Gør-det-selv undvig grand caravan reparation

Hvem har brug for en bil så stor som Dodge Caravan og hvorfor?

Minivanens omfang er ekstremt bredt. Den kan også være en arbejdshest takket være dens rummelige krop (udover at folk kører den med kategori B-licenser), og en bil til transport af byggematerialer, når de bygger deres eget hus eller sommerhus, og en bil til en stor familie. Dodge Caravan af amerikansk oprindelse, som sammen med sine derivater (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager) takket være sin omtanke og bekvemmelighed på et tidspunkt erobrede næsten halvdelen af ​​det amerikanske marked for store minivans, har bevist sig perfekt i næsten hver af de angivne specialiseringer. Bilen er også populær hos os: Den lave pris på brugte kopier gør den attraktiv for den russiske køber (mere avancerede japanske minivans er meget dyrere). Sandt nok, at købe en bil er halvdelen af ​​kampen, den skal stadig holdes i god stand. Lad os finde ud af, hvor meget det vil koste for ejeren af ​​Chrysler minivan af fjerde generation, den mest udbredte i Rusland (2001-2007).

Den omtrentlige pris for nogle reservedele, rubler *

foran: 6500
bag: 5300

foran: 1400 (TRW)
bag: 1500 (TRW)

foran: 10 000
bag: 3000

foran: 6000 (Monroe)
bag: 1500 (Kayaba)

olie: 220
brændstof: 1400
luft: 600

olie: 150 (Frame)
brændstof: 800 (ramme)
luft: 280 (Sakura)

Stabilisatorben, 1 stk.

Trækstangsende, 1 stk.

Da generationen skiftede i 2001, skete der ingen revolutionerende ændringer i modellens udseende. Det var stadig et smukt luftskib, men moderniseret, med mere effektiv hovedoptik at indlæse. Jeg må sige, at optikken i den forrige generations model forårsagede kritik, men i den nye generation er disse problemer ikke blevet fuldstændig løst. På den anden side har bilens krop ganske anstændig modstand mod korrosion, men elektrikeren er langt fra en model for pålidelighed. Især de valgfrie elektriske dørdrev fungerer ikke, og tidlige eksempler havde elektriske rudefejl. Et træk ved mange biler produceret i 2005 er den massive fejl i låsemekanismerne, som ikke ønskede at låse op og låse som svar på at trykke på den tilsvarende knap. En betydelig del af maskinerne, der opererede i vores åbne rum, og især i Moskva, oplevede ødelæggelse af rørene i klimaanlægget.

Interiøret i denne model er meget godt: for det første er det rummeligt; for det andet blev mulighederne for dens forvandling i disse år anset for at være en af ​​de bedste i klassen. Efterbehandlingsmaterialer er af ganske anstændig kvalitet. Der er ingen klager over bekvemmeligheden ved at bruge ekstra udstyr, såvel som lyden af ​​standardlydsystemet, som giver en solid bas på amerikansk måde. Men udstyret i de fleste biler er dårligt, for eksempel er Caravan og Voyager (vi taler om den amerikanske Voyager, og ikke om modellen, der officielt blev leveret til Europa) med 2,4-liters motorer ofte ikke engang udstyret med elektriske ruder . Det er en helt anden sag - europæiske Chrysler Voyagers har som regel meget rigt udstyr (læderindtræk, elektrisk justerbare sæder, elektriske sideskydedøre).

specifikationer

foran: uafhængig, med MacPherson stivere
tilbage: afhængig, forår

foran: ventileret skive
bag: tromme (skive)

by: 13,6
spore: 8,1

Uanset oprindelsen glæder den amerikanske bil med sin jævne kørsel og relativt gode stabilitet på motorvejen, faktisk er den skabt til lange ture med et stort firma (eller et lille med mulighed for at bo i kabinen).Og Caravan / Voyager har en overraskende enkel affjedring, med de mest almindelige fjedre bagpå, som udmærker sig ved deres holdbarhed og styrke. Selvfølgelig kan man ikke forvente nem håndtering af en stor minibus, men samvittighedsfulde chauffører vil for det meste være tilfredse. Nogle eksempler var i øvrigt udstyret med et firehjulstræk - en fin bonus på vores veje!

Antallet af motorer i Caravan IV er blevet væsentligt reduceret i forhold til den forrige generation:
• basismotor - en 2,4-liters enhed med en kapacitet på 152 hk, kendt fra andre modeller af det amerikanske firma;
• en moderniseret 3,3-liters "seks" (174 hk), kendt fra Chrysler-modellerne fra de tidlige 90'ere (tilgængelig til en amerikansk minivan);
• top-end 3,8-liters V6-motor med 218 hk. (effekten er lav selv for disse tidspunkter);
• dieselmotorer med en volumen på 2,5 eller 2,8 liter og en effekt på 143 eller 150 hk. hhv. som kunne udstyres med maskiner i den europæiske specifikation.

