Gør-det-selv Lanos motorreparation

Ejeren af ​​denne bil, Chevrolet Lanos, henvendte sig til en bilservice med en klage over, at der kommer blå røg ud af udstødningsrøret, og der opstår et øget olieforbrug i motoren. Før du starter arbejdet, skal du dog lave en mere nøjagtig diagnose af motoren.

Frygten for specialister blev bekræftet, kraftenheden har virkelig brug for reparation. Først skal du afmontere motoren fra dets oprindelige sted. For at gøre dette skal du først afbryde alle tilstødende ledninger og rør. Vi dræner kølevæsken og motorolien. Derefter vil motorophænget fra bunden blive afbrudt.

Hvor trækker du motoren ud: top eller bund? Det vil være mere praktisk at gøre dette ovenfra, men du bliver nødt til at fjerne hætten, den holdes af to bolte, så der skulle ikke være nogen problemer med dette. Så kraftenheden er fjernet, nu er det tid til at skille den ad. Demontering viste, at den tidligere ejer af Chevrolet Lanos ikke overvågede motoren og bragte den til en beklagelig tilstand. Vi renser alle dele og elementer grundigt og bestemmer, hvad der skal ændres fuldstændigt, og hvad der vil fortsætte med at tjene. For eksempel var knastakslen dækket af en masse ridser og skaller, det blev besluttet at udskifte den.

Det er meget vigtigt at bruge reservedele af høj kvalitet her, ellers vil effekten af ​​reparationen ikke vare længe, ​​og snart skal den gentages igen. Cylinderblokken er blandt andet kalibreret. Stemplerne i vores tilfælde skal også udskiftes. Derudover køber vi nye pakninger. For ikke at vælge hver pakning separat, er der specielle reparationssæt til specifikke bilmodeller. Som et resultat blev foringer, stempler, stempelringe, en knastaksel, hydrauliske løftere, vippearme udskiftet.

Udover pakningerne blev olietætningerne også udskiftet. Monteringsprocessen foregår i omvendt rækkefølge. Efter reparationen blev der hældt ny højkvalitetsolie og kølevæske i motoren. Forresten, hvis vi taler om motorens kølesystem, så blev alle rørene også skiftet, en ny termostat blev installeret. Eftersyn har løst alle de problemer, som bilen havde.

Noget arbejde blev udført med suspensionen, men vi vil tale om dette i den næste artikel. Restaureringsproceduren kostede en pæn sum, og denne pris skyldes, at bilen i lang tid næsten fuldstændigt blev frataget enhver vedligeholdelse. Efter reparationen kan vi naturligvis ikke fuldt ud kontrollere kraftegenskaberne for den renoverede motor. Hvorfor? For motoren skal være indkørt. Lad os bare bemærke, at han begyndte at arbejde renere, glattere.

Den elektroniske motorstyringsenhed stod heller ikke til side, den blev genopfrisket, hvilket resulterede i, at bilen blev mere økonomisk. Først efter reparationer kom den samme grå røg ud af lyddæmperen som før, men eksperter overbeviste ejeren af ​​bilen om, at dette var helt normalt. Faktum er, at delene af udstødningssystemet er plettet med olie, og alt dette skulle brænde ud.

Vi udfører arbejdet, når det er nødvendigt at reparere motoren eller udskifte den. Vi viser motorafmontering på en bil med servostyring og aircondition.

Vi aflaster trykket i motorkraftsystemet (se Udskiftning af Chevrolet Lanos brændstoffilter).

Vi fjerner lagerbatteriet.

Frakobl mellemrøret fra udstødningssystemets katalysator (se Afmontering af mellemrøret ").

Frakobl spidserne af brændstofrørene fra brændstofskinnebeslagene og brændstoftrykregulatoren (se.Fjernelse af brændstofskinne og injektorer).

Frakobl spidsen af ​​gaskablet fra sektoren for gasspjældet (se Udskiftning af gaskablet).

Fjern slangen på vakuumbremseforstærkeren og slangen fra sensoren for absolut lufttryk i indsugningsmanifolden fra indsugningsmanifoldens fittings (se Fjernelse af indsugningsmanifolden).

Fjern kølesystemets radiator komplet med blæsere (se Fjernelse af Chevrolet Lanos-køleren).

Frakobl ekspansionsbeholderens indløbsslange og radiatorens udløbsslange fra kølevæskepumpens forsyningsrør og varmeapparatets forsyningsslange fra T-stykket.

Vi afmonterer Chevrolet Lanos-motoren sammen med motorens ledningsnet, uden at afbryde ledningsnettets puder fra generatoren, tændspolen, styresystemets sensorer placeret på motoren, adsorberudluftnings- og udstødningsgasrecirkulationsventiler, tomgangsregulator og injektorer.

Frakobl to blokke af motorens ledningsnet fra den elektroniske motorkontrolenhed (se Fjernelse af den elektroniske styreenhed) og en blok fra sensoren for absolut lufttryk (se Fjernelse af sensoren for absolut lufttryk i indsugningsmanifolden).

