DIY oka 1113 motor reparation

Meget ofte ringer eller skriver de til os med et spørgsmål - "på siden viste du så mange modificerede motorer, men laver du en standardoverhaling?”
Svar - Ja vi gør!

Men på siden tidligere blev der på en eller anden måde ikke lagt rapporter med eksempler på større reparationer - vi anser dette arbejde for at være enkelt og har ikke skrevet rapporter om det - det blev taget for givet, at vi også udfører almindelige større reparationer.

Efter det øgede antal spørgsmål om dette emne besluttede vi dog at vise standardoverhalingen så at sige i detaljer fra "vægt- og målkammeret".

Hvad er årsagerne til standardeftersynet, hvorfor ikke lave tuning, tvinge motoren? Svaret er enkelt - ikke alle har brug for tuning og ikke altid. Ofte er klienten ret tilfreds med parametrene for en seriel motor, men dens ressource er opbrugt. Kunden har brug for en god reparation af høj kvalitet, budgettet er ofte begrænset, og ressourcen har brug for en høj. Vi tilbyder sådanne kunder typisk motoreftersyndog med nogle mindre justeringer dramatisk påvirke motorressourcen og er blevet testet af os i lang tid på tuning-projekter.

Lad os overveje yderligere sådant arbejde i alle detaljer.

Så vores kunde medbringer en Oka-bil med en to-cylindret 11113-motor med et volumen på 0,75 liter. Det nøjagtige kilometertal er ukendt, men omkring 100 tusinde km. Symptomer - stearinlysene er olieret, der er også et kraftigt oliekast gennem krumtaphusventilationen ind i luftfilterhuset. Diagnose - stempelgruppe.

Lad os se på bilen og motorrummet. Vi opdager, at nogen allerede har lagt brændstofreturledningen. Vi udfører også denne form for arbejde. Linjen til at dræne brændstof i tanken på Oka er også nødvendig med en seriel motor, især i varmt vejr, under trafikpropper.

Video (klik for at afspille).

Okas bil begyndte at blive produceret for længe siden og har opnået en betydelig popularitet blandt indenlandske bilister. Selvfølgelig er de tekniske egenskaber for den pågældende bil langt fra kravene til en moderne bilist. På trods af dette nød Oka på et tidspunkt stor popularitet på grund af sin iboende økonomi. Ejere af en Oka-bil fra de tidlige produktionsår støder ofte på funktionsfejl i motorsystemet. Dette kan let forklares med køretøjets levetid og driftsforhold. En af de mest effektive måder at returnere køretøjet til arbejde på er at eftersyne Oka- eller VAZ 11113-motoren. Det er ret svært at udføre reparationer selv, da mange processer vil kræve dyrt udstyr. For at spare penge kan du forberede Oka'en til et større eftersyn med dine egne hænder.

Fordelene ved eftersynet er tydelige. Storstilet reparation af motoren vil tillade: at øge køretøjets levetid, at øge motorens ressource og at øge dens ydeevne.

Den første fase af eftersynet er en detaljeret diagnose af forbrændingsmotoren. Det er ret svært at foretage en kontrol i en garage. For at bestemme produktiviteten af ​​en motor, skal du bruge computerudstyr og relaterede færdigheder.

For at udføre en fuldstændig restaurering af motoren er det nødvendigt at demontere køretøjsenheden. Det er ikke så let at udføre denne procedure med egne hænder på trods af motorens små dimensioner. For at undgå skader på motoren er det nødvendigt at bruge en række specialudstyr: støtterammer, en hydraulisk aftrækker, en anordning til at hænge motoren.

Efter at motoren er blevet demonteret, er det nødvendigt at begynde at adskille den. Det er nødvendigt at adskille motoren strengt i en bestemt rækkefølge for at forhindre beskadigelse af dens individuelle dele.

Efter demontering er det nødvendigt at fortsætte til det vigtigste stadium af eftersynet, som består i fejlfinding af individuelle komponenter i forbrændingsmotoren. Hovedformålet med eftersynet er at genoprette de originale parametre for køretøjets elementer. Derfor er den eneste korrekte manual til reparation af Oka den originale producents instruktioner.

I løbet af en storstilet restaurering af VAZ 11113-motoren er følgende procedurer obligatoriske:

• Restaurering af parametrene for cylinderblokken VAZ 11113.
• Reparation af krumtapaksel og knastakselindløb.
• Restaurering af den lejede del af krumtapakslen.
• Behandling af hovedet på VAZ 11113 cylinderblok.
• Gendannelse af enhedens tæthed ved svejsning.
• Korrektion af plejlstangsgeometrien.
• Udskiftning af alle forbrugsvarer og gummipakninger.

Storstilet bilreparation kræver passende færdigheder og dyrt udstyr. Derfor bliver du nødt til at henvende dig til fagfolk for at udføre restaureringen.

Et af de vigtigste stadier af motorrestaurering er cylinderhovedbehandling. Køretøjsfabrikanten specificerer den tilladte hovedbearbejdningsgrænse, som skal overholdes nøje, når der udføres reparationer. Før du fortsætter med en storstilet reparation, er det nødvendigt at studere detaljeret de medfølgende instruktioner fra producentens anlæg. Det er også bydende nødvendigt at tjekke med mesteren, til hvilken dybde cylinderhovedet vil blive behandlet. Hvis elementet er slidt over den tilladte grænse, er yderligere betjening af blokhovedet forbudt. Hvis forarbejdning og restaurering af topstykket er muligt, ledsages arbejdet af den obligatoriske udskiftning af cylinderhovedpakningen. I dette tilfælde er det også nødvendigt at tage højde for elementets behandlingsdybde for at give blokken sin oprindelige tæthed.

For at genoprette VAZ 11113 forbrændingsmotoren til fabriksparametrene anbefales det at bruge tjenesterne fra dokumenterede værksteder. Eftersyn er en ret kompliceret og tidskrævende procedure, som skal udføres af kvalificerede håndværkere. Før reparationer udføres, er det nødvendigt at vurdere omkostningerne ved restaureringen forsvarligt. Nogle bilentusiaster glemmer at forstå forskellen mellem at restaurere et element og udskifte det. Ved kritisk motorslid kan reparationsomkostningerne godt overstige de primære omkostninger ved forbrændingsmotoren. Hvis det er nødvendigt at udskifte individuelle dele af køretøjet, er det værd at kun bruge originale reservedele fra producenten.

Efter at have udført reparationerne er det værd at begynde at bryde ind i bilen. I indkøringsperioden er det nødvendigt at forhindre en øget belastning af fremdriftssystemet. Ellers vil omkostningerne ved at genoprette motoren ikke betale sig, og VAZ 11113-køretøjet vil igen miste sin ydeevne.

Vellykket restaurering af VAZ 11113-bilen!