DIY ford transit motor reparation

Selvreparation af et køretøj er kun mulig i tilfælde, der ikke kræver specialudstyr. Det er klart, at reparation af Ford Transit-motorer ikke er en simpel operation - dette kræver specialudstyr, herunder injektor og højtrykstestere, samt en professionel diagnostisk enhed.

Samtidig har bilisterne brug for en Ford Transit-manual - om ikke andet for at fastslå de mulige årsager til bilens mærkelige opførsel. Det er klart, at vedligeholdelse og reparationer af motoren skal udføres af brugeren rettidigt - dette er både et motorolieskift og en grundig diagnostik.

Motorer med et volumen på 2 er installeret på Ford Transit; 2,2; 2,4 liter. Den farligste funktionsfejl for sådanne enheder er timingkædespringet. I dette tilfælde er der ikke kun en krænkelse af mærkerne, men også ødelæggelsen af ​​cylinderhovedet. Det er klart, at i dette tilfælde vil reparation af motorhovedet være påkrævet, hvilket kun bør udføres af fagfolk. Den mest gunstige mulighed for udvikling af begivenheder er den vanskelige drift af motoren, fordi synkroniseringen af ​​krumtapakslen og knastakslen vil blive overtrådt. Motorer med en sådan funktionsfejl bør ikke startes på slæb, fordi de fleste spring sker i dette øjeblik. For at undgå faren for kædespring er det nødvendigt at udføre følgende forebyggende arbejde rettidigt:

• rettidig udskiftning af timingkæden,
• udskiftning af kædestrammere,
• udskiftning af styresko.

Ifølge forskrifterne er hyppigheden af ​​udskiftning af sådanne enheder hundrede og halvtreds tusinde kilometer.

Brug af uoriginale brændstoffiltre er også usikkert for dit køretøj. Lang kørsel med de "forkerte" komponenter kan føre til behovet for at reparere motorblokken. Brændstofsystemet placeret på Ford Transit er meget krævende for brændstoffets kvalitet. Det korrekte niveau af brændstofforberedelse kan kun sikres ved at bruge originale brændstoffiltre. I de fleste tilfælde kan de installerede originale dyser repareres - det er klart, at du skal kontakte en specialist for at udføre reparationer. Hvis delen ikke kan repareres, kan den udskiftes, og du kan vælge mellem nye og renoverede dele. Det er klart, at de renoverede injektorer er installeret i motorstyringsenheden med et korrektionsslag - denne tilgang kan sikre den korrekte drift af den udskiftede del.

Derudover skal motoren muligvis repareres, selvom trykreduktionsventilen (doseringsenhed) er ude af drift på grund af kraftig snavs. I dette tilfælde skal du udskifte enheden med en ny. Forresten, når du reparerer en Ford Transit-motor, skal du vide, at det ikke er i alle tilfælde, at det er tilrådeligt at reparere eksisterende dele. Det er mere hensigtsmæssigt at ændre nogle komponenter fuldstændigt. For at spare penge kan du desuden bruge ikke nye, men restaurerede enheder.

Det er klart, at motoren er et komplekst system, og en analfabet indgriben i dens arbejde kan føre til de mest uventede og ubehagelige konsekvenser. Derfor er der kun én vej ud - eventuelle fejl i driften af ​​bilen, på den ene eller anden måde forbundet med mulige motorfejl, skal løses sammen med specialister.

Hvad angår udvælgelsen af ​​reservedele, er det også bedre at overlade dette spørgsmål til fagfolk. Desuden når det kommer til restaurerede elementer. Forresten giver de fleste af de virksomheder, der sælger renoverede enheder, en god garanti for dem.

Ofte forekommer olielækager på Ford-motorer, især dem, der kører under barske forhold. Det er nemt at diagnosticere denne funktionsfejl, men du bør stadig ikke selv håndtere det. Desuden er det ikke svært at finde et specialiseret servicecenter i dag. Fordelen ved at kontakte specialister er også, at du i autoriserede centre nemt kan købe den nødvendige reservedel. Du bør heller ikke glemme at udskifte krumtapakslens olietætning en gang hvert tredje år.