Brug en stjerneskruetrækker til at skrue af og fjerne stemplet, der fastgør dækslet til blokken af ​​blokke af ledningsnetblokkene ...

Frakobl de tre puder på motorens ledningsnet fra puderne på ledningsnettet, der er fastgjort til skottet, og placer motorens ledningsnet på motoren.

Brug "10"-hovedet til at skrue møtrikken af, der fastgør tappene på de to ledninger til den "positive" terminal på batteribatteriet.

Fjern ledningsenderne fra terminalstudsen ...

... og frakobl de positive ledninger til motorselen og motorrummets monteringsblok.

Brug "10"-hovedet til at skrue bolten af, der fastgør spidsen af ​​"masse"-ledningen af ​​motorens ledningsnet.

Frakobl klimakompressorens ledningsnetblok.

Vi afmonterer klimaanlæggets kompressor fra motoren uden at afbryde kølemidlets indløbs- og udløbsledninger.

Efter at have fjernet kompressoren, sænker vi den på rørene og flytter den væk fra motoren.

Fjern gearkassen (se Afmontering af gearkassen). Efter at have fjernet gearkassen, understøtter motoren stoppet nedefra.

Frakobling af væsketilførselsrørene til glasvaskerdyserne og afskruning af de fire bolte, der fastgør hætten til hængslerne ...

Motoren har to øjer til sikring af hejsekæden.

Vi fastgør løfteanordningens kæde til øjerne. Efter at have strammet kæden på løfteanordningen, fjerner vi stoppet fra under motoren. Fjern den højre understøtning af kraftenheden. Før du fjerner motoren fra motorrummet, er det nødvendigt at kontrollere igen, om alle slanger, rør, ledninger er afbrudt fra motoren og lagt til siden.

Vi tager motoren ud af motorrummet.

Installer motoren på bilen i omvendt rækkefølge.

I vores liv er næsten alle chauffører også automekanikere, da "jernhesten" med jævne mellemrum skal løse nogle små problemer, eller hvis der er sket et stort sammenbrud, vil chaufføren altid kunne finde ud af årsagen til sammenbruddet. En og den vigtigste ting at gøre for din ven på hjul er at udføre forebyggende vedligeholdelse.

Nu på vejen kan du se nogle af chaufførerne bag rattet i den velkendte Chevrolet Lanos-bil, og den skal naturligvis, som enhver anden bil, med jævne mellemrum have teknisk eftersyn eller gør-det-selv-reparationer.

Inden det kommer til en fuldgyldig bilreparation, er det tilrådeligt at udføre forebyggende vedligeholdelse af bilen.

Forebyggende vedligeholdelse omfatter:

• Årlig udskiftning af oliefilter og motorolie eller efter hver ti tusinde kilometer;
• Udskiftning af brændstof og luftfilter med samme frekvens;
• Kontrol af bageste navlejer (kontrol af spillerum);
• Efter at kilometertallet er 40 tusinde kilometer, udskiftes kølevæsken (før et sådant øjeblik udføres kontrollen regelmæssigt);
• Hvert andet år skal du udskifte tændrør og tandrem;
• Kontrol og udskiftning af bremsevæske efter at have kørt 20 tusinde kilometer;
• Regelmæssig diagnostik af motorens tilstand, affjedring, hjuljustering, bremsesystem (bremseskiver) og tilhørende instrumenter.

Hvis du ikke er sikker på dig selv, så er det selvfølgelig ikke værd at lave forebyggende vedligeholdelse selv.

Et af de oftest stillede spørgsmål fra chauffører er spørgsmålet om evt hvornår du skal sætte dit vinterdæk, hvilket også anses for vigtigt. Med alt dette vil det ikke være svært at reparere en Chevrolet Lanos med dine egne hænder, da du i dag kan få gode råd og erfaring.

Læs om reparation af en Chevrolet Niva med dine egne hænder.
Du kan være interesseret i at læse om reparationen af ​​Daewoo Nexia i en anden artikel.
Mikrobølgereparation derhjemme:

• Hvis førerdøren vil ikke åbne, dette indikerer et ødelagt håndtag eller lås. For at gøre dette er det værd at fjerne og kontrollere håndtaget og dørlåsen. Hvis det ikke fungerer korrekt, skal du installere en ny.

• På udseendet af et banke bag i bilen det er værd at tjekke gummibeslaget på lydpotten for at se, om de er slidte. For at udskifte lyddæmperens gummibeslag skal du afmontere selve beslaget fra udstødningssystemets beslag, derefter fjerne beslaget fra bilens karrosseri og erstatte det med et nyt beslag til lydpotten.

• Hvis under fronten af ​​bilen dråber olie dukkede op eller forsiden af ​​motoren er sprøjtet med olie, dette indikerer, at det er tid til at tjekke krumtapakslens oliepakning, den kan være gået i stykker. Når du udskifter olietætningen, skal du ikke glemme at justere spændingen af ​​remmene.

