DIY gas trimmer motor reparation

I detaljer: gør-det-selv gastrimmer motorreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

En benzinklipper (trimmer, buskrydder eller benzinklipper) er et yderst vigtigt redskab om sommeren, både for ejere af private beboelsesejendomme og for dem, der kan lide at dyrke deres egne grøntsager, bær og frugter på landet. At dræbe ukrudt eller trimme din græsplæne kan alt sammen gøres med lethed med trimmeren. Og meget hurtigere, end hvis du bruger andre metoder.

Desværre, ligesom enhver anden teknisk enhed, går buskrydderen nogle gange i stykker. For eksempel kører motoren ikke eller der er problemer med karburatoren eller starteren, selvom du regelmæssigt udfører vedligeholdelse af enheden: skift skærelinjen eller tænderne, fyld den kun med brændstof og olie af høj kvalitet, og smør også konstant gastrimmergearkassen. For ikke at betale for reparationer, som kan koste dig en pæn krone, kan du studere buskrydderen og selv udføre reparationen.

Typisk kredsløb, ifølge hvilke producenter fremstiller deres buskryddere:

Den øverste del betragtes som den vigtigste - buskrydderens hovedelementer er koncentreret her: starteren, karburatoren og motoren;
Den midterste del er en stang, som er hul indeni, og langs hvilken der lægges et kabel, forbundet i den ene ende til motoren, og i den anden ende til en gearkasse, der driver skærelinjen. Her er også placeret knapper, ved hjælp af hvilke operatøren kan styre benzinkutteren. Her er fastgjort et bælte for at aflaste trimmeren, som operatøren lægger på kroppen for at gøre det lettere for ham at udføre sit arbejde;
Den nederste del består af en gearkasse og et skæreværktøj, dækket af et specielt hus. Dette gøres specifikt, så operatøren ikke kommer til skade af affald, glas og andre farlige genstande, der kan være i græsset, der er fløjet ind i ham.

De hyppigste nedbrud, der opstår under driften af enheden, er:

motoren virker ikke, trimmeren starter ikke;
motoren når at starte, hvorefter den ikke holder fart og stopper brat og uden grund;
buskrydderen vibrerer kraftigt;
gearkassen overophedes;
lav hastighed ved skærelinjen.

Video (klik for at afspille).

Før du fortsætter med reparationen, skal du studere instruktionerne, som skal være inkluderet i sættet, så diagnosticere korrekt.

Hvis enhedens motor ikke starter, skal du kontrollere for tilstedeværelsen af benzin i tanken på benzinkutteren. Husk, at når du tanker din enhed med en specielt forberedt blanding af olie og benzin, skal brændstoffet være mindst AI-92. En vis mængde olie tilsættes til det forudberegnede volumen af benzin ved hjælp af en sprøjte for at undgå motorskade. Efter at have sikret os, at problemet ikke er i mangel af benzin, fortsætter vi med at kontrollere tændingenhedens funktion.

Fejlfinding af tændingsenheden vi starter med et stearinlys. For at kontrollere, om det virker, skal du bare skrue det af, bringe det til kroppen og prøve at starte motoren. Hvis alt er i orden med stearinlyset, vil du se en gnist blinke mellem buskrydderen og stearinlyset.

En anden kilde til problemer er, at en blanding af olie og benzin oversvømmer kanalen, hvori proppen er skruet. Prøv at tørre kanalen og tørre og rense selve stearinlyset. Du skal lade enheden tørre i cirka en time, derefter skrue tændrøret i igen og prøve at starte motoren.Hvis brændstof konstant oversvømmer stearinlysene, er det usandsynligt, at du selv løser denne form for fejl, så du bliver nødt til at kontakte en kvalificeret specialist.

Hvis du fastslår, at kilden til problemet ikke ligger hos tændingsenheden, er det tid til at kontrollere. tilstand af enhedsfiltre, brændstof og luft. Luftfilteret skal udskiftes med et nyt, hvis du efter at have fjernet det gamle filter opdager, at motoren nemt starter uden det. For at sikre, at brændstoffilteret virker, skal du gøre følgende:

afbryd slangen fra filterudløbet;
prøv at starte motoren;
hvis brændstofblandingen begynder at strømme ud af filterhullet, så er alt i orden med det; ellers skal du udskifte filteret.

Den sidste grund til, at motoren ikke starter, kan være en tilstoppet udluftning eller lyddæmper. Du bør sikre dig, at de er rene. Hvis ikke, rengør udstødningsporten eller udluftningen.

En karburator er et ret komplekst element i en buskrydder, der ikke bør repareres af en uforberedt person på egen hånd, med undtagelse af at udføre nogle enkle operationer, for eksempel at rense produktets indre overflade fra forurening uden at skille det helt ad. Justering af karburatortrimmeren det er bedre at overlade det til specialuddannede personer, som vil være i stand til at udføre den fineste justering uden at forstyrre dens normale ydelse.