I modsætning til den forrige generation af biler er manuelle gearkasser ikke tilgængelige til 2001 Caravan / Voyager. De automatiske transmissioner, der er installeret på den, er ret pålidelige (hvis du skifter olien hver 50 tusinde km og anvender det anbefalede smøremiddel: som regel, ATF III eller IV, er mærket normalt angivet på målepinden). Sandt nok, i de tidlige kopier (2000-2002) var differentialet ved at falde fra hinanden (når gassen frigives eller tilføres, begynder bilen at kvidre, hvilket er et tegn på et forestående nedbrud af maskinen). Firehjulstræksystemet har vist sig ikke at være særlig pålideligt, da der er få biler på markedet udstyret med det.

Ud over fejlen i servostyringspumpen havde bilerne i de første produktionsår fejl i selve styrestangen, til det punkt, at den satte sig fast: af denne grund blev et stort antal allerede betjente biler endda tilbagekaldt. Et andet problem er svage stabilisatorstivere. Ejerne mener, at de ganske enkelt ikke er helt strammet ved udskiftning ved service, men faktisk skyldes løsnelsen af ​​tilspændingen en defekt i stiverne. Resten af ​​affjedringen er pålidelig på grund af dens enkelhed. Høje kilometertal og russiske veje gør store dele ikke ubrugelige hurtigere end andre biler af denne type. Forresten viste kopierne udgivet i 2005 af en eller anden grund øget slid på bremseklodserne, hvilket ikke tidligere blev bemærket for Caravan / Voyager.

Fordele og ulemper ved modellen

* ved brug af reservedele og forbrugsvarer fra kunden og udførelse af enkeltarbejde med et volumen på mindre end en standardtime, gælder reglen om "minimumsbestilling på arbejde".

Priser for andre typer arbejde er beregnet i henhold til de standarder, der anbefales af MITCHELL-kataloget.

Biler fremstillet til og med 1997 serviceres kun efter forud aftalt forudbetaling.

Diagnose- og låsesmedarbejde på biler fremstillet til og med 1997 betales efter den faktiske medgåede tid.

Andre variationer og versioner baseret på Caravan er Chrysler Voyager (Voyager), repræsentanten Chrysler Town & Country, samt Volkswagen Routan, et fælles projekt af Chrysler og Volkswagen, produceret siden 2008.

I oktober 2011 annoncerede Chrysler, at Grand Caravan ville blive udgået efter 2013-modelåret.

Til den første generation af Dodge Caravan blev Chrysler S-platformen brugt, strukturelt svarende til bilerne i Chrysler K-linjen: Dodge Aries og Plymouth Reliant. Campingvognen blev produceret i tre versioner: basic, basic SE og executive LE. Alle tre versioner var også tilgængelige i en udvidet krop kaldet Grand Caravan, med øget opbevaringsplads bag den sidste sæderække. Den første generation af campingvogne var udstyret med en praktisk passagerskydedør. Adgang til bagagerummet blev givet af en bagklap, der kunne åbnes opad. Sammenklappelige sæder og et lavt gulv i kabinen gjorde det nemt at læsse enhver last.

Karavanerne var udstyret med tre sæderækker til at bære syv passagerer.Dermed faldt bilen ind i et nyt segment mellem 12-sæders varebiler i fuld størrelse og store sedaner med to rækker sofaer til 6 passagerer.

Biler var udstyret med en 3-trins automatgearkasse eller en 5-trins manuel gearkasse. I de første to år kunne Caravans fås med to versioner af række 4-cylindrede motorer – den basis, der var lånt fra K-klassen med 2,2 liter og en valgfri 2,6 liter. I 1987 blev basismotoren udskiftet med en 2,5-liters, 100-hestes indsprøjtningsmotor, og den valgfri Mitsubishi G54B blev udskiftet med en 3-liters Mitsubishi V-6, 136 hestekræfter. Denne version blev et hit.

Fra 1991 til 1995 blev Caravan produceret under mærkerne Dodge, Chrysler og Plymouth på Chrysler AS-platformen, hvoraf mange blev arvet fra Chrysler K.

Den nye generation af minivans kunne prale af sådanne innovationer som:

• Komfortable ergonomiske sæder, hævet i siderne (1991)
• Indbyggede børnesikkerhedssæder med justerbart ryglæn.
• Blokeringsfrit bremsesystem (ABS)
• Første airbag på førersiden.
• Tagbøjler

Caravan blev den første minivan, der opfyldte amerikanske føderale sikkerhedsstandarder.