• Nyn, når hastigheden stiger, slør i hjulet, ujævnt slid på gummi, ændringer i støj ved ændring af bevægelse, alt dette indikerer, at lejet af forhjulsnavet på forhjulet ikke fungerer korrekt. Når du udskifter lejer, skal du sørge for at kontrollere hjuljusteringsvinklerne.

• Overophedning af bilen, kogende bilmotor og en stigning i støj under motorhjelmen, dette er, hvad der indikerer et sammenbrud af vandpumpen. Efter udskiftning af vandpumpen er det vigtigste ikke at glemme at tage tandremmen på.

Hvis du ikke er en erfaren biltekniker, er det bedre først at udføre reparationer af motorer ved hjælp af biltjenester, hvis det er muligt, er det ønskeligt at lære af specialister.

I fremtiden, hvis du er sikker på, at du nøjagtigt kan bestemme motorens sammenbrud, kan reparationen udføres på egen hånd.

Enhver reparation i en Chevrolet Lanos-bil, både inde i kabinen og inde i den firehjulede ven selv, er en ren fornøjelse, det vigtigste er at have den rigtige tilgang og sind til alt, da gør-det-selv-reparationer ikke er en problem, fordi der ikke er nogen defekte dele, medmindre de selvfølgelig er endeligt ikke slidte eller ikke kan repareres.

For at gemme manualen på din computer skal du højreklikke på linket og vælge "Gem link som ...".

Dette afsnit udgiver copyright-materiale om vedligeholdelse og reparation af personbiler af mærket Daewoo... På siderne af vores blog kan du finde nyttige oplysninger om modeller som - Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira (Daewoo Nubira)... I fremtiden vil listen over præsenterede modeller stige. Alle reparationsartikler er understøttet af detaljerede fotografier af det udførte arbejde. Jeg håber, at de oplysninger, du har modtaget på bloggens sider, vil være nyttige for dig og vil hjælpe dig med at reparere bilen med dine egne hænder.

I øjeblikket har sektionen allerede samlet en del artikler. til reparation og vedligeholdelse af biler Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira... Mere præcist, flere sider med tematiske artikler, bladrer igennem, hvor det er svært at finde det materiale, du har brug for i øjeblikket.For at undgå sådanne vanskeligheder og lette din søgning, foreslår jeg, at du tager et kig på afsnittet webstedets kort, hvor en liste over alle artikler præsenteres i en mere forenklet og tilgængelig form.

Billedet nedenfor viser et billede, der er typisk for 10-årige Lanos and Senses - lækage af benzintanken (brændstoftanken) i området af højre forreste hjørne... På dette sted installerede designeren et beskyttende visir, som skulle beskytte tanken mod fysisk skade. Meget forsigtig, men ikke fremsynet. Da denne beslutning har reduceret levetiden for gastanken betydeligt. På den ene side beskytter visiret, og på den anden side opfanger det grådigt snavs, salt, fugt fra vejene. Denne snavs og fugt har udført sit snavsede arbejde ubemærket og uden hast i flere år! Det ødelægger nemlig metallet.

Den uforanderlige bestseller i de første ti år af det nye århundrede, den eneste fornuftige konkurrent til AvtoVAZ, enkel og pålidelig, billig og moderat attraktiv. Det er trods alt Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet. Du kan kalde det hvad du vil, det gør det ikke værre. Også bedre. Stjernen blandt europæiske forbrugere med beskedne bankkonti, Opel Cadet, delte føringen i salget, sandsynligvis kun med Golf og Ford Escorts. Det var længe siden, i 80'erne, men bilens design forblev ikke uanmeldt efter at være blevet udgået.

På billedet er Chevrolet Lanos en fremragende konkurrent til VAZ og en bestseller fra begyndelsen af ​​2000'erne.

Hvis vi kasserer nogle faktorer, der er irrelevante for vores forhold, som påvirker bilens kommercielle succes, såsom klimakontrol og elruder, så forbliver den mest replikerede bil i slutningen af ​​XX og tidlige årtier af det XXI århundrede Opel Cadet. Den kan maskeres, limes til gitteret med sommerfugle fra Chevrolet eller skaller fra Daewoo, den vil stadig forblive den samme kadet, der erobrede Europa i 70'erne og 80'erne. Der er intet galt med det, fordi hvert produkt har sin egen køber, men som det viste sig, er ikke alle glade for VAZ-biler. Som et fornuftigt alternativ og som en bil til hver dag kom Lanos på banen. Først blev den produceret i Polen på FSO-fabrikken, og efter at virksomheden gik konkurs, blev Lanos samlet i Ukraine på Ilyichevsk bilsamlingsfabrik. Derefter blev produktionen flyttet til AvtoZAZ.