Reduktionens rolle i trimmeren er at formidle mellem motoren og ledningen og overføre drejningsmoment fra motoren til bunden af maskinen gennem to tandhjul.

At forhindre gearslid i gearkassen og deres for tidlige svigt, skal man sørge for, at de konstant bliver smurt. De fleste producenter angiver i instruktionerne, der følger med deres buskryddere, at gearkassen skal fyldes med olie mindst én gang om sæsonen. Hvis du ofte og meget arbejder med trimmeren eller hører ubehagelige lyde fra gearkassen, skal du kontrollere dens tilstand, og derfor bliver du nødt til at smøre den oftere.

For at smøre gearkassen skal du gøre følgende handlinger:

Find en prop på gearkassen, hvis rolle bunder i, at den lukker det tekniske hul, der bruges til at sætte et nyt smøremiddel på;
Fjern dette stik med den specielle skruenøgle, der følger med trimmeren;
Brug smøremidler som Litol-24, Oleo-Mas eller almindelig maskinolie. Påfør dem på gearene gennem hullet i gearkassen. I processen med at udføre operationen, drej langsomt gearene for at opnå ensartet smøring;
Spænd stikket på gearkassen og start motoren. Sørg for, at de uvedkommende lyde, der tidligere blev hørt fra gearkassen, er stoppet.

Læs også: Gør-det-selv køleskab reparationsstang

Hvis du hører fra gearkassen hårde bankehøjst sandsynligt er grunden til dette, at lejerne er slidte på grund af intensiv drift, utilstrækkelig smøring eller på grund af snavs, der er trængt ind i dem. Der er kun én løsning i denne situation - at erstatte de fejlslagne enheder.

Hvis du opdager, at trimmerhovedet er holdt op med at fungere og ikke roterer, er den mest sandsynlige årsag til problemet slid af gear, mere præcist, deres tændersom ikke længere er i kontakt med hinanden og ikke overfører moment fra motoren. Fejlen afhjælpes ved at skille gearkassen ad og udskifte gearene med nye.

Moderne teknologier og udstyr gør det muligt at producere de bedste og optimale tekniske løsninger, der bliver effektive assistenter i arrangementet af et sommerhus eller en personlig grund.Den grønne græsplæne og andre beplantninger kan vokse hurtigt, en benzinklipper bruges til at rydde op i lokalområdet og slå græsplænerne, som også kaldes buskrydder eller trimmer, en benzinklipper.Traditionelle fletninger er ubelejlige og usikre at bruge, kræver en betydelig investering af tid og kræfter, hvilket vil hjælpe med at spare gasplæneklippere, der kombinerer funktionalitet og praktisk i deres design. På billedet af benzinbørsten kan du se forskellige højteknologiske enheder, som er iboende i et sæt driftsegenskaber, herunder sådanne parametre som øget produktivitet og lang levetid.En praktisk og pålidelig trimmer er en teknisk enhed, der består af individuelle mekanismer, dele og elementer, der kan slides, blive ubrugelig og beskadiget under intensiv brug.Selv med regelmæssig teknisk inspektion, vedligeholdelsesprocedurer og omhyggelig opbevaring kræver sådanne enheder og deres individuelle dele reparation og endda udskiftning, alle reparationsprocedurer kan udføres uafhængigt.Kort indhold af artiklen:Den nemmeste måde er at give benzinkutteren til reparationer, efter at have tildelt en vis mængde midler fra familiebudgettet, hurtig reparation af høj kvalitet med egne hænder er ikke mindre enkel og praktisk, hvis du vil forstå benzinens design kutter og løse alle problemerne. Billede - DIY benzin trimmer motor reparation

Masse- og stykproduktionen af trimmere er baseret på brugen af generelt accepteret teknologi, et typisk designskema består af visse elementer og dele, det er vigtigt at kende dem, når du udfører uafhængigt reparationsarbejde:

øverste del. Grundlaget for hele strukturen, hvor alle vigtige elementer er samlet, såsom en starter, en karburator og en benzinskærermotor;
midterste del. En hul stang, indeni den er et kabel, der forbinder motoren og gearkassen, som driver skærelinjen. I denne del er der fastgørelseselementer til fordeling af vægten af hele strukturen og et bælte til fastgørelse af trimmeren på bæltet af en person, der bruger trimmeren til dets tilsigtede formål;
Nederste del. Den rummer gearkassen og skæreelementerne, som er skjult under et praktisk cover for at beskytte brugeren. Huset giver et øget sikkerhedsniveau og forhindrer store fraktioner af snavs, sten og glas i at trænge ind i en person, mens der arbejdes med en benzinskærer.