Det nye design af interiøret er tydeligt i passagersædernes let ændrede konturer på grund af behovet for airbags.

Eksteriøret har også ændret sig - i 1994 blev kølergrillen og lister malet i farven på bilens karrosseri i 1994, især i en speciel serie dedikeret til 10-års jubilæet for Caravan (Caravan 10-års jubilæumsudgave). Disse Caravan- og Grand Caravan-modeller, der er tilgængelige i mellemklasse-udstyrsniveauer, havde en 2-farvet maling og et guldfarvet emblem.

Anden generation var også præget af udseendet af en modifikation af Caravan med firehjulstræk.

• 1991–1995 2,5 L K I4, in-line 4-cylindret (100 hk)
• 1991-1995 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6, V-formet 6-cylindret (142 hk)
• 1991-1993 3,3 L EGA V6 V-6 (150 HK)
• 1994-1995 3,3 L EGA V6 V6 (162 HK)
• 1994-1995 3,8 L EGH V6 V-formet 6-cylindret (162 hk)

Den tredje generation af minivans blev produceret på Chrysler NS-platformen og var tilgængelig i modeller med kort og lang akselafstand, i 3- og 4-dørs konfigurationer. Trimniveauerne tilbød 8 forskellige transmissionsmuligheder.

• en skydedør i førersiden (oprindeligt udbudt som ekstraudstyr, blev senere en basis mulighed).
• Sædekontrolsystem (faktisk den amerikanske analog af de japanske "transformere").
• Ændret håndtag og lås på bagklappen (gjorde processen med at åbne og lukke bagagerummet mere komfortabel, hvilket forårsagede klager fra chauffører i tidligere generationer).

Basismodellerne blev drevet af 2,4 L firecylindrede motorer eller 3,0 L Mitsubishi V6

I 1996 blev Caravan sammen med Plymouth Voyager og Chrysler Town & Country kåret til Årets Bil i Nordamerika. Den samme pris, i sin vægtkategori, vil blive givet til Chevrolet Trailblazer i 2005.

I 1999 gennemgik Grand Caravan en front-restyling. Sport- og ES-modellerne fik et mere sporty look, ES-modellen fik desuden AutoStick-gearkassen, den første blandt minivans (automatisk med manuelt gearskifte, en analog af den tyske TipTronik) og 17-tommer hjul.

4-dørs modeller med to skydedøre blev lanceret.

• 1996–2000 2,4 L EDZ I4, 150 HK
• 1996–2000 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 150 HK
• 1996–2000 3,3 L EGA V6, 158 HK
• 1996-1997 3,8 L EGH V6, 166 HK
• 1998–2000 3,8 L EGH V6, 180 HK

I 1999 introducerede Dodge Caravan EPIC, en helt elektrisk minivan. Epic var udstyret med otteogtyve 12-volt NiMH-batterier og kunne rejse 130 km på en enkelt opladning. Det blev indstillet i 2001. Kun et par hundrede køretøjer blev solgt.

Fjerde generation af campingvogne blev produceret på Chrysler RS-platformen og havde en længere krop og modificerede forlygter. Et elektrisk drev til skydedøre og en bagluge er blevet tilgængelig som ekstraudstyr.

Mitsubishi 3,0 L V6-motoren, som er holdt op med at leve op til Californiens og de nordøstlige staters miljøstandarder, er blevet erstattet af kraftigere 3,3 og 3,8 liters motorer. En anden nyskabelse var muligheden for fjernbetjening af skydedør og soltag, som nu kunne åbnes ved at trykke på en knap på nøglen.

Efter 2002 holdt producenten op med at placere "DODGE"-bogstaverne på fordørene på biler såvel som på alle andre Dodge- og Chrysler-modeller.

I 2003 vendte den tidligere fjernede Caravan C/V og Grand Caravan C/V (erhvervskøretøj) tilbage til markedet. I disse modeller kunne nogle af sideruderne udskiftes med plastikpaneler, det blev muligt at installere ekstra sæder, og bagagerummet fik et plastgulv og blev magen til pickuppens.

Ændringerne påvirkede også Grand Caravan ES. Mange ekstra muligheder fra den tidligere modelserie er blevet grundlæggende. De 17-tommer forkromede titanium-hjul er skiftet ud med de almindelige 16-tommer-hjul, og AutoStick-muligheden i gearkassen er også forsvundet.

I 2004 blev det markeret med en "særlig udgivelse" af campingvogne, tidsindstillet til at falde sammen med modellens 20-års jubilæum. Udstyret blev kendetegnet ved kromhjul, lister til at matche karrosserifarven, specielle interiørlister og et unikt navneskilt på skærmen.

