Gør-det-selv centaur-motorreparation

I dette materiale vil vi overveje typiske funktionsfejl i en bagudgående traktormotor, og hvordan man løser dem.

Typisk er der to typer motorfejl:

1. Motoren vil ikke starte.

2. Motoren fungerer ikke tilfredsstillende (den får ikke strøm, den kører med mellemrum, motoren stopper).

Hvis motoren ikke starter, skal du på jagt efter funktionsfejl og deres yderligere eliminering udføre følgende trin for at identificere årsagerne.

- Kontrol af tilstedeværelsen af ​​brændstof i tanken (kontrol af brændstofsystemet)

- Kontrol af karburatorluftspjældet (ved start af en kold motor skal spjældet være lukket)

- Kontrol af brændstofstrømmen til karburatoren.

- Hvis der ikke kommer brændstof ind i cylinderen, vises en tør prop. Kontroller tilstedeværelsen af ​​brændstof i brændstoftanken, brændstoftilførslen til karburatoren ved at fjerne brændstofslangen fra indløbsfittingen. For K45-karburatoren skal du trykke på synket, indtil brændstoffet siver gennem drænhullet.

- Hvis brændstof ikke strømmer til karburatoren, skru brændstofhanen af, adskil den og rengør filteret for snavs.

- Når brændstof kommer ind i karburatoren, men der ikke er brændstoftilførsel til cylinderen, skal du kontrollere brændstofventilens funktion og dysernes renhed.

- For at kontrollere KMB-5 karburatoren skal du fjerne den fra motoren, tømme benzinen fra flyderkammeret, og derefter tilføre luft gennem brændstofindtaget i karburatorens driftsposition. Luften skal let blæses igennem.

- Gentag udrensningen med karburatoren drejet 180 grader, i denne position skal lufttilførslen stoppe. Hvis resultatet er det samme som beskrevet, fungerer brændstofventilen korrekt.

Video (klik for at afspille).

- Brændstofniveauet i flyderkammeret reguleres af flydertungen, det normale brændstofniveau skal være 30-35 mm.

- Efter alle handlinger med karburatoren og montering af den tilbage, skal karburatoren justeres.

- Det sker sådan, at motoren ikke starter af overskydende brændstof, det vidner en våd prop. Tør cylinderen og "udluft" motoren med proppen trukket ud, før det skal du slukke for brændstoftilførslen.

- Hvis stikket er snavset med aflejringer, skal du rense det og kontrollere afstanden mellem elektroderne, normalt er den korrekte afstand 0,8 mm. Dernæst skal du kontrollere tilstedeværelsen af ​​en gnist, hvis der ikke er nogen gnist, kan der være en funktionsfejl i det elektriske kredsløb eller et stort mellemrum mellem tændspolen og det magnetiske kredsløb.

Hvis motoren starter, men ikke udvikler den nødvendige kraft, kører periodisk, går i stå osv., kan årsagerne hertil være følgende funktionsfejl:

- Luftfilteret er snavset, hvilket resulterer i, at der ikke er tilstrækkelig luftstrøm til karburatoren.

- Defekt tændingssystem. Du bør tjekke det, samt tjekke stearinlyset, mellemrummene mellem elektroderne osv.

- Tilstoppet lyddæmper med forbrændingsprodukter. Lyddæmperen skal skilles ad for rengøring.

- Beskidt karburator og forkert indstilling.

- Lav effekt kan skyldes slid på cylinder-stempelgruppen. Kompressionen skal være 8 atm. Du kan kontrollere kompressionen ved at fastgøre en kompressionsmåler til tændrørshullet, dreje motorakslen med en starter.

Læs også information om, hvordan man laver en trailer til en bagkørende traktor med egne hænder.

Hvis motoren på den bagvedgående traktor ikke slukker, er det først og fremmest nødvendigt at være opmærksom på betjeningen af ​​nedlukningsknappen. Det er nødvendigt at adskille, kontrollere og om nødvendigt udskifte eller rense kontakterne.

Nogle af de oplysninger, der kan være nyttige, når du reparerer en gå-bag-traktor, se artiklen Enhed af en walk-behind-traktor.

