DIY reparation af Hyundai Stareks motor

I detaljer: gør-det-selv Hyundai Starex motorreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, Porter biler

ICE montering og demontering - RUB 35.000

Rimelig garanti for udførte motorreparationer - 6 måneder eller 30.000 km.

Vi kender udmærket D4CB, D4BH, D4BB, D4BF og D456 motorerne og har stor erfaring med deres restaurering og reparation.

Gendannelse af motoren selv i sådanne situationernår andre værksteder siger, at det er umuligt!

Alle typer motorreparationer, fra mindre til større:

  • Udskiftning af olie og oliefilter
  • Udskiftning af tandrem, tandkæde, ruller, pumpe, olietætninger
  • Udskiftning af stempler, ringe, foringer, plejlstangsbøsninger
  • Krumtapakselrestaurering, afbalancering, krumtapakselretning
  • Krumtapakselslibning
  • Reparation af cylinderhoved
  • Gendannelse af sadelventilens pasform
  • Justering af ventiler
  • Udskiftning af ventilstyrene
  • Slibning af cylinderhovedet
  • Svejsearbejde på topstykket
  • Ultralydsrensning af dyser + kavitation + kemi
  • eftersyn af dieselmotorer
  • delvis reparation af dieselmotorer til biler
  • reparation af CRDI, CDI Common Rail injektorer
  • ultralydsrensning af skinne, rør, højtryksbrændstofpumpeventiler
  • reparation af indsprøjtningspumpe
  • udskiftning af tandremme, indstilling af indsprøjtningstidspunktet
  • skylning af brændstofsystemet og motoren i henhold til den belgiske teknologi med WYNN'S installationen
  • gennemskylning af brændstoftanke

Motoren er hjertet i enhver bil, den kræver omhyggelig holdning og rettidig behandling, eller rettere reparation. Ellers kan du ende midt på vejen ved siden af ​​en standset bil, komme for sent til et vigtigt møde, opgive ferieplaner eller sætte dine kære i en ubehagelig stilling.

Video (klik for at afspille).

Men selv rettidig vedligeholdelse er ikke altid i stand til at garantere, at motoren kan serviceres gennem hele køretøjets driftsperiode.

  • Vi har specialisering og lang erfaring
  • Vi ved alt, selv sjældne autosår
  • Vi holder høj kvalitet og de bedste priser

Hvad er de tegn, der skal advare ejerne af koreanske biler, hvilket får dem til at kontakte en bilservice for diagnostik og efterfølgende reparation af Hyundai-motoren?

De mest åbenlyse blandt dem er øget brændstofforbrug, detonation, betydelig støj under driften af ​​gasfordelingsmekanismen, uvedkommende metalslag og tab af strøm. Du kan observere et af disse tegn, to eller alle på én gang, men under alle omstændigheder skal din Hyundai reparere motoren så hurtigt som muligt.

På den anden side, hvis du har arvet bilen eller købt den fra dine egne hænder, er det slet ikke nødvendigt at reparere motoren i nærværelse af høje kilometertal.

Hvis bilen opfører sig perfekt på vejen, er der ingen uvedkommende støj, og der er ingen andre problemer, er det helt muligt at undvære storstilet reparationsarbejde.

D4SV-motoren er installeret på koreanske biler KIA og HYUNDAI - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2.

Den vigtigste og hyppigste årsag til fejlen i D4SV-motoren er oliesult!

Overdreven blæsende gasser fører til oliesult.

Som regel er den første, der reagerer på mangel på olie turbine.

Hyppige tegn på bilejere Hyundai Grand Stareks og Kia Sorento fremhæver tabet af kraft fra d4cb-motoren, udseendet af sort røg, fløjten fra turbinen og en stigning i olieforbruget.

Som et resultat driver turbinen olie og falder derefter fra hinanden.

Også krumtaphusgasser kokser oliebeholderen og olieforsyningskanalerne er tilstoppede. Motordelene er slidte, der kommer spåner i motoren og snart vil d4cb-motoren kile sig. Motoren går i stå, køler ned og starter igen.

Problemet med at reparere en forbrændingsmotor d4cb 2.5 crdi er, at der ikke er nogen reparation af plejlstang og hovedlejer i originalen.

I denne forbindelse tilbyder KIA- og Hyundai-forhandlere køb af en ny krumtapaksel (OEM 231114-010), og ofte er cylinderbloksamlingen en kort blok.

Markedsprisen på den korte d4cb 2.5 tdi blok er omkring 150.000-160.000 rubler.