I 2005 blev der foretaget ændringer i kølergrillen og tågelygterne samt et foldesystem til anden og tredje sæderække.

I 2009 blev produktionen af ​​4. generations campingvogne flyttet til Kina.

Siden 2008 har Chrysler kun produceret den lange akselafstand Grand Caravan. 3,8- og 4,0-liters V6-motorerne kommer med en 6-trins automatgearkasse, mens 3,3-liters Flex-Fuel V6-modellerne er udstyret med en 4-trins automatgearkasse.

De nye modeller var udstyret med "Swivel'n Go" sædekontrolsystemet. Den anden sæderække kan nu vendes mod den tredje. Derudover blev der tilføjet et seriøst stereoanlæg, videomonitorer til anden og tredje sæderække, et automatisk drev til bagruderne, sideairbags. Gearstangen er flyttet til instrumentbrættet.

Baseret på vores erfaring med reparation af campingvogne af forskellige generationer, kan en række hovedproblemer ved Dodge Caravan skelnes fra hinanden.

Den mest almindelige Dodge Caravan reparation er affjedringsreparation. Holdbarheden af ​​Caravans affjedring afhænger naturligvis af kørestilen. Følgende sår er mest almindelige:

• Styrestang utæt (over tid kan reparation af servostyring eller udskiftning af tandstang være påkrævet); For retfærdighedens skyld bemærker vi, at problemerne med servostyringen (servostyring) er iboende i rigtig mange biler produceret af forskellige Chrysler-divisioner: Dodge, Jeep, Plymouth
• Forreste stabilisatorstivere kræver hyppig udskiftning

Yderligere - forskellige fejl i elektrisk udstyr, herunder umotiverede fejlindikatorer (Check Engine, Check ABS) og problemer med det elektriske udstyr i kabinen. Vi skal hylde designerne: meget løses ved hjælp af forskellige procedurer til kalibrering og selvtjek af bilen.

Den mest almindelige Caravan-motor i Rusland er den 2,4-liters inline-firer med EDZ-kode, beslægtet med Chryslers Neon, Stratus / Sebring og PT Cruiser personbilserier. Årsagen til dens udbredelse er ekstremt simpel: Det er den billigste motor, og derudover er den afgiftsmæssigt yderst behagelig effektmæssigt.

Problemerne med denne motor er ret indlysende og løses normalt ved periodisk og rettidig vedligeholdelse af campingvognen. Ud over det faktum, at denne motor ærligt talt er svag for Caravan, bemærker vi følgende punkter:

• Utæt motorkølepumpe
• Tandremsbrud

Begge tilfælde behandles med samme procedure: udskiftning af Caravan tandremmen, som skal udføres strengt i overensstemmelse med servicebestemmelserne. Hvis du har købt en brugt campingvogn, hvis kilometertal er i tvivl, anbefaler vi at udskifte tandrem og pumpe før tidsplanen.

Forsøg ikke engang at argumentere med, hvor nyttig en minibus kan være. Det skete, at jeg var nødt til at hjælpe en ven med at flytte et 72-tommer tv. Det kom ud meget enkelt og nemt for os, fordi jeg havde en Dodge Grand Caravan SXT. De automatiske sæder på tredje række forsvandt i gulvet ved et tryk på en knap, så en enorm kasse kunne skubbes ind i varevognen.

Der er INTET bedre køretøj end en minivan til store familier, men jeg ville ikke skynde mig at vælge Dodge. Der findes trods alt meget bedre biler, for eksempel Honda Odyssey. I Honda Odyssey er kørekvaliteten bedre, og bilens indretning er meget mere behagelig.

Lad os gå tilbage til vores Grand Caravan. Skydedøre, der kan betjenes fra førersædet, er meget praktiske og praktiske. Spørgsmålet er: er dette den perfekte familiebil?

Det er en stille, sofistikeret rejsende, der kører lige så jævnt på vejene som mange af de dyrere business class biler. Dette er en meget kraftfuld minibus, som jeg personligt ikke har nogen problemer med at køre med.

Hvis du skulle transportere fem personer ad gangen, vil jeg anbefale alt andet end en minibus. Men hvis du har brug for at kunne transportere 7 personer til enhver tid, plus noget andet gods og hele tiden kun bruge en gallon brændstof til 20 miles, så anbefaler jeg bestemt en minibus eller bare en minibus og en Dodge Grand Caravan SXT

Vil du forstyrre bilens drømmeri, når du trykker på gaspedalen? Mangler du en motor? Deprimerende overclocking? Er der noget bag på bilen? Rykker bilen, når du skifter gear? Mangler du kørekomfort? Vil du have en mindre udgift?

