I detaljer: gør-det-selv reparation af bunden af båden Krim fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Hej til alle de vanddrevne broderskaber! I den anledning købte jeg Crimea 3 med Yamaha 90 motor (jeg tror, at infa om motoren vil vække et smil hos mange). desuden er serienummeret 170. med de forkerte trin. Som I alle forstår, ligner kroppen i den dræbte tilstand bølgen, mod hvilken det ikke anbefales at "skubbe sneakeren". Napoleons planer ser nogenlunde sådan ud: udskiftning af bunden med 3mm AMg5, yderligere brug af båden under samme motor. Jeg planlægger at gå rundt i Pirogovsky, jeg vil bære en skiløber, og jeg vil også fiske. Derfor spørgsmålene om reparationen: hvordan og med hvad skal man fastgøre et sæt rammer med en ny bund uden at skære den gamle ud? Jeg venter på din ratsuh!
Det vil være nemmere og muligvis billigere at tage en kuffert til denne motor.
Jeg ændrede bunden i Crimea 3.
Det er muligt at gøre dette, men det giver ingen mening ved 90l/s ved 8g. dødvandet for denne bygning.
Krim han er flad. og derfor hvis du sætter 60 kræfter og 90 hk på den. forskellen vil ikke være stor. men brændstofforbruget er stort. prøv at lede efter et etui til din pit 90.
Jeg vil købe bygning Krim3. (under Merck40jet)
Hvis du helt ærligt blev forelsket i denne båd, har du længe ønsket dig denne, før det var der et almindeligt Krim med hvirvelvinde, hvis de ikke var okay. at penge er umådelige den formue. Som et resultat spyttede jeg på staten, bylb hænder, jeg vil gøre det. Mængden af arbejde, selvfølgelig, men det vil glæde sjælen. Et spørgsmål til den respekterede vandmand: hvordan lagnerne var formet, så jeg på billedet. Hvem vil rådgive hvad med at fastgøre rammer til en ny bund uden at fjerne den gamle! Provar?Der er ingen kontaktsvejsning, kun argon. Er 3 mm tyk nok?
 |
Video (klik for at afspille). |
Her er min Krymchik!
>> Et spørgsmål til den kære vandmand: hvordan lagnerne var formet, så jeg
> på billedet. Hvem vil rådgive hvad med at fastgøre rammer til
> en ny bund uden at fjerne den gamle! Provar? Ingen kontaktsvejsning,
> kun argon.
Jeg skar firkanter på den gamle bund mellem rammer og stringers og svejsede langs kanterne til det nye skind. Derudover blev den boret med et 10 eller 12 mm bor. og kogt med en halvautomatisk anordning gennem disse huller.
Er 3 mm tyk nok?
Jeg gjorde 2 mm, men jeg forstærkede den med en bøjning. Uden beading er 3mm selvfølgelig bedre.
> Køb bolig Krim3. (under Merck40jet)
1000 $ (sag). Ved interesse, med posten!
slave77_07 skrev:
> Skep skrev:
>
Citeret1>> Jeg vil købe bygningen Krim3. (under Merck40jet)
> 1000 $ (sag). Ved interesse, med posten!
Glemte billedet.
Beundre folkene ved sårene på mit skib. Jeg kan ikke sige hvor længe, men dette er en konsekvens af det økonomiske forbrug af luminescens og en kraftig motor.
Crimea-3 og Pit F-100
Link.
Båden er i live. Alle er intakte, men kraften er for stor. Den går sjældent på engen, når vandet er et spejl. Den overhaler alle tilgængelige importbåde, så drengene ikke spørger sig selv
> Beundre folkene ved sårene i min båd. Jeg kan ikke sige for
> hvor lang tid, men dette er en konsekvens af det økonomiske forbrug af luminescens og en kraftig motor.
Så, mange tak for linket! Imponerende. Jeg vil gerne lave sådan noget ud af mit. Pøj, jeg ville være meget taknemmelig for at se et billede i færd med at reparere dette fartøj. Hvad er tykkelsen af bunden? Hvordan opfører den udskiftede AMG sig under drift? Hvordan opnåede du ensartethed af siderne? Jeg har skåret skabe ud. Jeg planlægger at forstærke med en hul firkant (rektangel) af AMG. Mens jeg indsamler information , jeg vil dokumentere alt med efterfølgende beregning. Jeg beder jer om at svare til alle, der er interesseret i Crimea 3. Tak til jer alle for tidligere!
Så hvordan er bunden på Krim forstærket under Ya-100. Pøj, tag et par billeder hvis det er muligt, mon ikke!
