DIY Volkswagen Passat B3 motorreparation

RP-motoren blev installeret på biler:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (315) 1988 - 1994

Volkswagen Golf 2 (191, 193) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 167) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989 - 1992

SEAT Toledo (1L)

God dag til alle, jeg er faktisk blevet lidt modnet til på en eller anden måde at beskrive hele proceduren, som jeg gennemførte i september.
symptomer: kompressionen er forsvundet, ja, hvis ikke helt, så er den faldet meget efter at motoren skulle køre næsten 300 km uden olie, og så kogte den også uden vandpumpe derudover. Jeg havde meget ondt af ham, og det blev besluttet at åbne den og se, hvad der var indeni ham.
nogle reservedele var købt på forhånd.
gribbe ringe
plejlstang / hovedlejer
olietætninger (alle 4 stykker)
cylinderhovedpakning, ventildæksel, olietætningsdæksler, samlere, palle
koblingssamling
starter bendix, bendix fitulka (til gearkasse)
gearkasse olietætninger
gearkasse olie
motorolie
filter
Kølevæske
Tandremmen og rullen, blev det besluttet at lade dem der var.

Jeg lavede en lille stang på loftet af 16 armeringsjern og købte 2 1-tons spil.

så vi går.
vi kører bilen ind i garagen og glemmer, at vi har den.

Jeg gik til den anden, heldigvis havde jeg den.

frakobl batteriet og fjern det længere væk. vi fjerner ledningerne til generatoren, højspænding, afbryder alle chips, skruer koblingscylinderen af, vakuumrør, luftkanaler og alt affald.

... små ting er gjort, nu om hovedstaden.
... det første vi skal bruge er kofangeren. vi river skærmene af den, fjerner grillen, skruer de 4 bolte af afstivningen af ​​og trækker den fremad.

derefter skal vi fjerne forlygterne og alle indvoldene. da jeg ikke har nogen luftkanaler der, så jeg ikke gider, tog jeg bare hele ansigtet af med skien. 4 bolte under motorhjelmen og 4 et sted under forlygterne, finder du.
der er hun.

nu. det er nu, jeg foreslår at dræne væskerne, ser du, det er meget mere bekvemt på denne måde

vi erstatter en spand eller et bassin, fjerner slangerne og dræner alt til sidste dråbe for ikke at plette det allerede snavsede gulv. termostaten skal fjernes for at tømme alt fra enheden. fjern alle rør. så er det godt at dræne olien af.

for at jeg kunne komme tættere på, tog jeg øjet op med et spil og fjernede den forreste bjælke (jeg ved ikke hvordan præcist).

vi sænker motoren lidt, tager 2 koben og fjerner indsugningsrørets beslag. forsigtig, de kan nogle gange flyve.

det er tilbage at skrue 2 puder og motoren af ​​gearkassen på gulvet.

vi ordner alting i smug. Før. om denne tilstand.

blok. distributøren blev selvfølgelig sur.

og stempeltilstanden. selvom der var et gennembrud af gasser, lå olieringene ikke ned, men kompressionsringene mistede formentlig deres elasticitet. indstillet til at slukke i petroleum.

til min store beklagelse udkom rapporten kun ved fjernelse og lidt ved adskillelse. det hele skyldes, at jeg kun lavede reparationerne alene, ingen hjalp, og der var praktisk talt ikke tid til at tage billeder, og da jeg begyndte at samle, var det slet ikke op til det.

mål: spalten i ringenes låse er 0,2-0,4 ifølge bogen - det passer fuldt ud i standarden Udgangen i cylindrene for spalten i låsen er maksimalt 0,05, de nye ringe ændrer praktisk talt ikke situationen , i det mindste vil du ikke føle med en sonde.
aksialt slør til/ind observeres ikke. der var ingen fascistisk ledning til at måle frigangen i lejerne, så jeg hamrede den. som om alt er ok.
liners tilstand kan ses på billedet - en let sult uden olie observeres.
ringenes tilstand er ikke særlig god. ny mere elastisk.
I princippet er jeg glad for, at jeg klatrede der, men jeg er ikke glad for, at alt var så godt der, at jeg klatrer forgæves.
generelt er det alt for nu, kan jeg tilføje.
hvis du har spørgsmål - spørg, jeg svarer gerne.