Der er en effektiv løsning til dig. Denne beslutning er ikke at køre! Det er for dem, der ønsker at føle sig trygge bag rattet og nyde at køre.

Bilen drives af motorhastighed og drejningsmoment. Vi gør det sådan stiger drejningsmoment stigende trækkraft ved lav hastighed... På grund af dette kan f.eks. accelerationsdynamikken øges, drømmeri forsvinder eller sådan en effekt, når motoren brøler, og bilen ikke bevæger sig. Alle plusser er længere nede i teksten.

Hej!

Ottende år laver hvad mekanisk vi fjerner huller, sløvhed fra biler. Inklusiv på Dodge Caravan og Chrysler Voyager stigende magt i området fra 1000 til 2500 motoromdrejninger mekanisk... Vi gør, hvad chiptuning ikke kan give dig.

De første ændringer med bilen, de første indtryk, bilejerens indtryk Dodge Caravan 3,3 l.

Din browser understøtter ikke video.

* Tjenesten er engangsydelse i hele køretøjets levetid. Ingen forstyrrelse af motor og elektronik. Intet tab af garanti. Vi giver garanti for vores service.

For at øge kraften og reducere brændstofforbruget, af teknologi og licenser Gadgetman Technologies, riller med speciel geometri er mekanisk lavet nær gasspjældet, hvilket ændrer luftstrømmens fysik.

Gashåndtaget på bilen, dette er præcis den node, der ikke giver dig finde ud af det for alvorhvordan din bil faktisk kan køre! Hvad er en choker i en bil Hvad er en choker i en bil?

Denne teknologi i Rusland kaldes md tuning.

Ændringer i luftkarakteristika kan ikke på nogen måde påvirke motoren negativt.... Men på den anden side øger den perfekt motorkraften ved lave og mellemstore hastigheder og reducerer brændstofforbruget. Og alt dette uden at forstyrre motoren og elektronikken (ECU).

Denne teknologi muliggør en bedre blanding af benzin og luftdampe. Chiptuning kan ikke gøre dette!

Dråber benzin brænder ikke, men kastes ind i udstødningsrøret. Dette er et sted omkring 25-30% i videnskaben. Og dette er 250-300 rubler. fra hver tusinde brugt på benzin. Særlige riller i spjældventilen skaber lufttryksfald, og benzindråber bliver til damp. Som et resultat forbrænder brændstoffet mere fuldstændigt. Så vores revision betaler sig

* Tjenesten er reversibel... Der gives tid til at "røre" og en pengene-tilbage-garanti, hvis du ikke kan lide det. Ændring af gashåndtaget kræver ikke yderligere indgreb i køretøjets ECU. Tjenesten leveres på grundlag af en licensaftale ved brug af specialudstyr.

Resultatet af vores arbejde kommer til udtryk i følgende:

• lavere forbrug for samme kilometertal
• biler er mere kraftfulde ved lave omdrejninger
• dips forsvinder ved acceleration
• gaspedalens betænksomhed forsvinder
• bilen følger gaspedalen
• bilens karakter ændrer sig
• manøvredygtighed vises
• har tid til at overhale
• starter, overhaler, stigninger bliver nemme
• få sikker acceleration og overhaling
• klimaanlægget påvirker ikke hastigheden
• motoren kører mere støjsvagt og mere elastisk
• stor køreoplevelse

I 90% af tilfældene kommer den fulde effekt ikke umiddelbart. Du skal i gennemsnit køre 250 km, for at ECU'en kan omskoles på en bil med indsprøjtningsmotor. Derfor gives en garanti for at bringe noden tilbage til dens oprindelige tilstand og returnere pengene, hvis resultatet ikke er tilfredsstillende. Ulemperne omfatter en ændring i vanen med at trykke på gaspedalen (accelerator). Det bliver nødvendigt igen at lære ikke at trykke på gassen, da bilen allerede kører perfekt, uanset om du trykker på gassen eller ej. Omskoling tager 15 minutter eller mere. Se som eksempel på, hvordan en almindelig Chevrolet Niva kører i tomgang.

Din browser understøtter ikke video
Brug en anden browser

* Ændring af gashåndtaget kræver ikke yderligere indgreb i køretøjets ECU. Tjenesten leveres på grundlag af en licensaftale ved brug af specialudstyr.

Når forbrændingen af ​​brændstof forbedres, øges bilens kraft og trækkraft ved lave omdrejninger. For der går mere energi i arbejdet og øges drejningsmomentdrejningsmoment i området 1000-3000 rpm.