Biler skifter, venner og forum forbliver. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Besked nafanya59 »03. februar 2011, 20:31

Besked vil64 »03. februar 2011, 21:09

Besked black_chuck »03. feb 2011, 23:07

Besked nafanya59 »10. feb 2011, 21:48

Besked Grøn_Wulf »10. feb 2011, 22:22

Besked nafanya59 »11. februar 2011, 08:20

Ifølge passet, 4CA-motoren, og på 4BF-motoren

Tilføjet efter 1 minut 54 sekunder:
At dømme efter det faktum, at stemplerne og foringene var standard, så lavede de sandsynligvis ikke reparationer

Besked Grøn_Wulf »11. februar 2011, 09:24

Det ser ud til, at motoren allerede er skiftet.
Efter WIN-nummer, bortset fra udgivelsesdatoen, bryder intet igennem. Ja, og allerede her ville det være nødvendigt at hente dele mere sandsynligt i henhold til fremstillingsåret for motoren og ikke selve bilen.
Med ringe er det mere eller mindre tydeligt (Fords overraskende konstans

) til alle 2.5D-motorer fra 15/03/1984 til 15/08/2000
Ring sæt:
Standard (nominel) 6193382
Forældet (standard) 6161779
Udgået 0,65 mm. 6161780 6193383
Pensioneret 1,0 mm. 6161781 6193384

Men med stempler er det sværere. Ifølge kataloget kommer originalen komplet med fingre og ringe, og det er skrevet, at de kun skal bruges i sæt!
1. eftersyn 1019713
2. eftersyn 1019781
3. eftersyn 1019831
4. eftersyn 1019995
Pensioneret med 0,65 mm ringe. 1020147
Forældet 1. reparation 6161758
Forældet 2. renovering 6161755
Forældet 3. renovering 6161760
Forældet 4. renovering 6161757
Forældet kode (erstattet med en anden) med 1,0 mm ringe. 6730607 (den anden, som jeg forstår det, er 1030541 og 1020195)

Generelt er det på en eller anden måde trist med denne masse koder. Se på koderne for de dele, du har købt. Måske vil det i det mindste være muligt at sammenligne på denne måde, selvom i betragtning af det faktum, at Ford-koder er givet for stemplet i et sæt med ringe, og som jeg forstår, at du købte alt separat, er det meget interessant, hvilke originale koder der vil blive angivet der . Medmindre, selvfølgelig, vil blive angivet overhovedet.

• Lyt til alle paringspunkterne ved hjælp af stereoskopet, for det kan larme.
• Fjern ventildækslet, tør motoren af ​​og se, om der er olie på krumtapakslen. Det skal sprøjtes på alle næverne. Usmurt fordeleraksel kan også blive en kilde til støj.

Hvis du har brug for at udskifte komfuret, behøver du ikke at gå til autoservice og give måtterne omkring 2000 rubler. Bedre at bruge dem i din fornøjelse og erstatte komfuret med dig selv. Ved du ikke hvordan? Så læs artiklen.

Motoren kan fjernes fra køretøjet enten med transmissionen eller separat. Hvis der er installeret en Ford Transit automatgearkasse, anbefales det at fjerne motoren separat fra den, da automatgearet er en tung enhed, og der kræves tilstrækkeligt løfteudstyr til at løfte det.

Motoren (eller kraftenheden) fjernes fra Ford Transit-køretøjet fremad og opad, derfor skal du først fjerne køleren og frontpanelet.