Alle redans blev fjernet fra bunden, og en 4-5 mm aluminiumsplade blev overlejret. Pladen saves på langs indefra på midten, så der er en jævn bøjning med vinkel langs kølen og ikke med bug Alt fastgøres indefra med bolte ind i pladens krop Gevindet skæres direkte over. ind i pladen m-4 eller m-5 igen fra al.hjørnet, hvori den ene hylde er skåret i højden, så redan står rigtigt På agterspejlet udefra er der også et ark Alun. hele bredden og højden på H-5mm ser ud til at være gennem 1mm gummi, da det ikke så ud inde i agterspejlet.Bladen er limet udefra med glasfiber, spartelmasse med epoxy osv. Chel lavede 3 Crimea ,2 på bolte. alun.ved svejsning led og der ikke er sådan en jævn bund Båden er dækket af sne på båden, hvis jeg kan komme til det, så kan jeg tage et billede i morgen, men billederne af strømmen i en personlig. hvordan man klemmer dem her, jeg kan ikke finde ud af det med en computer "Jeg er ikke venner", men der er intet barn: - ((
Tak for info! Min mail: Tak for tidligere. Vadim.
Smid mig også af, pliz
Sendt til KRYMOVOD og VOLZHAK - jeg kan ikke komme her. Det er svært for mig. Drop mailen
eh skat.
Hej Lambo og min kondolencer for dit hjernebarns alt for tidlige død. Det er ærgerligt, ærgerligt. Hvor længe har du været i drift med H-50? Jeg så næsten alle billederne af dit skib + video + restaureringsarbejde, skroget var virkelig i gennembrudt, det er simpelthen en sjældenhed at finde sådan noget!
Arbejdet skrider frem, langsomt, det er muligt at udskille tid kun i weekenden, det er synd for kun to hænder.
Jeg borer punktsvejsning ud, jeg går først med et 3 mm bor, derefter 12 mm. Det bliver sådan her. Til dato har jeg fjernet alle redans.
Der er flere spørgsmål undervejs. Der er et slagbræt, den tidligere ejer brød sig ikke om reparationer, dumt svejset på steder, hvor det brast, og det er det. Fortæl mig, hvem der udjævnede resultaterne og hvordan. Der er ingen erfaring med sådant arbejde, derfor ser jeg frem til dine anbefalinger!
Her er tættere på. Tankerne er som følger: Løsn først forstærkerne indefra (også svejset), opvarm derefter området med en hårtørrer og bank det ud, træk det op fra bagsiden. Rådgiv folk!
Sagen nærmer sig indkøb af materiale til bunds. Også her er der stadig nogle spørgsmål. Jeg spørger Waterman og hvem ændrede bunden til at svare! Ifølge mine mål er arket 3x1500x4000 ikke nok til bunden (jeg mener at skære det i halve). Købmand, sælg hemmeligheden ved at danne ark, hvordan gjorde du det? Hvilke redans kogte du 30x30, mere? Bukket eller færdigt hjørne? Jeg kan godt lide den version, som Plys sendte, men af hensyn til en strimmel på 40 cm til at købe et ark. ved ikke engang. Jeg venter på jeres råd kære forumbrugere! Tak på forhånd!
Det var på 1. Krim for sig selv, at han lavede en stribe mellem redans, noget som en ski. de to andre har en helt lukket bund.
Jeg forstår, muligheden med skien er ligesom den, hvor tykkelsen er 4 og skien er 5k, er det i orden?
Ja, djævelen ved, hvordan han er kommet dertil. Jeg tager et billede fra bunden, men han bekymrer sig overhovedet ikke om bunden. På skien er den samlede tykkelse omkring 8 mm.
Re: Hvordan retter man bunden på Krim?
En træhammer og en klods er hele videnskaben. I dag rettede jeg den op. Kun uden fanatisme kan du knække metallet.
Re: Hvordan retter man bunden på Krim?
Jeg havde også en boble tættere på agterstavnen og revnede lige langs skottet!! det er ikke skræmmende, det er bare for nylig, at det faldt i hænderne på rummet!
Re: Hvordan retter man bunden på Krim?
Hvordan rettes bunden korrekt ud nær Krim?
Forklar på fingrene hvordan det er kompetent lave? Skal jeg opvarme metallet eller "kolde"? At hamre på vægten eller så bunden af flåden ligger på gulvet?
Små buler og buler over hele bunden. Og det vigtigste - bund i en afstand af 10 cm fra agterspejlet... Der er bunden knust og agterspejlet er som en skrabning på vandet. Jeg er bange for at ødelægge båden.