• Bevægelse, trækkraft starter fra omkring 1000 omdrejninger i gennemsnit.
• Starten er let, accelerationen er hurtig.
• Bilens karakter bliver mere livlig og energisk.
• Bilen uden at belaste "følger" gaspedalen.
• Du træder praktisk talt ikke på gaspedalen.
• Sikker kontrol over bilen og over vejen.
• Bilen tænker ikke på at køre eller lade være, og den irriterer dig ikke.
• Når du skal overhale, så overhaler du, og mister ikke denne mulighed af den grund, at bilen "tænkte". En forpasset chance kan ikke kun blive spild af tid, manøvre og overhaling, men også en fatal fare med modkørende trafik.
• Du styrer din bil, ikke dig!
• Det er hvad du altid har manglet!
• Det er det, der gør det sjovt at køre!

Nogle gange er klienternes følelser sådan her (første fornemmelser og følelser på Mitsubishi galant efter vores service på video):

Din browser understøtter ikke video
Brug en anden browser

Legendarisk Dodge! Det kunne have sat det sovjetiske kvalitetsmærke: rummelig, komfortabel, pålidelig. Vores teknologi har vist sig at være Dodge ram og Dodge campingvogn (Dodge Caravan).

Hvilke ændringer har vores kunder modtaget på deres Dodges? Kunder bemærker:

• Kortere transmissioner
• Auto beder om høje gear
• Du skal trykke 1-2 cm på gaspedalen for at køre godt
• Gearskift er usynlige
• Bilen følger gaspedalen
• Følelsen af ​​bilens tyngde forsvinder
• Før bil og efter bil er det ligesom Himlen og Jorden.

UAZ Patriot, 2,7 l., 2009
Letvægts blev på farten og overclocking. Især for manøvredygtighed. Blev som en god udenlandsk bil. Bilen er ikke genkendelig, den vælter, så den ikke er ringere end en enkelt udenlandsk bil. Jeg kan godt lide at ride.
Alexander

De første følelser hos bilejere efter tjenesten på UAZ Patriot.

Din browser understøtter ikke video
Brug en anden browser

God eftermiddag Vladislav. I dag modtog jeg en pakke med en drosel og slog straks knuden. Du kan ikke genkende bilen. Volga vejer 1,8 tons fra et sted river med glidning over vores bjerge hvor den plejede at være i 3-4 gear nu gratis den 5. og går stadig til overclocking... Ved den gamle knude er hastigheden 90 km. uret ved 3000-3300 rpm. Nu 2000-2300 rpm. overhaling er sjovt, der er ingen grund til at geare ned... Og samtidig trykker jeg knap på gaspedalen. Indtil videre er jeg meget tilfreds med resultatet.

Venlig hilsen Valentin Borzov (Sevastopol)

Bilejerens første følelser efter service på Mitsubishi Pajero-4 manuel gearkasse 3l. Bilejerens navn er Alexander.Du kan stille ham spørgsmål på telefon: 8-904-640-80-15 (Leningrad-regionen)

Din browser understøtter ikke video
Brug en anden browser

Gazelle stand (4 * 2 * 2,15), motor 40524 e3 (syet under e2) kat på plads, på gas, kilometertal 120t.km. (på revisionstidspunktet), elektronisk gashåndtag (simmens). Nu er kilometertallet 141t.km., kan du opsummere. Accelerationsdynamikken er blevet mærkbart forbedret, motoren begyndte at dreje lettere i området fra 3 til 4 tusind. revolutioner (før det virkede som bare motorens vold), og det, der overraskede og glædede mest, er det 5. gear blev absolut fungerende, før revision, kunne det kun bruges på en flad vej, uden vind og hastigheden ville stadig falde (det var meget irriterende) eller fra en bakke. Nu den 5. kan du roligt køre 90-100 km/t, falde til 60 km/t og ikke skifte til at køre eller accelerere (før det var det umuligt). Modvinden og stigningerne føltes mindre mærkbare. Før revisionen var ruten i øvrigt 80-90 km/t, nu 90-95 km/t. ... Jeg bor i St. Petersborg (Kupchino), held og lykke til alle på vejen.

Jeg læste meget om tuning af droselen og besluttede at give det en chance. Mit første indtryk er, at bilen er blevet lettere at accelerere. Tidligere var overclocking fra 3000, nu fra 2000 rpm. der er allerede en afhentning. Jeg råder alle, det virker virkelig! Selvom jeg var meget i tvivl. Og om det faktum, at mange skriver, at dette er et fupnummer, så lad være med at vride på det! PRØV DIG SELV først. Ja, vigtigst af alt, så trykket jeg knap på gaspedalen, og maskinen accelererer hurtigt. Tidligere, efter at gashåndtaget blev sluppet, var der en følelse af, at du trak nogen på slæb, og han bremsede dig. ... efter at gashåndtaget er sluppet i gear, fortsætter køretøjet med at bevæge sig fremad. Når du trykker på gassen igen, accelererer bilen selvsikkert uden at rykke.