Og Chevrolet Lanos dukkede op på vores veje takket være General Motors Corporation. Da Opel blev en del af alliancen, huskede virksomhedens ledere pludselig, at den tekniske dokumentation til kadetten samlede støv på hylderne, som straks blev overført til Daewoo-datterselskabet i Korea. Sådan fremstod Daewoo Nexia, faktisk en klon af Opel, og så begyndte Lanos i slutningen af ​​90'erne at blive solgt som en mere moderne og miljøvenlig model.

Videoanmeldelse - bekendtskab med Chevrolet Lanos

GM Daweoo-ingeniører er fantastiske, fordi de formåede at skabe en helt moderne bil fra en gammel Opel, som stadig sælges med succes og ikke kommer til at miste sin relevans. Lanos mangler stjerner fra himlen, men for sine penge gør han alt, hvad der kræves af en pålidelig og beskeden bil til byen. Og som enhver normal teknik har den brug for reparationer fra tid til anden.

Rutinemæssige reparationer og planlagt vedligeholdelse sammen med diagnostik er nøglen til en lang levetid for bilen. Motorer med et otte-ventils blokhoved installeret på Lanos er ret pålidelige, men med god omhu. Først og fremmest skal du tage højde for kvaliteten af ​​driftsmaterialerne. De påvirker også motorressourcen. Bilens strømsystem inkluderer to brændstoffiltre - et fint filter og et groft brændstoffilter. Udskiftning af filtre er ikke et vidundermiddel for tilstoppede dyser, men det bør gøres så ofte som muligt. Desuden er det fine filter placeret ganske bekvemt. Den kan findes under motorhjelmen nær bremseservoen.Anlægget anbefaler at udskifte brændstoffilteret i henhold til instruktionerne hver 10.000 km, men det ville være nyttigt at spille det sikkert og revidere disse vilkår nedad.

Lanos blev oprindeligt samlet på FSO-fabrikken i Polen.

Det faktum, at brændstoffilteret er tilstoppet, vil blive indikeret af forkert motordrift, dårlig blanding, øget støj fra brændstofpumpen. Når de første tegn på et tilstoppet filter vises, eller bedre efter hver 5-7 tusinde kilometer, skal filteret skiftes. Den fjernes med bare hænder, helt uden hjælp af værktøj. Den eneste ting at gøre er at tage trykket af systemet, før det udskiftes. Du bliver nødt til at pille ved det grove filter, da det er installeret i samme hus med benzinpumpen i brændstoftanken. Generelt er det værd at binde noget arbejde til de anbefalede vedligeholdelses- og reparationstider. Så bliver der ikke savnet en eneste bagatel, og bilen bliver velsoigneret.

For eksempel, når du udskifter et brændstoffilter, er det normalt tid til et olieskift. Anlægget angiver også 10-12 tusinde i reglementet, men sænkes kilometertallet til 7, bliver det ikke værre. Og du skal prøve at overholde anbefalingerne for oliemærket - 5W30 GM, det er det, din Lanos vil have. Det samme gælder udskiftning af oliefilter, tændrør og luftfilter. Sygdommen hos alle Lanos, uanset forsamlingsstedet, kalder ejerne enstemmigt en støjende gearkasse. Mærkeligt nok, hvis man reducerer reguleringen for udskiftning af transmissionen i checkpointet og i hovedgearet, så forsvinder støjen helt eller bliver meget svagere. Desuden virker støjen kun på nerverne og påvirker praktisk talt ikke boksens drift. Derfor skal du ikke vente i 60 tusinde kilometer, og hvis du udskifter transmissionen tidligere, holder kassen heldigvis stille indtil næste udskiftning. Nogle gange kræver vingernes plastbøsninger udskiftning, når gearene ikke er tydeligt indkoblet.

Mange af disse fejl kan kun kaldes karakteristiske, når ejeren glemmer, hvor kilometertælleren er, og derefter oprigtigt undrer sig over, hvorfor cylinderhovedets tandremme pludselig gik i stykker. Selvfølgelig vil det gå i stykker, hvis det når 80 tusind uden udskiftning. Dette er ikke et så dyrt forbrugsmateriale som drivremmene til generatoren, den hydrauliske booster og klimakompressoren, hvis den er installeret. Hvad angår motoren, er den fuldstændig pålidelig, det eneste hyppige problem er lækager i kølesystemets radiator og komfurradiator. Her er medicin magtesløs, og i tilfælde af lækage er det bedre at kigge efter en koreansk radiator. Han vil holde meget længere end sin egen.

Den forreste affjedring, Lanos chassis er ret pålidelige, men i nogle biler blev der observeret knas af hjullejer efter 25 tusinde løb. Det originale leje koster omkring 1.800 rubler, men dem, der vil spare penge, kan bruge otte lejer, som er et par hundrede billigere. Ikke det faktum, at de går ud længere, men muligheden for at spare på fire lejer til næsten tusind af mange tvinger dem til netop det. Hvordan utætte støddæmpere er karakteristiske for Lanos er et stort spørgsmål, fordi på vores veje og ikke så vil flyde. Heldigvis, hvis du har frie midler, kan du finde andre, hårdere støddæmpere, og hvis ikke en skam, så ved at installere justerbare stivere, vil pålidelighed også blive tilføjet til bevægelseskomforten på alle veje. Styrestangen vil kræve større reparationer ikke tidligere end 50 tusinde kilometer, og med passende omhu glemmer mange generelt dets eksistens.