Motoren starter ikke... Når det kommer til en benzinmotor, er det ved fejlfinding nødvendigt konsekvent at kontrollere alle mulige årsager til fejlen, nemlig:

• Tilkobling af tændingen.
• Brændstof i tanken.
• Åbning af brændstofhanen.
• Karburatorluftspjældets tilstand (ved start af en kold motor skal den være lukket).
• Brændstofflow til karburatoren. For at gøre dette skal du fylde flyderkammeret ved at drukne flyderknappen (brændstof skal begynde at løbe ud af hullet i flyderkammerdækslet), eller afbryde brændstofslangen fra karburatoren og kontrollere, om benzinen løber frit. Hvis brændstoffet løber for tyndt eller slet ikke løber, kan det tyde på et snavset brændstoffilter i tanken eller en tilstoppet brændstoftankdækselluftventil. Reparation af walk-behind traktoren vil i dette tilfælde reduceres til at rense filteret eller ventilen.

Tændrørets tilstand kan indikere strømmen af ​​brændstof ind i motorcylinderen, som under alle omstændigheder skal kontrolleres ved fejlfinding af tændingssystemet. Stearinlyset skrues af cylinderdækslet, efter tidligere at have afbrudt ledningen og inspiceret. Hvis det er tørt, betyder det, at brændstofblandingen ikke tilføres cylinderen. Og hvis det før det blev fastslået, at benzin kommer ind i karburatoren, betyder det, at årsagen til ikke at starte motoren kan være i karburatoren - forurening af dets filternet, tilstopning af strålen eller en anden funktionsfejl. Uanset hvad det er, skal karburatoren fjernes, skilles ad og rengøres, men denne enhed er meget kompleks, og før du reparerer den, bør du i det mindste se på karburatorens diagram.

Et vådt stearinlys indikerer, at der kommer brændstof ind i cylinderen. Nogle gange starter den bagvedliggende traktor ikke fra et overskud af brændstofblanding, så hvis der er for meget benzin på stikket, skal du tørre cylinderen ved at "pumpe" motoren grundigt med en håndstarter med stikket vendt ud. Før det skal du lukke for brændstoftilførslen.

Hvis stikket er snavset med kulstofaflejringer, skal det rengøres med benzin og fint sandpapir. Det er også nødvendigt at kontrollere størrelsen af ​​afstanden mellem elektroderne og om nødvendigt justere den i overensstemmelse med kravene i betjeningsvejledningen. Normalt skal mellemrummet være omkring 0,8 mm.

Derefter skal du kontrollere tilstedeværelsen af ​​en gnist - tilslut en ledning til stearinlyset, tryk dens metaldel til cylinderdækslet og simuler start af motoren med en starter. Hvis tændrøret er intakt, vil der opstå en gnist mellem elektroderne. Nogle gange sker det, at der opstår en gnist, men den er så svag, at den ikke er nok til at antænde brændstoffet. Hvis du er i tvivl om gnistens styrke, skal du kontrollere motorens funktion med et nyt tændrør.

Fraværet af en gnist kan betyde en funktionsfejl i tændrøret, mangel på kontakt i det elektriske kredsløb, brud på afstanden mellem tændspolen og det magnetiske kredsløb, funktionsfejl i den elektroniske tændspole. Alle disse elementer skal kontrolleres. Defekt tændrør og tændspole skal udskiftes.

I tilfælde af at walk-behind traktoren er udstyret med en elektrisk starter, starter motoren muligvis ikke på grund af en afladning af batteriet, en sprunget sikring eller en funktionsfejl i starteren. Kontroller batteriopladningen, udskift sikringen, reparer eller udskift starteren.

Motoren udvikler ikke kraft... Hvis motoren på den bagudgående traktor starter, men ikke udvikler kraft (den fungerer med mellemrum, går i stå eller ikke tager fart under belastning), kan følgende fejl være mulige årsager til utilfredsstillende drift.

Luftfilteret er snavset, som et resultat af hvilket utilstrækkelig luft kommer ind i karburatoren, og brændstofblandingen genberiges.Korrekt vedligeholdelse af walk-behind traktoren indebærer periodisk rensning af luftfilteret, men ved meget støvet arbejde kan hyppigere rengøring være nødvendig. Det er nødvendigt at kontrollere luftfilterets tilstand og, afhængigt af dets materiale, rengøre det ved hjælp af en af ​​de passende metoder. Papirfilteret renses ved at banke let på noget fast og blæse det med en støvsuger, skumfilteret vaskes i vand med rengøringsmiddel og tørres, netfilteret blæses ud med en støvsuger mv. Ved slutningen af ​​deres levetid skal filtre udskiftes.

Dårlig brændstofkvalitet. Dårligt brændstof skal udskiftes med det, der anbefales af producenten.

Defekt tændingssystem. Du skal tjekke det som beskrevet ovenfor. Rengør tændrøret, og juster mellemrummet mellem dets elektroder, kontroller, at der ikke er skader i det elektriske kredsløb og mellemrummet mellem spolen og det magnetiske kredsløb (hvis dette er angivet i reparationsmanualen til den efterfølgende traktor).