Tag nye medlemmer til dine rækker.
En barndomsdrøm gik i opfyldelse, og i sidste uge blev min ven og jeg de lykkelige ejere af Krim.
Nu vil vi have tid til at bringe det til en acceptabel tilstand, før vi begynder at navigere, budgettet er som altid begrænset.
Selve korpset kræver, selvom det er "levende", vores deltagelse.
Den tidligere ejer brød sig ikke så meget om båden og bøjede "noget" kølen med bunden indad (ramte åbenbart noget), der er også en del "kampmærker" på resten af skroget.
Vi har endnu ikke erfaring og forståelse for opretningsarbejde på Krim, vi vil være taknemmelige for eventuelle konstruktive forslag, og vi vil ikke nægte en specialists tjenester.
Forblev indfødte sæder og en sofa, vi planlægger at restaurere og betjene dem yderligere, i denne del og generelt beder vi dig også om at dele din oplevelse.
Jeg foreslår at diskutere båden Krim, Krim, dens fordele og ulemper, finjustere (tyuneng) den for dig selv.
Jeg ser følgende spørgsmål:
Praktisk sengeudstyr.
Kompetent fortelt (på familie eller nye buer)
Forsæder (native, med støddæmpere, bil osv.
Stationær tank.
Payoli, minearbejdere osv.
Her er et udvalg af billeder til at begynde med [ [Kun links til fagforeningsmedlemmer. ]
Der er noget ved tanken, som ikke ville blive gentaget her https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Efter pladser her https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Jeg er helt enig for AMG enten 3mm eller "brutalt" power sæt.
duralumin 1,5 mm i denne henseende ville se mere værdig ud.
Skønheden på Krim er ikke i dens fæstning, eller rettere endda dens stivhed, men i fraværet af behovet for omsorg og muligheden for en ligegyldig holdning.
Her sagde Zhenya Slavutich for nylig meget passende: "Krim har en bund som en harmonika, alt skævt under angrebet af en overvurderet motorkraft, men alligevel går infektionen og flyder ikke. Så folkets konklusion er enkel - en stærk båd ”, omtrent sådan et sted.
Og rullen der var metal og rullet med en skarp kant.
Jeg er helt enig for AMG enten 3mm eller "brutalt" power sæt.
duralumin 1,5 mm i denne henseende ville se mere værdig ud.
Skønheden på Krim er ikke i dens fæstning, eller rettere endda dens stivhed, men i fraværet af behovet for omsorg og muligheden for en ligegyldig holdning.
Her sagde Zhenya Slavutich for nylig meget passende: "Krim har en bund som en harmonika, alt skævt under angrebet af en overvurderet motorkraft, men alligevel går infektionen og flyder ikke. Så folkets konklusion er enkel - en stærk båd ”, omtrent sådan et sted.
Og rullen der var metal og rullet med en skarp kant.
God eftermiddag alle sammen. Engang for lang tid siden gav de mig et lugedæksel fra en båd på 5m2 (hvis jeg ikke tager fejl) og et modstykke (det kalder jeg hende) fra en progessbåd til 0,5. For i dag besluttede jeg at lave en luge til Krim. Modstykket fra fremskridtet er større end lugen, udover dette fik jeg den allerede skåret i fire dele til afkortning. Det er visuelt synligt, at dimensionerne af "svaret" er forskellige, to sider (modsat hinanden) 10 mm hver og to sider (modsat hinanden) 20 mm hver. Desuden ved jeg ikke, hvad de gjorde med dem, men der er ingen strenge vinkler i svaret. Jeg forsøgte at niveauere, rette, - alligevel er der ingen hjørne, og alle de fire dele (savet) har otvetki. Det viste sig, at selvom det ikke er meget, falder 5-8 mm ikke sammen i hjørnerne med lågets radius og "svaret". Og generelt kan jeg ikke lide hende, da sjælen ikke lyver til "svaret".
Nu er spørgsmålet: Hjælp med råd, fra hvad man skal lave et svar. Måske har nogen lavet til sig selv, måske set fra en nabo, måske er der nogle links til at lave, et foto, noget andet. For mig selv ser jeg et 20 mm-30 mm hjørne, savet i hjørnerne og bøjet under lågets radius. Kog skærepunkterne med argon, og sæt en biltætning på toppen af hjørnet, som skal være under låget. I teorien skal det være lufttæt.