Lanos hodovka er ret pålidelig, selvom der i isolerede tilfælde, efter 25 tusinde km løb, blev bemærket en knase af hjullejer

En bils bremsesystem er ret pålideligt, fordi dets struktur er ekstremt enkel. Hvis du ikke glemmer at skifte hver 30.-40.000 bremsevæske, og bogen "Reparations- og betjeningsvejledning" taler om at skifte væsken i koblingsdrevet, så vil intet undtagen bremseklodserne overskygge bremsningen.Men du skal vælge de rigtige puder. Bagtromlebremser producerer friktionsbelægninger for 70 tusind, den forreste skal behandles mere omhyggeligt. Lager frontpuder vil modstå 35-40 tusinde, hvis arbejdsforholdene er tæt på det normale, og kaliberne med arbejdscylindre er i god stand. Men hvis chaufføren prædiker en aktiv kørestil, så vidt Lanos kan tillade, så er det bedre at sætte puderne hårdere, hvor procentdelen af ​​metalindholdet er højere. De er mere støjende ved opbremsning, men mere ihærdige og slides ikke så hurtigt. Men de æder hurtigere bremseskiven op. Det kan ikke lade sig gøre, vi lever i en verden af ​​kompromis.

Mange mennesker peger på en god fabriks anti-korrosionsbehandling. Generelt giver anlægget 6 års garanti for beskyttelse af kroppen mod rust. Hidtil har der ikke været nogen grund til ikke at stole på producenten, men yderligere forarbejdning skader aldrig. Desuden, hvis Lanos bruges, og dens historie er lidt kendt. Prisen for en fuldgyldig anti-korrosionsbehandling af bunden med proprietære midler og ved hjælp af den korrekte teknologi vil ikke være mere end 15 tusind, men for disse penge kan du for evigt glemme ordet "rust", medmindre kroppen er beskadiget i en ulykke. Bilens fjerdragt og karrosseridele er i øvrigt på ingen måde billige.

Udskiftning af hætten vil koste 20-22 tusind rubler, prisen på forskærmen er omkring 7 tusinde, og kofangerenheden trækker 20-21 tusind. En ekstra grund til at lave glatningsarbejde med egne hænder, men det er selvfølgelig bedre ikke at tillade dette. Der er i øvrigt en meget effektiv måde at fjerne små buler på. Den virker 90%, og den består af følgende: en lille bule opvarmes med en husholdningshårtørrer til en anstændig temperatur, hvorefter den afkøles skarpt med en luftfriskerspray fra en dåse. Bulen skal skyde på plads. Det er nok at se på prislisten for enhver karrosseriservicestation, og du forstår allerede, at du har sparet på olieskift.

• 

Indsendt af aac23 den 24.12.2016 10:03 i Motor

Tilmeld dig for at få en konto. Det er simpelt!

Allerede registreret? Log ind her.

Der er ingen brugere, der ser denne side.

Den helt ukrainske klub LANOS KLAN blev oprettet med det formål at etablere kommunikation mellem bilister, organisere et klubfællesskab til tematisk kommunikation, møder og andre arrangementer.

Den helt ukrainske klub LANOS KLAN er en klub, der har forenet helt forskellige mennesker fra helt forskellige dele af Ukraine, og endda Rusland og Hviderusland.

Den helt ukrainske klub LANOS KLAN blev grundlagt den 1. marts 2005 af en lille gruppe mennesker, som ydede et stort bidrag til dens udvikling.

Højt kilometertal er ikke en tilstrækkelig indikator for behovet for eftersyn, på den anden side udelukker lavt kilometertal ikke eftersyn. Den vigtigste metrik ser ud til at være rettidigheden af ​​rutinemæssig motorvedligeholdelse. Med et rettidigt skift af olie og luftfilter, samt med alt andet nødvendigt vedligeholdelsesarbejde, vil motoren fungere pålideligt i mange tusinde kilometer. Omvendt kan utilstrækkelig vedligeholdelse føre til en dramatisk reduktion af ressourcerne. Øget olieforbrug indikerer slidte stempelringe eller ventilstyr. Sørg for, at utætheder ikke forårsager øget olieforbrug, og konkluder først derefter, at stempelringene og styrebøsningerne er uegnede. For at bestemme mængden af ​​arbejde, der skal udføres, skal du måle kompressionen i cylindrene eller kontrollere tætheden af ​​forbrændingskammeret, for hvilket det anbefales at kontakte en erfaren specialist.