Nogle gange kan motoren ikke udvikle kraft på grund af tilstopning af lyddæmperen med forbrændingsprodukter. I dette tilfælde skal du adskille lyddæmperen og kontrollere dens tilstand, om nødvendigt skyl den i benzin og rengør den med en kulvask med rengøringsmidler. Den ikke-aftagelige lydpotte tørres med en hårtørrer efter vask. Husk, at kulstofaflejringer indeholder stoffer, der er kræftfremkaldende og bør ikke renses, som kan få dem til at indånde. Når lyddæmperen fjernes, skal motorens udtag tilsluttes med en ren klud.

Snavs eller forkert justering af karburatoren på walk-behind traktoren. Det er nødvendigt at fjerne og rengøre karburatoren og derefter justere den, hvis det er foreskrevet i instruktionerne til den baggående traktor.

Et fald i motoreffekt kan være forårsaget af et fald i kompression på grund af slid på cylinder-stempelgruppen, dannelse af ridser og ridser på cylinder og stempel, "synkning" i rillerne eller knækkede stempelringe. I dette tilfælde skal du kontrollere kompressionen ved at tilslutte en kompressor til tændrørshullet og dreje motorakslen med en starter. Normal kompression er karakteriseret ved en værdi på mindst 8 atm (normal kompression kan angives i motorspecifikationerne). Når du måler det, skal du tage højde for, at tilstedeværelsen af ​​en dekompressor i motoren kan påvirke kompressorens aflæsninger. Kompressionsværdien i dette tilfælde er omkring 5 atm. vil ikke betyde en lav grad af slid af cylinder-stempelgruppen, men aktivering af dekompressionsventilen.

Dieselmotoren starter ikke... For de fleste brugere er reparation og justering af en walk-behind traktor med en dieselmotor en sværere opgave end at reparere en walk-behind traktor med en benzinmotor. Ikke så meget, måske på grund af dieselmotorens strukturelle kompleksitet, men på grund af manglen på erfaring, da husholdningsapparater normalt er udstyret med benzinmotorer.

De mest almindelige fejl eller tilstande, der kan forårsage, at dieselmotorer ikke starter, er beskrevet i følgende tabel. En detaljeret liste over dieselfejl og måder at fjerne dem på er angivet i betjeningsvejledningen til specifikke dieselmotorblokke.

• Cylinderhovedmøtrikker ikke spændt eller cylinderhovedpakning beskadiget.
• Slidt stempel, cylinderforing eller stempelringe.
• Stempelringe grebet eller knækket.
• Den korrekte ventilafstand er blevet overtrådt.
• Ventilspindelen sidder fast i styret.

• Spænd cylinderhovedmøtrikkerne jævnt i diagonal rækkefølge. Udskift cylinderhovedpakningen.
• Udskift slidte dele.
• Tjek stempelringe, vask eller udskift dem.
• Juster spillerum.
• Fjern ventilen, skyl den og styret med brændstof.

Fejl i selve koblingen afhænger af dens type.Hvis walk-behind traktoren har et remtræk, der fungerer som en kobling, kan der opstå glidning, hvis der er olieforurening på drivremmen eller remskiven, remmen ikke er spændt eller er for slidt. Løsningerne for disse problemer er indlysende - rengør transmissionselementerne for snavs, stram eller udskift remmen.

I en tør skivekobling kan glidning være forårsaget af olieforurening på de drevne og drevne skiver. Det skal fjernes ved at skylle skiverne med benzin og tørre dem.

Uanset typen af ​​kobling (tør eller olie) kan glidning føre til slid på skivernes friktionslag, svækkelse af trykfjederen, manglende mellemrum mellem trykelementet og udløserlejet. Afhjælpningen afhænger af problemets art. Slidte skiver og fjedre ændrer sig, hvis hullerne i koblingen er overtrådt, justeres koblingen på walk-behind traktoren tilsvarende.

Koblingen kobler ikke helt ud... I dette tilfælde bør du også starte med at kontrollere spændingen i kablet fra styrehåndtaget til koblingen.

Ufuldstændig udkobling af koblingen kan også være forårsaget af deformation af friktionsskiverne, klæbning af dem på splines, manglende overholdelse af de nødvendige parametre for egenskaberne for olien, der hældes ind i koblingshuset. Sidstnævnte gælder for oliebadskoblinger. Det er nødvendigt at udskifte de deforme skiver, eliminere årsagerne til deres fastklemning på splines, udskifte olien.