Ved at kende nøjagtigt den interne struktur og trimmerens funktionsprincip kan du selvstændigt udføre reparationsforanstaltninger for strukturen eller udskifte individuelle komponenter, der er blevet ubrugelige, ved hjælp af reparationsinstruktionerne.

De mest almindelige og almindelige fejl i enheden, der skal rettes på egen hånd, omfatter følgende problemer:

motorfejl, på grund af hvilken buskrydderen ikke starter og ikke fungerer;
øget vibration af buskrydderen, hvilket komplicerer dens tilsigtede brug;
øget overophedning af gearkassen, dens accelererede opvarmning under drift;
langsom og svag funktion af skærelinjen ved utilstrækkelig hastighed;
tilstopning af startgrillen, hvilket forårsager overophedning af motoren og dens afvisning af at arbejde;
hurtig og hyppig tilstopning af karburatoren på grund af brugen af brændstof af lav kvalitet;
tilstopning af luftfilteret på grund af manglende overholdelse af foranstaltningerne for pleje af enheden.

Alle disse problemer kan føre til, at enheden mister sin arbejdsevne Inden der bestilles de nødvendige reservedele til græsslåningen, skal der udføres en visuel inspektion og diagnostik af enheden.

Der skal lægges særlig vægt på individuelle reservedele og enheder på enheden, for at kontrollere dem behøver du ikke kontakte en professionel mester, et sæt diagnostiske foranstaltninger vil hjælpe dig med at identificere konsekvensen af et tab af ydeevne med dine egne hænder.

Hvis trimmermotoren ikke starter eller går i stå umiddelbart efter start, når gearkassen overophedes eller under driften af enheden, høres fremmede lyde, og vibrationer mærkes tydeligt, er det vigtigt at visuelt inspicere og identificere en ikke-fungerende enhed.

For at optimere de forberedende foranstaltninger før reparationer, bør du udføre en simpel diagnose og kontrollere trin for trin:

tilstedeværelsen af brændstof i tanken og smøring i hovedenhederne;
brugbarheden af tændrøret og dets ydeevne;
renheden af buskrydderens brændstof- og luftfilter;
tilstopning af enhedens udgangskanal og udluftning;
kvaliteten af de anvendte brændstoffer og smøremidler.

For at bestemme den funktionelle effektivitet af benzinkutterens tænding er det nødvendigt at bestemme, om tændrøret virker, ved at teste udseendet af en gnist, når den kommer i kontakt med den funktionelle enheds krop.

Selve tændrøret kan udskiftes med et nyt, efter at have tørret lyskanalen tidligere, om nødvendigt tørres det gamle element også, rengøres med specielle enheder og returneres til dets plads.

I processen med at inspicere karburatoren er det værd at være opmærksom på den mulige lækage af det brugte brændstof; for at identificere problemer med karburatoren skal følgende foranstaltninger tages:

udrensning af brændstofslangen for at eliminere mulig blokering af elementet;
kontrol og udskiftning af pakningen mellem motoren og karburatoren;
fastsættelse af tæthed og opretholdelse af konstant tryk i enheden.

Om nødvendigt kan du personligt adskille og rengøre enheden grundigt ved hjælp af benzin, strålen og kanalerne rengøres med trykluft.

Gearkassen overfører drejningsmoment fra motorakslen til skæreværktøjet, dens gear under drift skal være absolut rene og altid smurt med specialfedt.

Læs også: DIY gazelle boks reparation

At udføre en teknisk inspektion på egen hånd en gang om sæsonen vil give dig mulighed for at slippe af med behovet for at reparere gearkassen eller udskifte den med køb af en dyr ny enhed.

Starteren er nødvendig for at bringe trimmeren i funktionsdygtig tilstand, dens diagnostik består i at kontrollere spændingen af startsnoren forbundet med tænderne på startspolen, som ofte ødelægges under en brat start.

En ude af drift i en benzinskærer kan ikke repareres; den skal udskiftes med en fungerende enhed som led i et obligatorisk teknisk eftersyn eller et sæt reparationsforanstaltninger.

Skæreelementer kræver særlig opmærksomhed og pleje, som altid skal renses for snavs og slået græs efter brug. Regelmæssig inspektion og grundig forberedelse af enheden til drift vil hjælpe med at undgå dyre og tidskrævende reparationer og altid være sikker på benzinbørstens ydeevne.

Ved første øjekast er en simpel enhed til græsslåning med en totaktsmotor finjusteret. Reparation af benzinskærere skal overlades til en specialist eller selv at studere teknikken ved hjælp af betjeningsvejledningen. Streamerens vedligeholdelse er afgørende. Gearkassesmøring, lineudskiftning og tandslibning kan klares på egen hånd.