Hvis du ikke fandt information om din bil, så se på bilerne bygget på din bils platform.
Med en høj grad af sandsynlighed vil oplysningerne om reparation og vedligeholdelse også passe til din bil.

Al dokumentation på engelsk er markeret (eng.), På tysk - (ger.)
Til alle der har en Volkswagen, hænder og lysten til at lave noget med dem.
Til alle, der har Volkswagen, hænder og lyst til at gøre noget ved dem.

Her er fotoreportager om reparation og detaljeret dokumentation om biler:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (modelkode: 312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 1988 - 1994

Eftersyn af 2E-motoren på Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportage
2E-motoren blev installeret på biler: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Reparation af topstykket på motoren 2E (rus.) Fotoreportage.
De oprindelige årsager til reparation af cylinderhoved var:
· Lyden "kvidrende", når du trykker på gaspedalen
· Forsinkede reaktioner af lambdasonden.
Højt brændstofforbrug
Ustabil drift af en kold motor
· Dårlig dynamik.

Motorkrumtaphusventilationsventil 2E, inspektion, åbning, reparation (rus.) Fotoreportage.
Udskiftning af revet membran, originale og uoriginale krumtaphusventilationsventiler.

Udskiftning af de mellemliggende akselforinger på RP-motoren uden at fjerne motoren (rus.) Fotoreportage
Der er allerede skrevet meget om det blinkende lys og olietrykssummeren, jeg havde også dette problem. Oliemodtagernettet var rent, pumpen virkede. Det hjalp praktisk talt ikke at udskifte hoved- og plejlstangslejerne. Læsning af forummet my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 fik ideen om behovet for at kontrollere mellemakselforingerne - kontrollen viste mellemakselslør i den bagerste foring

Udskiftning af cylinderhovedpakninger, RP-motor til VW Passat B3 (rus.) Fotoreportage
Alle procedurer er beskrevet detaljeret i bøger, og på webstedet my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 vil jeg kun notere nogle få punkter, der forekommer mig vigtige.

Eftersyn af RP-motoren på Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportage
Symptomer: kompressionen er forsvundet, ja, hvis ikke helt, så er den faldet meget, efter at motoren skulle køre omkring 300 km næsten uden olie, og så også koge uden vandpumpe derudover. Jeg havde meget ondt af ham, og det blev besluttet at åbne den og se, hvad der var indeni ham.

Bulkhead RP-motor til Volkswagen Passat B3 kilometertal 350.000 km (rus.) Fotoreportage
Skottet af motoren, vi er i det mindste de tredje ejere, før os motoren blev dræbt, forstod vi af tilstanden af ​​den drænede olie, der ligner brændselsolie. Motoren arbejdede med vibrationer i tomgang, olietryksadvarslen blev udløst om sommeren, øget olieforbrænding, reduceret effekt.

Flangen på motoren sprængte. Cylinderhoved reparation på VW Passat B3 med RP motor (rus.) Fotoreportage.
Synderen til at fjerne topstykket er flangen, der står på bunden af ​​topstykket. Jeg kørte på arbejde om natten, og pludselig lød brummeren, og olietrykslyset tændte, straks ved siden af ​​vejen og slukkede motoren, jeg løfter motorhjelmen, der er et badehus, jeg kiggede på temperaturindikatoren - 80 grader indså jeg at frostvæsken fløj så hurtigt ud at rydderiet ikke nåede at reagere, generelt er flangen sprængt.

Eftersyn af KR-motoren på VW Passat B3 GT (rus.) Fotoreportage.
Nå, endelig ventede han i kulissen, for det var ikke længere muligt at fortsætte sådan. Olieforbrug over de sidste 10 tusinde km øget til 1l / 200 km. (som kan sammenlignes med prisen på benzin). Et tykt røgslør kommer ud af lyddæmperen under aktiv kørsel.