Ris. 12. Ledninger, der skal afbrydes, før Ford Transit-motoren fjernes (motor med naturlig indsugning)

1. Kølevæsketemperaturføler, 2. Motorjordledning, 3. Olietryksføler, 4. Brændstoffiltervandudskiller, 5. Højtryksbrændstofpumpestartanordning, 6. Højtrykspumpestartanordning (accelerator), Højtryksbrændstofpumpe ( Bosch), 7. Afbrydelse af magnetventil (indsprøjtningspumpe)

Fig. 13. Vakuumslanger, der skal frakobles, før Ford Transit-motoren afmonteres (turboladet motor)

1. Slange fra vakuumregulator til vakuumpumpe, 2. Slange fra gasspjældhus til indsugningsmanifold tryksensor, 3. Slange fra turbolader til vakuumregulator, 4. Slange fra recirkulationsventil til vakuumregulator

Fremgangsmåde for afmontering af Ford Transit-motoren:

Før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at forberede en løfteanordning med tilstrækkelig løftekapacitet og en pålidelig donkraft (helst bevægelig). Det er mest bekvemt at installere bilen på inspektionsgraven.

Afbryd batteriets jordledning. Tøm motorolien og skru aftapningsproppen i. Tøm kølevæsken. Fjern luftfilteret.

Fjern Ford Transit-hjelmen, gitteret og forkofangeren.

Løsn klemmerne og afmonter slangerne fra termostathuset, fjern den nederste kølerslange og frakobl varmeslangerne ved motorrummets skot.

Fjern ekspansionsbeholderen ved at afmontere dens slanger og skrue de to skruer af. Fjern køleren sammen med den øverste tværstang på skottet.

Hvis Ford Transit-motoren (naturligt aspireret) er udstyret med et recirkulationssystem, skal du fjerne indsugningsmanifolden.

På turboladede motorer skal du fjerne indsugningsrøret ved at afbryde det fra turboladerflangen og fra indsugningsmanifolden. Fjern møtrikkerne og afmonter det forreste udstødningsrør fra udstødningsmanifolden.

Hvis du har en servostyring (servostyring) Ford Transit, skal du fjerne servostyringspumpens drivremme. Frakobl pumpebeslaget fra cylinderblokken og flyt pumpen til siden, så den ikke forstyrrer.

Hvis et klimaanlæg er installeret, skal du fjerne klimaanlæggets kompressor fra motoren UDEN AFKOBLE slangerne fra den. Flyt kompressoren til siden, så den ikke kommer i vejen.

På Ford Transit-motorer uden turboladning skal du frakoble speederkablet fra indsprøjtningspumpen og beslaget på motoren.

På turboladede motorer (modeller fra 1995) skal recirkulationsvarmeveksleren fjernes.

Afbryd brændstoftilførselsrøret fra tanken fra brændstoffilteret (hvis der er en brændstofpumpe, fra pumpen).

Afbryd brændstofreturledningen fra indsprøjtningspumpen. Hvis slangerne har lynkoblinger, klemmes de udragende tapper på koblingen sammen og forsigtigt
træk slangen af ​​røret.

Pas på ikke at miste skiverne (hvis nogen). Luk åbningerne forsigtigt.

Afbryd ledningerne fra generatoren. Afhængigt af typen af ​​generator kan ledningerne forbindes ved hjælp af stik eller fastgøres med møtrikker placeret under plastikdækslet. Husk placeringen af ​​ledningerne.

Fig. 14. Ledninger, der skal afbrydes før fjernelse af Ford Transit-motor (turboladet motor)

1. Beslag til fastgørelse af ledningsnettet til indsugningsmanifolden, 2. Flerbensstik til det elektroniske EPIC-system på indsprøjtningspumpen, 3. Kølevæsketemperaturmålersensor, 4. Temperatursensor, 5. Olietryksensor, 6. Motor jordledning, 7. Vandudskiller brændstoffilter, 8. Krumtapakselposition/hastighedssensor, 9. Flare stik (koldstartsystem)

Skru omløbermøtrikken af ​​og afmonter vakuumslangen fra vakuumpumpen på generatoren.

Frakobl ledningerne og vakuumrørene (slangerne) vist i fig. 12, 13 og 14 (hvis udstyret, afhængigt af motormodel).

