I detaljer: gør-det-selv g200hk motorreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
.
For at læse instruktionerne skal du vælge den fil på listen, du vil downloade, klikke på knappen "Download", og du vil blive omdirigeret til siden, hvor du skal indtaste koden fra billedet. Hvis svaret er korrekt, vises en knap i stedet for billedet for at modtage filen.
Hvis der er en "Vis" knap i feltet med filen, betyder det, at du kan se instruktionen online uden at skulle downloade den til din computer.
Hvis dit materiale ikke er komplet, eller du har brug for yderligere oplysninger om denne enhed, for eksempel en driver, yderligere filer såsom firmware eller firmware, så kan du stille et spørgsmål til moderatorerne og medlemmer af vores fællesskab, som vil forsøge at svare med det samme til dit spørgsmål.
Du kan også se instruktionerne på din Android-enhed.
I dette materiale vil vi overveje typiske funktionsfejl i en bagudgående traktormotor, og hvordan man løser dem.
Typisk er der to typer motorfejl:
1. Motoren vil ikke starte.
2. Motoren fungerer ikke tilfredsstillende (den får ikke strøm, den kører med mellemrum, motoren stopper).
Hvis motoren ikke starter, skal du på jagt efter funktionsfejl og deres yderligere eliminering udføre følgende trin for at identificere årsagerne.
- Kontrol af tilstedeværelsen af brændstof i tanken (kontrol af brændstofsystemet)
- Kontrol af karburatorluftspjældet (ved start af en kold motor skal spjældet være lukket)
- Kontrol af brændstofstrømmen til karburatoren.
- Hvis der ikke kommer brændstof ind i cylinderen, vises en tørprop. Kontroller tilstedeværelsen af brændstof i brændstoftanken, brændstoftilførslen til karburatoren ved at fjerne brændstofslangen fra indløbsfittingen. For K45-karburatoren skal du trykke på synket, indtil brændstoffet siver gennem drænhullet.
- Hvis brændstof ikke strømmer til karburatoren, skru brændstofhanen af, adskil den og rengør filteret for snavs.
- Når brændstof kommer ind i karburatoren, men der ikke er brændstoftilførsel til cylinderen, skal du kontrollere brændstofventilens funktion og dysernes renhed.
- For at kontrollere KMB-5 karburatoren skal du fjerne den fra motoren, tømme benzinen fra flyderkammeret, og derefter tilføre luft gennem brændstofindtaget i karburatorens driftsposition. Luften skal let blæses igennem.
- Gentag udrensningen med karburatoren drejet 180 grader, i denne position skal lufttilførslen stoppe. Hvis resultatet er det samme som beskrevet, fungerer brændstofventilen korrekt.
- Brændstofniveauet i flyderkammeret reguleres af flydertungen, det normale brændstofniveau skal være 30-35 mm.
- Efter alle handlinger med karburatoren og montering af den tilbage, skal karburatoren justeres.
- Det sker sådan, at motoren ikke starter af overskydende brændstof, det vidner en våd prop. Tør cylinderen og "udluft" motoren med proppen fjernet, inden det skal du slukke for brændstoftilførslen.
- Hvis stikket er snavset med aflejringer, skal du rense det og kontrollere afstanden mellem elektroderne, normalt er den korrekte afstand 0,8 mm. Dernæst skal du kontrollere tilstedeværelsen af en gnist, hvis der ikke er nogen gnist, kan der være en funktionsfejl i det elektriske kredsløb eller et stort mellemrum mellem tændspolen og det magnetiske kredsløb.
Hvis motoren starter, men ikke udvikler den nødvendige kraft, kører med mellemrum, går i stå, osv., kan årsagerne hertil være følgende funktionsfejl:
- Luftfilteret er snavset, hvilket resulterer i, at der ikke er tilstrækkelig luftstrøm til karburatoren.
- Defekt tændingssystem. Du bør tjekke det, samt tjekke stearinlyset, hullerne mellem elektroderne osv.
- Tilstoppet lyddæmper med forbrændingsprodukter. Lyddæmperen skal skilles ad for rengøring.
- Beskidt karburator og forkert indstilling.
- Lav effekt kan skyldes slid på cylinder-stempelgruppen. Kompressionen skal være 8 atm. Du kan kontrollere kompressionen ved at fastgøre en kompressionsmåler til tændrørshullet, dreje motorakslen med en starter.
Læs også information om, hvordan man laver en trailer til en bagkørende traktor med egne hænder.
Hvis motoren på den bagvedgående traktor ikke slukker, er det først og fremmest nødvendigt at være opmærksom på betjeningen af nedlukningsknappen. Det er nødvendigt at adskille, kontrollere og om nødvendigt udskifte eller rense kontakterne.