Udskiftning af drivremmen på AAA VR6 2.8-motoren (rus.) Fotoreportage
Det er tid til en lille service. Det anbefales at skifte drivremmen hver 120.000, plus det faktum, at det er en for alt på denne motor. For nylig begyndte bæltet at fløjte, og hvorfor klemme det maksimale, generelt er udskiftningsproceduren beskrevet i denne rapport.

Reparation af dieselmotorer VW Passat B3 / B4 (1Y, 1Z, RA, SB, AAZ) (rus.) Manualen dækker dieselmotorer: RA 1,6l. 59 kW (80 HK) Turbo SB 1,6L 59 kW (80 HK) Turbo 1Y 1,9L 47 kW (64 HK) 1Z 1,9L 66kW (90 HK) Turbo AAZ 1,9L 55 kW (75 hk)

Tekniske egenskaber og data for justeringer af køretøjssystemer:
motor og kølesystem, tænding, brændstofsystem, affjedring, væskemængder mv.

Information om reparation af motorer VAG / Motorreparation
Disse motorreparationsoplysninger gælder for alle VAG-køretøjer. For hurtigt at finde dokumentationen til din motor, skal du blot trykke på Ctrl-F på tastaturet og indtaste bogstaverne for din motor. For eksempel: 2E eller BSE (kun engelsk!)

Køle-, varme-, ventilations- og klimaanlæg
(køling, opvarmning, aircondition og klimakontrolsystemer)

Klimastyringssystemer til biler (rus.)Enhed og funktionsprincip. Selvstudieprogram. Klimastyring på en bil, Princippet for drift af klimaanlægget, Kølemiddel, Klimaanlæg, Systemregulering, Tænd for køleventilatoren, Temperaturregulering, Service.

Climatronic - Konstruktion og funktion (eng.) Design og funktionsprincip. Selvstudieprogram.

Installation af nærhedsgaspositionssensor, Digifant, Engine 2E (rus.) Fotoreportage
Det er tid til at ændre gashåndtagets positionssensor (TPS). Symptomer: ustabilitet i tomgang og fald, indtil motoren stopper. I netværkets omfang er der meget information om kontaktløse sensorer, der var et ønske om at introducere en moderne komponent i kroppen af ​​en voksenbil.

Modernisering af DMRV på 2E-motoren til den kontaktløse DPDZ 3102.3855 (rus.) Fotoreportage
Alle 2E-motorejere er klar over dette problem. Når bilen gasser sig selv, så fejler omdrejningerne straks, nogle gange vender de tilbage til stedet, og nogle gange går bilen i stå, og nogle gange går de endda i stå. Det blev besluttet at begynde at genoplive injektionen.

Udskiftning af en syvbenet TPS med en firebenet, erfaring med at udskifte TPS (rus.) Fotoreportage
Stået over for problemet med gasspjældpositionssensoren (TPS). Jeg havde en syvbenet, tk. der plejede at være en automatgearkasse. Jeg gik på markedet for at kigge - sådan nogle var der ikke, der var kun firebenede. Så gik jeg gennem internettet og fandt ud af, at disse slet ikke er til salg. Hvordan skal man være? Jeg begyndte at studere denne kritiske del af mono-injektionen.

Indsprøjtnings- og tændingssystemer
Disse oplysninger om indsprøjtningssystemer gælder for alle VW, Skoda, SEAT, Audi køretøjer.
Generel information om tændingssystemer
Velegnet til mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparation af en brændstofpumpe til AAM-motoren (rus.) Fotoreportage.
Det hele startede med, at brændstofpumpen stoppede. Jeg gik igennem og begyndte at samle, billederne af fjernelsen viste sig ikke at være særlig vellykket, derfor beskriver jeg kun monteringsprocessen, demonteringen er ikke meget anderledes.