Afbryd ledningerne fra starteren, husk deres placering. Hvis transmissionen (gearkassen) forbliver på køretøjet, skal du fjerne boltene og fjerne starteren.

På Ford Transit-modeller fra 1995 udstyret med en turbolader skrues de to møtrikker af og boltene, der fastgør styrestangen til forakselbjælken, fjernes.

Flyt styretøjet så langt frem som muligt. Frakobl det forreste udstødningsrør fra den forreste lyddæmperflange, og fjern det fra køretøjet. Pas på ikke at miste pakningerne.

På Ford Transit-køretøjer med manuel gearkasse skal du frakoble koblingshåndtagets dæksel fra koblingshuset og skubbe dækslet langs kablet.

Frakobl koblingskabelenden fra håndtaget, og afmonter kabelkappen fra koblingshuset. Fjern dækslet fra kablet.

Hvis Ford Transit fjernes med motoren, skal du udføre følgende yderligere handlinger (manuel gearkasse):

- Fjern motorens bund- og sidedæksler ved at løsne låsene (hvis nogen).

- Fjern det nederste koblingshusdæksel.

- Fjern gearstangen.

- Afbryd ledningen til baklyskontakten fra transmissionen. Afbryd den elektroniske fartskriverledning (hvis monteret).

- Hvis der er installeret en gearkasse af type G eller MT75, skal du tømme olien fra den i den medfølgende beholder. Udskift aftapningsproppen.

- Fjern fastgørelsesbolten og afmonter speedometerkablet fra gearkassen.

- Afbryd brændstofslangerne, der er fastgjort til clipsen på toppen af ​​koblingshuset. Hvis motorens jordledning er fastgjort til koblingshuset, skal du frakoble den.

- Anbring en donkraft under Ford Transit-transmissionen for at understøtte den, efter at den bagerste støtte på motorenheden er frakoblet.

- Det er tilrådeligt at have en bevægelig donkraft (på ruller), så den kan flyttes fremad, når kraftenheden afmonteres.

- Skru en (N- eller G-type gearkasse) eller to (MT75-type gearkasse) bolte af, der fastgør den bagerste støtte til gearkassens hus.

- Fjern de fire bolte (to på hver side), og fjern den bagerste støttetværstang.

Hvis Ford Transit fjernes med motoren, skal du desuden gøre følgende (automatgear):

- På motorer med naturligt aspiration fjernes det forreste lyddæmperrør fuldstændigt ved at afmontere det fra manifolden og fra den forreste lydpotte.

- Frakobl speedometerkablet og (hvis tilgængeligt) de elektroniske fartskriverledninger fra transmissionen.

- I Ford Transit-førerhuset skal du indstille gearkassekontakten til positionen "N".

- Frakobl kabelenden fra kuglestiften på gearvælgeren (fig. 13).

- Skru de to bolte af og fjern kabelbeslaget sammen med kablet. Flyt kablet til siden, så det ikke kommer i vejen.

- Afbryd ledningen fra startspærrekontakten. Afbryd stikket til ledningerne, der går til kickdown-magneten.

- Træk transmissionsoliemålepinden ud, skru derefter fastgørelsesbolten af, og fjern målepindens styrerør. Luk oliepindens hul på transmissionen.

- Rengør området omkring varmeveksler-til-transmissionsrørforbindelserne.

- Skru fittings af og afmonter varmevekslerrørene (på højre side af transmissionen).

- Luk hullerne i transmissionen og de åbne ender af rørene. Bind rørene til siden, så de ikke forstyrrer.

- Anbring en donkraft under Ford Transit-transmissionen, og løft den lidt for at aflaste belastningen på den bagerste støtte af motorenheden.

- Fjern bolten, som den bagerste støtte er fastgjort til gearkassehuset med.

- Fjern de fire bolte (to på hver side), og fjern den bagerste støttetværstang.