Hvis der høres øget støj eller slag under motordrift, kan den sandsynlige årsag til dem være slid på plejlstangen eller hovedlejerne.

Skru standardsensoren af ​​og mål olietrykket med en trykmåler, sammenlign den opnåede værdi med den, der er angivet i manualen. Hvis trykket er lavt, kan slid på tryklejerne eller oliepumpen være årsagen.

Tab af kraft, "fald" i motordrift, øget støj fra gasfordelingsmekanismen, øget brændstofforbrug indikerer behovet for eftersyn, især hvis alle disse faktorer optræder på samme tid. Hvis alle justeringer ikke resulterer i forbedringer, er reparation det mest passende middel.

Eftersyn består i at bringe motordele tilbage til den tilstand, der er angivet i de tekniske data for en ny motor. Ved et større eftersyn udskiftes stempelringene, og cylindervæggene bores til reparationsstørrelsen (eller finpudses).

Efter reparation af cylindrene kræves installation af nye stempler. Plejlstangen og hovedlejerne skal også udskiftes, om nødvendigt skal krumtapakslen slibes, indtil spillerum med plejlstang og hovedlejer er genoprettet. Som regel ændres ventilmekanismen ikke, da dens tilstand på reparationstidspunktet normalt er ret tilfredsstillende. Under et motoreftersyn repareres også enheder som karburator, tændingsfordeler, starter og generator. Som et resultat skal motoren have kvaliteterne af en næsten ny enhed og vil fungere pålideligt i lang tid.

Før du starter et motoreftersyn, skal du gennemgå de relevante procedurer for at få et indtryk af omfanget og kravene til det kommende arbejde. Eftersyn er enkelt, men tidskrævende. Det vil groft sagt tage mindst to uger, især hvis du skal kontakte et specialværksted for at reparere og restaurere dele (slibning, boring). Kontroller tilgængeligheden af ​​reservedele, og sørg for at købe det nødvendige specialværktøj og udstyr på forhånd.

Næsten alt arbejde kan udføres med et standard sæt værktøjer, selvom nøjagtige måleinstrumenter vil være nødvendige for at kontrollere og bestemme egnetheden af ​​visse dele. Ofte kontrolleres delenes tilstand på specialiserede værksteder, hvor de modtager anbefalinger til udskiftning eller restaurering af dele.

Du bør først kontakte autoserviceværksteder efter fuldstændig adskillelse af motoren og kontrol af alle dele, især cylinderblokken, for at beslutte, hvilke vedligeholdelses- og reparationsoperationer der skal udføres på værkstederne.

Da cylinderblokkens tilstand er en afgørende faktor for at træffe en beslutning om dens videre reparation eller om køb af en ny reparationscylinderblok, er det nødvendigt at købe reservedele eller udføre bearbejdning af dele først efter en grundig kontrol af dens tekniske tilstand. Som en tommelfingerregel er de sande omkostninger ved en reparation tid, så du behøver ikke betale for at installere slidte eller reparere dele.

Afslutningsvis bemærker vi, at montering af enhver enhed skal udføres med stor omhu i et rent rum for at undgå yderligere fejl i den reparerede motor.

Producenten anbefaler at fjerne kraftenheden (motor med kobling og gearkasse) nedad. Dette kræver et løft for at hæve fronten af ​​køretøjet højere.

I garageforhold, i mangel af et løft, har du brug for en donkraft samt stærke og høje nok understøtninger til at installere den hævede front af bilen på dem, hvilket gør det muligt at fjerne motoren fra under den, sænket til garagegulvet.

Motoren er meget tung, så vi anbefaler at fjerne den med en assistent ved hjælp af specialudstyr (lift, telpher, osv.)

Når du fjerner og installerer en samlet kraftenhed med en stor masse, skal du kun bruge fuldt servicerede løftemekanismer designet til den passende belastning, og især omhyggeligt overvåge rigtigheden og pålideligheden af ​​forbindelsen af ​​kabler, traverser osv. til motorens transportøjne .

en.For nemheds skyld fjernes emhætten (se. "Afmontering og montering af emhætten", s. 250) 2. Reducer trykket i strømforsyningssystemet (se "Reduktion af trykket i strømforsyningssystemet", s.120) 3. Fjern batteriet (se. "Fjernelse og montering af batteriet", s. 208)

4. Fjern den højre motorskærm (se "Afmontering og montering af motorskærme", side 75) 5. Tøm kølesystemet (se "Udskiftning af kølevæske", side 67) 6. Hvis du fjerner motoren til reparation, skal du tømme olie fra oliesumpen (se.

"Udskiftning af motorolie og oliefilter", s. 48)

7. Fjern A/C-kompressorens drivremme (se "Udskiftning af A/C-kompressorens drivremme", side 64)

8. Fjern forhjulstrækkerne (se "Afmontering og montering af forhjulstræk", s. 159)

Forhjulstrækkene behøver ikke at være koblet fra transmissionen. I dette tilfælde skal drevene, der er afbrudt fra navene, fastgøres til strømenheden på enhver mulig måde (for eksempel bindes med en ledning).