Generel information om brændstofsystemer
Velegnet til mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

Udskiftning af beskyttelsesdæksler (støvknapper) CV-led til VW Passat 1994, motor 2E (rus.) Fotoreportage.
Eftersyn af bilens understel afslørede slitage af beskyttelsesdæksler (støvknapper) på indvendige og ydre hængsler, venstre drivaksel. Dækslerne er dækket af små revner, og der er dannet flere rifter, fedt frigives. Udskiftning af støvknapper er påkrævet.

Af- og afmontering af højre drivaksel på Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) Fotoreportage
Ved fuldstændig adskillelse og gennemskylning af hængslerne kan der afsløres en vis slitage på bestanddelene, og deres fuldstændige udskiftning kan være påkrævet. I dette tilfælde er det mere hensigtsmæssigt at købe et nyt hængsel, komplet med et nyt beskyttelsesdæksel, klemmer og fedt.

Demontering af indre og ydre CV-led (rus.) Fotoreportage.
Ved udskiftning af støvlen, hvis der er kommet snavs ind i fedtet, skal CV-leddet skilles ad, skylles af det gamle fedt, derefter samles og fyldes med nyt fedt. Dette arbejde er slet ikke svært, men det kræver nøjagtighed og opmærksomhed.

Udskiftning af støvler og bagstøddæmpere Volkswagen Passat B3 Variant (rus.) Fotoreportage.
Jeg besluttede at skrive en rapport om udskiftning af støvknapperne på de bagerste støddæmpere generelt, der kan siges om at udskifte ammunitionen med et skot.Først ville jeg kun skifte støvknapperne, men så var de bagerste fjedre forvirrede (de sank smerteligt).

Generelle oplysninger om suspension
Velegnet til mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparation af ABS-pumpen Teves Mark 2 (ABS Teves 02, Teves Mk II, ATE Mk2) (rus.) Fotoreportage.
Blokeringsfrit bremsesystem ABS Teves 02 / ABS ATE 02 blev installeret på biler:
Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (modelkode: 312)
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (modelkode: 315)

Blokeringsfri bremseanordning "Teves" med elektronisk differentialespærre (EDS) (rus.) Design og funktionsprincip. Selvstudieprogram 117 VW / Audi. Dette system blev installeret på VW Golf II / Jetta II, VW Passat B3 / B4, VW Corrado osv.
Indhold: Differentiale, Mekanisk differentialespærre, Elektronisk differentialespærre (EDS), Trækkraftdiagram, Generel opbygning af EDS-systemet, Hydraulisk enhed med EDS-ventilblok, ABS-arbejde med EDS, Styreenhed med selvdiagnosefunktion, Kredsdiagram.
Beskrivelse af hele bremsesystemet, udskiftning af bremseklodser, ABS mv. 5 Mb

Afmontering og udskiftning af servostyringspumpen på VW Passat B3-B4 (rus.) Fotoreportage
Servostyringspumpen "snoet" meget, og derfor blev det besluttet at ændre den til en ny. Der blev indkøbt en ZF-pumpe og 1 liter servostyringsvæske.

Servostyringspumpe skot til Volkswagen Passat B3, 1.8 RP motor, 1990 (rus.) Fotoreportage
Hvis servostyringspumpen larmer, men virker, er det muligt at genoprette den ved at udskifte lejet. Det er også bedst at udskifte olietætningen og alle O-ringe med det samme. Mit sidespil i lejet var et sted omkring 1-1,5 mm. Pumpen støjede, men den flød ikke. Resultatet efter skottet er stilhed i kabinen og sparede 4-5 tusind rubler.

Reparation af servopumpe, pumpebankning, styrestang TWR (rus.) Fotoreportage
Bilen er udstyret med en TRW styrestang med en 1H0 422 155C pumpe fremstillet i USA. Der var ikke et kraftigt, men hørbart, bank i servostyringspumpen. Samtidig påvirkede dette ikke betjeningen af ​​styringen på nogen måde. Jeg kom til den konklusion, at pumpelejet sandsynligvis døde. Da pumperne er noget forskellige fra hinanden i design, især med olietætninger, besluttede jeg først at skille pumpen ad og se, hvad der var i den, og derefter købe reservedele til reparation.