Enhver type benzinskærer har en hul stang, hvori der er placeret et forbindelseskabel mellem motorakslen og den nederste gearkasse, som overfører rotation til arbejdslegemet med skæreværktøjet. I den øverste del er der en karburator og en motor, i bunden - en gearkasse og et arbejdsværktøj, dækket af et hus. I den midterste del er der et tværgående håndtag, hvori betjeningsknapperne er placeret. For at aflæse armene er der et aflæsningsbælte, der holder stangen med operatørens torso.

Når du vælger en benzinkutter, er en totaktsmotor at foretrække frem for en firetakts. To-taktsmotoren er mere manøvredygtig og lettere at reparere. Med en firetaktsenhed er vibrationsniveauet lavere.

De følger dette, at reparere benzinkuttere er at fejlfinde;

motoren starter ikke;
skæremekanismen tager ikke fart;
motoren går i stå;
reduceringen opvarmes;
der høres et uvedkommende bank, kraftig vibration af stangen.

Før du fjerner fejlen, skal du diagnosticere, bestemme den ikke-fungerende enhed.

Det er vigtigt at kende værktøjets smørepunkter. Konstant pleje og rengøring af enheden efter arbejde vil forlænge dens levetid. Før arbejdet er det nødvendigt at stramme fastgørelsesboltene, forberede brændstof og fylde tanken.

Hvis mekanismen ikke starter, går den i stå med det samme, kontroller sekventielt:

er der brændstof i tanken;
brugbarheden af tændrøret;
renhed af luft- og brændstoffilteret;
renheden af udluftnings- og udstødningsporten.

Det er nødvendigt at fylde det med en frisklavet blanding baseret på AI-92, olien injiceres til nøjagtig dosering med en medicinsk sprøjte. Dette vil hjælpe med at undgå dyre reparationer af motorsav.

Det er nødvendigt at sikre sig, at stearinlyset virker, det giver en gnist, når det kommer i kontakt med kroppen. I dette tilfælde er det nødvendigt at tørre stearinlyskanalen, rengøre og tørre selve delen. Du kan skifte lys, men kanalen skal stadig tørres i 40 minutter. Tjek højspændingsledningens funktionsdygtighed, der er muligvis ikke altid en kontakt. En funktionsfejl i tændingsenheden ved reparation af en benzinskærer kan ikke afhjælpes med egne hænder.

Hvis motoren ikke stopper, når luftfilteret fjernes, er årsagen i det - udskiftning eller rengøring er påkrævet. Udskiftning af brændstoffilteret udføres med stor omhu. Kontroller derefter udluftningens renhed, fjern lyddæmpernettet og rengør udstødningskanalen.

Det næste trin vil være at reparere karburatoren, hvor du skal finde fejlen og rette den under hensyntagen til den lille størrelse af delene. Hvis de enkleste operationer ikke har givet resultater, for ikke at forstyrre finjusteringen af systemet, er det bedre at overlade reparationen til en specialist. Hvor man starter diagnostik, og hvordan man korrekt reparerer benzinskærere med egne hænder, se videoen:

Reduktionens rolle er at overføre drejningsmoment fra motorakslen til skæreværktøjet gennem 2 gear med forskelligt antal tænder. Drejningsmomentet overføres i en vinkel på 30. Antallet af omdrejninger af den nederste skæreskive er 1,4 gange mindre end motorens. Gear skal være rene og smurte. For at tilføre olie til tænderne er der et hul under skruen på toppen.

Smøring af benzinkuttergearkassen udføres mindst én gang om sæsonen. Hvis arbejdet er intensivt, eller der er unormal støj i den nederste enhed, er det nødvendigt at smøre oftere.

Først skal det sted, hvor proppen lukker hullet, ryddes for jord og græs. Skru proppen af med et passende værktøj, det følger med saven. Vi bruger et fedtrør. Enten vælges et naturligt smøremiddel fra producenten, eller velkendte højkvalitetsforbindelser, såsom Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. Vi åbner det beskyttende lag af røret og lægger instrumentet på siden. Drej langsomt kniven og pres fedtet ind i gearhuset. Tandhjulene, der drejer, bærer sammensætningen med tænderne over hele overfladen. Du kan også hælde fedt med en speciel sprøjte.

Utilstrækkelig eller for meget smøring kan føre til overophedning af gearet. Et hørbart bank og tilbageslag indikerer et lejesvigt eller indtrængning af snavs på grund af en beskadiget støvle. Lejer skal udskiftes med en aftrækker uden brug af opvarmningsmetoden.

Hvis gearkassen vakler og kører på stangen, er det nødvendigt at udskifte huset, eller midlertidigt stramme knuden med en klemme for at fastgøre den til røret. Hvis kniven holder op med at rotere, betyder det, at gearene ikke går i indgreb – tænderne er slidte eller smuldrede. Et par skal udskiftes med en komplet adskillelse af samlingen.