9. Fjern det forreste rør på udstødningssystemet (se "Udskiftning af det forreste rør", side 116)

10. Fjern koblingsslavecylinderen fra beslaget (se "Udskiftning af koblingsslavecylinder", side 137) uden at afmontere slangen fra den, og flyt cylinderen til siden.

11. For nemheds skyld skal du fjerne luftfilteret (se "Afmontering og montering af luftfilter, indsugningslyddæmper og luftkanal", s. 120) ...

12.... brug sideskærere (eller skær med en kniv) på kabel-til-slange-klemmen og flyt ledningsnettet til side, så det ikke forstyrrer dit arbejde.

Klemmen er til engangsbrug. Ved genmontering skal du sørge for at udskifte den med en ny klemme, så wiren altid er sikret.

13. Afbryd stikket til iltkoncentrationssensorens ledningsnet,

14. Frakobl termostaten.

15. . og kølesystemets forsyningsslange og fjern den.

16. Afbryd udløbsslangen fra vandfordelingsrøret og radiatoren på samme måde, og fjern den derefter.

17. Løsn væskeslangeklemmen ...

atten.. og fjern slangen fra ekspansionsbeholdertilslutningen.

19. Løsn fastgørelsesklemmerne.

20.… og afbryd varmeslangerne fra radiatorrørene på frontpanelet.

21. Løsn en bolt på en terminalklemme på et drev til en styremekanisme til et gearskifte, og frakobl en stang og en spids af en gearstang.

22. Frakobl motorens ledningsnetpuder fra tomgangshastighedskontrollen.

23. ... og gashåndtagets positionssensor.

24. Afbryd slangen til sensoren for absolut tryk fra grenrørene på gashåndtaget ...

25. ... kølevæsketilførsels- og afløbsslanger.

26. ... samt beholderens renseslange.

27. Frakobl gasspjældets aktuator-kabelspids fra gasspjældetsenhedssektoren.

28.. og fra beslaget på indsugningsrøret, kabelkappen (se "Justering og udskiftning af gaskablet", s. 128)

29. Frakobl motorens selepuder fra hastighedssensoren.

30.… og en baklyskontakt.

31. Afbryd ledningsnettet fra sensoren 1 på kølevæsketemperaturmåleren, og afmonter holderen 2 på motorledningsnettet fra beslaget.

32. Frakobl injektorseleblokkene fra injektorerne og flyt injektorselen til siden.

33. Afbryd ledningsforbindelserne fra ECT-sensoren.

34.. EGR magnetventil.

36. og fra klimaanlæggets kompressorkobling.

37. Fjern drivremmen til generatoren og servostyringspumpen (se "Udskiftning af drivremmen til generatoren og servostyringspumpen" s. 63)

38. Fjern de tre bolte, der fastgør servostyringspumpens remskive, og forhindre remskiven i at dreje med en skruetrækker.

40. Mens du holder koblingen fra at dreje, skal du bruge den anden skruenøgle til at skrue møtrikken af ​​servostyringssystemets rørledning af.

41.. og fjern rørledningen fra servostyringspumpens union.

Rørforbindelsen til pumpen er tætnet med en gummiring, som skal udskiftes hver gang den afbrydes.

42. Klem de bøjede ranker på klemmen med en tang, flyt klemmen mod pumpen ...

43.. og fjern slangen fra servostyringspumpens rør.

Træf foranstaltninger mod lækage af hydraulikvæske fra rørledningerne ved at tilstoppe dem, for eksempel med træpropper.

44. Fjern klemmen fra røret.

45. Frakobl generatorens ledningsforbindelsesstik.

46. ​​Skru møtrikken af, der fastgør ledningen til "BAT"-terminalen på generatoren.

47. ... og fjern ledningen fra udgangen.

48. Skru møtrikkerne af, der fastgør ledningerne til startterminalerne, og fjern ledningerne fra terminalerne.

49. Afbryd ledningsstikket fra advarselslyssensoren for olietryksfald.

50. Frakobl CKP-sensorledningsstikket.

51. Afbryd afløbsslangen fra brændstoftrykregulatorens tilslutning.

52.,... afgangsslangen fra brændstoffilteret, klemmer låseelementerne på slangeenderne.

Behovet for at koble slangen fra brændstoffilteret, og ikke fra skinnen, skyldes, at for at frakoble den fra skinnen, kræves et specialværktøj (se "Afmontering og montering af brændstofskinnen", s. 125). , hvilket kun anbefales ved udskiftning af slangen.

53. Løsn klemmen på vakuumbremseslangen ved at klemme dens bøjede ører med en tang, skub klemmen langs slangen ...

54.. og afmonter slangen fra indløbsrøret.