På modeller med manuel gearkasse fjernes det nederste koblingshusdæksel.

Hvis MT 75 gearkasse er installeret, afbrydes ledningen til baklyskontakten.

Hvis transmissionen forbliver på køretøjet, skal du på modeller med automatgear fjerne boltene og fjerne motor-/gearstangen.

Gennem hullet til starteren skrues de fire møtrikker af, der fastgør momentomformeren til drivpladen (for at komme til alle møtrikkerne skal du dreje motorens krumtapaksel ved hjælp af remskivebolten med en skruenøgle).

Skru de nederste møtrikker og spændeskiver af Ford Transit-motorstøttepuderne. Hvis transmissionen forbliver på køretøjet, skal du fjerne de nederste bolte, der fastgør transmissionen til motoren.

Fastgør løftestropper til løfteøjerne, der er placeret diagonalt foran og bag på motoren.

Hvis der ikke er ører, kan de laves af dig selv, men samtidig skal de være pålidelige nok til at bære motorens vægt.

Husk at løftekapaciteten på løfteudstyret skal passe til vægten af ​​den enhed, der skal fjernes.

Placer en donkraft under transmissionen (hvis det ikke er blevet gjort før), og løft det lidt for at aflaste den bagerste støtte af kraftenheden.

Hvis transmissionen forbliver på køretøjet, skal du fjerne de resterende transmission-til-motor-bolte.

På sene modelmodeller holder de øverste bolte også brændstofledningens holdebeslag. Adskil brændstofslangens holdere fra clipsen.

Hvis Ford Transit-motoren fjernes med transmissionen, skal du løfte den lidt for at aflaste støtten og fjerne støttebeslagene fra cylinderblokken.

Sørg for, at motoren ikke længere understøttes af noget på køretøjet - alle dele, ledninger og slanger er frakoblet og fastgjort til siden.

Løft motoren (eller kraftenheden) ved hjælp af en assistent, mens du trækker den fremad fra motorrummet.

Hvis motoren fjernes separat, må dens vægt ikke trykke på transmissionens indgangsaksel og koblingsskive.

På køretøjer med automatgear skal du sørge for, at den oliefyldte momentomformer ikke bevæger sig i forhold til transmissionen - ellers kan den falde ud, hvilket kan forårsage skade på olietætningen og for stort olietab.

Når motoren er fjernet, skal du omhyggeligt inspicere alle dele, der normalt er svære at få adgang til (motorophæng, kobling, koblingsudløserleje, forreste gearkasseolietætning, forskellige ledninger og slanger). Hvis du er den mindste i tvivl om funktionaliteten af ​​disse dele, så udskift dem.

Hvis Ford Transit-motoren blev fjernet sammen med transmissionen, skal du adskille transmissionen fra motoren i følgende rækkefølge:

- Fjern boltene og fjern starteren (manuel gearkasse)

- Fjern koblingshusets nederste dæksel (hvis monteret).

- Fjern boltene, der fastgør motoren til gearkassen.

- Frakobl kassen fra Ford Transit-motoren, hold den ophængt og flyt den strengt langs krumtapakslens akse, så den ikke hviler sin vægt på koblingsskiven (automatgear).

- Fjern bindebåndet mellem motor og transmission. Gennem hullet til starteren skrues de fire møtrikker af, der fastgør momentomformeren til drivskiven (for at komme til alle møtrikker skal du dreje motorens krumtapaksel ved hjælp af remskiven).

- Fjern boltene og afbryd transmissionen fra Ford Transit-motoren. Når du adskiller transmissionen, skal du være forsigtig med ikke at flytte momentomformeren fra gearkassens aksel, da den ellers kan falde ud af transmissionen, hvilket kan resultere i tætningsskader og omfattende olietab.

- For at holde momentomformeren trykkes den mod transmissionen med håndtaget.

Installation af en Ford Transit dieselmotor

På Ford Transit-modeller med manuel gearkasse skal du smøre indgangsakslens noter med et ildfast fedt, før du tilslutter transmissionen til motoren.