Øget støj i gearkassen (gearkasse)... Støj i gearkassen kan forekomme på grund af mangel på olie i den eller et misforhold i dens kvalitet med de nødvendige parametre - med hensyn til mærke og renhed. Det er nødvendigt at tilføje olie til gearkassen på den bagudgående traktor eller udskifte den.

Transmissionsenheder kan lave støj på grund af den banale ikke-stramning af fastgørelseselementer. Du skal gennemgå og stramme dem.

Oftest opstår støj på grund af slidte gear og lejer. I dette tilfælde er de varsler om mere alvorlige sammenbrud. Rettidig reparation af den baggående traktorgearkasse, som består i at udskifte slidte dele, hjælper med at undgå dem.

Manglende tænding, spontan nedlukning eller besvær med at skifte gear... Disse fejl kan opstå af en række årsager:

• På grund af forringelsen af ​​de dele, der er involveret i gearskifte. Normalt forekommer slid (rulning) af enderne af de indkoblede gear, hvilket fører til ufuldstændig indgreb og selvdeaktivering af hastighederne. I dette tilfælde er det nødvendigt at adskille gearkassen på den bagudgående traktor og klæde geartænderne ved at slibe eller, hvis sliddet er for stort, udskifte dem.
• På grund af slid på akslens splines, samt aksial forskydning af akslerne på grund af slid på lejer og låseringer. Akslernes aksiale position kan justeres ved at montere yderligere låseringer. Meget slidte lejer og ringe skal udskiftes.
• På grund af forkert justering af koblingen, hvilket kan føre til vanskeligt gearskift. Koblingen er ikke klemt ud (frakoblet) til enden. Uerfarenheden af, at føreren slipper koblingsgrebet for tidligt, når der skiftes gear, kan også føre til dette. Du skal justere koblingen og lære at skifte gear korrekt.

Gearkassen er en ret kompleks enhed. Hvis arbejdet og enheden på den bagvedgående traktor er en komplet hemmelighed for brugeren, bør du ikke begynde at reparere den selv. Det er bedre at overlade dette arbejde til dem, for hvem vedligeholdelse og reparation af maskiner er en professionel sag.

Transmissionsenhederne varmer op... Blandt hovedårsagerne til denne funktionsfejl er de slidte lejer, utilstrækkeligt niveau af transmissionsolie i krumtaphusene og utilstrækkeligheden af ​​dens tilstand til de nødvendige parametre. Korrigerende foranstaltninger: Udskift lejer, påfyld eller udskift olie.

Olie lækker fra gearkassen (gearkasse)... Dette opstår, når slidte eller forkert installerede olietætninger på lejesamlinger, ikke strammede hætter eller beskadigede pakninger under dem, tilstopning af luftventilen (udluftning) på oliepåfyldningsdækslet, fylder krumtaphuset med olie over det normale. Lækagen elimineres henholdsvis ved at udskifte og korrekt montere olietætningerne, udskifte pakningerne og spænde hættens fastgørelsesbolte, rense udluftningen, bringe oliestanden til normal.

Ustabilitet af den baggående traktor under kørsel (yaw)... Forskelligt tryk i højre og venstre hjul, ujævnt slid på dækkets slidbane, forkert justering af trailere, især ploven, fører til denne type bevægelse af den bagkørende traktor. I dette tilfælde skal justeringen af ​​walk-behind traktoren reduceres til at udligne trykket i hjulene og justere trailerne. Det er også nødvendigt at bruge dæk af samme grad af slid.

Øget vibration af den baggående traktor... Øget vibration opstår sædvanligvis ved forkert justering eller løsning af redskaber (kuttere, rotorklippere osv.). Hvis der opstår vibrationer, skal du straks standse den bagvedliggende traktor og sætte trækanordningerne i stand - fastgør rotorklipperens knive eller skæresegmenter, udskift dem, hvis de er slidte eller ødelagte.

Artiklen viser kun de mest almindelige fejl. Praksis med at betjene motoblocks er fyldt med en meget bredere liste af fejlfunktioner - både atypiske, som nogle gange er meget svære at diagnosticere, og dem, hvis natur og sted er uden tvivl.

Hvis det ikke er muligt at afhjælpe funktionsfejlene på den gå-bag-traktor på egen hånd, er den eneste mulighed tilbage at kontakte servicecentret for vedligeholdelse og reparation af walk-behind-traktorer.

Vi vil se Oleg (Serwacy) til efteråret, jeg synes, de skal nulstille ham.

alexander (Haiba) Ja, Ole tjekker alt.

Tags: Gør-det-selv kentaur walk-behind traktor motor reparation video