Afmontering af servostyringen (GUR) til Volkswagen Passat B3-motoren JR 1.6 (rus.) Fotoreportage
Det hele startede med en noget mærkelig lyd fra servostyringen under belastning, når man drejede på rattet. Der var mistanke om et bælte, men spændingen så ud til at være normal. Så fandt jeg ud af, at alt omkring servostyringstanken er dækket af olie - jeg åbner låget - og der er fast skum. Dette skyldes luftlækager enten direkte i pumpen (lejet er knækket, olietætningen er revet eller slidt), eller luftlækager i forsyningsledningen. Det blev besluttet at sortere servopumpen fra. Efter at have læst my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141-forummet og efter at have samlet en masse nyttig information, besluttede jeg også at dele min erfaring.

Servostyringsskott til Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportage
Så min tid er kommet til at ordne servostyringen på min Passat, årsagerne til skottet: olietætningen dryppede, lejestøjen, væsken i tanken begyndte at skumme, rattet blev stramt. Jeg tilbyder en lille fotoreportage.

Komplet analyse af servostyringspumpen til Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) Fotoreportage
Det er ikke så svært at sortere servostyringspumpen, skille den ad på en halv time, køre den til et nyt leje og samle den på en time. Nå, plus tiden til fjernelse - installation og væskeskift. Analyse viste, at ventilstemplet var klemt i en let åben tilstand (se billede), men det var klemt, fordi der kom et trin på ventilvæggen med en fremspringende kant, som stemplet hang fast på. Detaljer i rapporten.

Afmontering af styreakslen på Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportage og rædselshistorie om natten
Jeg ændrede kontaktgruppen på tændingslåsen her, jeg ville undvære at fjerne akslen, ovenfra, men det lykkedes ikke, jeg var nødt til at fjerne akslen. Nå, men samtidig tog jeg et billede, dog på telefonen, resultatet er denne fotoreportage.

Udskiftning af styrestangen med en Volkswagen Passat B3 uden servostyring (rus.) Fotoreportage
Til arbejdet skal du bruge nøgler til 13,17,19,22 og en gasnøgle eller tilsvarende, et par plastikbånd til at sikre dækslerne.

Udskiftning af kardanskruen til VW Passat B3-B4 (rus.) Fotoreportage
Da jeg skiftede styrestangen, lagde jeg mærke til den afrevne støvle på styrekardanen og besluttede at udskifte den. Hvis denne støvle er fuld af huller, vil snavs og vand begynde at dræbe styrestangen, og derudover kommer der vand ind i kabinen.

Udskiftning af styrestang til VW Passat B3-B4 (rus.) Fotoreportage
Jeg besluttede at dele min erfaring med at udskifte styrestangen, tk. der blev fundet et tilbageslag i spidsen og kuglemekanismen af ​​fremstødet nær skinnen. I slutningen af ​​rapporten leveres prøver af hjemmelavede specialnøgler for at gøre arbejdet lettere.

Den første Volkswagen Passat B3 kom af samlebåndet i foråret 1988 og blev næsten med det samme et salgshit - kunderne kunne lide det rummelige interiør med fremragende finishmaterialer, et kæmpe bagagerum og et enkelt, men samtidig meget attraktivt design. Udover dekorative ændringer har Volkswagen Passat B3 også gennemgået tekniske ændringer: Akselafstanden er blevet længere, baghjulsophænget er ændret, og nye elektriske apparater er dukket op. Kraftenheden har også gennemgået ændringer: Hvis motoren i tidligere versioner af passatvinden var placeret på langs, fik den i de tre øverste (forresten kraften fra de mest omfangsrige af dem - V6 var 174 hk) en tværgående arrangement. Derudover dukkede varianter med mono-indsprøjtning op i motoropstillingen: sådanne biler var noget mindre dynamiske, men dette blev fuldt ud kompenseret for af det lave brændstofforbrug og fraværet af problemer med karburatorindstillingen.