Vortex tingo 1,8 l., 2011
Jeg var ved at justere gashåndtaget. Jeg har rejst med ham i 1,5 år. Der er en effekt. Der var ingen problemer, som de forsøger at afsløre her. Bilen starter perfekt op, både om sommeren og ved -35 om vinteren. Forbruget er faldet.

Ændrede gashåndtaget. Fra service til hjem, jeg nød virkelig turen. Ikke mere pedaltryk. Jeg sætter bare foden ned og bilen GÅR. I bunden underminerer det dristigt. Et dybt stumpt hul forsvandt ved acceleration fra 70 til 100 km/t. Og flowhastigheden er også faldet, mens med 0,5 liter. Tusind tak for et godt stykke arbejde. Super.
Efter revision, bilen, selv med kondeem virkelig GOES!

Den firecylindrede motor laver fire slag i én komplet cyklus. I den første cyklus tilføres der altid brændstof. Den modificerede gasspjæld gør brændstofblandingen bedre. På grund af hvad det brænder bedre. På grund af dette øges motorkraften i øjeblikket. Og bilen bliver mere dynamisk ved lave omdrejninger. Skift til et højere gear efter en kort dynamisk acceleration. På grund af dette reduceres omdrejningstallet. Og antallet af første takter falder. Det vil sige, at der tilføres mindre brændstof. På nogle biler reducerer ECU'en også mængden af ​​tilført brændstof.

Takket være vores forfining reduceres benzinforbruget som regel fra 1 Før 3,5 l / 100 km Undtagelsen fra reglen er Mitsubishi Pajero-4 3L. manuel gearkasse komponerer 3–5l / 100 km fra 20 til 13 liter i byen (35%). Tabellen opsummerer nogle af resultaterne. Økonomien afhænger af motorstørrelsen og kørestilen.

Den gennemsnitlige besparelse er 2 liter. Kører du 100 km om dagen, så sparer du omkring 50 liter om måneden. 600 liter om året. I 5 år - 3 tons. På grund af det faktum, at brændstof vokser i pris og vil fortsætte med at vokse, og bruger et ubetydeligt beløb, vil du i sidste ende spare meget mere.

Hvad er 3 tons uforbrændt brændstof? Dette er noget, der ikke vil gå ind i kulstofaflejringer mv.

UAZ Patriot, 2009 og frem, forbrug Før - 15 liter., Efter - 12,5 liter. Gemmer – 16%

Ford Expedition, 2001 og frem, forbrug Før - 23 liter., Efter - 18,4 liter. Gemmer – 20%

Nissan Qashqai 2L. automatgear 2 l., 2005 og frem, forbrug Før - 12,6 liter, efter MD - 10,6 liter. Gemmer – 16%

Vortex tingo TagAZ, 2011 og frem, forbrug Før - 11 liter., Efter - 8 liter. Gemmer – 27%

Dodge Caravan er ret populær både i Rusland og i SNG og USA. Bilen er designet til familierejser, så interiøret blev omstilet til en behagelig og sikker tur for alle passagerer. Sådan en restyling af en bil kaldes tuning.

Den sidste udgivelse af Dodge Caravan blev udført i 2007. Den tilhører den femte generation af denne model og tilhører kategorien familie minivan.Bilmærket blev navngivet - Grand Caravan, og allerede dengang blev det produceret med en version V-motor, 3,8-4 liter i volumen og en automatisk gearkasse.

I 2011 blev produceret tuning undvige, begyndte bilen at blive produceret med Grand modifikation til tre forskellige konfigurationer:

• 3,3-liters motor med 178 hestekræfter;
• 3,8-liters motor med 197 hestekræfter;
• motor med en volumen på 4 liter og en kapacitet på 251 hestekræfter.

Bilen modtog den sidste modifikation med følgende egenskaber: en 3,6-liters V6-version og 283 hestekræfter. Bilens affjedring blev omkonfigureret, hvilket tilføjede stabilitet til den på vejene, lydisoleringen blev forbedret og absorberede al støjen fra bilen. Halogenforlygter med dioder tilføjer lysstyrke til køretøjet. Ekstern tuning Dodge Caravan billede kan ses nedenfor.

Caravanen har kvalitetssæder og LED indvendig belysning. Den nye model er udstyret med Swivel'n Go sædetransformationssystem, hvormed sæderne roterer i forskellige retninger, og MyGig underholdningssystemet er også installeret - en enhed til optagelse, lagring og afspilning af musik. Der er en monitor til passagerer på anden og tredje sæderække og ekstra gardiner for sikkerheden. Denne mængde system er tilgængelig i et standard Dodge-køretøj. Gearkassen er placeret på instrumentbrættet. Derudover har modellen et elektronisk stabiliseringssystem.