55. Fjern de to nederste bolte, der fastgør A/C-kompressoren til beslaget på motoren.

56.... så de to øverste bolte og tag kompressoren til side uden at afbryde rørene fra den.

57. Fastgør løftestropperne foran.

58.. og bagerste transportøjer, stram stropperne for at aflaste motorenhedens monteringer.

59.. og installer en sikker støtte under gearkassehuset til sikring.

60. Fjern de to bolte, der fastgør det højre affjedringsstøttebeslag til motorenheden til støtten.

61.. tre bolte, der fastgør beslaget til motoren, og fjern beslaget.

62. Fjern de to bolte, der fastgør den venstre støtte af motorenhedens affjedring til sidestykket af kroppen.

63. Skru møtrikken af ​​bolten, der fastgør den bagerste affjedringsstøtte på kraftenheden til beslaget på gearkassen, og fjern bolten fra hullerne i støtten og beslaget.

64. Kontroller igen, at alle ledninger, slanger og tilbehør er frakoblet motoren.

65. Løft kraftenheden lidt, fjern støtten fra under gearkassen og sænk kraftenheden ned til gulvet.

66. Hæng den forreste del af bilen (løft bilen på en lift) til en højde, der er tilstrækkelig til at fjerne kraftenheden fra under bilen, og placer pålidelige understøtninger under karrosseriet.

67. Installer motoren og alle fjernede enheder og dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen, idet du tager hensyn til følgende:

- før du installerer strømenheden, skal du rense gevindhullerne for at fastgøre dens understøtninger fra rust med en hane;
- påfør en fikseringsmasse på gevindene på støtteboltene;
- det er mere bekvemt at fastgøre kraftenhedens understøtninger i følgende rækkefølge: bagside, forreste venstre, forreste højre;
- sørg for at udskifte de forreste rørpakninger med nye;
- når du forbinder ledninger og rørledninger, skal du omhyggeligt overvåge deres korrekte placering i motorrummet, tillad ikke kontakt med varme- og bevægelige elementer i kraftenheden.

Efter installation af motoren, fortsæt som følger.

1. Fyld olie på (se "Udskiftning af motorolie og oliefilter", side 48) 2. Fyld kølevæske på (se "Udskiftning af kølevæske", side 67) 3. Juster spændingen af ​​generatorens drivremme og servostyringen pumpestyring (se "Kontrol og justering af spændingen af ​​generatorens drivrem og servostyringspumpen", s. 47), samt klimakompressorens drivrem (se.

"Kontrol og justering af spændingen af ​​klimakompressorens drivrem", s. 48).

4. Juster gasspjældets drev (se."Justering og udskiftning af gasspjældsventilaktuator", s. 128).

5. Juster gearskiftekontroldrevet (se "Justering af gearkassekontroldrev", side 158) 6. Start motoren og kontroller for brændstof-, olie- og kølevæskelækager. Tjek olietrykket. Lyt til motoren, den skal køre jævnt, uden uvedkommende støj og banker.

Reparation af Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS-motoren kan være større, eller den kan være delvis. Typen af ​​reparation bestemmes først efter diagnostik af en vagtplejer. Delvis eftersyn af Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS-motoren kan omfatte udskiftning af GBK-pakningen, udskiftning af ventilstammetætninger, udskiftning af ventiler. Delvis reparation omfatter normalt ikke fjernelse af motorblokken, boring, slibning, foring osv.

Du bør ikke beslutte dig for selv at reparere Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS-motoren. Folk kommer ofte til tjenesten, der siger - "min nabo fortalte mig, at jeg skal skifte cylinderhovedpakningen, og alt vil forsvinde". Vi kan selvfølgelig lytte til klienten og tage til møde, men hjælper det ikke med at løse problemet, vil alt ansvar falde på klienten, og ikke på den serviceansvarlige, der diagnosticerer og har ansvaret for ham.

Servicestation på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridage.
Servicestation i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridage.
STO om mod, 748-30-20, fra 10 til 20, ingen fridage.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Hvornår skal motoren repareres:
- øget forbrug af motorolie i forbrændingsmotoren;
- røg fra udstødningsrøret;
- kulstofaflejringer på tændrør;
- ujævn motor i tomgang;
- øget forbrug af benzin;
- betydeligt fald i motoreffekt;
- banke på motoren eller uvedkommende lyde, der ikke var der før;
- lavt olietryk i motoren;
- motoren er overophedet.

Garanti for arbejde- 6 måneder ingen kilometergrænse.

Motordiagnostik under reparation hos os er gratis!

De endelige omkostninger ved en motorreparation afhænger af mange faktorer. Ofte skiller folk selv motoren ad og prøver at lave motorreparationer med egne hænder. Når det kommer til forståelsen af, at de ikke kan samle det selv, bringer de os en adskilt motor. Når du ringer til servicestationen, bedes du angive motorens aktuelle tilstand, og du vil få at vide de nøjagtige omkostninger ved reparationen.

Er bilen ikke i gang, kan vi sende en trækvogn.