Generelt viste bilen sig at være lige så hårdfør og pålidelig som sine forgængere: kun styrerammen svigtede, som fejlede efter omkring 50: 100 tusinde kilometer, og affjedringen, som ikke klarede en dårlig vej særlig godt. For indbyggerne i Vesteuropa var det sidste problem dog irrelevant.

I 1993 blev produktionen af ​​Volkswagen Passat B3 indstillet. Denne utvivlsomt storslåede bil blev erstattet af Volkswagen Passat B4: Men i dag på europæiske, og endnu mere på russiske gader, kan du finde disse biler, hvoraf nogle har tilbagelagt mere end en million kilometer.

Produktionen af ​​fjerde generation af passatvinde begyndte i 1994. Udadtil var bilen ikke meget anderledes end Volkswagen Passat B3: Forlygterne blev lidt smallere, og i stedet for en lukket "forende" var der en kølergrill - det er alt. De største ændringer fandt sted i kontrol- og sikkerhedssystemerne: Volkswagen Passat B4 var udstyret med skivebremser, beskyttelsesbjælker i dørene, front- og sideairbags samt et ABS-system og en sikkerhedsratstamme.

Hvordan får man livet tilbage til en langt fra ny bil? Hvordan forbedrer man dets egenskaber med egne hænder? Endelig, hvordan genopretter du din drømmebil - Volkswagen Passat B3?
Du finder svar på disse og andre spørgsmål i denne video.
God visning,
Med venlig hilsen Aleksandr Ignatovich.

åh, hvor mange jambs kan ses på billedet, men det redder det med dine egne hænder. Ved interesse kan jeg forklare, jeg er selv 92 år. 2E motor. Importeret i 95, og vi rider stadig))))) Grodno, mit hjemland)))

Ja, jeg gjorde alt perfekt, men beklædningen her skal hele tiden fjernes fra håndtagene, de udvendige håndtag går hurtigt i stykker

Respekt, gyldne hænder. synes godt om

Hvad er det for en slags musik? Hvad er middelalderen i moderne forarbejdning? Store! Fortæl mig, hvad den hedder. Tak skal du have.

Ingen grund til at kende håndtaget på låsens foring

auto klasse. fortæl mig, hvordan man laver elektriske lifte, fra hvilken bil der passer!

I stedet for det der skinnende lort, så passer skumgummi godt og koster mindre, og det er ikke engang, at det er egnet og billigere, men at skumgummi bedre isolerer knirk og alt den slags end den her bitoplast eller hvad det nu er.

Fin bil, og hvor meget skal du investere for at få den til at se godt ud?

Volkswagen Passat B3 / B4 med benzinmotorer: RF / 1F / EZ / ABN / AEK / AFT 1,6 l (1595 cm³) 72-75-100 hk / 53-55-74 kW, AAM / ABS / ADZ / RP / PF / PB / PG / KR 1,8 l (1781 cm³) 75-90-107-112-136-160 HK / 55-66-79-82-100-118 kW, 2E / ADY / AGG / 9A / ABF 2,0 l (1984 cc) 115-136-150 hk / 85-100-110 kW, AAA 2,8 l (2792 cc) 174 hk / 128 kW og ABV 2,9 l (2861 cc) 184 l .s. / 135 kW; Brugsanvisning, vedligeholdelse og reparation.Rådgivning om valg af reservedele, fulde tekniske specifikationer, funktioner ved betjening og reparation, fejlfinding på vej, mere end 600 originale fotografier, ledningsdiagrammer, kontrolmål på karrosseriet. Volkswagen Passat stationcar (variant), sedan (limousine) model B3 og B4 fra 1988 til 1996

Video VW Passat B3 / B4 tuning mono-indsprøjtning og udskiftning af nav og leje på forhjulet (Volkswagen Passat 88-96)