Som enhver teknik kræver en bagkørende traktor rettidig vedligeholdelse og reparation. Og det er tilrådeligt at overlade deres implementering til specialister, der har det nødvendige værktøj og udstyr og kender deres job godt. Men hvis du også er fortrolig med enheden af forbrændingsmotorer og forstår emnet maskinteknik, så kan du gøre meget af det, der kan kræves for at genoprette maskinens ydeevne på egen hånd.
Diesel- og benzinmotorer har forskellige motorressourcer. For førstnævnte er det normale tal 4000 m3/t, men sidstnævnte er kun i stand til at yde 1500 m3/t. På trods af dette er dieselmodeller af walk-behind traktorer ikke i høj efterspørgsel. Når alt kommer til alt, både ved køb og under drift, er de meget dyrere. Derfor arbejder du højst sandsynligt med en walk-behind traktor udstyret med en benzinmotor (karburator).
Alle nedbrud, der kan opstå under driften af landbrugsminiudstyr, kan betinget opdeles i to kategorier:
Motorfejl:
opstartsproblemer;
funktionsfejl.
Fejl i andre enheder og mekanismer:
forkert koblingsfunktion;
nedbrud i gearkassen;
problemer med chassiset;
fejl i kontrol og automatisering;
funktionsfejl i bagkørende traktorsystemer (køling, smøring osv.).
På mange måder afhænger succesen med at reparere en pludselig ude af drift maskine af rigtigheden af diagnosen. Med hensyn til vedligeholdelse udføres det netop for at identificere små fejlfunktioner, som efterfølgende fører til alvorlige.
Hvis du ikke har den nødvendige viden, lokaler, værktøjer og materialer, der er nødvendige for at servicere og reparere motoren, så overlad arbejdet til en specialist!
Hvis forsøg på at starte den bagvedliggende traktor var mislykkede, betyder det, at der er fejl i motoren eller startsystemet. For at bestemme kilden til sammenbruddet skal du først kontrollere tændrørene.
Hvis tændrørene er tørre, betyder det, at brændstofblandingen ikke kommer ind i motorcylindrene. Det kan der være flere årsager til:
der er intet brændstof i tanken;
brændstofforsyningsventilen er lukket;
hullet i gastankens stik er tilstoppet;
fremmedlegemer er trængt ind i brændstofforsyningssystemet.
For at løse problemer med brændstofforsyningen skal du:
Fyld tanken på den bagudgående traktor.
Åbn brændstofhanen.
Rengør drænhullet i brændstofpåfyldningsdækslet.
Fjern brændstofhanen, tøm brændstoftanken og skyl den med ren benzin. Fjern derefter tilslutningsslangen på siden af karburatoren og blæs den ud sammen med karburatordyserne uden at skille sidstnævnte ad med brændstofpumpen.
Hvis brændstof kommer ind i karburatoren, men ikke når cylinderen, er problemet med selve karburatoren. For at fjerne det skal denne enhed fjernes, skilles ad og rengøres. Nå, derefter - saml og installer på plads. Derfor, før du udfører alle de nødvendige manipulationer, gør det slet ikke ondt at genopfriske enhedens hukommelse og karburatorens funktionsprincip.
I tilfælde af, at de ved kontrol af lysene viste sig at være våde, dvs. brændstof tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:
Fejl i tændingssystemet:
der er en karakteristisk kulstofaflejring på tændrørselektroderne (det er nødvendigt at rense stearinlysene med smergel, hvorefter de skal skylles med benzin og tørres);
størrelsen af mellemrummet mellem elektroderne svarer ikke til det, der er angivet af fabrikanten i motorens betjeningsvejledning (gabet justeres ved at bøje sideelektroden til de nødvendige dimensioner);
isolatorer til tændrør eller højspændingsledninger er beskadigede (defekte stik og ledninger skal udskiftes);
STOP-knappen er kortsluttet til jord (ved normal motorstart skal kortslutningen fjernes);
kontakter i vinklerne på stearinlysene er brudt (kontakter skal sættes i orden);
afstanden mellem den magnetiske sko og starteren svarer ikke til standardværdien (gab-justering er påkrævet);
der findes defekter på tændingssystemets stator (statoren skal udskiftes).
Luft siver gennem tætningerne på karburatoren, tændrør, prop og topstykker samt karburator- og motorcylinderforbindelserne.
Hvis der opdages en lækage i forbindelserne, er det nødvendigt at spænde fastgørelsesboltene, spænde tændrørene og kontrollere pakningernes integritet mellem prophovederne og cylindrene.
Ufuldstændig lukning af karburatorchokeren.
For at eliminere dette problem er det nødvendigt at sikre fri bevægelse af spjældet ved at kontrollere kvaliteten af drevet. Hvis der findes papirstop, skal de fjernes.