Demontering af gearkassen med demontering af aksel- og lejesamlinger må ikke udføres ved opvarmning.Ved opvarmning mister metallet sine styrkeegenskaber, og i fremtiden bliver knuden upålidelig. En aftrækker bruges til at fjerne lejerne.

Ved udskiftning af gearkassen er det nødvendigt at vælge en ny enhed, styret af:

rør diameter;
diameteren af drivakslen;
sektion af drivakslen;
metode til fastgørelsesbeskyttelse

Savheadsettet sløves eller slides med tiden. Arbejdet med værktøjet bliver anstrengende, belastningen øges, og skårkvaliteten forringes. Metalsavklinger slibes, plastikblade udskiftes.

Læs også: Reparation af sædevarme Renault Logan gør det selv

Hvis en line bruges som skæreværktøj, bliver den gradvist slidt, og nyt materiale monteres i spolen. Princippet for drift af kutteren med en linje er gradvist at afvikle spolen under påvirkning af centrifugalkraft. Ved kontakt med græsset slibes fiskelinen, den fodres gradvist fra rullen. En speciel vikling er nødvendig, så de to skæreelementer kommer ud på samme tid og ikke bliver forvekslet med hinanden.

Figuren viser, hvordan ledningen korrekt vikles på cylinderen af benzinkutteren. Før du snoer en ny linje, skal du:

Skru dysen af, fjern forsigtigt dækslet, hold fjederen med hånden;
fjern rester af gammel fiskesnøre fra hjulet;
mål 5 meter af en ny snor og fold den på midten;
styr i rullen til 2 ender, hægt midterdelen ind i fordybningen og vind i pilenes retning for hver halvdel af strengen;
før de resterende 20 cm gennem de specielle indhak i de modsatte ender af spolen;
installer fjederen og spændeskiverne, bring enderne af ledningen ud, luk tromlen med et låg.

Se videoen for bedre at forstå, hvordan man skifter linjen på en benzinskærer.

Et uundværligt værktøj for en moderne sommerboer eller ejer af et privat hus er en benzinskærer, som giver dig mulighed for effektivt og effektivt at sætte det tilstødende territorium i orden. Perioden med aktiv brug af buskryddere er i det sene forår indtil oktober. Moderne enheder er udstyret med kraftfulde og holdbare forbrændingsmotorer, forstærket transmission og hovedkomponenter. På trods af dette fører fysisk slitage, fabrikationsfejl eller forkert betjening til svigt af trimmeren. For at reparere trimmeren med egne hænder skal du have mindst grundlæggende viden inden for teknologi og ringe erfaring med at reparere den.Hovedenheden i ethvert benzinværktøj er forbrændingsmotoren (ICE), som gennem forskellige metoder overfører drejningsmoment til aktuatoren. I en moderne benzinskærer bruges en duraluminisstang (rør) som transmissionselement mellem motoren og trimmerhovedet, hvori drivakslen er placeret.Takket være højomdrejningsmotoren kan linjehastigheden nå 13 tusinde omdrejninger i minuttet, afhængigt af producenten af scythe. For at udelukke mekanisk og termisk skade på gearkassen er der tilvejebragt et specielt hul i dets hus til indføring af fedt i form af salver. For at gøre headsettet nemmere for ejeren under længerevarende arbejde er alle buskryddermodeller udstyret med en slidstærk skulderrem.Uanset producent kommer næsten alle modeller med en linje og stålknive.Tværsnittet af PVC-trimmerlinjen kan variere fra 1,5 mm til 3,0 mm.Fremstillet af holdbar polymer, er den udsat for intens slitage under klipning. Derfor er det fra tid til anden nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af en fiskelinje i hovedet og om nødvendigt udskifte den. Det anbefales, at du køber en ekstra spole for hurtigt at udskifte den med en spole uden line.ICE-trimmere på markedet i dag er udstyret med et D-formet, U-formet eller T-formet håndtag, hvor enhedens hovedbetjening er placeret.For eksempel, i en fletning med et U-greb, er gasnøglen og stop/start-vippekontakten placeret på det højre greb. I den D-formede version af håndtaget er gasreguleringsknappen placeret direkte på stangen.På grund af tilstedeværelsen af mange komponenter og dele betyder reparation af en trimmer med egne hænder at eliminere nedbrud, der forhindrer dens normale drift. Det skal bemærkes de mest grundlæggende funktionsfejl ved benzinstreamere:

Trimmermotoren tager ikke fart;

Nedbrydning af cylinder-stempel-gruppen (CPG);

Tændingsfejl;

Der er ingen forbindelse mellem forbrændingsmotoren og trimmerhovedet;

Mekanisk bankning under drift af enheden.

