt lavt støjniveau. Alle disse kvaliteter begynder at forsvinde, når det kommer til brændstofforbrug. Til sammenligning en konventionel diesel med en kapacitet på 9 liter. fra. forbrænder 0,9 liter i timen i medium tilstand. En benzinmotor, som ofte er installeret på en indenlandsk 5-liters walk-behind traktor. med., forbruger dobbelt så meget ved samme belastning. Selv efter diesel er næsten lig med benzin, forbliver diesel meget mere brændstofeffektiv.
Dieselmotorer forbliver teknisk mere pålidelige, men de er ikke i stand til at udvikle samme hastighed som benzinmotorer.
Denne debat kan fortsættes i det uendelige, og der vil stadig være fans af disse og andre divisioner, der vil sige, at de har fundet den bedste løsning.
Under hele produktionsperioden af motorblokke har Minsk Tractor Plant mestret hele linjen af enheder til dette formål. Dette omfattede MTZ med markeringer: 05, 06, 08 og 12. Senere blev Belarus-09N tilføjet til dem. Tallene karakteriserer enhedernes effekt i hestekræfter (0 er ikke taget i betragtning).
VIDEO
Reparation UD motor —15 efter 28 års drift på walk-behind traktor MTZ-05. P.S. Efter at have redigeret hele videoen fandt jeg den.
VIDEO
UD —15 på den walk-behind traktor MB-2, i 2. gear motor trækker ikke :(, i sig selv er den lavfart, man giver lidt gas.
En af motorerne til indenlandske motoblokke var UD-2, som blev udviklet i Ulyanovsk. Det er en tocylindret, firetakts benzinmotor. Det samlede volumen er 0,6 kubikmeter. cm og en kapacitet på 8 liter. fra. Motoren udvikler 3000 o/min. Tørvægten er 72 kg.
Næste model. UD-4. Denne motor har 4 cylindre og et samlet slagvolumen på 1220 cc. se dens egenskaber. den nederste position af ventilerne.
Motoblock MTZ-05 modtog UD-15 benzinmotoren. Det er en luftkølet, firetakts, encylindret enhed. Arbejdsvolumen er 245 USD. dens kapacitet er 5 liter. fra. Motor i stand til at levere 3000 rpm og vejer 41 kg. Denne motor bruges oftest på indenlandsk producerede walk-behind traktorer og husholdningsartikler. Det er nemt at vedligeholde og ret nemt at købe reservedele til.
I modsætning til den tidligere model indeholder UD-25 to cylindre. Arbejdsvolumen er nået op på 490 kubikmeter. cm, hvilket gjorde det muligt at øge produktiviteten op til 8-10 liter. fra. Enheden vejer 52 kg.
Motoblocks MTZ-09N er udstyret med udenlandsk fremstillede benzinenheder. Dette er Honda GX270, dens kinesiske pendant. Lifan LF177 og Kipor KG270. Den japanske motor kører på benzin. Har 1 cylinder. Arbejdsvolumen er 269 kubikmeter. cm, hvilket giver mulighed for at få 9 liter. fra. strøm.
For ikke så længe siden modtog MTZ-traktorer en dieselenhed. Dette blev gjort takket være den fælles indsats fra Belarus og Kina. Modellen modtog DD-12-mærket. Motoren har et firetaktskredsløb og inkluderer 2 cylindre. Enheden har en kapacitet på 16 liter. fra. Starten sker ved hjælp af en elektrisk starter. Sættet indeholder en 12-volts generator.
Som med enhver teknik er motorenhedens motorer genstand for funktionsfejl. På trods af enkelheden af samlinger kan der være mange årsager: fra fabriksfejl og misbrug til naturligt slid på dele, da motorer skal bruges konstant.
Funktionsfejl i motorblokke kan opdeles i tre typer:
Elektrisk del.
Brændstofsystem.
Mekanik.
Den mest almindelige elektriske fejl er manglende start. Normalt er lyset årsagen. Dette kan være synderen for kulstofopbygning, dårlig installation eller fuldstændig fejl. Oftere end ikke løser en simpel udskiftning alle problemer. Objektet for diagnostik bør også være ledninger og magneto.
Manglen på start og unormal drift af motoren er direkte relateret til brændstoffet. Testen startes ved at kontrollere brændstoffet i tanken. Derefter kontrolleres brændstofledningen. Der lægges særlig vægt på karburatoren. Den bedste måde. rengør denne del fuldstændigt og kontroller den frie bevægelse af alle bevægelige dele.
Mekanikken i motorenhederne vil svigte i følgende tilfælde:
Ustabilt arbejde. slid på stempelringe, dannelse af aflejringer på ventiler;
Sort røg, når du er udmattet. Tilstoppet luftfilter eller slidte ringe
Overophedning og faldende hastighed. lavt olieniveau;
Motoblok går af under lanceringen. nøglen på svinghjulet kollapser, uoverensstemmelser i gearene på knæene og knastaksler (forkert montering);
Krumtapakslen virker ikke ved start. trepunktskoblingen er brudt;
Motoren kører konstant op. løsnelse af forbindelsen mellem justeringshåndtaget og trækhåndtaget.
Video (klik for at afspille).
Listen fortsætter, da problemet kan vise sig i næsten alle detaljer. Ikke desto mindre forstår en person, der i det mindste er bekendt med teknologien, let alle funktioner og nuancer vedrørende kraftenheden til husmotorblokke.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