Når du tilslutter motoren til gearkassen, lad ikke belastningen fra motorens eller gearkassens vægt falde på koblingsskiven - juster forsigtigt gearkassen med motoren, indsæt splines på indgangsakslen i koblingsskiven, installer gearkasse på styrestifterne og skru fastgørelsesboltene i.

På Ford Transit-modeller med automatgear skal du sørge for, at afstanden mellem forsiden af ​​konverternavet og overfladen af ​​gearkassen er mindst 21 mm.

Sørg for, at momentomformeren ikke rykker, når transmissionen monteres.

Når transmissionen monteres på en Ford Transit-motor, skal du indsætte momentomformerens stifter i hullerne på drivskiven på motoren.

Efter at have tilsluttet transmissionen til motoren, skal du kontrollere momentomformeren for let rotation, og først derefter stramme boltene.

Når du har installeret motoren på benene, skal du sørge for, at afstanden mellem de nederste kanter af gummipuderne og chassisbeslagene er ens på begge sider.

Brug en ny pakning og nye selvlåsende møtrikker, når det forreste udstødningsrør fastgøres til udstødningsmanifolden.

Spænd alle fastgørelsesanordninger, mens du bibeholder det nødvendige drejningsmoment. Glem ikke, at en af ​​boltene holder strømenhedens jordledning - spænd denne bolt efter at have installeret motoren på køretøjet og tilsluttet jordledningen.

Sørg for at fjerne de midlertidige propper, der dækker åbningerne, før du forbinder rør og slanger. Hvis kvaliteten af ​​kølesystemets slanger og klemmer er i tvivl, skal de udskiftes.

Efter afslutning af samlingen skal du omhyggeligt kontrollere rigtigheden og pålideligheden af ​​forbindelsen af ​​ledninger, slanger, rørledninger osv. Husk at fylde olie og kølervæske på motoren.

Kontroller oliestanden i servostyringen og automatgearet (hvis monteret). Juster speederkablet. Juster spændingen af ​​drivremmen(e).

En kort blok koster 65-70 tusind rubler. Derfor, hensigtsmæssigheden af ​​reparationer, bestemmer enhver for sig selv. Alligevel.

Problemer og pålidelighed af Ford Transit 2.0 dieselmotoren (2.0 DI Duratorq). Hvor kan man købe en kontraktmotormotor.

• hjem
• Bil reparation
• Reparation af dieselmotorer Ford Transit

Linjen af ​​amerikanske Ford Transit-køretøjer produceret i Europa er repræsenteret af fragt og mikrovaner. Modellen blev lanceret i 1965. Produktionen af ​​den mest moderne model i serien går tilbage til 2006. Med tusindvis af kilometers vind er en arbejdshest uden tvivl et af de mest pålidelige køretøjer i sin klasse. Desværre har sådanne praktiske maskiner deres svage punkter. En af dem er dieselmotoren.

Modellen er udstyret med motorer af følgende typer: Durator TDCi med en volumen på 2,2; 2,4 og 3,2 liter, og Duratec, med en volumen på 2,3 liter. Sådanne motorer er udstyret med et turboladesystem for at øge effekten. Dieselenheder udmærker sig ved deres enkle design og høje vedligeholdelsesevne.

Funktionsfejl som følge af intensiv brug af bilen kan ikke altid fjernes på egen hånd. Mange operationer kræver brug af specialudstyr: diagnostiske enheder (IDS VCM, Bosch KTS), højtrykstestere og injektorer (Delphi). Men evnen til selvstændigt at bestemme årsagerne til den atypiske drift af motoren har endnu ikke stoppet nogen. Desuden er de enkleste vedligeholdelsesoperationer - skift af motorolie, diagnostik det direkte ansvar for enhver bilejer.