Reparation af den centrale stempelgruppe benzinskærere

Hovedenheden i enhver forbrændingsmotor er cylinder-stempel-gruppen (CPG), som kan svigte på grund af slid på dele af dele eller dårlig kvalitet af brændstofblandingen.Smøring af gnidningsenheder i en benzinskærer udføres ved at tilsætte en vis andel olie til benzin. Denne proces kan blive forstyrret på grund af, at gammel olie fælder ud. I denne situation, når trimmeren startes, overophedes motoren, og i løbet af få minutter opstår det dyreste sammenbrud. For at eliminere den opståede funktionsfejl vil en fuldstændig udskiftning af CPG være påkrævet, nemlig: stemplet, olietætninger, cylinder og stempelringe. Hvis du ikke er ICE reparationstekniker og ikke har erfaring med at arbejde med teknikere, så vil du næppe kunne reparere motoren uden hjælp fra en specialist. Detaljer om stadierne af reparation af stempeltrimmer kan findes her.Hvis tændingen af benzinklipperne svigter, forsvinder gnisten på stearinlyset, og som følge heraf antændes brændstofblandingen ikke.Spyt tændrørsdesignI denne situation er det ret vigtigt ikke at skynde sig at udskifte spolen, da årsagen til sammenbruddet kan ligge i manglen på kontakt i kontakten på kontrolhåndtaget.Et vigtigt punkt ved fejlfinding af trimmertændingen vil være diagnostikken af sektionen, hvor afstanden mellem side- og centerelektroderne skal være 0,5-0,7 mm. Derudover er det nødvendigt at være opmærksom på stål O-ringen på tændrøret, hvis tab af integritet eller deformation kan føre til ætsning af luft fra forbrændingskammeret og som et resultat reducere streamerens kraft .Tændingssvinghjul med spoleHvis udskiftningen af kontrollen af det elektriske kredsløb, tændrøret og dets kontakter ikke gav positive resultater, skal du være opmærksom på trimmerens tændingsmodul, nemlig afstanden med svinghjulet. Uanset designfunktionerne og producenten af buskrydderen, bør afstanden mellem tændspolen og svinghjulet ikke være mere og ikke mindre end 0,2 mm. For at genoprette den optimale værdi af mellemrummet skal du løsne spolens monteringsbolte og indstille trimmerens tænding med en speciel målesonde.Et tydeligt tegn på en funktionsfejl i motorkraftsystemet er fraværet af spor af brændstofblandingen på tændrørselektroderne, som kan være forbundet med følgende defekter:

Læs også: DIY reparation af vag kkl diagnoseadapter

Trimmer brændstofsystem komponenter

på grund af et tilstoppet hul i benzintanken skabes et vakuum, som forhindrer den normale strøm af benzin ind i karburatoren;

på grund af den dårlige kvalitet af brændstoffet og indtrængen af fremmede partikler er brændstoffilteret installeret i tanken tilstoppet;

manglende strømning af blandingen ind i forbrændingskammeret som følge af en tilstoppet karburator.

Du kan hurtigt fastslå årsagen til fejlen ved at afmontere brændstofslangen, der fører til karburatoren. Hvis brændstofblandingen flyder ud i en tynd strøm, skal du være opmærksom på karburatoren. Hvis der ikke er nogen stråle, er det nødvendigt at rense udluftningen med en tynd nål (et lille hul i benzintankens dæksel) eller udskifte brændstoffilteret.Hvis der kommer brændstof ind i karburatoren, skal den renses eller justeres.Justering af karburatortrimmeren betyder at genoprette den optimale brændstofblanding.Trimmer karburator med justeringsskruerFor at gøre dette skal du være opmærksom på tre justeringsskruer: maksimal hastighed (H), minimum (L) og tomgangshastighed (LA). For at starte justeringen skal du stramme skruerne H og L helt og løsne en omgang hver. Derefter starter vi fletningen og lader den varme op i 10 minutter for at justere strømsystemet i driftstilstand. Efter opvarmning af forbrændingsmotoren skal du trykke på gasforsyningsknappen, indtil den stopper (12.000 rpm). Vi genopretter tomgangstilstanden ved at skrue skruen LA af. Så snart trimmerhovedet begynder at rotere, strammes skruen, indtil den stopper.En af de almindelige fejl ved benzinklipperne er den forkerte drift af forbrændingsmotoren, nemlig effektfaldet med stigende hastighed (leen går i stå).Årsagen til dette er, at udstødningssystemet er tilstoppet med brændte oliepartikler. Ofte fremstiller producenter lyddæmpere præfabrikerede, og rengøringen er ret enkel. Hvis designet af gnistfangeren ikke kan adskilles, skal den placeres i vand med rengøringsmidler og derefter tørres med en almindelig eller industriel hårtørrer. Hyppig tilstopning af udstødningssystemet indikerer manglende overholdelse af forholdet mellem olie og benzin.Meget ofte er klager fra ejere af benzintrimmere forbundet med forskellige former for karburatorfejl. Selvfølgelig er det i dette tilfælde bedst at søge hjælp fra specialister på dette område, for hvem reparation af karburatorer til benzintrimmere er en integreret del af erhvervet. Men hvis du stadig er bekendt med de grundlæggende principper for trimmer-karburatoren, kan du prøve at finde ud af problemet selv for ikke at betale for meget i tjenesten, da sammenbruddet nogle gange kan være virkelig useriøst. Billede - DIY benzin trimmer motor reparation

Denne artikel er kun beregnet til at hjælpe dig med at håndtere problemet.