Kompressions- og karburatorfejl
Det sker, at lanceringen udføres, men dens proces er betydeligt kompliceret. Samtidig er motoren på walk-behind traktoren ekstremt ustabil og kan ikke udvikle tilstrækkelig kraft til normal drift.
Årsagen til dette kan være tab af kompression, som kan identificeres ved:
sod på ventilernes arbejdsflader såvel som sæderne på cylinderblokkene;
deformation af indsugningsventilen;
slid på stempelringene.
For at genoprette komprimering skal du:
Kontroller den tekniske tilstand af motorens timingmekanisme, rengør de dele, der er forurenet med kulstofaflejringer, og udskift dem, hvis der er fejl.
Kontroller stempelringenes tilstand og udskift defekte komponenter.
Hvis der under motordrift kommer sort røg ud af lyddæmperen, og der registreres et overskud af olie på tændrørselektroderne, eller de selv er dækket af kulstofaflejringer, betyder det, at:
en overmættet brændstofblanding føres til karburatoren;
forseglingen af karburatorens brændstofventil er brudt;
I tilfælde af, at der, når motoren kører, kommer let røg ud af lydpotten, og tændrørselektroderne er tørre og dækket af en hvid belægning, betyder det, at en mager brændstofblanding kommer ind i karburatoren. Dette problem elimineres ved at justere karburatordriften.
Enheder og komponenter i motorer, der er installeret på landbrugsminimaskiner, udsættes for betydelige belastninger. De kan også fejle under driften af enheden, hvilket meget hurtigt vil føre til alvorlige fejl.
Hvis der opdages mistænkelige lyde, ryk og uregelmæssigheder i driften af de bagudgående traktorsystemer, er det meget vigtigt straks at slukke for motoren og derefter lade den køle af - først derefter vil det være muligt at løse problemet.
Hvis motoren under drift begynder at tage fart af sig selv, dvs. er "ved at løbe tør", betyder det højst sandsynligt, at fastgørelsen af regulator og trækhåndtag er løs. I dette tilfælde skal brugeren justere motorstyringsdrevet.
Nogle gange, når gashåndtaget er helt åbent, accelererer motoren ikke, når der trykkes på gashåndtaget, men begynder tværtimod at miste kraft, indtil den stopper helt. Dette er et tydeligt tegn på overophedning, så walk-behind traktoren skal slukkes og vente, indtil dens komponenter er kølet helt af. Derefter skal du kontrollere olieniveauet i krumtaphuset og også kontrollere renheden af de ribbede overflader på blokke og cylinderhoveder.
Med øget motorbelastning kan den sætte sig fast. Det kan der være flere årsager til:
ikke nok olie i krumtaphuset;
et nadir dannet på det nederste hoved af plejlstangen;
plejlstangen eller oliesprinkleren er helt ude af drift.
Hvis motoren på den kørende traktor sidder fast, skal den skilles ad, og tilstanden af hovedenhederne og komponenterne skal kontrolleres: defekt, deformeret, smeltet osv. med forbehold for udskiftning.
Hvad skal man gøre, hvis motorblokmotoren fungerer intermitterende og ikke udvikler den nødvendige effekt? Der kan være flere årsager til denne adfærd:
Der kommer ikke luft ind i karburatoren, hvilket betyder, at brændstoffet ikke forbrænder godt - filteret skal renses eller skiftes.
Brændstofrester og forbrændingsprodukter danner en tyk aflejring på lydpottens indervægge, som skal fjernes.
I dette tilfælde skal enheden fjernes, skilles ad og rengøres korrekt alle dens komponenter. Derefter skal karburatoren samles og justeres korrekt.
Slid på cylinder-stempel-gruppen.
Temperatur og høj belastning gør deres arbejde, og selv det mest holdbare metal slides og deformeres over tid. Sådanne dele bør udskiftes med det samme, ellers kan du betale for dette med uoprettelig skade i selve motoren.
Beskadiget skraldehus eller skralde
Tilstedeværelsen af dette problem indikeres af manglen på bevægelse af krumtapakslen, når motoren startes. For at udskifte koblingshuset og skralde, skal du skille startblokken helt ad.
Løsn skruerne, der fastgør starterhuset til motorhuset.
Hvis startsnoren ikke vender tilbage til sin oprindelige position, skal startmotoren justeres. For at gøre dette løsnes skruerne, og knudens position indstilles i hånden for at sikre normal tilbagevenden af ledningen.
En ret almindelig årsag til manglen på et returslag på startsnoren er fejlen i startfjederen - den skal udskiftes.
Levetiden for ethvert udstyr øges betydeligt ved kompetent vedligeholdelse af dets hovedenheder og komponenter. Hurtigheden af at udskifte slidte reservedele er også af stor betydning. Derfor bør de i tilfælde af de mindste funktionsfejl og funktionsfejl elimineres med det samme - som et resultat vil dette forhindre meget mere alvorlige og dyre problemer.
.