Jeg opfordrede til at "tune" "med deres" svar "som også er fra fremskridt, bag deres ord, som med deres meget, meget flittige arbejde, burde komme op. Nå, det vil være et sted værd 400 UAH. 
og så vil det blive set.... Hvor meget mere det vil koste "synligt" er nogens gæt.
Tak for svarene. Enhver information vil være taknemmelig. Vitaly.
- Medlemmer
- 929 indlæg
- Irkutsk by
- Medlemmer
- 2.548 indlæg
- By: Angarsk
- Medlemmer
- 929 indlæg
- Irkutsk by
- Medlemmer
- 929 indlæg
- Irkutsk by
- Medlemmer
- 1.360 indlæg
- By: Zaporozhye
- Navn: Alexey
- Send PM
- By: Novokuznetsk-Barnaul
- Jeg kan være behjælpelig: Alarm
- Send PM
- By: Novokuznetsk-Barnaul
- Jeg kan være behjælpelig: Alarm
- Send PM
- By: Novokuznetsk-Barnaul
- Jeg kan være behjælpelig: Alarm
- Send PM
- By: Barnaul
- Nyttigt: manuel stangsamling
- Send PM
- By: Novokuznetsk-Barnaul
- Jeg kan være behjælpelig: Alarm
- Send PM
- By: Novokuznetsk-Barnaul
- Jeg kan være behjælpelig: Alarm
- Send PM
- By: Novokuznetsk-Barnaul
- Jeg kan være behjælpelig: Alarm
- Send PM
- By: Novokuznetsk-Barnaul
- Jeg kan være behjælpelig: Alarm
Ron_Ol (24. april 2014 - 02:41) skrev:
Jeg har en motorbåd "Crimea" med en "Neptune-23" motor. Jeg er glad for båden, dog med skarpe sving, som skal laves på smalle steder i vandområdet med en skiløber på slæb, er motorbåden blæst væk. Hvordan opnår man en stabil (ingen slip) kurvekørsel? Måske installere langsgående trin? Det forekommer mig, at mange fans af hurtig kørsel vil være interesseret i at lære om dette.
Vi anbefaler ikke at installere langsgående trin. For det første er det meget vanskeligt at opnå en tæt pasform af redans-planerne til bunden af huden, som i driftsprocessen har modtaget uundgåelige deformationer; for det andet vil det være vanskeligt at opretholde tætheden af kabinettet på grund af de mange øvelser. Derudover vil langsgående trin installeret på en næsten flad bund (dødløft på agterspejlet er kun 4 °) ikke kun ikke øge hastigheden, men tværtimod reducere den.
Efter vores mening er det bedre at bruge den metode, der bruges af racerne: installer en lille køl eller endda to brisling på stævnen halvdelen af den fugtede bundlængde. (Atleter flytter det normalt til bagbord side. Når fartøjet drejer til venstre rundt om drejebøjerne, opstår der et betydeligt ekstra kraftmoment, som hjælper skroget med at komme ind i svinget praktisk talt uden drift. Brislingen mod venstre gør det er lettere at komme ind i venstresvinget og skaber ikke yderligere hvirvelforhindringer foran propellen.)
Installationen af brisling på "Krim" udføres bedst i DP. Dens maksimale længde bør ikke overstige 250-300 mm, og dens højde bør ikke overstige 120-150 mm. Det er bedre at bestemme dens form og installationssted empirisk. På det sted, hvor brislingen er installeret, skal bunden forstærkes, da der under skarpe sving vil virke betydelige kræfter på den.
Uri
Så se på alt om crinalins, sponsoner er vingerne på en kedel.
CrinalinesKatran
Vi havde en 4-takts suza motor på en snegl. Motorvægt 120 kg. Hængt op. Tre + butor + benz 100 litas På Agula kunne de i starten ikke komme på glide i en time. Vi passerede shmurdyaken til den næste båd (blæste øl for at reducere vægten
) Forstærket og hævet agterspejl. Bølle kogt, (crinalinov, sponsorer) Jeg ved ikke, hvad ordene er, men sandsynligvis var det det hele. Sættet er meget tungt. Max 2 personer, men det er svært at køre sammen. Et sted var der billeder jeg ikke kan finde. Jeg vil finde tilføje. Som følge heraf overlod de motoren for sig selv nu på Solara, og båden blev solgt.
Goddag Katran! Tak for svaret. Og hvor meget Susa var på mit hoved.
Hvorfor gider så på YouTube en video af Krim under målestokken 6040 og Solar, efter min mening gik Vladimir fra Mezhdurechensk samme vej. Men ethvert billede på dette spørgsmål ville være ønskeligt.avs
Evgen4000, Der er sådan et emne på forummet - om Krim, se der en ven forlængede Krim til en anden af mine venner!