Dernæst vil vi analysere de mest almindelige sammenbrud og årsagerne til deres forekomst.

Det første skridt er generelt at inspicere karburatoren og finde ud af, om der er nogen brændstoflækage.

Hvis det viser sig, at der ikke er problemer med brændstof, er det nødvendigt at fjerne karburatoren fra motoren og kontrollere tilstanden af pakningen, der er placeret ved siden af karburatoren.

Hvis der ikke observeres nogen funktionsfejl her, kan du prøve at tjekke karburatoren for tæthed.

For at gøre dette kan du købe en speciel enhed, som er en del af værktøjssættene til reparation af karburatorreparation af plæneklippere og repræsenterer en speciel trykmåler, der faktisk kontrollerer tætheden.

Hvis du ikke vil bruge penge på købet, kan du bruge et konventionelt medicinsk tonometer, hvor du blot skal skifte trykmåler.

Når du bruger denne enhed, skal du være opmærksom på indikationen.

Hvis trykket ikke falder og forbliver det samme i lang tid, kan du være sikker, da dette indikerer tætheden af karburatoren.

Hvis trykket begynder at falde efter en vis tid, så er der stadig problemer.

De kan være forbundet med skader på alle dele af karburatoren.

Før du løber til det nærmeste værksted eller specialforretning, der sælger trimere og reservedele, skal du prøve at finde ud af problemet selv. Beklager banaliteten, men buskrydderkarburatoren er ikke et rumskib af en udenjordisk civilisation, og det er ganske muligt at reparere det med dine egne hænder. For at være sikker på dine handlinger skal du læse trin-for-trin instruktionerne i denne artikel.

En visuel inspektion af karburatoren hjælper med at opdage brændstoflækage og luftlækage, men hovedårsagerne til enhedens fejl ligger indeni. Derfor, for at bestemme og vigtigst af alt rette sammenbruddet, skal karburatoren skilles ad.Det kræver ikke megen indsats at skille buskrydderens karburator ad.Det er nok at skrue fire skruer af på den ene sideog to på den anden. Dette kan gøres med en almindelig stjerneskruetrækker. Skru forsigtigt skruerne ud og fold dem til siden. De kan være nødvendige under montering. Det er tilrådeligt at dække bordet med en hvid klud inden adskillelse, så du kan se alt, selv de mindste detaljer, der kan falde ud under adskillelsen.Vi begynder at demontere fra siden af brændstofforsyningssystemet.Vi fjerner primeren - en pumpende boble, hvilket er bemærkelsesværdigt, det er simpelthen umuligt at installere karburatordelene forkert under montering. Produkter har karakteristiske ebbe og flod.Nu fjerner vi membranen. Det er hende, der udfører funktionen med at pumpe brændstof ind i karburatoren.Når membranen vibrerer, udøver den anden side tryk på mekanismens vippe, og nålen stiger, hvilket igen åbner hullet, og der tilføres brændstof.Fjern karburatordækslet med indsprøjtningsmekanismen.Yderligere er der installeret en anden membran. Vi fjerner det forsigtigt.Der er endnu en pakning under membranen. Vi fjerner den også forsigtigt uden at beskadige den på nogen måde.Dernæst går vi videre til at afmontere delene fra bagsiden af karburatoren. Som tidligere nævnt skruer vi de to bolte af. Dette er allerede et luftforsyningssystem.Her er placeret en ventil, som, når der tilføres gas, åbner og øger luftstrømmen ind i motoren.Efter at have fjernet det, forbliver en bar krop i hænderne. Karburatoren er adskilt.