Reparation af dieselmotorer Ford Transit forudsat i tilfælde af hændelse:

· Øget brændstof- eller olieforbrug;

· Problemer med at starte motoren og dens spontane standsning;

· Atypisk lugt og farvede udstødningsgasser;

Udefrakommende bankning, når motoren kører under belastning;

Fremkomsten af ​​mindst et af de anførte skilte er en grund til en tidlig appel til en bilservice. Rettidig vedligeholdelsesreparation vil koste meget mindre end et tvungent eftersyn.

Reparation af dieselmotorer Ford Transit kan opdeles i løbende, medium og kapital. Dens vigtigste faser er:

· Stadium af adskillelse af kraftenheden;

· Fejlfinding af motordele;

· Reparation eller udskiftning af defekte dele (hvis nødvendigt);

· Samling af den reparerede enhed;

Den største ulempe ved Ford Transit-dieselmotoren er springet i gasdistributionskæden, hvilket medfører forekomsten af ​​problemer med cylinderhovedet (destruktion). Som regel kan en beskadiget del ikke genoprettes, og den skal udskiftes med en ny. Problemet kan kun forhindres ved rettidig udskiftning af timingkæden sammen med styresko og en kædestrammer.De tekniske forskrifter kræver periodisk udskiftning af enheden efter hver 150.000 km kørsel.

Fords brændstofsystem er også særligt følsomt. Minimumskravene for stabil motordrift er brugen af ​​originale brændstoffiltre og brændstof af høj kvalitet. Manglende overholdelse af disse krav fører før eller siden til behovet for at rense brændstofledningen, dyr reparation af højtrykspumpen og brændstofinjektorerne. Originale injektorer er ret vedligeholdelsesvenlige og kun i ekstremt avancerede tilfælde udskiftes de med nye dele.

Alvorlig forurening kan føre til svigt af trykreduktionsventilen (doseringsenheden). Mest sandsynligt, for at løse problemet, skal du udskifte den defekte enhed med en ny eller renoveret. For at spare penge i garager bruges ofte omfabrikerede dele og samlinger af ret god kvalitet.

Et andet problem med en Ford diesel er olielækage. Og hvis diagnosen af ​​denne funktionsfejl ikke forårsager nogen vanskeligheder, er det bedre at betro dens eliminering til mestrene af biltjenesten. Forebyggende udskiftning af krumtapakselolietætninger vil forhindre uventede og dyre reparationer.

Anbefalet rækkefølge reparation af dieselmotorer Ford Transit.

1. ventildæksel;
2. frontdækslet på enheden;
3. krumtapaksel position sensor;
4. vippeaksler;
5. løsne, fastgøre og fjerne kædestrammeren og tandremsdæmperen;
6. øverste timing kæde guide;
7. tandhjul til drevet af akselkæden og timingkæden;
8. lejer af knastaksler og selve knastakslerne;

1. foreløbig rengøring af kontaktfladerne på knastakslen og cylinderhovedet;
2. indstilling af krumtapakslen i øverste dødpunkt og fastgørelse af krumtapakslens positionssensor;
3. installation af knastaksler og deres understøtninger;
4. installation af timingkædestrammer og dæmper;
5. installation af kædedrev kædehjul og timing kæde;
6. fastgørelse af kædedrevet tandhjul;
7. installation af den øverste føring af timingkæden;
8. løsning, justering og efterfølgende fiksering af brændstofpumpens gearbeslag;
9. oplåsning af timingkædestrammeren;
10. fastgørelse af boltene på knastakselkædetandhjulet og brændstofpumpens gear;
11. fjernelse af holderen fra krumtapakselpositionssensoren;
12. installation af vippearmenes akse;
13. drej krumtapakslen to omgange (med uret);
14. kontrolventil timing;
15. indstilling af tændingstidspunktet;
16. installation af krumtapakselpositionssensoren;
17. montering af motorens frontdæksel og ventildæksel.

Det er bedst at overlade valget af kvalitetsreservedele, både nye og renoverede, til professionelle serviceteknikere.

Afmontering og montering af motoren.