Ved 30ke, en vandkanon, begyndte jeg at tage tre ud og begyndte at bære mere benzin! Generelt er bæreevnen steget, og hastigheden på en kilometer er faldet med tre!
Jeg begyndte at gå ud på svæveflyet uden at synke agterstavnen! Bare gå og gå for at accelerere!-B-
gjorde det, men det er halve mål.under vandstrålen skal du bruge en normal jetbåd.
og færdiggørelse af det myrdede Krim, forstærkning af agterspejlet og sættet, opsømning af bunden, krinoliner og så videre - i sidste ende vil det vise sig ikke at være meget billigere end en ny specialbåd, slebet under en ophængt vandkanon, med en tunnel.
Selv at lave mad med egne hænder, nitte, bore osv. Alting er klar.
under vandstrålen skal du bruge en normal jetbåd.
og færdiggørelse af det myrdede Krim, forstærkning af agterspejlet og sættet, opsømning af bunden, krinoliner og så videre - i sidste ende vil det vise sig ikke at være meget billigere end en ny specialbåd, slebet under en ophængt vandkanon, med en tunnel.
Ja, jeg er fuldstændig i tankerne.
Og det som en mulighed for sådan en vandkanon som mit Merck 6040 4 indkøbscenter.
Tak for din deltagelse.AVS god dag!
Er der mulighed for at bygge broer med disse mennesker?
Venlig hilsen, Evgeniyserber
Kopierede kammeratens besked avs herfra. Emnet viser sig at være interessant.under vandstrålen skal du bruge en normal jetbåd.
og færdiggørelse af det myrdede Krim, forstærkning af agterspejlet og sættet, opsømning af bunden, krinoliner og så videre - i sidste ende vil det vise sig ikke at være meget billigere end en ny specialbåd, slebet under en ophængt vandkanon, med en tunnel.
Herre hej!
Og hvis i detaljer om denne enhed, hvad der er på billedet, hvad der blev givet af boules, kan der være et svar fra ejeren af båden.Serbisk hej 1
MANGE TAK FOR BROERNE.
Jeg talte med Anatoly, som er engageret i at omarbejde Krim, kun at mens de hang motoren, er Merck 30 på hovedet 25 på jetflyet, men selv da siger de, at båden bar mere last og accelererer lettere.
De overdriver det, men det er det, kunderne bestiller. Tunnelens længde er fra en meter til 450 mm, dybden er op til 80 mm. Der var oplysninger om, at en meget stor tunnel suger båden med fart til bunden, dette er i teorien, men i virkeligheden.
De skal kun til i år Krim i arbejdet med at hænge Merka F6040 Jet. til det aflange Krim.avs
Evgen4000, Vejet på Crimea Yamaha 30 vandkanonen! Jeg selv kørte den ikke, min ven kørte! Men han sagde, at det viste sig at være en helt anden båd! Tunnelen var 1100 mm lang og 60 mm høj! Jeg var til stede Eugene ved din gårsdagens telefonsamtale med Anatoly! To Krim viste sig at være den samme, og den tredje efter kundens størrelse!avs
Evgen4000, Jeg ville også have sænket Krim langs tunnelens kanter med to knastfri granbrædder, og jeg ville have fået ski på grus!
Men alle havde ondt af hullet i deres båd! Selvom hullerne da er elementære at svejse på Krim!
Evgen4000
avs, +
AMS hvorfor netop gran og hvor tyk.avs
Evgen4000Nå, i princippet kan du også bruge andre træsorter, kun for at være fleksibel, for at danne bunden!
To centimeter tyk! Min kammerat besteg åen til sommer, og så skulle bunden justeres! Og du kan simpelthen ændre brædderne senere, og de har deres egen stivhed!
Tak! Idéen er interessant og ikke dyr, vil jeg mene.
Og hvornår Anatoly vil give Krim under Merck 6040 til test.
Og hvis jeg vejede 30 på hovedet, betyder det 25 på jetflyet og båden går, hvad så?
Med venlig hilsen!avs
Evgen4000, I dag ringede jeg til en ven og tjekkede hastigheden på en 30k vandkanon! Den korte Krim tog ikke så meget last ud! To personer, 90 og 130 kg, 90 benz, og rodet med en hel jakke red 30 på den i forvejen lange Krim!Båden vil blive taget langt under størrelsen 60, og jeg tror, at informationen ikke vil være tilgængelig snart!
Evgen4000
Hej til alle Tuguns fra Dalniy! Her er de første resultater på Krim, jeg bringer til din domstolEvgen4000
Noget alle billederne ikke passer med det samme, jeg er stadig ved at støbeUri hej! Se på resultaterne, sandheden er endnu ikke færdig på Krim på billedet. Sandsynligvis skal du skrive et andet emne.
avs
Katran
Evgen4000, god tid. Arbejdet er blevet udført meget godt, og alt er ikke dårligt. Men begyndelsen af tunnelen er meget høj, at dømme efter billedet, cm 8-10. Dette kan forstyrre forberedelsen af vandblandingen til turbinen. Nemlig dannelsen af bobler. Hvilket vil føre til greb og vridning af motoren til hektiske omdrejninger. på billedet ovenfor (foto på hovedet), selvom det er svært at se, begynder tunnelen med et lille fald.
Dette er min personlige mening. Men jeg vil gerne gøre opmærksom på, at der stadig er åbent, og noget kan ændres. Forhåbentlig vil en anden tilføje deres kommentarer. Vi venter på en vellykket gennemførelse af testene.
Indtast tunnelens længde, bredde og højde. Og hvor meget bådens størrelse er steget.Tilmeldingsdato: 23.-14. juni
Så min proces er startet.
Krydsfiner markeret og savet af
Næste trin er imprægnering og maling af krydsfiner, forstærkning med et aluminiums hjørne af sættet, og indretningen af instrumentbrættet.
Hmm. Amerikanerne har indført en sanktion mod den korrekte orientering af fotografier taget fra Apple-gadgets.Tilmeldingsdato: 23.-14. juni
Tilmeldingsdato: 23.-14. juni
Tilmeldingsdato: 23.-14. juni
Skal jeg på en eller anden måde forstærke spillets fastgørelsespunkt?
Nødvendigt nødvendigt. AMG-legeringen er blød - med tiden vil den føre uden forstærkning.
Tilmeldingsdato: 22-14 juni
Skal jeg på en eller anden måde forstærke spillets fastgørelsespunkt?
Også - jeg råder dig til at styrke det. Desuden - uden fejl.
Selvom jeg ikke godkender spillet på Krim.
Tilmeldingsdato: 23.-14. juni
Tilmeldingsdato: 23.-14. juni
Der er lavet tomrum til instrumentbrættet. Gør et trin på panelet, intet flyver af på farten.
Tilmeldingsdato: 23.-14. juni
Gør et trin på panelet, intet flyver af på farten.
Der burde være en dør i planerne. Hvis budgettet ikke rækker, så sørg for at lytte til rådene.
Kan du virkelig købe marine vinyl på gulvet hos os?Tilmeldingsdato: 23.-14. juni
Der burde være en dør i planerne.
Og jeg besluttede ikke at lave en wicket, men for at skubbe trinene til brættet langs glassets kanter, begyndte jeg at lave, det bliver interessant at se - jeg vil poste billeder.
Tilmeldingsdato: 23.-14. juni
Tilmeldingsdato: 23.-14. juni
Den længe ventede pakke er ankommet fra Moskva. Mens ventedagene varede, blev patronerne klargjort.
Jeg gik for at modtage et opkald fra Energy. Lasten var chokeret. Vægten af lasten er ifølge fragtbrevet 2,2 kg, to stk.
Ved modtagelsen viser det sig, at lasten var yderligere pakket. Pakkevægt 15 kg.
Hvert sted er pakket i en trækiste. Den første pakke indeholdt en krog.
I den anden lille ting
I dag er rattet, kaptajnstolen monteret, grebene er skruet af (jeg vil sandblæse), den dybe bule i stævnen er rettet, døren til stævnnichen er afmonteret.
Svejsning venter på båden i den nærmeste fremtid. Forstærkning af agterspejl og stævn under spillet.
Det viste sig, at 13 fods kablet viste sig at være lidt kort til mine opgaver (et 14 fods kabel ville være for langt), optimalt 13,5. Uden anmodninger, 13 fod selv. Foto af hvordan kablet rejste sig næste gang.Som et resultat af Lodka 44 specialisternes omhyggelige arbejde har ejerne af Krym motorbåden nu mulighed for at købe og installere glaskantet fra en ny profil.
Et karakteristisk træk ved designet er tilstedeværelsen af en gummitætning samt et unikt design, der udelukker enhver kontakt mellem glaselementerne og profilen og fastgørelseselementerne. Hovedårsagen til skaden på ruden af den originale ramme på "Krim"-båden var elementerne af fastgørelse til profilen, i kontakt med organisk glas og førte til sidst til revner.
Denne rudemulighed er tilgængelig for bestilling i de tilsvarende sektioner af kataloget på vores hjemmeside.Reparationen af denne båd blev udført i to trin.
Om sommeren monterede kunden med hjælp fra vores virksomheds specialister glas, tank, el, forstærkede agterspejlet og udstyrede båden med transportmarkise.
I januar 2014 blev arbejdet videreført, hvorefter båden fik et helt andet udseende.
Skroget blev malet, kabinesæderne var polstrede (betræk til fabrikssæderne på "Krim"-båden kan altid bestilles i den tilsvarende sektion på vores hjemmeside).Arbejdet blev afsluttet i september 2017
Arbejder afsluttet i maj 2017
Arbejdet blev afsluttet i juli 2013
Arbejdet blev afsluttet i juli 2013
Fabriksdesignet af buerne har en række ulemper. For lavt design giver dig mulighed for kun at bruge forteltet, når du sover eller parkerer. Samt det store mellemrum mellem buerne og den lille radius af buerne fører til ophobning af vand.
Buerne produceret af firmaet Lodka44 er designet under hensyntagen til manglerne i fabriksdesignet og kundernes ønsker. En højere struktur er tilvejebragt, så du kan sidde komfortabelt i båden under bevægelse og parkering.
Markisen er fastgjort til bådens forruder, så forteltets form og størrelse er direkte afhængig af forruden. Ved udskiftning af glas kræves også udskiftning af markisen.
Planlæg forud. Føler du, at dine forruder skal udskiftes i den nærmeste fremtid, anbefaler vi, at du gør det nu ved køb af et fortelt.
Komplet med hvert fortelt produceret af "Boat44" er der en detaljeret vejledning til montering af fortelt, buer og glas. I årenes løb har vi analyseret alle de typiske fejl og vanskeligheder, som vores kunder står over for, så vi beskrev detaljeret i instruktionerne for hvert trin i installationen af forteltet med fotografier.
Produktionsperioden for glas og markise til serielle indenlandske både i firmaet "Lodka44" er i dag 14 arbejdsdage fra bestillingsdatoen. Efter at have afgivet en ordre, vil vores ledere kontakte dig og informere dig om den nøjagtige dato for afsendelse af din ordre. Leveringstiden afhænger direkte af din placering og leveringsmetode. I gennemsnit er leveringstider på tværs af Ruslands territorium fra 3 til 10 dage.
Du kan returnere ethvert af vores produkter inden for 2 uger efter modtagelsen uden at angive nogen grund.
Vi er sikre på vores arbejde og kvaliteten af vores produkter.Vi giver også 1 års garanti på alle vores fortelte. I hele garantiperioden vil vi i tilfælde af stoffejl eller andre fejl udskifte dit fortelt gratis eller refundere dine penge.
Ja, efterkrav ved modtagelse er muligt ved levering af russisk post og DPD transportfirma. Det skal huskes, at ved brug af efterkrav, vil den samlede pris for ordren være højere end med andre betalingsmetoder.
Du kan betale for ordren på enhver passende måde for dig: kontant ved afhentning eller ved modtagelse på postkontoret, med Visa / Mastercard-plastikkort ifølge Sberbank-kvitteringen samt ved at bruge Yandex.Money, RBK.Money e -punge, KONTAKT pengeoverførselssystemer og saloner Svyaznoy og Euroset.
De gennemsnitlige leveringsomkostninger i Rusland er 400-1200 rubler, afhængigt af regionen og det valgte transportfirma.
Listen over byer, hvortil ordrer sendes af transportvirksomheder, er begrænset. Du kan sætte dig ind i transportvirksomheders priser og leveringsbetingelser direkte på virksomhedernes hjemmesider eller ved bestilling i kurven.
Levering af ordren af transportfirmaet sker efter modtagelse af midler i 100% beløb. Ved levering af DPD er der mulighed for efterkrav.
Levering til transportfirmaet i Kostroma er gratis.
Du kan returnere ethvert af vores produkter inden for 2 uger efter modtagelsen uden at angive nogen grund.
Vi er sikre på vores arbejde og kvaliteten af vores produkter.
Inden for to uger efter købet har du mulighed for at returnere ordren, og vi giver desuden 1 års garanti på alle vores fortelte.
Gamle fabriksbriller blev lavet i serieproduktion af USSR. De blev lavet med høj kvalitet, men med tiden har alt en tendens til at blive forringet og ældes, så mange fabriksforruder er beskadiget eller ikke bevaret overhovedet.
Vores designafdeling moderniserer og forbedrer konstant glas- og glasrammer til alle serielle husholdningsbåde. Glas produceret af "Lodka44" er opdelt i "Standard" og "Premium".
Glasering "Standard" er så tæt som muligt med hensyn til teknologiske funktioner til fabriksglasset, i højden svarer det fuldt ud til fabriksanalogen. Siden af glasset er forlænget. Sættet inkluderer en glasramme, hængsler i poleret rustfrit stål, trykstolper. Ruden er lavet af 3 mm monolitisk polycarbonat.
Forruder "Premium" er egen udvikling af designafdelingen i virksomheden "Lodka44". I flere år har vi identificeret huller og gennemført undersøgelser af vores kunder. Vi formåede at kombinere moderne teknologisk udvikling, stærke holdbare materialer og erfaring fra bildesignere. Resultatet af omhyggeligt arbejde er "Premium"-glasset.
Den største forskel mellem "Premium"-glas fra "Standard"-sættet er en ny højstyrke aluminiumsprofil af glaskanten og nye organiske ("Premium-A") og hærdede ("Premium-K") glas med en tykkelse på henholdsvis 5 og 4 mm. I modsætning til "Standard" sæt, hvor glas er lavet af polycarbonat, er "Premium" sæt mere holdbare, mere modstandsdygtige over for mekanisk belastning, samt mere gennemsigtige og ser mere æstetisk tiltalende ud.
Glasstørrelser... For hver model af seriebåden har vi udvalgt de optimale glasstørrelser til deres komfortable og holdbare brug. De er forskellige fra fabrikkens. De er større og mere behagelige at bruge båden.
Glaskant lavet af højkvalitets aluminiumsprofil. Du behøver ikke bekymre dig om ridser og mindre skader. Det er meget stærkere og mere holdbart end fabrikken, meget modstandsdygtigt over for mekanisk belastning.
Installation... Takket være det teknologiske design af glaskanten behøver du ikke bruge flere timer på at montere den. Vi har forberedt det, så din indsats er minimal. Og selvfølgelig er der for hvert sæt briller i sættet vedlagt detaljerede instruktioner til installation af forruder.
Udseende... Alle, der har set de nye Premium-briller, har uden tvivl valgt dem. De ligner både eksternt og med hensyn til tekniske egenskaber biler.De er også nemme at male, så du kan give din båd et fantastisk look.
En gangdør på bådens ruder er nødvendig for en hurtig udgang til agterstavnen. Ofte på vandet er der situationer, hvor du hurtigt skal reparere noget eller samle det op fra bådens stævn. Det er ikke altid sikkert at bevæge sig sidelæns gennem forruden, da båden har en rullestruktur.
Vigtig: ved bestilling af glas med gang, skal du sørge for i forteltet muligheden "ventil i taget" for nem udstigning fra båden gennem gang.
Komplet med Lodka44 forruder vedhæfter vi detaljerede instruktioner til montering af nye briller. I årenes løb har vi analyseret alle de typiske fejl og vanskeligheder, som vores kunder står over for, så vi beskrev i detaljer i instruktionerne hvert trin af glasinstallation med fotografier.
Produktionsperioden for glas og markise til serielle indenlandske både i firmaet "Lodka44" er i dag 14 arbejdsdage fra bestillingsdatoen. Efter at have afgivet en ordre, vil vores ledere kontakte dig og informere dig om den nøjagtige dato for afsendelse af din ordre. Leveringstiden afhænger direkte af din placering og leveringsmetode. I gennemsnit er leveringstider på tværs af Ruslands territorium fra 3 til 10 dage.
Du kan returnere ethvert af vores produkter inden for 2 uger efter modtagelsen uden at angive nogen grund.
Vi er sikre på vores arbejde og kvaliteten af vores produkter.
Video (klik for at afspille). Vi giver også 1 års garanti på alle vores briller. I hele garantiperioden vil vi i tilfælde af stoffejl og andre fejl udskifte brillerne gratis eller refundere dine penge.
Indlægget er blevet redigeret n-a-v den: 24. april 2014 - 12:25
Ron_Ol, Det giver ingen mening at lave mad sådan med TIG, der kryber stadig meget sort, sådan noget kan kun tilføjes med en automatisk maskine, den bedste og mest pålidelige mulighed er at nitte
De kogte allerede gas med fluss der.
Indlæg er blevet redigeret arkad: 23. april 2014 - 05:24
Send PM