Læs også: Gør-det-selv VAZ 2110 gearkasse reparation, 4. gear styrter

Identifikation af fejl og deres elimineringNu er det værd at være opmærksom på de problemer, der opstår under driften af karburatoren, og hvordan man løser dem.Det første, der sker, er, at hullerne og dyserne i brændstofforsyningssystemet er tilstoppet med snavs. Filtre installeret i tanken og direkte i karburatoren hjælper ikke. De tillader stadig små partikler at passere igennem, hvilket forårsager buskrydderfejl.Nu skal vi have nålen.For at gøre dette skal du løsne bolten på mekanismen og holde den med din finger. Faktum er, at der er en fjeder der, og en skødesløs handling vil føre til, at den går tabt.Vi tager nålen ud, se foto og spring.Sådan renses. Den mest effektive måde er at bruge et ultralydsbad.Den er fyldt med enten en speciel væske eller benzin, en karburator er placeret der og under påvirkning af ultralyd, den såkaldte kavitationseffekt, renses kanalerne for forurening.Den anden mulighed for rengøring er trykluft.Du kan bruge kompressoren på gården og rense karburatorkanalerne. Denne metode er dog effektiv, hvis forureningen ikke er særlig stor.Hvis der hverken er et ultralydsbad eller en kompressor ved hånden, kan rengøringen udføres på den tredje måde ved hjælp af en speciel cylinder til rengøring af karburatoren. De sælges i næsten alle bilforhandlere og supermarkeder. Prisen er ikke høj og er omkring $ 2-3. Nok af sådan en cylinder til 4 eller 5 udrensninger.Nu skal vi blæse gennem kanalerne i kroppen og karburatordækslet. Se foto.En anden partikel af snavs kan sætte sig fast under nålen. Se foto. Dette vil også føre til buskrydderfejl.Vigtig! Når du rengør karburatoren, må du aldrig bruge nåle, stifter eller ledninger. Selv den mindste ridse vil beskadige karburatoren. Det skal ændres helt.Den er placeret på karburatordækslet og er et fint metalnet. Dens forurening forekommer meget ofte. Dette skyldes aflejring af olie, additiver, snavs på det.Nogle gange, ved adskillelse på nettene, findes en bestemt film. Derfor har karburatoren ikke brændstof nok, og buskrydderen starter enten ikke eller virker intermitterende. Rengøringsmetoderne er identiske med den første grund: et ultralydsbad, en kompressor eller en sprayflaske med en speciel opløsning.Derudover, hvis nettet er tilstoppet grundigt, skal du tage en blød børste til akvareller, lægge det i blød i benzin og skylle det omhyggeligt uden at beskadige det.De har evnen til at blive slidt under drift. Ved langvarig brug deformeres, strækkes de, mister elasticitet, brændstof af dårlig kvalitet korroderer dem og kan ikke længere udføre deres funktioner godt. Det gælder også selve nålen. Faktum er, at det er dækket af et tyndt lag gummi, som slides under drift og ikke længere kan passe tæt ind i hullet. buskrydderen begynder at arbejde med mellemrum. For at eliminere en sådan sammenbrud er det nødvendigt at udskifte alle slidte dele. Hvor kan jeg få dem?I specialiserede haveudstyrsbutikker sælges et karburatorsæt til en buskrydder af en bestemt model. Omkostningerne ved et sådant reparationssæt varierer fra 40 til 60 Hryvnia.Den indeholder to membraner, en pakning, en nåleventil og en fjeder.Alle sliddele på karburatoren kan udskiftes. Derfor skal du ikke skynde dig og købe en ny, og du behøver heller ikke løbe på værkstedet, reparationer er inden for enhver buskrydderbrugers magt. Fagfolk hævder, at kvaliteten af komponenterne i reparationssættet endda overstiger egenskaberne for de oprindelige karburatordele. Derfor vil en velrepareret enhed yde bedre end en ny.Derudover kan bobleknappen til manuel brændstofpumpning svigte. Indvirkningen af benzin på det fører til, at gummiet under langvarig drift korroderer, og det begynder at klæbe sammen eller under påvirkning af lave temperaturer, for eksempel under opbevaring, brister det. Knappen bør også udskiftes, hvis det er nødvendigt. Derudover er omkostningerne små og vil ikke påvirke størrelsen af reparationsbudgettet på nogen måde.Baseret på ovenstående kan det konkluderes, at der kun er tre hovedkarburatorfejl: tilstopning af kanaler, forurening af det fine filter og svigt af komponenter. I de første to tilfælde er rengøring nok, og i det tredje hjælper et reparationssæt.Samling af en buskrydderkarburator er et snuptag. Alle handlinger skal udføres i omvendt rækkefølge:Installer en fjeder og en nåleventil i karburatordækslet. Hold fjederen med fingeren og spænd monteringsbolten.Skru lukkeren for luftforsyningssystemet til produktkroppen med to skruer.Vend karburatoren og gå til brændstofsystemet. Først skal du sætte pakningen.Monter karburatordækslet.Installer hovedmembranen.Monter pladen med den manuelle brændstofpumpeknap, og spænd de fire skruer.Karburatoren er samlet og klar til videre brug.Første gang reparation af en buskrydderkarburator kan virke som en kompliceret proces, men hvis du skal skille den ad en anden gang, vil denne procedure ikke forårsage meget vanskelighed.