Foto tuning Dodge uden for bilen

Derudover kan der installeres en overheadmonitor med anti-chok-system, en indbygget infrarød sender til trådløse hovedtelefoner, en FM-sender, en fjernbetjening, et LED indvendigt belysningssystem og en automatisk systemafbrydelse i kabinen. Sådan en skærm vil være kompatibel med Android-smartphones og IOS-system for at spejle enheden. Ved at tilslutte din smartphone til skærmen kan du nyde at se film på den store skærm, lytte til musik gennem standardakustikken og også have det sjovt med at spille spil. Skærmen har en diagonal på 15,6 tommer og koster cirka 32 tusind rubler. Det er bedst at installere systemet på vedligeholdelsesbasis for ikke at beskadige køretøjets indre egenskaber.

For bilejere af Dodge Grand Caravan foreslås det at udføre en ekstra chiptuning af bilen. Faktum er, at bilens fabriksindstillinger ikke kan dække alle bilens funktioner og gøre den af ​​højeste kvalitet, derfor opstår spørgsmålet om at forbedre og færdiggøre det oprettede system.

Chiptuning betyder indstilling af driftstilstanden for det elektroniske system i bilen med en ændring i programmets interne kontroller. Den udførte operation vil tilføje kraft til motoren og reducere brændstofforbruget (ved at installere luftgasudstyr og ændre motorstyringsprogrammerne).

Omkostningerne ved chiptuning er meget acceptabelt for mange bilister, men der er en undvige tuning, hvilket har en meget høj pris. Motoregenskaberne er konfigureret i henhold til bopælsregionen og de klimatiske forhold for brug af bilen. Denne funktion påvirker på en eller anden måde selve motorens ydeevne, for at få en nem start, en justerbar tomgangshastighed, en gradvis stigning i omdrejninger, er det bare nødvendigt at udføre chiptuning.

Du kan til enhver tid foretage en intern tuning Dodge Caravan gør det selvfor eksempel ved at udskifte kabinefilteret. Et sådant filter udskiftes efter hver 15.000 km løb. Udskiftningsproceduren er hurtig og nem, uden behov for at forberede noget værktøj; dog skal du købe et filterelement, artikelnummer 1987432497.

Kabinefilteret er placeret under bilens handskerum, så du skal først finde det og skubbe systemdækslet.Låget glider mod sig selv, sæt den resulterende del til side. Træk den gamle indstillede periode ud af kabinefilteret, du har ikke længere brug for det. Nu er der kun tilbage at installere et nyt filterelement og fastgøre dækslet på plads. Denne procedure vil tage dig 5-10 minutter, og derefter udføre alt arbejdet med én hånd. Gør-det-selv Dodge-tuning, du vil betydeligt spare penge og tid til at udføre en sådan operation i salonen. Bare glem ikke, at alt i virkeligheden måske ikke er så indlysende som ved tuning af VAZ 21214, som det er meget lettere at finde de nødvendige dele til.

Lignende videoer om udskiftning af autoelementer og andre interessante og nyttige tips kan findes på internettet.

Ejere af en Dodge Grand Caravan med en dieselmotor skal simpelthen udføre en sådan tuning. Ved at omprogrammere motorens ECU øges motoreffekten til det maksimale. Efterbearbejdningen fjerner partikelfiltre og hjælper diffusorsystemet og tilfører derved endnu mere kraft til motoren. Den eneste nuance af dette arbejde er en stigning i emissioner af skadelige stoffer til atmosfæren. Det er muligt at eliminere dette problem ved at installere luftfiltre på bilens krop.

Ved at installere chiptuning kan bilen reducere brændstofforbruget med 1,5 liter efter at have passeret 100 km. Denne forskel vil påvirke effekten af ​​naturligt aspirerede motorer, forbedre ydeevnen med 10 procent, og driften af ​​turbodiesel, øge dens effekt med 40 procent.

Tuning af Dodge Grand Caravan inkluderer også en hastighedsmålerkorrektion for moderat køretøjs kilometertal og udskiftning af instrumentbræt. Med kilometertællerkorrektion monteres hjul med stor diameter, og motorer udskiftes. Omkostningerne ved en sådan operation afhænger af Dodge-mærkets model og af forhandlerne til modernisering af byens bil.

Tuning Dodge Grand Caravan berørt næsten alle dele af bilen, fra design til funktionalitet, og derved givet den nye muligheder.

Denne video viser i detaljer, hvordan du laver tuning-proceduren korrekt og effektivt: