I detaljer: gør-det-selv 4g13 motorreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
- Mitsubishi Mirage.
Funktionsfejl og reparationer af Mitsubishi 4 G 13-motoren.Tandremstræk, remlevetid 90 tusind km (helst skiftet tidligere), hvis tandremmen knækker med 4 G 13, bøjer ventilen.
Udskiftning af tandremmen til 4 G 13. Åbn motorhjelmen og estimer den mængde arbejde, der skal udføres. Frakobl og fjern luftkanalen.
Nu skal du fjerne indsugningsmanifolden. Endnu en gang beder jeg dig om ikke at sparke, han sagde, at han kunne. De seneste par dage har der været en ubehagelig lyd fra motorrummet. Hvis etiketterne matcher, se
Velkommen til forummet! Forrige emne :: Næste emne. Jeg håber, det vil være klart, det samme problem opstod. Jeg satte alt på mærket, og fingrene begyndte at ringe, og udrensningen og lydpotten varmer op, hvad er problemet? Jeg spekulerer på, hvorfor skulle fingrene ringe? Hvordan fandt du ud af, at det var dine fingre, der ringede? Samlet es af tags. Ride, lidt motoren i belastningen giver fingrene begynder at ringe, så jeg kan ikke skelne ringen af fingre fra hvad der ellers, det største problem er, at udstødningen er kraftigt opvarmet, systemet er tobish tændingen senere, spørgsmålet er hvordan man laver det tidligere?
Og selve tændingen bliver indstillet som den skal eller i service via en computer. Du kan ikke starte tråde. Du kan ikke svare på indlæg. Du kan ikke redigere dine indlæg. Du kan ikke slette dine indlæg. Du kan ikke stemme i afstemninger.
Synes godt om
jeg kan ikke lide
Valentine Wang 16. april 2012
Synes godt om
jeg kan ikke lide
271374 16. april 2012
Synes godt om
jeg kan ikke lide
Video (klik for at afspille).
271374 16. april 2012
DETTE er et sjovt spørgsmål. Det ser ud til, at der snart vil være en regel om at forbyde alle, der stiller et sådant spørgsmål))))) 142 beskeder fra Kirill, men han bruger ikke søgning. Det er en skam.
Ja, det er ikke meningen, bare en masse meninger, en masse divergens. så jeg besluttede at sikre mig igen. og at forbyde eller ikke at forbyde er din sag.
meget monumental og med mange bogstaver?
ikke mere end 100 tegn. Ellers er jeg bange for, at læserne ikke vil kunne mestre
Synes godt om
jeg kan ikke lide
271374 16. april 2012
pandekage. Kan jeg henvende mig til soldater? en kunde ankom. - kapital. Fristen for at annoncere er 3-4 uger. .sam på dette tidspunkt dviglo på analyse for 17k køb. Jeg giver for 7k. stik det ind. Jeg får en bonus 2 gange mere, end jeg investerede. og hvad - glamourøst. og på arbejde vil jeg bruge nok 8 timer. entreprenør. og peg. om emnet at erstatte de "mere magtfulde" virkelig. kan i begyndelsen hvad man skal rette tråden? type erstatning for en mere kraftfuld motor. og hvem vil skrive en tråd fra en oldtimer om, at tråden er meget monumental og med et stort antal bogstaver?
Jeg støtter kontoen til at reparere Temko
Synes godt om
jeg kan ikke lide
271374 16. april 2012
Indtil vinteren vil jeg ikke skrive noget, nu er jeg ked af skribleriet, og så samler jeg alt på et punkt og hundrede artikler.
DETTE VILLE IKKE VÆRE DÅRLIGT
Synes godt om
jeg kan ikke lide
Muchacho 17. april 2012
Synes godt om
jeg kan ikke lide
mouse.male 17. april 2012
Synes godt om
jeg kan ikke lide
Muchacho 17. april 2012
Han skrev lidt om noget andet, så vidt jeg husker.
De første kraftenheder i denne familie blev født i 1975. De var beregnet til at blive installeret på køretøjer som Mitsubishi Galant. På det tidspunkt havde motoren et arbejdsvolumen svarende til 1850 - og kubikcentimeter. Den næste version indeholdt mere brændstof, havde en anden støbning på blokken og en anden cylinderdiameter.
I 1980 blev der lavet en motor, udstyret med monoindsprøjtning, turboladning og med 12 ventiler. Det blev oftest installeret på Lancer EX2000. Næste trin i udviklingen var 1984, hvor en indsprøjtningsversion af kraftenheden med 8 ventiler kom i serieproduktion. Efter nogle ændringer blev denne modifikation installeret på forskellige køretøjer fra 1986 til 1988.
OPMÆRKSOMHED! Træt af at betale bøder fra kameraer? En enkel og pålidelig, og vigtigst af alt 100% lovlig, måde er blevet fundet til ikke at modtage flere "lykkebreve". Læs mere"
Derefter blev kraftenheden ændret betydeligt, takket være hvilken DOHS-versionerne blev født. Effektegenskaberne er steget betydeligt, og den negative virkning af udstødningsgasser på atmosfæren er faldet. I 1987 begyndte de at producere motorer med 16 ventiler. De var en mindre version af den gamle modifikation, cylinderhovedet har ikke undergået nogen ændringer.
I 1993 gennemgik kraftenheden endnu en dyb modifikation, og en version dukkede op, hvor svinghjulet var monteret på 7 bolte. Sideløbende med den nye fortsatte den gamle version med at blive produceret. Versioner udstyret med 8 ventiler blev taget ud af serieproduktion, da miljøbestemmelserne blev strammet.
Sidstnævnte type, som inkluderer en karburator, er ikke ophørt med at blive produceret på grund af dens høje pålidelighed og overkommelige omkostninger. Den blev installeret på erhvervskøretøjer indtil 1998. I perioden fra 1992 til 1997 blev kraftenheden installeret på både rallybiler og bybiler.
Mitsubishi 4g13-motorenheden har en række funktioner, der bestemmer prisen. Disse omfatter:
Motorens arbejdsvolumen når 1298 kubikcentimeter.
Maksimal effekt, som spænder fra 67 til 88 hk. Med.
Moment svarende til 118 N * m ved 3000 rpm.
Det brugte brændstof, hvis rolle kan spilles af AI - 92 eller 95 benzin.
Brændstofforbrug på 3,7 - 10,6 liter pr. 100 km.
Tilgængelighed af DOHS system, 4 cylindre og 12 ventiler.
Cylinderdiameteren er 71 mm.
Antal ventiler pr. cylinder. Deres antal kan være lig med 2 eller 3, afhængigt af modifikationen.
Maksimal effekt på 82 liter. Med. ved 5000 - x omdrejninger i minuttet.
Mangel på en mekanisme til ændring af arbejdsvolumen af cylindre og start-stop-systemer.
Kompressionsforhold på 9,7 - 10.
Stempelslaget er 82 mm.
Injektionstype injektion.
Motorens ressource, som er 250.000 km.
Mitsubishi 4g13 kraftenheden bruges som en platform til at skabe et stort antal moderne 4G-motorer.
Nogle bilister har svært ved at finde nummerpladen på motoren. For at finde det skal du åbne hætten og være opmærksom på afstanden mellem manifolden og gearkassen. Der er en lille belastning på blokken, som er et areal på omkring 14 kvadratcentimeter. Det nødvendige sæt tal er placeret på det.
Der er tidspunkter, hvor de ikke kan skilles ad på grund af snavs. Det skaber håndgribelige forstyrrelser, hvis bilisten ikke aner, hvor nummeret er. I en sådan situation bliver du nødt til at vaske og derefter begynde at søge.
Mitsubishi 4g13-motoren er ret holdbar, og funktionsfejl er sjældne. Med rettidig vedligeholdelse og reparation kan du forlænge motorens levetid i flere årtier. Der opstår dog visse problemer med udugelig pleje. Og hvis sammenbruddet ikke afhjælpes i tide, kan det føre til uønskede konsekvenser og medføre betydelige udgifter. Typiske problemer omfatter:
Rotation af krumtapakslens lejeskaller. Sådanne problemer opstår, når køretøjet er af dårlig kvalitet efter reparation. For at eliminere dem, bliver du nødt til at bruge penge.
Nedbrud af højspændingsledninger på grund af tændrør af dårlig kvalitet. Du bliver nødt til at skifte ledninger ret ofte, selvom du kun bruger originale dele.
Forekomsten af ringe designet til at fjerne overskydende olie fra cylindervæggene. Problemet kan løses ved adskillelse og rengøring. I et stykke tid kan mobiliteten genoprettes ved hjælp af specielle væsker.
Overophedning af motoren forårsaget af en ødelagt blæser eller utilstrækkelig tæthed af kølesystemet.
Hurtigt slid af koblingslejer. Forekomsten af et problem indikeres af ukarakteristisk støj under en kold start eller raslende lyde, når du kører ved lave hastigheder.
Tilstoppede injektorer, der opstår ved brug af benzin af lav kvalitet.
Let vibration ved koldstart. Et lignende fænomen indikerer et sammenbrud af temperaturføleren.Han sender et forkert signal til kørecomputeren. Som følge heraf er der problemer forbundet med at bestemme sammensætningen af luft-brændstofblandingen.
De anførte fejlfunktioner kan undgås ved rettidig diagnostik og overvågning af motordrift.
På trods af brugen af innovative teknologier, når du laver mitsubishi 4g13-motoren, kan reparationer udføres i en personlig garage med nogle færdigheder, viden og grundlæggende udstyr. Bilentusiasten kan selv fjerne nogle af de problemer, der er beskrevet ovenfor.
Årsagen til undersøgelsen er uvedkommende støj, lugten af frostvæske eller benzin samt røg fra udstødningsrøret. Hvis der opstår en fejl, kan føreren på egen hånd:
Køb og installer en ny motor, koblingslejer eller tændrør. For at gøre dette skal du kontakte et specialiseret firma eller deltage i japanske auktioner.
Udskift motorenheden eller det defekte element under garantien, hvis motoren er købt hos en autoriseret forhandler og har været i drift i kort tid.
Køb dyser, temperatursensor eller andre reservedele til autoanalyse i Rusland til selvinstallation. Et sådant trin har en vis risiko, da det sandsynligvis vil købe en del, der har en lille ressource eller en defekt, der ikke er mærkbar ved første øjekast.
Mitsubishi 4g13-motoren er en pålidelig kraftenhed, men selv den har brug for brændstof af høj kvalitet, originale dele og regelmæssig vedligeholdelse.