Også et problem med d4cb-motoren er en meget øget følsomhed over for overophedning af topstykket, både vgt og konventionel crdi. Dette skyldes, at fabrikscylinderhovedet er tyndvægget.

Tegn på et sprængt cylinderhoved: frostvæske, hvid røg, bobler i ekspansionsbeholderen forlader. Det er selvfølgelig muligt, at problemet ligger i den udstansede cylinderhovedpakning.

Samlingen af ​​denne motor kræver erfaring og viden om hver enkelt bils forviklinger, hvorpå d4cb er installeret: Sorento, Starex, siden der er mange punkter, man ikke er opmærksom på ved montering af dele og så - olietrykket i forbrændingsmotorsystemet er utilstrækkeligt, hvilket medfører gentagne reparationer.

Motor Hyundai Grand Stareks, Kia Sorento d4cb 2,5 crdi fuldt ud repareres!

Muffe, restaurering af krumtapakslens leje, restaurering af sædet af balanceakselbøsningen, reparation af turbinen, restaurering af cylinderhovedet efter at d4cb timing-kæden knækker og ventilen går ind i forbrændingskammeret, og andre.

Alle disse typer arbejde udføres på vores værksted på nøglefærdig basis.

Praksis viser, at det er billigere at genopbygge Grand Stareks, Kia Sorento-motoren end at købe en ny samlet d4cb 2.5 crdi-motor.

Klubforum for ejere af minibusser HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

Besked: №1 efter »19. januar 2013, 22:44

Besked: №2 marchello »20. jan 2013, 09:04

Hvor elsker jeg disse emner. Laver du forbrændingsmotoren selv eller i tjenesten? Glem ikke at slibe ventilen.
På forbrændingsmotoren: lad os starte med knæet - vil alle huller og dimensioner blive respekteret? Plejlstænger, stempelstifter, stempler - vil de være af samme gruppe? Eller køb, hvad der vil være i butikken, og det er få sælgere, der forstår. Skift stempel - ringe og det er det? Er fingrene også koldpressede ind i stemplet? Der arbejdes også meget med hovedet.
Kort blok = 55r. Hoved-loft 31r. Oliepumpe = 4p. Plus pakninger. Men jeg glemte det i 10 år.
Brugte skafter - nogen rører ved dem under reparationen? Jeg samlede forbrændingsmotoren - glæde, og så en gang var b/akselbøsningen dækket. Blok til skrot.
Der er meget at rådgive, men det er bedre at følge processen. Held og lykke.

Besked: №3 vitaha19 »20. jan 2013, 10:29

Besked: №4 efter »24. jan 2013, 16:54

Besked: №5 Stilhed »25. jan 2013, 22:11

Besked: №6 XoMbl4 »29. jan 2013, 09:10

Besked: №7 efter »31. januar 2013, 12:53

Besked: №8 efter "31. januar 2013, 14:24

Besked: №9 efter "31. januar 2013, 14:32

Besked: №10 efter "31. januar 2013, 16:27

Besked: №11 efter "31. januar 2013, 16:39

Besked: №12 efter »31. januar 2013, 16:59

Besked: №13 efter "31. januar 2013, 17:10

Besked: №14 efter »31. jan 2013, 19:43

Besked: №15 Klopius »31. januar 2013, 19:51

Besked: №16 vitaha19 »01. februar 2013, 04:05

Besked: №17 efter »01. februar 2013, 18:27

Besked: №18 efter »01. februar 2013, 19:21

Besked: №19 efter »01. februar 2013, 22:24

Besked: №20 Kar-Den 2. februar 2013 kl. 22:51

Besked: №21 ae91 »03. februar 2013, 03:29

Billede - DIY reparation af Hyundai Starex-motoren


Billede - DIY reparation af Hyundai Starex-motoren

Besked: №22 arival52 »03. feb 2013, 10:13

Billede - DIY reparation af Hyundai Starex-motoren


Billede - DIY reparation af Hyundai Starex-motoren

Besked: №23 vitaha19 »03. feb 2013, 16:25

Besked: №24 ae91 »03. februar 2013, 23:52

Billede - DIY reparation af Hyundai Starex-motoren


Billede - DIY reparation af Hyundai Starex-motoren

Besked: №25 XoMbl4 »05. feb 2013, 17:44

HYNDAI STAREX ICE D4CB CRDI hovedreparation

Læs også:  Gør-det-selv t2 tuner reparation efter et tordenvejr

Udskiftning af timing Grand Stareks Hyundai Grand Starex